二手車場主要問題建議發(fā)展前景

1、關(guān)鍵詞：二手車市場主要問題建議發(fā)展前景引言二手車交易是汽車交易的重要部分和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，人們對二手車的認識僅僅限于生活中的二手車交易，而沒有去了解二手車背后的重要環(huán)節(jié)，和二手車對市場的占有率。二手車交易是汽車交易市場的重要環(huán)節(jié)鏈之一，二手車是一個可此續(xù)發(fā)展的行業(yè)，是一個可以培養(yǎng)創(chuàng)造大量對汽車有研究愛好人士的就業(yè)機會，在汽車產(chǎn)業(yè)較為成熟的國家和地區(qū)，二手車經(jīng)營占20%由此可見二手車行業(yè)的利潤在汽車銷售及后市場中處于較好的水平。二手車市場的繁榮程度是判斷一個國家汽車流通領(lǐng)域是否發(fā)達、成熟的重要標(biāo)志。二手車也是一個巨大的汽車市場，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活得諸多方面，同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)

2、構(gòu)有著重要的影響。但是我國的二手車市場起步還是比較晚的，然而當(dāng)前二手車市場正處于高速發(fā)展時期，這其中不乏存在二手車所表現(xiàn)出來的復(fù)雜性和一些錯綜復(fù)雜的問題1 .二手車市場的形成與發(fā)展1.1 二手車交易市場的基本內(nèi)容二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)、以及為客人提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。止匕外，二手車交易市場還應(yīng)嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不

3、全的車輛上市交易。1.2 二手車交易市場的內(nèi)涵二手車交易時指買主和賣主進行二手車商品交換和產(chǎn)權(quán)交易，由于政府對機動車輛實行嚴格管理，二手車的產(chǎn)權(quán)只能在二手車市場進行交易轉(zhuǎn)換。因而，為了滿足二手車的產(chǎn)權(quán)流動而建立的二手車產(chǎn)權(quán)交易市場，其主要業(yè)務(wù)就是接受產(chǎn)權(quán)交易雙方委托并撮合成交，以及對二手車交易及產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換的合法性進行審查。1.3 二手車交易市場的形式隨著二手車交易市場的發(fā)展，目前在我國已經(jīng)有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車置換公司、二手車經(jīng)紀公司和經(jīng)紀人等。但二手車經(jīng)紀公司和經(jīng)紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。隨著二手車市場的發(fā)展和壯大，二手車超市

4、和二手車園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。其主要功能是在一般的二手車市場的基礎(chǔ)上，引入了汽車文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂、等多項功能，總之隨著我國機動車保有量的不斷增加，二手車市場發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽產(chǎn)品，已成為不爭的事。2 .我國二手車市場現(xiàn)狀與特點2.1 我國二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢我國二手車交易始于上世紀80年代中期，以1998年為界，車輛擁有者和使用者出現(xiàn)了明顯的變化。98年以前基本上是政府機關(guān)和企業(yè)擁有汽車，保有量不大，選擇少，價格還高。此時，汽車從出廠到報廢，基本上沒有中途交易的現(xiàn)象。98年之后家庭用車逐漸成為主體，市場保有量不斷的在提高。在此期

5、間出現(xiàn)了車輛轉(zhuǎn)讓的現(xiàn)象，究其原因，主要是因為個人浪費的特點和觀念所致。人們開始考慮和衡量汽車與身份地位的對等、汽車使用年限與經(jīng)濟性的關(guān)系等多方面的問題。借此，二手車市場開始建立。2000年我國新車銷量為207萬輛，2011年達到1851萬輛，增長了近8倍，呈現(xiàn)高速增長的趨勢；與此同時，二手車銷量也由2000年的25萬輛發(fā)展到2011年的433萬輛，增長了16.3倍。雖然二手車銷量在2000-2011期間增長了十幾倍，但由于二手車的年銷量與新車年銷量相比較小，近幾年為新車年銷量的20%-30%盡管二手車銷量在2011年突破了400萬輛，但與新車1851萬輛銷量相比，還不到新車銷量的1/4,這說明

6、我國二手車市場還存在很大的發(fā)展空間。2.2 我國二手車市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)美、日、德、法等汽車生產(chǎn)大國汽車工業(yè)高度發(fā)達，汽車保有量大，因而二手車交易量也很大，二手車市場成熟，相關(guān)的政策健全和完善，汽車工業(yè)發(fā)達的國家二手車交易數(shù)量大、價格也更低、市場潛力巨大、售后服務(wù)完善、政府監(jiān)管到位、行業(yè)自律性強，這也正是我國二手車行業(yè)所欠缺的地方。傳統(tǒng)二手車經(jīng)營者正在迎接汽車廠商的挑戰(zhàn)。汽車經(jīng)銷商為促進新車銷量，同時兼職二手車豐厚的利潤，借助汽車生產(chǎn)廠商的品牌影響力和技術(shù)支持紛紛開展二手車置換業(yè)務(wù)，其經(jīng)營的二手車具有交易便捷、價格較低和完善且有保障的售后服務(wù)等突出優(yōu)勢。外資二手車巨頭進軍中國二手車市場，使國內(nèi)

7、二手車經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展受到鉗制。國內(nèi)新車市場動蕩不定，直接導(dǎo)致二手車交易價格起伏，使二手車經(jīng)營風(fēng)險加深。2.3 我國二手車市場發(fā)展的特點2.3.1 二手車交易總量增長速度快，發(fā)展?jié)摿薮箅S著近幾年我國新車市場的火爆，二手車交易也隨之興旺。盡管我國二手車銷量多年來都一直呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長勢態(tài)，由于起點基數(shù)小，使得我國二手車的年銷量目前還不到新車年銷量的1/3.根據(jù)發(fā)達國家汽車市場中二手車與新車銷量比例來看，中國二手車市場還有很大的發(fā)展空間；同時，隨著經(jīng)濟的發(fā)展新車技術(shù)的不斷進步，車主換車的頻率也會相應(yīng)的增大，這將給我國二手車市場發(fā)展帶來機遇。2.3.2 二手車地域性發(fā)展突出在我國市場還凸顯出地域性發(fā)

8、展的特點，經(jīng)濟越發(fā)達地區(qū)，二手車交易量越大；經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，二手車的成交量遠不如經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。以深圳與武漢地區(qū)為例，深圳作為我國改革開放的一線城市，擁有其特有的經(jīng)濟優(yōu)勢與地理優(yōu)勢，是國內(nèi)發(fā)達地區(qū)之一，其二手車交易明顯高于中部城市武漢，而且交易方式更為多樣化，各項交易活動也更為制度化。2.3.3 二手車經(jīng)營模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變當(dāng)前我國二手車市場經(jīng)營模式出現(xiàn)了一些新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化的轉(zhuǎn)變。在我國二手車交易行業(yè)發(fā)展初期，其交易方式主要為單一的車販子與購車人之間的交易，此種方式具有多方面的局限性。如今，在已形成的二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車品牌經(jīng)營公

9、司和二手車經(jīng)營公司等多元化經(jīng)營主體的同時，出現(xiàn)了二手車拍賣、置換、連鎖經(jīng)營等新型營銷模式，二手車市場交易模式呈現(xiàn)向多元化方向發(fā)展的局面。3 .二手車市場存在的問題分析與解決建議3.1 二手車市場主要存在的問題我國的二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題。3.1.1 二手車交易的稅收標(biāo)準不統(tǒng)一據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17%最低的2%稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營

10、二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)才用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。3.1.2 缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本國的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。3.1.3 評估體系不健全我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。另一方面，國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車

11、制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在面臨的主要問題是估價的標(biāo)準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。甚至還出現(xiàn)“私立公告估價，公賣私低估價”的現(xiàn)象。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)的亟待解決的問題。3.1.4 二手車售后服務(wù)問題多服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門

12、管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達國家相比差距較大。如美國在二手車售出之后，還提供一段時間的質(zhì)量保證，通用公司就規(guī)定年齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。一般購買二手車的消費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。這些服務(wù)有力地促進了發(fā)達國家二手車的銷售。3.1.5 二手車金融服務(wù)問題二手車金融服務(wù)的核心就是以二手車為質(zhì)押的融資，目前在國內(nèi)還沒

13、有金融機構(gòu)為二手車經(jīng)營者或者二手車消費者提供融資服務(wù)。究其原因，一方面是由于二手車車況的復(fù)雜，需要較深的汽車檢測方面的專業(yè)知識。在國內(nèi)還沒有哪家金融機構(gòu)在這方面儲備了專業(yè)人才，如果用外部資源，國內(nèi)還么有具有全國公信力的車輛檢測機構(gòu)。另外，即使有了上述條件，還有二手車現(xiàn)行價格及未來價格預(yù)測的數(shù)據(jù)需要解決。由于影響二手車價格變動的因素很多，如供求關(guān)系、新車價格、季節(jié)性因素、時間因素等等，造成二手車價格的預(yù)測非常困難。就算是現(xiàn)行的市場價格，也由于車況的不透明，很難根據(jù)一輛車的交易價格去推算另一輛的價格。只有在具備車況檢測數(shù)據(jù)和價格數(shù)據(jù)的前提下，金融機構(gòu)才有可能依靠自己的二手車專業(yè)人員負責(zé)將此兩項數(shù)據(jù)

14、整合到一起從而確定最終的貸款金額，金融產(chǎn)品設(shè)計部門還要根據(jù)未來價格數(shù)據(jù)確定貸款用戶的還貸風(fēng)險從而確定最終的貸款利率。另一方面，長期以來，國內(nèi)二手車經(jīng)營者的誠信度一直受市場詬病，在未建立二手車經(jīng)營者的信用記錄的情況下，對二手車經(jīng)營者的融資顯得風(fēng)險較大。3.1.6 二手車保險服務(wù)問題二手車保險服務(wù)問題主要就是二手車質(zhì)量擔(dān)保的問題。保險公司開展二手車質(zhì)量擔(dān)保在我國剛剛起步，由于投保車輛基數(shù)小的原因，目前的二手車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)開展的規(guī)模很小，成本較高。另外，由于此項業(yè)務(wù)對于國內(nèi)保險公司來說還是新業(yè)務(wù)，保險公司之前雖然有商業(yè)車險的理賠數(shù)據(jù)，但并沒有建立系統(tǒng)的車輛維修費用數(shù)據(jù)庫。因此，對于保險公司來說，在前

15、期業(yè)務(wù)的開展中不得不持謹慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車質(zhì)保費用高昂。由于市場誠信的問題，保險公司在開展二手車質(zhì)量擔(dān)保方面，不敢輕易和二手車交易市場內(nèi)的經(jīng)濟公司以及一般的經(jīng)營公司合作，一般只考慮和汽車生產(chǎn)廠商合作在4s店系統(tǒng)開展。3.1.7 開展汽車置換步履艱難隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。這說明汽車置換有需求，能不能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負責(zé)買賣本公司品牌的二手車。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。

16、但在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在的問題是舊車收上來很難賣出和目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。3.1.8 二手車技術(shù)檢測不到位2000年全國汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家內(nèi)貿(mào)部、國家機械局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂汽車報廢標(biāo)準時，特另強調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項目和技術(shù)指標(biāo)。但是從目前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。3.1.9 買賣雙方信息不對稱賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系

17、不健全，賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。3.1.10 多品牌置換所引發(fā)的殘值管理問題目前在國內(nèi)，二手車在汽車銷售市場所占的銷售比重還很低。但在國外，二手車在汽車銷售市場的銷售量是新車銷售量的3倍。未來，二手車的銷售對廠商非常重要。同時，新車經(jīng)過正常使用后進入二手車市場的價格評估，即二手車殘值管理也對廠商有著重大的意義和作用。3.2 二手車市場存在問題的分析3.2.1 二手車市場的稅費問題國家汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃均明確指出，要促進二手車市場發(fā)展。為進一步促進二手車市場健康發(fā)展，有必要對現(xiàn)行二手車稅收政策進行調(diào)整優(yōu)化。以體現(xiàn)出國

18、家政策的引導(dǎo)，加快二手車流通，發(fā)揮二手車市場對新車市場的促進作用，并不斷提高社會車輛的整體節(jié)能環(huán)保水平。但目前國內(nèi)二手車稅收體系仍不完善，與鼓勵經(jīng)銷商發(fā)展二手車業(yè)務(wù)的政策要求存在一定的矛盾。盡管二手車流通管理辦法對直接交易、二手車經(jīng)營有了明確的定義，但在管理監(jiān)督上存在較大困難。依據(jù)現(xiàn)有二手車管理辦法，所有從二手車市場開票的交易都屬于直接交易，而從二手車經(jīng)營企業(yè)開票的則是經(jīng)營性交易。目前二手車交易市場內(nèi)的經(jīng)紀公司利用二手車交易市場開票，在開展事實上的二手車經(jīng)營活動時，二手車市場經(jīng)營者利用直接交易較難甄別的特點，鉆法規(guī)空子，假借直接交易之名而行二手車經(jīng)營之實。而二手車經(jīng)營者如果不走二手車交易市場開

19、票途徑，自行開票銷售的話，將要多付出2%勺稅費，這就造成了二手車交易市場在開票上具有稅費優(yōu)勢，而二手車經(jīng)營企業(yè)出于成本的考慮，一般選擇到二手車交易市場開票。這樣的后果是國家稅收大量流失。另一方面，二手車交易市場作為二手車交易場所的提供者，在收取場地出租費用的同時，額外獲得了二手車交易發(fā)票的開票收入。由此，可以發(fā)現(xiàn)二手車稅費問題的出現(xiàn)是由于直接交易與經(jīng)營性交易的費率差別以及政府監(jiān)管上的困難產(chǎn)生的，二手車市場的稅費問題實際上就是一種尋租問題，是由于政府制定的政策對市場產(chǎn)生了干預(yù)，限制了自由競爭而引起的。世界各國對二手車交易稅費的征收有不同的規(guī)定。美國（4%以銷售稅名義征收二手車交易稅費，車輛置換時

20、稅費可以抵扣。有許多發(fā)達國家按照進銷差價對二手車交易征收商品服務(wù)稅，例如：加拿大（6%、澳大利亞（10%、新西蘭（12.5%）等。還有一些歐洲國家采用增值稅稅種對二手車交易征稅，并且允許抵扣進項稅額，例如：英國（17.5%）、法國（19.6%）等。日本設(shè)計二手車交第7頁共15頁易的主要稅種為消費稅，稅率為車價的5%但是在產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移14天后才需繳納，流通領(lǐng)域僅需按進銷差價的5%t納流通稅。二手車流通稅收政策，是一項系統(tǒng)工程，應(yīng)該與相應(yīng)的管理措施配套實施。一方面，增值稅政策的不平衡狀態(tài)長期存在下去，一定會誘發(fā)一部分企業(yè)的避稅行為；另一方面，如果僅規(guī)定某一類型企業(yè)如何繳納增值稅，則實際操作過程中會遇到

21、計征稅的衡量尺度難以把控。為此，對于二手車實體經(jīng)銷公司，可以將原來征收全額2%曾值稅改為按照進銷差額4%勺增值稅征收。參考發(fā)達國家的經(jīng)驗，所有二手車進入銷售環(huán)節(jié)，均征收一定比例的差額增值稅。3.2.2 二手車市場的誠信問題誠信問題的產(chǎn)生主要是由于二手車交易中存在的信息不對稱，從而產(chǎn)生逆向選擇問題和委托代理人問題。在二手車交易時，由于二手車本身的技術(shù)復(fù)雜性以及使用情況的復(fù)雜性，使得二手車賣方比買方更了解二手車，賣方會處于利益的考慮故意欺瞞買方車子的信息，以次充好，買方的購買風(fēng)險較大，如此惡性循環(huán),使得二手車市場的車輛質(zhì)量差，二手車市場的效率大大降低，這就是逆向選擇問題。另外，在二手車金融方面，二

22、手車經(jīng)營者或者二手車買主在申請金融機構(gòu)貸款時，二手車經(jīng)營者或者二手車買主比金融機構(gòu)更了解質(zhì)押二手車的真實情況。在這種情況下，二手車經(jīng)營者，有些二手車用戶就會希望將手中的車輛貸出盡可能多的錢來，而一旦車輛發(fā)生事故或者其他方面的原因，則很可能拒絕還款，而銀行在收回質(zhì)押車輛時則發(fā)現(xiàn)手中車輛的價值可能要低于未還款金額。從而因此造成銀行的損失。在維修市場，如果車輛因為質(zhì)量問題需要維修，保險公司往往委托非本公司的修理廠進行維修，保險公司很難確切地了解合作的維修企業(yè)對每一輛車所發(fā)生的維修的實際情況。兩者由于企業(yè)目標(biāo)并不一致，而修理廠處于自身利益的考慮，會虛報維修范圍，更有甚者，會換上修復(fù)件冒充好件，導(dǎo)致保險

23、公司的損失，從而產(chǎn)生委托人一一代理人問題。二手車市場的誠信問題的出現(xiàn)是由于二手車市場上信息不對稱引起的。由此可見，二手車的技術(shù)復(fù)雜性以及二手車交易的復(fù)雜性，致使二手車市場存在信息不對稱，這就是造成誠信問題的根源。3.2.3 二手車售后質(zhì)保問題當(dāng)前我國二手車市場交易的二手車大多沒有售后質(zhì)保，這與當(dāng)前的市場環(huán)境有關(guān)，究其原因，以上提到的誠信問題就是其中之一。因為逆向選擇問題的存在，導(dǎo)致二手車市場車輛狀況不真實，車況較差，二手車賣方不會有動力提供質(zhì)量擔(dān)保。即使提供質(zhì)量擔(dān)保，在信用機制不健全、沒有權(quán)威的檢測機構(gòu)予以質(zhì)量鑒定之前，由質(zhì)保索賠引起的糾紛也是必然的。比如車輛的質(zhì)量問題，有可能是由于車輛本身的

24、問題，也有可能是車主使用不當(dāng)或者是換上了不好的配件造成的，由于車輛本身的復(fù)雜性再加上二手車自身的特點，很難對此質(zhì)量問題的責(zé)任方作出判斷。在售后服務(wù)方面，還存在一個委托人一一代理人的問題。按照國內(nèi)保險公司理賠服務(wù)的現(xiàn)狀，保險公司在車險理賠方面都是委托本公司之外的維修企業(yè)修復(fù)的。同樣，如果保險公司開展質(zhì)量保險，在質(zhì)量索賠服務(wù)方面，也還是會按現(xiàn)有操作模式。由于車輛的技術(shù)復(fù)雜性，保險公司在產(chǎn)品設(shè)計時，不但要考慮逆向選擇問題，還需要考慮委托人一一代理人的問題。這是因為，保險公司作為委托方，并不能夠像代理方即維修廠那樣了解具體的實際情況，在利益驅(qū)動下，維修廠會擴大維修范圍，更有甚者，會以修復(fù)件冒充新件。這

25、一方面會造成客戶損失,另一方面會造成保險公司的損失。3.2.4 二手車金融服務(wù)問題二手車金融服務(wù)的核心就是二手車融資問題，而二手車融資的核心就是二手車資本化的問題，也即二手車資產(chǎn)的定價問題。二手車資產(chǎn)定價涉及兩個方面：一是二手車車輛狀況，二是二手車車輛現(xiàn)價及未來價格。而我國二手車市場由于誠信問題以及二手車檢測市場未有效發(fā)展的原因，造成金融機構(gòu)很難獲得中貸車輛的真實車況。在價格方面，由于我國二手車市場區(qū)域發(fā)展不平衡，導(dǎo)致二手車價格在全國范圍的不一致，另外，我國至今還沒有權(quán)威的二手車價格信息。以上問題，導(dǎo)致出現(xiàn)了當(dāng)前我國二手車市場融資困難的局面。據(jù)此分析，二手車金融服務(wù)問題的根源是：當(dāng)前我國二手車

26、市場信息不對稱以及二手車全國流通困難的現(xiàn)狀。3.2.5 二手車保險服務(wù)問題分析現(xiàn)存的保險服務(wù)市場存在著大量的逆向選擇問題，對于二手車質(zhì)量保險市場也不例外。保險公司在提供二手車質(zhì)保時需要明確知道二手車的價格；在維修時也需要了解車輛的質(zhì)量原因以及實際維修費用；保險公司還需要了解二手車經(jīng)營者的信用狀況等等，以上種種，都是由于信息不對稱而產(chǎn)生的，保險銷售階段產(chǎn)生的問題是逆向選擇問題，而在索賠時產(chǎn)生的問題則是委托人。4 .我國二手車市場發(fā)展對策4.1 提高二手車從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平提高二手車從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平可以通過高校增設(shè)相關(guān)專業(yè)和在職人員培訓(xùn)等方面入手。近年來，相關(guān)高校紛紛設(shè)置了汽車相關(guān)的專業(yè)，能夠培養(yǎng)在

27、汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的高級工程人才?？衫迷搶I(yè)技術(shù)資源，在此基礎(chǔ)上增設(shè)二手車鑒定與評估相關(guān)課程或?qū)I(yè)方向，從而為二手車行業(yè)培養(yǎng)從業(yè)者，同時擴寬該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)渠道。另外。應(yīng)鼓勵和組織從業(yè)人員參加職業(yè)道德、車輛維修與鑒定、二手車價值評估等方面的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)與進修，以提高從業(yè)人員執(zhí)業(yè)水平。4.2 完善二手車鑒定評估體系日本在1966年成立了財團法人日本評估協(xié)會，其對規(guī)范二手車的評估行為起到了重要作用。根據(jù)日本評估協(xié)會的規(guī)定，想要獲得二手車的評估資格，必須是二手車的銷售店，銷售店要向評估協(xié)會申請實施評估業(yè)務(wù)，經(jīng)過評估資格協(xié)會對其經(jīng)行審查合格后，發(fā)給評估業(yè)務(wù)確定書，并在店內(nèi)掛上“評估業(yè)務(wù)實施店”的標(biāo)牌。

28、銷售店要有通過評估協(xié)會組織的技能考試的專業(yè)評估師，評估師分為大行評估師和小型評估師，評估師的資格有效期為3年，通過進修可以晉升。在日本，舊車的一切修復(fù)歷史都要如實告知車主，“除了對廠牌、用途進行登記外，還要對汽車的行駛里程做特別記錄。對車輛側(cè)梁等處的修復(fù)歷史和不符合安全標(biāo)準需要修復(fù)的隱患做詳細記錄，同時，每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務(wù)：買車人如果不滿意，可以再車輛售出的10天或500公里內(nèi)退貨。美國對二手車的定價做法一般是為擁有的品牌車編制一本價格總目錄，目錄包括汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛里程等。銷售店的工作人員只需翻查目錄就可大致給出比較合理的價格。另外影響車價的因素都會還有很多，譬如是否出過事故、有無大修記錄和車體有無痕跡等，這些因素都會使車價上下浮動。為了避免二手車市場信息不準確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費者上當(dāng)。例如，通過公司規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二