交通組織方案

1、彈廣路路面交通安全隱患綜合整治工程交通組織方案重慶市南岸區(qū)公路養(yǎng)護管理中心一、工程慨況重慶市南岸區(qū)X750彈（彈子石）廣（廣陽島）路于2006年建成，路基寬12米，行車道寬10.5米，路面水泥混凝土面層，目前由重慶市南岸區(qū)公路養(yǎng)護管理中心負(fù)責(zé)管養(yǎng)。2012年彈廣路實施了路面白改黑工程，即在水泥混凝土路面基礎(chǔ)上加鋪9cm瀝青混凝土。該道路處于的地理位置優(yōu)越，是承載沿線物流、人流的重要交通要道，對沿線工業(yè)及城市經(jīng)濟發(fā)展起到重要的推動作用。由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，該道路通行車輛日益增多，大型重載運輸車加劇了路面破損，致使該道路的服務(wù)功能日趨下降。彈廣路涂山至雞冠石段，由于近幾年內(nèi)環(huán)快速路盤龍互通的修

2、建，施工重車多、車流量大，長期承受交通壓力重，路面多處出現(xiàn)了坑槽、網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、變形等病害，給車輛行人帶來嚴(yán)重的安全隱患，如下圖所示?；谝陨下访娌『顩r，考慮到現(xiàn)階段內(nèi)環(huán)快速路盤龍互通尚未施工完畢，為了消除路面交通安全隱患，南岸區(qū)公路養(yǎng)護管理中心，決定將本次路面整治作為彈廣路的第一期應(yīng)急處理工程，修復(fù)已經(jīng)出現(xiàn)病害的瀝青面層和基層。待內(nèi)環(huán)快速路盤龍互通修建完成后，再對彈廣路進(jìn)行徹底治理。本次實施彈廣路路面交通安全隱患綜合整治工程的主要施工內(nèi)容為：局部挖除舊路結(jié)構(gòu)、鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)層、棄渣外運等。改建路段區(qū)域?qū)儆谥匾煌ㄒ?，過往車輛較多，相交道路及單位出口較多，對施工過程必將造成較大影響，

3、同時施工期間也會對該路段的日常通行造成影響。為保證施工過程原有道路、交叉道路、出入口的通車、過人功能，同時保證施工運輸車輛安全進(jìn)入工地，特編制交通疏導(dǎo)組織措施。二、交通組成特點及對項目的影響1、本項目是連接峽口、廣陽島和彈子石片區(qū)的主要干道。2、近幾年隨著彈子石長江碼頭建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，每天經(jīng)彈廣路開往集裝碼頭、廣陽島、峽口鎮(zhèn)以及重慶市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的車輛川流不息，重載交通量逐漸加大，滿載或超載的運輸車輛日益增多，為了保障道路的安全、舒適及快速通行，對路況要求較高。3、本公路作為重慶主城的城區(qū)公路，對路況要求較高。三、沿線自然地理概況1、地理位置南岸區(qū)位于東經(jīng)106°3/14-10

4、6°47/2、北緯29°27/2-29°37/2之間，區(qū)境西部、北部頻臨長江，與九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)隔江相望，東部、南部與巴南區(qū)接壤。2、地形地貌南岸區(qū)位于川東平行嶺谷區(qū)，背斜、向斜平行分布，構(gòu)成低山、丘陵、平壩、河流的組合地貌特征。低山主要分布在南山、黃桷埡、廣陽三個鎮(zhèn)。丘陵主要分布在南坪、涂山、雞冠石、峽口、長生橋、迎龍、廣陽7個鎮(zhèn)及沿江6個街道。平壩面積小，零星分布，其中以廣陽壩上壩、下壩和銅元局等地面積較大。3、氣候南岸區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)區(qū)，熱量豐富，雨量充沛，無霜期長，冰雪少，風(fēng)小日照少，濕度大，云霧多，春早夏長，秋短冬暖，四季分明，多年年平均

5、氣溫18.5C°，無霜期347天，降雨量1097.8毫米，霧日67.8天。4、交通截至2012年底，南岸區(qū)公路總里程達(dá)608.9公里，其中等級公路581.8公里。南岸區(qū)主要道路、橋梁（含長江大橋）有重慶長江大橋、鵝公巖長江大橋、大佛寺長江大橋、菜園壩長江大橋、朝天門長江大橋、慈母山隧道等。四、施工及周邊區(qū)域交通環(huán)境現(xiàn)狀分析1、路網(wǎng)布局分析1）、彈廣路起于南岸區(qū)彈子石，止于南岸區(qū)廣陽島，全長約14公里，途經(jīng)雞冠石、峽口及周邊眾多村鎮(zhèn);2）、彈廣路經(jīng)由盤龍立交連通城市內(nèi)環(huán)快速路；3）、彈廣路為去洋人街城市旅游中心的必經(jīng)路之一。11m心A：1刁MlIf4）、彈廣路交通網(wǎng)絡(luò)附圖2、交通流運行

6、情況分析1）、晝夜經(jīng)由盤龍立交往返市區(qū)和內(nèi)環(huán)快速路的車流量大；2）、晝夜往返彈子石和廣陽島的車流量大；3）、與盤龍立交連接段的道路路況非常惡劣，路面破損嚴(yán)重，出現(xiàn)深坑與塌陷，上下班高峰時段異常緩慢擁堵，過往車輛交通秩序混亂。道路基本情況序號路名路寬距離備注1彈子石-盤龍立交7.5m約2.6km30km/小時2盤龍立父-廣陽島7.5m約12km60km/小時3、占道施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀交通設(shè)施影響分析及統(tǒng)計占道影響本方案彈廣路路面交通安全隱患綜合整治工程，局部挖除舊路結(jié)構(gòu)、鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)層、棄渣外運等進(jìn)行交通組織編制。1）、彈子石至盤龍立交段為城市中心道路，周邊商業(yè)、居住密集，過往車倆及行人較多本是

7、施工期間必定加大交通堵塞。2）盤龍立交上道口和下道口進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路和回市區(qū)的必經(jīng)路口，過往車輛過大，也易形成堵塞。五、交通組織原則及交通組織1、交通組織原則1）、保持現(xiàn)狀交通的原則確?，F(xiàn)有道路在改造期間仍能維持與現(xiàn)狀相當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\行條件，始終維持好有兩車道的交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。2）、自然分流與管制分流相結(jié)合的原則通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛，施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。3）、交通大于施工的原則工程開工前，積極主動與業(yè)主單位聯(lián)系,相互支持,積極配合,制定切實

8、可行的總體交通組織方案,通過有關(guān)門批準(zhǔn)后，先試行一段時間，經(jīng)檢驗切實可行后再正式實施，以確保交通安全順暢。4）、對全線路口信號控制設(shè)置進(jìn)行完善優(yōu)化。5）、減少支路及公共建筑（大型建筑）開口，確保對穿式開口間距在500米以上（不含信號燈路口）。6）、加強交通管理，增加交通整治力度。2、交通組織1）、實行交通管制，通過信號燈控制或交通警手勢指揮，在規(guī)定時間內(nèi)同行。2）、施工期間縱向行車交通基本保持現(xiàn)狀雙向兩車道。3）、施工期間為保證公交?？浚诂F(xiàn)狀公交站附近新建臨時公交?？空?。4）、各居民或單位進(jìn)出的平交段基本保持現(xiàn)狀。5）、施工時先施工交叉路段兩邊，車行保持現(xiàn)狀。施工交叉路段時拓寬兩邊機動車道，

9、以保證現(xiàn)狀交通通行能力。6）、在開挖路段需用鋼管排架圍擋進(jìn)行封閉以控制飛石的危害。7）、施工現(xiàn)場的標(biāo)志要醒目，在施工路段前后一定距離處設(shè)置“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標(biāo)，夜間配有完全警示燈。8）、工地出入口應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志牌，并派專人維護交通，減少各種筑路機械和泥頭車進(jìn)出工地與社會車輛相互干擾，避免意外發(fā)生。9）、配合交管部門設(shè)置各路口和臨時道路的各項臨時交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志，協(xié)助交管部門作好臨時道路的交通管理。六、施工交通組織機構(gòu)及投入1、組織管理措施1）、成立交通協(xié)調(diào)管理小組為使交通組織方案全面落實、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊、建設(shè)單

10、位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組和職責(zé)是認(rèn)真按照公路法、公路安全保護條例、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。2）、安排交通協(xié)管員本施工標(biāo)段安排6人擔(dān)任交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對違章作業(yè)，影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。3）、我公司將與交警大隊，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。本項目交通協(xié)調(diào)管理小組主要人員表序號在父通協(xié)調(diào)管理小組中的職務(wù)在項目中的崗位人員聯(lián)系方式1組

11、長項目經(jīng)理2專職安全員安全員3專職安全員安全員4交通協(xié)管員施工人員5交通協(xié)管員施工人員6交通協(xié)管員施工人員7交通協(xié)管員施工人員8交通協(xié)管員施工人員9交通協(xié)管員施工人員2、臨時配套措施1）、施工場地要與行車道嚴(yán)格隔離施工場地與行車道隔離設(shè)施：在現(xiàn)有主車道一側(cè)路面上設(shè)置不低于1.8米高，采用鋼骨架與1.2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、半封閉式的隔離欄，欄板面涂藍(lán)色，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車、施工主車道前也要進(jìn)行隔離，措施是在施工范圍兩側(cè)用同樣的隔離欄維護。安全擋板剖面圖2）、施工場地標(biāo)志要醒目施工場地標(biāo)志設(shè)置方法：在施工地段前80100米處設(shè)置“前方道橋施工”標(biāo)志；在施工地

12、段前6080米設(shè)置“變線”標(biāo)志；在施工地段前15米處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設(shè)置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結(jié)束處設(shè)置施工終止標(biāo)志。施工場地標(biāo)志按照交警規(guī)定的時間和地點設(shè)置。3）、設(shè)置臨時交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令在施工與相交道路路口、單位出入口等設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)性交通標(biāo)志牌；在施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令交通標(biāo)志牌，如前方有橋梁施工需設(shè)置限高架。我委在施工路段設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，交通標(biāo)志包括施工標(biāo)志牌、公路施工標(biāo)志牌、前方施工標(biāo)志牌、交通管制標(biāo)志牌、封閉提示標(biāo)志牌等，該標(biāo)志牌及其需用的標(biāo)志牌向交警提示的地點購買，部分項目部制作，并按照施工進(jìn)度情況按方案地點設(shè)置。3、

13、物資、機械設(shè)備配備夜間有項目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專職安全員值班，值班人員保證24小時保證電話暢通。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照J(rèn)TGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等標(biāo)準(zhǔn)要求，配備充足的臨時施工交通安全設(shè)施。施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：錐形交通路標(biāo)、施工標(biāo)志牌、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等，根據(jù)實際需要配備，主要標(biāo)志數(shù)量如下：本項目配置的交通安全設(shè)施物資表序號示意圖個數(shù)尺寸（米）位置1101.0*3.0見標(biāo)志牌設(shè)置方案2101.0*3.0見標(biāo)志牌設(shè)置方案3A10邊長1.3米見標(biāo)志牌設(shè)置方案4A10邊長

14、1.3米見標(biāo)志牌設(shè)置方案2020直徑1.2米見標(biāo)志牌設(shè)置方案直徑1.2米見標(biāo)志牌設(shè)置方案疇盅修101.0*3.0見標(biāo)志牌設(shè)置方案9令門101.0*3.0見標(biāo)志牌設(shè)置方案10101.0*3.0見標(biāo)志牌設(shè)置方案111000見標(biāo)志牌設(shè)置方案七、工程施工前的具體交通組織方案1、做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：我委在開工前半個月，在重慶交廣臺和重慶相關(guān)的媒體發(fā)布施工公告，提示請過往車輛注意改道繞行。不能繞行的按照交通組織要求行駛。同時，交通組織方案要提前一個星期試運行，經(jīng)檢驗確實可行后才正式實施。在進(jìn)行公路施工前，應(yīng)向路政管理、交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細(xì)的施工計劃，其中包括施工時間、地

15、點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后，方可入場進(jìn)行施工。在公路施工入場前，應(yīng)及時通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進(jìn)行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。2、完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開工前一個星期，根據(jù)交警的指揮完成整個交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護設(shè)施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形式，同時完成交通組織方案報批。3、做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進(jìn)行詳細(xì)交底，提高施工

16、人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進(jìn)行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。共同協(xié)作交警支隊保證道路的暢通：1）、保持現(xiàn)有通行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們當(dāng)然的責(zé)任，并接受交警支隊等有關(guān)部門的管理和指揮。2）、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應(yīng)認(rèn)真作好方案，提前報交警支隊等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實施，不批不動工。3）、當(dāng)施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。4）、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線（重點是相交路口和施工臨時通道口）

17、車行和人行交通。八、施工作業(yè)過程中的交通組織由于本次施工路段存在路面轉(zhuǎn)彎半徑小、路面縱坡大、路面寬度小等諸多不利因素，本著安全暢通的原則，兼顧施工進(jìn)度方面的考慮，在施工過程中采用如下幾種交通組織形式。1、合同段起止點分別設(shè)置由公安交警、公安部門蓋章的交通管制告示牌，于正式施工前一周完成安裝。2、移動性的施工作業(yè)（路面清掃、路面清洗）設(shè)備配備交通安全警示燈,施工作業(yè)前按標(biāo)準(zhǔn)擺放警示標(biāo)志。3、原路面修補施工路段交通組織對于點狀、零星病害，采用間隔式的半封閉交通管制方式，施工日期為施工作業(yè)合同簽訂起始日期至工程竣工完畢。每個施工區(qū)域長度不超過20米，每兩個施工區(qū)域之間長度不小于500米，施工區(qū)兩端按

18、規(guī)范設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。4、原路面整體照面施工路段交通組織對于原路面整體照面施工，采用整段分離，單行道半封閉式交通管制方式，施工日期為施工作業(yè)合同簽訂起始日期至工程竣工完畢。每個施工區(qū)域長度不超過1000米，施工區(qū)兩端按規(guī)范設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。5、原路面修補施工方法1）、作業(yè)方式采取先切割，形成圖形后采用挖掘機進(jìn)行挖掘，最后回填廠拌熱瀝青，壓實；按行車方向順序施工。2）、路面施工按照一個基本原則施工：路面問題，當(dāng)天及時回填廠拌熱瀝青；基層問題，三天內(nèi)務(wù)必回填廠拌熱瀝青。有些路段可能挖開后未及時回填，導(dǎo)致夜間還存在是工作頁面，我項目部采用施工隊夜間值班措施，每個施工作業(yè)段通過交管試驗確定最佳施工作業(yè)長度

19、。3）、頭一天制定第二天的施工計劃進(jìn)度，并提前放樣，定點、定時、定量確定各工序之間的銜接關(guān)系。當(dāng)天工程在早8：30點進(jìn)場施工，下午18:30時前完工，確保晚上車輛正常通行。4）、利用停車港灣停放施工車輛?，F(xiàn)場常備運輸板車，隨時調(diào)運施工設(shè)備。5）、按要求按時上報當(dāng)天完成情況及第二天施工計劃，遇交通主管部門通知的政治任務(wù)時，不再安排施工任務(wù)，施工單位全力配合，必要時停止施工，恢復(fù)交通后撤離現(xiàn)場。6、原路面整體照面施工方法1）、車轍修復(fù)雙層施工：對于超、行車道修復(fù)車轍段，輪跡帶轍槽深度15mmh30血的進(jìn)行雙層車轍修復(fù)；第一層修復(fù)層完全成型后進(jìn)行第二層攤鋪施工。施工準(zhǔn)備封閉作業(yè)區(qū)清掃、吹風(fēng)清除雜物第

20、一層車轍修復(fù)填平轍槽一養(yǎng)生一第二層車轍修復(fù)（寬約1.4m）碾壓一養(yǎng)生一開放交通本次施工采取施工區(qū)半封閉，車輛變道單道通行，根據(jù)工作面的實際情況具體考慮變道一個或兩個豁口，待兩層車轍修復(fù)工藝完工后恢復(fù)交通。2）、原路面整體照面施工：修補、清潔原路面-施劃導(dǎo)線，以保證攤鋪車沿直線行駛。有路緣石、車道線等作為參照物的，可不施劃導(dǎo)線-攤鋪車攤鋪稀漿混合料-手工作業(yè)修復(fù)局部施工缺陷-初期養(yǎng)護-開放交通。1. 根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。2. 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，將符合規(guī)范要求的各種材料裝入攤鋪車內(nèi)。3. 將裝好料的攤鋪車

21、開至施工起點，對準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽，調(diào)整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。4. 打開攤鋪車各傳動離合器，開動發(fā)動機，使各部位準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)。5. 按室內(nèi)設(shè)計和現(xiàn)場礦料含水量，依次或同時按配比輸出礦料、填料、水和乳液，進(jìn)行拌和。6. 拌好的混合料流入攤鋪槽，當(dāng)混合料注滿攤鋪槽容積的二分之一以上時，開動攤鋪車勻速前進(jìn)，需要時同時打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面。7. 、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致，保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的1/21/3。8. 稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應(yīng)及時使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平。找平的重點是：個別超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。9

22、. 超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕應(yīng)盡快清除，不能及時清除的，必須立即停止攤鋪，直至問題解決后方可繼續(xù)施工。10. 當(dāng)攤鋪車內(nèi)任何一種材料快用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止前進(jìn)，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出施工點，用水清洗攪拌器和攤鋪槽。11. 雙層攤鋪或者微表處車轍填充后再做微表處罩面時，首先攤鋪的一層確認(rèn)已經(jīng)成型后方可在上面再進(jìn)行第二層攤鋪，具體工藝可結(jié)合實際情況作出調(diào)整，但須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。12. 微表處車轍填充時，應(yīng)調(diào)整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部適當(dāng)隆起，以考慮行車壓密作用。13. 當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)

23、生變化，必須調(diào)整攤鋪車的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計配比后才可繼續(xù)施工。14. 初期養(yǎng)護：微表處稀漿混合料鋪筑后，在初期養(yǎng)護期內(nèi)，禁止一切車輛和行人通行?；旌狭线_(dá)到開放交通時間后應(yīng)盡快開放交通。九、作業(yè)控制區(qū)的劃分與作業(yè)區(qū)警示標(biāo)志的設(shè)置1、作業(yè)控制區(qū)按圖一進(jìn)行劃分Z彳ZEZmtZj乍道封區(qū)曰的作業(yè)控制區(qū)注；S警告區(qū)；“一乍道封閉上游過渡區(qū)；H緩沖區(qū);；一1一嚇岡；卜游過渡區(qū)；終II區(qū)圖一作業(yè)控制區(qū)示意圖2、按照圖二規(guī)定設(shè)置作業(yè)區(qū)的安全警示、引導(dǎo)標(biāo)志圖二作業(yè)區(qū)標(biāo)志設(shè)置圖3、警告區(qū)（lKm）：從封閉施工一側(cè)前方1公里處擺放第一塊標(biāo)志警告標(biāo)志牌“前方1000m路面小修”然后依次擺放限速標(biāo)志、右道封閉標(biāo)

24、志等標(biāo)志牌，并安排專職交通指揮人員現(xiàn)場指揮交通。在借道通行路段一側(cè)1公路處擺放第一塊標(biāo)志牌“前方1000m路面小修”然后依次擺放限速標(biāo)志、雙向交通標(biāo)志和解除限速標(biāo)志。上游過渡區(qū)（50m）：在上游過渡區(qū)前按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程要求（圖四）擺放反光路錐。緩沖區(qū)（50m）：在緩沖區(qū)起點設(shè)置左側(cè)行駛指示牌，終點設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。作業(yè)區(qū)（不超過1000m）本區(qū)是施工人員作業(yè)的地方，作業(yè)區(qū)按圖三要求擺放路錐。下游過渡區(qū)（50m）：本區(qū)按圖三要求擺放路錐。終止區(qū)（50m）：在終止區(qū)末端安放解除限制標(biāo)志。在緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)路錐的擺放間隔密度為3m,其它區(qū)域間隔密度為2m,作業(yè)完成后，逆著車流方向撤除路標(biāo)、路錐。

25、如圖三。圖三錐形交通路標(biāo)布置大樣圖十、保障措施施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示人行及車輛通行。十一、施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個工程的信譽，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關(guān)重要。我委向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經(jīng)驗，在安全施工和文明施工

26、工作中取得了輝煌的成績，在多年的實際施工管理中，在文明施工管理方面已經(jīng)形成了一套完整的工作體系。我委將嚴(yán)格執(zhí)行重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場文明現(xiàn)場施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭創(chuàng)“重慶市樣板工地”標(biāo)準(zhǔn)。1、作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是改造施工的地方，也是施工作業(yè)人員工作、堆放筑路材料、停放施工機械或車輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業(yè)區(qū)的長度一般根據(jù)改造作業(yè)或施工需要而定。作業(yè)區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。改造工程作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)實行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。2、改造施工作業(yè)人員的安全防護準(zhǔn)則在道路上進(jìn)行

27、改造維修作業(yè)時，除了對交通進(jìn)行安全控制外，還必須對施工人員加強安全教育，建立必要的安全防護準(zhǔn)則。道路安全防護準(zhǔn)則的主要內(nèi)容有:1）、對于在公路上進(jìn)行改造的施工人員，要進(jìn)行專門的安全教育和改造作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，分析事故隱患。2）、每個進(jìn)入道路改造作業(yè)工地的工人都必須身穿標(biāo)志服和頭戴安全帽。安全標(biāo)志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。3）、改造作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。4）、嚴(yán)禁改造人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。5）、在車道以外的地方進(jìn)行改造作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入車道范圍，作業(yè)人員在施工改造期間，在不實行交通管制地方嚴(yán)禁違反交通規(guī)則。6）、作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。7）、交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務(wù)時必須自覺遵守相關(guān)規(guī)定，穿著反光標(biāo)志服。8）、交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應(yīng)在不影響現(xiàn)狀交通的地方進(jìn)行，并監(jiān)督肇事車輛停車范圍和人員的安全。3、防災(zāi)體制與措施為了應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)難，防止在異常氣候時對道路交通造成危險，應(yīng)事先進(jìn)行健全各級防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責(zé)。設(shè)有以下幾種體制：1）、預(yù)報體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計可能出現(xiàn)災(zāi)害時應(yīng)采取的信息收集與聯(lián)絡(luò)體制。根據(jù)情況在采取聯(lián)絡(luò)等措施的同時，還要總部或分部安排聯(lián)絡(luò)人員，以便需要時能夠召集人員，準(zhǔn)備材料等。2）、警戒體制即氣象條件更加惡化、發(fā)