助理物流師--運(yùn)輸管理

1、HELEN ZHENG第四章 運(yùn)輸管理鄭芳HELEN ZHENG第一節(jié) 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場營銷、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)，以及運(yùn)輸保險的整個過程HELEN ZHENG一.貨物運(yùn)輸市場營銷運(yùn)輸市場營銷是運(yùn)輸執(zhí)行的開端，它表現(xiàn)為兩種營銷渠道：貨運(yùn)客戶服務(wù)渠道與貨物運(yùn)輸代理服務(wù)渠道HELEN ZHENG1.貨運(yùn)客戶服務(wù)貨運(yùn)企業(yè)將貨運(yùn)客戶服務(wù)作為市場營銷主渠道的商務(wù)運(yùn)作方式。貨運(yùn)客戶分類：（1）按運(yùn)輸貨物所屬分類-客戶分為貨主和貨運(yùn)中介（2）按合同期限分類-分為長期客戶和臨時客戶HELEN ZHENG（3）按客戶層次分類-一般客戶，是經(jīng)濟(jì)型客戶，決定企業(yè)的短期財務(wù)收益潛力客戶，重視較長期

2、的業(yè)務(wù)關(guān)系，特別重視貨運(yùn)企業(yè)的定制式服務(wù)關(guān)鍵客戶，是貨運(yùn)企業(yè)的長期穩(wěn)定伙伴潛力客戶和關(guān)鍵客戶是貨運(yùn)企業(yè)利潤的主要來源HELEN ZHENG客戶分類對貨運(yùn)客戶服務(wù)的作用（1）貨運(yùn)企業(yè)的資源有限（2）對于關(guān)鍵客戶和潛力客戶，應(yīng)注重長期的戰(zhàn)略關(guān)系（3）對一般客戶的服務(wù)主要取決于市場狀況HELEN ZHENG2.在貨物運(yùn)輸市場上有四種代理人：貨物運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理和咨詢代理HELEN ZHENG貨物運(yùn)輸代理，是接受貨主委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙、倉儲、裝卸、包裝、檢驗、報關(guān)等一系列業(yè)務(wù)，并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取代理費(fèi)。HELEN ZHENG貨運(yùn)代理是貨運(yùn)市場中的

3、主要部分，可以提供多種功能服務(wù)（1）承攬貨物（2）組織貨運(yùn)（3）費(fèi)用結(jié)算（4）質(zhì)量保障（5）組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)HELEN ZHENG國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的 一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 對 國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！?根據(jù)以上描述，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備以下幾個條件： HELEN ZHENG要有一個多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式

4、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 （承運(yùn)人） 和托運(yùn)人之間的 權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營 人已接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物所簽發(fā)的單據(jù)。 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。這是確定一票貨運(yùn)是否屬于多式聯(lián) 運(yùn)的重要特征。為了履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)則不 應(yīng)視為多式聯(lián)運(yùn)，如航空運(yùn)輸中從倉庫到機(jī)場的這種陸空組合則不屬于多式聯(lián)運(yùn)。 必須是國際間的貨物運(yùn)輸，這是區(qū)別于國內(nèi)運(yùn)輸和是否符合國際法規(guī)的限制條件。 必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。這是多式聯(lián)運(yùn)的一個重要特征。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)

5、營人去尋找分承運(yùn)人，實現(xiàn)分段的運(yùn)輸。 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在對貨主負(fù)全程責(zé)任的基礎(chǔ)上，制訂一個貨物發(fā)運(yùn)地至目的地的全程單一費(fèi)率，并以包干形式一次向貨主收取。 國際多式聯(lián)運(yùn)最大的好處是它能集中發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使國際貨物運(yùn)輸既快又安全。同時它簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，并提高了貨運(yùn)質(zhì)量，為實現(xiàn) “門到門” 運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。HELEN ZHENG二.貨物運(yùn)輸合同1.運(yùn)輸合同的形式-書面合同和契約合同2.運(yùn)輸合同分類-按運(yùn)輸工具分類和按運(yùn)送方式分類按運(yùn)送方式分為單一運(yùn)輸合同和多式聯(lián)合運(yùn)輸合同HELEN ZHENG3.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人-包括托

6、運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人4.運(yùn)輸合同的一般規(guī)定條款貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬咙c(diǎn)應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)承運(yùn)方不得拒絕托運(yùn)方正常與合理的運(yùn)輸要求承運(yùn)方應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi)，按照約定運(yùn)輸路線將貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)違約貨物的處理HELEN ZHENG5.貨物運(yùn)輸合同糾紛的處理貨物運(yùn)輸糾紛種類運(yùn)輸貨物丟失貨損貨差貨物延遲交付單證糾紛運(yùn)費(fèi)租金糾紛運(yùn)輸工具損壞糾紛HELEN ZHENG貨物運(yùn)輸合同糾紛的解決途徑：友好協(xié)商、仲裁、訴訟HELEN ZHENG三.確定貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)1.鐵路貨物運(yùn)費(fèi)鐵路貨物運(yùn)價包括普通運(yùn)價、優(yōu)待運(yùn)價、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價和地方運(yùn)價。普通運(yùn)價是鐵路運(yùn)價的基本形式，是鐵路計算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價HELEN ZHENG（1

7、）普通運(yùn)價的分類：整車貨物運(yùn)價、零擔(dān)貨物運(yùn)價和集裝箱貨物運(yùn)價（2）普通運(yùn)價計算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序和內(nèi)容運(yùn)費(fèi)發(fā)到基價+（運(yùn)行基價*運(yùn)價里程）*計費(fèi)重量HELEN ZHENG（3）確定運(yùn)價里程，我國的貨物運(yùn)價里程表采用了最短路徑法計算（4）查找運(yùn)價率HELEN ZHENG2.公路貨物運(yùn)費(fèi)公路貨物運(yùn)輸價格按照【汽車貨物運(yùn)價規(guī)則】（1）汽車貨物運(yùn)輸計費(fèi)重量（2）托送貨物一律按實際重量計算，以過磅稱重為準(zhǔn)（3）公路貨物運(yùn)輸計算里程HELEN ZHENG（4）公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用規(guī)定（5）公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)結(jié)算HELEN ZHENG3.海運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)（1）班輪運(yùn)費(fèi)，由兩部分組成：基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)

8、費(fèi)是對每一計費(fèi)單位收取的基本運(yùn)價附加費(fèi)是保持一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映港口各種貨物的航運(yùn)成本HELEN ZHENG運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)，通常按貨物重量，按貨物尺碼或體積，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計算運(yùn)費(fèi)公式：班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) =（基本費(fèi)率*貨運(yùn)量）+（各項附加費(fèi)*貨運(yùn)量）HELEN ZHENG（2）租船運(yùn)費(fèi)航次租船運(yùn)費(fèi)定期租船運(yùn)費(fèi)HELEN ZHENG（3）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方式，以每運(yùn)費(fèi)噸為單位-基本費(fèi)率以每個集裝箱為計算單位-附加費(fèi)HELEN ZHENG 包箱費(fèi)率，以每個集裝箱為計算單位FAK包箱費(fèi)率：對每一集裝箱不細(xì)分向內(nèi)貨類，不計貨量，統(tǒng)一收取的運(yùn)價FCS包箱

9、費(fèi)率：按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率FCB包箱費(fèi)率：按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂費(fèi)率HELEN ZHENG4.航空貨物運(yùn)費(fèi)國內(nèi)航線普通貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)，由航空公司根據(jù)民航總局頒布的“公布運(yùn)價”，制訂本公司不同啟運(yùn)港的普通貨物運(yùn)價表（1）計費(fèi)重量，按實際毛重與體積重量兩者中較高者計算（2）普通貨物運(yùn)價（3）特種貨物運(yùn)價（4）優(yōu)惠價HELEN ZHENG四.貨物運(yùn)輸保險1.陸上貨物運(yùn)輸保險條款基本險別：陸上運(yùn)輸險、陸上運(yùn)輸一切險責(zé)任起始與終止HELEN ZHENG2.海上貨物運(yùn)輸保險條款基本險別：海上運(yùn)輸平安險、海上運(yùn)輸水漬險、海上運(yùn)輸一切險附加險：是對基本險的擴(kuò)大和補(bǔ)充，分為一般附加險和特殊附

10、加險HELEN ZHENG3.航空貨物運(yùn)輸保險條款4.保險索賠未保價或者未聲明金額的貨物受損的，在國務(wù)院主管部門規(guī)定的限額內(nèi)，按貨物實際損失的價值賠償。賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門的責(zé)任限額。但是在承運(yùn)人對貨物的損毀有故意或重大過失時，承運(yùn)人的賠償責(zé)任不受其規(guī)定的最高限額的限制，而應(yīng)賠償實際損失HELEN ZHENG第二節(jié) 運(yùn)輸過程控制一.貨物運(yùn)輸計劃二.貨物運(yùn)輸調(diào)度三.貨物運(yùn)輸單證HELEN ZHENG一.貨物運(yùn)輸計劃1.貨物運(yùn)輸重量計劃2.運(yùn)輸工具計劃3.運(yùn)輸工具運(yùn)用計劃運(yùn)輸計劃中，以鐵路貨物運(yùn)輸計劃性最強(qiáng)，公路和航空運(yùn)輸計劃靈活性高，適應(yīng)運(yùn)量不大、

11、時間要求快速的應(yīng)時性物品運(yùn)輸HELEN ZHENG二.貨物運(yùn)輸調(diào)度貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對運(yùn)輸工具的調(diào)度，即對汽車、火車、船舶和貨物運(yùn)飛機(jī)或貨艙的調(diào)度HELEN ZHENG1.運(yùn)輸工具調(diào)度的內(nèi)容檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計劃的執(zhí)行情況根據(jù)貨物的流量、流向和變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載根據(jù)運(yùn)輸路線的暢通與擁塞情況，調(diào)整運(yùn)輸路線對運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實時監(jiān)控HELEN ZHENG2.運(yùn)輸調(diào)度方法（1）以貨流為基礎(chǔ)，組織運(yùn)輸工具。從貨流組織和調(diào)整開始，到配載和裝卸貨物的全過程，把提高運(yùn)輸工具的裝載質(zhì)量放在首位，排除重復(fù)裝卸。在提高重車裝載質(zhì)量的同時，盡可能組織回程配載及調(diào)整空車流向

12、，減少空駛行程HELEN ZHENG（2）隨機(jī)因素處理運(yùn)輸作業(yè)計劃被打亂時，應(yīng)立即采取有效調(diào)節(jié)措施，其原則是：放棄局部，保持整體計劃運(yùn)行放棄少數(shù)貨運(yùn)計劃，保持多數(shù)貨運(yùn)計劃放棄當(dāng)日計劃，保持次日及以后正常計劃放棄短途計劃，維持長途運(yùn)輸計劃放棄小噸位計劃，保持大運(yùn)量計劃（3）加強(qiáng)作業(yè)計劃檢查HELEN ZHENG三.貨物運(yùn)輸單證1.貨運(yùn)單證種類。在國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用三種基本運(yùn)輸單證：提單、運(yùn)費(fèi)單和索賠單貨物運(yùn)輸使用以系列運(yùn)輸單證控制運(yùn)輸過程HELEN ZHENG提單是最重要的運(yùn)輸憑證，它是運(yùn)輸合同 的表現(xiàn)形式，提單確定了承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的責(zé)任和義務(wù)，其作用是：記錄運(yùn)輸內(nèi)容物品收據(jù)物權(quán)憑證H

13、ELEN ZHENG（2）運(yùn)費(fèi)單運(yùn)費(fèi)單是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，也是托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的發(fā)票。運(yùn)費(fèi)單的支付分提前支付與延后支付兩種方式HELEN ZHENG（3）運(yùn)輸索賠單貨物運(yùn)輸在發(fā)生損失、運(yùn)輸延遲，以及多付運(yùn)費(fèi)情況下，托運(yùn)人向承運(yùn)人索賠HELEN ZHENG2.貨物運(yùn)輸單證流轉(zhuǎn)（1）公路貨物運(yùn)輸單證貨物托運(yùn)單，是托運(yùn)人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是承運(yùn)人承運(yùn)貨物的原始憑證。貨票，是運(yùn)費(fèi)單，由承運(yùn)人的財務(wù)部門給托運(yùn)人開具。行車路單，是整車貨運(yùn)作業(yè)中最重要的原始記錄HELEN ZHENG（2）鐵路貨物運(yùn)輸單證貨物運(yùn)單，其傳遞過程為：貨物運(yùn)單：托運(yùn)-發(fā)站-到站-收貨人領(lǐng)貨憑證：托運(yùn)人-發(fā)站-托運(yùn)人-收貨人-到站貨票HELEN ZHENG（3）水路貨物運(yùn)輸單證HELEN ZHENG第三節(jié) 運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化1.運(yùn)輸距離2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)3.運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸時間5.運(yùn)輸費(fèi)用HELEN ZHENG二、不合理運(yùn)輸?shù)念愋?.單程空載2.對流運(yùn)輸3.重復(fù)運(yùn)輸4.過遠(yuǎn)運(yùn)輸5.運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)HELEN ZHENG三、運(yùn)輸合理化的實施途徑1.提高運(yùn)輸工具的實載率（1）運(yùn)輸工具實載率=實際載重*合同運(yùn)距標(biāo)定載重*實際行駛里程