燃?xì)廨啓C(jī)啟停

1、l燃?xì)廨啓C(jī)啟停概述燃?xì)廨啓C(jī)啟停概述 l燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過(guò)程燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過(guò)程 l燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī) l燃?xì)廨啓C(jī)的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程是指轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)燃?xì)廨啓C(jī)的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程是指轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)( (或或盤(pán)車(chē)盤(pán)車(chē)) )逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負(fù)荷由零逐漸增至額定逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負(fù)荷由零逐漸增至額定值或某一預(yù)定值的過(guò)程。值或某一預(yù)定值的過(guò)程。l在啟動(dòng)過(guò)程中，機(jī)內(nèi)流動(dòng)工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零在啟動(dòng)過(guò)程中，機(jī)內(nèi)流動(dòng)工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零部件被加熱，其金屬溫度將由啟動(dòng)前的溫度水平被部件被加熱，其金屬溫度將由啟動(dòng)前的溫度水平被加熱而升高至額定功率所對(duì)應(yīng)的溫度水平。加熱而升高至額定功率所對(duì)應(yīng)的溫度水平。l燃?xì)廨啓C(jī)的

2、停機(jī)過(guò)程是指轉(zhuǎn)子由正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī)過(guò)程是指轉(zhuǎn)子由正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜止?fàn)顟B(tài)的過(guò)程。止?fàn)顟B(tài)的過(guò)程。 l在停機(jī)過(guò)程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應(yīng)降低，在停機(jī)過(guò)程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應(yīng)降低，負(fù)荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。負(fù)荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。l燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程不僅操作復(fù)雜，而且其主要零燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程不僅操作復(fù)雜，而且其主要零部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會(huì)發(fā)生較大的變化，部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會(huì)發(fā)生較大的變化，因此造成機(jī)組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃?xì)廨喴虼嗽斐蓹C(jī)組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃?xì)廨啓C(jī)零件的熱應(yīng)力、

3、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機(jī)零件的熱應(yīng)力、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機(jī)組的振動(dòng)等。機(jī)組的振動(dòng)等。l燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種：燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種： l(1)(1)冷態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)在7272小時(shí)以上；小時(shí)以上；l(2)(2)溫態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)在溫態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)在1010至至7272小時(shí)之間；小時(shí)之間；l(3)(3)熱態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)不到熱態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)不到1010小時(shí)。小時(shí)。l其加載過(guò)程的共同點(diǎn)是：燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)后不能立即加載至滿(mǎn)負(fù)荷，其加載過(guò)程的共同點(diǎn)是：燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)后不能立即加載至滿(mǎn)負(fù)荷，只能加載至滿(mǎn)負(fù)荷的只能加載至滿(mǎn)負(fù)荷的l0l020

4、20或更小或更小（我廠一般并網(wǎng)后負(fù)荷自動(dòng)設(shè)（我廠一般并網(wǎng)后負(fù)荷自動(dòng)設(shè)置為置為5MW5MW，手動(dòng)加減負(fù)荷為，手動(dòng)加減負(fù)荷為510MW/510MW/次）次），并在此負(fù)荷下運(yùn)行一段時(shí)間，并在此負(fù)荷下運(yùn)行一段時(shí)間，目的是逐步提升燃?xì)廨啓C(jī)的排煙溫度，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行暖機(jī)。特別是目的是逐步提升燃?xì)廨啓C(jī)的排煙溫度，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行暖機(jī)。特別是聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，暖機(jī)時(shí)間將更長(zhǎng)一些，因?yàn)檫€要使鍋爐升溫升壓，直聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，暖機(jī)時(shí)間將更長(zhǎng)一些，因?yàn)檫€要使鍋爐升溫升壓，直至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定。l啟動(dòng)方式啟動(dòng)方式l 按啟動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短，燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)操作方式分按啟動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短，燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)操作

5、方式分為三種為三種 ：l(1)(1)正常啟動(dòng)正常啟動(dòng)(Normal start)(Normal start)正常啟動(dòng)是按設(shè)定程正常啟動(dòng)是按設(shè)定程序進(jìn)行的一種啟動(dòng)，啟動(dòng)過(guò)程中需要暖機(jī)序進(jìn)行的一種啟動(dòng)，啟動(dòng)過(guò)程中需要暖機(jī)（暖機(jī)時(shí)間（暖機(jī)時(shí)間一分鐘，此時(shí)一分鐘，此時(shí)FSRFSR會(huì)自動(dòng)減少）會(huì)自動(dòng)減少），嚴(yán)格控制機(jī)組加速，嚴(yán)格控制機(jī)組加速率和加載率，避免在機(jī)體內(nèi)產(chǎn)過(guò)大的熱應(yīng)力，保證機(jī)率和加載率，避免在機(jī)體內(nèi)產(chǎn)過(guò)大的熱應(yīng)力，保證機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中的熱應(yīng)力在一個(gè)安全水平內(nèi)。因此，這組啟動(dòng)過(guò)程中的熱應(yīng)力在一個(gè)安全水平內(nèi)。因此，這種啟動(dòng)方式所需時(shí)間較長(zhǎng)，種啟動(dòng)方式所需時(shí)間較長(zhǎng)，9E9E機(jī)組大約需機(jī)組大約需2020

6、2222分鐘分鐘（實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間為（實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間為2727分鐘左右）。分鐘左右）。 l(2)(2)快速啟動(dòng)快速啟動(dòng)(Fast start)(Fast start)適應(yīng)簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)適應(yīng)簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置調(diào)峰的需要，一些機(jī)組設(shè)置了快速啟動(dòng)功能。電裝置調(diào)峰的需要，一些機(jī)組設(shè)置了快速啟動(dòng)功能。這也是按設(shè)定程序進(jìn)行的一種啟動(dòng)，但提高了加速這也是按設(shè)定程序進(jìn)行的一種啟動(dòng)，但提高了加速率和加載率，減少了暖機(jī)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間縮短。啟率和加載率，減少了暖機(jī)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間縮短。啟動(dòng)過(guò)程中的熱應(yīng)力的水平提高，但必須保證在可以動(dòng)過(guò)程中的熱應(yīng)力的水平提高，但必須保證在可以接受的水平之內(nèi)。接受的水平之內(nèi)。9E9E

7、機(jī)組快速啟動(dòng)時(shí)間約機(jī)組快速啟動(dòng)時(shí)間約9-10min9-10min（使用較少）（使用較少）。l (3)(3)緊急啟動(dòng)緊急啟動(dòng)(Eraergency start)(Eraergency start)。 這是一種這是一種強(qiáng)制性啟動(dòng)，即在很短時(shí)間內(nèi)超越正常程序強(qiáng)行將強(qiáng)制性啟動(dòng)，即在很短時(shí)間內(nèi)超越正常程序強(qiáng)行將機(jī)組從靜止帶至滿(mǎn)負(fù)荷。這種啟動(dòng)對(duì)機(jī)組的損害很機(jī)組從靜止帶至滿(mǎn)負(fù)荷。這種啟動(dòng)對(duì)機(jī)組的損害很大，除非萬(wàn)不得巳，是不能進(jìn)行這種操作的。大，除非萬(wàn)不得巳，是不能進(jìn)行這種操作的。9E9E機(jī)機(jī)組緊急啟動(dòng)時(shí)間約組緊急啟動(dòng)時(shí)間約5-7min5-7min（使用較少，一般適用于（使用較少，一般適用于電廠黑啟動(dòng)）電廠黑

8、啟動(dòng)）。l停機(jī)的方式通常分為停機(jī)的方式通常分為正常停機(jī)和事故停機(jī)正常停機(jī)和事故停機(jī)兩大類(lèi)兩大類(lèi) 。l正常停機(jī)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的情況，又分為正常停機(jī)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的情況，又分為調(diào)峰停機(jī)和維修停調(diào)峰停機(jī)和維修停機(jī)機(jī)。l調(diào)峰停機(jī)是指機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行或接受地調(diào)指令而需要進(jìn)行的調(diào)峰停機(jī)是指機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行或接受地調(diào)指令而需要進(jìn)行的短時(shí)停機(jī)，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷增加或缺陷消除后，機(jī)組很快再啟短時(shí)停機(jī)，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷增加或缺陷消除后，機(jī)組很快再啟動(dòng)帶負(fù)荷，直至恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。動(dòng)帶負(fù)荷，直至恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。l維修停機(jī)是機(jī)組為了進(jìn)行大修、小修或維修而進(jìn)行的停機(jī)，維修停機(jī)是機(jī)組為了進(jìn)行大修、小修或維修而進(jìn)行的停機(jī)，為了滿(mǎn)足檢修工期的要求

9、，在停機(jī)過(guò)程中應(yīng)盡量降低燃?xì)鉃榱藵M(mǎn)足檢修工期的要求，在停機(jī)過(guò)程中應(yīng)盡量降低燃?xì)廨啓C(jī)的金屬溫度，使機(jī)組盡快冷卻，以便縮短檢修的時(shí)間。輪機(jī)的金屬溫度，使機(jī)組盡快冷卻，以便縮短檢修的時(shí)間。l事故停機(jī)是指機(jī)組監(jiān)視參數(shù)超限，保護(hù)裝置動(dòng)作，機(jī)組從事故停機(jī)是指機(jī)組監(jiān)視參數(shù)超限，保護(hù)裝置動(dòng)作，機(jī)組從運(yùn)行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段的停機(jī)過(guò)程轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段的停機(jī)過(guò)程。l1 1熱膨脹和熱脹差熱膨脹和熱脹差 ：?jiǎn)⑼＿^(guò)程中轉(zhuǎn)子的膨脹或收縮速度都比氣缸快，：?jiǎn)⑼＿^(guò)程中轉(zhuǎn)子的膨脹或收縮速度都比氣缸快，因而產(chǎn)生了相對(duì)膨脹差。轉(zhuǎn)子軸向膨脹大

10、于氣缸軸向膨脹，稱(chēng)為正脹因而產(chǎn)生了相對(duì)膨脹差。轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于氣缸軸向膨脹，稱(chēng)為正脹差，反之為負(fù)脹差。啟停過(guò)程中為了避免出現(xiàn)過(guò)大的脹差，應(yīng)合理控差，反之為負(fù)脹差。啟停過(guò)程中為了避免出現(xiàn)過(guò)大的脹差，應(yīng)合理控制溫升速度和變負(fù)荷速度。制溫升速度和變負(fù)荷速度。l2 2熱變形：燃?xì)廨啓C(jī)在啟、停過(guò)程中，若加熱過(guò)快或冷卻不當(dāng)，就會(huì)熱變形：燃?xì)廨啓C(jī)在啟、停過(guò)程中，若加熱過(guò)快或冷卻不當(dāng)，就會(huì)使金屬部件受熱不均勻，出現(xiàn)溫差，從而產(chǎn)生熱變形，造成通流部分使金屬部件受熱不均勻，出現(xiàn)溫差，從而產(chǎn)生熱變形，造成通流部分動(dòng)、靜間隙變化，嚴(yán)重時(shí)間隙甚至消失，使動(dòng)、靜部分產(chǎn)生摩擦。動(dòng)、靜間隙變化，嚴(yán)重時(shí)間隙甚至消失，使動(dòng)、靜部

11、分產(chǎn)生摩擦。l 3 3熱應(yīng)力：機(jī)組啟停過(guò)程中，燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)燃?xì)鉁囟戎饾u升高或降低，熱應(yīng)力：機(jī)組啟停過(guò)程中，燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)燃?xì)鉁囟戎饾u升高或降低，其零部件被加熱或冷卻，由于溫度變化而產(chǎn)生熱變形。當(dāng)熱變形受到其零部件被加熱或冷卻，由于溫度變化而產(chǎn)生熱變形。當(dāng)熱變形受到約束時(shí)在零件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱(chēng)為溫度應(yīng)力或熱應(yīng)力。熱應(yīng)約束時(shí)在零件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱(chēng)為溫度應(yīng)力或熱應(yīng)力。熱應(yīng)力的大小與溫差成正比。啟停過(guò)程是一個(gè)相反的過(guò)程故機(jī)組產(chǎn)生的熱力的大小與溫差成正比。啟停過(guò)程是一個(gè)相反的過(guò)程故機(jī)組產(chǎn)生的熱應(yīng)力是一種交變應(yīng)力，交變的熱應(yīng)力將引起零件金屬材料的疲勞損傷，應(yīng)力是一種交變應(yīng)力，交變的熱應(yīng)力將引起零

12、件金屬材料的疲勞損傷，機(jī)組每啟停一次就在轉(zhuǎn)子上施加了一次交變應(yīng)力的循環(huán)，在轉(zhuǎn)子經(jīng)歷機(jī)組每啟停一次就在轉(zhuǎn)子上施加了一次交變應(yīng)力的循環(huán)，在轉(zhuǎn)子經(jīng)歷了若干次應(yīng)力循環(huán)之后，最終將產(chǎn)生裂紋了若干次應(yīng)力循環(huán)之后，最終將產(chǎn)生裂紋。l機(jī)組啟動(dòng)之前，需要有一系列準(zhǔn)備工作，并要求機(jī)組啟動(dòng)之前，需要有一系列準(zhǔn)備工作，并要求各種輔助設(shè)備預(yù)先處于正常工作狀態(tài)。各種輔助設(shè)備預(yù)先處于正常工作狀態(tài)。l燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)需要靠外部的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)，通常啟燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)需要靠外部的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)，通常啟動(dòng)機(jī)的功率大約是主機(jī)功率的動(dòng)機(jī)的功率大約是主機(jī)功率的1 13 3。l（9E9E燃機(jī)額定功率為燃機(jī)額定功率為120MW,120MW,啟動(dòng)馬達(dá)為啟動(dòng)

13、馬達(dá)為1000KW1000KW，啟動(dòng)電流為啟動(dòng)電流為102A102A，額定電壓，額定電壓6000V,6000V, 6060 TNHTNH退出）退出）盤(pán)車(chē)時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分有摩擦聲，或大軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。盤(pán)車(chē)時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分有摩擦聲，或大軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。l 滑油箱油溫低于滑油箱油溫低于18，滑油箱油質(zhì)化驗(yàn)不合格，滑油箱油質(zhì)化驗(yàn)不合格，油箱液位不在油箱液位不在EF之間之間（距頂部（距頂部254mm432mm）。）。l 主要儀表、控制元件缺少或失靈。主要儀表、控制元件缺少或失靈。l 保護(hù)裝置失靈。保護(hù)裝置失靈。l 任意一臺(tái)油泵或風(fēng)機(jī)、盤(pán)車(chē)裝置失靈。任意一臺(tái)油泵或風(fēng)機(jī)、盤(pán)車(chē)裝置失靈。l 燃油截止閥關(guān)不嚴(yán)或關(guān)不到底。燃油截

14、止閥關(guān)不嚴(yán)或關(guān)不到底。l 進(jìn)口導(dǎo)葉動(dòng)作失靈。進(jìn)口導(dǎo)葉動(dòng)作失靈。l 進(jìn)氣室濾網(wǎng)破損、堵塞或除霧器嚴(yán)重破損。進(jìn)氣室濾網(wǎng)破損、堵塞或除霧器嚴(yán)重破損。l 主要管道系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。主要管道系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。l啟動(dòng)前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)內(nèi)容繁多而又細(xì)致的工啟動(dòng)前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)內(nèi)容繁多而又細(xì)致的工作。啟動(dòng)前，必須按操作規(guī)程對(duì)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)作。啟動(dòng)前，必須按操作規(guī)程對(duì)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)全面地檢查，確認(rèn)設(shè)備具備啟動(dòng)條件行詳細(xì)全面地檢查，確認(rèn)設(shè)備具備啟動(dòng)條件和確定應(yīng)該采取的措施。當(dāng)一切設(shè)備均處于和確定應(yīng)該采取的措施。當(dāng)一切設(shè)備均處于預(yù)啟狀態(tài)時(shí)，方可開(kāi)始啟動(dòng)操作。預(yù)啟狀態(tài)時(shí)，方可開(kāi)始啟動(dòng)操作。l檢查發(fā)電機(jī)空冷器進(jìn)水壓力在檢查發(fā)電機(jī)空冷器

15、進(jìn)水壓力在3.Obar以上，板式換熱器后的內(nèi)以上，板式換熱器后的內(nèi)循環(huán)水溫在循環(huán)水溫在45以下。以下。l確認(rèn)儀用空氣母管壓力在確認(rèn)儀用空氣母管壓力在6bar以上。以上。l確認(rèn)輕、重油罐油位正常。確認(rèn)輕、重油罐油位正常。l檢查啟動(dòng)馬達(dá)檢查啟動(dòng)馬達(dá)88CR電源送上，操作開(kāi)關(guān)投入電源送上，操作開(kāi)關(guān)投入“REMOTE”，啟動(dòng)馬達(dá)報(bào)警已復(fù)位。啟動(dòng)馬達(dá)報(bào)警已復(fù)位。l檢查輔助潤(rùn)滑油泵檢查輔助潤(rùn)滑油泵88QA電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查輔助液壓油泵檢查輔助液壓油泵88HQ電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查輔助霧化泵檢查輔助霧化泵88

16、AB電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查緊急潤(rùn)滑油泵檢查緊急潤(rùn)滑油泵88QE電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查油霧分離機(jī)檢查油霧分離機(jī)88QV電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查透平框架冷卻風(fēng)機(jī)檢查透平框架冷卻風(fēng)機(jī)88TK-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。入自動(dòng)。l檢查盤(pán)車(chē)馬達(dá)檢查盤(pán)車(chē)馬達(dá)88TG電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查扭矩馬達(dá)檢查扭矩馬達(dá)88TM電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查

17、發(fā)電機(jī)頂軸油泵檢查發(fā)電機(jī)頂軸油泵88QB-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查透平間冷卻風(fēng)機(jī)檢查透平間冷卻風(fēng)機(jī)88BT-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查負(fù)荷間冷卻風(fēng)機(jī)檢查負(fù)荷間冷卻風(fēng)機(jī)88VG-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查輕油前置泵檢查輕油前置泵88FD-1、2電源開(kāi)關(guān)臺(tái)上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)臺(tái)上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查重油前置泵檢查重油前置泵88FU-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查加熱器檢查加熱器23HA、

18、23HT電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查火焰探測(cè)端冷卻水進(jìn)出口水閥閥門(mén)位置正常檢查火焰探測(cè)端冷卻水進(jìn)出口水閥閥門(mén)位置正常(打開(kāi)狀態(tài)打開(kāi)狀態(tài))。l檢查主燃油泵冷卻水進(jìn)出口水閥閥門(mén)位置正常檢查主燃油泵冷卻水進(jìn)出口水閥閥門(mén)位置正常(打開(kāi)狀態(tài)打開(kāi)狀態(tài))。l檢查抑釩劑泵檢查抑釩劑泵88FA-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查冷卻水泵檢查冷卻水泵88WC-1、2電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。電源開(kāi)關(guān)合上，操作開(kāi)關(guān)投入自動(dòng)。l檢查檢查MCC柜內(nèi)各小開(kāi)關(guān)，位置正確。柜內(nèi)各小開(kāi)關(guān)，位置正確。l檢查輪機(jī)間與各燃油管道上所有閥門(mén)位置正

19、確。檢查輪機(jī)間與各燃油管道上所有閥門(mén)位置正確。l檢查滑油箱油位在檢查滑油箱油位在12以上。以上。l檢查輔助霧化泵滑油油位在檢查輔助霧化泵滑油油位在34位。位。l檢查主燃油泵驅(qū)動(dòng)端、非驅(qū)動(dòng)端滑油油位在正常油位。檢查主燃油泵驅(qū)動(dòng)端、非驅(qū)動(dòng)端滑油油位在正常油位。電機(jī)名稱(chēng)代號(hào)功率（kW）轉(zhuǎn)速（rpm）工作電壓（V）工作電流（A）輔助霧化空氣泵電機(jī)88AB-1152940400VAC26.8輪機(jī)間冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)188BT-1301470400VAC53.7輪機(jī)間冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)288BT-2301470400VAC53.7啟動(dòng)電機(jī)88CR-1100029846000VAC110流量分配器驅(qū)動(dòng)電機(jī)88FM0.3

20、71400400VAC1.13輔助液壓油泵電機(jī)88HQ-1151467400VAC29.6輔助滑油泵電機(jī)88QA-1902962400VAC145應(yīng)急滑油泵電機(jī)88QE-191750125VDC86油霧分離器電機(jī)88QV-17.53000400VAC15盤(pán)車(chē)電機(jī)88TG-130736400VAC63透平框架冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)188TK-1452958400VAC78透平框架冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)288TK-2452958400VAC78液力變扭器導(dǎo)葉驅(qū)動(dòng)電機(jī)88TM-11.53000400VAC4.7負(fù)荷聯(lián)軸間冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)188VG-1111450400VAC20負(fù)荷聯(lián)軸間冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)288VG-211145

21、0400VAC20天然氣設(shè)備間通風(fēng)風(fēng)機(jī)電機(jī)188VL-10.372650400VAC1.06天然氣設(shè)備間通風(fēng)風(fēng)機(jī)電機(jī)288VL-20.372650400VAC1.06燃燒室注水泵電機(jī)88WN-1902979400VAC149冷卻水泵電機(jī)188WC-1452960400VAC77.9冷卻水泵電機(jī)288WC-2452960400VAC77.9發(fā)電機(jī)頂軸油泵電機(jī)88QB-118.51465400VAC37輕油前置泵電機(jī)188FD-118.52939400VAC32輕油前置泵電機(jī)288FD-218.52939400VAC32污油泵電機(jī)88WP-10.751380400VAC2.0水洗泵電機(jī)88TW-1

22、302950400VAC54l燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是由燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是由啟動(dòng)程序控制和主控制系統(tǒng)中啟動(dòng)控制啟動(dòng)程序控制和主控制系統(tǒng)中啟動(dòng)控制共同作用完共同作用完成的。前者從啟動(dòng)開(kāi)始給出順序控制邏輯信號(hào)，后者從燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火開(kāi)始控成的。前者從啟動(dòng)開(kāi)始給出順序控制邏輯信號(hào)，后者從燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火開(kāi)始控制燃料命令信號(hào)制燃料命令信號(hào)FSR值。是相互作用關(guān)系。值。是相互作用關(guān)系。l 啟動(dòng)控制作為開(kāi)環(huán)控制是用預(yù)先設(shè)置的燃料命令信號(hào)啟動(dòng)控制作為開(kāi)環(huán)控制是用預(yù)先設(shè)置的燃料命令信號(hào)FSR來(lái)操作。這些預(yù)來(lái)操作。這些預(yù)設(shè)的設(shè)的FSR值為值為“最小最小”、“點(diǎn)火點(diǎn)火”、“暖機(jī)暖機(jī)”、“加速加速”和和“最大最大”值。具值。

23、具體數(shù)值由控制技術(shù)條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考慮給出適當(dāng)?shù)闹?。這些體數(shù)值由控制技術(shù)條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考慮給出適當(dāng)?shù)闹怠＿@些FSR值存儲(chǔ)在值存儲(chǔ)在 Mark的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。l 啟動(dòng)控制啟動(dòng)控制FSR信號(hào)通過(guò)最小值門(mén)來(lái)起作用，以保證其他控制功能能按要求信號(hào)通過(guò)最小值門(mén)來(lái)起作用，以保證其他控制功能能按要求限制限制FSR燃料命令信號(hào)都是由控制系統(tǒng)啟動(dòng)軟件發(fā)出的。除了三個(gè)啟動(dòng)值燃料命令信號(hào)都是由控制系統(tǒng)啟動(dòng)軟件發(fā)出的。除了三個(gè)啟動(dòng)值(點(diǎn)火、暖機(jī)、加速點(diǎn)火、暖機(jī)、加速)外，軟件還設(shè)置最大和最小外，軟件還設(shè)置最大和最小FSR，并提供手動(dòng)控制，并提供手動(dòng)控制FSR。按下按下“MANUAL CONTROL(手動(dòng)控制

24、手動(dòng)控制)開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)和“FSR GAG RAISE OR LOWER (FSR升或降升或降)開(kāi)關(guān)，就可以在開(kāi)關(guān)，就可以在FSRMIN(FSR最小最小)和和FSRMAX(FSR最大最大)之間手動(dòng)調(diào)整之間手動(dòng)調(diào)整FSR給定值。給定值。l在這個(gè)階段中，由外界動(dòng)力在這個(gè)階段中，由外界動(dòng)力(88CR)(88CR)帶動(dòng)燃?xì)鈳?dòng)燃?xì)廨啓C(jī)冷加速，直到允許向燃燒室中噴入燃料輪機(jī)冷加速，直到允許向燃燒室中噴入燃料的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速為止；這時(shí)需要的能量主要是用的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速為止；這時(shí)需要的能量主要是用來(lái)加速機(jī)組的轉(zhuǎn)子，并克服軸承的摩擦耗功。來(lái)加速機(jī)組的轉(zhuǎn)子，并克服軸承的摩擦耗功。通常，單軸機(jī)組的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速大約等于通常，單軸機(jī)組的

25、點(diǎn)火轉(zhuǎn)速大約等于1520n no(這個(gè)范圍可調(diào)性比較強(qiáng)，有的資料顯示這個(gè)范圍可調(diào)性比較強(qiáng)，有的資料顯示1222，我廠實(shí)際點(diǎn)火轉(zhuǎn)速為，我廠實(shí)際點(diǎn)火轉(zhuǎn)速為360rpm360rpm，即，即1212。這一階段的具體操作有：。這一階段的具體操作有： l如果主機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，首先需要利用啟動(dòng)如果主機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，首先需要利用啟動(dòng)裝置用比較大的扭矩克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦裝置用比較大的扭矩克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，并檢查機(jī)組動(dòng)靜部分有把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，并檢查機(jī)組動(dòng)靜部分有無(wú)摩擦和異聲。通常規(guī)定燃?xì)廨啓C(jī)冷啟動(dòng)前盤(pán)無(wú)摩擦和異聲。通常規(guī)定燃?xì)廨啓C(jī)冷啟動(dòng)前盤(pán)車(chē)系統(tǒng)必須至少連續(xù)運(yùn)行車(chē)系統(tǒng)必須至少連

26、續(xù)運(yùn)行1小時(shí)小時(shí)（如停運(yùn)時(shí)間較（如停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，我廠至少提前長(zhǎng)，我廠至少提前4 4小時(shí)盤(pán)車(chē)）。小時(shí)盤(pán)車(chē)）。l l盤(pán)車(chē)運(yùn)行后，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子升速至2025no，并在此轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定一段時(shí)間。此時(shí)利用壓氣機(jī)出口空氣對(duì)機(jī)組進(jìn)行一定時(shí)間的吹掃，吹掉可能漏進(jìn)機(jī)組熱通道中的燃料氣或因積油產(chǎn)生的油霧，此操作簡(jiǎn)稱(chēng)為清吹。清吹的時(shí)間要根據(jù)排氣道的容積來(lái)選擇，至少能將整個(gè)排氣道體積三倍的空氣吹除掉，這樣可避免爆燃。如果余熱鍋爐無(wú)旁通煙囪，則每次點(diǎn)火前都應(yīng)進(jìn)行清吹，而且清吹時(shí)間要相對(duì)延長(zhǎng)（9e清吹時(shí)間為5分鐘）。清吹完成后，減小啟動(dòng)機(jī)的輸出，使機(jī)組轉(zhuǎn)速降至點(diǎn)火轉(zhuǎn)速(1222no)。l從燃燒室開(kāi)始噴入燃料并點(diǎn)火燃燒的瞬間

27、起，一直到啟動(dòng)機(jī)把機(jī)組轉(zhuǎn)子增速到脫扣轉(zhuǎn)速 時(shí)為止。單軸燃?xì)廨啓C(jī)的脫扣轉(zhuǎn)速大約為5060no（9E為60no）。當(dāng)機(jī)組達(dá)到脫扣轉(zhuǎn)速時(shí)，透平發(fā)出的功率將大于壓氣機(jī)、輔助設(shè)備和摩擦耗功，就可以不需要啟動(dòng)機(jī)的幫助而使轉(zhuǎn)子繼續(xù)加速。 l為了保證點(diǎn)火成功，點(diǎn)火時(shí)給出的燃料行程基準(zhǔn)為了保證點(diǎn)火成功，點(diǎn)火時(shí)給出的燃料行程基準(zhǔn)(FSR)比較大比較大（20%20%左右），左右），即相應(yīng)的燃料量比較多，即相應(yīng)的燃料量比較多，使燃燒室富油點(diǎn)火燃燒，而且點(diǎn)火裝置連續(xù)點(diǎn)火使燃燒室富油點(diǎn)火燃燒，而且點(diǎn)火裝置連續(xù)點(diǎn)火3060秒。如果火焰探測(cè)器探測(cè)到燃燒室中的火焰，秒。如果火焰探測(cè)器探測(cè)到燃燒室中的火焰，說(shuō)明點(diǎn)火成功說(shuō)明點(diǎn)火成

28、功（火焰探測(cè)器（火焰探測(cè)器4 4選選2 2有效則輸出為有效則輸出為1 1）。）。l點(diǎn)火成功后控制系統(tǒng)便發(fā)出暖機(jī)信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)人點(diǎn)火成功后控制系統(tǒng)便發(fā)出暖機(jī)信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)人暖機(jī)階段。暖機(jī)的目的是讓機(jī)組的高溫燃?xì)馔ǖ乐信瘷C(jī)階段。暖機(jī)的目的是讓機(jī)組的高溫燃?xì)馔ǖ乐械氖軣岵考?、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個(gè)均勻受熱膨脹的時(shí)的受熱部件、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個(gè)均勻受熱膨脹的時(shí)間，減少它們的熱應(yīng)力以及保證機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中間，減少它們的熱應(yīng)力以及保證機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中有良好的熱對(duì)中，并且防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過(guò)有良好的熱對(duì)中，并且防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過(guò)大的相對(duì)膨脹而發(fā)生動(dòng)靜碰擦。在大約大的相對(duì)膨脹而發(fā)生動(dòng)靜碰擦。在大約1 12

29、2分鐘的分鐘的暖機(jī)期間，燃料行程基準(zhǔn)暖機(jī)期間，燃料行程基準(zhǔn)(FSR)(FSR)從點(diǎn)火值降到暖機(jī)從點(diǎn)火值降到暖機(jī)值（值（9%9%左右左右），供入機(jī)組。），供入機(jī)組。 l暖機(jī)階段結(jié)束時(shí)，由暖機(jī)計(jì)時(shí)器發(fā)出信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)入升暖機(jī)階段結(jié)束時(shí)，由暖機(jī)計(jì)時(shí)器發(fā)出信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)入升速階段。速階段。l 在這一階段中，燃料行程基準(zhǔn)在這一階段中，燃料行程基準(zhǔn)(FSR)由控制系統(tǒng)按控制規(guī)由控制系統(tǒng)按控制規(guī)范的規(guī)定上升。這時(shí)啟動(dòng)機(jī)的功率和透平發(fā)出的功率會(huì)使范的規(guī)定上升。這時(shí)啟動(dòng)機(jī)的功率和透平發(fā)出的功率會(huì)使機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速上升機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速上升（FSRFSR在此階段不會(huì)超過(guò)點(diǎn)火值）。在此階段不會(huì)超過(guò)點(diǎn)火值）。l隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的上

30、升，通過(guò)壓氣機(jī)的空氣流量增加，壓氣隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的上升，通過(guò)壓氣機(jī)的空氣流量增加，壓氣機(jī)出口壓力也增加，供入機(jī)組的燃料量也增加，因此透平機(jī)出口壓力也增加，供入機(jī)組的燃料量也增加，因此透平的輸出功率也增大。的輸出功率也增大。l機(jī)組在啟動(dòng)機(jī)和自身透平做功的幫助下轉(zhuǎn)速上升到機(jī)組在啟動(dòng)機(jī)和自身透平做功的幫助下轉(zhuǎn)速上升到50506060n0n0的范圍，且透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組升速時(shí)，啟的范圍，且透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組升速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)可以脫開(kāi)而停止工作，稱(chēng)為脫扣。動(dòng)機(jī)可以脫開(kāi)而停止工作，稱(chēng)為脫扣。l從啟動(dòng)機(jī)脫扣到燃?xì)廨啓C(jī)自己加速到準(zhǔn)備加載工況轉(zhuǎn)速?gòu)膯?dòng)機(jī)脫扣到燃?xì)廨啓C(jī)自己加速到準(zhǔn)備加載工況轉(zhuǎn)速(9

31、5(959696n0n0為止。在這個(gè)階為止。在這個(gè)階段，啟動(dòng)機(jī)停止工作，機(jī)組將段，啟動(dòng)機(jī)停止工作，機(jī)組將全靠燃?xì)馔钙桨l(fā)出的剩余功率使轉(zhuǎn)子繼續(xù)升速。全靠燃?xì)馔钙桨l(fā)出的剩余功率使轉(zhuǎn)子繼續(xù)升速。l并網(wǎng)加載階段中也有兩項(xiàng)基本操作：并網(wǎng)加載階段中也有兩項(xiàng)基本操作：l (1)同期。當(dāng)機(jī)組進(jìn)入全速空載狀態(tài)后，啟同期。當(dāng)機(jī)組進(jìn)入全速空載狀態(tài)后，啟動(dòng)控制系統(tǒng)退出控制，機(jī)組進(jìn)入同期控制。動(dòng)控制系統(tǒng)退出控制，機(jī)組進(jìn)入同期控制。所謂同期，就是發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電，其頻率、所謂同期，就是發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電，其頻率、電壓和相位與電網(wǎng)的這三個(gè)參數(shù)相匹配。當(dāng)電壓和相位與電網(wǎng)的這三個(gè)參數(shù)相匹配。當(dāng)同期條件滿(mǎn)足時(shí)，發(fā)電機(jī)斷路器自動(dòng)閉合

32、同期條件滿(mǎn)足時(shí)，發(fā)電機(jī)斷路器自動(dòng)閉合(稱(chēng)稱(chēng)之為并網(wǎng)之為并網(wǎng))。l (2)帶負(fù)荷。當(dāng)機(jī)組完成同期并網(wǎng)后，機(jī)組帶負(fù)荷。當(dāng)機(jī)組完成同期并網(wǎng)后，機(jī)組由同期控制轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)速控制。由同期控制轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)速控制。 9% 18min 15min 27min 19.8% l機(jī)組可以按如下方式帶負(fù)荷：l 1)如果運(yùn)行人員沒(méi)有下達(dá)帶負(fù)荷指令，并網(wǎng)后，則機(jī)組自動(dòng)加載到旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷(典型值為510額定負(fù)荷，9E為5MW)。l 2)如果選擇自動(dòng)帶基本負(fù)荷運(yùn)行指令，則機(jī)組按規(guī)定的加載率自動(dòng)加載。如某燃?xì)廨啓C(jī)加載至滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)間為12min，加載過(guò)程機(jī)組為轉(zhuǎn)速控制；當(dāng)機(jī)組帶滿(mǎn)基本負(fù)荷，機(jī)組由轉(zhuǎn)速控制進(jìn)入溫度控制狀態(tài)。l 3)如果選擇中間某

33、一負(fù)載值進(jìn)行加載，則首先要向控制盤(pán)輸入負(fù)載指令值，然后再按預(yù)選值進(jìn)行加載，F(xiàn)SR逐漸增大，機(jī)組以規(guī)定的速率進(jìn)行加載。l 4)當(dāng)操作者選擇手動(dòng)加負(fù)載時(shí)，則通過(guò)發(fā)電機(jī)控制盤(pán)上調(diào)節(jié)速度控制整定點(diǎn)升降按鈕來(lái)進(jìn)行。通常，手動(dòng)加減負(fù)載的速率是自動(dòng)加減負(fù)載速率的兩倍。手動(dòng)加載時(shí)，其加載數(shù)值只能加到滿(mǎn)基本負(fù)載以?xún)?nèi)。 l燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)時(shí)間因機(jī)組功率、負(fù)載和結(jié)構(gòu)型式而異，對(duì)于大型發(fā)電機(jī)組，啟動(dòng)時(shí)間約為1022分鐘。l聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的啟動(dòng)過(guò)程也可認(rèn)為四個(gè)階段，前三個(gè)階段為燃?xì)廨啓C(jī)從靜止啟動(dòng)至滿(mǎn)轉(zhuǎn)速及并網(wǎng)的獨(dú)立過(guò)程，基本與余熱鍋爐和汽輪機(jī)無(wú)關(guān)。l聯(lián)合循環(huán)裝置從全速空載到滿(mǎn)載的加載過(guò)程更為復(fù)雜，必須充分考慮余熱鍋爐和

34、汽輪機(jī)加載的需要，按一定的程序控制整個(gè)加載過(guò)程，因此其總的啟動(dòng)過(guò)程要比前者慢得多。 l啟動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)是T3* ，啟動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)特點(diǎn)是燃?xì)鉁囟萒3*在點(diǎn)火后不久出現(xiàn)峰值。排氣溫度T4的變化要比T3*平緩，原因是燃燒室點(diǎn)火前，燃?xì)馔钙街袩岵考恰皼觥钡模c(diǎn)火后T3*升高，燃?xì)馀c機(jī)件之間的溫差增大，傳熱速率加快。使T4*溫升變慢。 l在升速過(guò)程中FSR有兩次減少。l為使啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火可靠，初始噴入的燃料量較多，在點(diǎn)燃后再適當(dāng)減少，之后則隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加。l當(dāng)機(jī)組到達(dá)了運(yùn)行轉(zhuǎn)速之后，不需再繼續(xù)升速，因而對(duì)燃?xì)馔钙降妮敵龉β室鬁p小，所以燃料行程基準(zhǔn)(FSR)又減少一些。l升速過(guò)程中FSR也

35、代表了燃料Gf的變化規(guī)律。 l對(duì)于擔(dān)任應(yīng)急或尖峰負(fù)載的燃?xì)廨啓C(jī)，在某些情況F要求機(jī)組盡快投入運(yùn)行，甚至犧牲一些燃?xì)廨啓C(jī)的壽命。為了實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，應(yīng)該改變以下幾個(gè)參數(shù)：l (1)重新調(diào)整點(diǎn)火轉(zhuǎn)速信號(hào)的觸發(fā)值，使其在1012no提前動(dòng)作，進(jìn)行點(diǎn)火；l (2)減少或取消暖機(jī)時(shí)間：l (3)提高升速時(shí)FSR的上升速率；l (4)提高機(jī)組加速率限制，典型值從1nos改為2%nos。l 快速啟動(dòng)對(duì)機(jī)組壽命不利，所以非不得己時(shí)一般不采用。l 另一種快速啟動(dòng)的方法是僅僅在加載時(shí)的加載速率與手動(dòng)加載相同，而啟動(dòng)過(guò)程和正常啟動(dòng)是一樣的。為了區(qū)別與前者，通常稱(chēng)之為快速加載啟動(dòng) l在啟動(dòng)過(guò)程中，燃?xì)廨啓C(jī)由冷態(tài)變?yōu)闊釕B(tài)

36、，熱應(yīng)力問(wèn)題嚴(yán)重，會(huì)對(duì)高溫部件形成熱沖擊，影響機(jī)組壽命：壓氣機(jī)還可能發(fā)生喘振問(wèn)題，高壓比機(jī)組的喘振問(wèn)題將更為突出，需要采取放氣等防喘振措施。提高啟動(dòng)成功率對(duì)保證機(jī)組運(yùn)行的可靠性和可用率是重要的。在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，防止發(fā)生超溫故障，不僅是機(jī)組安全運(yùn)行所必要的，而且也是保證機(jī)組能夠順利啟動(dòng)起來(lái)的關(guān)鍵。l (1)沒(méi)有控制好啟動(dòng)過(guò)程中燃?xì)鉁囟鹊脑錾?guī)律。如果燃料供入量控制不當(dāng)，常使機(jī)組的啟動(dòng)加速過(guò)程線(xiàn)接近于或是進(jìn)入了喘振區(qū)。那時(shí)透平進(jìn)口溫度太高，而轉(zhuǎn)速卻無(wú)法順利地上升。 l(2)燃料系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障。例如噴嘴被磨損或是由于點(diǎn)火器積炭，不能正常形成點(diǎn)火火炬等現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。l (3)壓氣機(jī)

37、通流部分污染。通流部分污染致使壓氣機(jī)效率降低，特性曲線(xiàn)變陡，啟動(dòng)時(shí)壓氣機(jī)耗功增大，出現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)功率不足而導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。l (4)透平通流部分結(jié)垢。結(jié)垢致使透平的阻力增加，在啟動(dòng)過(guò)程中機(jī)組的運(yùn)行線(xiàn)就會(huì)向壓氣機(jī)的喘振邊界線(xiàn)方向靠近，甚至進(jìn)入喘振工況而使機(jī)組啟動(dòng)失敗等。 l燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)性能好壞是指能否在較短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)起來(lái)投入運(yùn)行，且在啟動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱沖擊在允許范圍內(nèi)。改善啟動(dòng)過(guò)程特性，也就是指設(shè)法縮短啟動(dòng)時(shí)間，而熱沖擊觀象仍在允許的范圍。影響燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短的因素很多，概括起來(lái)主要有： l(1)壓氣機(jī)特性線(xiàn)的影響 。向燃燒室猛噴燃料以加快啟動(dòng)速度也常常是不允許的，因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速情況下透平前的燃?xì)?/p>

38、溫度過(guò)高，就會(huì)使機(jī)組的平衡運(yùn)行點(diǎn)超越壓氣機(jī)的喘振邊界線(xiàn)進(jìn)入喘振工況。為此，常在壓氣機(jī)的進(jìn)口處安裝可調(diào)導(dǎo)葉，啟動(dòng)時(shí)可調(diào)導(dǎo)葉處于關(guān)的位置，不僅擴(kuò)大了壓氣機(jī)的運(yùn)行區(qū)，避免了發(fā)生喘振，同時(shí)還減少了空氣流量與壓氣機(jī)耗功，使啟動(dòng)過(guò)程加快或能選用功率較小的啟動(dòng)機(jī)。l(2)機(jī)體熱應(yīng)力的影響。在啟動(dòng)過(guò)程中燃?xì)獬鯗豑3增升太快時(shí)，機(jī)組的轉(zhuǎn)子表面和氣缸內(nèi)壁就會(huì)迅速地受熱膨脹。而氣缸外壁以及轉(zhuǎn)子內(nèi)部的溫度卻還來(lái)不及增升上去，這樣就會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力。機(jī)組在這種情況下多次以動(dòng)后，就有可能使轉(zhuǎn)子因熱疲勞而開(kāi)裂報(bào)廢。為了避免發(fā)生這類(lèi)事故，在啟動(dòng)時(shí)就不允許使燃?xì)獬鯗卦錾眠^(guò)于迅速，但這樣就會(huì)增加機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間。透平的葉片、氣缸和轉(zhuǎn)

39、子的冷卻方式。對(duì)于所產(chǎn)生的熱應(yīng)力大小也是有關(guān)系的。如果這些元件的冷卻能夠組織得很好，其外面溫度就低，內(nèi)外溫差就小，熱應(yīng)力就會(huì)減??；l無(wú)論是新安裝的機(jī)組還是大修檢查后的首次運(yùn)行，都要對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面的檢查。 l首先應(yīng)確認(rèn)安裝或大修工程己全部竣工并驗(yàn)收，施工設(shè)施已全部拆除。l仔細(xì)檢查機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)周?chē)碾s物及易燃品，有則徹底清除；按系統(tǒng)(管路)示意圖檢查各管路系統(tǒng)是否與示意圖一致；管路中的閥門(mén)、窺窗、儀表、孔板是否正確齊全；按電氣接線(xiàn)圖檢查各種接線(xiàn)是否正確，接線(xiàn)的線(xiàn)頭足否包扎牢靠，各種接線(xiàn)盒蓋是否按要求裝好；l檢查時(shí)應(yīng)結(jié)合各系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)下列事項(xiàng)予以特別注意。l所有泵的進(jìn)口濾網(wǎng)都應(yīng)沖洗干凈。潤(rùn)滑油濾，液壓

40、油濾和控制油濾都應(yīng)該干凈，必要時(shí)更換濾芯。l按要求調(diào)整好潤(rùn)滑油箱的液位指示器，確保油箱的各個(gè)油位正確，如“空”、“滿(mǎn)”、“低位報(bào)警”和“高位報(bào)警”等油位。向油箱灌潤(rùn)滑油至“滿(mǎn)”位，手啟動(dòng)應(yīng)急油泵對(duì)系統(tǒng)充油，觀察管路泄漏和各窺窗油流情況。l停止應(yīng)急油泵，待系統(tǒng)各處油流回到油箱后，再次加油至滿(mǎn)位。 l如若機(jī)組配有燃料分配器，檢查分配器轉(zhuǎn)子是否可以用手自由轉(zhuǎn)動(dòng)，分配器上轉(zhuǎn)速傳感器的間隙是否合適。檢查燃料截止閥的開(kāi)關(guān)功能。檢查氣體燃料系統(tǒng)的泄漏情況。建議在氣體燃料系統(tǒng)的進(jìn)口處接入壓縮空氣(壓力大于600kPa)，然后在管路法蘭連接處、管接頭連接處和焊縫處涂上肥皂水，查看是否有氣泡冒出，無(wú)氣泡冒出則可以

41、認(rèn)為不泄漏 l檢查冷卻和密封空氣系統(tǒng)是否和管路示意圖相符，各孔板直徑是否正確，管道是否可以自由膨脹。檢查潤(rùn)滑油冷卻水系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)閥(通過(guò)改變冷卻水流量調(diào)節(jié)油溫的閥門(mén))是否處于自動(dòng)位置。l燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行人員，必須熟悉機(jī)組制造廠所提供的運(yùn)行文件及其他相關(guān)資料，必須學(xué)會(huì)從控制規(guī)范中查詢(xún)控制系統(tǒng)的整定值，從管路示意圖中查詢(xún)各輔助系統(tǒng)的功能及有關(guān)元件的整定值；運(yùn)行人員必須知道機(jī)組控制盤(pán)上的各種儀表和設(shè)備的位置及用途。必須學(xué)會(huì)通過(guò)人機(jī)接口(如控制盤(pán)面上的操作鍵盤(pán)和顯示器或單獨(dú)設(shè)置的臺(tái)式電腦)向機(jī)器發(fā)出指令或接受提示，并通過(guò)這一終端顯示查找機(jī)器的各種參數(shù)；運(yùn)行人員必須清楚與燃?xì)廨啓C(jī)有機(jī)械或電氣連接的電站的

42、其他設(shè)備及這些設(shè)備對(duì)正常運(yùn)行可能的影響。l l燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)方式可以分為以下幾種：燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)方式可以分為以下幾種：l (1)正常停機(jī)。亦稱(chēng)熱態(tài)停機(jī)。當(dāng)接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)影正常停機(jī)。亦稱(chēng)熱態(tài)停機(jī)。當(dāng)接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)影響正常運(yùn)行的故障，但尚不需采取緊急停機(jī)時(shí)，可以進(jìn)行正常停機(jī)。響正常運(yùn)行的故障，但尚不需采取緊急停機(jī)時(shí)，可以進(jìn)行正常停機(jī)。停機(jī)過(guò)程中逐步減少燃料量，直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料。減速過(guò)程中停機(jī)過(guò)程中逐步減少燃料量，直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料。減速過(guò)程中燃?xì)鉁囟炔粩嘟档停瑹岵考挟a(chǎn)生與加速過(guò)程作用方向相反的暫時(shí)熱燃?xì)鉁囟炔粩嘟档?，熱部件中產(chǎn)生與加速過(guò)程作用方向相反的暫時(shí)熱

43、應(yīng)力，減速越快，該熱應(yīng)力也越大。一般的重型燃?xì)廨啓C(jī)都以暫時(shí)熱應(yīng)力，減速越快，該熱應(yīng)力也越大。一般的重型燃?xì)廨啓C(jī)都以暫時(shí)熱應(yīng)力來(lái)限制減載的速度；應(yīng)力來(lái)限制減載的速度；l (2)自動(dòng)停機(jī)。在運(yùn)行中，控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些可能會(huì)影響機(jī)組的正自動(dòng)停機(jī)。在運(yùn)行中，控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些可能會(huì)影響機(jī)組的正常、安全運(yùn)行的因素時(shí)，如壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高、軸承振動(dòng)傳感器常、安全運(yùn)行的因素時(shí)，如壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高、軸承振動(dòng)傳感器失效等，自動(dòng)地觸發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的減負(fù)載、停機(jī)程序；失效等，自動(dòng)地觸發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的減負(fù)載、停機(jī)程序；l (3)保護(hù)跳機(jī)。在運(yùn)行中，控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些危及機(jī)組安全運(yùn)行的保護(hù)跳機(jī)。在運(yùn)行中，控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些危及機(jī)組安全運(yùn)行的因素時(shí)，自動(dòng)切斷燃料供給，機(jī)組迅速停機(jī)，如機(jī)組的超速、超溫、因素時(shí)，自動(dòng)切斷燃料供給，機(jī)組迅速停機(jī)，如機(jī)組的超速、超溫、振動(dòng)、熄火保護(hù)和燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作。以及滑油母管壓力和控制振動(dòng)、熄火保護(hù)和燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作。以及