項目五汽車構(gòu)造

1、項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造 活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造 活動二 底盤構(gòu)造 活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造 活動四 汽車車身 如圖5-1所示，一輛汽車數(shù)以萬計的零件裝配而成。但無論什么類型的汽車，其主要組成結(jié)構(gòu)都可以分為四個部分:發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備、車身及其附件，如圖5- 2所示。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖5-1十項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造 發(fā)動機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置

2、的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造十項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造一、兩大機(jī)構(gòu)1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。該機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和氣門傳動組。其作用是使可燃混合氣及時進(jìn)入氣缸，并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造二、五大系統(tǒng)1燃料供給系 如圖5-6所示，汽油機(jī)

3、的燃料供給系由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、節(jié)氣讓體、噴油器、供油管（燃油噴射式發(fā)動機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等組成。其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣（缸內(nèi)噴射式發(fā)動機(jī)為空氣），并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。柴油機(jī)燃料供給系由柴油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、噴油器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成。其作用是定時向氣缸內(nèi)噴入一定數(shù)量和一定壓力的柴油，以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造2冷卻系 冷卻系有水冷和風(fēng)冷2種，現(xiàn)代汽車一般都采用水冷式。如圖5-7所示，由

4、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水套等組成。其作用是利用冷卻水冷卻高溫零件，并通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，從而保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造 3，潤滑系 潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、濾清器、油道，油底殼，調(diào)壓閥和安全閥等組成，如圖5-8所示。其作用是將潤滑油分送至各個摩擦零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面，從而延長發(fā)動機(jī)使用壽命。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造4.點(diǎn)火系 汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系包括電源（蓄電池和發(fā)電機(jī))，分電器，點(diǎn)火線圈和火花塞等，如圖5-9所示的為點(diǎn)火系工作示意圖。其作用是按一定時刻向氣

5、缸內(nèi)提供電火花，以點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃餛合氣。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造 5。起動系 如圖5-10所示，起動系由起動機(jī)及附屬設(shè)備組成。其作用是帶動飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動能和起動轉(zhuǎn)速，使靜止的發(fā)動機(jī)起動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動一 發(fā)動機(jī)構(gòu)造一、汽車底盤的作用心 1.汽車底盤是承載發(fā)動機(jī)、車身和部分電器設(shè)備與附件等并接受發(fā)動機(jī)輸出的動力，通過各種機(jī)構(gòu)傳送給驅(qū)動輪，可使其轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大，使驅(qū)動車輛前進(jìn)或倒退。 2.為提高舒適性和安全性，汽車底盤上還設(shè)置了控制方向、減輕振動等裝置。二、汽車底盤的組成刃 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系，制動系等四大系統(tǒng)

6、組成，如圖5-11所示的為貨車底盤結(jié)構(gòu)，圖5一12所示的為轎車底盤結(jié)構(gòu)。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動二 底盤構(gòu)造項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造 1.傳動系 傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給驅(qū)動輪。普通傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等部分組成，如圖5-13所示?，F(xiàn)代汽車越來越普遍采用以液力變速器取代機(jī)械式傳動系中的離合器和變速器。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動二 底盤構(gòu)造 2.行駛系 行駛系的功用是使汽車各總成部件的安裝在合適的位置，傳遞和承受發(fā)動機(jī)與地面?zhèn)鱽淼牧土兀瑢θ嚻鹬巫饔?，保證汽車的正常行駛。行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖5-14所示?，F(xiàn)代汽

7、車在行駛系中越來越普遍采用電子控制懸架系統(tǒng)。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動二 底盤構(gòu)造 3.轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向系的作用是控制汽車轉(zhuǎn)向行駛適時改變方向。轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成。現(xiàn)代汽車越來越普遍采用動力轉(zhuǎn)向裝置。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動二 底盤構(gòu)造 4.制動系 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)援烹磊車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 汽車制動系統(tǒng)主要由以下3部分組成: （1）行車制動裝置:行車制動裝置使行駛中的汽車減速甚至停下。 （2）駐車制動裝置:駐車制動裝置使停駛的汽車保持不動，當(dāng)行車制動出現(xiàn)

8、故障時，駐車制動裝置可以作為備用制動裝置。 （3）輔助制動裝置:輔助制動裝置使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。常用輔助制動裝置有排氣制動裝置，液力制動裝置、電渦流制動裝置。一般轎車上很少采用輔助制動裝置。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動二活動二 底盤構(gòu)造底盤構(gòu)造一、電氣設(shè)備的組成、 現(xiàn)代汽車的電氣設(shè)備種類及數(shù)量繁多，但總的來說可以大致分為三大部分:即電源系、用電設(shè)備、汽車電氣線路。汽車電氣設(shè)備的分布與組成如圖5-17所示。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造圖5-17二、電氣設(shè)備的特點(diǎn) (一)兩個電源 發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，提供除起動機(jī)以外的汽車運(yùn)行時各用電設(shè)備用電;蓄電池為輛助

9、電源，主要向起動機(jī)供電。 (二)低壓直流 目前汽車電系的額定電壓為12V和24 V兩種，汽油車廣泛采用12V電系，重型柴油車多采用24 V電系。隨著汽車電子附件所占的比例和耗電量大幅度提高，為了提供足夠的電力以保證電器系統(tǒng)可靠工作，汽車所用電壓向高壓發(fā)展已成趨勢。由于蓄電池為直流電源，充放電電流均為直流電，因此汽車電系采用的是直流電。 項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造(三)單線并聯(lián) 一般用電設(shè)備與電源的連接需要兩根導(dǎo)線，一根為火線，另一根為零線，從而構(gòu)成回路。汽車電氣設(shè)備習(xí)慣采用單線制接線方式，即車架、發(fā)動機(jī)等金屬機(jī)體作為一條公共導(dǎo)線，從而達(dá)到節(jié)

10、約導(dǎo)線，使汽車電氣線路安裝簡單，維修方便的目的。汽車上電氣設(shè)備的數(shù)量較多，采用并聯(lián)電路可確保各支路的電氣設(shè)備相互獨(dú)立控制，安全可靠地工作。 (四)負(fù)極搭鐵 為便于汽車電氣設(shè)備的應(yīng)用維修，按國際通行的做法及國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車電系均為負(fù)極搭鐵。三、電源系 汽車電氣設(shè)備所使用的電源是直流電源，它來自蓄電池或發(fā)電機(jī)。由蓄電池、發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，電流表(或充電指示燈)、開關(guān)和導(dǎo)線等連接而成的電氣系統(tǒng)稱為電源系統(tǒng)。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造四、用電設(shè)備汽車上的用電設(shè)備包括：起動系、點(diǎn)火系、照明與信號裝置、儀表、報警及顯示裝置、舒適與安全裝置等。（一）照明信號裝置 項目五項目五 汽車

11、構(gòu)造汽車構(gòu)造活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造二儀表、報警及顯示裝置下 為了使汽車駕駛員及時獲取汽車各系統(tǒng)工作狀態(tài)的信息，在駕駛員易于觀察的轉(zhuǎn)向盤前儀表板上都裝有儀表，寸日警指示燈及電子顯示裝置，如圖5-16所示。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造（三）舒適與安全裝置 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，現(xiàn)代汽車的設(shè)計越來越重視人性化。車內(nèi)舒適性能大大提高，如利用電控的門窗系統(tǒng)可以輕松地升降指定的門窗或全部門窗上的玻璃；利用電動座椅系統(tǒng)可以根據(jù)每個人的乘坐習(xí)慣調(diào)整座椅的高度、靠背傾斜度，并可進(jìn)行前、后移動；利用電動后視鏡系統(tǒng)可以任意調(diào)整后視鏡的視野大?。焕密囕d電話或衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以

12、和外界保持密切的聯(lián)系；利用娛樂設(shè)備可以聽音樂或看電視節(jié)目；駕駛員和乘員通過使用空調(diào)裝置，便可以獲得理想的空氣溫度和濕度。同時汽車的安全性也得到不斷的改善，如利用電控的風(fēng)窗及前照燈刮水器，在雨、雪天可以保證駕駛員的視野清晰，能看清道路情況；利用防盜系統(tǒng)，可以保證車輛不被盜等等。五、電氣線路 汽車電氣線路主要包括電路開關(guān)、繼電器、中央控制盒、保險裝置、電線束及插接器等，使全車電路構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體。項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動三 電氣設(shè)備構(gòu)造一、車身的類型1.按結(jié)構(gòu)型式分分為骨架式和無骨架式。 （1）有骨架式車身 在制造時將車身外殼及內(nèi)壁固定在焊接裝配好的骨架上。骨架通常是由薄鋼板沖壓焊接而

13、成的。車身外殼大多是薄鋼板焊接在骨架上。車身骨架主要由左右門框的前立柱、中立柱和后立柱、上邊梁和地板、前風(fēng)窗框和前圍板、后圍板及其他后部加強(qiáng)零件所組成，這種車身有很好的強(qiáng)度和剛度。（2）無骨架式車身 是直接由若干塊形狀復(fù)雜的覆蓋件組成，僅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、橫支條等措施來加強(qiáng)。無骨架式車身本身就是一個剛性空間結(jié)構(gòu)，有較好的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量比有骨架式車身要小的多，而且汽車總高度也可降低。 2.按受力情況分為非承載式、半承載式、承載式項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動四 汽車車身項目五項目五 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造活動四 汽車車身二、車身安全 大多數(shù)人成天爭論不休的說的鐵皮厚薄，都說的是車最外面的，他看得見摸得著的鐵皮。以