拖拉機(jī)汽車學(xué)試題及其部分答案

1、西北農(nóng)林科技大學(xué)拖拉機(jī)汽車學(xué)試題庫說明：1.試題庫共有五類大題，140個(gè)小題。2.試題涵蓋了本課程主要內(nèi)容和知識點(diǎn)。3.選題時(shí)應(yīng)注意各主要章節(jié)和各類型試題的合理搭配。一、選擇題（各2分）  1活塞環(huán)的端間隙指的是活塞環(huán)（  A   ）的間隙。  A.放入汽缸后切口處       B.自由狀態(tài)時(shí)切口處         C.與環(huán)槽之間  2活塞環(huán)的邊間隙指的是活塞環(huán)（  

2、C   ）的間隙。  A.切口處             B.與汽缸之間            C.與環(huán)槽之間  3氣門間隙過大將造成（  B）。  A.汽缸漏氣          B.氣門早開 &#

3、160;          C.氣門晚開  4氣門間隙過小將造成（    A ）。  A.汽缸漏氣          B.氣門開啟延續(xù)時(shí)間縮短            C.氣門晚開  5摩擦式離合器自由間隙過大將造成（  

4、 B ）。  A.離合器打滑      B.離合器分離不徹底      C.離合器不能可靠傳遞動力  6摩擦式離合器自由間隙過小將造成（A    ）。  A.離合器打滑      B.離合器分離不徹底      C.離合器踏板自由行程增加  7變速箱互鎖機(jī)構(gòu)的作用是（    A

5、）。  A.防止同時(shí)掛兩個(gè)檔      B.防止脫檔        C.起止動作用和全齒長嚙合作用  8變速箱自鎖機(jī)構(gòu)的作用是（   C  ）。  A.防止同時(shí)掛兩個(gè)檔      B.防止掛倒檔      C.起止動作用和全齒長嚙合作用  9中央傳動調(diào)整的內(nèi)容是（ A  

6、;  ）。  A.軸承預(yù)緊力、齒側(cè)間隙、嚙合印痕  B.軸承間隙、齒側(cè)間隙、嚙合印痕  C.軸承預(yù)緊力、二軸軸向位置、嚙合印痕  10簡單式差速器的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)特性是（      B）。  A.差扭不差速            B.差速不差扭           &#

7、160;  C.即差速又差扭  11當(dāng)土質(zhì)均勻，地面起伏不平時(shí)，用力調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   A）。A.  耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.  耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差C.  耕深均勻性差,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  12當(dāng)土質(zhì)均勻，地面起伏不平時(shí)，用位調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（C ）。A.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  C.耕深均勻性差,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差13當(dāng)土質(zhì)均勻，地面起伏不平時(shí)，用高度調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   B ）。A. 耕深

8、均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差C.耕深均勻性差,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  14當(dāng)?shù)孛嫫教?，土質(zhì)不均勻時(shí)，用高度調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   B ）。A. 耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性較好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差C.耕深均勻性差,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  15當(dāng)?shù)孛嫫教?，土質(zhì)不均勻時(shí)，用力調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   C ）。A.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  C.耕深均勻性差,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好  16當(dāng)?shù)孛嫫教梗临|(zhì)不均勻時(shí)，用位

9、調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   B ）。A.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  C.耕深均勻性差,發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  17輪式拖拉機(jī)帶牽引農(nóng)具作業(yè)時(shí)，驅(qū)動輪增加的載荷（ b ）從動輪減小的載荷。  A.小于            B.等于             C.大于

10、  18輪式拖拉機(jī)帶懸掛農(nóng)具作業(yè)時(shí)，驅(qū)動輪增加的載荷（ C ）從動輪減小的載荷。  A.小于            B.等于             C.大于  19驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)滾動時(shí)，輪子的滾動半徑（    A）輪子的理論半徑。  A.小于    &

11、#160;       B.等于             C.大于  20輪子滑移滾動時(shí)，輪子的滾動半徑（  A  ）輪子的理論半徑。  A.小于            B.等于       

12、;      C.大于  21摩擦式離合器由（C   ）四部分組成。  A.飛輪、壓盤、從動盤、壓緊彈簧  B.主動部分、從動盤、壓緊彈簧、分離踏板  C.主動部分、從動部分、壓緊裝置、操縱機(jī)構(gòu)  22前輪定位的內(nèi)容是（B ）。  A.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸前傾、前輪外傾、前輪前束  B.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾、前輪外傾、前輪前束  C.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾、前輪內(nèi)傾、前輪前束  23蹄式制動器的特點(diǎn)是（

13、    A  ）。  A.有增力作用、操縱較輕便、制動效果不夠穩(wěn)定  B.有增力作用、操縱費(fèi)力、制動效果不夠穩(wěn)定  C.有增力作用、操縱較輕便、制動效果穩(wěn)定  24與蹄式制動器相比，盤式制動器具有（    C ）。  A.散熱性差、熱膨脹量小、操縱方便、浸水后制動器效能降低較小  B.散熱性好、熱膨脹量小、操縱方便、浸水后制動器效能降低較大  C.散熱性好、熱膨脹量小、操縱方便、浸水后制動器效能降低較小  25采用轉(zhuǎn)向離合器的

14、履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，（ C    ）  A.拖拉機(jī)平均速度不變，最小轉(zhuǎn)彎半徑等于B  B.拖拉機(jī)平均速度不變，最小轉(zhuǎn)彎半徑大于B  C.拖拉機(jī)平均速度降低，最小轉(zhuǎn)彎半徑等于B  26高度調(diào)節(jié)、力調(diào)節(jié)、位調(diào)節(jié)三種工作深度調(diào)節(jié)方法中，（   A）對拖拉機(jī)驅(qū)動  輪有增重作用。  A.力調(diào)節(jié)、位調(diào)節(jié)           B.高度調(diào)節(jié)    

15、60;         C.三種方法  27浮式的帶式制動器，拖拉機(jī)制動時(shí)（  A ）有自動助力作用。  A.前進(jìn)和倒退均           B.前進(jìn)時(shí)              C.倒退時(shí)  28東風(fēng)50液壓系，農(nóng)具在下降過程中，主控制

16、閥處在（   B）位置，回油閥  處在（   ）位置。  A.下降，關(guān)閉          B.下降，打開             C.中立，打開  29全浮式半軸指的是（  A  ）的半軸。A.只傳遞扭矩，不承受彎矩B.即傳遞扭矩又承受彎矩.即傳遞扭矩又承受水平和垂直彎矩30柴油機(jī)可燃混

17、合氣的形成與燃燒按曲軸轉(zhuǎn)角分為著火延遲期、速燃期、（C）和補(bǔ)燃期四個(gè)時(shí)期。.后燃期.明顯燃燒期.緩燃期31.汽油機(jī)正常燃燒過程分為（A）階段。.三個(gè).四個(gè).五個(gè)32.紙質(zhì)機(jī)油濾清器具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、濾器效果好、過濾阻力（A）、成本低等特點(diǎn)。.小.較大.大33.低壓充氣輪胎的充氣壓力為（B）MPa。0.150.450.734.偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向的車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)角比外側(cè)偏轉(zhuǎn)角（C）。.小.相同.大35.EQ1090表示二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌貨車，汽車的總質(zhì)量的整位噸數(shù)為（A）噸，企業(yè)自定產(chǎn)品序號為0。.9.10.19二、判斷題（對的打   ，錯(cuò)的打× ，各2分

18、）1  165F表示單缸、四沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷式柴油機(jī)。（  T ）2  495T表示四缸、四沖程、缸徑95mm、水冷、拖拉機(jī)用柴油機(jī)。（  T ）3  1E65F表示單缸、二沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型。（  F ）4  燃料直接在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒的熱力發(fā)動機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)，如汽油機(jī)、柴油機(jī)、和煤氣機(jī)。（T）5  燃料在發(fā)動機(jī)外部燃燒的熱力發(fā)動機(jī)稱為外燃機(jī)，如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)。（T）6  柴油機(jī)換氣系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)過程的需要，適時(shí)地供給汽缸足夠量的可燃混合氣

19、，及時(shí)、安全并盡可能徹底地排出燃燒后的廢氣。（ F ）7  柴油機(jī)換氣系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)過程的需要，適時(shí)地供給汽缸足夠量的新鮮空氣，及時(shí)、安全并盡可能徹底地排出燃燒后的廢氣。（T ）8  汽油機(jī)燃油供給系一般由油箱、油管、輸油泵、濾清器、噴油器、噴油泵、調(diào)速器等組成。（   F ）9  柴油機(jī)燃油供給系一般由油箱、油管、輸油泵、濾清器、噴油器、噴油泵、調(diào)速器等組成。（   T ）10        

20、60;   分隔式燃燒室的主要特點(diǎn)是：空氣利用率高，對柴油噴射系統(tǒng)的要求較低，排放煙度較小，工作柔和，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油率較高，啟動性差。（ T ）11            直噴式燃燒室主要特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，啟動性較好，發(fā)動機(jī)的效率較高，但發(fā)動機(jī)工作比較粗暴。（  T  ）12            冷卻系的功用就是保

21、持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。（  T  ）13            柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)大，啟動轉(zhuǎn)速又比汽油機(jī)高，因此，啟動所需的功率比汽油機(jī)大。（    F）14            發(fā)動機(jī)性能參數(shù)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的調(diào)整特性。（  F  ）15 

22、0;          發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其性能指標(biāo)（Gf 、ge ）隨負(fù)荷（Ne 、Me）變化的規(guī)律。（   T  ）16            發(fā)動機(jī)的有效扭矩Me、有效功率Ne及有效燃油消耗率ge隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的速度特性。（   T ）17   

23、60;        東方紅802分置式液壓系統(tǒng)，當(dāng)操縱手柄在“提升”位置時(shí)，油泵來油經(jīng)主控制閥到油缸下腔，回油閥處在開啟狀態(tài)。（    T）18            東方紅802分置式液壓系統(tǒng)，當(dāng)操縱手柄在“中立”位置時(shí)，油泵來油經(jīng)回油閥到油箱，此時(shí)回油閥處在開啟狀態(tài)。（  F  ）19     

24、0;      東風(fēng)50液壓系，農(nóng)具提升時(shí)，油泵來油經(jīng)主控制閥，打開單向閥到油缸，回油閥處在關(guān)閉狀態(tài)。（  F  ）20            東風(fēng)50液壓系，農(nóng)具下降時(shí)，油泵來油、油缸的油都經(jīng)主控制閥，打開回油閥到油箱，回油閥處在關(guān)閉狀態(tài)。（   F ）21          

25、  驅(qū)動輪動力半徑指輪子幾何中心到地面之間的距離。（  T  ）22            輪子的滾動半徑是指輪子幾何中心到輪子瞬心的距離。（   T ）23            拖拉機(jī)驅(qū)動輪附著力Pj指的是滑轉(zhuǎn)率為容許滑轉(zhuǎn)率時(shí)的驅(qū)動力。（    F ）24 

26、;           拖拉機(jī)驅(qū)動輪附著力Pj指的是最大的驅(qū)動力。（   F  ）25            蹄式制動器的主要特點(diǎn)是：有增力作用、操縱較輕便、但溫度變化時(shí)制動效果不夠穩(wěn)定。（    T ）26        

27、60;   標(biāo)準(zhǔn)式動力輸出軸為12種固定的轉(zhuǎn)速，而此轉(zhuǎn)速與拖拉機(jī)使用的擋位有      關(guān)。（F   ）27            低壓輪胎規(guī)格的標(biāo)注方法一般用Bd表示。（   T ）28            高壓輪胎規(guī)格的標(biāo)注方法一般用Bd表示。（

28、0;F ）29            對任何一臺柴油機(jī)，最佳噴油提前角都不是常數(shù)，而是隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化的。（   T  ）30            驅(qū)動輪直徑增大，滾動阻力減小，附著力增大。（ F   ）31        

29、;    輪式拖拉機(jī)在水平地面上行駛的必要和充分條件是Pq必須大于等于PT+Pf 。（  T   ）32            曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組構(gòu)成。（   T  ）33            活塞在汽缸中運(yùn)動，當(dāng)活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)時(shí)，

30、活塞頂所處的位置稱為上止點(diǎn)。（  T  ）34            活塞在汽缸中運(yùn)動，當(dāng)活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近時(shí)，活塞頂所處的位置稱為下止點(diǎn)。（   T ）35            汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。（T）36       

31、     活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與汽缸蓋之間的密閉容積稱為燃燒室容積。（T）37            孔式噴油器主要用于直接噴射的燃燒室。（  T ）38            軸針式噴油器通常用于分開式燃燒室。（  T  ）39    

32、0;       當(dāng)車輛不帶任何機(jī)具制動在坡道上時(shí)，不致產(chǎn)生縱向翻傾的最大坡度角稱為縱向極限翻傾角。（ T ）40            當(dāng)車輛不帶任何機(jī)具，在縱向坡道上能被制動住，而不致產(chǎn)生向下滑移的最大坡度角，稱作縱向滑移角(T)41            閉式水冷卻系統(tǒng)中，冷卻水直接與大氣相通。（

33、60; F ）42            齒輪式機(jī)油泵與轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵相比，具有吸油真空度高的優(yōu)點(diǎn)。（F）43            拖拉機(jī)無梁架式車架具有節(jié)約金屬，車架剛度高，不易變形，拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。（F）44            氣壓式制動傳動機(jī)構(gòu)具有操

34、縱輕便、制動強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜等特點(diǎn)，一般用在大型載重汽車和拖拉機(jī)上。（F）45            液壓式簡單制動傳動機(jī)構(gòu)具有操縱輕便、制動強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜等特點(diǎn)，一般用在大型載重汽車和拖拉機(jī)上。（F）三、名詞解釋（各3分）1.上止點(diǎn):活塞上行距離曲軸中心最大距離時(shí)的位置稱為上止點(diǎn)。2.下止點(diǎn):活塞下行距離曲軸中心最小距離時(shí)的位置稱為下止點(diǎn)3.活塞行程:活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間(即上止點(diǎn)和下止點(diǎn))的距離稱為活塞行程4.燃燒室容積:活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積稱為

35、燃燒室容積。5.汽缸工作容積:活塞在從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動到另一個(gè)止點(diǎn)間運(yùn)動所掃過的容積稱為氣缸工作容積。 6.壓縮比:氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。7.內(nèi)燃機(jī)排量：內(nèi)燃機(jī)各汽缸工作容積之和。8.平均指示壓力：內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)的正功與負(fù)功的代數(shù)和。9.指示功率  ：內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功。10.指示效率：內(nèi)燃機(jī)每千瓦小時(shí)指示功的燃油消耗量11.有效功率：內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間內(nèi)由曲軸輸出的有效功12.有效轉(zhuǎn)矩：做功過程中，作用在活塞上的氣體壓力，最終以曲軸的旋轉(zhuǎn)扭矩形式輸出，有內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的平均轉(zhuǎn)矩，稱為有效轉(zhuǎn)矩。13.有效耗油率：內(nèi)燃機(jī)輸出每千瓦小時(shí)有效功所消耗的燃油量：14.配氣相

36、位：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示。15.開式冷卻系統(tǒng)：采用舷外水直接進(jìn)行冷卻的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。16.閉式冷卻系統(tǒng)：由海水泵、淡水泵、滑油冷卻器、淡水冷卻器淡水膨脹箱和管路閥件等組成的冷卻系統(tǒng)。17.分置式液壓系統(tǒng)：指液壓油泵、分配器、液壓油缸分開布置的液壓系統(tǒng)18.半分置式液壓系統(tǒng)：指液壓油泵分開布置而分配器、液壓油缸集中布置在一起的液壓系統(tǒng)。19.調(diào)整特性：內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況而變化的關(guān)系。20.負(fù)荷特性：內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的規(guī)律。21.供油提前角：噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞頂部距上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角22.點(diǎn)火

37、提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。23.牽引效率：拖拉機(jī)的牽引功率和相應(yīng)的發(fā)動機(jī)有效功率之比。24.履帶拖拉機(jī)壓力中心：四、簡答題4  簡述履帶拖拉機(jī)行走系的特點(diǎn)。（6分）答：履帶拖拉機(jī)的驅(qū)動輪只卷饒履帶而不在地面上滾動，由履帶和地面接觸，拖拉機(jī)的全部重量都通過履帶作用在地面上。履帶的接地面積大、接地比壓小，因而在松軟土壤上的下陷深度小。履帶拖拉機(jī)的導(dǎo)向輪是履帶張緊裝置的組成部分，它用來引導(dǎo)履帶正確地卷繞，但不能相對機(jī)體偏轉(zhuǎn)，不能引起履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的作用。履帶行走裝置均為剛性元件，沒有輪式拖拉機(jī)輪胎那樣的緩沖作用，因此它與機(jī)體的連接部分

38、應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹椥?，以緩和地面對機(jī)體的沖擊。履帶拖拉機(jī)履帶軌距不能調(diào)整。5  潤滑系的功用是什么？（5分）答：潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹、液壓、緩沖；6   簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成。（5分）答：作用：將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時(shí)將作用于活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以對外輸出功率和驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)各輔助裝置工作。組成：主要由活塞組，連桿組和曲軸飛輪組組成。活塞組：由活塞、活塞環(huán)和活塞銷等零件組成。連桿組：由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成。曲軸飛輪組：主要由曲軸和飛輪等組成。7   簡述活塞的功用、構(gòu)造及特點(diǎn)。（6分）答：功用：承受氣缸內(nèi)

39、氣體壓力并通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。構(gòu)造：主要由活塞頂部、頭部和裙部組成。特點(diǎn)：具有足夠的強(qiáng)度和剛度，傳力可靠；導(dǎo)熱性能好，耐高溫，耐高壓，耐磨損；質(zhì)量較小，盡可能減小往復(fù)慣性力。8   簡述干式缸套和濕式缸套特點(diǎn)。（5分）答：濕式汽缸套：在氣缸體上設(shè)有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻效果小號。但是氣缸的剛度差，易于漏水漏氣。干式汽缸套：機(jī)體剛度大，氣缸中心距小、質(zhì)量輕和加工工藝簡單。但是散熱較差，溫度分布不均勻、容易發(fā)生局部變形。10           

40、 結(jié)合示功圖，敘述單缸四行程汽油機(jī)的工作過程。（8分）答四沖程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即吸氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。其工作過程如下：進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動氣缸內(nèi)由此而出現(xiàn)一定的真空度，在氣缸外部化油器內(nèi)形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸。壓縮行程：進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，氣體受歷后溫度和壓力求斷升高。作功行程：進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。當(dāng)活塞行至接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，燃?xì)庋杆偃紵?，放出大量熱能，燃?xì)獾臏囟群蛪毫眲∩吲艢庑谐蹋号艢忾T開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動燃燒

41、后的廢氣受活塞的排擠從排氣門排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)排氣行程結(jié)束。11             結(jié)合示功圖，敘述單缸四行程柴油機(jī)的工作過程。（8分）單缸四行程柴油機(jī)的工作原理是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。1、進(jìn)氣行程當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，由于汽缸容積逐漸增大（此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉），新鮮空氣在汽缸內(nèi)外壓力差的作用下被吸入汽缸內(nèi)。當(dāng)活塞移到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程終了2、壓縮行程曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞便由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，這時(shí)由于進(jìn)、排氣門均關(guān)

42、閉，汽缸容積不斷縮小，受壓縮氣體的溫度和壓力不斷升高，為噴入柴油自行著火燃燒創(chuàng)造了良好的條件。當(dāng)活塞移動到上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程便結(jié)束。3、做功行程當(dāng)壓縮行程接近結(jié)束時(shí)，由噴油器向燃燒室噴入一定數(shù)量的高壓霧化柴油，霧化柴油遇到高溫高壓的空氣后，邊混合邊蒸發(fā)，迅速行程可燃混合氣并自行著火燃燒。受熱氣體膨脹推動活塞由上止點(diǎn)迅速向下止點(diǎn)移動，并通過連桿迫使曲軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動力，故此行程為做功行程。4、排氣行程當(dāng)做功行程終了時(shí)，汽缸內(nèi)充滿廢氣。由于飛輪的慣性作用使曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動。在此期間排氣門打開，進(jìn)氣門仍關(guān)閉。由于做功后的廢氣壓力高于外界大氣壓力，廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下

43、，經(jīng)拍門迅速排出汽缸外。當(dāng)活塞移動到上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束。12 簡述蹄式制動器的特點(diǎn)。（6分）答：蹄式制動器結(jié)構(gòu)緊湊、散熱性能較好，但制動蹄磨損不均勻。此外蹄式制動器在不同程度上利用摩擦力對制動蹄的增力作用來保證其一定的制動效果，因此操縱力小，但其制動效果不夠穩(wěn)定。13 簡述盤式制動器的特點(diǎn)。（6分）答：散熱性能良好、制動效能穩(wěn)定、抗水衰退能力強(qiáng)、已于保養(yǎng)和修理。（摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動力矩叫穩(wěn)定；熱穩(wěn)定性好，受熱后制動盤只在徑向膨脹，不影響制動間隙；受水浸漬后，在離心力的作用下水很快被甩干，摩擦片上的剩水也由于壓力高而容易被擠出去；制動力矩與汽車行駛方向無關(guān)；制動間隙小，偏于自動調(diào)整間隙；摩擦片容易檢查、維護(hù)和更換。）14   簡述前輪定位的內(nèi)容及作用。（7分）答：內(nèi)容：前輪定位主要由主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束等4個(gè)項(xiàng)目作用：主銷內(nèi)傾：使前輪自動回正。主銷后傾：是拖拉機(jī)、汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以后能自動回正，保證了拖拉機(jī)、汽車直線行駛的穩(wěn)定性。前輪外傾：避免拖拉機(jī)、汽車重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外傾，以提高行駛的安全性。前輪前束：減少和消除