交通安全宣導(dǎo)

1、壹、前言隨著科技進(jìn)步，車輛、道路工程不斷改進(jìn)，且車輛安全配備及道路服務(wù)水準(zhǔn)受到重視，交通投資建設(shè)在於滿足行的需求與加強(qiáng)安全保障。依據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，九十一年交通事故A1及A2類死傷案件為86,259件，死亡2,861人（只計(jì)算事故發(fā)生起24小時(shí)死亡者），受傷109,594人。若依衛(wèi)生署機(jī)動(dòng)車死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)資料，由84年的高峰7,427人逐年降低，91年為4,322人，顯示近年來(lái)交通安全政策已具成效。惟我國(guó)每十萬(wàn)人口死亡19.2人（2002年），與日本6.6人（2002年）、新加坡5.2人（2000年）比較，仍有進(jìn)步空間。歷年概況 歷年臺(tái)閩地區(qū)道路交通里程、機(jī)動(dòng)車輛及道路交通事故 道路 機(jī)動(dòng)車輛死亡人數(shù)

2、年底人口(公里)(輛)汽車(行政院衛(wèi)生署)(人)80年28,472 10,611,037 3,201,862 7,322 20,605,831 81年29,738 11,268,253 3,618,942 7,216 20,802,622 82年30,477 11,856,526 3,989,132 7,367 20,995,416 83年31,378 12,377,083 4,342,574 7,250 21,177,874 84年32,197 13,201,471 4,684,447 7,427 21,357,431 85年32,778 14,273,465 4,989,551 7,077

3、 21,525,433 86年33,628 15,345,743 5,294,130 6,516 21,742,815 87年34,901 15,959,135 5,430,095 5,903 21,928,591 88年35,775 16,317,768 5,359,299 5,526 22,092,387 89年35,931 17,022,689 5,599,517 5,420 22,276,672 90年36,698 17,465,037 5,731,835 4,787 22,405,568 91年37,299 17,906,957 5,923,200 4,322 22,520,776

4、九十一年臺(tái)閩地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛為17,906,957輛，較上年增加441,920輛（+2.53%），其中汽車數(shù)5,923,200輛（平均每千人263.01輛）；道路交通事故死亡4,322人，較上年減少465人（-9.71%）；人口為22,520,776人，較上年增加115,208人（+0.51%）；道路里程37,299公里，較上年增加601公里（+1.64%）。以八十年至九十一年止十二年之資料觀察，機(jī)動(dòng)車輛增加68.76%，道路里程增加31.00%，人口增加9.29%，道路交通事故死亡人數(shù)則在政府積極推動(dòng)多項(xiàng)安全措施及警察嚴(yán)正執(zhí)法下減少3,000人（-40.97）。機(jī) 動(dòng) 車 輛道 路 里 程道 路

5、 交 通 事 故死 亡 人 數(shù)( 衛(wèi) 生 署 資 料 )人 口( 8 0 年 = 1 0 0 )05 01 0 01 5 02 0 08 08 18 28 38 48 58 68 78 88 99 09 1 年世界主要國(guó)家道路交通事故概況 主要國(guó)家機(jī)動(dòng)車交通事故死亡率以新加坡5.2人/十萬(wàn)人口（2000年）最低，英國(guó)5.6人（1999年）次之、日本6.6人、德國(guó)7.9人又次之，韓國(guó)22.3人/十萬(wàn)人口（2000年），我國(guó)2002年死亡率為19.2人/十萬(wàn)人口，略高於美國(guó)15.1人/十萬(wàn)人口。就狀態(tài)別結(jié)構(gòu)觀察，我國(guó)以騎乘機(jī)車死亡占54.6最多（2002年），歐美、日本以乘坐汽車死亡為主約占40-

6、50（2001年），韓國(guó)以徒步死亡較高占38.7。就年齡組（每十萬(wàn)人口死亡人數(shù)）觀察，我國(guó)、日、韓等亞洲國(guó)家以65歲以上組較高，美、英、德等歐美國(guó)家則以15-24歲組較高。（如下表）單位：人、人/十萬(wàn)人口中華民國(guó)美 國(guó)日 本英 國(guó)德 國(guó)新加坡南 韓 （都會(huì)區(qū)）(2002年)(2002年) (1999年)(1999年) (2002年)(2002年) (1999年)(1999年) (1999年)(1999年) (2000年)(2000年) (2000年)(2000年)機(jī)動(dòng)車交通死亡人數(shù)4,32241,0918,3262,9426,45217110,236事故(E471)死亡率19.215.16.6

7、5.67.95.222.3男27.820.69.38.211.78.6- 女10.49.84.03.14.21.9- 國(guó) 別死 因機(jī) 動(dòng) 車 道 路 交 通 事 故 死 亡 率 比 較 主要國(guó)家道路交通事故概況 中華民國(guó)美 國(guó)日 本英 國(guó)德 國(guó)韓國(guó) (2002年)(2002年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)(2001年)交通事故件數(shù)86,259 2,041,000 947,169 236,461 375,345 260,579 死亡人數(shù)2,861 42,116 10,060 3,598 6,977

8、8,097 100.0 99.9 100.0 100.0 100.0 100.0 徒步15.5 11.6 28.2 23.8 12.9 38.7 腳踏車5.9 1.7 12.8 3.9 9.1 3.6 機(jī)車54.6 7.6 18.4 16.5 15.8 15.9 汽車22.5 48.0 40.4 51.4 57.7 24.8 其他1.5 31.0 0.2 4.4 4.5 17.0 年齡別 (每十萬(wàn)人口死亡人數(shù))0-142.13.61.61.71.84.915-2416.826.610.412.420.413.225-6411.915.06.25.97.719.265-34.219.016.67

9、.09.446.6死者狀態(tài)別結(jié)構(gòu) 國(guó)別事項(xiàng)肇事原因 九十一年臺(tái)閩地區(qū)A1及A2類道路交通事故肇事原因前三項(xiàng)為未依規(guī)定讓車占17.65%、轉(zhuǎn)彎（向）不當(dāng)（含左、右、迴轉(zhuǎn)）占15.56%及未注意車前狀況占13.03% 。九十一年臺(tái)閩地區(qū)A1及A2類道路交通事故肇事原因 未依規(guī)定讓車17.65%轉(zhuǎn)彎(向)不當(dāng)(含左、右、迴轉(zhuǎn))15.56%未注意車前狀態(tài)13.03%其他20.41%未保持安全距離、間隔 8.02%起步時(shí)未注意其他車(人)安全2.20%未依規(guī)定減速2.75%逆向行駛2.51%超速失控2.42%酒醉(後)駕駛失控6.10%違反號(hào)誌、標(biāo)誌管制9.35% 事故發(fā)生時(shí)間九十一年道路交通事故A1類

10、件數(shù)按發(fā)生時(shí)間分，日間（早上六時(shí)至下午六時(shí)）1,337件占49.06，夜間（下午六時(shí)至早上六時(shí)）1,388件占50.94，夜間件數(shù)為日間之1.04倍。以每二小時(shí)為一個(gè)時(shí)段觀察，18-20時(shí)件數(shù)最多，而10-14時(shí)、0-4時(shí)件數(shù)較少。219211195183250279290253222193191239050100150200250300350810121416182022242466 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2 4 6時(shí)晝49.06%夜50.94%事故發(fā)生地點(diǎn)九十一年道路交通事故A1類件數(shù)，以道路類別觀察，國(guó)道交通事故主要發(fā)生於夜間，為日間之1.9倍，縣道、鄉(xiāng)道交

11、通事故則日間多於夜間 件數(shù)2,725 58 624 410 206 834 528 24 41 晝(A)1,337 20 297 211 112 395 266 9 27 夜(B)1,388 38 327 199 94 439 262 15 14 B/A 1.04 1.90 1.10 0.94 0.84 1.11 0.98 1.67 0.5202193 4 47 25 8 77 30 2 - 24191 8 51 27 5 77 22 - 1 46239 9 51 29 14 103 30 2 1 68219 7 38 30 21 73 47 - 3 810211 2 53 34 10 63

12、45 - 4 1012195 3 55 21 18 48 40 1 9 1214183 5 41 40 18 42 33 1 3 1416250 2 57 29 20 85 47 4 6 1618279 1 53 57 25 84 54 3 2 1820290 1 68 46 27 70 67 6 5 2022253 11 54 45 21 52 61 4 5 2224222 5 56 27 19 60 52 1 2 道路類別晝夜別總計(jì)國(guó)道省道專用道路其他縣道鄉(xiāng)道市區(qū)道路村里道路八十六年六月一日起開(kāi)始取締未戴安全帽者，處駕駛?cè)诵屡_(tái)幣五百元罰鍰，目前戴安全帽者估計(jì)達(dá)73%。九十一年道路交通事故騎

13、乘機(jī)車死亡1,563人，受傷致死率1.82（死者數(shù)/死傷者數(shù)*100）；其中未戴安全帽者死亡423人，受傷致死率8.50，頭部受傷致死率16.26；戴安全帽者死亡1,140人，安全帽以保護(hù)頭部為主，但若衝擊力過(guò)大、超速、飆車或安全帽未符合規(guī)定等，仍會(huì)造成人員死亡，受傷致死率1.41，頭部受傷致死率6.65，顯示騎乘機(jī)車戴安全帽受傷致死率較低，安全較有保障。 單位：人八十九年九十年九十一年死1,6611,7111,563傷46,31058,78184,242死亡占死傷比率()3.462.831.82死640540423傷7,0775,2704,552死亡占死傷比率()8.299.298.50死4

14、86405329傷2,3821,9461,694死亡佔(zhàn)死傷比率()16.9517.2316.26死1,0211,1711,140傷39,23353,51179,690死亡占死傷比率()2.542.141.41死631730721傷6,0537,25710,115死亡占死傷比率()9.449.146.65頭部未戴安全帽總計(jì)頭部有戴安全帽九十一年各縣市騎乘機(jī)車死亡人數(shù)未戴安全帽死亡比率 單位：人；%合計(jì)駕駛乘客合計(jì)駕駛乘客合計(jì)駕駛乘客臺(tái)閩地區(qū)1,563 1,429 134 423 380 43 27.06 26.59 32.09 臺(tái)北縣121 108 13 18 16 2 14.88 14.81

15、15.38 宜蘭縣55 53 2 20 20 - 36.36 37.74- 桃園縣127 117 10 20 16 4 15.75 13.68 40.00 新竹縣45 40 5 14 13 1 31.11 32.50 20.00 苗栗縣52 50 2 21 20 1 40.38 40.00 50.00 臺(tái)中縣89 82 7 16 13 3 17.98 15.85 42.86 彰化縣99 92 7 24 23 1 24.24 25.00 14.29 南投縣58 55 3 20 20 - 34.48 36.36- 雲(yún)林縣120 106 14 59 50 9 49.17 47.17 64.29 嘉義

16、縣75 68 7 18 15 3 24.00 22.06 42.86 臺(tái)南縣103 100 3 33 32 1 32.04 32.00 33.33 高雄縣140 128 12 49 44 5 35.00 34.38 41.67 屏東縣126 110 16 55 48 7 43.65 43.64 43.75 臺(tái)東縣35 33 2 15 14 1 42.86 42.42 50.00 花蓮縣55 51 4 5 5 - 9.09 9.80- 澎湖縣7 5 2 - - - - 基隆市17 13 4 1 1 - 5.88 7.69- 新竹市24 21 3 7 6 1 29.17 28.57 33.33 臺(tái)

17、中市56 51 5 8 7 1 14.29 13.73 20.00 嘉義市16 15 1 2 2 - 12.50 13.33- 臺(tái)南市27 24 3 1 1 - 3.70 4.17- 臺(tái)北市42 40 2 1 1 - 2.38 2.50- 高雄市69 63 6 15 13 2 21.74 20.63 33.33 金門縣4 3 1 1 - 1 25.00- 100.00 連江縣1 1 - - - - -B/A*100騎乘機(jī)車死亡(A)未戴安全帽死亡(B)叁、事故預(yù)防叁、事故預(yù)防定線：定線行駛雖容易，不可任意變換車道變換車道是非常的危險(xiǎn)，不可任意變換車道?？窟呅校航档团鲎矂e忘記，靠邊行駛擺第一騎乘

18、機(jī)車就如肉包鐵，一旦發(fā)生事故，對(duì)騎乘者所造成的傷害 相當(dāng)嚴(yán)重，橫衝、飆車、行駛快車危險(xiǎn)性高。騎乘機(jī)車行駛機(jī)車專用道或靠邊行車是降低被碰撞的好辦法。轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向燈、勤擺頭：打燈擺頭小事情，影響安全有關(guān)係在充份確認(rèn)整個(gè)交通狀況之前，緊急起步進(jìn)入車道、轉(zhuǎn)彎、及變換車道，很容 易發(fā)生交通意外事故釀成悲劇。善用車輛燈號(hào)系統(tǒng)，明確將己車的駕駛行為告知其他車輛，除利用後照鏡掌握 車行後方狀況外，更應(yīng)利用擺頭動(dòng)作，杜絕意外事故的發(fā)生。勿拆除後照鏡。注意週遭環(huán)境，勿任意換車道。保持安全距離：反應(yīng)時(shí)候有長(zhǎng)短，安全距離是保障直覺(jué)不是科學(xué)，安全距離是科學(xué)計(jì)算的數(shù)據(jù)更是維護(hù)行車安全的保証。從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到開(kāi)始操作煞車為止

19、，機(jī)車在這段時(shí)間所行進(jìn)的距離稱為 空走距離，而這段時(shí)間謂之反應(yīng)時(shí)間，一般人約為一秒。從煞車開(kāi)始至停止的距離稱為煞車距離，其所需的時(shí)間為煞車 時(shí)間。停止距離空走距離煞車距離。 勿超速：十次車禍九次快，超速行駛大禍害速率限制是經(jīng)由專家無(wú)數(shù)次的研究與討論，考量道路結(jié)構(gòu)、交通狀況、 駕駛?cè)说纳順O限、車輛性能所制定，提供駕駛?cè)俗鰹樾熊囍罁?jù)。超速行車無(wú)非是與自己的身體和車輛的性能的極限挑戰(zhàn)，面臨多變的 交通狀況，只要有一次的失誤，就可能造成無(wú)可挽回的悲劇。十次的車禍九次快，超速是造成交通事故的重大原因之一，給自己多一點(diǎn)的處 置能力，切勿超速行駛。請(qǐng)開(kāi)燈駕駛，並著鮮明服裝為提高機(jī)車的可見(jiàn)度及安全，讓周圍

20、的車輛知悉自己所在位置，機(jī)車 騎士應(yīng)穿著鮮明的服裝。天色昏暗，或雨天霧天，行車時(shí)，更必須打開(kāi)頭燈，使自己能看得見(jiàn)， 也能被看見(jiàn)，幫助行車安全。檢查燈罩，有無(wú)破損。注意路況：路況安全要素多，標(biāo)示天候影響多 一般所謂路況並不只是單純只考量道路的型態(tài)(直路、彎路、岔路等) 而己，廣義的路況包括路型，天候、時(shí)間、照明設(shè)施、速限標(biāo)誌、標(biāo) 線、道路施工狀況、能見(jiàn)度、有無(wú)障礙物等。 為了防止自己不當(dāng)?shù)鸟{駛行為，危害自己也危害別人，應(yīng)隨時(shí)掌握各 種路況，以符合安全駕駛，尤其是正在自己不熟悉的環(huán)境，更應(yīng)減速 慢行，給自己有餘裕的緩衝時(shí)間。機(jī)車採(cǎi)二段式左轉(zhuǎn)：機(jī)車左轉(zhuǎn)非小事，切記採(cǎi)用兩段式 機(jī)車行經(jīng)交岔路口，不當(dāng)左

21、轉(zhuǎn)容易與直行車或欲右轉(zhuǎn)車輛碰撞。 為保障機(jī)車駕駛?cè)俗筠D(zhuǎn)的安全，降低衝擊點(diǎn)，欲左轉(zhuǎn)時(shí)宜採(cǎi)取二段式左轉(zhuǎn)：(1)先直行至右方路口的待轉(zhuǎn)區(qū)。(2)等待號(hào)誌顯示直行時(shí)再行駕。(3)完成左轉(zhuǎn)。騎乘機(jī)車請(qǐng)戴安全帽：確實(shí)戴好安全帽，美觀舒適保安全機(jī)車穩(wěn)定性差，在行進(jìn)中與其他車輛發(fā)生碰撞，容易摔倒，頭部發(fā)生 的傷害機(jī)率相當(dāng)高。騎乘機(jī)車末配戴安全帽，將依違反道路交通規(guī)則，處以新臺(tái)幣500元之 罰鍰。為保障騎乘機(jī)車之安全，帶了就應(yīng)把它戴好。注意大型車輛動(dòng)向：大車動(dòng)向須注意，輪差死角要當(dāng)心騎乘機(jī)車儘量避免行駛於公車或大貨車旁，以防止受到大型車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生 的氣流或輪差死角而捲入，發(fā)生事故。大型客車與大型貨車行駛時(shí)所

22、產(chǎn)生的不同氣流 大貨車：瞬間產(chǎn)生真空吸入車輛底端 大型客車：氣流瞬間向外排撥。隨時(shí)有準(zhǔn)備停止的心：若遇狀況別心驚，隨時(shí)停止最安心 對(duì)其他駕駛?cè)嘶蛐腥?，?yīng)該隨時(shí)保持其可能發(fā)生交通違規(guī)的警覺(jué)性， 並且適當(dāng)調(diào)整本身駕駛行為。假設(shè)危險(xiǎn)可能就在你身旁，適當(dāng)時(shí)需要自願(yuàn)放棄通行優(yōu)先權(quán)，甚至停 止，以避免交通事故的發(fā)生。隨時(shí)提高警覺(jué)，有停車之準(zhǔn)備。勿酒後駕駛：酒後駕駛最要命，造成車禍成傷害酒精的影響 使人產(chǎn)生陶醉與情緒亢奮，並對(duì)速度、距離、道路狀況的判斷力減弱。反應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)，注意力降低，穩(wěn)定度下降。對(duì)光線的剌激不靈敏。酒後駕車罰則 飲酒後其吐氣所含酒精成份超過(guò)每公升0.25毫克行政罰行政罰吊扣駕照一年，處以罰

23、緩新臺(tái)幣1500060000元。道安講習(xí)飲酒後其吐氣所含酒精成份超過(guò)每公升0.55毫克行政罰行政罰吊扣駕照一年，處以罰鍰新臺(tái)幣1500060000元。刑事罰刑事罰以公共危險(xiǎn)罪起訴。1.若致對(duì)方車損構(gòu)成毀損罪2.若致對(duì)方受傷構(gòu)點(diǎn)傷害罪，吊扣駕照二年。3.若致人重傷或死亡者，吊銷駕照永不再核發(fā)，以刑法起訴並加重其刑1/2。4.強(qiáng)制險(xiǎn)不予理賠。狀況認(rèn)知判斷操作煞車.秒.秒 反應(yīng)時(shí)間反應(yīng)時(shí)間雖需約一秒，但依訊息之種類或駕駛?cè)酥眢w狀況（年紀(jì)、 體力，酒醉）等因素多少有點(diǎn)差異。隨著年齡、疲勞程度、酒精濃度的增加，反應(yīng)時(shí)間隨之增長(zhǎng)。明適應(yīng)當(dāng)由黑暗處來(lái)到明亮的地方時(shí)，眼睛會(huì)暫時(shí)因剌眼而睜不開(kāi)，但不久就不剌眼

24、了；此即為明適應(yīng)。如出隧道時(shí)暗適應(yīng) 一般由明亮之場(chǎng)所進(jìn)入黑暗的地方，須經(jīng)過(guò)幾分鐘之後才能適應(yīng)，稱為暗適應(yīng)。所謂視野即兩眼不動(dòng)注視一點(diǎn)時(shí)映入眼睛範(fàn)圍的事物。一般人之視野約180度200度，此為靜止時(shí)之視野，行進(jìn)時(shí)，速度愈 快，視野愈狹窄。200度中可識(shí)別色彩範(fàn)圍只有左右各35度，此視野稱為中心視野。 ?；螅簭?qiáng)光直射失視力，即時(shí)減速別猶豫對(duì)方來(lái)車的燈光直接照到我們的眼睛時(shí)，可能會(huì)因剌眼暫時(shí)失去視力，此即稱 為?；蟆１谎；蟮难劬σ謴?fù)到正常視力，通常須費(fèi)3-10秒的時(shí)間?；謴?fù)所需之時(shí)間 健康正常的青年3秒老人10秒酒醉者45秒夜間會(huì)車時(shí)之注意事項(xiàng) 接近前，儘量正確地取得對(duì)方的訊息。不要正視對(duì)方來(lái)車的

25、燈光。對(duì)路肩亦需注意，不要誤撞。隨時(shí)做好煞車之準(zhǔn)備（若有感覺(jué)到不安，能迅速的減速）。路邊停車看板、招牌路邊攤或其它路障事故防止(1)接近前應(yīng)減速慢行。 (2)以進(jìn)入巷道方式危險(xiǎn)預(yù)測(cè)停放在路邊之車輛， 判斷 可能隨時(shí)有狀況產(chǎn)生。 (3)與停放在路邊之車輛應(yīng)保持一公尺以上之側(cè)方間隔。坡道路：因受坡面角度之影響，雙方視線受阻，很容易發(fā)生事故。其防止之道：瞭解度死角特性，接近坡峰前多多取得前方車動(dòng)態(tài)，並減速慢行。彎道：因受路形之影響，轉(zhuǎn)彎的前方視線會(huì)被阻擋而無(wú)法看清轉(zhuǎn)彎出 口車輛之動(dòng)態(tài)，十分危險(xiǎn)。 其防止之道： 減速慢行動(dòng)態(tài)死角：直接視界：駕駛?cè)瞬唤迦魏屋o助器材直接經(jīng)由眼睛視線所取得的視野情報(bào)範(fàn)圍。間

26、接視界：藉由輔助器材如後照鏡等，所取得的情報(bào)範(fàn)圍。直接視界與間接視界無(wú)法含蓋之區(qū)域，謂之動(dòng)態(tài)死角。輪差死角：依照汽車基本構(gòu)造與作用原理，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)之前後兩內(nèi)(外)側(cè)輪所行進(jìn)軌跡不 同，其所形成之距離差謂內(nèi)(外)輪差。內(nèi)輪差隨軸距之長(zhǎng)度及轉(zhuǎn)向角度而不同，軸距越長(zhǎng)、轉(zhuǎn)向角度越大，其內(nèi)輪差 也隨之變大，其危險(xiǎn)程度也隨之增高。四、道路交通處罰條例一、酒後駕車加重處罰： 處新臺(tái)幣一萬(wàn)五仟元以上六萬(wàn)元以下罰鍰，並當(dāng)場(chǎng)移置保管其車輛，違規(guī)罰鍰不得易處吊扣駕照，且須先繳清罰鍰和車輛保管費(fèi)後，才能領(lǐng)回車輛。第卅五條拒絕接受檢測(cè)，處新臺(tái)幣六萬(wàn)元罰鍰，並吊銷其駕照。第卅五條酒後駕車違規(guī)裁罰，將改至行為地之監(jiān)理機(jī)關(guān)或

27、裁決所辦理。 二、飆車加重處罰： 處新臺(tái)幣三萬(wàn)元以上九萬(wàn)元以下罰鍰，並當(dāng)場(chǎng)禁止其駕駛及吊銷其駕照。第四十三條未滿十八歲之人，駕駛?cè)思胺ǘù砣嘶蚱浔O(jiān)護(hù)人得由警察機(jī)關(guān)公佈其法定代理人或監(jiān)護(hù)人姓名。第四十三條三、不得將六歲以下兒童單獨(dú)留置在車內(nèi)： 汽車駕駛?cè)瞬坏脤⒘鶜q以下兒童單獨(dú)留置車內(nèi)，違者處駕駛?cè)诵屡_(tái)幣一千元罰鍰，並施以四小時(shí)的道路交通安全講習(xí)。第卅一條四、小客車附載幼童須安置在安全座椅：小客車附載幼童須安置在安全座椅上，違者處駕駛?cè)诵屡_(tái)幣五百元罰鍰。第卅一條五、開(kāi)車、騎機(jī)車不能使用手持式大哥大：汽機(jī)車駕駛?cè)遂缎旭偟缆窌r(shí)，使用手持式行動(dòng)電話進(jìn)行撥接或通話者，汽車處新臺(tái)幣三千元罰鍰，機(jī)車處新臺(tái)幣

28、一千元罰鍰。卅一條之一六、 駕駛?cè)伺c前座乘客上車?yán)M安全帶： 汽車行駛於道路上，其汽車駕駛?cè)思扒白丝蛻?yīng)繫安全帶，違者處駕駛?cè)诵屡_(tái)幣一千五百元罰鍰。第卅一條七、駕車超速之加重處罰：駕駛?cè)诵熊囁俣?，超過(guò)規(guī)定之最高時(shí)速未滿二十公里，依道路交通管理處罰條例第一項(xiàng)，處駕駛?cè)诵屡_(tái)幣一千二百元罰鍰， 機(jī)車七百元，超過(guò)規(guī)定之最高時(shí)速二十公里以上，處汽車駕駛?cè)诵屡_(tái)幣一千九百元罰鍰， 機(jī)車一千四百元。八、無(wú)照或越級(jí)駕車加重處罰：第二十一條之一汽車駕駛?cè)笋{駛聯(lián)結(jié)車、大客車、大貨車，有下列情形 之一者，汽車所有人及駕駛?cè)烁魈幮屡_(tái)幣四萬(wàn)元以上八 萬(wàn)元以下罰鍰，並當(dāng)場(chǎng)禁止該汽車駕駛?cè)死^續(xù)駕駛及扣 留其車輛牌照： 一、未領(lǐng)有駕駛執(zhí)照駕車者。 二、領(lǐng)有機(jī)器腳踏車駕駛執(zhí)照駕車者。 三、領(lǐng)有小型車駕駛執(zhí)照駕車者。 四、領(lǐng)有大貨車駕駛執(zhí)照，駕駛大客車、聯(lián)結(jié)車或領(lǐng)有 大客車駕駛執(zhí)照，駕駛聯(lián)結(jié)車者。 五、使用註銷之駕駛執(zhí)照駕車者。 六、使用偽造、變?cè)旎虿夘I(lǐng)之駕駛執(zhí)照駕車者。 七、駕駛執(zhí)照吊扣期間駕車者。 前項(xiàng)第五款、第六款之駕駛執(zhí)照，均應(yīng)扣繳之；第 七款並吊銷其駕駛執(zhí)照。 違反第一項(xiàng)情形，並