隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的安裝方法

1、關(guān)于接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的安裝方法原則：要滿足設(shè)計安裝精度要求，預(yù)埋槽道的最終定位必須固定在模板臺車上。需要解決的問題： 1， 操作空間小，本工程所使用的臺車的頂升油缸的最大行程為200mm左右，隧道襯砌的鋼筋網(wǎng)片與模板間無法進行人工操作。2， 模板臺車分塊的鉸接點在模板收縮時會產(chǎn)生折點。3， 鋼筋網(wǎng)片與預(yù)埋槽道后部的錨釘有可能會有位置沖突4， 鋼筋綁扎的速度有可能遠大于襯砌速度。5， 隧道內(nèi)槽道與模板臺車連接，累計誤差較大。經(jīng)過武廣線現(xiàn)場實地調(diào)研及與設(shè)計院和施工單位隧道專家的溝通，總結(jié)出兩個槽道固定方案，比較具有可操作性。槽道模型：HTA A 52/34-Q（A代表后部錨釘為I型鋼，Q代表允許使用

2、于動荷載）布置形式：參見隧道接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留接口設(shè)計圖方案一 鋼筋網(wǎng)片二次定位法施工工序：1. 臺車加工：依據(jù)設(shè)計要求的位置，在模板臺車上開螺栓定位孔。2. 按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作臺，長約3米，寬約1米。3. 將兩根槽道放置在工作臺上，根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整槽道間距離，用鋼筋或型鋼焊接牢固。4. 槽道粗定位：綁扎第二層網(wǎng)片鋼筋時，按照設(shè)計位置，測量出槽道位置，并將事先焊接好的成組槽道就位；在槽道后部錨釘處，垂直槽道方向，間隔綁扎幾根短筋，長約30cm；將其掛在鋼筋網(wǎng)上。5. 槽道精確定位：臺車移動就位到指定位置，頂升模板到位，利用T型螺栓穿過鋼模板上預(yù)留長孔，找到并調(diào)整槽道位置，鎖緊螺栓，使槽道

3、緊貼模板，進行精確定位；6. 二次襯砌澆注；7. 襯砌脫模：T型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)900取出螺栓，收回模板脫模。此方案優(yōu)點在于：1，可以避免錨釘與后部鋼筋干涉；2，當(dāng)槽道跨兩塊模板使用時，不存在鉸接點問題；3，模板脫模不需要回收很大的行程，幾厘米即可。缺點是：模板需要開長孔，以便于找到粗定位于鋼筋網(wǎng)片的槽道。方案二 抽屜式模板固定法施工工序1， 模板臺車加工時，根據(jù)設(shè)計要求的槽道位置鉆固定用螺栓孔；并在臺車兩端需要固定槽道的位置畫好定位基準(zhǔn)線；2， 按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作臺，長約3米，寬約1米。3， 將兩根槽道放置在工作臺上，根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整槽道間距離，用鋼筋或型鋼焊接牢固。4， 制作

4、一個工裝卡具，卡住槽道，可以對其在弧線方向進行約束，而沿線路方向可以通過卡具的伸出長度進行精確控制； 5， 模板臺車脫模，將油缸收縮20cm左右，推至工作位置；清理模板及刷完脫模劑之后，將焊接好的槽道組用卡具卡好，由臺車一端依據(jù)事先畫好的基準(zhǔn)線送入模板內(nèi)部，直至對好螺栓孔；鎖緊螺栓，使槽道貼緊模板。6， 二次襯砌澆注；7， 襯砌脫模：T型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)900取出螺栓，收回模板脫模。此方案優(yōu)點在于：模板開孔小，安裝精度高缺點在于：1，當(dāng)模板頂升時，錨釘可能會碰到鋼筋網(wǎng)片； 2，當(dāng)槽道位置在模板鉸接點或隧道為變截面時，此方法不可行； 3，模板需要較大的行程才能安裝。T型螺栓在模板上連接方法：

5、1. 在臺車模板上開安裝孔，單根槽道固定點建議為兩處（槽道兩端部各一處）。開孔原則：應(yīng)結(jié)合槽道預(yù)留臺車模板布置圖進行優(yōu)化，減少模板開孔數(shù)量；針對一組平行雙槽道，建議一根槽道上開A型孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:150mm*42mm，另一根槽道上開B型孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:22mm*42mm；針對單根槽道，建議槽道上開A型孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:150mm*42mm；（參見下圖）單根槽道一組A型的安裝孔150mm*42mm一組A型安裝孔150mm*42mm另一組B型安裝孔22mm*42mm雙根槽道的安裝孔隧道施工縫方向順線路方向2. 提前將槽道固定點位置的填充泡沫扣除；臺車移動就位后，油缸頂升拱頂，拱腰模板，與網(wǎng)片鋼筋上固定的槽

6、道接近貼住后，通過A型安裝孔調(diào)整槽道位置，進行模板上精確定位；3. 將T型螺栓放入槽道，水平旋轉(zhuǎn)90，可參考T型螺栓安裝外部檢查標(biāo)準(zhǔn)（即后部壓痕垂直于槽道方向），扭緊螺母。針對A型孔需要采用可靠的封堵，確保局部不會出現(xiàn)漏漿，脫模后造成外觀缺陷。注意事項：1. 預(yù)埋槽道的錨釘與鋼筋網(wǎng)片沖突時，不允許切斷錨釘；2. 槽道內(nèi)發(fā)泡填充物為接觸網(wǎng)安裝階段剔除。鄭西客運專線接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的操作方法工程特點：1， 鄭西客運專線以土質(zhì)隧道為主，要求施工時必須邊開挖邊做襯砌，不會存在開挖100-200米再襯砌的情況；襯砌厚度多為500mm；2， 一組槽道中槽道間距350mm，上下行腕臂吊柱間距為3米；槽道組最近

7、距模板邊緣500mm，最遠槽道位置會在距模板邊緣3850mm；3， 臺車制作情況，三門峽十二局10.5m臺車已到現(xiàn)場，正在拼裝，月底可以打第一?；炷?；華陰二十三局9米臺車已到現(xiàn)場拼裝；靈寶三局10.5m臺車已加工好，未運到工地；潼關(guān)一局10.1m臺車未加工完成。如果現(xiàn)場對臺車改造，加工精度不會比在工廠里高；4， 各施工單位的臺車均為三塊式，槽道安裝位置不會在模板鉸接點上；頂升油缸的工作行程不小于180mm；5， 隧道內(nèi)臺車按前后順序為：防水膜安裝臺車，鋼筋綁扎臺車，二次襯砌臺車。經(jīng)過鄭西線現(xiàn)場實地調(diào)研及與設(shè)計院和施工單位隧道專家的溝通，總結(jié)出槽道固定方案，比較具有可操作性。方案 前推法施工工

8、序1， 臺車加工：依據(jù)設(shè)計要求的位置，在模板臺車上開定位孔，有兩種方法：1） T型螺栓法 即在模板上開一個45*25mm方孔， 2） 拉鉚或綁扎法 即在模板上開4-5的小孔，2， 按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作臺，長約3厄米，寬約1米。3， 將兩根槽道放置在工作臺上，根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整槽道間距離，用鋼筋或型鋼焊接牢固。同時酌情可以將接地線鋼筋一端焊接在距模板邊緣較遠的那組槽道上；4， 將模板臺車前推至未綁扎鋼筋的隧道位置，將油缸收縮至最低，使模板與洞壁之間的空間達到700mm左右；工人進入模板外側(cè)，進行清理模板，刷脫模劑和槽道安裝；固定方式有兩種：1） T型螺栓 使用預(yù)先加工好的長螺栓孔，將T型螺栓從模板內(nèi)側(cè)穿過模板，與槽道連接；每根4米槽道建議使用不少于三個螺栓固定；此方法固定可靠準(zhǔn)確，但現(xiàn)場開孔精度不易控制，且需要封堵；2) 用鋁鉚釘配合扁鋼帶將槽道固定在模板上；也可以考慮用鐵絲直接穿過模板小孔進行綁扎固定；此方法簡便易行，孔封堵簡便，但精度稍差一些。5， 二次襯砌澆注；6， 襯砌脫模：T型螺栓螺母松