汽車故障診斷技術 第八章汽車起動充電系統故障診斷

1、 發(fā)動機起動系統的結構組成 發(fā)動機起動系統的工作原理 起動系統零部件功能、故障及故障現象表 起動系統零部件常見故障分析 發(fā)動機起動系統故障診的步驟與方法 案例分析發(fā)動機起動需要發(fā)動機起動需要？ 起動轉矩起動轉矩 起動轉速起動轉速 足夠缸壓足夠缸壓 適當的混合氣適當的混合氣 良好的火花良好的火花起動系統提供的是起動系統提供的是:起動起動轉矩轉矩和和轉速轉速 起動機在點火開關和起動繼電器的控制下，將蓄電他的電能轉化為機械能，帶動發(fā)動機飛輪齒圈使曲軸轉動，完成發(fā)動機的起動。組成： 蓄電池蓄電池 起動機起動機 點火開關點火開關 飛輪齒圈飛輪齒圈 組成： 直流電動機直流電動機 傳動機構傳動機構 電磁控制

2、裝置電磁控制裝置零部件名稱零部件名稱功能功能零部件常見故零部件常見故障障車輛故障現車輛故障現象象蓄電池蓄電池起動發(fā)動機時，供給起動機很大的電流.供電不足起動時發(fā)動機不能運轉或運轉緩慢.起動機起動機給發(fā)動機提供起動外力電磁開關斷路或短路、電動機線圈斷路或短路、電動機碳刷磨損。起動時發(fā)動機不能運轉或運轉緩慢.點火開關點火開關起動繼電器起動繼電器飛輪齒圈飛輪齒圈 起動系常見故障現象為起動機不轉,起動機運轉無力和起動機空轉。 起動系常見故障部位為蓄電池正負極柱接頭和搭鐵線搭鐵接頭、起動機、點火開關和起動繼電器。起動機不轉 原因原因 蓄電池故障（無電，或極樁接觸不良）蓄電池故障（無電，或極樁接觸不良）

3、電動機故障（磁場連線斷路，電刷損壞）電動機故障（磁場連線斷路，電刷損壞） 電磁開關故障（線圈斷線）電磁開關故障（線圈斷線） 起動繼電器故障起動繼電器故障 診斷診斷 檢查蓄電池接線檢查蓄電池接線 檢查電動機檢查電動機 檢查電磁開關檢查電磁開關 檢查起動繼電器檢查起動繼電器 2故障原因 (1)蓄電池存電不足，或連接線頭松動、臟污而接觸不良。 (2)起動開關接觸點燒蝕或不能接觸。 (3)起動機與繼電器之間導線斷路或接線松脫。 (4)繼電器電磁線圈短路、斷路或繼電器觸點燒蝕。 (5)電磁開關線圈短路、斷路，或接觸盤接觸不良。 (6)電樞軸彎曲變形，軸承過緊或燒蝕。 (7)起動機內部換向器表面臟污或燒蝕

4、。 (8)起動機磁場繞組、電樞繞組短路、斷路o (9)起動機電刷磨損，彈簧過軟，與換向器不相接觸o 3故障診斷與排除 (1)檢查蓄電池存電情況及連接線路有無故障時，開前照燈或按喇叭，若喇叭不響、燈不亮，表明蓄電池存電不足或接觸不良，應予以修理或充電。若喇叭響或燈亮，表明電源良好。 (2)判斷故障在起動機還是在控制裝置時，短接電磁開關上兩個主接線柱“30”與“c，端子，如圖4t2所示。若起動機不轉，則故障在起動機，應予以修理。若起動機轉動，則起動機正常，故障在電磁開關或起動機繼電器。 (3)判斷故障在電磁開關還是在起動繼電器時，短接電磁開關的“30”與“50”接線往，如圖412所示。若起動機運轉

5、正常，則電磁開關良好，故障在起動機繼電器及其連接線路，再短接起動繼電器的點火鎖和電源接線往，如圖413所示。若起動機運轉正常，則繼電器良好，故障在點火開關上。(二)起動機運轉無力1故障現象接通起動開關，起動機能轉動，但轉動無力，不能起動發(fā)動機。2故障原因(1)蓄電池虧電太多，起動電路接頭松動、臟污而接觸不良或發(fā)動機搭鐵不良o(2)起動機裝配過緊，或內部旋轉件碰擦，阻力矩過大(3)起動機換向器與電刷間臟污、燒蝕或電刷磨損過量、彈簧過軟。(4)起動機電樞繞組或磁場繞組短路。(5)起動機電磁開關觸點燒蝕或電磁開關吸拉線圈、保持線圈斷路、短路。 3故障診斷與排除 (1)開前照燈、按喇叭，判斷蓄電池是否

6、虧電較多。必要時加以充電或更換。 (2)檢查起動電路各連接導線是否松動或搭鐵，若有加以排除。 (3)短接起動機兩個主接線柱，如圖412所示。若電流很大、運轉正常表明蓄電池到起動機電路良好，故障在電磁開關，應修復或更換。若仍無力，則故障可能在起動機內部繞組有短路、搭鐵處或換向器故障。運轉無力 原因原因 蓄電池問題（缺電，連線接觸不良）蓄電池問題（缺電，連線接觸不良） 大觸點燒壞，或換向器表面燒蝕大觸點燒壞，或換向器表面燒蝕大小齒輪反復撞擊 原因原因 保持線圈斷路保持線圈斷路起動機打滑 原因：原因：單向離合器損壞單向離合器損壞 起動機的使用與維護 1)起動機每次起動時間不超過5S，連續(xù)起動每次時間

7、間隔不少于15S不可連續(xù)起動次數太多，以防大電流燒損起動機； 2)起動后應立即松開點火開關，切斷起功控制電路； 3)做好定期保養(yǎng)。 目前，汽車充電系基本上有兩大類：一類是交流發(fā)電機與調節(jié)器各自獨立安裝，另一類是將集成電路調節(jié)器安裝在發(fā)電機內部的整體式交流發(fā)電機。這樣，在進行充電系故障診斷時，首先要明確充電系是哪種類型，發(fā)電機及調節(jié)器、充電指示燈及充電系統線路連接的特點，然后查明故障發(fā)生的部位，如果確定交流發(fā)電機有故障，就將發(fā)電機從車上拆下，進一步檢查與修理。 對于大多數汽車來說，充電系的電路故障現象都是根據充電指示燈來判斷，正常情況是：當打開點火開關時，充電指示亮，起動發(fā)動機后，充電指示燈應熄

8、滅。一般充電系的故障現象有以下幾種情況；1)發(fā)動機正常工作時，充電指示燈仍亮。2)發(fā)動機起動后，充電指示燈亮，發(fā)動機高速時，充電指示幻熄滅。3)汽車運行時，經常燒燈泡、熔絲及各種開關等電器設備。4)打開點火開關，充電指示燈不亮。5)當汽車運行時，發(fā)電機或傳動帶有異響。這種情況說明發(fā)電機沒有發(fā)電，但是故障不一定在發(fā)電機本身。在檢查故障時先分清調節(jié)器是否單獨安裝。1調節(jié)器單獨安裝的情況：在診斷之前，先檢查發(fā)電機皮帶有無松滑現象，檢查調節(jié)器的火線是否正常。當上述檢查均為止常時，然后再做進一步診斷，2.整體式交流發(fā)電機: 以奧迪、紅旗轎車為例(參看圖227)，首先檢查發(fā)電機傳動帶有無松滑現象，發(fā)電機的

9、外部接線是否脫落。當上述檢咨均為正常時然后再撇進一步診斷，具體方法如下： 先閉合點火開關，用萬用表測量發(fā)電機上的“Dl”接線柱(藍色)是否有電，如果有電，則說明發(fā)電機有故障，這B4可先更換調節(jié)器，昔發(fā)電故障在調節(jié)器，若仍木發(fā)電，拆下發(fā)電機檢查；如果測量“Dl”接線柱沒有電，則說明充電線路有故障，進一步檢查充電線路。 這種情況說明發(fā)電機發(fā)電量低。檢查時應先檢查發(fā)電機皮帶是否松滑、發(fā)電機的固定是否牢固。這些情況排除后，故障原因可能是： 電刷接觸不良、整流器中個別二極管損壞、定子中的三相繞組、轉子中的勵磁繞組局部短路，或發(fā)電機的輸出端到蓄電池這一線路上有接觸不良的地方，造成電壓降大，一般需要將發(fā)動機拆下，解體檢查。 這種情況說明發(fā)電機發(fā)電量高。在診斷時用電壓表測量蓄電池的兩電極極樁，測量時將發(fā)動機的轉速控制在2000rmin左右觀察電壓表的讀數如果大145v，說明電壓調節(jié)器有故障，調整值高，可直接更換調節(jié)器。 這種情況說明充電指示燈電路有故障。故障可能是：充電指示燈線路有斷路的地方對于奧迪、紅旗轎車來說，這類故障也可能是發(fā)電機的調節(jié)器及電刷損壞；對于東風和解放汽車來說，這類發(fā)電機也可能是組合繼電器有故障。 交流發(fā)電機的異響有可能是發(fā)電機軸承或傳動帶。診斷