數(shù)倫科技智能交通系統(tǒng)解決方案

1、Word文檔數(shù)倫科技智能交通系統(tǒng)解決方案 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長和汽車保有量的急增，交通擁擠、交通事故頻發(fā)等造成了越來越巨大的時(shí)間鋪張、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染，交通問題已成為包括我國在內(nèi)的世界各國政府共同面臨的重要難題之一。資料顯示，我國大多數(shù)城市的平均行車速度已降至20km/h以下，有次哦路段甚至只有78km/h；同時(shí)，由于車輛速度過慢、尾氣排放增加，使得城市的空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。為了緩解經(jīng)濟(jì)進(jìn)展給交通運(yùn)輸帶來的壓力，使現(xiàn)有資產(chǎn)發(fā)揮出最大的作用，我國政府加大了對智能交通系統(tǒng)的討論和建設(shè)力度。 智能交通是將信息、通信、掌握、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于地面交通管理體系，從而建立起一種大

2、范圍、全方位發(fā)揮作用、實(shí)時(shí)、精確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是目前世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域討論的前沿課題，也是目前國際公認(rèn)的解決城市交通擁擠、改善行車平安、提高運(yùn)行效率、削減空氣污染等的最佳途徑?？梢灶A(yù)見，智能交通系統(tǒng)將成為21世紀(jì)現(xiàn)代化地面交通運(yùn)輸體系的模式和進(jìn)展方向，是交通運(yùn)輸進(jìn)入信息時(shí)代的重要標(biāo)志。 智能交通系統(tǒng)介紹 系統(tǒng)是將先進(jìn)的RFID技術(shù)，GPS技術(shù)，云變技術(shù)，移動(dòng)通訊技術(shù)，自動(dòng)掌握技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)、精確、高效的交通綜合管理和掌握系統(tǒng)。它由若干子系統(tǒng)組成（如自由流探測系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，快速公交系統(tǒng)，信號(hào)掌握系統(tǒng)，信息發(fā)布系統(tǒng)等）通過系

3、統(tǒng)集成將道路，車輛，行人有機(jī)的結(jié)合在一起，加強(qiáng)三者之間的聯(lián)系，實(shí)時(shí)、精確、高效的監(jiān)管交通狀況。 智能交通管理系統(tǒng)功能 . 實(shí)時(shí)定位功能，彌補(bǔ)GPS衛(wèi)星定位存在的信號(hào)不穩(wěn)定、城市內(nèi)盲區(qū)較多的問題，通過安裝在已知地點(diǎn)的識(shí)別裝置對車輛標(biāo)簽的識(shí)別，實(shí)現(xiàn)車輛的跟蹤定位； . 不停車收費(fèi)，該功能已經(jīng)在許多高速大路上實(shí)現(xiàn)； . 智能信號(hào)燈掌握，通過車輛類型的識(shí)別和路權(quán)分析，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)自動(dòng)掌握，如公交優(yōu)先； . 進(jìn)出掌握，通過安裝在卡口的讀寫器，協(xié)作其他自動(dòng)掌握系統(tǒng)，可以不讓不符合要求的車輛進(jìn)入某區(qū)域，如飛機(jī)場的停車管理； . 流量統(tǒng)計(jì)，對通過某路段的車輛系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)時(shí)發(fā)布停車場內(nèi)車位信息，為出行車輛供應(yīng)停

4、車引導(dǎo)； . 通過車載顯示器，語言播報(bào)系統(tǒng)，室外可變情報(bào)板，廣播技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段發(fā)布公交到站信息、擁擠狀況、路況信息、警告信息，收費(fèi)記錄等； . 車牌防偽，利用標(biāo)簽內(nèi)記載的車輛具體信息，推斷車輛合法性，杜絕克隆車。 智能交通管理系統(tǒng)效益 . 提高城市整體管理水平、人民出行效率和公共服務(wù)水平； .削減道路用地，提高土地的利用率和利用水平，擴(kuò)大道路的容量； . 節(jié)省資金，保持了城市整體管理水平、人民出行效率和公共服務(wù)水平； . 樹立城市良好形象，使旅游資源得到充分的開發(fā)，間接地給城市帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益； . 改善城市的投資環(huán)境，提高城市國際競爭力； . 節(jié)省能源、愛護(hù)環(huán)境，保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)進(jìn)

5、展和與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 詳情描述 基礎(chǔ)專利技術(shù) RFID電子標(biāo)簽技術(shù)： 將有無源、主被動(dòng)的RFID技術(shù)，低功耗信息平安及傳感網(wǎng)技術(shù)融合到同一RFID架構(gòu)下的技術(shù)體系。并創(chuàng)造了電子標(biāo)簽技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速、高精確性移動(dòng)讀取。 ）依據(jù)系統(tǒng)需求產(chǎn)生任務(wù)代理并將他們分派到信息采集和掌握系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)行，利用車輛識(shí)別、車速推斷、流量監(jiān)控等參數(shù)相結(jié)合的云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云掌握技術(shù)實(shí)現(xiàn)對車流量的實(shí)時(shí)單位流量統(tǒng)計(jì)、交通狀態(tài)、路況擁堵預(yù)警、警力安排和車流量掌握與誘導(dǎo)多傳感、多參數(shù)、全路徑精確車輛探測集RFID識(shí)別技術(shù)，嵌入圖像處理和聲傳感探測為一體的路面車輛探測器可以對路面實(shí)時(shí)車速，加速和流量及流向探測。 2）實(shí)時(shí)將探測數(shù)

6、據(jù)與周邊相關(guān)探測器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)區(qū)域探測。 3）多傳感、RFID、信息全路徑及區(qū)域聯(lián)合探測點(diǎn)作為參數(shù)，可以使數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。經(jīng)過當(dāng)?shù)赜?jì)算處理可以猜測流量變化及擁堵條件形成。 4）數(shù)據(jù)當(dāng)?shù)靥幚韺?shí)時(shí)數(shù)據(jù)由中心系統(tǒng)發(fā)送的代理形成。為自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)奠定節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)。 主要參數(shù) 頻寬：902 to 928 MHz 讀取距離：8 meters 內(nèi)存大?。?12 Bits 形狀尺寸：70 x 50 x 0.76 mm 工作溫度：-20 to 75 oC 路邊, 卡口車輛探測識(shí)別器（一體式） 防拆型標(biāo)簽 集成了CoEx RFID讀寫器, 硬件圖像處理攝像頭，云變掌握處理器。 COEX讀寫器與18000-6C 協(xié)議兼容. COEX讀寫器同時(shí)兼容主被