填土試驗段施工方案

1、福州樞紐段填土路基試驗段施工方案填土路基試驗段施工方案目錄一、編制依據(jù)-2-二、工程概況-2-三、試驗目的-3-3.1、 通過試驗來確定合格填料的最佳含水量。-3-3.2、 通過試驗來確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)。-3-3.3、 通過試驗來確定最佳的機械組合等施工參數(shù)。-3-3.4、 通過試驗段，總結出對填土路基施工進行規(guī)范程序管理和有效質量控制的成熟做法。.-3-四、試驗段位置的選擇-3-五、試驗段施工時間-4-六、試驗段機械選擇及施工人員配備-4-6.1 施工機械配置-4-6.2 施工人員配置-4-七、填料種類、來源及壓實標準-5-7.1、 基床填料及壓實標準-6-7.2、 路堤基床

2、以下部位填料及壓實標準-7-八、試驗段施工方案及質量檢測-8-8.1 、測量放樣-10-8.2 、控制原材料-10-8.3 、填土施工-11-8.4 質量檢測-13-8.5 做好施工記錄、整理施工數(shù)據(jù)-13-九、沉降變形觀測-14-9.1 沉降觀測樁布設及位移要求-14-9.2 沉降觀測樁位移要求-15-9.3 觀測樁測量要求-15-9.4 觀測樁的材料要求-15-十、整理試驗結果-16-福州樞紐段填土路基試驗段施工方案填土路基試驗段施工方案編制依據(jù)1、施工設計圖紙文件。2、我部對施工現(xiàn)場勘察、調查資料。3、我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。4、鐵路站場施工規(guī)范

3、(TB10424-2003)5、鐵路站場工程施工質量驗收標準(TB10423-2003)。6、鐵路路基工程施工質量驗收標準(TB10414-2003)。7、鐵路路基設計規(guī)范(TB10001-2005)。8、鐵路路基施工規(guī)范(TB10202-2002)。9、國家和鐵道部現(xiàn)行的其它相關的法律、法規(guī)、行業(yè)規(guī)程、規(guī)范、標準10、業(yè)主對路基施工的相關文件要求。二、工程概況溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分。溫福線引入福州樞紐段設計時速為120Km,其中包含福州站、福州東站、樟林站共三個車站和區(qū)間路基。共有路基填土約120萬方。福州樞紐段總的地形趨勢是西北高，東南低。

4、地質屬海積平原區(qū)，大部分地勢平坦、起伏微小，局部為丘坡谷地相間，間或有魚塘，其余辟為菜地。本地氣候屬亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量福州樞紐段填土路基試驗段施工方案充沛，溫暖濕潤，植被茂盛，無霜期長，臺風頻繁的特征。降雨量多集中在春、夏兩季。三、試驗目的根據(jù)設計和規(guī)范要求，路基在開工前要選擇具有代表性的路段做路基填筑施工試驗。通過收集本試驗段相關數(shù)據(jù)，總結形成填土路基施工工藝、現(xiàn)場管理和質量控制措施，用以整理出一套完整的試驗成果。試驗過程中要達到如下四個目的：3.1、 通過試驗來確定合格填料的最佳含水量。3.2、 通過試驗來確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)。3.3、

5、通過試驗來確定最佳的機械組合等施工參數(shù)。3.4、 通過試驗段，總結由對填土路基施工進行規(guī)范程序管理和有效質量控制的成熟做法?，F(xiàn)結合項目部的機械設備情況制定本施工方案，用來指導福州樞紐段填土路基施工。四、試驗段位置的選擇根據(jù)設計文件和施工圖紙對填料要求，根據(jù)施工組織設計和現(xiàn)場的實際情況，結合施工進度計劃，項目部選定具有代表性的GDK2+200+415段路基填筑作為路基試驗段。該段地質為沖海積平原區(qū)，地勢平坦、起伏微小，地福州樞紐段填土路基試驗段施工方案表為人工填土（種植土），下臥灰黃色硬塑黏土和褐灰色軟流塑淤泥，持力層為粘土或粉質粘土、卵石土，設計采用水泥攪拌樁加固地基，水泥攪拌樁已經(jīng)施工完畢。

6、試驗段平均填高3m左右，試驗段填土工程量約38700mPo施工便道已經(jīng)拉通，且滿足施工需要。五、試驗段施工時間根據(jù)施工進度計劃，試驗段施工時間為2006年10月28日至2006年11月5日，2006年11月6日整理總結上報試驗成果。六、試驗段機械選擇及施工人員配備6.1 施工機械配置根據(jù)路基施組要求，結合本試驗段填料的運距和施工條件，項目部計劃投入的配套機械設備見表6-1。表6-1劃投入機械設備表廳P設備名稱規(guī)格型號狀態(tài)數(shù)量（臺/套）備注1挖掘機PC220完好22裝載機ZL50C完好23自卸車ND3320完好54推土機TY220完好26自行振動壓路機YZ-16C完好27灑水車EQD6102-1

7、完好16.2 施工人員配置為貫切“百年大計，質量第一”的方針，嚴格執(zhí)行業(yè)主東南沿海鐵路福福州樞紐段填土路基試驗段施工方案建有限責任公司的有關文件，考慮路基工程施工質量的重要性，結合項目部的技術力量情況，路基試驗段由中鐵十八局溫福鐵路項目經(jīng)理部三工區(qū)路基一隊負責施工，擬派主要技術及管理人員見表6-2,試驗段路基施工隊配隊長一名，現(xiàn)場指揮二名，現(xiàn)場技術員一名，每臺機械配司機二名。表6-2擬派施工技術人員表廳P姓名性別職務職稱備注1高景州男現(xiàn)場主管高工2王宏利男現(xiàn)場技術主管高工3李順林男測量工程師工程師4黃啟華男試驗工程師工程師5鄧仕品男質檢工程師工程師6胡過靈男現(xiàn)場調度7趙宏峰男現(xiàn)場技術員技術貝七

8、、填料種類、來源及壓實標準根據(jù)溫福線福建段路基工程施工技術研討會議紀要（東南沿海鐵路福建有限責任公司會議紀要26號2006年6月28日）附件二的要求，站內正線或進出站線路路基標準應與區(qū)間正線相同，站線路基的路基填料和壓實度應與II級鐵路路基標準設計，路基基床表層厚度0.3m,基床底層厚度為0.9m,基床總厚度1.2m。試驗段填料主要來源于苔井山隧道LXDK5+620+970段棄硝，該段設計為V、VI圍巖，棄硝方量有39794m3,能夠滿足試驗段填筑工程量需要。在隧道棄硝不能滿足填筑要求時，考慮LXDK7+150+685段路塹棄方，該段路塹有約26750m3。填筑前對不同料場的填料作土工試驗，在

9、試驗合格的基礎上才能進行填筑。福州樞紐段填土路基試驗段施工方案7.1、 基床填料及壓實標準1、基床表層填料及壓實標準：II級鐵路應優(yōu)先選用A組填料，其次為B組填料。對不符合要求的填料,應采用土質改良或加固措施。填料的顆粒粒徑不得大于150mm?；脖韺拥膲簩崢藴剩簩毩Ｍ?、粉土、改良土應采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標；對砂類土（粉砂除外）應采用相對密度和地基系數(shù)作為控制指標；對礫石類、碎石類、級配碎石或級配砂礫石應采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標。并符合表7-1的要求。表7-1基床土的壓實標準層位基料類別壓實指標細粒土、粉砂、改良土細砂、中砂、粗砂、礫砂、礫石土碎石類巖塊n級n級n級n級n

10、級表層壓實系數(shù)Kh(0.91)一一一一地基系數(shù)K30(MPa/m)(90)110140140一相對密度Dr一0.8一一一孔隙率n（為一一2929一底層壓實系數(shù)Kh0.91一一一一地基系數(shù)K30(MPa/m)90100120130150相對密度Dr一0.75一一一孔隙率n（為一一3131一注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準。2、基床底層填料及壓實標準:II級鐵路可選用A、B、C組填料，當采用C組填料時，在年平均降水量大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12、液限不得大于32%否則應采取土質改良或加固措施。福州樞紐段填土路基試驗

11、段施工方案填料的最大粒徑不得大于200mm,或攤鋪厚度的2/3?；驳讓拥膲簩崢藴剩簩毩Ｍ?、粉砂、改良土應采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標；對砂類土（粉砂除外）應采用相對密度和地基系數(shù)作為控制指標；對礫石類、碎石類應采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標；對塊石類應采用地基系數(shù)作為控制指標。并符合表7-1的要求。3、高度小于2.5m的低路堤，基床表層厚度范圍內天然地基的土質及其天然密實度應符合基床表層的有關規(guī)定?；驳讓雍穸确秶鷥忍烊坏鼗撵o力觸探比貫入阻力Ps值：II級鐵路不得小于1.2MPa;或天然地基基本承載力6°:II級鐵路不小于0.15MPa。否則應進行換填、改良或加固處理。

12、7.2、 路堤基床以下部位填料及壓實標準1、路堤基床以下部位填料，宜選用A、B、C組填料。當選用D組填料時，應采取加固或土質改良措施；嚴禁使用E組填料。2、路堤浸水部位應采用滲水土填料。使用不同填料填筑路堤時應分層填筑，每一水平層全寬應以同一種填料填筑。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土頂面應向兩側設4%勺人字排水坡；當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分界面上鋪設厚度不小于30cm的墊層。3、填料的最大粒徑不宜大于300mm或攤鋪厚度的2/3。4、路堤基床以下部位填料的壓實標準：對細粒土、粉砂、改良土應采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標；對砂類土（粉砂除外）應采用相對密度和地基系數(shù)作為控

13、制指標；對礫石類、碎石類應采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標；對塊石類應采用地基系數(shù)作為控制指標。并應符合表7-2的規(guī)定。福州樞紐段填土路基試驗段施工方案表7-2路堤基床以下部位填料的壓實標準層位"S料類別壓實1二細粒土、粉砂、改良土細砂、中砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類II級II級II級II級II級不浸水部分壓實系數(shù)Kh0.90一一一地基系數(shù)K30(MPa/m)8080110120130相對密度Dr一0.7一一孔隙率n(%)一一3232一浸水部分及橋涵兩端壓實系數(shù)Kh一一一一地基系數(shù)K30(MPa/m)一(80)(110)(120)(130)相對密度Dr一(0.7)一一一孔隙率n(

14、%)一一(32)(32)一注：括號內為砂類土(粉砂除外)、礫石類、碎石類、塊石類中滲水土填料的壓實標準。根據(jù)設計文件對填料的要求，按照設計和施組對土石方調配的安排，該試驗段的填料為隧道出硝和路塹挖方，基床表層填料不低于B組填料要求;基床底層和基床以下部位填料不低于C組填料要求。在填料達不到要求的情況下，采用土質改良或加固措施。確保填料滿足設計及規(guī)范要求。八、試驗段施工方案及質量檢測路基試驗段施工前首先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點及高程復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。該段設臨時水準點1個，臨時水準點符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。施工中堅持“三線五度”，“三線”即中線、兩

15、側邊線，“四度”即厚度、壓實度、拱度、縱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及福州樞紐段填土路基試驗段施工方案時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。遵循三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝，即：三階段一一準備階段、施工階段、竣工驗收階段四區(qū)段一一填土區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。三流程一一施工準備、填料試驗、基底處理、分層填石整平、振動碾壓、檢驗簽證、路堤整修、邊坡整修。填土路基填筑施工工藝詳見圖8-1。圖8-1填土路基填筑施工工藝福州樞紐段填土路基試驗段施工方案8.1、 測量放樣1、根據(jù)實測的

16、地面標高進行實地放樣，定出填筑邊樁（竹竿），間隔30米遠為一個斷面，并在每個斷面的竹竿上畫出一層0.30m0.50m的填土標志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。2、填土邊線比設計要寬出0.30.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。3、第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡（2衿，以利排水。4、修好便道，挖好排水溝。8.2、 控制原材料利用路塹挖方或隧道棄硝作為路堤填料。路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。填料中的土塊應打碎，填料為泥膠結或其他風化的軟石時，應控制巖塊粒徑，填料的粒徑不大于填層厚度的2/3。如不符合

17、，則采取改良措施或加固。在施工過程中定期對填料進行抽檢，確保路基填筑的原材料符合要求。填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量見下表8-2。表8-2填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量填料種類顆粒級配相對密度液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重細粒土及粉土、黏土-每500010000m每500010000m每5000m-每5000m粗粒土（除粉土、黏土外）每10000m每10000m-每10000m-每10000m碎石類土每10000m每10000m-每500010000m-每10000m-塊石類土每10000m-10-福州樞紐段填土路基試驗段施工方案8.3、

18、 填土施工1、施工人員就位，根據(jù)施工現(xiàn)場劃分施工區(qū)域，做好填筑區(qū)域的場地平整、清表和原地面碾壓，滿足設計和規(guī)范要求。2、根據(jù)測量放樣、填筑厚度確定卸料間距。每層上土前都要根據(jù)攤鋪厚度和每車料量計算出方格網(wǎng)的大小，劃出方格網(wǎng)，每個方格內只卸一車土。3、攤鋪壓實應按四區(qū)段八流程作業(yè)方式作業(yè)，推土機推鋪填料，裝載機和人工配合整平，各區(qū)段交接處應重疊壓實，橫向同層接頭處重疊壓實寬度不小于1m,縱向搭接長度不小于2m,上下兩層填筑接頭應錯開不大于3m。4、碾壓時填料的含水量應按嚴格控制，施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的-3%2%范圍內。5、用壓路機對攤鋪平整的填料進行碾壓，壓實順序按照先兩側后中間，先慢后

19、快，先靜壓后振動的操作程序進行，每一次碾壓時縱向行行與行重疊搭接壓實不小于壓路機輪寬的1/3,且不小于30cm,確保壓實均勻。6、每層壓實面應有不小于2%的橫坡且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無極不明顯凹凸不平等現(xiàn)象，兩側應按一定加寬至填筑，且應將路基兩側邊緣碾壓密實。7、檢測壓實質量?；布盎惨韵聣簩嵸|量的檢測標準見表7-1和表7-2,基床以下路堤填筑層壓實質量的檢測方法和檢驗數(shù)量見表8-3,基床填筑層壓實質量的檢測方法和檢驗數(shù)量見表8-4。-11-福州樞紐段填土路基試驗段施工方案表8-3基床以下路堤填筑層壓實質量的檢驗數(shù)量、檢測方法填料種類檢驗數(shù)量檢驗方法各種土類每填高0.9m,縱向每1

20、00m查2個斷面4點，距路基邊緣2m<2點、中間2點，不足0.9m亦檢查2個斷面4點K3評板載荷儀細粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣lmfc環(huán)刀法、核子密度儀粗粒土、細粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細粒土碎石類、最大粒徑小于60mmi塊石類土灌水法表8-4基床填筑層壓實質量的檢驗數(shù)量、檢測方法填料種類檢驗數(shù)量檢驗方法各種土類每填高0.9m,縱向每100m查2個斷面4點，距路基邊緣2m處2點、中間2點，不足0.9m亦檢查2個斷面4點K30平板載荷儀細粒土和黏砂土每層沿縱向每100m#間距檢查2個斷面6點，每斷面

21、左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1mfc環(huán)刀法、核子密度儀粗粒土、細粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小于60mnm勺塊石類土灌水法8、測量壓實后的路基表面標高并做好詳細的記錄。計算出壓實后的厚度基床以下路堤的量測內容見表8-5,基床表層的量測內容見表8-6表8-5基床以下路堤頂面標高、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1高程+50mm每100m#間距檢查3個斷面，中、右各1個左、水準儀測量2中線至邊線距離+50mm每100m#間距檢查3個斷面，右各1個左、尺縣里3寬度不小于設計值每100m#間距檢查3個斷面尺縣M.

22、4橫坡+0.5%每100m#間距檢查3個斷面尺縣M.5平整度土質路堤頂面填石路堤頂面30mm100mm每100m#間距檢查6點2.5m直尺量測-12-福州樞紐段填土路基試驗段施工方案表8-6路基基床表層中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1中線高程+20mm每100m#間距檢查3個斷面，水準儀測量2路肩高程+20mm每100m#間距檢查6點（左、右各3點）水準儀測量3中線至路肩邊緣距離路塹：+100mm0路堤：不小于設計值每100m#間距檢查3個斷面尺量4寬度不小于設計值每100m#間距檢查3個斷面尺量5橫坡+0.5%

23、每100m#間距檢查5個斷面坡度尺量/水準測量8.4 質量檢測每一層填土路基施工完畢，現(xiàn)場技術主管及時檢查路基的高程、填筑寬度、施工的橫坡及縱坡。同時報請項目部實驗室作K30試驗，檢查路基承載力或采用灌砂法檢查密實度和孔隙率。在自檢合格的基礎上及時向監(jiān)理工程師報驗，在監(jiān)理工程師檢驗合格的基礎上進行下一層填筑施工。8.5 做好施工記錄、整理施工數(shù)據(jù)施工時詳細記錄每層填料的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實厚度和壓實質量，通過對試驗地基系數(shù)檢測達到要求來確定施工參數(shù)。具體做法是：1、第一層松鋪厚度為30cm,在第一層取得試驗成果后進行第二層試驗,其松鋪厚度為35cm,進行攤鋪壓實試驗。2、第二層松鋪厚度為3

24、5cm,在第二層取得合理并形成成功的試驗結果后進行第三層松鋪厚度為40cm的攤鋪壓實試驗。-13-福州樞紐段填土路基試驗段施工方案3、第三層松鋪厚度為40cm,在第三層取得合理并形成成功的試驗結果后進行第四層松鋪厚度為45cm的攤鋪壓實試驗。4、第四層松鋪厚度為45cm,在第四層取得合理并形成成功的試驗結果后進行第五層松鋪厚度為50cm的攤鋪壓實試驗。最后對不同層厚的碾壓遍數(shù)和地基系數(shù)之間的關系進行綜合分析，以此來確定最有效的填層厚度，壓實機械的配套組合，最合理的壓實遍數(shù)以及填筑的最佳工藝、技術參數(shù)。并把試驗段確定的施工工藝上報監(jiān)理工程師，經(jīng)過監(jiān)理工程師的確認批準后，來指導和控制路基的下一步填筑施工。九、沉降變形觀測9.1 沉降觀測樁布設及位移要求在路基填筑時預埋好沉降觀測樁，做好沉降變形觀測記錄。沉降變形觀測樁的位置是：在路基坡腳兩側或一側坡腳外2m、10m（根據(jù)填土高度或滑弧影響范圍確定）各設一排地表水平位移樁（邊樁），縱向間距：排水固結法小于50m,一般2040m,復合地基50100m,沉降板布置一般地段間距100500m。每個工點應不少于2個監(jiān)測斷面，路堤填筑過程中必須進行觀測。橋涵過渡段必須設置沉降板。硬底