第十四章制動系的檢修

1、第十四章第十四章 制動系的檢修制動系的檢修第十四章第十四章 制動系的檢修制動系的檢修l14.1 制動系的常見的故障現(xiàn)象制動系的常見的故障現(xiàn)象l14.2 車輪制動器的檢修車輪制動器的檢修l14.3 制動傳動裝置的檢修制動傳動裝置的檢修l復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題14.1 制動系的常見的故障現(xiàn)象制動系的常見的故障現(xiàn)象l14.1.1 制動不靈制動不靈l14.1.2 制動跑偏制動跑偏l14.1.3 制動拖滯制動拖滯l14.1.4 制動不平穩(wěn)制動不平穩(wěn)14.1.1 制動不靈制動不靈l1.液壓制動傳動裝置制動不靈液壓制動傳動裝置制動不靈l（1）故障現(xiàn)象：汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度?。黄嚕┕收犀F(xiàn)象：汽車

2、行駛中制動時，駕駛員感到減速度?。黄嚲o急制動時，制動距離長。緊急制動時，制動距離長。l（2）故障原因）故障原因l1）制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油。）制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油。l2）制動主缸儲液室（罐）制動液不足或變質(zhì)（變稀或變稠）。）制動主缸儲液室（罐）制動液不足或變質(zhì)（變稀或變稠）。l3）制動管路中有空氣。）制動管路中有空氣。l4）制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚。）制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚。l5）制動主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲液室（罐）通氣孔堵塞或活塞前）制動主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲液室（罐）通氣孔堵塞或活塞前貫通小孔堵塞。貫通小孔堵塞。l6

3、）制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小。）制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小。l7）制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹。）制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹。14.1.1 制動不靈制動不靈l8）油管凹癟、軟管老化、發(fā)脹、內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)）油管凹癟、軟管老化、發(fā)脹、內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚。壁積垢太厚。l9）增壓器、助力器效能不佳或失效。）增壓器、助力器效能不佳或失效。l10）制動器踏板自由行程太大。）制動器踏板自由行程太大。l11）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積太小，制）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中

4、表面硬化、燒焦、油污及動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭外露。鉚釘頭外露。l12）制動間隙調(diào)整不當(dāng)。）制動間隙調(diào)整不當(dāng)。l13）制動鼓磨損過甚或制動時變形嚴(yán)重。）制動鼓磨損過甚或制動時變形嚴(yán)重。l2.氣壓制動傳動裝置制動不靈氣壓制動傳動裝置制動不靈14.1.1 制動不靈制動不靈l（1）故障現(xiàn)象：同液壓制動傳動裝置）故障現(xiàn)象：同液壓制動傳動裝置“制動不靈制動不靈”。l（2）故障原因）故障原因l 1）制動踏板自由行程太大。）制動踏板自由行程太大。l2）制動控制閥或制動氣室膜片破裂。）制動控制閥或制動氣室膜片破裂。l3）制動管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通。）制動管路凹癟、

5、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通。l4）儲氣筒氣壓不足或空壓機(jī)至儲氣筒管路不暢通。）儲氣筒氣壓不足或空壓機(jī)至儲氣筒管路不暢通。l5）制動控制閥最大氣壓調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或平衡彈簧預(yù)緊力過小。）制動控制閥最大氣壓調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或平衡彈簧預(yù)緊力過小。l6）制動管路漏氣或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。）制動管路漏氣或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。l7）制動氣室外推桿行程太小或太大。）制動氣室外推桿行程太小或太大。l8）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）接觸面積小或制動間隙調(diào)整不當(dāng)。）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）接觸面積小或制動間隙調(diào)整不當(dāng)。l9）制動蹄摩擦片質(zhì)量不佳或使用中表面硬化、油污、燒焦或鉚釘頭）制動蹄摩擦片質(zhì)量不佳或使用中表面硬化、

6、油污、燒焦或鉚釘頭外露。外露。l10）制動鼓磨損過甚或制動時變形。）制動鼓磨損過甚或制動時變形。l11）制動蹄與支承銷或制動凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯。）制動蹄與支承銷或制動凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯。14.1.2 制動跑偏制動跑偏l1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象，實質(zhì)是同軸兩側(cè)車輪上的摩擦力矩不車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象，實質(zhì)是同軸兩側(cè)車輪上的摩擦力矩不一致。一致。l2.故障原因故障原因l1）同軸兩側(cè)車輪的制動蹄片接觸面積情況不一，磨損情況不一，）同軸兩側(cè)車輪的制動蹄片接觸面積情況不一，磨損

7、情況不一，個別車輪制動蹄片變形或材料不一，或鉚釘外露。個別車輪制動蹄片變形或材料不一，或鉚釘外露。l2）同軸兩側(cè)車輪制動蹄片和制動鼓間隙不一致。）同軸兩側(cè)車輪制動蹄片和制動鼓間隙不一致。l3）同軸兩側(cè)車輪制動器技術(shù)狀況不一致，如個別制動鼓失圓、氣）同軸兩側(cè)車輪制動器技術(shù)狀況不一致，如個別制動鼓失圓、氣室推桿彎曲或歪斜、氣室膜片破裂、制動臂凸輪軸卡滯及個別車室推桿彎曲或歪斜、氣室膜片破裂、制動臂凸輪軸卡滯及個別車輪分泵活塞卡滯等。輪分泵活塞卡滯等。l4）同軸兩側(cè)車輪輪轂軸承緊度不一致，輪胎氣壓不一致等。）同軸兩側(cè)車輪輪轂軸承緊度不一致，輪胎氣壓不一致等。14.1.3 制動拖滯制動拖滯l1.故障現(xiàn)

8、象故障現(xiàn)象 制動拖滯表現(xiàn)為汽車行駛阻力很大，制動鼓發(fā)熱，其制動拖滯表現(xiàn)為汽車行駛阻力很大，制動鼓發(fā)熱，其實質(zhì)是制動器摩擦力矩不能隨制動解除而消失。實質(zhì)是制動器摩擦力矩不能隨制動解除而消失。l2.故障原因故障原因l1）制動蹄片間隙過小或無間隙。）制動蹄片間隙過小或無間隙。l2）制動蹄回位彈簧過軟、脫落。）制動蹄回位彈簧過軟、脫落。l3）制動凸輪軸與其支承套或制動蹄與其支撐銷銹蝕或卡滯。）制動凸輪軸與其支承套或制動蹄與其支撐銷銹蝕或卡滯。l4）制動踏板自由行程太小，致使制動控制閥的排氣閥開啟程度太）制動踏板自由行程太小，致使制動控制閥的排氣閥開啟程度太小。小。l5）快放閥排氣口堵塞。）快放閥排氣口

9、堵塞。l6）制動閥初級或次級活塞回位失靈。）制動閥初級或次級活塞回位失靈。l以上原因?qū)⑹蛊嚱獬苿雍?，制動蹄片與制動鼓不能迅速完全以上原因?qū)⑹蛊嚱獬苿雍?，制動蹄片與制動鼓不能迅速完全地脫離接觸，而仍有摩擦力矩存在，應(yīng)該及時排除。地脫離接觸，而仍有摩擦力矩存在，應(yīng)該及時排除。14.1.4 制動不平穩(wěn)制動不平穩(wěn)l1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 制動不平穩(wěn)表現(xiàn)為汽車制動時車輪制動不平穩(wěn)表現(xiàn)為汽車制動時車輪發(fā)生跳動或抖振，主要是制動器內(nèi)摩擦力矩不發(fā)生跳動或抖振，主要是制動器內(nèi)摩擦力矩不均造成的。均造成的。l2.故障原因故障原因 輪胎氣壓不均勻或輪胎尺寸大小不輪胎氣壓不均勻或輪胎尺寸大小不一，制動鼓失圓，使

10、制動蹄片與制動鼓間摩擦一，制動鼓失圓，使制動蹄片與制動鼓間摩擦力矩分布不均；制動蹄安裝不適當(dāng)或回位彈簧力矩分布不均；制動蹄安裝不適當(dāng)或回位彈簧有損傷；制動摩擦片結(jié)合不當(dāng)；左右制動器結(jié)有損傷；制動摩擦片結(jié)合不當(dāng)；左右制動器結(jié)合不當(dāng)；制動摩擦片變質(zhì)、有油；制動底板有合不當(dāng)；制動摩擦片變質(zhì)、有油；制動底板有損傷，鋼板彈簧損傷，鋼板彈簧u形螺栓松。形螺栓松。14.2 車輪制動器的檢修車輪制動器的檢修l14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l14.2.2 盤式制動器的檢修盤式制動器的檢修14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l1.制動鼓的檢修制動鼓的檢修l（1）制動鼓的失效：汽車制動時，

11、制動鼓承受制動蹄）制動鼓的失效：汽車制動時，制動鼓承受制動蹄的壓力、摩擦力及由摩擦產(chǎn)生的摩擦力矩和高溫，會使的壓力、摩擦力及由摩擦產(chǎn)生的摩擦力矩和高溫，會使制動鼓產(chǎn)生磨損、變形甚至裂紋。當(dāng)制動蹄鉚釘外露時，制動鼓產(chǎn)生磨損、變形甚至裂紋。當(dāng)制動蹄鉚釘外露時，磨損會更加嚴(yán)重，且形成溝槽和拉傷。磨損會更加嚴(yán)重，且形成溝槽和拉傷。 l（2）制動鼓的檢修：制動鼓的圓度和圓柱度可用弓形）制動鼓的檢修：制動鼓的圓度和圓柱度可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，如圖所示。制動鼓對輪轂軸承承孔軸線的內(nèi)徑規(guī)測量，如圖所示。制動鼓對輪轂軸承承孔軸線的徑向圓跳動量可用百分測量，如圖所示。當(dāng)制動鼓的圓徑向圓跳動量可用百分測量，如圖所示。

12、當(dāng)制動鼓的圓度誤差超過度誤差超過0.125mm、工作表面有較深的溝槽、對轂、工作表面有較深的溝槽、對轂軸承孔軸線的徑向圓跳動超過軸承孔軸線的徑向圓跳動超過0.50mm時，可進(jìn)行鏜削時，可進(jìn)行鏜削修理。修理。14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修1鎖緊裝置鎖緊裝置 2百分表百分表 3弓形規(guī)弓形規(guī) 4鎖緊螺母鎖緊螺母 5測量調(diào)整桿測量調(diào)整桿 6制動鼓制動鼓14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修1百分表及鎖緊裝置百分表及鎖緊裝置 2支架支架 3中心桿中心桿 4接連裝置接連裝置 5軸承卡板軸承卡板14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l2.制動蹄檢測制動蹄檢測 制動蹄的常見失效

13、有襯片磨損、燒蝕、破裂和油污，制動蹄的常見失效有襯片磨損、燒蝕、破裂和油污，蹄鐵變形和銷孔磨損等。襯片燒蝕可用砂紙或鋼鋸條打磨清除；蹄鐵變形和銷孔磨損等。襯片燒蝕可用砂紙或鋼鋸條打磨清除；輕微油污可用汽油清洗后用噴燈烘干；油污嚴(yán)重或磨損到極限輕微油污可用汽油清洗后用噴燈烘干；油污嚴(yán)重或磨損到極限（要求與離合器摩擦襯片相同）或破裂時，應(yīng)更換襯片或制動蹄。（要求與離合器摩擦襯片相同）或破裂時，應(yīng)更換襯片或制動蹄。更換襯片時可用鉚合、螺栓連結(jié)，也有的用膠粘結(jié)。更換襯片時可用鉚合、螺栓連結(jié)，也有的用膠粘結(jié)。l （1）摩擦襯片的鉚合：選擇襯片時要使同一車橋上左右輪的襯片）摩擦襯片的鉚合：選擇襯片時要使同

14、一車橋上左右輪的襯片材料和厚度相同，以保證摩擦因數(shù)和制動力相等。制動蹄摩擦片材料和厚度相同，以保證摩擦因數(shù)和制動力相等。制動蹄摩擦片鉚合與離合器摩擦片的鉚合基本相同，但應(yīng)注意以下問題：鉚合與離合器摩擦片的鉚合基本相同，但應(yīng)注意以下問題：l1）摩擦襯片與蹄鐵應(yīng)貼合良好，間隙不大于）摩擦襯片與蹄鐵應(yīng)貼合良好，間隙不大于0.12mm，以防折斷，以防折斷和散熱不良。為此，鉚合時應(yīng)用專用工具夾緊，如圖所示。和散熱不良。為此，鉚合時應(yīng)用專用工具夾緊，如圖所示。14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l2）襯片兩端銼成斜角、防止襯片兩頭與制動鼓相卡。）襯片

15、兩端銼成斜角、防止襯片兩頭與制動鼓相卡。l3）鉚釘頭或螺栓頭應(yīng)埋入）鉚釘頭或螺栓頭應(yīng)埋入2/3片厚，保證其使用壽命。片厚，保證其使用壽命。l 摩擦片與蹄鐵膠粘連接的，一般將制動蹄整體更換。如用膠粘法修復(fù)、摩擦片與蹄鐵膠粘連接的，一般將制動蹄整體更換。如用膠粘法修復(fù)、應(yīng)進(jìn)行加熱和強(qiáng)度試驗。應(yīng)進(jìn)行加熱和強(qiáng)度試驗。l（2）制動蹄的加工及磨合：摩擦襯片鉚合后應(yīng)進(jìn)行機(jī)械加工，以保證與）制動蹄的加工及磨合：摩擦襯片鉚合后應(yīng)進(jìn)行機(jī)械加工，以保證與制動鼓的正確配合。襯片加工多用車削法或磨削法。車削法噪聲小，對環(huán)制動鼓的正確配合。襯片加工多用車削法或磨削法。車削法噪聲小，對環(huán)境污染小，但加工表面粗糙度大，制動效

16、果差；磨削法噪聲大，對環(huán)境污境污染小，但加工表面粗糙度大，制動效果差；磨削法噪聲大，對環(huán)境污染大，但加工表面粗糙度小，制動效果優(yōu)于車削法。染大，但加工表面粗糙度小，制動效果優(yōu)于車削法。l加工后的襯片表面應(yīng)平整光滑，與制動鼓的接觸面積大于襯片總面積的加工后的襯片表面應(yīng)平整光滑，與制動鼓的接觸面積大于襯片總面積的50，靠合應(yīng)兩頭重中間輕（兩端靠合長度約占襯片總長度的，靠合應(yīng)兩頭重中間輕（兩端靠合長度約占襯片總長度的1/3）。為此，）。為此，加工時應(yīng)使加工時應(yīng)使R蹄蹄R鼓。二者的差值視制動鼓的直徑大小而定，一般取鼓。二者的差值視制動鼓的直徑大小而定，一般取0.20.6mm。l加工后的制動蹄和制動鼓的

17、表面粗糙度較大。為進(jìn)一步提高制動效果，可加工后的制動蹄和制動鼓的表面粗糙度較大。為進(jìn)一步提高制動效果，可對加工后的蹄鼓進(jìn)行磨合。如圖所示為某車摩擦片與制動鼓磨合前后制動對加工后的蹄鼓進(jìn)行磨合。如圖所示為某車摩擦片與制動鼓磨合前后制動效果的比較。效果的比較。14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修1未磨合未磨合 2磨合后磨合后14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l3.制動器其他零件的檢修制動器其他零件的檢修 制動蹄回位彈簧的自由長度和彈力應(yīng)符制動蹄回位彈簧的自由長度和彈力應(yīng)符合技術(shù)要求，否則應(yīng)換新。合技術(shù)要求，否則應(yīng)換新。l制動凸輪表面如有明顯的不均勻磨損，應(yīng)更換，也可以堆焊后按

18、制動凸輪表面如有明顯的不均勻磨損，應(yīng)更換，也可以堆焊后按樣板加工修復(fù)。軸頸磨損，與支架孔配合間隙超過極限，可用刷樣板加工修復(fù)。軸頸磨損，與支架孔配合間隙超過極限，可用刷鍍或噴涂法修復(fù)。鍍或噴涂法修復(fù)。l制動蹄支承銷磨損，與制動底板銷孔或制動蹄銷孔間隙超過極限制動蹄支承銷磨損，與制動底板銷孔或制動蹄銷孔間隙超過極限應(yīng)換新。應(yīng)換新。l4.鼓式車輪制動器的裝配與調(diào)整鼓式車輪制動器的裝配與調(diào)整l（1）裝配工藝要點）裝配工藝要點l1）制動蹄支承銷、凸輪支承軸頸等配合面處應(yīng)涂潤滑脂。）制動蹄支承銷、凸輪支承軸頸等配合面處應(yīng)涂潤滑脂。l2）偏心銷、調(diào)整凸輪等應(yīng)轉(zhuǎn)至最小位置，便于制動鼓安裝。）偏心銷、調(diào)整凸輪

19、等應(yīng)轉(zhuǎn)至最小位置，便于制動鼓安裝。14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l（2）一般鼓式車輪制動器的調(diào)整：對裝配后的車輪制動器應(yīng)進(jìn)行）一般鼓式車輪制動器的調(diào)整：對裝配后的車輪制動器應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。汽車使用中隨著蹄鼓磨損蹄鼓間隙變大，也應(yīng)進(jìn)行維護(hù)調(diào)調(diào)整。汽車使用中隨著蹄鼓磨損蹄鼓間隙變大，也應(yīng)進(jìn)行維護(hù)調(diào)整，使蹄鼓具有正確的配合間隙。整，使蹄鼓具有正確的配合間隙。l鼓式車輪制動器蹄鼓間隙是通過凸輪、偏心輪鼓式車輪制動器蹄鼓間隙是通過凸輪、偏心輪(銷銷)或螺桿等調(diào)整件或螺桿等調(diào)整件進(jìn)行調(diào)整的。進(jìn)行調(diào)整的。l制動器調(diào)整分全面調(diào)整和局部調(diào)整，且均應(yīng)在輪轂軸承緊度調(diào)好制動器調(diào)整分全面調(diào)整和局部調(diào)整，且

20、均應(yīng)在輪轂軸承緊度調(diào)好后進(jìn)行。后進(jìn)行。l1）全面調(diào)整。在更換制動蹄重新加工制動鼓后，或因拆卸制動器）全面調(diào)整。在更換制動蹄重新加工制動鼓后，或因拆卸制動器破壞了蹄鼓間隙時，需對制動器進(jìn)行全面調(diào)整。如解放破壞了蹄鼓間隙時，需對制動器進(jìn)行全面調(diào)整。如解放CAl091汽汽車簡單非平衡式車輪制動器兩制動蹄的上端間隙是通過凸輪車簡單非平衡式車輪制動器兩制動蹄的上端間隙是通過凸輪3(EQ1141采用前后采用采用前后采用“S”形凸輪，制動蹄頭部為滾輪式鑄造蹄形凸輪，制動蹄頭部為滾輪式鑄造蹄片片)，下端是通過蹄片支承銷，下端是通過蹄片支承銷5進(jìn)行調(diào)整的，如圖所示。其調(diào)整步驟進(jìn)行調(diào)整的，如圖所示。其調(diào)整步驟如下

21、：如下：14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修1蝸桿蝸桿 2凸輪軸凸輪軸 3凸輪凸輪 4鎖緊螺母鎖緊螺母 5蹄片支承銷蹄片支承銷 6支承銷標(biāo)記支承銷標(biāo)記14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l架起車橋，使車輪能自由轉(zhuǎn)動，松開制動蹄支點銷上的緊固螺架起車橋，使車輪能自由轉(zhuǎn)動，松開制動蹄支點銷上的緊固螺母。母。l使兩制動蹄上的支點銷標(biāo)記使兩制動蹄上的支點銷標(biāo)記6相對，同時向外轉(zhuǎn)動支承銷相對，同時向外轉(zhuǎn)動支承銷5，先，先使蹄片的下端與制動鼓靠近，再轉(zhuǎn)動制動臂調(diào)整蝸桿，使兩制動使蹄片的下端與制動鼓靠近，再轉(zhuǎn)動制動臂調(diào)整蝸桿，使兩制動蹄的上端也向制動鼓靠近，用符合蹄片間隙值的塞尺從檢視孔

22、中蹄的上端也向制動鼓靠近，用符合蹄片間隙值的塞尺從檢視孔中插入檢查。如此反復(fù)多次地下、上轉(zhuǎn)動與調(diào)整，直到調(diào)整出支銷插入檢查。如此反復(fù)多次地下、上轉(zhuǎn)動與調(diào)整，直到調(diào)整出支銷端為端為0.250.40mm；凸輪端為；凸輪端為0.400.55mm的蹄片間隙為止。的蹄片間隙為止。l在調(diào)整過程中，如果遇到同一車輪制動器內(nèi)，前、后蹄片間隙在調(diào)整過程中，如果遇到同一車輪制動器內(nèi)，前、后蹄片間隙不一致時，可適當(dāng)把凸輪軸支架固定螺栓松動后，向蹄片間隙大不一致時，可適當(dāng)把凸輪軸支架固定螺栓松動后，向蹄片間隙大的一邊撬動凸輪軸，以達(dá)到兩蹄片間隙一致的目的。如果實在達(dá)的一邊撬動凸輪軸，以達(dá)到兩蹄片間隙一致的目的。如果實

23、在達(dá)不到時，可把蹄片間隙大的制動蹄頭部包鐵皮的方法解決。不到時，可把蹄片間隙大的制動蹄頭部包鐵皮的方法解決。14.2.1 鼓式制動器的檢修鼓式制動器的檢修l2）局部調(diào)整。制動蹄摩擦片磨損后制動氣室推桿行程過大時，為減小蹄）局部調(diào)整。制動蹄摩擦片磨損后制動氣室推桿行程過大時，為減小蹄鼓間隙，可僅通過凸輪進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整方法是：先順轉(zhuǎn)蝸桿軸使蹄鼓鼓間隙，可僅通過凸輪進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整方法是：先順轉(zhuǎn)蝸桿軸使蹄鼓間隙消除，再倒轉(zhuǎn)蝸桿軸使制動蹄與鼓達(dá)到規(guī)定間隙（一般為間隙消除，再倒轉(zhuǎn)蝸桿軸使制動蹄與鼓達(dá)到規(guī)定間隙（一般為35響）。響）。局部調(diào)整時，不要擰松制動蹄銷的鎖緊螺母和改變凸輪軸的安裝位置，以局

24、部調(diào)整時，不要擰松制動蹄銷的鎖緊螺母和改變凸輪軸的安裝位置，以防破壞蹄鼓的正確貼合。但當(dāng)兩蹄摩擦片磨損不均勻間隙不一致時，可松防破壞蹄鼓的正確貼合。但當(dāng)兩蹄摩擦片磨損不均勻間隙不一致時，可松開凸輪軸支架螺栓，調(diào)好后再緊固。當(dāng)摩擦片磨損嚴(yán)重，僅靠調(diào)整已不能開凸輪軸支架螺栓，調(diào)好后再緊固。當(dāng)摩擦片磨損嚴(yán)重，僅靠調(diào)整已不能達(dá)到規(guī)定間隙時，可在與凸輪接觸的蹄端墊以靠彎邊定位的鐵片再調(diào)整。達(dá)到規(guī)定間隙時，可在與凸輪接觸的蹄端墊以靠彎邊定位的鐵片再調(diào)整。l間隙調(diào)好后轉(zhuǎn)動制動鼓。如有輕微的摩擦聲，可將間隙稍微放大些。如在間隙調(diào)好后轉(zhuǎn)動制動鼓。如有輕微的摩擦聲，可將間隙稍微放大些。如在汽車行車制動時發(fā)生跑偏確

25、診為左右輪制動間隙不一致所致時，也應(yīng)通過汽車行車制動時發(fā)生跑偏確診為左右輪制動間隙不一致所致時，也應(yīng)通過調(diào)整蹄鼓間隙進(jìn)行排除。調(diào)整蹄鼓間隙進(jìn)行排除。l蹄鼓間隙調(diào)好后反映到制動氣室推桿行程的標(biāo)志是：為前制動氣室推桿應(yīng)蹄鼓間隙調(diào)好后反映到制動氣室推桿行程的標(biāo)志是：為前制動氣室推桿應(yīng)不大于不大于35mm，后制動氣室推桿應(yīng)不大于，后制動氣室推桿應(yīng)不大于40mm。理想的行程應(yīng)為：前制。理想的行程應(yīng)為：前制動氣室動氣室2025mm，后制動氣室，后制動氣室2530mm。14.2.2 盤式制動器的檢修盤式制動器的檢修l1.主要零件的檢修主要零件的檢修l（1）制動襯墊的檢修：制動襯墊的主要失效是）制動襯墊的檢修

26、：制動襯墊的主要失效是磨損。磨損至極限或有不均勻磨損時應(yīng)更換。磨損。磨損至極限或有不均勻磨損時應(yīng)更換。大部分制動襯墊上裝磨損極限報警裝置，磨損大部分制動襯墊上裝磨損極限報警裝置，磨損到極限時警報燈即報警，應(yīng)及時更換制動襯墊。到極限時警報燈即報警，應(yīng)及時更換制動襯墊。否則會拉傷制動盤，甚至造成制動失靈。豐田否則會拉傷制動盤，甚至造成制動失靈。豐田皇冠前輪制動襯墊的標(biāo)準(zhǔn)厚度為皇冠前輪制動襯墊的標(biāo)準(zhǔn)厚度為1213mm，使用極限為使用極限為16mm，如圖所示。厚度不包括制，如圖所示。厚度不包括制動襯墊底板的厚度。動襯墊底板的厚度。14.2.2 盤式制動器的檢修盤式制動器的檢修14.2.2 盤式制動器的

27、檢修盤式制動器的檢修l（2）制動盤檢修：制動盤的常見失效有磨損、翹曲變形和拉傷。）制動盤檢修：制動盤的常見失效有磨損、翹曲變形和拉傷。l1）制動盤磨損檢查。制動盤磨損變薄至極限尺寸時應(yīng)換新。制動盤）制動盤磨損檢查。制動盤磨損變薄至極限尺寸時應(yīng)換新。制動盤厚度應(yīng)在與制動塊接觸面中心處測量，且在四周有不少于厚度應(yīng)在與制動塊接觸面中心處測量，且在四周有不少于46個測量個測量點。各點厚度及厚度差均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。桑塔納點。各點厚度及厚度差均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。桑塔納2000型轎車制動盤型轎車制動盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為標(biāo)準(zhǔn)厚度為20 mm，磨損極限值為，磨損極限值為17.8 mm ，豐田皇冠制動盤標(biāo)準(zhǔn)厚，豐田皇冠制動

28、盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為度為23.0mm，磨損極限值為，磨損極限值為21.0 mm，制動盤厚度差過大會造成制，制動盤厚度差過大會造成制動噪聲和顫動。動噪聲和顫動。l2）制動盤磨損檢修。盤式制動器制動塊與制動盤之間的總間隙僅有）制動盤磨損檢修。盤式制動器制動塊與制動盤之間的總間隙僅有0.10mm，因此對制動盤的端面圓跳動要求嚴(yán)格，一般要求不大于，因此對制動盤的端面圓跳動要求嚴(yán)格，一般要求不大于0.050.10mm。否則，盤塊會相互摩擦，產(chǎn)生別勁和顫動。測量制。否則，盤塊會相互摩擦，產(chǎn)生別勁和顫動。測量制動盤端面跳動時，百分表表頭應(yīng)觸在與制動塊接觸面的中間位置上，動盤端面跳動時，百分表表頭應(yīng)觸在與制動塊接觸面

29、的中間位置上，或是各車型規(guī)定的測量位置上。或是各車型規(guī)定的測量位置上。l（3）制動鉗殼體的檢修。制動鉗殼體應(yīng)無裂紋，損壞和變形，否則）制動鉗殼體的檢修。制動鉗殼體應(yīng)無裂紋，損壞和變形，否則應(yīng)更換新件。應(yīng)更換新件。14.2.2 盤式制動器的檢修盤式制動器的檢修l2.盤式車輪制動器的裝配與調(diào)整盤式車輪制動器的裝配與調(diào)整l（1）裝配：盤式車輪制動器注意下列事項：）裝配：盤式車輪制動器注意下列事項：l1）組裝前，應(yīng)用制動液清洗所有零件，所有零件不應(yīng)有灰塵和其他污染）組裝前，應(yīng)用制動液清洗所有零件，所有零件不應(yīng)有灰塵和其他污染物。物。l2）更換所有的橡膠零件及檢查不合格的零件。）更換所有的橡膠零件及檢查

30、不合格的零件。l3）組裝時，在活塞密封圈和卡鉗缸壁處施加干凈的制動液，其制動液需）組裝時，在活塞密封圈和卡鉗缸壁處施加干凈的制動液，其制動液需專用制動液，不同品牌的制動液不能混合使用。專用制動液，不同品牌的制動液不能混合使用。l4）裝配時應(yīng)確保各零件的位置準(zhǔn)確，裝配完畢應(yīng)恢復(fù)原狀，以防降低制）裝配時應(yīng)確保各零件的位置準(zhǔn)確，裝配完畢應(yīng)恢復(fù)原狀，以防降低制動效率。動效率。l5）分泵裝配時需將活塞推至輪缸最深處。裝配后應(yīng)踏幾次制動踏板，使）分泵裝配時需將活塞推至輪缸最深處。裝配后應(yīng)踏幾次制動踏板，使分泵充滿制動液，間隙也會自調(diào)到規(guī)定值。必須注意的是，不能因有自調(diào)分泵充滿制動液，間隙也會自調(diào)到規(guī)定值。

31、必須注意的是，不能因有自調(diào)功能而直接進(jìn)行路試，以防因分泵內(nèi)制動液不足無制動效能而造成行車事功能而直接進(jìn)行路試，以防因分泵內(nèi)制動液不足無制動效能而造成行車事故。故。l（2）調(diào)整：盤式車輪制動器均裝有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，一般不需專門調(diào)整。）調(diào)整：盤式車輪制動器均裝有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，一般不需專門調(diào)整。14.3 制動傳動裝置的檢修制動傳動裝置的檢修l14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l14.3.2 液壓傳動裝置液壓傳動裝置14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l氣壓傳動裝置主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、制氣壓傳動裝置主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、制動閥、制動控制閥、報警裝置和輔助制動等組動閥、制動控制閥、報警裝置

32、和輔助制動等組成。如圖所示東風(fēng)成。如圖所示東風(fēng)EQ1141G汽車雙回路氣壓制汽車雙回路氣壓制動傳動裝置示意圖。它與動傳動裝置示意圖。它與EQ1092制動有所不同，制動有所不同，增加了四通保護(hù)閥、感載閥、獨(dú)立卸載閥、快增加了四通保護(hù)閥、感載閥、獨(dú)立卸載閥、快放閥、手控閥等到。雙腔串聯(lián)制動閥與放閥、手控閥等到。雙腔串聯(lián)制動閥與EQ1092有所不同。有所不同。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置1-空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī) 2-卸載閥卸載閥 3-空氣干燥器空氣干燥器 4-單向閥單向閥 5-濕貯氣筒濕貯氣筒 6-放水閥放水閥 7-四回路保護(hù)閥四回路保護(hù)閥 8-報警開關(guān)報警開關(guān) 9-主貯氣筒主貯氣筒 10

33、-排氣制動閥排氣制動閥 11-電磁閥電磁閥 12-手控閥手控閥 13-前制動氣室前制動氣室 14-快放閥快放閥 15-制動閥制動閥 16-氣壓表氣壓表 17-雙向閥雙向閥 18-感載閥感載閥 19-彈簧制動氣室彈簧制動氣室 20-快放閥快放閥 21-報警開關(guān)報警開關(guān) 22-報警開關(guān)報警開關(guān)14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l1.雙腔串聯(lián)制動閥的維修雙腔串聯(lián)制動閥的維修 l（1）拆卸：如圖所示。）拆卸：如圖所示。l1）將總成置于墊有銅皮或鋁制品等軟質(zhì)材料保護(hù)的臺虎鉗上夾緊。用扳）將總成置于墊有銅皮或鋁制品等軟質(zhì)材料保護(hù)的臺虎鉗上夾緊。用扳手卸下手卸下4顆六角螺栓顆六角螺栓25，將上體與下體分

34、別放置。，將上體與下體分別放置。l2）用卡簧鉗從上體）用卡簧鉗從上體13的上端內(nèi)取下彈性擋圈的上端內(nèi)取下彈性擋圈1、防塵罩、防塵罩2和襯套和襯套3。l3）用卡簧鉗取下彈性擋圈）用卡簧鉗取下彈性擋圈5，取出挺桿座，取出挺桿座6、彈簧座、彈簧座7和橡膠彈簧和橡膠彈簧8。l4）取出上體）取出上體13內(nèi)的活塞內(nèi)的活塞9和彈簧和彈簧12，再取下活塞上的，再取下活塞上的O形密封圈形密封圈10及兩及兩道導(dǎo)向環(huán)道導(dǎo)向環(huán)4和和11。l5）用卡簧鉗從上體）用卡簧鉗從上體13的下端取下彈性擋圈的下端取下彈性擋圈20，并依次取出襯套，并依次取出襯套17、錐形、錐形彈簧彈簧16和閥門總和閥門總15，然后再取下襯套，然后

35、再取下襯套17上的內(nèi)外上的內(nèi)外O形密封圈形密封圈18和和19。l6）從下體）從下體24上取下上取下O形密封圈形密封圈14、中活塞、中活塞22，再從活塞上取下，再從活塞上取下O形密封形密封圈圈21和兩個和兩個O形密封圈形密封圈23。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l7）用卡簧鉗從下體）用卡簧鉗從下體24的下側(cè)取出彈性擋圈的下側(cè)取出彈性擋圈34，并依次取出導(dǎo)向座，并依次取出導(dǎo)向座33、襯、襯套套28、錐形彈簧、錐形彈簧27和閥門總成和閥門總成26。l8）從導(dǎo)向座）從導(dǎo)向座33上取下上取下O形密封圈形密封圈31和和32。l9）取下襯套）取下襯套28上上O形

36、密封圈形密封圈29和和30。l（2）裝配：裝配按拆卸的相反順序進(jìn)行。在運(yùn)動表面涂上適量潤滑脂，）裝配：裝配按拆卸的相反順序進(jìn)行。在運(yùn)動表面涂上適量潤滑脂，螺栓螺栓25旋緊力矩為旋緊力矩為19 Nm。l（3）調(diào)試）調(diào)試l1）試驗裝置）試驗裝置:試驗裝置如圖所示。試驗裝置如圖所示。l2）密封性試驗。）密封性試驗。l解除制動狀態(tài)下，使接口解除制動狀態(tài)下，使接口和和各充氣至各充氣至800KPa關(guān)閉開關(guān)關(guān)閉開關(guān)5和和6，經(jīng)，經(jīng)5min后表后表4、8的壓降就小于的壓降就小于10KPa。l全制動狀態(tài)下，使接口全制動狀態(tài)下，使接口和和充氣至充氣至800KPa，關(guān)閉開關(guān)，關(guān)閉開關(guān)5和和6，經(jīng)，經(jīng)5min后，各表

37、壓降應(yīng)小于后，各表壓降應(yīng)小于20 KPa。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置1、4、8、11標(biāo)準(zhǔn)壓力表標(biāo)準(zhǔn)壓力表 2、3、7、10標(biāo)準(zhǔn)儲氣筒標(biāo)準(zhǔn)儲氣筒 5、6開關(guān)開關(guān)9制動閥制動閥 、進(jìn)氣口進(jìn)氣口 、出氣口出氣口14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l2.氣壓調(diào)節(jié)閥（卸載閥）氣壓調(diào)節(jié)閥（卸載閥）l（1）氣壓調(diào)節(jié)閥的拆卸：如圖所示。為便于裝復(fù)，拆卸時應(yīng)將各個零件）氣壓調(diào)節(jié)閥的拆卸：如圖所示。為便于裝復(fù)，拆卸時應(yīng)將各個零件的相互位置作好標(biāo)記。拆卸步驟如下：的相互位置作好標(biāo)記。拆卸步驟如下：l1）將調(diào)壓閥固定在合適在合適的夾具上，松開調(diào)節(jié)螺釘）將調(diào)壓閥固定在合適在合適的夾具上，松開調(diào)節(jié)螺釘36。

38、l2）用十字螺釘旋具取下）用十字螺釘旋具取下4顆十字螺釘顆十字螺釘35，小心取下上蓋，小心取下上蓋34。l3）從上蓋）從上蓋34下部取下調(diào)節(jié)螺母下部取下調(diào)節(jié)螺母32，再取下其上的，再取下其上的O形密封圈形密封圈33，皮碗，皮碗26上的平衡彈簧座壓板上的平衡彈簧座壓板31，彈簧，彈簧30及彈簧座及彈簧座29。l4）取下皮碗總成上）取下皮碗總成上2228各件。各件。l5）取下防護(hù)蓋）取下防護(hù)蓋1，旋出外螺紋管接頭，旋出外螺紋管接頭2、密封圈、密封圈3，再依次取下閥桿斗、，再依次取下閥桿斗、附加閥門附加閥門5、復(fù)位彈簧、復(fù)位彈簧6及濾網(wǎng)及濾網(wǎng)7。注意：不要碰傷附加閥門。注意：不要碰傷附加閥門5、濾網(wǎng)

39、、濾網(wǎng)7。l6）取下螺塞）取下螺塞8、密封圈、密封圈9，取出錐形彈簧，取出錐形彈簧12及單向閥門及單向閥門11。l7）將閥體）將閥體10的排氣口朝上并適當(dāng)固定，用卡簧鉗取下?lián)跞Φ呐艢饪诔喜⑦m當(dāng)固定，用卡簧鉗取下?lián)跞?1之后，取出之后，取出下體下體20、O形密封圈形密封圈19，然后取出排氣門彈簧座，然后取出排氣門彈簧座18、彈簧、彈簧17和調(diào)整墊片和調(diào)整墊片16。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置1防護(hù)蓋防護(hù)蓋 2外螺紋接頭外螺紋接頭 3、9、13、19、33密封圈密封圈 4閥桿閥桿 5附加閥門附加閥門 6附加閥復(fù)位彈簧附加閥復(fù)位彈簧 7濾網(wǎng)濾網(wǎng) 8螺塞螺塞 10閥體閥體 11單向閥門單向

40、閥門 12錐形彈簧錐形彈簧 14排氣閥門排氣閥門 15活塞活塞 16調(diào)整墊片調(diào)整墊片 17彈簧彈簧 18彈簧座彈簧座 20下體下體 21擋圈擋圈 22挺桿挺桿 23閥門總成閥門總成 24回位彈簧回位彈簧 25彈簧座彈簧座 26皮碗皮碗 27蓋板蓋板 28開口擋圈開口擋圈 29平衡彈簧座平衡彈簧座 30平衡彈簧平衡彈簧 31平衡彈簧座壓板平衡彈簧座壓板 32調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母 34上蓋上蓋 35十字螺釘十字螺釘 36調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l8）取出閥體）取出閥體10中的活塞中的活塞15，并將活塞上的排氣閥門，并將活塞上的排氣閥門14及密封圈及密封圈13取下。取下。l

41、（2）氣壓調(diào)節(jié)閥的裝配）氣壓調(diào)節(jié)閥的裝配l1）裝配時應(yīng)將有相對運(yùn)動的光滑表面、閥門及）裝配時應(yīng)將有相對運(yùn)動的光滑表面、閥門及O形密封圈涂上一層潤滑脂，螺釘形密封圈涂上一層潤滑脂，螺釘27端頭涂上少許中等強(qiáng)度粘接劑。端頭涂上少許中等強(qiáng)度粘接劑。l2）按拆卸步驟相反順序進(jìn)行裝配。）按拆卸步驟相反順序進(jìn)行裝配。l（3）氣壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)試）氣壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)試l1）試驗裝置。試驗裝置如圖所示。）試驗裝置。試驗裝置如圖所示。l2）安全壓力調(diào)整。接通）安全壓力調(diào)整。接通口，關(guān)閉口，關(guān)閉12，打開開關(guān)，打開開關(guān)2，使標(biāo)準(zhǔn)壓力表，使標(biāo)準(zhǔn)壓力表4充氣至充氣至1.5MPa時時,口應(yīng)開始排氣，必要時，調(diào)整如圖口應(yīng)開始排氣

42、，必要時，調(diào)整如圖14-10所示中的調(diào)整墊片所示中的調(diào)整墊片16。l3）切斷壓力調(diào)整。斷開）切斷壓力調(diào)整。斷開口，關(guān)閉開關(guān)口，關(guān)閉開關(guān)8，打開開關(guān)，打開開關(guān)2，調(diào)整如圖，調(diào)整如圖14-10中的調(diào)整中的調(diào)整螺釘螺釘36，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表6壓力為（壓力為（81020）kPa時，時，口應(yīng)產(chǎn)生突發(fā)性排氣；當(dāng)標(biāo)口應(yīng)產(chǎn)生突發(fā)性排氣；當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表準(zhǔn)壓力表6壓力下降至壓力下降至600670kPa時，時，口應(yīng)停止排氣?？趹?yīng)停止排氣。l4）密封性試驗。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表）密封性試驗。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表6壓力為（壓力為（81020）kPa時，關(guān)閉開關(guān)時，關(guān)閉開關(guān)2使標(biāo)準(zhǔn)壓使標(biāo)準(zhǔn)壓力表力表4氣壓為零，保壓氣壓為零，保壓

43、5min，檢查排氣口，允許有輕度泄漏；接通，檢查排氣口，允許有輕度泄漏；接通口，打開開關(guān)口，打開開關(guān)2，使表，使表10充氣至充氣至800kPa，保壓，保壓5min，檢查排氣口，允許有輕度泄漏。，檢查排氣口，允許有輕度泄漏。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置1、9微調(diào)閥微調(diào)閥 2、8、12開關(guān)開關(guān) 3、7、11儲氣筒儲氣筒 4、6、10標(biāo)準(zhǔn)壓力表標(biāo)準(zhǔn)壓力表 5氣壓調(diào)節(jié)閥氣壓調(diào)節(jié)閥 進(jìn)氣口進(jìn)氣口 出氣口出氣口 充氣口充氣口 排氣口排氣口14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l3.制動氣室的檢修制動氣室的檢修 制動氣室的彈簧斷裂，變形或彈力衰退時應(yīng)更制動氣室的彈簧斷裂，變形或彈力衰退時應(yīng)更換；膜

44、片有裂紋，變形或老化等應(yīng)更換；外殼有裂紋、凹陷、變換；膜片有裂紋，變形或老化等應(yīng)更換；外殼有裂紋、凹陷、變形或推桿磨損過大應(yīng)更換。形或推桿磨損過大應(yīng)更換。l裝配制動氣室，應(yīng)分兩次均勻地擰緊蓋上的固定螺母，以防膜片裝配制動氣室，應(yīng)分兩次均勻地擰緊蓋上的固定螺母，以防膜片變形。裝合后，推桿應(yīng)運(yùn)動靈活；當(dāng)氣室氣壓達(dá)到變形。裝合后，推桿應(yīng)運(yùn)動靈活；當(dāng)氣室氣壓達(dá)到784882kPa時應(yīng)不漏氣；當(dāng)壓力解除時，推桿應(yīng)立即回到原位；當(dāng)充入規(guī)定時應(yīng)不漏氣；當(dāng)壓力解除時，推桿應(yīng)立即回到原位；當(dāng)充入規(guī)定氣壓時，推桿行程應(yīng)符合要求。氣壓時，推桿行程應(yīng)符合要求。l4.感載閥感載閥l（1）感載閥的結(jié)構(gòu)：感載閥的組成如圖所

45、示，它能夠根據(jù)汽車載）感載閥的結(jié)構(gòu)：感載閥的組成如圖所示，它能夠根據(jù)汽車載重情況，自動調(diào)節(jié)進(jìn)入制動氣室的氣體壓力，從而達(dá)到自動調(diào)節(jié)重情況，自動調(diào)節(jié)進(jìn)入制動氣室的氣體壓力，從而達(dá)到自動調(diào)節(jié)汽車制動力的目的。汽車制動力的目的。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置1、11、15六角頭螺栓六角頭螺栓 2蓋帽蓋帽 3擺桿擺桿 4軸蓋軸蓋 5夾箍夾箍 6、20、26、28、30、33、41、52、55O形密封圈形密封圈 7蓋板蓋板 8、13、36墊圈墊圈 9鉚釘鉚釘 10下閥體下閥體 12、19軸套軸套 14扭簧扭簧 16三槽錐柱銷三槽錐柱銷 17擺軸擺軸 18凸輪

46、凸輪 21端蓋端蓋 22、57螺釘螺釘 23大閥門彈簧大閥門彈簧 24滾軸滾軸 25頂桿頂桿 27頂緊彈簧頂緊彈簧 29導(dǎo)向閥門導(dǎo)向閥門 31閥座閥座 32、45、46孔用彈性擋圈孔用彈性擋圈 34大活塞大活塞 35軸用彈性擋圈軸用彈性擋圈 37膜片膜片 38軟墊軟墊 39隔套隔套 40翅形活塞翅形活塞 42閥門閥門 43閥門彈簧閥門彈簧 44、47彈簧座彈簧座 48小閥門彈簧小閥門彈簧 49閥門閥門 50上閥體上閥體 51小活塞小活塞 53調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)彈簧 54、56調(diào)節(jié)座調(diào)節(jié)座 58彈性擋圈彈性擋圈 59護(hù)蓋護(hù)蓋14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l（2）感載閥的調(diào)整：擺桿）感載閥的調(diào)整

47、：擺桿3與感載閥中心線夾與感載閥中心線夾角在自由位置時為角在自由位置時為10+0.5mm；擺桿；擺桿3球節(jié)中心球節(jié)中心至凸輪中心距離為至凸輪中心距離為150 mm；擺桿；擺桿3球節(jié)中心至球節(jié)中心至后橋支架距離為后橋支架距離為232 mm，此長度即為鋼絲繩，此長度即為鋼絲繩的長度。的長度。l5.手控閥手控閥 手控閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。它的功用是手控閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。它的功用是控制駐車制動高壓空氣的流向，從而控制整個控制駐車制動高壓空氣的流向，從而控制整個汽車的制動狀態(tài)。汽車的制動狀態(tài)。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置1附加閥門總成附加閥門總成2附加復(fù)位彈簧

48、附加復(fù)位彈簧 3、4、9、11、14、18、23、29、31O形密封圈形密封圈5附加閥門導(dǎo)向座附加閥門導(dǎo)向座6十字槽頭螺釘十字槽頭螺釘7排氣接頭排氣接頭8下蓋板下蓋板10閥門導(dǎo)向座閥門導(dǎo)向座12閥門復(fù)位彈簧閥門復(fù)位彈簧13閥門座閥門座 15閥門總成閥門總成16殼體殼體17活塞復(fù)位彈簧活塞復(fù)位彈簧19套筒套筒20復(fù)位彈簧復(fù)位彈簧21閥門活塞閥門活塞 22活塞活塞 24、35螺釘螺釘25鎖緊螺母鎖緊螺母26平衡彈簧座平衡彈簧座27大活塞總成大活塞總成28支撐座支撐座30襯套襯套32罩子總成罩子總成33滾針滾針34手柄總成手柄總成36蓋板蓋板37、41扭轉(zhuǎn)彈簧扭轉(zhuǎn)彈簧38托架托架39凸輪總成凸輪總成

49、40推管推管42上蓋上蓋 43波形彈性墊圈波形彈性墊圈 44固定板總成固定板總成14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l（1）拆卸：拆卸如圖所示。）拆卸：拆卸如圖所示。l1）將手控閥夾在墊有銅皮或軟質(zhì)墊片的臺虎鉗上，把手柄）將手控閥夾在墊有銅皮或軟質(zhì)墊片的臺虎鉗上，把手柄34推回初始位置。松開推回初始位置。松開滾針滾針33，將手柄從凸輪總成，將手柄從凸輪總成39上取下。上取下。l2）取下罩子總成）取下罩子總成32。l3）旋下蓋板上螺釘）旋下蓋板上螺釘35，將蓋板，將蓋板36從上蓋從上蓋42上取下。上取下。l4）取下托加）取下托加38、扭簧、扭簧41、凸輪桿總成、凸輪桿總成39及扭簧及扭簧37等

50、零件。等零件。l5）將固定板總成）將固定板總成44取下，拆掉上蓋取下，拆掉上蓋42上的推管上的推管40。l6）取下）取下O形密封圈形密封圈29、31及大活塞總成及大活塞總成27，再將殼體，再將殼體16上的活塞上的活塞22、彈簧座總成、彈簧座總成26取下，最后取下活塞取下，最后取下活塞22上的上的O形密封圈形密封圈23、鎖緊螺母、鎖緊螺母25和螺栓和螺栓24。l7）取出殼體）取出殼體16上的壓簧上的壓簧17。l8）取下殼體）取下殼體16上的閥門活塞上的閥門活塞21、彈簧、彈簧20、套筒、套筒19和和O形密封圈形密封圈18后，將總成翻轉(zhuǎn)后，將總成翻轉(zhuǎn)180。l9）松開殼體）松開殼體16上的兩顆十字

51、槽頭螺釘上的兩顆十字槽頭螺釘6，取下下蓋板，取下下蓋板8，再拆下蓋板上排氣接頭，再拆下蓋板上排氣接頭7。l10）取下閥門導(dǎo)向座）取下閥門導(dǎo)向座10、彈簧、彈簧12、閥門座、閥門座13、閥門、閥門15上的上的O形密封圈形密封圈14及閥門導(dǎo)及閥門導(dǎo)向座向座10上的上的O形密封圈形密封圈11、9。l11）拆下殼體）拆下殼體16上的附加閥門導(dǎo)向座上的附加閥門導(dǎo)向座5、彈簧、彈簧2及閥門及閥門1。取下附加閥門導(dǎo)向座上的。取下附加閥門導(dǎo)向座上的O形密封圈形密封圈4及附加閥門及附加閥門1上的上的O形密封圈形密封圈3。14.3.1 氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置l（2）裝配）裝配l1）將運(yùn)動光滑表面、閥門及）將運(yùn)動

52、光滑表面、閥門及O形密封圈涂一層潤滑脂。形密封圈涂一層潤滑脂。l2）按拆卸步驟相反順序進(jìn)行裝配。）按拆卸步驟相反順序進(jìn)行裝配。l注意：裝配凸輪總成等組件時，必須用專用夾具；扭簧注意：裝配凸輪總成等組件時，必須用專用夾具；扭簧37、41須施加預(yù)應(yīng)力；裝須施加預(yù)應(yīng)力；裝配螺釘配螺釘24時，應(yīng)預(yù)先將螺釘時，應(yīng)預(yù)先將螺釘24旋入螺母旋入螺母25孔中孔中6個牙后，再裝入活塞個牙后，再裝入活塞22；螺釘；螺釘35和和螺釘螺釘6旋緊力為旋緊力為45 Nm。 l6.氣壓制動系統(tǒng)的就車試驗氣壓制動系統(tǒng)的就車試驗l（1）系統(tǒng)的密封性試驗：起動發(fā)動機(jī)，當(dāng)氣壓升至）系統(tǒng)的密封性試驗：起動發(fā)動機(jī)，當(dāng)氣壓升至590kPa

53、時，在不制動情況下關(guān)時，在不制動情況下關(guān)閉發(fā)動機(jī)閉發(fā)動機(jī)3min，其氣壓降低應(yīng)不大于，其氣壓降低應(yīng)不大于9.8kPa。在氣壓為。在氣壓為590kPa的情況下，將制動的情況下，將制動踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，單車氣壓降低值不得超過，單車氣壓降低值不得超過19.6kPa，列車不，列車不得超過得超過29.4kPa。l（2）充氣性能的試驗：發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下，）充氣性能的試驗：發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下，4min（列車為（列車為6min，城市鉸接公，城市鉸接公共汽車為共汽車為8min）內(nèi)氣壓表的指針應(yīng)從零升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者按）內(nèi)氣壓表的指針應(yīng)從零升至起步氣壓（

54、未標(biāo)起步氣壓者按392kPa計）。在不充氣的情況下，連續(xù)計）。在不充氣的情況下，連續(xù)5次全制動后氣壓應(yīng)不低于起步氣壓。達(dá)不到上述次全制動后氣壓應(yīng)不低于起步氣壓。達(dá)不到上述性能要求時，應(yīng)查明原因，予以排除。性能要求時，應(yīng)查明原因，予以排除。14.3.2 液壓傳動裝置液壓傳動裝置l1.制動總泵與分泵的維修制動總泵與分泵的維修 總泵與分泵的主要失效是缸筒磨損和腐蝕、活總泵與分泵的主要失效是缸筒磨損和腐蝕、活塞磨損、皮碗失效、各種閥門關(guān)閉不嚴(yán)以及彈簧疲勞等。塞磨損、皮碗失效、各種閥門關(guān)閉不嚴(yán)以及彈簧疲勞等。l（1）總泵和分泵零件清洗：拆下分泵活塞時可用間斷的壓縮空氣將活塞）總泵和分泵零件清洗：拆下分泵

55、活塞時可用間斷的壓縮空氣將活塞吹出。吹出的氣壓不可太高，以防活塞飛出傷人?？偙煤头直昧慵荒苡么党?。吹出的氣壓不可太高，以防活塞飛出傷人?？偙煤头直昧慵荒苡们鍧嵉闹苿右?、酒精或規(guī)定的清洗劑清洗，不得用煤油、汽油、稀料或其清潔的制動液、酒精或規(guī)定的清洗劑清洗，不得用煤油、汽油、稀料或其他類似的溶劑清洗。清洗后的零件用壓縮空氣吹干，不能用起毛的毛巾擦他類似的溶劑清洗。清洗后的零件用壓縮空氣吹干，不能用起毛的毛巾擦拭，防止線頭進(jìn)入。拭，防止線頭進(jìn)入。l（2）缸筒檢修：缸筒磨損可用內(nèi)徑表測量，磨損超過）缸筒檢修：缸筒磨損可用內(nèi)徑表測量，磨損超過0.12mm、圓柱度、圓柱度誤差超過誤差超過0.025m

56、m時應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。缸筒與活塞的配合間隙可用塞時應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。缸筒與活塞的配合間隙可用塞尺測量。由于總泵工作時缸筒前端制動液的壓力比后端高，使活塞的前端尺測量。由于總泵工作時缸筒前端制動液的壓力比后端高，使活塞的前端磨損嚴(yán)重，缸筒內(nèi)前部磨損嚴(yán)重。因此測量活塞與缸筒的配合間隙時，應(yīng)磨損嚴(yán)重，缸筒內(nèi)前部磨損嚴(yán)重。因此測量活塞與缸筒的配合間隙時，應(yīng)將活塞倒放，推人缸筒底部測量。配合間隙超過規(guī)定（一般為將活塞倒放，推人缸筒底部測量。配合間隙超過規(guī)定（一般為0.100.15mm）時應(yīng)更換活塞。）時應(yīng)更換活塞。l如果缸筒有腐蝕、銹斑、劃痕或凹坑，應(yīng)更換缸體，不允許珩磨缸筒。如果缸筒有腐蝕、銹斑、劃痕

57、或凹坑，應(yīng)更換缸體，不允許珩磨缸筒。l總泵維修時應(yīng)注意檢查和疏通缸筒的補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔、活塞頂端一周的小總泵維修時應(yīng)注意檢查和疏通缸筒的補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔、活塞頂端一周的小孔?？?。14.3.2 液壓傳動裝置液壓傳動裝置l（3）總泵和分泵的裝配與試驗）總泵和分泵的裝配與試驗l1）裝配?？偙煤头直醚b配前，應(yīng)在各滑動表面涂一層制動液。大）裝配?？偙煤头直醚b配前，應(yīng)在各滑動表面涂一層制動液。大修裝配時，皮碗、皮圈應(yīng)一律換新。維護(hù)時，一經(jīng)拆散，一般也修裝配時，皮碗、皮圈應(yīng)一律換新。維護(hù)時，一經(jīng)拆散，一般也應(yīng)換新。裝配后，用推桿推動活塞數(shù)次，活塞運(yùn)動應(yīng)自如。活塞應(yīng)換新。裝配后，用推桿推動活塞數(shù)次，活塞運(yùn)動應(yīng)自如

58、?；钊氐綐O限位置時，補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔不應(yīng)被皮碗蓋住。否則，可在回到極限位置時，補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔不應(yīng)被皮碗蓋住。否則，可在活塞與墊圈之間增減墊片進(jìn)行調(diào)整。使用中補(bǔ)償孔被皮碗蓋住的活塞與墊圈之間增減墊片進(jìn)行調(diào)整。使用中補(bǔ)償孔被皮碗蓋住的原因，常是因回位彈簧過軟或皮碗過緊所致，應(yīng)及時更換。原因，常是因回位彈簧過軟或皮碗過緊所致，應(yīng)及時更換。l 2）試驗）試驗 l臺架試驗。為保證總泵和分泵工作可靠裝配后應(yīng)進(jìn)行試驗。臺架試驗。為保證總泵和分泵工作可靠裝配后應(yīng)進(jìn)行試驗。如圖所示，打開開關(guān)如圖所示，打開開關(guān)5，轉(zhuǎn)動手柄，轉(zhuǎn)動手柄l，推動總泵推桿，使壓力達(dá)到，推動總泵推桿，使壓力達(dá)到9MPa，保持，保持3min

59、。在此時間內(nèi)，總泵和分泵及各管接頭不允許有。在此時間內(nèi)，總泵和分泵及各管接頭不允許有滲漏，油壓降低應(yīng)不超過滲漏，油壓降低應(yīng)不超過0.3MPa關(guān)閉開關(guān)關(guān)閉開關(guān)5可單獨(dú)試驗總泵?？蓡为?dú)試驗總泵。14.3.2 液壓傳動裝置液壓傳動裝置1手柄手柄 2推桿推桿 3總泵總泵 4壓力表壓力表 5、6開關(guān)開關(guān) 7油箱油箱 8、9偏心夾具偏心夾具 10分泵分泵 11固定夾具固定夾具14.3.2 液壓傳動裝置液壓傳動裝置l就車試驗。將制動踏板連續(xù)踏動幾次后以最大制動力踏住踏板，就車試驗。將制動踏板連續(xù)踏動幾次后以最大制動力踏住踏板，保持保持lmin，踏板不得有緩慢下落現(xiàn)象若踏板緩慢下落，而各分，踏板不得有緩慢下落

60、現(xiàn)象若踏板緩慢下落，而各分泵處無漏油現(xiàn)象，則說明總泵活塞泄漏。泵處無漏油現(xiàn)象，則說明總泵活塞泄漏。l2.液壓制動傳動裝置的調(diào)整與排氣液壓制動傳動裝置的調(diào)整與排氣 液壓制動系統(tǒng)裝配好后應(yīng)進(jìn)行液壓制動系統(tǒng)裝配好后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和排氣。調(diào)整和排氣。l（1）踏板自由行程的調(diào)整：踏板自由行程是通過改變推桿與總泵）踏板自由行程的調(diào)整：踏板自由行程是通過改變推桿與總泵活塞之間的距離來調(diào)整的調(diào)整方法如下：活塞之間的距離來調(diào)整的調(diào)整方法如下：l1）將發(fā)動機(jī)熄火，踩踏板數(shù)次，消除助力器的作用。）將發(fā)動機(jī)熄火，踩踏板數(shù)次，消除助力器的作用。l2）踏下踏板，直至感到有阻力為止，測量該行程即為踏板的自由）踏下踏板，直至感到