CRH2A動(dòng)車組空調(diào)專項(xiàng)檢修

1、摘要隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)出行的品質(zhì)要求越來越高，過冷或者過熱的環(huán)境都會(huì)影響到人們的出行品質(zhì)，所以動(dòng)車組上的空調(diào)維護(hù)就顯得尤為重要，如果空調(diào)出現(xiàn)故障，應(yīng)該結(jié)合動(dòng)車組的實(shí)際狀況，提出相應(yīng)的解決措施。CRH2A®動(dòng)車組空調(diào)檢修，目的是將車輛的安全性能恢復(fù)到新造車輛的水平，保證車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性、可靠性，提高動(dòng)車組的使用效率，壓縮修車時(shí)間，提高檢修單位的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)修車方式的制造化。CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)是一種全新的空調(diào)系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)其他客車空調(diào)系統(tǒng)有很大的區(qū)別，其采用的是EU651型空調(diào)裝置。CRH勃車組空調(diào)系統(tǒng)的控制由溫度傳感器、變頻裝置、空調(diào)顯示設(shè)定器和多個(gè)控制開路開合的接觸器及繼

2、電器共同完成?？照{(diào)機(jī)組設(shè)置在車輛的地板下，采用單元式結(jié)構(gòu)客車空調(diào)在運(yùn)用中出現(xiàn)故障時(shí)，常常表現(xiàn)為制冷、制熱效果不佳，空調(diào)振動(dòng)、噪聲大，過流繼電器動(dòng)作關(guān)鍵詞：動(dòng)車組檢修；空調(diào)；故障改進(jìn)第1章緒論11.1 研究背景11.2 研究思路1第2章CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造22.1 空調(diào)系統(tǒng)概述22.2 CRH2A空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介22.3 空調(diào)系統(tǒng)的組成32.3.1 基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)32.3.2 空調(diào)機(jī)組各部分結(jié)構(gòu)及控制原理32.4 換氣裝置132.5 通風(fēng)系統(tǒng)142.6 空調(diào)顯示設(shè)定器18第3章CRH2A動(dòng)車組空調(diào)專項(xiàng)檢修工藝分析213.1 CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)檢修的概述213.2 CRH2A型動(dòng)車組一、二

3、級(jí)維修213.2.1 CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)二級(jí)檢修223.2.2 空調(diào)系統(tǒng)故障分析及預(yù)防措施27第4章CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)檢修的改進(jìn)方案294.1 途中將司機(jī)室空調(diào)工況納入點(diǎn)溫范圍294.2 增加制冷劑配管泄漏檢查294.3 改進(jìn)庫(kù)內(nèi)點(diǎn)溫方法及點(diǎn)溫時(shí)機(jī)294.4 開展冷凝器散熱片的修復(fù)工作294.5 空調(diào)裝置通風(fēng)機(jī)清灰及軸承更換工作294.6 排水泵定期更換294.7 制冷不良的改進(jìn)29參考文獻(xiàn)31致謝32第1章緒論1.1 研究背景2004年鐵道部落實(shí)“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”基本方針，博采眾長(zhǎng)，分別與加拿大龐巴迪（CRH1、日本川崎重工（CRH2、德國(guó)西門子（CRH

4、3、法國(guó)阿爾斯通（CRH5協(xié)議生產(chǎn)動(dòng)車組，大體涵蓋了世界主要的動(dòng)車組技術(shù)。CRH2配2004年為用于中國(guó)鐵路第六次大提速、時(shí)速200公里級(jí)別的新建快速鐵路和既有提速干線，編組方式是4動(dòng)車配4拖車（4M4T）oCRH2A可兩組重聯(lián)運(yùn)行，基本上與日本的原型車E2系相同，并使用與E2系相同的牽引電動(dòng)機(jī)，但也按照中國(guó)國(guó)情及鐵路標(biāo)準(zhǔn)而作出適當(dāng)?shù)母膭?dòng)，包括安裝采用德國(guó)斯特曼公司（Stemmann-Technik）技術(shù)的DSA25Q®受電弓（日本的E2-1000使用PS207型），以適應(yīng)高速變化的沿線接觸網(wǎng)。在駕駛拖車頂部均裝有多種信號(hào)天線，這也是日本本土的同型車所有的。2006年3月8日首組CR

5、H2A®動(dòng)車組（CRH2A-2001運(yùn)抵中國(guó)青島。2006年7月31日，由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的首組國(guó)產(chǎn)化CRH2應(yīng)工交驗(yàn)，并開始批量生產(chǎn)。1.2 研究思路在對(duì)動(dòng)車組檢修運(yùn)用的優(yōu)化研究中，始終堅(jiān)持以當(dāng)前工作所從事的動(dòng)車組運(yùn)用檢修的管理工作為基礎(chǔ)，并融合國(guó)外先進(jìn)成熟的檢修運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)鐵道部頒發(fā)的各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，研究?jī)?yōu)化當(dāng)前檢修模型，并投入實(shí)踐檢驗(yàn)，從實(shí)踐中不斷的修改完善研究的系統(tǒng)模型，真正使研究的內(nèi)容和成果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的相一致，有相當(dāng)高的價(jià)值。第2章CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造2.1 空調(diào)系統(tǒng)概述隨著列車運(yùn)行速度的提高，旅客對(duì)車輛內(nèi)的溫度、濕度、

6、空氣品質(zhì)、空氣壓力的波動(dòng)、噪聲、照明等車內(nèi)環(huán)境參數(shù)的要求越來越高。CRH2A型動(dòng)車組通過設(shè)置車輛空調(diào)系統(tǒng)、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)、車內(nèi)壓力保護(hù)裝置（換氣裝置）、車內(nèi)噪聲防治系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、照明等多種車內(nèi)環(huán)境控制設(shè)備來保證動(dòng)車組能夠向旅客提供安全、衛(wèi)生、舒適的車內(nèi)環(huán)境。2.2 CRH2A空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)是一種全新的空調(diào)系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)其他客車空調(diào)系統(tǒng)有很大的區(qū)別，其采用的是EU651型空調(diào)裝置。CRH2勘車組空調(diào)系統(tǒng)的控制由溫度傳感器、變頻裝置、空調(diào)顯示設(shè)定器和多個(gè)控制開路開合的接觸器及繼電器共同完成。在客室車廂內(nèi)布置有兩個(gè)溫度傳感器，通過這兩個(gè)溫度傳感器檢測(cè)的溫度平均后得到的車廂內(nèi)溫

7、度，并傳送給變頻裝置，變頻裝置經(jīng)過與顯示設(shè)定器設(shè)定的運(yùn)行模式下的標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行比較，決定相關(guān)裝置、設(shè)備及元器件的開/關(guān)控制和運(yùn)行頻率。止匕外，空調(diào)顯示設(shè)定器顯示從車上監(jiān)視裝置（車輛信息控制裝置）傳輸?shù)膬?nèi)容，并向變頻裝置發(fā)出空氣調(diào)節(jié)指令。同時(shí)，空調(diào)顯示設(shè)定器還顯示從變頻裝置傳來的狀態(tài)信息，并將信息傳送到車上監(jiān)視裝置。CRH2A®動(dòng)車組每輛車下均設(shè)兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組?？照{(diào)機(jī)組的控制由內(nèi)置的變頻裝置完成，變頻裝置通過比較空調(diào)顯示設(shè)定器設(shè)定的的溫度值和客室內(nèi)檢測(cè)溫度值，對(duì)空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)、室外送風(fēng)機(jī)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻控制，對(duì)電加熱器進(jìn)行通斷控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)客室空氣的制冷及加熱。動(dòng)車組在會(huì)車和通過隧道時(shí)

8、，車外空氣壓力將會(huì)產(chǎn)生急劇變化。為減少客室外壓力變化對(duì)客室內(nèi)空氣壓力的影響，保證客室的正常換氣，CRH2型動(dòng)車組在每輛車的地板下安裝了新風(fēng)供給和廢氣排放一體的換氣裝置?？照{(diào)機(jī)組和換氣裝置在車下與通風(fēng)系統(tǒng)相連。每臺(tái)空調(diào)機(jī)組向客室內(nèi)提供新風(fēng)量12m3/min,回風(fēng)量48m3/min,總通風(fēng)量為60m3/min。換氣裝置提供新風(fēng)并排出客室內(nèi)多余的廢氣（24m3/min）。通風(fēng)系統(tǒng)包括新風(fēng)（FA）、送風(fēng)（CA）、回風(fēng)（RA）、排風(fēng)（EA）四種用途的風(fēng)道。衛(wèi)生間廢氣通過廢排風(fēng)道全部由換氣裝置排出。在吸煙車廂（3,5,6號(hào)車廂），為了保證客室內(nèi)空氣的品質(zhì)，客室內(nèi)端墻上設(shè)置了空氣清潔機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)能夠保證動(dòng)車

9、組具有如下性能：夏季，外部氣溫330C、相對(duì)濕度80%及150%定員時(shí)，客室溫度可保持在26°C以；外部氣溫40°C、相對(duì)濕度55%及100%定員時(shí)，客室溫度可保持在28°C以下；冬季，外部氣溫-15°C時(shí)，客室溫度可保持在20。C以上。2.3 空調(diào)系統(tǒng)的組成2.3.1 置：由空調(diào)機(jī)組及車上配電柜內(nèi)的空調(diào)顯示設(shè)定器組成。2.3.2 置：提供新風(fēng)并排出客室內(nèi)多余的廢氣。2.3.3 統(tǒng)：包括新風(fēng)（FA）、送風(fēng)（CA）、回風(fēng)（RA）、排風(fēng)（EA）四種用途的風(fēng)道。2.3.4 基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、為了降低車體的重心，適應(yīng)動(dòng)車組高速運(yùn)行，空調(diào)機(jī)組和通風(fēng)系統(tǒng)的主要風(fēng)道分別

10、設(shè)置在地板下及地板中間；2、空調(diào)機(jī)組設(shè)置在車輛的地板下，采用單元式結(jié)構(gòu)；3、為減少客室外壓力變化對(duì)客室內(nèi)空氣壓力的影響，保證客室的正常換氣，CRH2型動(dòng)車組在每輛車的地板下安裝了新風(fēng)供給和廢氣排放一體的換氣裝置；4、為便于檢修，空調(diào)機(jī)組下部設(shè)檢查口，檢查口和排水托盤為一體，便于室內(nèi)熱交換器、室內(nèi)回風(fēng)過濾網(wǎng)、排水托盤、排水泵的清洗；5、為防止室外熱交換器的污損，安裝了室外過濾器。室內(nèi)回風(fēng)過濾網(wǎng)、室外過濾器均采用無紡布材料；6、客室制冷由空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)完成，客室制熱由內(nèi)置于空調(diào)機(jī)組的電加熱器實(shí)現(xiàn)。2.3.5 空調(diào)機(jī)組各部分結(jié)構(gòu)及控制原理1.制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器

11、、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、氣液分離器、進(jìn)氣過濾器及配管構(gòu)成，各設(shè)備及配管為焊接（釬焊）連接的完全密封型，內(nèi)充R22制冷劑。制冷系統(tǒng)各部分設(shè)備的連接參見圖1。LPS1oAQPi抽真空充制冷劑IPS2迸個(gè)過進(jìn)飛過腮器iE需7C富訃造交接器No2m縮機(jī)軍內(nèi)熱交換器No.)No2相4疝t抽真空充制冷劑圖1制冷系統(tǒng)各部分設(shè)備的連接制冷系統(tǒng)各部分設(shè)備的作用：(1)壓縮機(jī)：吸入低溫的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑后送出。(2)室外熱交換器：用室外送風(fēng)機(jī)送入的室外空氣對(duì)高溫高壓的制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫(約500C)液態(tài)高壓制冷劑。(3)干燥器：吸收制冷劑中的水分。(4)毛細(xì)管：利用通道面積小

12、的阻力管，使高壓液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為低壓的氣液混合狀態(tài)。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下降。(5)室內(nèi)熱交換器：低溫、低壓的氣液混合制冷劑與通過室內(nèi)熱交換器腔的空氣進(jìn)行熱交換時(shí)變成氣體。此時(shí)，腔內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降后送入客室。(6)氣液分離器：分離氣態(tài)制冷劑和液態(tài)制冷劑。(7)進(jìn)氣過濾器：用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，避免制冷系統(tǒng)出現(xiàn)臟堵。2 .制冷運(yùn)行控制(1)制冷運(yùn)行過程當(dāng)制冷運(yùn)行指令從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)出后，變頻裝置比較空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和室內(nèi)溫度傳感器得到的溫度值，根據(jù)設(shè)計(jì)的制冷運(yùn)行模式(參見表1),按照客室內(nèi)溫度與制冷運(yùn)行模式的關(guān)系圖(圖2),通過由接觸器盤2內(nèi)的電磁接觸器C

13、PK1,CPK2對(duì)壓縮機(jī)的通斷控制（含控制臺(tái)數(shù)），實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率（4070HZ）的控制，來進(jìn)行制冷工況的控制。表1制冷運(yùn)行模式運(yùn)行方式壓縮機(jī)室內(nèi)風(fēng)機(jī)室外風(fēng)機(jī)制冷能力運(yùn)行模式CP1CP2EFCF自動(dòng)制冷強(qiáng)制制冷斷開670Hz70Hz65Hz65Hz100%自動(dòng)-強(qiáng)制-560Hz60Hz60Hz60Hz86%-440Hz40Hz60Hz60Hz57%-360Hz/-/60Hz60Hz60Hz43%減半減半-240Hz/-/40Hz60Hz60Hz29%-1停止停止60Hz停止0%-斷開圖2制冷運(yùn)行模式的關(guān)系圖（2）制冷控制原則制冷運(yùn)行變頻裝置比較空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和溫度傳感器檢測(cè)的客

14、室內(nèi)平均溫度值，根據(jù)設(shè)計(jì)的制冷運(yùn)行方式運(yùn)行，高于制冷設(shè)定溫度狀態(tài)下保持其同一方式3min以上時(shí)，提高運(yùn)行方式一格。其運(yùn)行繼續(xù)到客室內(nèi)溫度下降到制冷設(shè)定溫度為止。另外，在本運(yùn)行方式中，客室內(nèi)溫度仍然上升，有提高運(yùn)行方式要求時(shí)，比現(xiàn)有方式再提高一個(gè)方式。補(bǔ)充模式a.自動(dòng)減半制冷自動(dòng)制冷運(yùn)行中，若遇減半運(yùn)行指令時(shí)，在方式13之間進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行。（若在方式4、5、6運(yùn)行中接到減半指令時(shí)，壓縮機(jī)減速至方式3的運(yùn)行頻率后，進(jìn)行CP1單機(jī)運(yùn)行）。b.強(qiáng)制減半制冷強(qiáng)制制冷運(yùn)行中，接到減半運(yùn)行指令時(shí)，則采用方式3的固定運(yùn)行。（當(dāng)正在以方式4、5、6運(yùn)行時(shí)，先減速到模式3的運(yùn)行頻率，在減速后只運(yùn)行一臺(tái)壓縮機(jī)（CP1

15、或CP2）。對(duì)于方式3以下的設(shè)定，則繼續(xù)按照設(shè)定的運(yùn)行方式運(yùn)行。）c.傳輸故障持續(xù)2分鐘以上接收不到從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)送的信息時(shí)，判斷為傳輸異常。異常以前的狀態(tài)為自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將按照方式13自動(dòng)運(yùn)行；異常以前的狀態(tài)為強(qiáng)制運(yùn)行時(shí)，如果運(yùn)行方式為4、5、6,則進(jìn)行方式3的固定運(yùn)行。如果運(yùn)行方式低于方式3,則繼續(xù)保持異常前的運(yùn)行狀態(tài)。方式切換運(yùn)行方式為2及3,A壓縮機(jī)（CP1或CP2）在運(yùn)行中停止時(shí)，如果下一次起動(dòng)時(shí)的運(yùn)行方式為2或3,則由B壓縮機(jī)（CP2或CP1）進(jìn)行運(yùn)行。運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換約制a.出現(xiàn)運(yùn)行方式上升要求時(shí)，轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的運(yùn)行方式。b.出現(xiàn)運(yùn)行方式下降要求時(shí)，轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的運(yùn)行方式。c.在運(yùn)行方

16、式26的運(yùn)行中，至少將保持同一方式運(yùn)行30s。d.頻率上升/下降的速度為5Hz/seCo室外風(fēng)扇起動(dòng)時(shí)的約制室外風(fēng)扇起動(dòng)時(shí)，CVCF運(yùn)行頻率減速到30Hz,減速開始2秒鐘后（起動(dòng)后出現(xiàn)壓縮機(jī)起動(dòng)要求時(shí)，為室內(nèi)風(fēng)扇起動(dòng)4秒鐘后），起動(dòng)室外風(fēng)扇1。在室外風(fēng)扇1起動(dòng)2秒鐘后，起動(dòng)室外風(fēng)扇2。壓縮機(jī)運(yùn)行約制控制電源復(fù)位后壓縮機(jī)的最初起動(dòng)及壓縮機(jī)停止5分鐘以上后進(jìn)行再起動(dòng)時(shí)，須以運(yùn)行方式4運(yùn)行3分鐘。止匕外，該運(yùn)行過程中出現(xiàn)瞬間停止或因其他條件而使壓縮機(jī)停止時(shí)，下一次起動(dòng)也將以運(yùn)行方式4運(yùn)行3分鐘，以完成上次運(yùn)行。但在減半運(yùn)行時(shí)，則以運(yùn)行方式2進(jìn)行上述運(yùn)行壓縮機(jī)至少持續(xù)運(yùn)行3分鐘，在該運(yùn)行過程中如果接到

17、運(yùn)行停止指令或發(fā)生運(yùn)行模式切換，將持續(xù)運(yùn)行3分鐘后停止運(yùn)行或切換運(yùn)行模式。故障時(shí)將立即停止運(yùn)行。除上述第1項(xiàng)以外，啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的運(yùn)行方式。a.壓縮機(jī)一旦停機(jī)后，6s內(nèi)禁止再啟動(dòng)。b.控制電源復(fù)位后6s內(nèi)不啟動(dòng)壓縮機(jī)。c.室內(nèi)風(fēng)扇以及室外風(fēng)扇正在停止或已經(jīng)停止時(shí)，不能運(yùn)行壓縮機(jī)。d.室外風(fēng)扇無論在何種運(yùn)行模式下均正常運(yùn)行。e.兩臺(tái)室外風(fēng)扇與壓縮機(jī)同步運(yùn)行，但自動(dòng)制冷運(yùn)行過程中，如果浮子開關(guān)1及2均持續(xù)1分鐘以上為ON時(shí)，無論運(yùn)行方式如何，均使室外風(fēng)扇（排水泵）運(yùn)行。（3）制冷運(yùn)行控制回路電力供給：來自主變壓器輔助（3向）繞組的電力先供給設(shè)在各個(gè)車輛上的輔助電路配電盤，經(jīng)由用于配線的斷路器（U

18、N1、UN2）分別連接到No.1空調(diào)變頻裝置、No.2空調(diào)變頻裝置的接觸器1。盤內(nèi)的電磁接觸器IVK（用于逆變器）。當(dāng)制冷運(yùn)行指令從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)出后，逆變器電磁接觸器IVK關(guān)閉，通過交流電抗器（ACL）、充電電阻（CHR）、開始對(duì)逆變器單元內(nèi)的二極管整流器輸出端的電容器進(jìn)行充電。通過電容器的充電確認(rèn)，充電電阻的短路用接觸器（CHK）被關(guān)閉，來自主變壓器輔助（3向）繞組的單向交流電將直接加壓在逆變器裝置，斬波器起動(dòng)。斬波器完成起動(dòng)后，CVCF輸出30Hz的頻率。另外，以CVCF的正常動(dòng)作為條件，EF起動(dòng)4秒鐘后接通CFK1接觸器，再過2秒鐘后接通CFK2（對(duì)室外風(fēng)機(jī)進(jìn)行ON/OFF控制）、接

19、通CPK1、2接觸器（對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行ON/OFF控制），將CVCF加速至60Hz或65Hz,VVVF逆變器對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率（4070Hz）進(jìn)行控制（對(duì)來自顯示設(shè)定器的設(shè)定溫度值與溫度傳感器的值進(jìn)行比較后決定運(yùn)行頻率。）通過以上過程即實(shí)現(xiàn)了對(duì)制冷運(yùn)行的電氣控制。3 .制熱運(yùn)行控制（1）制熱運(yùn)行過程根據(jù)從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)來的制熱運(yùn)行指令和溫度控制指令，按照被選擇的各種方式，空調(diào)機(jī)組內(nèi)的電加熱器H1H3和室內(nèi)送風(fēng)機(jī)開始工作。用于電加熱器的電源，不像制冷設(shè)備的電源那樣有復(fù)雜的要求，可以直接使用從主變壓器輔助（3次）繞組來的電源。將2個(gè)溫度傳感器檢測(cè)的溫度平均后得到的客室內(nèi)溫度和空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值

20、進(jìn)行比較，根據(jù)設(shè)計(jì)的6種方式制熱運(yùn)行方式（參見表2）,按照客室內(nèi)溫度與6種方式制熱運(yùn)行的關(guān)系圖（圖3）,進(jìn)行制熱運(yùn)行控制。表2制熱運(yùn)行方式運(yùn)行方式電加熱器室內(nèi)送風(fēng)機(jī)制熱能力運(yùn)行模式電加熱器1電加熱器2電加熱器3EF自動(dòng)制熱強(qiáng)制制熱關(guān)機(jī)6ONONON60Hz100%自動(dòng)-強(qiáng)制-5將任意2臺(tái)電加熱器ON60Hz66%-4將任意1臺(tái)電加熱器ON60Hz33%減半減半3對(duì)任意1臺(tái)電加熱器進(jìn)行A運(yùn)行60Hz22%-2對(duì)任意1臺(tái)電加熱器進(jìn)行B運(yùn)行60Hz16%-1停止停止停止60Hz0%-關(guān)機(jī)圖3制熱運(yùn)行方式的關(guān)系圖（2）制熱運(yùn)行原則暖氣運(yùn)行比較空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和溫度傳感器檢測(cè)的客室內(nèi)平均溫度，

21、根據(jù)設(shè)計(jì)的暖氣運(yùn)行方式進(jìn)行運(yùn)行，低于暖氣標(biāo)準(zhǔn)溫度狀態(tài)下保持其同一方式3min以上時(shí)，提高運(yùn)行方式一格。其運(yùn)行繼續(xù)到客室內(nèi)溫度上升到暖氣基準(zhǔn)溫度為止。另外，在本控制方式中，客室內(nèi)溫度仍然下降，有提高運(yùn)行方式要求時(shí)，比現(xiàn)有方式再提高一個(gè)方式。補(bǔ)充模式a.自動(dòng)減半制熱在自動(dòng)制熱運(yùn)行中接到減半運(yùn)行指令時(shí)，進(jìn)行運(yùn)行方式14的自動(dòng)運(yùn)行。（正在以運(yùn)行方式5、6運(yùn)行時(shí)，接收到減半指令后轉(zhuǎn)換到運(yùn)行方式4）。b.強(qiáng)制減半制熱在強(qiáng)制制熱運(yùn)行中接到減半運(yùn)行指令時(shí)，進(jìn)行運(yùn)行方式4的固定運(yùn)行。（正在按照運(yùn)行方式5、6的設(shè)定進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，在接收到減半指令后，轉(zhuǎn)換到運(yùn)行方式4,在按照運(yùn)行方式4以下的設(shè)定進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，則繼續(xù)按照設(shè)

22、定的運(yùn)行方式運(yùn)行。）c.傳輸異常持續(xù)2分鐘以上接收不到從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)送的信息時(shí)，判斷為傳輸不良，不良以前的狀態(tài)為自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將按照運(yùn)行方式14自動(dòng)運(yùn)行；異常以前的狀態(tài)為強(qiáng)制運(yùn)行時(shí)，如果運(yùn)行方式為5、6,則進(jìn)行運(yùn)行方式4的固定運(yùn)行。如果運(yùn)行方式為4以下，則繼續(xù)保持異常前的運(yùn)行狀態(tài)。d.加熱器交替運(yùn)行運(yùn)行方式為4及5時(shí)，連續(xù)10分鐘ON后交替運(yùn)行。運(yùn)行方式為2及3時(shí)，每次OFF后立即進(jìn)行交替運(yùn)行。（3）.制熱運(yùn)行中的約制a.車內(nèi)平均溫度超過15°C時(shí)，禁止方式6的運(yùn)行。（自動(dòng)制熱時(shí)）b.最短ON時(shí)間/OFF時(shí)間為30秒鐘。c.室內(nèi)風(fēng)扇正在停止或已經(jīng)停止時(shí)，使電加熱器關(guān)閉。d.加熱器O

23、FF后，室內(nèi)風(fēng)扇繼續(xù)運(yùn)行3分鐘。e.進(jìn)行制熱運(yùn)行制冷運(yùn)行切換時(shí)，須在送風(fēng)運(yùn)行3min后實(shí)施。f.根據(jù)電加熱器溫度異常的發(fā)生情況設(shè)定運(yùn)行方式的上限。本動(dòng)作在故障復(fù)位或控制電源復(fù)位時(shí)被清除。g.在控制電源復(fù)位后最初起動(dòng)后的10min內(nèi)，不輸出電加熱器用的溫度繼電器（HTH）的檢測(cè)信號(hào)。h.在上述10min內(nèi)檢測(cè)到電加熱器用的溫度繼電器（HTH）動(dòng)作時(shí)，在溫度繼電器復(fù)位前，電加熱器保持OFF（送風(fēng)）狀態(tài)。復(fù)位后，可以重新接通。（4）制熱運(yùn)行控制回路用于控制加熱器的電磁接觸器HK1-HK3以及逆變器電磁接觸器IVK根據(jù)從空調(diào)顯示設(shè)定器發(fā)來的暖氣運(yùn)行指令和溫度控制指令，控制空調(diào)裝置內(nèi)的加熱器H1H3（通

24、過HK1、2、3的通斷控制）和室內(nèi)風(fēng)扇（通過CVCF控制）按照被選擇的各種模式進(jìn)行工作。加熱器的電源，不像電動(dòng)機(jī)的電源那樣有復(fù)雜的要求，直接使用從主變壓器輔助（3次）繞組來的電源。進(jìn)入加熱器停止模式（送風(fēng)運(yùn)行）時(shí)，釋放HK1、2、3接觸器。電力供給：來自主變壓器輔助（3次）繞組的電力先供給設(shè)在各個(gè)車輛上的輔助電路配電盤，經(jīng)由用于配線的斷路器（UN1、UN2）分別連接到No.1空調(diào)裝置、No.2空調(diào)裝置的接觸器1。盤內(nèi)的接觸器HK1HK3用于加熱器供電電路開關(guān)控制。4 .變頻裝置CRH2型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組的變頻裝置是內(nèi)置在空調(diào)機(jī)內(nèi)的，通過比較顯示設(shè)定器的設(shè)定溫度值與溫度傳感器的檢測(cè)值，對(duì)壓縮機(jī)及室

25、內(nèi)外風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行控制。來自牽引變壓器輔助繞組的電力先供給設(shè)在車輛上的輔助電路配電盤，經(jīng)由斷路器（UN1、UN2）分別連接到空調(diào)機(jī)組1和空調(diào)機(jī)組2的接觸器盤1內(nèi)的電磁接觸器IVK（用于逆變器）及HK1HK3（用于供暖氣）。1 .構(gòu)成：由變頻器、電容器單元、交流電抗器、直流電抗器、限流電阻器（CRHCR域和接觸器（IVK、CHK構(gòu)成。變頻器包括空調(diào)裝置用的1個(gè)斬波器電路和2個(gè)變頻器電路。說明：將驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的倒相電路簡(jiǎn)稱為VVVF將驅(qū)動(dòng)室內(nèi)、室外風(fēng)機(jī)的倒相電路簡(jiǎn)稱為CVCF）意為改變電壓和VVVF(VariableVoltageandVariableFrequency改變頻率，即變壓變頻。CVCF（

26、ConstantVoltageandConstantFrequency）意為恒電壓、恒頻率，即恒壓恒頻。電氣配線從4芯配線用連接器（CN1供給主電路單相AC400V,從27芯配線用連接器（CN2供給控制電路電源。壓縮機(jī)（CP1,CP2接受單相AC400V經(jīng)變頻器變成3相AC120V/40HAC200V/70HZ電源供電后運(yùn)行。室內(nèi)送風(fēng)機(jī)（EF）,室外風(fēng)機(jī)（CF1,CF2如上所述，采用經(jīng)變頻器變成電源3相AC200V/60K-AC215V/65HZ進(jìn)行運(yùn)行。電加熱器（H1,H2,H3）采用單相AC400V直接進(jìn)行加熱。變頻裝置主要部件及基本功能詳見表3和表4。表3變頻裝置的主要部件單元名稱部件名

27、稱數(shù)量變頻器單元IPM模塊5二極管模塊3控制板1電源板（含門電路）2控制電源（AVR1電容器單元鋁電解電容器6防雷擊吸收器2熔斷器1接觸器盤電磁接觸器9限流阻抗器2繼電器10交流電抗器（ACD交流電抗器1直流電抗器（DCD直流電抗器12.基本功能交流電抗器（ACD抑制變頻裝置輸入電流及事故發(fā)生時(shí)的電流、浪涌電流。直流電抗器(DCL抑制斬波器輸出電流及事故發(fā)生時(shí)的電波表4變頻裝置主要部件的基本功能序號(hào)名稱基本功能1變頻器單元1 .進(jìn)彳fAC/DC及DC/AC轉(zhuǎn)換。2 .由斬波器電路對(duì)不穩(wěn)定的電源進(jìn)行恒壓控制，獲得穩(wěn)定電壓。3 .通過空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值與溫度傳感器的檢測(cè)值，進(jìn)行變頻器的輸出

28、電壓控制和輸出頻率控制。4 .向空調(diào)顯示設(shè)定器輸出空調(diào)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、故障信號(hào)。2電容器單元1 .抑制外來浪涌電流2 .限制沖擊電流3 .使整流后的直流電壓及斬波器輸出電壓平穩(wěn)3交流電抗器(ACD抑制變頻裝置輸入電流及發(fā)生事故時(shí)的電流、浪涌電流4直流電抗器(DCD抑制斬波器輸出電流及事故發(fā)生時(shí)的沖擊電流(2) .電容器抑制外來浪涌電流。限制沖擊電流。使整流后的直流電壓及斬波器輸出電壓平穩(wěn)。(3) .變頻器進(jìn)行AC/DC轉(zhuǎn)換及DC/AC轉(zhuǎn)換。由斬波器電路對(duì)不穩(wěn)定電源進(jìn)行恒壓控制，獲得穩(wěn)定電壓。通過空調(diào)顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和溫度傳感器的檢測(cè)值，進(jìn)行變頻器的輸出電壓控制和輸出頻率控制。向空調(diào)顯示設(shè)定

29、器輸出運(yùn)行狀態(tài)、故障信號(hào)。(4) .115線斷路時(shí)的動(dòng)作變頻裝置停止工作。(停止變頻裝置的所有功能。)2.4換氣裝置為了克服列車在高速運(yùn)行下，特別是在會(huì)車和進(jìn)入隧道時(shí)造成的客室內(nèi)外空氣的壓力差傳到客室內(nèi)，CRH2型動(dòng)車組在車底下部安裝供排氣一體的換氣裝置（圖4）。換氣裝置采用變頻器控制送風(fēng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，運(yùn)行速度高于160km/h時(shí)，風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行；低于160km/h時(shí)，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行、通過提高送風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓，能夠更好地抑制客室內(nèi)的壓力變動(dòng)，同時(shí)確?？褪覂?nèi)換氣量的要求。為了與輔助電源系統(tǒng)的電源一致，換氣裝置的電源為單相AC400V/50HZ,該裝置設(shè)置了單獨(dú)的變頻器。車內(nèi)新股mwAii車內(nèi)怦屬圖4換氣

30、裝置的外形圖2.4.1 換氣裝置的結(jié)構(gòu)和原理換氣裝置具有提供新風(fēng)及排除廢氣的功能，主要由送風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、連接風(fēng)道、換氣裝置本體及變頻器箱等部分組成，通過特殊螺栓吊裝在底架橫梁上。新風(fēng)通過專門的新風(fēng)風(fēng)道與空調(diào)機(jī)組相連，向空調(diào)機(jī)組提供新風(fēng)；通過與回風(fēng)道及衛(wèi)生間廢氣風(fēng)道相連，排出客室內(nèi)的廢氣（廢氣包括兩部分，一部分從回風(fēng)道中排出，另外一部分從廁所廢排風(fēng)道排出）。送風(fēng)機(jī)與連接風(fēng)道相連，連接風(fēng)道壁敷設(shè)有消音用降噪材料。在換氣裝置外設(shè)有車體安裝用的安裝支架，具下面設(shè)有安裝車體底蓋板的安裝孔。在新風(fēng)吸入側(cè)的連接風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有固定式風(fēng)量調(diào)整板，在排氣側(cè)的連接風(fēng)道上設(shè)置有滑動(dòng)式風(fēng)量調(diào)整板，用于調(diào)節(jié)風(fēng)量及調(diào)整車內(nèi)氣

31、壓。換氣裝置采用雙向風(fēng)機(jī)原理，由一臺(tái)變頻控制的雙出軸電機(jī)帶動(dòng)兩臺(tái)高壓的高速離心風(fēng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)車組客室的進(jìn)、排氣。圖5為換氣裝置橫向剖視圖。車外新風(fēng)經(jīng)過裝有風(fēng)量調(diào)節(jié)板的給風(fēng)側(cè)，被高壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)吸入，分別送到兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組向車內(nèi)始見圖6CRH2A風(fēng)道功能示意圖動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)主要由風(fēng)道、風(fēng)口、溫度控制器等部分組成。圖6為CRH2A中，客室內(nèi)回風(fēng)被高壓排風(fēng)風(fēng)機(jī)吸入，進(jìn)入裝有電動(dòng)機(jī)的換氣裝置的內(nèi)部通道,在冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)后從裝有調(diào)節(jié)板的出風(fēng)口排出車外。正常運(yùn)行時(shí)，它可以保證從室內(nèi)排出的風(fēng)量與補(bǔ)充的新風(fēng)風(fēng)量相等，從而保證客室內(nèi)空氣壓力恒定圖5換氣裝置橫向剖視圖250+150=400（FA+衛(wèi)生間EA）外泳西青系渝科

32、風(fēng)道功能示意圖在行李架下至地板面高1555上送風(fēng)口旅界可戰(zhàn)2.5通風(fēng)系統(tǒng)1.客室通風(fēng)系統(tǒng)由車外蛤風(fēng)由軍內(nèi)棒風(fēng)始風(fēng)出電動(dòng)機(jī)國(guó)循闡節(jié)板一f給風(fēng)口）固定式f工排風(fēng)扇丁風(fēng)址謝恃扳1f推風(fēng)口）（滑動(dòng)式）向隼外給風(fēng)空調(diào)機(jī)組安裝在車下，空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口與車下送風(fēng)道相連，車下送風(fēng)風(fēng)道又與布置在地板中的送風(fēng)風(fēng)道連通，送風(fēng)口設(shè)在客室兩側(cè)頂送風(fēng)道上，頂送風(fēng)道通過窗間風(fēng)道與設(shè)在客室地板中部的送風(fēng)風(fēng)道連通；回風(fēng)口設(shè)置在回風(fēng)道上，回風(fēng)道通過車下風(fēng)道與空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口連通。通風(fēng)系統(tǒng)完成動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在更季制冷送風(fēng)、冬季采暖通風(fēng)和過渡季節(jié)通風(fēng)的任務(wù)。制冷送風(fēng)時(shí)，從回風(fēng)風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與換氣裝置內(nèi)通過新風(fēng)風(fēng)道送入的新鮮空氣

33、混合，經(jīng)設(shè)置在空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口處的回風(fēng)過濾網(wǎng)，進(jìn)入車內(nèi)換熱器，在車內(nèi)換熱器內(nèi)進(jìn)行熱交換，冷卻為冷空氣。該冷空氣經(jīng)車下風(fēng)道、地板中送風(fēng)道、窗間風(fēng)道、客室送風(fēng)道從客室行李架下送風(fēng)口及窗上送風(fēng)口吹入客室，向乘客提供冷風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)流程參見圖7。圖7通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)流程（制冷工況）制熱風(fēng)輸送時(shí)，從回風(fēng)風(fēng)道吸入空氣，同樣與新鮮空氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口的過濾網(wǎng)，進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，在機(jī)組內(nèi)由電加熱器加熱，通過相同路2.通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通風(fēng)系統(tǒng)的主要風(fēng)道設(shè)在車底鋁地板與車內(nèi)鋁蜂窩地板之間，共設(shè)5個(gè)風(fēng)道，都為縱向通長(zhǎng)風(fēng)道，兩側(cè)風(fēng)道成對(duì)稱分布，車體橫向靠?jī)蓚?cè)兩風(fēng)道為送風(fēng)道，最中間風(fēng)道為新風(fēng)道，其余兩節(jié)風(fēng)道為回風(fēng)道

34、。由于CRH翌動(dòng)車組編組的單號(hào)車設(shè)衛(wèi)生間、小便問，衛(wèi)生間、小便間內(nèi)廢棄的排出是通過在新風(fēng)道內(nèi)隔開一個(gè)空腔，作為專門的廢排風(fēng)道來實(shí)現(xiàn)的。在這種情況下，風(fēng)道中的支撐作為風(fēng)道隔板，相當(dāng)于一個(gè)風(fēng)道作為兩個(gè)風(fēng)道使用，圖9、圖10為車下風(fēng)道三維圖和斷面圖。送風(fēng)道、回風(fēng)道與空調(diào)機(jī)組連接及換氣裝置與回風(fēng)道、廢排風(fēng)道連接都通過車下風(fēng)道實(shí)現(xiàn)。車上客室送風(fēng)道也為通長(zhǎng)縱向風(fēng)道，它與車下送風(fēng)道通過窗間風(fēng)道連接。車上客室送風(fēng)道布置在窗上和行李臺(tái)之間。送風(fēng)道材質(zhì)方面，車下風(fēng)道及地板中風(fēng)道為鋁板風(fēng)道，車上客室送風(fēng)道為玻璃鋼風(fēng)道，窗間風(fēng)道為保溫復(fù)合風(fēng)道。保溫方面，車下風(fēng)道及地板內(nèi)風(fēng)道，外表面粘貼保溫材料；窗間風(fēng)道的復(fù)合風(fēng)道內(nèi)部

35、為硬質(zhì)膠片，內(nèi)外表面粘貼保溫材料；車上客室送風(fēng)道外表面也粘貼保溫材料，以防止夏天高濕度情況下冷凝水的產(chǎn)生。在行李架下面及窗上設(shè)送風(fēng)口。行李架下面風(fēng)口為固定送風(fēng)口，窗上送風(fēng)口為可調(diào)風(fēng)口。客室通過這兩個(gè)途徑向客室提供空調(diào)風(fēng)。圖11表示行李臺(tái)下及圖11行李臺(tái)下及窗上送風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖窗上送風(fēng)口結(jié)構(gòu)?；仫L(fēng)裝置主要包括安裝在座椅下的回風(fēng)口以及通過臺(tái)間壁位置的回風(fēng)格柵。圖12表示的是座椅底下的回風(fēng)格柵；圖13表示的是通過臺(tái)配電盤上的回風(fēng)格柵;圖14表示的是廁所廢排口的格柵，廁所中的廢氣通過地板中的廢排風(fēng)道從換氣裝置的廢排口排出車外。圖12座椅底下的回風(fēng)格柵圖13通過臺(tái)配電盤上的回風(fēng)格柵圖14廁所廢排口的格柵

36、2.6空調(diào)顯示設(shè)定器空調(diào)顯示設(shè)定器起到了在車上監(jiān)視裝置與變頻裝置之間傳輸數(shù)據(jù)的作用。CRH2型動(dòng)車組在每輛車服務(wù)電配盤內(nèi)設(shè)置一臺(tái)空調(diào)顯示設(shè)定器，進(jìn)行與空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的各種設(shè)定（空調(diào)模式設(shè)定、溫度設(shè)定）。圖15為空調(diào)顯示設(shè)定器的顯示界面圖，圖16為空調(diào)顯示設(shè)定器的面板上操作時(shí)的狀態(tài)變遷。設(shè)定溫度鈉溫度CHDATAFAULTRESETCPURESETCPURUN運(yùn)行率傳輸蝌備用圖15通常狀態(tài)地空調(diào)顯示器顯示界面圖"上產(chǎn)7校F中調(diào)，段江春血石灰新曲開龍梆行f推球開先M加睛做制帶*的相狀毒*海兵士從“退風(fēng)一裁息肝始的廣動(dòng)-排俳.在一每5T件作后的±2四及有探作*制冷.或一用神”的情配

37、下為無效圖16顯示在空調(diào)顯示設(shè)定器的面板上操作時(shí)的狀態(tài)變遷在進(jìn)行與空調(diào)相關(guān)的各種設(shè)定（空調(diào)模式設(shè)定、溫度設(shè)定）時(shí)，遵循后設(shè)定優(yōu)先的原則，即優(yōu)先采用來自車上監(jiān)視裝置信息以及空調(diào)顯示設(shè)定的指令中設(shè)定的指令?？照{(diào)顯示設(shè)定器在操作上有通常模式與維護(hù)模式兩種模式。通常模式與維護(hù)模式的切換通過面板上的“維護(hù)模式”開關(guān)進(jìn)行。通常模式是由乘務(wù)員操作的模式，在該模式下可進(jìn)行空調(diào)模式的設(shè)定與溫度設(shè)定。維護(hù)模式是由維修人員操作的模式，在該模式下可通過CWDAT/®示讀取各自信息。1 .溫度設(shè)定方法在制冷或制熱運(yùn)彳T中，每按動(dòng)上/下按鍵，設(shè)定值會(huì)增/減1。C,溫度設(shè)定范圍為20°C290Q車輛信息

38、控制裝置中可按0.5°C的幅度進(jìn)行設(shè)定溫度的設(shè)定，但空調(diào)顯示設(shè)定器不顯示小數(shù)點(diǎn)以下數(shù)值，在送風(fēng)模式中，上/下按鍵的操作無效。2 .維護(hù)模式的設(shè)定與顯示在維護(hù)模式下，顯示設(shè)定部的所有開關(guān)均有效，維護(hù)模式僅在按下【維護(hù)模式】，并點(diǎn)亮?xí)r才有效。在維護(hù)模式下，設(shè)定溫度顯示變?yōu)镃H顯示，車內(nèi)溫度顯示變?yōu)镈ATA顯示?！吧稀卑存I和“下”按鍵為CH變更與DATA變更時(shí)使用的開關(guān)。3 .CH顯示在未進(jìn)行選才¥操作時(shí),CH的顯示如下:電源接通后，如果CH®作之前沒有故障數(shù)據(jù)（FLD,則根據(jù)空調(diào)模式進(jìn)行如下顯示：“送風(fēng)”模式時(shí)，CH顯示“2”；“制冷”模式時(shí)，CH顯示“0”；“制熱”

39、模式時(shí)，CH顯示“1”。發(fā)生故障數(shù)據(jù)時(shí)，將自動(dòng)顯示CH“FF”。在CH更新時(shí)，與CH相應(yīng)的DATA顯示也隨之更新。第3章CRH2A動(dòng)車組空調(diào)專項(xiàng)檢修工藝分析3.1 CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)檢修的概述CRH2A©動(dòng)車組空調(diào)檢修，目的是將車輛的安全性能恢復(fù)到新造車輛的水平，保證車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性、可靠性，提高動(dòng)車組的使用效率，壓縮修車時(shí)間,提高檢修單位的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)修車方式的制造化。3.2 CRH2A型動(dòng)車組一、二級(jí)維修CRH2廛動(dòng)車組一、二級(jí)檢修項(xiàng)目、維修方法及維修性質(zhì)如表5所示表5CRH2A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)一、二級(jí)維修計(jì)劃表序號(hào)維修項(xiàng)目維修性質(zhì)維修周期備注系統(tǒng)子系統(tǒng)部件（性能）維修方式

40、預(yù)防性里程(X104km)時(shí)間（天）1空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組一檢測(cè)、清潔預(yù)防性31301410月實(shí)施2空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組空調(diào)冷凝器濾網(wǎng)清潔預(yù)防性0.4141/3021410月實(shí)施2113月實(shí)施3空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組空調(diào)蒸發(fā)器濾網(wǎng)清潔預(yù)防性1.51151/3021410月實(shí)施2113月實(shí)施4空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)扇葉清潔預(yù)防性31301410月實(shí)施5空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組空調(diào)排水管路清潔預(yù)防性313011410月實(shí)施6空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組室內(nèi)回風(fēng)口、廁所廢排口濾網(wǎng)清潔預(yù)防性3307空調(diào)系統(tǒng)司機(jī)室空調(diào)裝置一檢查預(yù)防性31301410月實(shí)施8空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)換氣裝置換氣裝置及逆變電源檢查、清潔預(yù)防性3309空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)

41、換氣裝置濾芯清潔預(yù)防性0.4410空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)換氣裝置逆變器濾網(wǎng)清潔預(yù)防性0.8811空調(diào)系統(tǒng)空氣清潔器濾網(wǎng)清潔預(yù)防性一303.2.1 CRH2幽動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)二級(jí)檢修3.3 司機(jī)室空調(diào)裝置檢查維修周期：4月10月，30000km/30天；11月次年3月：30天供電條件：無電，開弓供電作業(yè)工具：基本工具、棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓清洗裝置作業(yè)程序：打開駕駛室空調(diào)裝置室外處底板，并對(duì)其進(jìn)行灰塵清理。檢查空調(diào)裝置室外機(jī)外觀及安裝狀態(tài)是否良好，固定螺栓是否防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)。檢查管路有無泄漏，配線有無破損。檢查冷凝器有無臟堵，若有則對(duì)其進(jìn)行清理或用中性洗滌劑清洗。手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)冷凝風(fēng)扇，確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)

42、、無異音。檢查室內(nèi)機(jī)外觀及安裝狀態(tài)是否良好，排水管路是否暢通。確認(rèn)配線管路無松動(dòng)、碰磨，端子無變色。通電后，確認(rèn)設(shè)備工作正常，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無異音，送風(fēng)狀態(tài)良好。(2)空調(diào)機(jī)組檢測(cè)及清潔維修周期：4月10月，30000km/30天；11月次年3月，30天供電條件：無電，開弓供電作業(yè)工具：基本工具、棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓清洗裝置作業(yè)程序：拆卸下空調(diào)裝置對(duì)應(yīng)部位處的裙板和底板，并對(duì)裙板和底板進(jìn)行清理，確認(rèn)進(jìn)、出風(fēng)口格柵無松動(dòng)、損壞。確認(rèn)空調(diào)裝置箱體外觀及安裝狀態(tài)良好，懸掛件狀態(tài)良好，固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)，各柜門安裝狀態(tài)良好。拆卸下空調(diào)裝置冷凝器和蒸發(fā)器過濾網(wǎng)，并進(jìn)行清理，如有破損或變形時(shí)

43、更換。打開蒸發(fā)器托水板排水堵排水，再打開托水板，并清理下底板。檢查空調(diào)裝置冷凝器和蒸發(fā)器有無臟堵，有積污時(shí)進(jìn)行清理，確認(rèn)管路無泄漏。靜態(tài)檢查空調(diào)裝置冷凝器風(fēng)機(jī)狀態(tài)，確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、無異音，表面如有積塵時(shí)進(jìn)行清理，確認(rèn)各固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)。打開接觸器盒，確認(rèn)各部連接線外觀狀態(tài)良好，接觸器箱內(nèi)各配件安裝牢周，接線端子無變色。安裝各部濾網(wǎng)、空調(diào)托水板、接觸器盒柜門，并確認(rèn)狀態(tài)良好，螺栓扭力符合要求。安裝對(duì)應(yīng)位置處裙板和底板，并確認(rèn)其安裝狀態(tài)良好。做好外接電源供電準(zhǔn)備，連接外接電源線。?在本車服務(wù)配電盤合上空調(diào)裝置空氣開關(guān)。?在車體兩側(cè)對(duì)空調(diào)裝置進(jìn)行狀態(tài)試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備工作正常、轉(zhuǎn)動(dòng)部件無異常振

44、動(dòng)、送風(fēng)量符合要求。?檢查車上空調(diào)出風(fēng)口處的溫度傳感器，打開外罩清理灰塵，確認(rèn)探頭安裝牢固。?工作10min后，通過空調(diào)控制器檢查壓縮機(jī)工作電流是否與工況圖吻合。(3)空調(diào)冷凝器濾網(wǎng)清潔維修周期：4月10月，4000km/4天；11月次年3月：30天供電條件：無電作業(yè)程序：打開空調(diào)濾網(wǎng)相應(yīng)位置的底板，取下過濾網(wǎng)。檢查進(jìn)風(fēng)口側(cè)的換熱器，有積污時(shí)用吸塵器對(duì)其進(jìn)行清潔，或用水(中性洗滌劑)進(jìn)行清洗。清除過濾網(wǎng)周邊底板上的灰塵、雜物，如有框架變形則更換新品。更換過濾材料或更換過濾網(wǎng)，換下后使用中性清洗劑清洗。用15002000W吸塵器對(duì)各過濾器框架進(jìn)行徹底除塵，必要時(shí)用中性清洗劑進(jìn)行清洗用扭矩扳手按規(guī)

45、定安裝相應(yīng)底板螺栓。確認(rèn)底板螺栓齊全、牢固。(4)空調(diào)蒸發(fā)器濾網(wǎng)清潔維修周期：4月10月，15000km/15天；11月次年3月，30天供電條件：無電作業(yè)程序：打開空調(diào)濾網(wǎng)相應(yīng)位置的底板，取下過濾網(wǎng)。檢查進(jìn)風(fēng)口側(cè)的換熱器，有積污時(shí)用吸塵器對(duì)其進(jìn)行清潔，或用水(中性洗滌劑)進(jìn)行清洗。清除過濾網(wǎng)周邊底板上的灰塵、雜物，如有框架變形則更換新品。更換過濾材料或更換過濾網(wǎng)，換下后使用使用中性清洗劑清洗。用15002000W吸塵器對(duì)各過濾器框架進(jìn)行徹底除塵，必要時(shí)用中性清洗劑進(jìn)行清洗。安裝干燥的過濾網(wǎng)，并確認(rèn)狀態(tài)良好。用扭矩扳手按規(guī)定力矩安裝相應(yīng)底板螺栓。確認(rèn)底板螺栓齊全、牢固。(5)空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)扇葉清潔

46、維修周期：4月10月，30000km/30天；11月次年3月，30天供電條件：無電作業(yè)程序：打開冷凝風(fēng)機(jī)相應(yīng)位置的裙板。用毛刷將風(fēng)機(jī)扇葉中心圓的灰塵清除。用扭矩扳手按規(guī)定力矩緊固相應(yīng)裙板螺栓。確認(rèn)底板螺栓齊全、緊固。(6)空調(diào)排水管路清潔維修周期：4月10月，15天供電條件：無電作業(yè)程序：卸下底板排水堵，排凈底板存水。打開空調(diào)排水管相應(yīng)未知的底板。對(duì)濾網(wǎng)、水泵進(jìn)水管進(jìn)行清洗疏通。清理底板及周邊雜物。用扭矩扳手安裝相應(yīng)底板螺栓。確認(rèn)底板螺栓齊全、緊固。(7)室內(nèi)回風(fēng)口、廁所廢排口濾網(wǎng)清潔維修周期：30000km/30天供電條件：有電注意事項(xiàng)：注意車內(nèi)空調(diào)裝置、換氣裝置工作停止?fàn)顟B(tài)作業(yè)工具：基本工

47、具、吸塵器、毛刷、螺絲刀作業(yè)程序：斷開服務(wù)配電盤“供排氣”、“空調(diào)控制1"、“空調(diào)控制2”空氣開關(guān)。用15002000W吸塵器對(duì)各車廂坐席下及車廂端部各回風(fēng)網(wǎng)、衛(wèi)生間廢排口濾網(wǎng)進(jìn)行徹底除塵。更換因破損或變形而無法使用的濾網(wǎng)。將各開關(guān)復(fù)位。(8)換氣裝置和逆變電源檢查及清潔維修周期：30000km/30天供電條件：無電，有電作業(yè)工具：基本工具、棘輪扳手、扭矩扳手、毛刷、高壓風(fēng)管注意事項(xiàng)：禁止觸摸發(fā)熱部件作業(yè)程序：拆卸下?lián)Q氣裝置對(duì)應(yīng)部位處的裙板和底板，并對(duì)其進(jìn)行清理，確認(rèn)進(jìn)、出風(fēng)口格柵無松動(dòng)、損壞。確認(rèn)換氣裝置和逆變電源外觀及安裝狀態(tài)良好，懸掛梁無裂痕，固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)。確認(rèn)

48、外部配線連接牢固、無破損、碰磨。確認(rèn)空氣濾芯和逆變器濾網(wǎng)無臟堵、破損，安裝牢固。確認(rèn)廢氣出風(fēng)管路安裝狀態(tài)良好、無破損。安裝對(duì)應(yīng)位置處裙板和底板，螺栓緊固扭力符合要求，并確認(rèn)其安裝狀態(tài)。按作業(yè)程序開弓供電或外接電源供電。在本車服務(wù)配電盤合上換氣裝置風(fēng)機(jī)空氣開關(guān)。在車下設(shè)備位置檢查設(shè)備工作狀態(tài)正常，確認(rèn)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、無異音。(9)換氣裝置濾芯清潔維修周期：4000km/4天；作業(yè)時(shí)間：30min/輛供電條件：無電作業(yè)工具：基本工具、吸塵器、壓縮空氣、套筒扳手、扭矩扳手、運(yùn)輸車注意事項(xiàng)：作業(yè)中防止濾芯磕碰、損傷。采用換件維修方式作業(yè)程序：打開換氣裝置濾芯相應(yīng)位置的底板，取下濾芯。將取下的濾芯用吸塵器

49、、壓縮空氣清理干凈。消除濾芯周邊底板上的灰塵、雜物。按相反步驟安裝濾芯。用扭矩扳手按規(guī)定力矩安裝相應(yīng)底板螺栓。確認(rèn)底板螺栓齊全、緊固。清掃次數(shù)不能超過4次，超過后更換新品。(10)換氣裝置逆變器濾網(wǎng)清潔維修周期：8000km/8天作業(yè)時(shí)間：20min/輛供電條件：無電作業(yè)工具：基本工具、吸塵器、壓縮空氣、套筒扳手、扭矩扳手注意事項(xiàng)：作業(yè)中防止濾網(wǎng)磕碰、損傷作業(yè)程序：卸下?lián)Q氣裝置逆變器濾網(wǎng)相應(yīng)位置的底板，打開濾網(wǎng)卡子，取出濾網(wǎng)。將取出的濾網(wǎng)用吸塵器、壓縮空氣清理干凈。清除過濾網(wǎng)周邊底板上的灰塵、雜物。安裝濾網(wǎng)。用扭矩扳手按規(guī)定力矩安裝相應(yīng)底板螺栓。確認(rèn)底板螺栓齊全、緊固。(11)空氣凈化器濾網(wǎng)清

50、潔維修周期：30天作業(yè)時(shí)間：40min/輛供電條件：開弓供電，外接電源作業(yè)工具：基本工具、吸塵器、毛刷、螺絲刀注意事項(xiàng)：空氣凈化器空氣開關(guān)必須處于斷開狀態(tài)作業(yè)程序：斷開空氣凈化器空氣開關(guān)。打開空氣凈化器外罩。用15002000W吸塵器對(duì)空氣凈化器進(jìn)風(fēng)口進(jìn)行徹底除塵。拆開空氣凈化器，取出過濾網(wǎng)，用吸塵器除去雜物、灰塵。安裝過濾網(wǎng)，確認(rèn)安裝狀態(tài)良好。裝好空氣凈化器，安裝外罩。將空氣凈化器空氣開關(guān)復(fù)位。3.2.2空調(diào)系統(tǒng)故障分析及預(yù)防措施1 .制冷、制熱效果不佳回風(fēng)過濾器堵塞，導(dǎo)致車內(nèi)循環(huán)風(fēng)量不夠，造成制冷、制熱效果不佳。冷凝水排水不暢，造成空調(diào)制冷不佳。動(dòng)車組空調(diào)冷凝水排水不是采取直排式，而是采取

51、讓冷凝水先流入積水托盤內(nèi)、后用排水泵抽取的方式。這是為動(dòng)車組保持良好的氣密性而設(shè)計(jì)的。夏季，天氣炎熱，空調(diào)制冷量大，產(chǎn)生冷凝水多，一旦積水托盤內(nèi)臟堵，導(dǎo)致排水泵控制浮子開關(guān)堵塞不動(dòng)作，冷凝水積聚后不能排出，造成空調(diào)機(jī)組故障。室內(nèi)及室外熱交換器網(wǎng)眼堵塞，空調(diào)出現(xiàn)供風(fēng)不足。如果出現(xiàn)完全不制冷、制熱現(xiàn)象就很有可能是壓縮機(jī)或加熱器故障。2 .空調(diào)振動(dòng)、噪聲大空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)故障是造成空調(diào)系統(tǒng)振動(dòng)、噪聲大的主要原因。離心風(fēng)機(jī)軸承卡滯和冷凝風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，造成車體異常振動(dòng)。動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組安裝于車底板骨架上，與車體形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組振動(dòng)勢(shì)必造成車體振動(dòng)?？照{(diào)機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件有離心風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)，離心風(fēng)機(jī)雖然

52、密封于空調(diào)機(jī)組中部，不受外界環(huán)境影響，但軸承制造質(zhì)量存在問題，經(jīng)常出現(xiàn)卡滯，造成空調(diào)機(jī)組異常振動(dòng)。冷凝風(fēng)機(jī)扇葉轉(zhuǎn)盤是暴露于外面的，局部很容易集結(jié)灰塵，造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)振動(dòng)、噪聲大。3 .過流繼電器動(dòng)作造成過流繼電器動(dòng)作的主要原因有：室內(nèi)外熱交換器濾網(wǎng)比較臟，供風(fēng)非常小，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)自我保護(hù)而跳空氣開關(guān)?？照{(diào)風(fēng)機(jī)故障，不能提供循環(huán)所用的風(fēng)量，導(dǎo)致CPOCR1.2繼電器失電。由于外界溫度過高，超出空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的溫度范圍就會(huì)出現(xiàn)跳空氣開關(guān)的現(xiàn)象。壓縮機(jī)故障，徹底不工作。4 .預(yù)防措施室內(nèi)回風(fēng)過濾器堵塞。首先要準(zhǔn)備好已經(jīng)組裝好的新過濾元件，把臟污的過濾器拆卸下來，然后把新的過濾元件換

53、上去。如果沒有新配件，也可以把濾網(wǎng)拆下來清洗干凈后再裝上去。室內(nèi)、外熱交換器網(wǎng)堵塞。如果灰塵不多，可以用壓縮空氣向翅片之間的縫隙處噴吹，吹的方向與運(yùn)行時(shí)的氣流方向相反，以去除臟污及灰塵，或從臟污較多一側(cè)用吸塵器將其清除。如果臟污特別嚴(yán)重時(shí)，通知檢修人員把蒸發(fā)器濾網(wǎng)或冷凝器濾網(wǎng)拆下來。濾網(wǎng)必須使用溶有中性洗滌劑的溫水，用帶壓力的洗滌劑水輕輕沖洗，如果有專門清洗濾網(wǎng)的設(shè)備則更好。對(duì)于附著在空調(diào)風(fēng)機(jī)上的灰塵要及時(shí)清掃，特別是葉片內(nèi)側(cè)的R部沾有灰塵，必須用柔軟的毛刷擦除。此時(shí)，必須注意不得使葉片變形或弄傷噴漆面。如果葉片內(nèi)側(cè)沾有灰塵，將導(dǎo)致循環(huán)風(fēng)量減少或使送風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。另外，如果沾有灰塵，將會(huì)使葉輪嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致振動(dòng)變大，從面縮短軸承的壽命。嚴(yán)格按工藝檢修，定期測(cè)量空調(diào)主電路和控制電路的絕緣值，主電路-控制電路的絕緣值應(yīng)大于5MQ;主電路-大地絕緣值應(yīng)大于5MQ;控制電路-大地絕緣值大于2MQ。測(cè)量值低于上述值時(shí)，必須從電磁接觸器的接點(diǎn)起，對(duì)各機(jī)器的絕緣老化部位進(jìn)行檢查和更換。測(cè)量時(shí)必須切斷變頻器電路，以不影響測(cè)量值的準(zhǔn)確