中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

1、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究摘要：越來越多的跨國物流公司涌進國內(nèi)，使原本復(fù)雜的第三方物流競爭格局發(fā)生了新的變化。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)該審時度勢，充分利用自身的資源優(yōu)勢，合理地進行市場定位和制定發(fā)展戰(zhàn)略，盡快培育出具有核心競爭力的大型物流企業(yè)。關(guān)鍵詞：第三方物流：物流現(xiàn)狀；問題分析；對策建議一、第三方物流的產(chǎn)生第三方物流，英文表達是“Third-partylogistics"，簡稱3PL,是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合

2、同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運貿(mào)談判等。自20世紀(jì)以來，物流的概念在不斷地拓展，人們對現(xiàn)代物流的重要性的認(rèn)識越來越深刻，對物流管理也越來越重視。上世紀(jì)80年代特別是80年代中期至今，隨著全球化競爭的加劇，信息技術(shù)的飛速發(fā)展，許多生產(chǎn)企業(yè)回歸主業(yè)，將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競爭優(yōu)勢的核心專長業(yè)務(wù)。理論界和企業(yè)已不再淺層次的探討物流管理的重要性問題了，他們開始探討物流管理的模式問題，即究竟是自營物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包給

3、專門從事物流管理的企業(yè)去做。于是，第三方物流得以誕生，并且漸成為物流理論和實踐的寵兒。物流屬于費錢且資本密集的活動，運送與儲存物料以及產(chǎn)品分銷占用大量空間、設(shè)備、人員，并愈加要求計算機軟硬件的支持。在當(dāng)今嚴(yán)重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家開始意識到自己并不是運輸經(jīng)營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務(wù)上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己并不十分在行的，諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營。自營物流模式與外包模式的比較：自營模式1. 成本較局2. 服務(wù)水平有限3.難以使用高新技術(shù)，投資回

4、報率低4.資源利用率/、局5.精力分改，核心業(yè)務(wù)注思/、夠6.管理模式受限1.降低成本外包模式2.便于提高顧客服務(wù)水平，為顧客創(chuàng)造更多價值3.可以使用高新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存4.降低非重點資產(chǎn)，投資回報率高5.資源利用率較高，增加企業(yè)柔性，使業(yè)主更集中6.改變管理模式通過上表對物流自營和物流外包的比較，可以發(fā)現(xiàn)：在當(dāng)前全球經(jīng)濟一體化、競爭日益激烈的大背景下，物流外包具有明顯的優(yōu)越性。有需求就有供給。為了滿足工商企業(yè)日益增加的物流需求，第三方物流企業(yè)因此誕生，并迅速成為了一種潮流和趨勢。二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及特征（一）我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到

5、我國，它是運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。1999年一2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%口21%呈明顯上升勢頭。從第三方物流企業(yè)的形式結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶一一跨國公司

6、進入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)

7、企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%干線運輸36%市內(nèi)配送28%包裝4%商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%市內(nèi)配送43%包裝14%而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有210家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在10家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。目前，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)?？傊?，隨著物流熱的興起，第三方物

8、流得到長足發(fā)展，既有量的增加，中外第三方物流服務(wù)企業(yè)加速擴張，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。（二）我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀的特征第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)

9、代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：1 .總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟮谌轿锪髟谖覈幱谄鸩诫A段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復(fù)合增長率達到27%與此同

10、時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%勺速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15崛速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。2 .需求的不平衡性較強物流需求不足、需求層次低。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然

11、較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。在某種程度上已嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。一方面，由于第三方物流是一個新興事物，在我國發(fā)展歷程較短，加上我國相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成。因此，我國目前第三方物流市場占有率不高。另一方面，我國的物流企業(yè)多是從計劃經(jīng)濟體制下的傳統(tǒng)運輸、倉儲及貨代組織發(fā)展起來的，物流技術(shù)水平低，系統(tǒng)功能不強，從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏，增值服務(wù)薄弱，智能化、信息化水平不高，整體的服務(wù)效率和服務(wù)水

12、平遠遠達不到“安全、高效、及時、經(jīng)濟”的目標(biāo)。由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不夠，而且企業(yè)在發(fā)展的過程中也受到體制等諸多社會因素的限制，對采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)類型仍然是以干線運輸為主，其次是市內(nèi)配送和儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)首先是市內(nèi)配送，其次才是儲存保管和干線運輸。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等的需求還很少。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。3 .網(wǎng)

13、絡(luò)化缺乏先進技術(shù)支持技術(shù)是第三方物流的基礎(chǔ)，現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理的實時化和傳遞的高速化，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購定貨、配送發(fā)運、訂單處理等物流作業(yè)的自動化水平，使進貨、儲存、流通加工、包裝、運輸實現(xiàn)一體化。EDI技術(shù)、EFTJJ術(shù)、衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、計算機輔助運輸線路設(shè)計和車輛配載等現(xiàn)代科技手段在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，極大地提升了物流的運作效率。但是，我國國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的物流配送體系，還沒有真正達到整個物流配送過程的電子化，大多數(shù)還是僅僅依賴原先的商業(yè)銷售網(wǎng)點，不注重提高物流配送的服務(wù)水平。在配送運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，重復(fù)建設(shè)和不合理的現(xiàn)象較多。同時，新技術(shù)和新設(shè)施因為投資巨大，而且要

14、求與客戶之間建立接口，致使不少企業(yè)對之望而卻步，這種現(xiàn)狀影響了物流企業(yè)綜合競爭實力的提高。4 .物流企業(yè)服務(wù)功能不健全因為不同企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流必須根據(jù)不同企業(yè)的企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求等方面要求，提供針對性強的個性化服務(wù)，同時在發(fā)展過程中不斷強化自身所提供物流服務(wù)的個性化和特色化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專業(yè)水平。但是，中國目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)運輸、倉儲和物資購銷企業(yè)的轉(zhuǎn)型。他們所提供的服務(wù)也往往局限于過去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，能提供全方位物流服務(wù)的企業(yè)不多。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供

15、單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。第三方物流是物流業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，它代表了企業(yè)現(xiàn)代化的趨勢，也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的新方向，建立符合市場經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)管理要求的物流體系，對中國各行業(yè)發(fā)展有著十分重要的意義。三、我國第三方物流的發(fā)展思路中國加入WTO使國內(nèi)市場國際化，會有更多的外資物流供應(yīng)商進入國內(nèi)物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。（一）優(yōu)化資源配置，增強第三方物流的主動性企業(yè)是發(fā)展第三方物流的主

16、體，傳統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)要按照第三方物流的服務(wù)理念、運作模式，提供專業(yè)化、個性化的服務(wù)，提升自身的物流服務(wù)水平。主動與國外著名的物流企業(yè)進行合作，引入現(xiàn)代化的管理理念和市場化的服務(wù)理念，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和規(guī)模經(jīng)營。物流業(yè)務(wù)通常是多種多樣的，量小而且交易頻繁，物流企業(yè)必須具備迅速有效、成本低廉且能正確處理這些交易的能力，以“快速反應(yīng)”的能力來取得市場的競爭優(yōu)勢。新世紀(jì)的物流企業(yè)要改變過去“利潤來自客戶”的傳統(tǒng)觀念，以創(chuàng)造價值的新理念實現(xiàn)企業(yè)和客戶的雙贏。（二）樹立服務(wù)品牌1 .加強物流服務(wù)管理創(chuàng)新。面對國外物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場，我國第三方物流企業(yè)必須迅速進行服務(wù)管理創(chuàng)新，以期在激烈的市場競爭

17、中生存和發(fā)展?，F(xiàn)代物流不僅僅是實物流，更是信息流、資源流、人流和商流的協(xié)調(diào)運作。任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會大大降低物流活動的效率，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū)，為其量身制定適合其自身發(fā)展的服務(wù)管理方案，提供個性化、差異化、專業(yè)化的物流服務(wù)。同時，還要注重售后服務(wù)，開展服務(wù)穩(wěn)定性的調(diào)查，檢查以往的顧客服務(wù)的工作實績，更重要的是要發(fā)現(xiàn)服務(wù)工作中的不足，這是新一輪售前服務(wù)的開始，目的是通過改進服務(wù)，鞏周已有的顧客關(guān)系，發(fā)掘潛在的新顧客，擴大市場占有率2 .強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看

18、，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。3 .樹立一體化物流服務(wù)理念。一體化物流服務(wù)不是簡單地用各個功能服務(wù)報價的

19、匯總，而是從整個系統(tǒng)的角度出發(fā)，形成一個完整的“價值鏈”，通過對從原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以降低顧客物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進行整體服務(wù)報價，以此來滿足顧客的需要。第三方物流企業(yè)應(yīng)把顧客的需求作為一個整體，為顧客設(shè)計物流系統(tǒng)，選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)提供商，為其提供多種物流管理和決策服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的贏利機會。（三）有效整合資源，保證供應(yīng)鏈暢通第三方物流處于供應(yīng)鏈的中間位置，一端連著供應(yīng)商，另一端連著銷售商，第三方物流企業(yè)對供應(yīng)鏈上的每一個節(jié)點，進行合理、有效的整合是保證供應(yīng)鏈暢通的關(guān)鍵因素。

20、第一、銷售商整合。第三方物流企業(yè)往往同時為多個銷售商提供物流服務(wù)，在服務(wù)過程中，通過對銷售商的物流業(yè)務(wù)進行整合，選擇互補的銷售商，使運輸工具的配備和調(diào)動與之相適應(yīng)，提高物流作業(yè)能力的利用程度。充分利用企業(yè)的人力資源、設(shè)施能力、信息系統(tǒng)能力，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，有效降低成本。第二、供應(yīng)商整合。第三方物流是在對供應(yīng)商進行整合的基礎(chǔ)上為客戶提供一站式一體化的綜合物流服務(wù)的。通過同供應(yīng)商共同開發(fā)市場或展開業(yè)務(wù)層面的協(xié)作，提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平,創(chuàng)立品牌，實現(xiàn)整合效益。第三、第三方物流企業(yè)間的整合。企業(yè)間的整合屬于橫向整合，目的是為了實現(xiàn)物流的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化。利用第三方物流企業(yè)之間的地域互補性，通過聯(lián)盟

21、拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過兼并達到規(guī)模效應(yīng)。1 .以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO勺新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共

22、建網(wǎng)點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。2 .利用信息化提升物流企業(yè)的核心技術(shù)。信息是沒有國界的，從行業(yè)的角度來講，我國發(fā)展物流信息化是非常有必要的。我國的物流企業(yè)要提升核心技術(shù)，核心的問題是通過信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和國際上的物流企業(yè)一樣的、或者比它更好的服務(wù)，增值性的服務(wù)。第三方物流企業(yè)要通過信息化提升物流管理水平、通過信息化實現(xiàn)對過程的管理、通過信息化來指導(dǎo)企業(yè)實際的經(jīng)營實踐。3 .利用國際資源，積極與國外物流企業(yè)結(jié)盟。國外物流企業(yè)大多規(guī)模大、實力強，有著先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過股權(quán)參與或契約安排的模式，可以使我國物流企業(yè)借助國外聯(lián)盟伙伴的力量增強競爭優(yōu)勢，從而在很大程度上解決我國物流企業(yè)經(jīng)濟實力不足、經(jīng)濟效率低下、缺乏管理經(jīng)驗、學(xué)習(xí)能力弱小等問題。這對我國物流企業(yè)的成長起著引導(dǎo)的作用。按照循序漸進的過程推進聯(lián)盟關(guān)系的建立。聯(lián)盟中的信任是逐步建立起來的，對于我國第三方物流企業(yè)的