第九章 汽車工作液的合理使用

1、8.1 發(fā)動機冷卻液 8.1.1 發(fā)動機冷卻液的使用性能 汽車發(fā)動機廣泛采用強制循環(huán)水冷卻系，冷卻液即為發(fā)動機水冷卻系中帶走高溫零件熱量的一種工作介質(zhì)。為保證汽車發(fā)動機正常工作和延長發(fā)動機的使用壽命，發(fā)動機冷卻液應(yīng)具有以下使用性能。一、冰點低、沸點高冰點就是在沒有過冷情況下冷卻液開始結(jié)晶的溫度。沸點是在發(fā)動機冷卻系與外界大氣壓相平衡的條件下，冷卻液開始沸騰的溫度。二、防腐蝕性好、不損壞汽車有機涂料為使發(fā)動機冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態(tài)；發(fā)動機冷卻液是一種化學(xué)物質(zhì)的調(diào)和物，在加注中很容易接觸到汽車的有機涂料層，就要求發(fā)動機冷卻液對汽車有機涂料不能有不良影響三、不易產(chǎn)生水垢、抗泡沫

2、性好 水垢對發(fā)動機冷卻系的散熱強度影響很大； 發(fā)動機冷卻液如果產(chǎn)生過多的泡沫，不僅會降低傳熱效率、加劇氣蝕而且會造成冷卻液溢流。8.1.2 發(fā)動機冷卻液的規(guī)格 目前，汽車廣泛使用的冷卻液是用乙二醇或丙二醇等化學(xué)物質(zhì)與水按一定比例混合而成的混合液，還要加入腐蝕劑、清潔劑、阻垢劑和著色劑等添加劑。國外典型的發(fā)動機冷卻液規(guī)格是美國材料與試驗協(xié)會(ASTM)制訂的。我國汽車發(fā)動機冷卻液現(xiàn)行執(zhí)行標準是SH 0521-1999汽車及輕負荷發(fā)動機用乙醇型冷卻液。冷卻液按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號六個品牌。防凍劑的種類汽車防凍劑的種類很多，像無機物中的氯化鈣（CaCl2

3、）、有機物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤滑油以及我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷纳疤?、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質(zhì)的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）后，即可成為一般意義上的防凍液。目前世界各國車廠大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇為母液的汽車防凍液，其中尤以乙二醇型防凍液使用居多?，F(xiàn)在我國進口的汽車，絕大多數(shù)都采用乙二醇型防凍液。乙二醇型防凍液采用乙二醇與軟水按不同比例混合而成。純凈的乙二醇是無色、粘稠而有甜

4、味的液體；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰點為12.5，沸點則高達197。其優(yōu)點是配兌容易、溶液不易揮發(fā)、使用安全可靠。其缺點是當乙二醇的百分比濃度過低時，其對機件的腐蝕性就會增加。因而一般乙二醇型防凍液都會添加一定比例的防銹劑，以達到防銹除垢的作用。 防凍液使用應(yīng)注意的事項雖然乙二醇本身并無毒性，但由于防銹劑等物質(zhì)的存在，使防凍液也帶有了一定的毒性，故車主應(yīng)將防凍液儲存在兒童不能觸及到的專用容器中。加注防凍劑時還需注意不能讓防凍劑濺在車漆上，因為它會損傷漆膜；還要注意不能讓防凍劑溢流到高溫狀態(tài)下的發(fā)動機零件上，以免引起燃燒。為了安全起見，車主在自行加注發(fā)動機冷卻液和防凍劑時，應(yīng)讓發(fā)動

5、機處于冷機狀態(tài)。這樣，不但加液量準確，而且更為安全。不少車主為了減少防凍劑的揮發(fā)，有在夏季把發(fā)動機防凍液放出后儲存起來的習慣，其實這樣做弊多利少。因為沒有了防凍液，冷卻水中就沒有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生銹并堵塞水路，導(dǎo)致發(fā)動機的使用壽命降低。使用要素實踐證明，防凍劑在冷卻液中加注比例的增加會降低后者對發(fā)動機的冷卻效果，加上汽車防凍液還存在著抗凍能力的臨界點，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過60%，也即應(yīng)該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車的抗凍能力，會使發(fā)動機的冷卻效果驟降，最后反而傷及汽車。目前國產(chǎn)的桑塔納、別克和金杯等系列車型的冷卻液中都加注乙二醇

6、防凍劑，其中桑塔納車型采用代號G11的添加劑，其最大抗凍能力達到-40；別克車型專用的DEX-COOL冷卻液，其防凍能力達到-37；金杯客車的冷卻液中含有F35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各占50%，它的防凍能力達到-35。8.1.3 發(fā)動機冷卻液的選用 發(fā)動機冷卻液的選用應(yīng)注意以下問題。 (1)發(fā)動機冷卻液的冰點要低于環(huán)境最低氣溫10左右。 (2)按發(fā)動機的負荷性質(zhì)選擇汽車制造廠要求的發(fā)動機冷卻液。 (3)對濃縮液進行稀釋時。應(yīng)使用去離子水或蒸餾水。 (4)經(jīng)常檢查發(fā)動機冷卻液的液面高度和冷卻系的密封性。 (5)按制造廠規(guī)定的發(fā)動機冷卻液更換周期更換。但應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)動機冷卻液的顏色、氣味等

7、是否有變化。 (6)不同廠家、不同牌號的發(fā)動機冷卻液不能混用。 (7)發(fā)動機冷卻液的性能既防凍又防沸。8.2.1 汽車自動變速器油的使用性能v 由于汽車自動變速器的工作原理以液力和液壓為基礎(chǔ)，因此汽車自動變速器油(ATF：Automatic Transmission Fluid)是一種多功能(傳遞和改變轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)控制、潤滑及冷卻等作用)的工作液，它對自動變速器的正常工作和使用壽命影響很大。v 汽車自動變速器油應(yīng)具有以下使用性能。v黏度過小，不易形成油膜，會加劇零件磨損，并使執(zhí)行機構(gòu)的油壓降低，從而出現(xiàn)換擋不正常等故障。v黏度過大，流動性差，使發(fā)動機起動后，油液供至各控制閥、執(zhí)行機構(gòu)的時間延遲，

8、造成換擋滯后時間增加，嚴重時可能引起離合器打滑或燒結(jié)。v動摩擦系數(shù)對轉(zhuǎn)矩傳遞和換檔時間有明顯影響，過小會影響傳遞功率和使離合器打滑，并使換擋時間延長。v靜摩擦系數(shù)過大，會使換擋后期轉(zhuǎn)矩急劇增大，發(fā)出異響、使換擋過程惡化。v自動變速器油的摩擦特性在很大程度上由被稱作摩擦改進劑的添加劑所決定的。v汽車在苛刻條件下遠行時，自動變速器的油溫可達到150170。v為使自動變速器的行星齒輪機構(gòu)的齒輪及軸承和油泵等正常工作，要求自動變速器油應(yīng)具有良好的抗磨性能，為此在自動變速器油中加有抗磨劑。五、良好的防銹蝕性六、良好的密封材料適應(yīng)性不應(yīng)對變速器重的橡膠密封裝置產(chǎn)生腐蝕。七、良好的抗泡沫性一、自動變速器油的

9、分類 國外液力傳動油多采用由美國材料與試驗協(xié)會(ASTM)和美國石油學(xué)會(API)共同提出的PTF (Power Transmission Fluid)使用分類(表8-3)表8-3 液力傳動油使用分類 僅介紹屬于PTF-1類的汽車自動變速器油的規(guī)格 1通用汽車公司的DEXRON系列自動變速器油 根據(jù)性能的不同分為： DEXRON、 DEXRON、 DEXRONE、 DEXRON。2福特汽車公司的MERCON自動變速器油 自1998年起，美國福持汽車公司新開發(fā)了MERCON自動變速器油。這是一種新的含有摩擦改進劑的自動變速器油。3、我國汽車自動變速器油的企業(yè)標準，將汽車自動變速器油分為ATF-（

10、DEXRON ）、 ATF-E（DEXRON E）、 ATF-（DEXRON ）。 汽車自動變速器油的選擇原則是一定要加注原廠推薦規(guī)格自動變速器油。以上介紹的僅是國外汽車自動變速器油的典型規(guī)格，實際上有些汽車公司常推薦自定的自動變速器油，部分汽車原廠要求的自動速器油規(guī)格見表8-5： 表表8-5 部分汽車原廠要求的自動變速器油規(guī)格部分汽車原廠要求的自動變速器油規(guī)格 8.3.1 汽車制動液的使用性能 在轎車和輕型汽車上廣泛采用液壓傳動行車制動系，汽車制動液是汽車液壓傳功制動系所采用的傳遞壓力的工作介質(zhì)，汽車制動液應(yīng)具有以下使用性能。一、良好的高溫抗氣阻性二、適當?shù)倪\動黏度三、良好的與橡膠配伍性四、

11、良好的抗腐蝕性五、良好的穩(wěn)定性六、良好的耐寒性七、良好的容水性八、良好的抗氧化性九、良好的潤滑性和材料適應(yīng)性汽車制動液通常由溶劑、潤滑劑(基礎(chǔ)聚合物)和添加劑三部分組成。溶劑決定制動液的初沸點。潤滑劑保持制動液的高溫黏度和蒸發(fā)量，并且使制動液化學(xué)穩(wěn)定性好。添加劑能長期保持制動液的物理性質(zhì)，同時可彌補溶劑、潤滑劑所缺少的物理性質(zhì)必須加入的成分，例如抗氧劑、防銹劑、防腐劑等。國外典型的汽車制動液標準是：(1)美國聯(lián)邦政府運輸安全部(DOT)制訂的聯(lián)邦機動車輛安全標準(FMVSS)，這是世界公認的汽車制動液規(guī)格的通用標準。(2)美國汽車工程師學(xué)會(SAE)標準(3)國際標準化組織標準ISO 4925

12、1978機動車制動液v目前，西歐、美國、日本等發(fā)達國家的制動液仍執(zhí)行FMVSS No116 DOT4和DOT3標準，我國制動液也是參照這一標準進行分級的。 現(xiàn)市場上銷售的進口制動液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合資的 康普頓系列，要求使用進口制動液的車輛可按照此對應(yīng)關(guān)系選用相應(yīng)等級的國內(nèi)產(chǎn)品代用。 標準用代號品牌外 代用代號品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標準代號品牌的產(chǎn)品，缺乏時才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時，才應(yīng)選擇相應(yīng)等級的代用品。v如北京切諾基原車要求用AMC吉普雷諾制動液，沒有時選FMVSS No166 DOT3制動液，若DOT3也缺乏時可選SAEJ1703或國

13、產(chǎn)4606代用。 (1)不同規(guī)格的制動液不能混用。(2)防止水分或礦物油混入；(3)制功缸橡膠皮碗不可敞開放置。(4)汽車制動液多以有機溶劑制成，易揮發(fā)、易燃。因此管理和使用中要注意防火。v目前制動液 銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊。v國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動液抽樣合格率僅為41.7%。因此，建議用戶購買時要謹慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。v此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動液，不要購賣已淘汰的醇型制動液。 v混用制動液，這種做法是很危險的。由于不同種類的產(chǎn)品

14、所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會大大降低原制動液的性能，而且沉淀顆粒會堵塞管路造成制動失靈的嚴重后果。 v汽車制動液,多為有機溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。v當混入的水分不能完全被制動液溶解時，會沉到制動系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點高、沸點低，低溫時容易結(jié)冰，高溫時容易氣阻，造成制動故障。 8.4 汽車空調(diào)制冷劑8.4.1 汽車空調(diào)制冷劑的使用性能汽車空調(diào)制冷劑的使用性能 制冷劑是在汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機中循環(huán)，通過膨脹和蒸發(fā)

15、吸收熱量而產(chǎn)生制冷效應(yīng)的工質(zhì)汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)具有以下使用性能。 (1)汽化潛熱大，且易于液化。 (2)化學(xué)安定性好，不易變質(zhì)。 (3)對金屬材料無腐蝕性 (4)與壓縮機潤滑油、可以任何比例相溶 (5)不燃燒，不爆炸。 (6)不破壞大氣層，有利于環(huán)境保護。8.4.2 R134a汽車空調(diào)制冷劑l 汽車中調(diào)制冷劑最早廣泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日發(fā)布了關(guān)于中國汽車行業(yè)新車生產(chǎn)限期停止使用CFC12汽車空調(diào)的通知的文件規(guī)定從2002年1月1日起，所有新生產(chǎn)的汽車必須停止裝配以CFC-12為工質(zhì)的汽車空調(diào)器以HFC134a(R134a)汽車空調(diào)器代之。8.4.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護 R134a與R12空調(diào)制冷系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和維護方面有較大的區(qū)別：兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機起潤滑作用，且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤滑劑。R12的冷凍油是可溶于R12之中的礦物油。R134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑。由于這種潤滑劑的特殊性，R134a只能在專門與其配套的空調(diào)系統(tǒng)中工作。因此，凡是車用的R134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機、冷凝器