橋梁基本構(gòu)造與分類

1、橋梁基本構(gòu)造與分類溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙物時，為了保持道路的連續(xù)性，充分發(fā)揮其正常的運輸能力，就需要建造專門的人工構(gòu)造物橋梁來跨越障礙。橋梁一方面要保證橋上的交通運行，另一方面也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。1 橋梁的構(gòu)）2、橋面構(gòu)造下部結(jié)構(gòu)：1、橋墩、橋臺2、墩臺基礎(chǔ)支座地基基礎(chǔ)墩臺上部構(gòu)造下 部 構(gòu) 造橋臺橋臺橋墩橋墩1.1 上1.2 下3 .1.3 l簡易墊層支座 適用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于10m的簡支板、梁橋 采用若干層油毛氈或石棉做成， 壓縮后的厚度不小于1cm。 該種支座變形性能較差，容易引起附加的內(nèi)力1cm板、梁橋上部結(jié)構(gòu)bat2、板式橡膠支座 常用的板式橡膠

2、支座采用薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層以提 高支座的豎向承載能力。變形機理：（1）不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；（2）剪切變形實現(xiàn)水平位移；（3）無固定和活動支座之分。適用范圍：支座反力為703600kN的公路、城市橋梁。 盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座。具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，適用于支座承載力為1000KN以上的大跨徑橋梁。 盆式橡膠支座分固定支座與活動支座。活動盆式橡膠支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承壓橡膠塊、橡膠密封圈、中間支座板、鋼緊箍圈、下支座板以及上下支座連接板組成。組合上、中支座板構(gòu)造或利用上下支座連接板即可形成固定支座。2 橋梁它分類（材料、用途、橋

3、面位置等）2.1橋梁涵洞按長分類（通2.2按結(jié)力構(gòu)件，總離不開拉、壓、剪、彎、扭等基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為：梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合，現(xiàn)代的橋梁結(jié)構(gòu)也一樣。橋梁各種體系的特點，決定其受力特點、建橋材料、適用跨度、施工條件等。多樣，材料更堅固，技術(shù)更進(jìn)步。橋梁各種體系的特點，決定其受力特點、建橋材料、適用跨度、施工條件等。拱橋梁橋（黃浦江路）制裝配式的鋼筋混凝土簡支梁”。簡支梁橋結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，對地基承載力要求不高，跨徑25m內(nèi)多用。多跨梁式橋也使用“連續(xù)梁”。為了節(jié)省材料，充分利用鋼材抗拉強度的優(yōu)勢，通常做成“鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁”。大跨徑的橋梁，可建造鋼橋或預(yù)應(yīng)力箱梁橋。桂林木龍湖吊橋運輸，結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件較輕，便于無支架懸吊拼裝。相對于其他體系的橋梁而言，吊橋的自重小，結(jié)構(gòu)剛度差，在車輛動載和風(fēng)載作用下有較大的變形和振動。質(zhì)不外乎利用梁、拱、吊三者的不同組合，上吊下?lián)我孕纬尚碌慕Y(jié)構(gòu)。這樣既發(fā)揮了高強度材料的作用，又顯著減少了主梁的截面積，使結(jié)構(gòu)自重減少而能跨越很大的跨徑。圬工拱橋圬工拱橋鋼筋混凝土橋鋼筋混凝土