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1、第二章第二章 深度測量深度測量主要內容主要內容水深測量的意義和目的水深測量的意義和目的水深測量的要求水深測量的要求深度測量的方法及資料訂正深度測量的方法及資料訂正海圖水深計算海圖水深計算12.1 水深測量的意義和目的水深測量的意義和目的認識海洋,全面了解海洋,首先應從它的形認識海洋,全面了解海洋,首先應從它的形態(tài)著手研究,然后再研究其內在規(guī)律態(tài)著手研究,然后再研究其內在規(guī)律水深測量是研究海洋形態(tài)的一種手段水深測量是研究海洋形態(tài)的一種手段海洋形態(tài)?海洋形態(tài)?海洋表面是海洋表面是“平面平面”,海底則是高低不平的隆,海底則是高低不平的隆起或凹地起或凹地不知道海洋深度,可能使海面航行的船只擱淺、不知道

2、海洋深度,可能使海面航行的船只擱淺、觸礁觸礁潛艇在海底活動時,可借助海底地形做屏障躲避潛艇在海底活動時,可借助海底地形做屏障躲避搜索搜索23海底海底地形示意圖地形示意圖4海底海底地形地形5Cross-Section of the South Atlantic along 25S showing the continental shelf offshore of South America, a seamount near 35W, the mid-Atlantic Ridge near 14W, the Walvis Ridge near 6E, and the narrow continen

3、tal shelf off South America. Upper Vertical exaggeration of 180:1. Lower Vertical exaggeration of 30:1. If shown with true aspect ratio, the plot would be the thickness of the line at the sea surface in the lower plot水深定義水深定義水深:固定地點從海平面至海底的水深:固定地點從海平面至海底的垂直垂直距離距離現(xiàn)場水深現(xiàn)場水深(瞬時水深瞬時水深):現(xiàn)場測得的自海面至海底現(xiàn)場測得的自海

4、面至海底的鉛直距離的鉛直距離海圖水深:海圖水深:從深度基準面起算到海底的水深,我從深度基準面起算到海底的水深,我國采用國采用“理論深度基準面理論深度基準面”作為海圖起算面作為海圖起算面6海洋調查時觀測得到的水深是瞬時水深海洋調查時觀測得到的水深是瞬時水深觀測船到站后,首先確定測站水深,由觀測船到站后,首先確定測站水深,由它來確定海洋要素的觀測層次,然后再進它來確定海洋要素的觀測層次,然后再進行海洋要素的觀測行海洋要素的觀測2.2 水深測量的要求水深測量的要求水深測量的時間水深測量的時間連續(xù)站:每小時測一次連續(xù)站:每小時測一次大面大面/斷面調查:船到站即測量斷面調查:船到站即測量100 m以淺:

5、記錄取一位小數(shù)以淺:記錄取一位小數(shù)超過超過100 m:記錄取整數(shù):記錄取整數(shù)測量方法測量方法鋼絲繩測深鋼絲繩測深回聲測深儀測深:回聲測深儀測深:更為普遍更為普遍7傳統(tǒng)深度測量傳統(tǒng)深度測量準確度為準確度為2%2.3 深度測量的方法及資料訂正深度測量的方法及資料訂正一、鋼絲繩測深一、鋼絲繩測深用水文絞車上系有重錘用水文絞車上系有重錘(鉛錘鉛錘)的鋼絲繩測量水深的鋼絲繩測量水深1. 測深設備測深設備絞車絞車:供升降各種海洋儀器和采樣工具及水深測:供升降各種海洋儀器和采樣工具及水深測量用的,是調查船上最重要、最基本的設備之一量用的,是調查船上最重要、最基本的設備之一繩索計數(shù)器繩索計數(shù)器:用于計量放出或

6、回收鋼絲繩長度的:用于計量放出或回收鋼絲繩長度的儀器,由滑輪和滑輪軸組合的若干齒輪構成儀器,由滑輪和滑輪軸組合的若干齒輪構成82. 測深步驟測深步驟測深時根據(jù)海流大小在水文絞車的鋼絲繩前端掛測深時根據(jù)海流大小在水文絞車的鋼絲繩前端掛一個一個(不同規(guī)格不同規(guī)格)重錘重錘操縱絞車,放松鋼絲繩,讓重錘底部恰好降到水面上,操縱絞車,放松鋼絲繩,讓重錘底部恰好降到水面上,此時把計數(shù)器清零或記下計數(shù)器讀數(shù)此時把計數(shù)器清零或記下計數(shù)器讀數(shù)操縱絞車,繼續(xù)放出鋼絲繩,當重錘觸底使鋼絲繩松弛操縱絞車,繼續(xù)放出鋼絲繩,當重錘觸底使鋼絲繩松弛時,立即停車,然后將鋼絲繩慢慢收緊,重錘剛好觸底時時,立即停車,然后將鋼絲繩

7、慢慢收緊,重錘剛好觸底時讀取計數(shù)器指示數(shù)并記錄,兩次計數(shù)器的差即為實測水深讀取計數(shù)器指示數(shù)并記錄,兩次計數(shù)器的差即為實測水深若鋼絲繩傾斜時,應用傾角器測量鋼絲繩傾角若鋼絲繩傾斜時,應用傾角器測量鋼絲繩傾角鋼絲繩傾角過大時,應盡可能加重鉛錘,減小傾角鋼絲繩傾角過大時,應盡可能加重鉛錘,減小傾角加重鉛錘后,傾角加重鉛錘后,傾角=10度則應施行傾斜校正度則應施行傾斜校正傾角超過傾角超過30度時,應想辦法控制在度時,應想辦法控制在30度內度內操縱絞車,收回鋼絲繩操縱絞車,收回鋼絲繩93. 測深注意事項測深注意事項觀測前了解絞車和鋼絲繩的最大負載及絞車的各種開關,觀測前了解絞車和鋼絲繩的最大負載及絞車的

8、各種開關,各檔速度及剎車的結構和性能,并熟悉開車、停車、快慢各檔速度及剎車的結構和性能,并熟悉開車、停車、快慢車和正倒車的操作車和正倒車的操作檢查鋼絲繩有無問題,嚴重時應更換檢查鋼絲繩有無問題,嚴重時應更換絞車卷筒應保持順利轉動,軸承和齒輪應經(jīng)常保持足夠絞車卷筒應保持順利轉動,軸承和齒輪應經(jīng)常保持足夠的潤滑油,但禁止在剎車里涂油的潤滑油,但禁止在剎車里涂油調查結束后,應將絞車、鋼絲繩和計數(shù)器擦拭干凈,并調查結束后,應將絞車、鋼絲繩和計數(shù)器擦拭干凈,并在計數(shù)器和鋼絲繩上涂抹黃油在計數(shù)器和鋼絲繩上涂抹黃油,然后用帆布套蓋好,然后用帆布套蓋好4.鋼絲繩的傾斜校正鋼絲繩的傾斜校正校正原因?校正原因?Z

9、=Lcos-h10 L:鋼絲繩實際長度鋼絲繩實際長度:傾角:傾角h:絞車滑輪到海面高度:絞車滑輪到海面高度二、回聲測深儀測深二、回聲測深儀測深回聲探測儀:利用聲波在海水中以一定的速度回聲探測儀:利用聲波在海水中以一定的速度(平平均均1500m/s)直線傳播,并能由海底反射回來的特性直線傳播,并能由海底反射回來的特性制造的制造的測深原理測深原理11Sh(1500)/ 2StHSht:超聲波從發(fā)出、到達海底:超聲波從發(fā)出、到達海底被反射回來到接收的時間間隔被反射回來到接收的時間間隔S:船底到海底距離:船底到海底距離H:真實水深:真實水深h:船吃水深度:船吃水深度2.5 海圖水深計算海圖水深計算海洋

10、水深隨地點變化,還受潮汐影響隨時間變化海洋水深隨地點變化,還受潮汐影響隨時間變化為繪制海圖,需確定一個基準面,將此基準面至為繪制海圖,需確定一個基準面,將此基準面至海底水深標定在海圖上海底水深標定在海圖上(如圖如圖)為保證航海安全,深度基準面需要確定在大多數(shù)為保證航海安全,深度基準面需要確定在大多數(shù)的低潮位之下的低潮位之下基準面位置太高基準面位置太高/太低太低?深度基準面的確定,一般應有深度基準面的確定,一般應有95%的保證率,即的保證率,即全年高于深度基準面的低潮次數(shù)全年高于深度基準面的低潮次數(shù)/全年低潮總次數(shù),全年低潮總次數(shù),不得低于不得低于0.95各國深度基準面標準不同各國深度基準面標準

11、不同1213141. 略最低低潮面略最低低潮面又稱印度大潮低潮面,指深度基準面在又稱印度大潮低潮面,指深度基準面在當?shù)仄骄數(shù)仄骄F矫婧F矫嬷戮嚯x之下距離L處:處:2211MSKOLHHHHHx為四個分潮為四個分潮M2、S2、K1、O1的振幅的振幅采用國家:采用國家:印度、日本、中國印度、日本、中國(1956年以前年以前)15162. 平均低潮面平均低潮面2MLH采用國家:采用國家:美國大西洋沿岸、瑞典北海地區(qū)、荷蘭美國大西洋沿岸、瑞典北海地區(qū)、荷蘭3. 平均低低潮面平均低低潮面采用國家:采用國家:美國太平洋沿岸、菲律賓、夏威夷島美國太平洋沿岸、菲律賓、夏威夷島211()cos45MKOLHHH174. 最低潮面最低潮面5. 平均大潮低潮面平均大潮低潮面采用國家:采用國家:歐洲一些國家歐洲一些國家22MSLHH2221.2()MSKLHHH186. 理論深度面理論深度面44620MMSMHHHcm用用M2、S2、N2、K2、K1、O1、P1、Q1的的8個分潮的個分潮的調和常數(shù)計算理論最高、最低潮位,取最低潮位調和常數(shù)計算理論最高、最低潮位,取最低潮位中絕對值最大的一個作為深度基準面,又稱理論中絕對值最大的一個作為深度基準面,又稱理論深度基準面深度基準面我國法定的深度基準面我國法定的

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