太慫的人,不適合在中國大城開車

1、太“慫”的人，不適合在中國大城市開車綠燈亮起的瞬間，右側(cè)公交車道上一輛私家車，突然加大油門，猛打方向并線，斜刺刺插到我車前。心里一驚，狠狠一個剎車，暗罵，憤怒地拍喇叭，加塞兒的馬自達扭動腰身傲然而去，留給我一個貼著“babyincar”的暗紅色屁股車流中，那個“紅屁股”并沒有就此安生。幾十米之后，歪歪斜斜地接著并線，然后，被下一個路口的紅燈攔住。如此這般左右飄移，也不怕驚嚇車里的“小baby"？反正，車主已經(jīng)召告天下：“babyincar!你們要當心！”有數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，內(nèi)地機動車保有量突破3.10億輛，若將它們首尾相連，可繞地球23圈。其中，私家車突破1.70億輛。我們的大

2、城市，已經(jīng)成為“車輪上的城市”，由之相伴的“汽車病”，其實顯示著我們身在其中，并且深受其害的“社會病”。一北京二環(huán)路上的電子顯示牌上，不斷提示：追尾，后車全責；并線，并線車全責可就算你無責，也要協(xié)商、報案、理賠、修車，耽誤工夫啊。所以，規(guī)則就變成了“誰橫誰有理”。我右邊的車，已經(jīng)兩次強行并線了。第一次，懶得爭，讓了。這哥兒們向左并線插到前面之后，又見縫插針，并回右道，開了十幾米，想再次并到我前面?！澳慵业穆钒?，想怎么開怎么開？”我有點煩，賭氣沒讓，兩車平行向前蹭了一小段，當我的“小白”略微超前時，只聽砰的一聲，右反光鏡重重地閉上。驚詫的瞬間，并線車已將半個身子別到“小白”前。我反應(yīng)過來：兩車并

3、行僵持時，那哥兒伸手推了我的反光鏡！“獨眼瞎”的我只得打雙閃，看著后視鏡，小心翼翼把車挪到路邊。是的是的，我算不上一個好司機，尤其是在擁堵時，跟人爭搶，有失風度。在北京這樣的大城市，又有幾個人能在車流洶涌中保持淡定？堵車、搶行、強行并線，然后更堵，接著憤怒，幾乎成了城市開車族的“標配”?！奥放濉痹絹碓蕉啵煌ㄔ絹碓蕉?，惡性循環(huán)。你有沒有發(fā)現(xiàn)，開車時，脾氣經(jīng)常變得很壞？平時很溫和，一旦手握方向盤，瞬間化身為“戰(zhàn)斗機”或者“噴火龍”一一據(jù)說，由于人數(shù)過于龐大，“路怒”這個詞已經(jīng)被收入新版牛津詞語大辭典?！奥放钡囊粋€結(jié)果是制造擁堵，而擁堵又導致“路怒”，很難掰扯清兩者的因果?！澳憔尤桓覄e我”，“

4、我就別你了，怎么著？”都不守規(guī)矩的時候，守規(guī)矩就意味著吃虧。幾個司機敢說自己沒超過車、加過塞兒、強行并過線？然后，就像“babyincar”一樣，規(guī)矩就成了別人應(yīng)該遵守。我的一個朋友，很紳士地禮讓一位姑娘，結(jié)果，愣是被人家一點點逼到了馬路牙子上。殘酷的現(xiàn)實給這位曾經(jīng)調(diào)侃“你弱你有理”的老司機上了一課：你爭我搶中，誰橫誰有理。幾年前，我看到過一篇文章，大意是人到中年，沒那么爭強好勝了，路上，凡是并線加塞的車，一概讓。作者的心態(tài)和教養(yǎng)好得讓人敬佩，卻只能“看看而已”擁堵中，你讓車試試，不是接二連三地插車，就是后面車的按喇叭示威，提醒你太慫。你禮讓，擋了別人的路，人家還不耐煩呢！太“慫”（這個詞我不

5、太喜歡，姑且借來一用）的人，顯然不適合在車流“兇猛”的中國大城市開車。連心理專家都說，因超車而較勁，源于身體的本能。“當我們還是原始人的時候，惡劣的生活環(huán)境使我們不得不提高警惕，保護自己，每個遇到的人可能都是潛在的敵手。如今生存環(huán)境變了，但我們的身體并沒忘記那種感覺，所以一遇到這種情況，特別是開車時，總認為我有危險的那種本能就會被激發(fā)由來了?！焙呛?，沒那么復雜，其實說白了就是誰也不甘示弱，怕吃虧。在一個充滿競爭的社會，沒有弱者生存的空間。我們打小就學習競爭，習慣拼搶，開車上路也一樣。至于規(guī)矩，更多是留給老實人的。已有的社會經(jīng)驗似乎在暗示：有能力有本事的人，幾個老老實實守規(guī)矩？而不守規(guī)矩的人一多

6、，也就“法不責眾了”?！爸袊竭^馬路”見過吧？盡管很多城市都在整治交通秩序，但那些貼著“babyincar”的人，還是很“聰明”地把責任轉(zhuǎn)嫁到了他人身上。你若當真，你就輸了。二不守規(guī)矩的另一個理由是，規(guī)則本身不合理，城市沒有以人為本。這是個曾經(jīng)具有啟蒙意義的詞，現(xiàn)在很遭人“鄙視”?？纱_實，大城市的很多設(shè)計，以人為敵。聽過這樣的對話嗎？你們覺得北京最浪漫的地方是哪里呢？西直門橋，因為它讓我們繞到地老天荒。有關(guān)西直門立交橋的段子，一抓一大把，甚至被整理成了愛情版、調(diào)侃版、土著版、文藝版、就業(yè)版、諷刺版、牛逼版這座著名的橋，已經(jīng)成為一個城市迷宮的傳說，連“果殼小組”都專門有個貼子：論如何用4種不同的

7、方法挑戰(zhàn)西直門橋。盡管挑戰(zhàn)重點在一款汽車的性能，可將挑戰(zhàn)地點選在西直門橋，絕非隨意為之。這不，凌晨三點，駕車者還在橋上遇到了迷路者。城市的“與人為敵”，制造了很多麻煩，也讓不守規(guī)矩的人理直氣壯。哪個大城市，沒有些“奇葩”設(shè)計？這些惱人的設(shè)計，給了各種無視規(guī)矩者以充分理由，吐槽的段子，估計也和車一樣，連起來能繞城市好幾圈?？赡苣愫臀乙粯?，時常看到類似的交通提示：豉樓東橋到安定門橋行駛緩慢；安定門到小街橋行駛緩慢。不管早中晚，城市的莫些路段，永遠“行駛緩慢”。如果你細琢磨，就發(fā)現(xiàn)這些“緩慢”和道路設(shè)計有很大關(guān)系，我們總在說“疏導交通”，有沒有人仔細研究過，為什么有些路段永遠堵？有沒有嘗試過解決方案

8、，還是讓它一路堵下去？或者，簡單直接粗暴爽地限行？比方說，右轉(zhuǎn)彎車在一個窄小的匝道進入輔道，和最右邊的自行車道突然來一個大換位，自行車道變成了左車道，機動車要穿過“變線”自行車隊去最右邊。機動車、自行車、行人，并線、換位、搶行一生擁堵大戲天天上演。還有那些變來變?nèi)サ耐ㄐ幸?guī)則：突而能左轉(zhuǎn)，突而不能。前一天，還是雙車道，后一天，擺上一溜欄桿，就成單車道了按說，城市的設(shè)計者管理者都應(yīng)該是絕頂聰明的人，為什么如此任性？或者，因為他們太聰明了，設(shè)計由來的道路，“愚人”只能慎行？在我這個愚人看來，有些問題其實很簡單。十字路口，加一個右轉(zhuǎn)彎或者左轉(zhuǎn)彎的紅綠燈，就能避免轉(zhuǎn)彎車和直行車、機動車和行人搶道。多容易

9、啊，可很多路口不是這樣，這邊，綠燈亮起，左轉(zhuǎn)彎車猛踩油門，好搶在對面的直行車前轉(zhuǎn)彎；那邊，轉(zhuǎn)彎的機動車和行人爭路。為了維護秩序，保證安全，吹哨子、搖旗子的志愿者“光榮”上崗。我家門口的紅綠燈路口，上下班高峰期，4個路口，總共站著12個志愿者。盡管我很相信“朝陽人民群眾”，可加裝一個紅綠燈就能解決的問題，為什么非得要十幾個大叔大媽搖旗吶喊？累著老人家們不說，“法治”弄不好就這樣變成了“人治”城市的交通好不好，跟城市有沒有“以人為本”有很大關(guān)系。我們所謂的智能化、現(xiàn)代化城市，有時候是不適合“笨人”的，他們會迷失在立交橋上，會因為錯過環(huán)路上的一個由口，而跑好些冤枉路，會被不時變換的各種限行措施弄昏頭

10、而在這樣的“聰明”城市里，就會多很多的搶行、違章調(diào)頭、擁堵。它們，構(gòu)成了我們的生活日常，也在潛移默化中塑造著城市的人格。三馬路社會，就是我們這個社會的縮影，你能看到諸多或明或暗的社會潛規(guī)則。比如歧視。據(jù)說，這世界上有三種司機：老司機，新司機，女司機。關(guān)于“女司機”的新聞無處不在，隨時可見：女司機看世界杯喝酒助興無證酒駕教練車女司機連撞9輛車下車借火淡定抽煙稱:我故意的連外國人也來陪綁：美國女司機誤踩油門車沖由圍欄懸桂半空中真不知道“女司機”惹誰了？我沒看到過哪起交通事故中，刻意突生男司機的，女司機才是新聞。似乎沒有人統(tǒng)計過，全國的交通事故中，男司機的比例多，還是女司機比例多。女司機增多是這十年

11、的事，原先那些年，那么多惡性事故，也是女人干的？我能找到的是浙江的一個統(tǒng)計。杭州，2016年，涉及女司機的上報道路交通事故，僅占事故總數(shù)的10.41%;剩下近9成的事故，都是自認為“老司機”的男性引發(fā)的。溫州，2016年發(fā)生的一般交通事故中，女司機引發(fā)的比例僅占11.8%o全市3年以下駕齡（新手）的事故中，司機占比10.9%;新手男司機引發(fā)的事故占比89.1%o除了駕駛事故比例遠低于男司機，女司機的違法違章比例也遠低于男性。以杭州交警部門統(tǒng)計的非現(xiàn)場交通違法行為為例，2016年，女司機僅占27.1%;在醉駕違法案件中，女司機僅占3.2%o事實擺在那兒，而有人就是視而不見。只有一堆主觀的有關(guān)女司

12、機的“弱智”吐槽，諸如知乎上這些很認真的問答：男司機由事故了，基本一看現(xiàn)場，就知道為什么由事故了，超速，分神，路怒而女司機由事故了，看了現(xiàn)場也要匪夷所思半天，她到底是怎么把車開成這樣的類似的，這些年高考，女狀元增多，于是就成了一個大問題，各種關(guān)于高考由題思路、教育培養(yǎng)模式的討論?？筛呖寄罨謴?0多年，前30年都是男狀元多吧，怎么就沒人說“有問題”呢？男狀元多正常，女狀元多異樣；男司機稀松平常，女司機新聞多多。我們社會的“鄙視鏈”又豈止這些?名校的歧視非名校的，本地的歧視外地的，有錢的歧視沒錢的，剩男歧視剩女誰都想站在“食物鏈”的高端，誰都怕被踢到底層，誰都怕被歧視，同時又理所當然地歧視別人。歧視“弱者”帶給我們虛榮的自信，讓我們感受自己的強大。顯然，一個被“歧視”的女司機，是不大適合在擁堵的大城市開車的。因為她們技術(shù)不過關(guān)，因為沒有人肯“禮讓”新手，因為復雜的道路設(shè)計不適合缺少邏輯思維“感性”的女人。嘿嘿，我就是個女司機，時常受到莫些同志的“歧視”。有回，樓下停車，莫人吹毛求疵嫌不夠貼邊，非要再去折騰一下。結(jié)果，倒騰