船舶海上國際公約要求課件

1、2022-4-30CCS Guangzhou1國際公約的新要求國際公約的新要求中中 國國 船船 級級 社社2022-4-30CCS Guangzhou2討論問題：SOLAS公約2000年修正案SOLAS公約2002.12修正案海上保安修正案和ISPS規(guī)則貨艙處所的檢驗通道SOLAS公約2004.5修正案SOLAS公約2004.12修正案載重線公約2003修正案船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計淘汰單殼油輪和CAS2022-4-30CCS Guangzhou3討論問題：附則I 2004修正案附則II 2004修正案附則IV，生活污水規(guī)則生效附則VI，防止大氣污染生效IBC規(guī)則2004修正案防污底公約

2、壓載水管理公約拆船導(dǎo)則其它信息2022-4-30CCS Guangzhou41SOLAS公約2000年修正案 MSC.99(73)，2000年12月通過，重寫第II-2和V章。 2002.7.1生效2022-4-30CCS Guangzhou51)禁止使用石棉材料 適用于新船 除了特定高溫、高壓環(huán)境外，禁止采用含有石棉的材料。2022-4-30CCS Guangzhou62)高壓油管保護高壓油管保護 MSC.31(63)修正案， 1994年5月通過，Reg.II-2/15.2.9-12(2000年修正案4.2.2.5)； 1998.7.1.生效，現(xiàn)有船2003.7.1之前完成。 內(nèi)容有： 柴油

3、機高壓油管保護和漏油報警； 220 熱表面包扎； 燃油管線接頭遮護。2022-4-30CCS Guangzhou73)固定式局部滅火系統(tǒng)固定式局部滅火系統(tǒng) 適用于500GT及以上的客船和2000GT及以上的貨船，容積大于500m3的A類機器處所的下列部位設(shè)置局部水基滅火系統(tǒng)： 船舶推進和發(fā)電的內(nèi)燃機； 鍋爐前部（燃燒器部位）； 焚燒爐可能失火的部位； 加熱的燃油分油機。 現(xiàn)有2000GT及以上客船2005年10月1日前滿足 。2022-4-30CCS Guangzhou84)應(yīng)急脫逃呼吸器（EEBD） 現(xiàn)有船舶： 2002.7.1后第一次檢驗前配備(SE/AS) 各船旗國對配置數(shù)量理解不一致。

4、 新船： 2003.7.1前建造船舶按船旗國標(biāo)準(zhǔn)，以后按IMO要求。2022-4-30CCS Guangzhou9中國旗現(xiàn)有船舶EEBD的配置船舶種類 A類機器處所內(nèi) 在起居處所內(nèi) 新船應(yīng)配備用 貨船 按該處所指班人數(shù)配置，每人1具，但不得少于2具 2具 1具 載客不超過36人客船 同上 2具每一主豎區(qū)內(nèi)配2具 2具 載客超過36人客船 同上 2具每一主豎區(qū)內(nèi)配4具 2具 此外，應(yīng)配備1具訓(xùn)練用EEBD，具有明顯區(qū)別2022-4-30CCS Guangzhou10MSC.Circ.1081,適用于2003.7.1建造船舶船舶種類A類機器處所（有人值班）其他機器處所（有人值班）起居處所備件總數(shù)訓(xùn)

5、練用設(shè)有用于主推進的內(nèi)燃機設(shè)有用于非主推進的內(nèi)燃機貨 船1.位于機器處所內(nèi)的機器控制室：1具；工作間：1具（但若有通向脫險通道的直接通道則不需要）；每一甲板或平臺的靠近脫險梯道處（此脫險梯道構(gòu)成除在機艙底部的環(huán)圍脫險通道或水密門之外的另一脫險通道）：1具?；?. EEBD的數(shù)量和位置也可以由主管機關(guān)根據(jù)機艙的布局、人員情況配備確定。 每一甲板或平臺的靠近脫險梯道處（此脫險梯道構(gòu)成除在機艙底部的環(huán)圍脫險通道或水密門之外的另一脫險通道）：1具。EEBD的數(shù)量和位置由主管機 關(guān)確定2具1具1具2022-4-30CCS Guangzhou11載客不超過36人客船同上同上同上每一主豎區(qū)內(nèi)配2具2具1具載

6、客超過36人客船同上同上同上每一主豎區(qū)內(nèi)配4具2具1具船舶種類A類機器處所（有人值班）其他機器處所（有人值班）起居處所備件總數(shù)訓(xùn)練用設(shè)有用于主推進的內(nèi)燃機設(shè)有用于非主推進的內(nèi)燃機2022-4-30CCS Guangzhou125)油船A-60玻璃窗 上層建筑或甲板室面向貨油區(qū)域或在的限制區(qū)域內(nèi)的窗和舷窗應(yīng)為永閉型。 除駕駛室的窗外，這些窗或舷窗應(yīng)做成符合A-60級的標(biāo)準(zhǔn)。注：限制區(qū)域是指上層建筑或甲板室側(cè)壁距面向貨油區(qū)域端壁4%L的范圍內(nèi)，但這個距離不小于3米也不必大于5米。2022-4-30CCS Guangzhou136) 液貨船泵艙保護 適用于閃點60液貨船(油船、化學(xué)品船、液化氣船)

7、現(xiàn)有船2002.7.1以后第一次計劃進塢，但不得遲于2005.7.1滿足要求2022-4-30CCS Guangzhou14a.溫度報警 設(shè)在泵艙并穿過泵艙艙壁的軸驅(qū)動的液貨泵、壓載泵和掃線泵，應(yīng)在艙壁軸填料函、軸承和泵殼設(shè)置感溫裝置，其連續(xù)的聲光報警信號應(yīng)在貨油控制室或泵的控制站顯示。PT100溫度感應(yīng)探頭2022-4-30CCS Guangzhou15MMTTMM溫度顯示機艙泵艙貨控間掃線泵貨泵壓載泵泵艙溫度報警示意圖2022-4-30CCS Guangzhou16b.泵艙照明聯(lián)鎖 貨油泵艙內(nèi)照明燈（應(yīng)急照明除外）應(yīng)與通風(fēng)設(shè)備聯(lián)鎖，使打開照明開關(guān)時通風(fēng)設(shè)備也同時工作。但通風(fēng)設(shè)備失效時不會影

8、響燈的照明； 該條款不適用于現(xiàn)有船。2022-4-30CCS Guangzhou17c.可燃氣體探測報警 泵艙應(yīng)設(shè)置探測系統(tǒng)，對碳氫氣體進行連續(xù)的監(jiān)測。取樣點或探頭應(yīng)設(shè)在危險氣體容易積聚的位置以利于探測。 當(dāng)碳氫氣體的濃度達到預(yù)設(shè)的水平時，應(yīng)在泵艙、輪機控制室、液貨控制室和駕駛室顯示連續(xù)的聲光報警信號，引起有關(guān)人員對潛在危險的警覺。現(xiàn)有船僅要求設(shè)在泵艙和貨油控制室。 探測系統(tǒng)預(yù)設(shè)的碳氫氣體濃度的水平應(yīng)不高于可燃氣體爆炸下限10%?，F(xiàn)有設(shè)備可接受不高于30。2022-4-30CCS Guangzhou18貨控間泵艙泵艙可燃氣體探測報警示意圖2022-4-30CCS Guangzhou19d.d.

9、艙底水液位報警艙底水液位報警 所有泵艙都應(yīng)設(shè)置艙底液位監(jiān)控裝置，并在適當(dāng)?shù)奈恢脠缶?2022-4-30CCS Guangzhou207)7)桑拿室結(jié)構(gòu)和布置桑拿室結(jié)構(gòu)和布置 桑拿室與其它處所之間應(yīng)隔熱至A-60的標(biāo)準(zhǔn)，與更衣室、淋浴室和廁所等內(nèi)部周界應(yīng)采用A級分隔； 加熱爐應(yīng)帶有計時器； 木質(zhì)材料的適用和限制。2022-4-30CCS Guangzhou218)直升機平臺設(shè)施的消防安全 主要包括： 防火結(jié)構(gòu) 脫逃設(shè)施 滅火設(shè)備的配備 加油和系固設(shè)備 操作手冊和消防服務(wù) 2022-4-30CCS Guangzhou229)深油炸鍋消防安全 深油炸鍋應(yīng)設(shè)有： 一套符合國際標(biāo)準(zhǔn)的手動或自動的滅火系

10、統(tǒng)； 配備主用和備用自動溫控器，和監(jiān)控失靈的報警裝置； 當(dāng)滅火系統(tǒng)啟動時,應(yīng)能自動切斷電源； 滅火系統(tǒng)動作時，應(yīng)能發(fā)出報警； 新裝設(shè)備也應(yīng)符合上述要求。2022-4-30CCS Guangzhou2310) 滅火器備用藥的要求 頭10個滅火器應(yīng)提供100%的備用藥，其余的滅火器應(yīng)提供50%的備用藥，這些備用藥應(yīng)存放在船上。備用藥的份數(shù)不要求多于60份。 對于不能在船上充裝的滅火器，可以用增加相同質(zhì)量、型號和容量的手提滅火器，作為備用藥的替代。2022-4-30CCS Guangzhou2411) 消防的培訓(xùn)、維護、操作培訓(xùn)、維護、操作 E部分操作性要求現(xiàn)有船舶2002.7.1后第一次檢驗前符合

11、 隨時可用狀態(tài)和維護保養(yǎng)應(yīng)進行維護保養(yǎng)、定期試驗和檢查。制訂維護保養(yǎng)計劃維護保養(yǎng)計劃 指導(dǎo)、船上培訓(xùn)和演習(xí)應(yīng)對船員進行指導(dǎo)、培訓(xùn)和演習(xí)，使船員具備處理火災(zāi)緊急情況的必要知識和技能，減輕火災(zāi)的影響。備有培訓(xùn)手冊培訓(xùn)手冊 操作船員應(yīng)掌握與防火安全有關(guān)的船舶安全操作和貨物裝卸安全的操作方面的信息和應(yīng)知。備有防火安全操作手冊防火安全操作手冊2022-4-30CCS Guangzhou2512) 導(dǎo)航設(shè)備配置(1) 新裝設(shè)備必須滿足新的性能標(biāo)準(zhǔn)； 廢除無線電測向儀，所有船舶應(yīng)配GPS； 提高導(dǎo)航系統(tǒng)和設(shè)備的配置標(biāo)準(zhǔn)，按照各總噸級別，累加配置設(shè)備； 150GT以下小船配置雷達反射器； 150GT以上必須配

12、置備用磁羅經(jīng)； 電子海圖可以替代紙海圖； 300GT船舶的雷達具有電子標(biāo)繪裝置(EPA)，500GT船舶的則具有自動跟蹤儀(ATA)； 3000GT船舶配2臺雷達，最好1臺是10cm；2022-4-30CCS Guangzhou2612) 導(dǎo)航設(shè)備配置(2) 300GT船舶應(yīng)配計程儀；50000GT船舶的計程儀應(yīng)能顯示橫向速度； 封閉駕駛臺應(yīng)配置聲音識別系統(tǒng)。 新增自動識別系統(tǒng)(AIS)配備時間表 新船：2002.7.1 現(xiàn)有液貨船：2003.7.1.后SE檢驗日； 現(xiàn)有5萬GT以上貨船：2004.7.1； 現(xiàn)有5萬GT以下貨船：2004.7.1.后SE檢驗日，不遲于2004.12.31；（I

13、SPS修正） 現(xiàn)有國內(nèi)船：不遲于2008.7.12022-4-30CCS Guangzhou2712) 導(dǎo)航設(shè)備配置(3) 新增航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)配備時間表： 新客船和3000GT新貨船； 現(xiàn)有客滾船：2002.7.1第一檢驗日； 現(xiàn)有客船（除客滾船外）：2004.1.1之前； 現(xiàn)有3000GT以上貨船：S-VDR（04修正案） 對20,000總噸及以上貨船，在2006年7月1日之后第1次計劃塢修日，但不晚于2009年7月1日； 對3,000總噸及以上，但小于20,000總噸的貨船，在2007年7月1日之后第1次計劃塢修日，但不晚于2010年7月1日。VDR應(yīng)每年度由認可的服務(wù)公司進行性

14、能檢測。2022-4-30CCS Guangzhou282 SOLAS公約2002.12修正案 MSC.134(76)2002.12修正案，第XII章12.散貨船貨艙進水報警13.散貨船泵系有效性 包括雙殼散貨船必須符合要求 生效日期：2004.7.12022-4-30CCS Guangzhou291)貨艙，壓載艙和干艙水位報警貨艙，壓載艙和干艙水位報警 安裝水位探測器和聲光報警：每一貨艙內(nèi)，當(dāng)水位達到高出任何貨艙內(nèi)底0.5m和2m時；防撞艙壁前方的任一壓載艙中，當(dāng)艙中的液位達到不超過艙容的10%時。延伸至首貨艙前方的任何干艙或空艙(包括干舷甲板以上艙室，錨鏈艙除外)，在水位高出甲板0.1米時

15、。 聲光警報器應(yīng)安裝在駕駛臺上。 現(xiàn)有船不遲于2004年7月1日后第一次年度、中間或換新檢驗時(三者中較早者)符合。 設(shè)備的性能、安裝和試驗必須符合MSC.145(77)的要求。參考IACS UI SC1802022-4-30CCS Guangzhou30貨艙主單元機艙集控室壓載控制間駕駛臺貨艙進水報警系統(tǒng)圖2022-4-30CCS Guangzhou312) 泵系的有效性 防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水，和首貨艙前面的干艙中的艙底水，應(yīng)能從一個可進入的封密處所內(nèi)控制排放和泵吸。這個處所的位置應(yīng)能從駕駛室或推進機器控制所在地到達而不需穿過干舷甲板或上層結(jié)構(gòu)甲板。 現(xiàn)有船應(yīng)在不遲于2004.7.1

16、后第一次中間檢驗或換新檢驗滿足要求，但不得遲于2007.7.1。 參考IACS UI SC179，指采用管路、閥和泵浦系統(tǒng)以及通過適當(dāng)?shù)倪b控操作，有效地排出該處所的壓載水或艙底水。2022-4-30CCS Guangzhou32艏尖艙泵系布置2022-4-30CCS Guangzhou33艏樓物料間泵系布置2022-4-30CCS Guangzhou343 3 海上保安修正案和海上保安修正案和ISPSISPS規(guī)則規(guī)則 2002年12月IMO海上保安外交大會通過SOLAS修正案，Reg.V和Reg.XI(-1/2)； 同時通過國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS規(guī)則）。 2004.7.1.生效

17、適用于客船和500GT及以上貨船。2022-4-30CCS Guangzhou35加強海上保安特別措施加強海上保安特別措施 提前配備提前配備AIS;AIS; 船舶標(biāo)識號碼船舶標(biāo)識號碼: :在船體明顯位置和船艙壁做永久標(biāo)志，現(xiàn)有船2004.7.1.后第一次塢檢滿足；（IMO 1234567） 船舶連續(xù)概要記錄文件船舶連續(xù)概要記錄文件 （CSR）：記載著船舶的歷史。由主管當(dāng)局簽發(fā)，上面載有船名、船旗國、船舶登記日期、船舶標(biāo)識號、港口國、船東以及他們的地址。所有的變更都應(yīng)記錄在案，以便同時提供最新的信息和所有歷史變更信息。2022-4-30CCS Guangzhou36加強海上保安特別措施加強海上保

18、安特別措施 配備船舶保安報警系統(tǒng)：新船：建造時：現(xiàn)有船（客船、液貨船、散貨船高速貨船）2004.7.1.后第一次SR檢驗，現(xiàn)有船（其它）2006.7.1.后第一次SR檢驗；當(dāng)船舶保安警報系統(tǒng)啟動時，應(yīng)能向船旗國認可的主管當(dāng)局發(fā)送船岸間保安警報，報告船舶身份、船位及船舶所受威脅。該系統(tǒng)不會引起船上的任何警報顯示，并能從駕駛臺和至少另外一個位置啟動。MSC.147(77)性能標(biāo)準(zhǔn) 引入一個強制性的ISPS規(guī)則，船舶必須符合第XI-2章和ISPS規(guī)則的要求；2022-4-30CCS Guangzhou37ISPS規(guī)則 制訂了新的國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（簡稱“保安規(guī)則”），規(guī)定對船舶和港口設(shè)施的具

19、體保安要求。 規(guī)則分為兩個部分： A部分為強制性要求 B部分為建議性要求（IACS成員為強制要求）。 規(guī)則在SOLAS公約中被引入成為了公約組成部分。 2022-4-30CCS Guangzhou38海上保安海上保安內(nèi)容概要 要求船公司指定公司保安員，指定每船保安員,經(jīng)培訓(xùn),STCW發(fā)證; 制定公司保安計劃,對船舶保安評估,分析潛在威脅和薄弱點,提出規(guī)避方法后,編寫海上保安計劃，經(jīng)審核批準(zhǔn)； 保安計劃運行并有活動證據(jù)，經(jīng)內(nèi)審?fù)ㄟ^后,每船經(jīng)現(xiàn)場審核合格后簽發(fā)單獨的一張國際船舶保安證書 ; 要求主管當(dāng)局對旗下的船舶評定保安等級，并向它們提供保安等級信息。 當(dāng)船舶進行船船或船港界面操作時,雙方簽署保

20、安聲明; 當(dāng)船舶準(zhǔn)備或已進入其他締約國領(lǐng)域的港口時，如果港口的保安等級高于該船，則船舶應(yīng)滿足港口國設(shè)定的保安等級的要求。2022-4-30CCS Guangzhou39海上保安海上保安內(nèi)容概要肯定了船長為維護船舶保安時所必要做出的決定的作用，指出船長此時不必受到船公司、承租人或其他人的限制。對港口設(shè)施做出規(guī)定，要求締約國確保港口設(shè)施經(jīng)保安評估，且保安計劃按ISPS規(guī)則的要求進行制定、執(zhí)行和審查,簽發(fā)保安符合證明。向IMO提供信息，對在港船舶進行控制（包括延誤、滯留，和包括限制港內(nèi)行動和驅(qū)逐出港的操作限制），和公司的特別責(zé)任。 對ISPS的實施按ISM的模式操作，包括訓(xùn)練、記錄保持、審核。可和I

21、SM審核一起進行。2022-4-30CCS Guangzhou404貨艙處所的檢驗通道(1) 2002年12月MSC.134(76)2002修正案，Reg.II-1/3-6 “油船和散貨船上貨艙處所的檢驗通道”； 同時通過MSC.133(76)“檢驗通道技術(shù)規(guī)定” 2004.7.1.生效,將適用于2005.1.1以后建造的500GT以上油船和2萬GT以上散貨船。 要求新船在貨艙區(qū)域的所有處所提供檢驗和測厚用的通道； 同時要求將船舶的所述的通道在“船舶結(jié)構(gòu)抵達通道手冊”中進行描述，該手冊共包括8項內(nèi)容，并要求由主管機關(guān)認可。2022-4-30CCS Guangzhou414貨艙處所的檢驗通道(2

22、) 設(shè)置永久檢驗通道及技術(shù)規(guī)定存在較大的實施問題，根據(jù)DE47提交的草案進行合理改動，2004年6月通過 MSC.151(78) SOLAS修正案，及MSC.158(78)技術(shù)規(guī)定修正案 可允許用可替換檢驗通道來替換原來的永久檢驗通道，不過永久檢驗通道仍是首選； 明確不適用于符合IBC規(guī)則規(guī)定的化學(xué)品/油類混裝船的貨艙 其它詳細的技術(shù)修改。 新的修正案的生效日期為2006年1月1日。 鼓勵從2005年1月1日原修正案生效日期起至新的修正案生效前，實施新的修正案。2022-4-30CCS Guangzhou425SOLAS公約2004.5修正案 2004.5.20通過的MSC.152(78)，2

23、006年7月1日生效與實施。 涉及救生設(shè)備保養(yǎng)檢查，和救生服的配備；2022-4-30CCS Guangzhou431)應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí) 修改了第19.3.3.3條，放寬了載員試驗的要求，允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時不搭載操作人員，但應(yīng)每三個月至少進行一次降落下水，并指定操作的船員進行水上演習(xí)。2022-4-30CCS Guangzhou442)使用準(zhǔn)備、維修保養(yǎng)和檢查 救生設(shè)備的維護保養(yǎng)、試驗和檢查按MSC/Circ.1093的指南進行。 在每周檢查中，增加將每周的檢查報告記入航海日志；明確檢查項目具體要求； 月度檢查，貨船上除自由降落式救生艇外的救生艇，如果天氣和海況允許,應(yīng)在不載人的情況下

24、，從存放位置移出。 要求降落設(shè)備在年度檢驗（原為每5年間隔期內(nèi)）時進行徹底檢查。2022-4-30CCS Guangzhou453)一人一套救生服 修改了第32.3條，要求貨船上為每個船員配備一件保溫救生服。 該條款對現(xiàn)有船具有追朔性。 另外，對于航行溫暖水域除散貨船以外的其他貨船可經(jīng)主管機關(guān)同意予以免除。2022-4-30CCS Guangzhou464)衛(wèi)星EPIRB的試驗和維護要求 新增SOLAS第IV/15.9條 要求衛(wèi)星EPIRB的年度檢測時期應(yīng)與檢驗協(xié)調(diào)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并區(qū)分客船和貨船做出不同的規(guī)定，即要求客船衛(wèi)星EPIRB以不超過年檢或前3個月間隔進行測試，貨船衛(wèi)星EPIRB以不超過

25、年檢或前后3個月間隔進行測試。2022-4-30CCS Guangzhou476SOLAS公約2004.12修正案 MSC.170(79)通過SOLAS 2004.12修正案，2006年7月1日生效。 涉及水密門、危險處所電氣、VDR、散貨船安全等內(nèi)容2022-4-30CCS Guangzhou481)現(xiàn)有貨船安裝S-VDR及其性能標(biāo)準(zhǔn) 新增第V/20.2條航行數(shù)據(jù)記錄儀，要求2002年7月1日以前建造的、從事國際航行的貨船按下述時間表配備簡易航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDR： 對20,000總噸及以上貨船，在2006年7月1日之后第1次計劃塢修日，但不晚于2009年7月1日； 對3,000總噸及以上

26、，但小于20,000總噸的貨船，在2007年7月1日之后第1次計劃塢修日，但不晚于2010年7月1日。 如果貨船在上述實施日期之后兩年以內(nèi)將永久退役，主管機關(guān)可對這些船舶免除安裝要求。2022-4-30CCS Guangzhou492)水密門原型試驗 該條款適用于2006年7月1日新船和新裝設(shè)備。 在客船和貨船上，水密門應(yīng)作水頭分別高達艙壁甲板或干舷甲板的水壓試驗。 如因可能損壞絕緣件或舾裝件而未對各門作試驗，可代之以按門的類型和大小對各門作原型（prototype）壓力試驗，且試驗壓力應(yīng)至少與預(yù)定安裝位置所要求的水頭相符。 原型試驗應(yīng)在門安裝之前進行。門在船上安裝的方法和程序應(yīng)與原型試驗所用

27、安裝方法和程序相符。 每扇門在船上裝好后，應(yīng)檢查其是否在艙壁和門框之間正確就位。2022-4-30CCS Guangzhou503)散貨船安裝自由降落救生艇 新增救生設(shè)備條款，要求2006年7月1日及以后建造的散貨船應(yīng)配備自由降落式救生艇。 這是根據(jù)MSC 76決定采取的加強散貨船安全措施之一，要求新造散貨船配備有自浮能力的自由降落式救生艇，鑒于目前有關(guān)“自浮能力”的技術(shù)并不成熟，MSC 78決定取消對“自浮能力”的要求。 該修正案將于2006年7月1日生效，適用于新造的并按SOLAS第IX/1.6條定義散貨船。散貨船-用于裝載散裝干貨的船舶，包括運煤船和混合船（以及能夠裝載散貨的普通干貨船）

28、2022-4-30CCS Guangzhou514)雙舷側(cè)散貨船涂層 船長為150 m及以上，2006年7月1日及之后建造的散貨船雙舷側(cè)處所和專用海水壓載艙的涂層應(yīng)符合第II-1/3-2條(油船和散貨船壓載水艙涂層）的要求，同時油漆應(yīng)符合IMO擬制定的涂層性能標(biāo)準(zhǔn)。 鑒于IMO尚未完成涂層性能標(biāo)準(zhǔn)制定工作，因此在修正案的腳注中作了說明，在IMO通過“涂層性能標(biāo)準(zhǔn)”和對上述要求作適當(dāng)修改成為強制要求之前，參照主管機關(guān)接收的標(biāo)準(zhǔn)。2022-4-30CCS Guangzhou525)散貨船貨艙結(jié)構(gòu)安全 2006年7月1日及之后建造的船長150m以上，裝運密度為1000kg/m3及以上固體散裝貨物的散

29、貨船，應(yīng)： 貨艙結(jié)構(gòu)的布置應(yīng)使所有預(yù)期的貨物能使用標(biāo)準(zhǔn)的裝/卸設(shè)備和程序裝卸而不造成降低結(jié)構(gòu)安全的損壞； 應(yīng)確保舷側(cè)和船體梁的其他結(jié)構(gòu)之間有效地結(jié)構(gòu)連續(xù)性；和 貨物處所結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證任一結(jié)構(gòu)扶強構(gòu)件的失效不能直接隨后導(dǎo)致支持結(jié)構(gòu)失效，從而可能導(dǎo)致整個加強板架的破壞。規(guī)則條文只給出了目標(biāo)要求，尚未有可操作性細節(jié)。2022-4-30CCS Guangzhou537載重線公約2003修正案(1)MSC.147(77)1969載重線公約修正案，2003年5月通過。2005.1.1生效，僅適用新造船；根據(jù)散貨船事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，并結(jié)合科學(xué)研究的成果，在LL公約88議定書附則I基礎(chǔ)上所做的全面修訂。2022-

30、4-30CCS Guangzhou547載重線公約2003修正案(2)修改主要內(nèi)容： 艙蓋板負荷 (L100)由于假定首尖艙或第一貨艙進水，船首1/4L范圍內(nèi)的艙蓋板強度負荷大大增加。比如對B減型干舷船舶，L = 100m時載荷增加了185%；L = 340m時載荷增加了684%。 最低船首高度(L24) 對經(jīng)驗公式進行了修訂，以增加最小船首高度。對100m以上的船舶，最小船首高度增加約0.5m量級。 2022-4-30CCS Guangzhou557載重線公約2003修正案(3) 儲備浮力-貨船(液貨船除外) 要求勘劃B型或B減型干舷的船舶具備最小儲備浮力及其分布。該最小值是根據(jù)干舷、方型系

31、數(shù)、船長與型深等參數(shù)表列求得。 勘劃干舷的條件(L24 )對于排水舷口布置以及其面積的計算公式也作出了修訂。 要求關(guān)閉錨鏈管以最大程度地減少進水。許多條款的修訂已經(jīng)納入了IACS UR。2022-4-30CCS Guangzhou568 船上有毒液體物質(zhì)海洋污染 應(yīng)急計劃 1999年7月MEPC.78(43)附則II修正案，2000.7.1生效。新增16條。 150GT以上裝載有毒化學(xué)品船，2003.1.1.配備船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計劃 可和SOPEP合并為SMPEP ； 編寫參照MEPC.85(44)制定海上油類和/或有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計劃的指南。2022-4-30CCS Gu

32、angzhou579 淘汰單殼油輪和CAS13G防止現(xiàn)有油船意外油污染的措施2001年4月MEPC.95(46)修改13G條，2002.3.1.生效。將油輪按建造日期和載重噸分為C1、C2、C3三大類，定出時間表，必須符合13F（雙殼）要求。C1：2萬DWT以上現(xiàn)有油船 (80.1.1前安放龍骨,或82.6.1前建造完工)；C2：2萬DWT以上新油船；C3：5千2萬DWT油船。C1在2005年前，C2在2010年前必須通過MEPC.94(46)的狀況評估計劃（CAS）才能繼續(xù)營運。2022-4-30CCS Guangzhou581） 13G修正（1）MEPC.111(50)重寫13G，更新時間

33、表，提前淘汰單殼油船。類型日期或年份C12005年4月5日，在1982年4月5日或以前交船的2005年，在1982年4月5日以后交船的C2和C32005年4月4日，1977年4月5日或以前交船的，2005年，在1977年4月5日以后但在1978年1月1日以前交船的，2006年，在1978年和1979年交船的2007年，在1980年和1981年交船的2008年，在1982年交船的2009年，在1983年交船的2010年，在1984年或以后交船的2022-4-30CCS Guangzhou591） 13G修正（2） C1類2005.4.5前符合13F(不得CAS后用25年）； C2和C3類（單殼船

34、）15年必須通過CAS，經(jīng)批準(zhǔn)繼續(xù)用至2015年，或25年船齡（忽略時間表）；（MSA：按時間表，不展期；HKMD：2010或20年船齡） C2和C3類雙底或雙側(cè)油船經(jīng)批準(zhǔn)可用至25年船齡（但必須15年通過CAS，忽略時間表）；（MSA：限制2015年交船日期前） 締約國可以不接受通過CAS的非雙殼油船進入其水域。 符合13F的船（新或舊）均不用CAS； 5000DWT油船不受限制。2022-4-30CCS Guangzhou602) 載運重級別油的油船防油污措施（1） MEPC.111(50)修正案新增13H，對裝運重質(zhì)油的油船提出更高的要求；適用于600載重噸及以上、載運貨物為重級別油、且

35、不管其交船日期的油船定義“重級別油類”為： 在15時密度高于900kg/m3的原油； 在15時密度高于900kg/m3或在50時運動粘度高于180mm2/s的燃油； 瀝青、焦油及其乳化物。除了滿足13G外，還應(yīng)符合如下要求：2022-4-30CCS Guangzhou612) 載運重級別油的油船防油污措施（2） 5000DWT以上，2005.4.5符合13F；除非： 雙底或雙舷側(cè)可用至25年（15年通過CAS）；（MSA：20年；HKMD：不展期） 裝載密度900945kg/m3原油的船舶（單殼船）必須首先通過CAS，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用至25年；（MSA/HKMD:不展期） 6005000DWT油

36、船2008年交船周年日前設(shè)置雙底和雙舷側(cè)； 考慮尺寸、船齡、航區(qū)、船況，經(jīng)批準(zhǔn)可用至25年；（ MSA/HKMD:不展期） 2005.4.5后，締約國可以不接受任何不符合13F的船舶進入其水域。2022-4-30CCS Guangzhou6210Marpol附則I 2004修正案（1） MEPC.117(52)通過，2007.1.1日生效; 歷次修改導(dǎo)致條文復(fù)雜，因此重新修訂，同時增加了新的要求： 阿拉伯海的阿曼海域被指定為MARPOL附則I下的特殊區(qū)域； 泵艙的艙底保護（Reg.22）2007年1月1日或以后建造的5,000載重噸以上的油船泵艙應(yīng)設(shè)雙層底艙或空間。雙層底深度應(yīng)不小于B/15或

37、2m，取小者（最小不得少于1m）。2022-4-30CCS Guangzhou6310Marpol附則1 2004修正案（2） 事故性溢油性能（Reg.23）2010年1月1日以后交付使用的油船應(yīng)符合新23條，而不是現(xiàn)有的22條至24條，指定艙室布置，在擱淺或碰撞時防止溢油。為此，還通過了決議MEPC122.（52）-關(guān)于經(jīng)修訂的MARPOL附則I第23條意外溢油性能的解釋性注釋。 船上油污應(yīng)急計劃（Reg.37）(新舊船）所有5000載重噸及以上的油船，應(yīng)有易于得到的計算機化的、岸基的破損穩(wěn)性和殘余結(jié)構(gòu)強度計算程序。 為方便使用，MEPC52還批準(zhǔn)了通函MEPC/Circ.421 MARPO

38、L 附則I新舊條款對照表。2022-4-30CCS Guangzhou6410Marpol附則1 2004修正案（3） 14條濾油設(shè)備認可性能標(biāo)準(zhǔn)注腳修正： 1994.4 .30 以前安裝上船的設(shè)備A.393(X)通過的油水分離設(shè)備和油分計國際性能和試驗技術(shù)條件建議案; 1994.4 .30 及以后在船上安裝的設(shè)備 (新裝或替換) MEPC.60(33)通過的船舶機器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件； 2005.1.1及以后在船上安裝的設(shè)備(新裝或替換) MEPC.107(49)通過的船舶機器處所艙底水防污染設(shè)備修訂指南和技術(shù)條件2022-4-30CCS Guangzhou6511Marpo

39、l附則II 2004修正案 MEPC.118(52)通過，2007.1.1生效; 最大的改動就是將原來的有毒液體物質(zhì)污染分類系統(tǒng)，從“5類系統(tǒng)“（A、B、C、D和III（其它液體物質(zhì)），改為新的“4類系統(tǒng)”（X、Y、Z和OS（其它物質(zhì)）。 對2007年1月1日或以后建造的船舶，經(jīng)排放壓載以后的艙內(nèi)或有關(guān)管系內(nèi)的殘留物的最大允許殘留量，對X、Y和Z類物質(zhì)均為75L，而原來最大值分別為100L或300L。2022-4-30CCS Guangzhou6612 附則IV，生活污水規(guī)則生效 根據(jù)IMO PMP/Circ.157號,附則IV防止船舶生活污水污染規(guī)則已于2002.9.26.達到生效條件，將從

40、2003.9.27.正式生效。 按MEPC.88(44)，締約國立即實施。 適用于 400 GT以上的新船和小于 400GT但核定可運載15 人以上的新船?，F(xiàn)有船5年內(nèi)符合； 現(xiàn)有船舶應(yīng)核查場上船上設(shè)備是否正常，認可證書是否齊全。2022-4-30CCS Guangzhou67生活污水系統(tǒng)配備下列之一： 生活污水處理裝置，該裝置應(yīng)符合國際海事組織制訂的標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，并為經(jīng)主管機關(guān)認可的類型； 經(jīng)主管機關(guān)認可的生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有設(shè)施，當(dāng)船舶距最近陸地小于3 nmile時暫時儲存生活污水，并使主管機關(guān)滿意；或 集污艙，其容量參照該船營運情況，船上人數(shù)以及其他的相關(guān)因素，能集存全

41、部生活污水并應(yīng)使主管機關(guān)滿意。以及標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。2022-4-30CCS Guangzhou6813附則VI防止大氣污染生效 2004.5.18第15國Somoa加入，噸位達54.6%，按97議定書一年后自動生效2005.05.19； 至此，Marpol六個附則全部生效； 附加一個NOx技術(shù)規(guī)則 適用400GT及以上船舶，現(xiàn)有船在生效的第一次塢檢前，但不遲于生效3年持證； 檢驗分初次、定期（5年）、中間（2.56個月）和年度檢驗（每年3個月)2022-4-30CCS Guangzhou69限制消耗臭氧物質(zhì) 禁止故意排放消耗臭氧的物質(zhì)（包括鹵化物和氯氟烴CFCs）； 禁止新船使用，現(xiàn)有船新裝含有

42、消耗臭氧物質(zhì)的裝置，現(xiàn)有設(shè)備允許繼續(xù)充裝。ODS見蒙特利爾1987協(xié)議書，船上常用： Halons: 滅火器； CFCs:制冷機和空調(diào)； HCFCs: 制冷機和空調(diào)； HBFCs: 滅火器 新裝含有氫化氯氟烴（HCFCs）的新裝置可以使用至2020.1.1。2022-4-30CCS Guangzhou70氮氧化物(NOx) 2000.1.1建造，輸出功率大于130kW的柴油機，應(yīng)符合NOx技術(shù)規(guī)則，持有防止大氣污染的證書。 應(yīng)急發(fā)電機和艇機不適用； 小于130 r/min: 17.0 g/kWh;2022-4-30CCS Guangzhou71硫氧化物（SOx） 任何燃油的硫含量不超過4.5%

43、m/m; 世界范圍檢測船用燃油的硫含量。 船舶的加油記錄單應(yīng)記載詳細的加油細節(jié)，并保存供應(yīng)商簽署的證明。記錄保存3年。 每次加油時，提取400ml燃油樣本保存1年。 設(shè)立SOx排放控制區(qū)（波羅的海和北海），控制排放： 硫含量不超過1.5%m/m； 采用廢氣清潔系統(tǒng)或其它裝置控制SOx的排放不超過6.0g/kWh。 進入排放監(jiān)控區(qū)要有住足夠的時間提前置換低含硫量的燃油。2022-4-30CCS Guangzhou72揮發(fā)性有機化合物(VOCs) 控制液貨船產(chǎn)生的VOCs，非強制； 設(shè)置蒸汽排放控制系統(tǒng)的特定港口，應(yīng)采用蒸汽排放控制系統(tǒng)控制船舶VOCs的排放。 船舶的蒸汽排放控制系統(tǒng)操作手冊應(yīng)保存在船上。2022-4-30CCS Guangzhou73船上焚燒 2000.1.1以后安裝的焚燒爐必須經(jīng)認可，符合附錄IV標(biāo)準(zhǔn)及MEPC.93（45）； 不在港口時，油渣可以在鍋爐焚燒外，其它焚燒只能在焚燒爐中進行； 指定的物質(zhì)不能在船上焚燒； 焚燒爐須具有制造廠的操作手冊，操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)。2022-4-30CCS Guangzhou7414I