山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint_演示文稿_第1頁
山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint_演示文稿_第2頁
山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint_演示文稿_第3頁
山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint_演示文稿_第4頁
山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint_演示文稿_第5頁
已閱讀5頁，還剩24頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、會計(jì)學(xué)1山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懮降貙煌ㄟ\(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint_演演示文稿示文稿“之之”字型字型山谷中的道路應(yīng)避開陡坡山谷中的道路應(yīng)避開陡坡跨過河流時(shí)修建橋梁跨過河流時(shí)修建橋梁應(yīng)避開沼澤地應(yīng)避開沼澤地連接居民點(diǎn)，方便連接居民點(diǎn)，方便人們出行人們出行陡坡陡坡沼澤沼澤山谷山谷公路選線時(shí)應(yīng)考慮哪些自然因素？公路選線時(shí)應(yīng)考慮哪些自然因素？P76P76P76P76頁活動題參考答案：頁活動題參考答案：1.1.從表從表4.14.1分析，鐵路的最大限制坡度分析，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路說明其對地形的要求較遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路說明其對地形的要求較高。從表高。從表4.24.2分析，山地地區(qū)修鐵路的分析，山地地

2、區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難。綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)些發(fā)展公路比較合適。，優(yōu)些發(fā)展公路比較合適。（1 1） 受地形的影響，山區(qū)修建公路受地形的影響，山區(qū)修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建要避開陡坡，盡量沿等高線修建（2 2）考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn)）考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益（3 3）迂回前進(jìn)）迂回前進(jìn) 大于大于（1 1） 受地形的影響，山區(qū)修建公路受地形的影響，山區(qū)修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建要避開陡坡，盡量沿等高線修建（2 2）考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn)）考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論