港口裝卸工藝課件

1、第八章第八章 港口裝卸工藝港口裝卸工藝第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述所謂工藝，指社會生產(chǎn)中改變勞動對象所采取的方法。機(jī)械制造工藝就是機(jī)械加工的方法。裝卸工藝是指按照一定的勞動組織形式，運(yùn)用裝卸機(jī)械及其配套工具等物質(zhì)手段，遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完成貨物在不同運(yùn)輸方式之間換裝作業(yè)的方法和程序。裝卸工藝的主要內(nèi)容包括裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及維護(hù)工藝紀(jì)律的生產(chǎn)組織程序。一、一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用1、港口裝卸工藝的性質(zhì)港口裝卸工藝的性質(zhì)裝卸工藝是指在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫場）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫場）的空間位

2、移的方法和程序。港口的主要任務(wù)是貨物的裝卸和儲存，是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)，屬于工業(yè)工程學(xué)。作為研究方法合理化的裝卸工藝既是一門技術(shù)性學(xué)科，又是一門管理藝術(shù)。研究裝卸工藝，就是分析、改進(jìn)裝卸方法，使通過港口的物流過程更經(jīng)濟(jì)、合理，從而達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本地完成裝卸任務(wù)，是港口現(xiàn)代化的關(guān)鍵，是提高勞動生產(chǎn)率和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要手段。先進(jìn)的裝卸工藝、先進(jìn)的勞動定額、能激發(fā)工人熱情的激勵制度，這三者的有機(jī)結(jié)合是提高勞動生產(chǎn)率的重要手段。第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述一、一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用2、裝卸工藝過程及其組成裝卸工藝過程及其組成 裝卸

3、工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶，不再進(jìn)人庫場，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛溯舶，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述一、一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用2、裝卸工藝過程及其組成裝卸工藝過程及其組成 在港口常見的裝卸工藝過程有：（1）車庫場船（2）船駁船車（3）車庫場車船（4）車船（5）船船（海船、江船、駁船

4、）第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述一、一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用2、裝卸工藝過程及其組成裝卸工藝過程及其組成 為研究和分析的目的，對裝卸工藝工程還可以劃分為若干個相互平行的單純過程：（1）操作過程：貨物位移的基本過程；（2）勞動過程：這是以裝卸工人參加裝卸工藝過程所決定的，研究工人在各環(huán)節(jié)的勞動強(qiáng)度；（3）機(jī)械運(yùn)行過程：研究各種機(jī)械的運(yùn)行規(guī)律；（4）工屬具的循環(huán)周轉(zhuǎn)過程：研究裝卸工屬具的運(yùn)用狀況、周轉(zhuǎn)過程。第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述一、一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用3、港口裝卸工藝的主要內(nèi)

5、容港口裝卸工藝的主要內(nèi)容在港口，裝卸工藝工作主要包括兩個方面，即日常裝卸工藝工作和港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作。（1）港口日常裝卸工藝工作這一工作是以港口現(xiàn)有的工藝系統(tǒng)與裝卸設(shè)備為基礎(chǔ)，通過挖潛、技術(shù)創(chuàng)新和有效的組織，合理運(yùn)用現(xiàn)有的人力、物力，以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗來完成港口裝卸任務(wù)的目的。這屬于港口內(nèi)涵式的擴(kuò)大再生產(chǎn)能力的工作。（2）港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作港口裝卸工藝設(shè)計(jì)屬于外延式的擴(kuò)大再生產(chǎn)范疇，是港口工程設(shè)計(jì)的一個重要組成部分。第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述一、一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用4、裝卸工藝的作用裝卸工藝的作用（1）裝卸工藝是港

6、口生產(chǎn)的方法（2）裝卸工藝是港口建設(shè)設(shè)計(jì)和選用裝卸機(jī)械機(jī)型的重要依據(jù)（3）裝卸工藝是提高港口裝卸效益的組織工作基礎(chǔ)和技術(shù)保證（4）裝卸工藝是保證生產(chǎn)安全質(zhì)量的基礎(chǔ)第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述二、二、港口裝卸工藝現(xiàn)場組織和管理港口裝卸工藝現(xiàn)場組織和管理1、港口企業(yè)裝卸工藝的部門設(shè)置港口企業(yè)裝卸工藝的部門設(shè)置（1）歸人生產(chǎn)調(diào)度部門，如專設(shè)工藝編制人員等。這種設(shè)置有利于現(xiàn)場裝卸工藝的安排，對現(xiàn)場工藝需求反應(yīng)較快，主要強(qiáng)調(diào)裝卸工藝的管理因素，但是工藝人員不易穩(wěn)定。（2）歸人機(jī)電等技術(shù)部門，這是目前的主流做法。這種安排強(qiáng)調(diào)了裝卸工藝與機(jī)械設(shè)備之間的關(guān)系，注重裝卸工藝技術(shù)因素。（3）歸人

7、規(guī)劃建設(shè)部門。這種歸并強(qiáng)調(diào)的是裝卸工藝在港口規(guī)劃和建設(shè)中的重要作用。（4）仍然保留單獨(dú)的裝卸工藝部門，但目前較少。2、工藝人員的主要職責(zé)工藝人員的主要職責(zé)（自學(xué)自學(xué)）3、裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（自學(xué)自學(xué)）第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述三、三、港口裝卸工藝合理化原則港口裝卸工藝合理化原則1、安全質(zhì)量原則安全質(zhì)量原則在港口生產(chǎn)過程中，防止貨物損壞和差錯，保護(hù)人員的生 命，以及設(shè)備、設(shè)施的安全運(yùn)行。2、充分利用機(jī)械設(shè)備原則充分利用機(jī)械設(shè)備原則對于勞動強(qiáng)度大、工作條件差、裝卸搬 運(yùn)頻繁、動作重復(fù)的環(huán)節(jié)，盡可能采用有效的機(jī)械化作業(yè)方式。3、專業(yè)化和適應(yīng)性原則專業(yè)化和適應(yīng)性原則專

8、業(yè)化原則：盡可能采用專門的工藝，專用的設(shè)備進(jìn)行貨物的裝卸、搬運(yùn)和儲存。適應(yīng)性原則：采用的工藝方案或者裝卸機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡可能地滿足不同種類貨物的裝卸作業(yè)要求。第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述三、三、港口裝卸工藝合理化原則港口裝卸工藝合理化原則4、高效作業(yè)原則高效作業(yè)原則裝卸作業(yè)線的工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保證船舶和車輛以及裝卸機(jī)械設(shè) 備的裝卸能力得到充分發(fā)揮，并縮短車船在港停時。5、標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則在裝卸工藝方案以及裝卸設(shè)備的選擇時，應(yīng)盡可能采取標(biāo)準(zhǔn)化的成熟方案 和設(shè)備，以及標(biāo)準(zhǔn)化的貨物成組單元。6、環(huán)境保護(hù)原則環(huán)境保護(hù)原則在裝卸工藝的設(shè)計(jì)和改造中，應(yīng)采取有效措施，防止在作 業(yè)過程中對周圍環(huán)境

9、產(chǎn)生有害影響。第一節(jié)第一節(jié) 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述一、一、港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的任務(wù)和重要性港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的任務(wù)和重要性基本任務(wù)：在港址選擇、港口裝卸任務(wù)確定的前提下，通過港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和方案比選，確定港口碼頭為完成既定的裝卸任務(wù)，所采用的裝卸工藝和合理的裝卸工作組織。合理的裝卸工藝對提高港口的裝卸效率和通過能力、加速和車船周轉(zhuǎn)、降低裝卸運(yùn)輸成本，減輕裝卸工人勞動強(qiáng)度起著重要的作用。第二節(jié)第二節(jié) 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)港口裝卸工藝設(shè)計(jì)二、二、港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容和步驟港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容和步驟第二節(jié)第二節(jié) 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)港口裝卸工藝設(shè)計(jì)港口裝卸工藝設(shè)計(jì)步驟圖

10、三、三、港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的原始資料原始資料（1）港口地形平面圖（2）貨運(yùn)量資料（3）自然情況（4）運(yùn)輸工具（船型、車型）（5）現(xiàn)行的成本計(jì)算方法和過去有關(guān)成本（各類費(fèi)用）的統(tǒng)計(jì)資料（6）裝卸及輔助機(jī)械設(shè)備的資料第二節(jié)第二節(jié) 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)港口裝卸工藝設(shè)計(jì)三、三、港口裝卸工藝港口裝卸工藝方案經(jīng)濟(jì)效益分析方案經(jīng)濟(jì)效益分析（1）投資估算（2）港口裝卸工藝方案的財(cái)務(wù)分析（收入與成本）（3）經(jīng)濟(jì)效益分析（4）國民經(jīng)濟(jì)評估（5）關(guān)于裝卸工藝項(xiàng)目評估的有關(guān)問題（通貨膨脹和價格波動、不確定性的風(fēng)險分析、敏感性分析）第二節(jié)第二節(jié) 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)港口裝卸工藝設(shè)計(jì)一、一、集裝箱裝卸作業(yè)方式集裝

11、箱裝卸作業(yè)方式1、吊上吊下方式：吊上吊下方式：是指碼頭前沿采用起重機(jī)進(jìn)行裝卸，用碼頭或船上的起重機(jī)械設(shè)備往船艙或甲板上裝集裝箱，或卸集裝箱。吊上吊下方式也稱為“垂直作業(yè)方式”。吊上吊下方式是當(dāng)前用得最為廣泛的一種方式。2、滾上滾下方式：滾上滾下方式：采用牽引車拖帶掛車或叉車等流動搬運(yùn)機(jī)械，往滾裝船里裝入集裝箱，或卸出集裝箱。是采用滾裝船運(yùn)輸集裝箱是的碼頭裝卸作業(yè)方式，也稱為“水平作業(yè)方式”。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝一、一、集裝箱裝卸作業(yè)方式集裝箱裝卸作業(yè)方式3、滾上滾下方式滾上滾下方式與與吊上吊下方式吊上吊下方式比較比較滾上滾下方式其裝卸速度要快30%左右，無需動用價格昂貴的

12、港口大型專用機(jī)械設(shè)備，裝卸費(fèi)用低；有利于組織集裝箱“門到門”運(yùn)輸；減少集裝箱在港口的裝卸環(huán)節(jié)，降低集裝箱破損率。但滾裝集裝箱船的造價比吊上吊下集裝箱船高約10%左右，其艙容利用率僅為吊上吊下集裝箱船的50%，從而使每一載重噸的單位運(yùn)費(fèi)比吊上吊下集裝箱船要高，滾裝集裝箱碼頭所需要的貨場面積也比一般吊上吊下集裝箱碼頭要大。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝二、二、集裝箱的起吊方式集裝箱的起吊方式1、上部四點(diǎn)起吊上部四點(diǎn)起吊（廣泛用于集裝箱裝卸專用機(jī)械）2、上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊（一般用于臂架型起重機(jī)）3、上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤上部單點(diǎn)起吊，用于掛

13、鉤（僅適用于集裝箱吞吐量較小的綜合碼頭）4、用鋼絲繩直接掛鉤自上部起吊用鋼絲繩直接掛鉤自上部起吊（不能用于起吊20和20fit以上的集裝箱）5、采用橫梁從下部起吊采用橫梁從下部起吊第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)有很多種，如底盤車系統(tǒng)（TrailerChassisSystem）、跨運(yùn)車系統(tǒng)（StraddleCarrierSystem）、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)（Rubber-tiredTranstainerSystem）、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)（RailMountedTranstainerSystem、叉車系統(tǒng)（F

14、orkLiftSystem）和正面吊運(yùn)機(jī)系統(tǒng)（Front-handlingMobileCraneSystem）等。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)1、底盤車系統(tǒng)底盤車系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)1、底盤車系統(tǒng)底盤車系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)2、跨運(yùn)車系統(tǒng)、跨運(yùn)車系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)2、跨運(yùn)車系統(tǒng)、跨運(yùn)車系統(tǒng)第三節(jié)第三

15、節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)3、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)3、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)4、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)4、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)、軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、

16、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)5、叉車系統(tǒng)、叉車系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)5、叉車系統(tǒng)、叉車系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)6、正面吊系統(tǒng)、正面吊系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)6、正面吊系統(tǒng)、正面吊系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝三、三、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)7、跨運(yùn)車、跨運(yùn)車龍門吊混合系統(tǒng)龍門吊混合系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸

17、工藝四、四、集裝箱港站裝卸工藝方案集裝箱港站裝卸工藝方案1、裝卸橋跨運(yùn)車方案裝卸橋跨運(yùn)車方案該方案中，“船場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到港站前沿地面上，然后用跨運(yùn)車把集裝箱運(yùn)到場地的指定箱位上。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝四、四、集裝箱港站裝卸工藝方案集裝箱港站裝卸工藝方案1、裝卸橋龍門起重機(jī)方案裝卸橋龍門起重機(jī)方案該方案通過集裝箱牽引車和掛車完成集裝箱從船上卸到港站場地的指定箱位上。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝五、五、新智能化裝卸工藝系統(tǒng)新智能化裝卸工藝系統(tǒng)1、智能化模糊控制理論智能化模糊控制理論該方案通過集裝箱牽引車和掛車完成集裝箱從船上卸到港站場地的指定

18、箱位上。 在水平作業(yè)面，運(yùn)用智能化模糊控制理論，融合現(xiàn)場操作和管理人員智慧和經(jīng)驗(yàn)，自主開發(fā)了先進(jìn)的集卡全場智能調(diào)控軟件，達(dá)到了根據(jù)不同作業(yè)重要性，路程遠(yuǎn)近程度，已等候時間等諸多因素來動態(tài)配置水平運(yùn)輸機(jī)械，達(dá)到了場地上所有的水平運(yùn)輸機(jī)械同時為所有的作業(yè)線服務(wù)，同時具備了經(jīng)濟(jì)高效的特性。計(jì)算機(jī)調(diào)控系統(tǒng)會根據(jù)“作業(yè)線”需求的優(yōu)先級，并兼顧路程就近原則根據(jù)智能化模糊控制計(jì)算結(jié)果，自動給集裝箱卡車發(fā)布動態(tài)調(diào)配指令，在不同的時間段為不同的“作業(yè)線”服務(wù)。這樣做的結(jié)果，致使水平運(yùn)輸機(jī)械再也不會出現(xiàn)忙閑不一的情況，系統(tǒng)的整體裝卸作業(yè)能力有了很大的提高。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝五、五、新智能化

19、裝卸工藝系統(tǒng)新智能化裝卸工藝系統(tǒng)1、智能化模糊控制理論智能化模糊控制理論第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝裝卸橋裝卸橋空車集卡空車集卡空車集卡空車集卡裝卸橋裝卸橋重車集卡重車集卡重車集卡重車集卡空車集卡空車集卡輪胎吊輪胎吊輪胎吊輪胎吊空車集卡空車集卡五、五、新智能化裝卸工藝系統(tǒng)新智能化裝卸工藝系統(tǒng)2、同倍位同步裝卸技術(shù)、同倍位同步裝卸技術(shù)在垂直作業(yè)面，新的裝卸工藝采用了裝船和卸船同時作業(yè)的同倍位同步裝卸技術(shù)，橋機(jī)從船上卸下一個集裝箱后，隨即又從岸上為船舶裝上一個集裝箱，邊裝邊卸，明顯縮短了累計(jì)作業(yè)時間。裝船和卸船作業(yè)時，橋吊作業(yè)重箱上重箱下，集裝箱卡車重車來重車歸，空駛率明顯降低，充分

20、利用了寶貴的設(shè)備資源，在計(jì)算機(jī)智能化管理下實(shí)現(xiàn)了“邊裝邊卸”的新工藝。3、全場智能堆放系統(tǒng)、全場智能堆放系統(tǒng)全場智能堆放系統(tǒng)運(yùn)用智能模糊控制理論，按具備了操作和管理人員經(jīng)驗(yàn)和智慧的規(guī)則，根據(jù)堆場龍門吊的位置，堆場上集裝箱卡車等候的狀態(tài)，出口箱“重壓輕”的 原則等一系列情況，做出擬人化的判斷，給輪胎吊發(fā)出動態(tài)指令，從而提高了集裝 箱堆場效率。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝五、五、新智能化裝卸工藝系統(tǒng)新智能化裝卸工藝系統(tǒng)4、智能化的預(yù)翻箱技術(shù)、智能化的預(yù)翻箱技術(shù)使用智能化的預(yù)翻箱技術(shù)，中央控制室根據(jù)配載圖以及堆場上堆箱情況制定發(fā)箱指令。集卡司機(jī)根據(jù)中控指令將空車開到指定箱區(qū)進(jìn)行裝箱操作

21、。輪胎吊司機(jī)接到中控發(fā)出的發(fā)箱指令后，系統(tǒng)根據(jù)智能化的算法，指導(dǎo)司機(jī)對不可裝車的集裝箱進(jìn)行預(yù)翻箱操作，從而加快集卡到達(dá)后的裝箱速度。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝五、五、新智能化裝卸工藝系統(tǒng)新智能化裝卸工藝系統(tǒng)4、智能化的預(yù)翻箱技術(shù)、智能化的預(yù)翻箱技術(shù)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱裝卸工藝集裝箱裝卸工藝預(yù)翻箱的流程圖一、新型自動化集裝箱碼頭裝卸設(shè)備一、新型自動化集裝箱碼頭裝卸設(shè)備 上海振華港機(jī)集團(tuán)成功開發(fā)的雙40英尺新型高效岸橋可同時起吊2個40英尺或4個20英尺箱。這種新型的雙40英尺岸橋可使單臺設(shè)備的裝卸效率在原來的基礎(chǔ)上提高50%以上，結(jié)構(gòu)形式如圖1。外高橋五期工程已成功開發(fā)和應(yīng)用了世

22、界上第1臺雙40英尺岸橋。案例案例 圖1：雙40英尺新型高效岸橋 一、新型自動化集裝箱碼頭裝卸設(shè)備一、新型自動化集裝箱碼頭裝卸設(shè)備 繼雙40英尺岸橋之后，上海振華港機(jī)集團(tuán)又開發(fā)了雙40英尺雙小車岸橋，該岸橋綜合了雙40英尺和雙小車岸橋的優(yōu)點(diǎn)，同時克服了二者的不足。理論上這種新型的雙40英尺雙小車岸橋裝卸效率可達(dá)到每小時90100個自然箱，結(jié)構(gòu)形式如圖2。案例案例 圖2：雙40英尺雙小車岸橋 二、新型自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)二、新型自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)-基于自動基于自動化倉儲技術(shù)的新型自動化集裝箱裝卸工藝：化倉儲技術(shù)的新型自動化集裝箱裝卸工藝： 基于自動化倉儲技術(shù)的新型自動化集裝箱裝

23、卸工藝主要由兩個部分組成：新型岸橋和新型立庫式集裝箱堆場。1、新型岸橋見圖3，它與以往的設(shè)計(jì)不同點(diǎn)在于它有3個小車，其中陸側(cè)小車和海側(cè)小車都有吊具和升降機(jī)構(gòu)。它是在40英尺常規(guī)岸橋基礎(chǔ)上，再配置一個陸側(cè)小車和一個轉(zhuǎn)運(yùn)小車。兩個起重小車都安裝在主梁軌道上，與原起重小車共用軌道，海側(cè)小車位于岸橋主梁前端，陸側(cè)小車位于主梁后端；轉(zhuǎn)運(yùn)小車軌道設(shè)置在主梁的外側(cè)，與原軌道平行，轉(zhuǎn)運(yùn)小車懸掛在外側(cè)軌道上，位于兩個起重小車之間。兩個起重小車都只負(fù)責(zé)垂直方向起吊集裝箱，集裝箱在兩個起重小車之間的水平運(yùn)輸由轉(zhuǎn)運(yùn)小車完成，陸側(cè)小車根據(jù)不同的裝卸需要設(shè)定在某一個固定位置，在一段時間內(nèi)可不進(jìn)行水平運(yùn)動，海側(cè)小車可以進(jìn)行水平和垂直運(yùn)動，以保證效率最高。新增加的轉(zhuǎn)運(yùn)小車由行走機(jī)構(gòu)和載運(yùn)機(jī)構(gòu)組成，載運(yùn)機(jī)構(gòu)用來中轉(zhuǎn)海側(cè)小車和陸側(cè)小車抓取的集裝箱，轉(zhuǎn)運(yùn)小車通過行走機(jī)構(gòu)能在軌道上作簡單的水平運(yùn)動。案例案例 二、新型自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)二、新型自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)-基于自動基于自動化倉儲技術(shù)的新型自動化集裝箱裝卸工藝：化倉儲技術(shù)