臨近既有鐵路線施工方案

1、XX臨近既有鐵路線施工方案一、編制依據(jù)和編制原則1.1 編制依據(jù)XX鐵路局關(guān)于重新印發(fā)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則的通知(南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào))。鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程等。1.2 編制原則1.2.1 確保施工安全的原則本工程為臨近既有線施工，確保既有線行車(chē)安全責(zé)任重于泰山，因而在施工方案中貫徹確保安全，措施得力，落實(shí)到位的前提下進(jìn)行施工。施工中嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，正確制定施工方案，優(yōu)化施工方

2、案，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全責(zé)任制，全面實(shí)行責(zé)任追究制度，千方百計(jì)減少對(duì)行車(chē)的影響，確保行車(chē)安全、確保施工中的人員安全。1.2.2 堅(jiān)持搞好協(xié)調(diào)的原則在建設(shè)單位的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，搞好與運(yùn)營(yíng)單位的協(xié)調(diào)，搞好與相關(guān)部門(mén)及地方的配合，協(xié)同作戰(zhàn)，搞好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及行車(chē)、施工組織協(xié)調(diào)，做到既要滿(mǎn)足施工需要，又符合安全運(yùn)營(yíng)要求。二、工程概況2.1 概述XX標(biāo)，本段起訖里程XXkm,其中XX左線隧道XXm。烏XXm.2.2 主要工程內(nèi)容(1)、隧道開(kāi)挖襯砌，同時(shí)隧道施工便道需通過(guò)既有動(dòng)車(chē)聯(lián)絡(luò)線上跨小橋，過(guò)橋后聯(lián)接隧道施工便道臨近既有動(dòng)車(chē)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度為93m,隧道洞口地段臨近既有動(dòng)車(chē)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度89m,隧道施工材料、

3、設(shè)備及隧道洞碎需通過(guò)該便道運(yùn)輸。(2)特大橋北岸變壓器設(shè)置及棧橋施工。三、施工組織安排3.1 人員組織安排隧道施工主要人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)備注1XX總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理2XX現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人隧道施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3XX現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人特大橋現(xiàn)施工場(chǎng)負(fù)責(zé)人4調(diào)度5調(diào)度6防護(hù)員工地防護(hù)員7防護(hù)員工地防護(hù)員施工作業(yè)人員數(shù)量表序號(hào)工種人數(shù)工作內(nèi)容1司機(jī)8負(fù)責(zé)隧道運(yùn)輸車(chē)輛2裝載機(jī)司機(jī)2裝柞、拌和站上料3挖掘機(jī)司機(jī)2隧道土后方施工4履帶吊司機(jī)2橋梁施工合計(jì)143.2 設(shè)備配備工程施工車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備、機(jī)具表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量1運(yùn)輸車(chē)臺(tái)52裝載機(jī)輛23挖掘機(jī)臺(tái)14履帶吊臺(tái)15變壓器臺(tái)23.3 工期安排1、隧道施工，計(jì)劃工期

4、為24個(gè)月，自XX年2月20日至20XX年X月X日完工。2、特大橋施工計(jì)劃工期40個(gè)月，自20X年11月1日至201XX年X月X日。具體時(shí)間以施工計(jì)劃審批時(shí)間為主。四、施工技術(shù)工藝方案4.1 施工流程施工嚴(yán)格按照既有線施工程序辦理施工作業(yè)手續(xù)。施工作業(yè)流程如下：施工準(zhǔn)備一駐站防護(hù)員通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工一列車(chē)調(diào)度員下達(dá)給點(diǎn)命令一施工負(fù)責(zé)人下達(dá)作業(yè)命令一軌道車(chē)進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)一防護(hù)員進(jìn)入指定地點(diǎn)布置響墩等防護(hù)措施一進(jìn)行隧道清洗施工作業(yè)一天窗時(shí)間最后30分鐘開(kāi)始準(zhǔn)備撤場(chǎng)，軌道車(chē)駛回車(chē)站一作業(yè)人員、設(shè)備撤出洞內(nèi)、下道-工務(wù)、電務(wù)、設(shè)備管理單位和施工單位檢查各自設(shè)備一各配合施工的運(yùn)營(yíng)單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)

5、責(zé)人確認(rèn)各自設(shè)備達(dá)到開(kāi)通條件后，向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告一施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)各配合單位的報(bào)告和確認(rèn)施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到開(kāi)通線路條件后，向駐站防護(hù)員發(fā)布可以開(kāi)通線路指令一駐站防護(hù)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的指令，在確認(rèn)可以恢復(fù)線路后，在運(yùn)統(tǒng)-46上登記銷(xiāo)點(diǎn)，開(kāi)通線路。4.2 材料準(zhǔn)備各種施工機(jī)具在給點(diǎn)前安裝、調(diào)試完畢，水管路及電線引至限界以外。4.3 臨近既有線施工安全防護(hù)措施1、隧道施工便道臨近既有動(dòng)車(chē)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度為93m隧道洞口地段臨近既有動(dòng)車(chē)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度89m施工便道采用C20混凝土路面硬化，同時(shí)在靠鐵路線一側(cè)每隔2m設(shè)置混凝土防護(hù)墩及警示標(biāo)志，同時(shí)在施工期間安排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)輛確保行車(chē)安全。2、隧道洞口段

6、刷坡及開(kāi)挖原則上不采取爆破，巖石采用沖擊錘及風(fēng)鎬進(jìn)行破碎，進(jìn)洞地段如確實(shí)需要爆破時(shí)采用弱爆破方法，杜絕飛石的出現(xiàn)和防止?jié)L石、滑塊，影響既有線行車(chē)安全，爆破前必須進(jìn)行以下安全防護(hù)。(1)爆破巖體的覆蓋為防止飛石的出現(xiàn)，采用“炮被”覆蓋和SN琛性覆蓋防護(hù)?！芭诒弧本褪怯闷?chē)廢舊外胎加工制成的像棉被一樣的覆蓋物，即把外胎切成寬10cm長(zhǎng)2m的長(zhǎng)條，編成長(zhǎng)2.5m、寬2m的長(zhǎng)方塊，每塊100kg左右。把炮被蓋在爆破巖體表面上，炮被與炮被之間用鐵絲連在一起，為進(jìn)一步增加覆蓋重量，可在炮被上壓裝土編織袋。SN猱性覆蓋防護(hù)：其作法是在爆區(qū)內(nèi)覆蓋SNS網(wǎng)并用鋼絲繩固定在邊坡開(kāi)挖線外的錨桿上，待裝藥、連線完畢后

7、，在孔上蓋上砂袋再在其上覆蓋小孔的SNS網(wǎng)，然后在小孔網(wǎng)上壓蓋竹笆形三層防護(hù)；大小孔徑的SNS網(wǎng)及竹笆的防護(hù)范圍要超出最外邊緣處炮位l2m以防止飛石從側(cè)面飛出。(2)鋼管排架及“隔墻”防護(hù)既有線擴(kuò)塹石方開(kāi)挖淺孔原地龜裂法、預(yù)留隔墻縱向拉梢法爆破施工采用鋼管排架防護(hù)和爆體覆蓋方法相結(jié)合的防護(hù)措施。沿既有線邊坡每隔0.81m垂直架立d50,壁厚5mm長(zhǎng)6m的鋼管(立桿)。水平方向每隔11.2m布設(shè)©50,壁厚5mm長(zhǎng)6m的鋼管(大橫桿)。立桿與立桿之間用套管聯(lián)接，在套管兩端的立桿上用扣件固定套管。立桿與大橫桿之間用直角扣件聯(lián)接，并將。25mm長(zhǎng)22.5m的砂漿錨桿固定于巖壁上，網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)旁

8、布置一根，錨桿孔梅花型布設(shè)，間距1.62m錨桿與鋼管通過(guò)錨桿鉤聯(lián)接，在錨桿上用鐵絲綁一根短桿，短桿兩端分別緊靠坡面與立桿。鋼管架設(shè)到既有坡頂線之上23nl并用016mm的鋼絲繩穿過(guò)鋼管拉到路塹頂20m以外的地錨上，在排架頂布置坡面撐桿并頂在坡面上，用鐵絲與地錨相接。每45根立桿設(shè)置一剪刀撐（采用050,壁厚5mm長(zhǎng)49m鋼管），與地面夾角為5065°,剪刀撐應(yīng)沿架高連續(xù)布置。剪刀撐的斜桿兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與排架的立桿或大橫桿扣緊，在斜桿上增加24個(gè)扣結(jié)點(diǎn)或增加24根結(jié)桿。排架與巖面應(yīng)保留一定的空間，一般兩者之間的距離大于20cm即可。在立桿必要的地方設(shè)置長(zhǎng)24m的©48鋼管，壁

9、厚3.5mm小橫桿）。在坡底用©10的鋼筋布置3m高的30cmx30cm的鋼筋網(wǎng)且緊密布設(shè)竹夾板（或鐵絲網(wǎng)+草簾），或固定在鋼管上，坡底錨桿上緊密布置一層斷面為20cmx20cm左右的方木，并用稻草等背材鋪在方木上，密實(shí)填塞0.5m左右。爆區(qū)上下分別布設(shè)23m46m高的30cmX30cm鋼筋網(wǎng)播絲網(wǎng)+草簾，并用8#鐵線與050,壁厚5mm長(zhǎng)6m鋼管綁牢。爆區(qū)附近既有坡面24層的錨桿上緊密布置一層斷面為20cmx20cm左右的方木，并用稻草等背材鋪在方木上且密實(shí)填塞坡面與排架間的全部空間，并隨爆區(qū)的移動(dòng)而變動(dòng)。防護(hù)范圍：爆破段及前后不小于10m范圍。根據(jù)具體地形及爆破特點(diǎn)適當(dāng)增加防護(hù)排

10、架距離及層數(shù)。在爆破高度在3-4米之間時(shí)，需要防護(hù)排架一層，緊靠既有路塹設(shè)置。有些爆破段高度較高時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，可以利用鋼管柵欄先開(kāi)挖柵欄后面的石方再開(kāi)挖柵欄前面的石方，在開(kāi)挖時(shí)根據(jù)開(kāi)挖面積及地形，適當(dāng)增加防護(hù)排架層數(shù)最多2層（間距8米，防護(hù)范圍爆破區(qū)域前后不小于10m范圍。為了防止坍塌或飛石、落石影響既有線，在爆破施工過(guò)程中，在排架和爆破工作面之間預(yù)留一道1m寬、2m高的“隔墻”，當(dāng)落石或飛石出現(xiàn)時(shí)，可以直接落入“隔墻”與開(kāi)挖面之間的凹梢里，對(duì)既有線形成另一道保護(hù)屏障。排架倒用爆破一段（一般為20m長(zhǎng)）后，需拆除鋼管排架倒用。拆除排架應(yīng)從上到下、先橫桿后立桿逐根鋼管拆除，拆下的鋼管、扣件、

11、錨桿、竹排，損壞的立即進(jìn)行維修或棄用。3、特大橋變壓器安裝采用箱式變壓器，變壓器安裝完后周?chē)捎脟鷵?，同時(shí)在上部采用彩鋼瓦進(jìn)行遮蓋防護(hù)，可以解決即使故障起火也不會(huì)影響到既有鐵路橋安全。4、特大橋鋼棧橋施工時(shí)可能存在影響到安全通行的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，結(jié)果如下：（1）、正在施工的新建福平鐵路特大橋鋼棧橋與大橋邊對(duì)邊間距為50m（2）、履帶吊車(chē)在棧橋上進(jìn)行作業(yè)，最有利的情況為履帶吊車(chē)正常作業(yè)時(shí)，距離大橋40米的位置，最不利的情況為吊車(chē)施工平臺(tái)大臂垂直傾向大橋時(shí)，距離大橋5ml按照鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào)）第62條規(guī)定：“電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)

12、附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱(chēng)為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界?！币虼嗽诤忌铊F路左側(cè)的位置開(kāi)展新建福平鐵路特大橋鋼棧橋施工，不會(huì)影響大橋的安全通行。同時(shí)為確保鐵路營(yíng)運(yùn)安全，在施工過(guò)程中除目前平臺(tái)施工以外，嚴(yán)格控制吊裝作業(yè)面向既有鐵路方向旋轉(zhuǎn)吊臂，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，確保整個(gè)施工安全。五、安全目標(biāo)、安全保證體系及安全保證措施5.1 安全目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定、規(guī)范及要求。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真執(zhí)行鐵道部各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章

13、制度和要求，嚴(yán)格遵守鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則中各項(xiàng)規(guī)定。按照國(guó)家、鐵道部、鐵路局對(duì)安全工作的要求和工程特點(diǎn)，科學(xué)制定施工安全措施，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全責(zé)任，確保以下安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：(1)杜絕鐵路交通一般D類(lèi)及以上事故；(2)杜絕員工(含勞務(wù)工)因工死亡及重傷事故；(3)杜絕火災(zāi)及爆炸事故；(4)杜絕道路交通責(zé)任亡人及重傷事故。5.2 安全管理制度5.2.1 安全教育培訓(xùn)制度根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)的特點(diǎn)，加大安全教育培訓(xùn)的力度。在全體施工人員中開(kāi)展既有線施工安全的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路局關(guān)于重新印發(fā)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則的通知(南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào))及向莆公司等文件，提高全員對(duì)

14、營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中確保既有線行車(chē)安全和既有線設(shè)備安全重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)崗位責(zé)任感。牢固樹(shù)立“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理”的思想，自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度，堅(jiān)持貫徹運(yùn)輸與施工兼顧的原則，保證施工按計(jì)劃、有秩序的進(jìn)行。5.3 安全技術(shù)交底制度5.3.1 安全技術(shù)交底對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底。5.3.2 交底內(nèi)容開(kāi)工前，項(xiàng)目主管、專(zhuān)業(yè)安全工程師應(yīng)根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定內(nèi)容等資料，對(duì)隧道施工隊(duì)的施工負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)管理人員、施工班組長(zhǎng)和主要施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并填寫(xiě)施工安全技術(shù)交底記錄。5.4 既有線行車(chē)安全的保證措施(1)開(kāi)工前，鐵路局關(guān)于重新印發(fā)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則的通知(南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào))辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證并與相關(guān)鐵路部門(mén)簽訂安全配合協(xié)議。必須在設(shè)備管理部門(mén)的安全監(jiān)督員到位后方可進(jìn)行施工。(2)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員