地鐵通風及設(shè)備

1、20第一章地鐵通風空調(diào)工程概述地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)是應(yīng)地鐵特殊的環(huán)境需求而產(chǎn)生。原因：1溫度：基本與外界隔絕，高密度列車運行、設(shè)備運轉(zhuǎn)和大量乘客的集散產(chǎn)生的熱量，地層的蓄熱，若不及時排除，空氣溫度2. 濕度:地鐵周圍土壤通過地鐵圍護結(jié)構(gòu)滲濕量也較大，空氣濕度，乘客難以忍受，地鐵設(shè)備正常運行也會受到影響。3. 新鮮空氣：巨大的客流，補充新鮮空氣，保證地鐵內(nèi)的空氣環(huán)境。必須設(shè)置通風空調(diào)系統(tǒng)，對地鐵內(nèi)部的空氣溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量等空氣環(huán)境因素進行控制，為乘客和工作人員提供一個舒適的環(huán)境，并滿足地鐵設(shè)備正常運行的需要。第一章地鐵通風空調(diào)工程概述概述通過空氣處理機組、風機、冷水機組、冷卻塔、水泵、

2、風閥、消聲器、變頻多聯(lián)空調(diào)機、BAS系統(tǒng)等設(shè)備的工作，實現(xiàn)對地鐵線路的站廳、站臺、隧道正常工況時的通風空調(diào)；阻塞、事故、火災(zāi)等工況時的通風的工程。地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)的主體部分。第一節(jié)地鐵通風空調(diào)工程的組成組成訥臺隧道逋鳳系統(tǒng)車站大系統(tǒng)車站小養(yǎng)統(tǒng)壞控系統(tǒng)（HAS系統(tǒng)）區(qū)間瞇道機械通風及活塞岡條統(tǒng)站臺彳亭站列車頂部、下部排風龕充車站公共區(qū)部分（站廳、站臺、人行通湛的通風蔡統(tǒng)車站管理用房及設(shè)備用房的通社調(diào)聚甥車站公共區(qū)、管理用房及設(shè)備用房的防S煙系統(tǒng)車站制冷供;令系統(tǒng)車站環(huán)控縈統(tǒng)第一節(jié)地鐵通風空調(diào)工程的組成二, 作用1. 為乘客提供過渡性舒適環(huán)境：往返于地面到車站至列車內(nèi)2. 當列車阻塞

3、在區(qū)間隧道時，通風系統(tǒng)向阻塞區(qū)間提供通風：保證列車空調(diào)正常工作，維持列車箱內(nèi)乘客在短時間內(nèi)能承受的環(huán)境條件；3. 在車站或區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，通風系統(tǒng)有效排煙：向乘客和工作人員提供必要的新風和通風，使得乘客和工作人員能安全迅速疏散，為消防人員滅火創(chuàng)造條件；4. 滿足地鐵車站內(nèi)管理用房及設(shè)備用房的溫度、濕度要求：提供良好的工作環(huán)境和保證設(shè)備正常運行環(huán)境。三、基本要求、設(shè)計原則和標準地鐵設(shè)計規(guī)范GB5015720031. 基本要求:當列車正常運行時，應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定范圍內(nèi)；當列車阻塞在區(qū)間隧道時，應(yīng)保證阻塞處的有效通風功能；當列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風功能；當車

4、站發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風功能。2. 地鐵隧道、車站室內(nèi)參數(shù)及設(shè)計原則(部分)：列車車廂設(shè)置空調(diào)，車站設(shè)置屏蔽門時，地鐵隧道夏季的最高溫度不得高于40°C；當?shù)叵萝囌静捎每照{(diào)系統(tǒng)時，站廳層的空氣計算溫度比空調(diào)室外計算干球溫度低23C,且不應(yīng)超過30C；站臺層的空氣計算溫度比站廳層的空氣計算溫度低12C；當采用空調(diào)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12.6m3,且系統(tǒng)的新風量不應(yīng)少于總送風量的10。地下車站管理用房及設(shè)備用房內(nèi)每個工作人員每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3，且新風不應(yīng)少于總送風量的10%。3. 對噪聲控制的標準地鐵的通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備傳至站

5、廳、站臺廳的噪聲不得超過70dB(A)；車站管理用房及設(shè)備用房的通風空調(diào)應(yīng)有消聲和減振措施。通風空調(diào)設(shè)備傳至各房間內(nèi)的噪聲不得超過60dB(A)；通風空調(diào)機房內(nèi)的噪聲不得超過90dB(A)。這些基本要求、設(shè)計原則和標準，能有效保證地鐵通風空調(diào)工程實現(xiàn)其功能第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)活塞通風:一般是在車站在兩端上下行線各設(shè)一個活塞風道及相應(yīng)的風井原理:利用地鐵列車在隧道內(nèi)高速運行所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)(指在隧道中高速運行的列車，會帶動隧道中的空氣產(chǎn)生高速流動，類似汽缸內(nèi)活塞壓縮氣體(如圖)的現(xiàn)象)而形成的通風，實現(xiàn)隧道與外界通風換氣第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)一、分類隧適酗系統(tǒng)區(qū)間隧適M系統(tǒng)胎隧道通風系統(tǒng)機械避回八棧是

6、在車棘仝下療各設(shè)“個活塞風直般應(yīng)的鳳加科用地鐵辟在隨道內(nèi)髙速戢所產(chǎn)艸捲效應(yīng)形.磁實膿逋與外界酬換氣.八車站路兩做r觥罠禮且聞?wù)革L弘肛列蝕埶血時運過活飆試牡械送楓風道上齢耶的電節(jié).纓現(xiàn)師髓的,酬換氣/在軌頂側(cè)臺卜氷/置了和民通對應(yīng)屛的MW設(shè)置楓口，樹排此財淹行排臨i條隧道的誹鳳量為45恥,要求徘鳳鳳4250tet,能蘋作血以誨足火必、區(qū)間隧道通風系統(tǒng)模式1. 雙活塞風道模式2. 典型單活塞風道模式3. 單活塞風道兼容模式4. 單活塞風道單風井模式第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)1. 車站每端設(shè)置兩個活塞風道，機械風道與活塞風道并聯(lián)布置，每站機械通風風道及設(shè)備四組，有四個隧道通風井。常見布置原理如圖所示_行牟

7、方IE2. 每端取消列車進站端活塞風道，保留出站端活塞風道，每站活塞風道2個，機械通風風道及設(shè)備還是4組，有4個隧道通風井，布置原理如圖:第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)3. 正常運行時，由一臺隧道風機兼車站排熱風機，事故狀況下轉(zhuǎn)作區(qū)間隧道通風，排熱風閥關(guān)閉，布置原理如圖：第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)4車站同一端的兩臺風機共用一個風井的純并聯(lián)模式，隧道通風風井為2個，活塞風道和機械風道各兩條以并聯(lián)方式布置，車站一端的兩臺風機只能對兩條線路組織送/排風（煙）工況，不能同時進行對一條線路送風，而對另一條線路實行排風（煙），靈活性稍差，布置如圖第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)三、隧道通風運行模式1.正常運行,2.阻塞運行,3.火災(zāi)事故運

8、行1. 正常運行A、在列車晚上停運后、早上運營前的一段時間打開隧道通風系統(tǒng)，進行通風換氣。B、列車正常運行時，車站隧道通風系統(tǒng)投入運行而區(qū)間隧道停止運行，利用列車活塞效應(yīng)通過車站兩端的活塞風井進行通風換氣2. 阻塞運行：當列車因故障阻塞在區(qū)間隧道時，區(qū)間隧道通風系統(tǒng)開啟對阻塞的區(qū)間隧道進行通風。3. 火災(zāi)事故運行：在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，進行排煙降溫。隧道兩端風機采用以一排一送，組織背著乘客疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向正壓送風，即引導乘客向迎風面撤離和有序排煙，為消防人員滅火、救援創(chuàng)造條件。第二節(jié)隧道通風系統(tǒng)四、站臺隧道通風系統(tǒng)特點1）服務(wù)范圍：屏蔽門外側(cè)的停車隧道2）采用車站有效站臺內(nèi)軌頂和

9、軌低同時排風方式，且排風口位置應(yīng)正對列車散熱部位3）列車在站臺著火時，該系統(tǒng)應(yīng)兼作排煙系統(tǒng)4）機房一般設(shè)于車站兩端，風井與車站大系統(tǒng)的排風系統(tǒng)風井合用第三節(jié)車站區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)一、分類1. 車站通風空調(diào)大系統(tǒng)2.車站通風空調(diào)小系統(tǒng)二、大系統(tǒng)運行模式第三節(jié)車站區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)：地下車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)包括站廳、站臺、人行通道公共區(qū)的通風空調(diào)系統(tǒng)1）作用：滿足乘客過渡性舒適溫度、濕度要求2）組成：組合式空調(diào)機組、回排風機、小新風機、相應(yīng)的控制風閥、風道等3）特點：具有小新風空調(diào)、全新風空調(diào)、全通風三種運行模式第三節(jié)車站區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)小系統(tǒng)：車站管理用房及設(shè)備用房的通風空調(diào)系統(tǒng)1）作用：滿足管理

10、用房及設(shè)備用房的溫度、濕度的要求2）要求：設(shè)置舒適性空調(diào)，配備若干個柜式空調(diào)機器、送風機、風閥等，以滿足各個房間人員、設(shè)備對溫度、濕度的要求。第三節(jié)車站區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)二、大系統(tǒng)運行模式A、當室外新風焓值大于車站的回風點焓值時，回風與部分新風在組合式空調(diào)機組的混合段，經(jīng)處理后送人站廳、站臺公共區(qū)，即小新風空調(diào)運行模式。（正常運行時）B、當室外新風焓值小于或等于車站回風混合點焓值，且其干球溫度大于空調(diào)送風點溫度時，采用全新風，即全新風空調(diào)運行模式。（乘客流量很大時）C、當室外新風的溫度小于空調(diào)送風點的溫度時，新風不經(jīng)冷卻處理，利用組合式空調(diào)機組直接送至車站公共區(qū)，即全通風運行模式。（發(fā)生火災(zāi)時）第

11、四節(jié)防排煙系統(tǒng)1. 車站公共區(qū)防火區(qū)的防排煙2. 管理用房及設(shè)備用房防火區(qū)的防排煙3. 地下站公共區(qū)與管理用房及設(shè)備用房分別為獨立的防火區(qū)。防火區(qū):站廳、站臺公共區(qū)劃分成若干個防火區(qū)，在站廳層A、B兩端各設(shè)一臺排煙風機進行機械排煙。第四節(jié)防排煙系統(tǒng)要求;當站廳、站臺發(fā)生火災(zāi)時進行機械排煙，使車站內(nèi)形成負壓區(qū)，保證新鮮空氣由外界通過人行人口或樓梯口進入車站站廳、站臺，為乘客撤離和消防人員滅火創(chuàng)造條件。發(fā)生火災(zāi)情況：1）當車站站廳防火防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，立即關(guān)閉送、回風系統(tǒng)，該區(qū)排煙風機啟動進行機械排煙。2）當車站站臺發(fā)生火災(zāi)時，關(guān)閉站廳層回/排風管上的電動閥，站臺層回/排風兼排煙管上的電動閥切換

12、至全開狀態(tài)，開啟車站著火區(qū)域的排煙風機，利用站臺的回/排風管向地面排煙。同時，站廳層的組合式空調(diào)機組開啟，通過電動閥的控制，對站廳層送風，保證站臺向上疏散的樓、扶梯口形成向下不低于15ms風速的氣流，讓乘客迎著氣流方向撤向站廳和地面。3）公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，關(guān)閉車站無關(guān)的小系統(tǒng)和水系統(tǒng)，車控室立即進行加壓送風。4）管理用房及設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)時，大系統(tǒng)停止運行，小系統(tǒng)按設(shè)定火災(zāi)模式運行，立即組織機械排煙或隔斷火源和煙氣；與火災(zāi)相鄰的內(nèi)通道，設(shè)有排煙系統(tǒng)的立即進行排煙；著火區(qū)所在端的內(nèi)走道和車控室立即進行加壓送風；氣體保護房間執(zhí)行氣體保護模式。對用氣體滅火的房間設(shè)排風及送風系統(tǒng)。第五節(jié)空調(diào)水系統(tǒng)一、

13、作用：為車站空調(diào)系統(tǒng)提供冷源，供給車站大小系統(tǒng)二、組成：冷水機組、水泵、冷卻塔等冷水機組一般采用電動式壓縮式冷水機組，供回水溫度為7/12°C每個車站冷水機組一般設(shè)置不少于2臺，機組要求隨負荷變化能自動調(diào)節(jié)制冷量冷卻塔設(shè)置在通風良好的地面上，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，噪音需符合國家標準聲環(huán)境質(zhì)量標準GB30962008的規(guī)定，空調(diào)水系統(tǒng)一般要設(shè)置分水器、集水器，對空調(diào)水進行分配和集成。第二章地鐵通風空調(diào)工程主要設(shè)備地鐵通風空調(diào)的實現(xiàn)，是靠地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備保證。地鐵對設(shè)備的要求：1、可靠性高一一客運量大、列車運行密度高2、防潮性好、使用壽命長地下十幾米深，相對封閉和潮濕3、防災(zāi)防火、安全性

14、要求高一一客運大容量公共交通地鐵通風空調(diào)工程常用的主要設(shè)備有：風機、空氣處理機、風閥、消聲器、冷水機組、水泵、冷卻塔、變頻多聯(lián)空調(diào)機等。第一節(jié)風機包括：隧道風機、射流風機、推力風機、大小系統(tǒng)送風風機、排風風機、排煙風機。主要分類：軸流通風機、離心通風機，以軸流通風機為主。軸流通風機的工作原理：當葉輪在電機帶動旋轉(zhuǎn)時，空氣從風機進風口軸向吸人，葉輪上葉片的旋轉(zhuǎn)推力對空氣做功，使得空氣能量增加并沿風機軸向流動排出。地鐵一般采用專用地鐵軸流通風機，它是地鐵車站和隧道區(qū)間內(nèi)通風的主要設(shè)備。特點：1）大風量、高風壓、高效率、可逆轉(zhuǎn)、切換時間短、抗腐蝕性強、運行可靠、耐高溫、防喘振、安裝方便、運行平穩(wěn)等特

15、點。2）應(yīng)有由國家權(quán)威部門出具的風機（隧道風機、射流風機、推力風機、排煙風機型式實驗報告和耐高溫檢測合格報告。第一節(jié)風機一、隧道風機:為軸流通風機安裝位置：設(shè)于車站兩端的設(shè)備房、區(qū)間通風機房內(nèi)作用：用于區(qū)間隧道、站臺隧道通風、防排煙。結(jié)構(gòu)組成：葉片、電機、風機機殼、輪轂、軸、軸承、電機支撐板、前導流柵、后導流柵、整流罩等組成。分類:可逆轉(zhuǎn)耐高溫軸流通風機一一TVF風機單向運轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流通風機（排熱風機）一一UOF（B）風機回/排風機HPF（B）風機可逆轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風機（排熱/隧道風機）一一UO/TVF（B）風機工作狀態(tài)點：TV指風機用于隧道通風工況；UO指風機用于車站車行區(qū)排熱工況。U

16、O/TVF指風機為變頻兼用風機，即UO/TVF風機。（B）表示該風機正常工況下采用變頻運轉(zhuǎn)的方式，火災(zāi)或其他事故工況下采用工頻運轉(zhuǎn)的方式二、射流風機:特殊的雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流通風機，其前后端均自帶消聲風筒，懸掛在隧道頂部或兩側(cè)工作原理：運行時，將隧道一部分空氣從風機一端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風機的另一端高速射出，使隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動，用于調(diào)節(jié)區(qū)間內(nèi)某一段壓力、通風量及輔助排煙。結(jié)構(gòu)組成：葉片、電機、風機機殼、輪轂、軸、軸承、電機支撐板、消聲器等部件組成。三、推力風機1推力風機（IMF風機）為雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流通風機，設(shè)于區(qū)間機房內(nèi)，用于加強某一段隧道內(nèi)通風。2推力風機火災(zāi)或阻塞時加強局部

17、區(qū)間隧道通風3根據(jù)系統(tǒng)不同運行模式要求風機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過現(xiàn)場制作的噴嘴將空氣高速射人需加強風的區(qū)間隧道，推動隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動,前后端均帶消聲風筒。四、送排風風機、防排煙風機車站大系統(tǒng)風機包括:大系統(tǒng)的新風機、回/排風機用于車站公共區(qū)通風空調(diào)。車站小系統(tǒng)風機包括:小系統(tǒng)的送排風機、回回/排風用于車站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域通風空調(diào)。防排煙系統(tǒng)風機包括：排煙風機用于車站共公區(qū)、車站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域等的排煙均為軸流通風機，主要由葉片、電機、風機機殼、輪轂、軸、軸承、電機支撐板等組成設(shè)于車站兩端機房或設(shè)備層內(nèi)第二節(jié)空氣處理機工作原理：通過機組表冷、過濾、消聲、風機等若干功能段的組合，外界

18、提供冷源，實現(xiàn)對空氣進行冷卻、過濾、消聲、輸送等處理過程。種類：組合式空調(diào)機組、柜式空凋器、風機盤管第二節(jié)空氣處理機一、組合式空調(diào)機組作用：車站公共區(qū)的空氣處理。組成：箱體、混合段、粗效過濾段、表冷擋水段、風機段含檢修門）、消聲段、出風段和若干個中間段組成，完成對空氣的過濾、冷卻、消聲、新風處理和新、回風混合等功能，完成工藝所要求的空氣處理過程一、組合式空調(diào)機組1箱體a便于拆裝b采用滿足密封要求的連接方式，機組漏風率1%。c有足夠的機械強度。d應(yīng)有足夠的防“冷橋（隔熱結(jié)構(gòu)中局部構(gòu)造的不同，引起該部位隔熱性能降低，成為冷量大量傳遞的通道）”措施。2. 新回風混合段設(shè)有新風口及回風口通過新、回風口

19、的風速應(yīng)小于8m/s設(shè)有一檢修門3. 過濾段過濾段的進風斷面風速均勻度應(yīng)大于80%。過濾器前后應(yīng)設(shè)檢修門，以方便過濾器的檢修、更換，檢修門的設(shè)置位置可在本段內(nèi)設(shè)置或前后其他功能段上。過濾器前后應(yīng)設(shè)置壓差報警裝置。4. 表冷段表冷器管材應(yīng)采用紫銅管。凝水盤尺寸要足夠大使凝結(jié)水順利排走，無溢出。表冷器的盤管設(shè)計工作壓力為L0MPa，無泄漏。5. 風機段應(yīng)采用變頻電機，頻率變化范圍為2050Hz。電動機絕緣等級為H級，防護等級為IP55，電源電壓為380V/50Hz，電機轉(zhuǎn)速不應(yīng)趟過1450rpm。電動機應(yīng)能滿足在溫度W45°C，相對濕度100%的環(huán)境中存儲和連續(xù)運行。風機采用皮帶傳動方式

20、，便于電機的拆除、運輸及更換。6消聲段根據(jù)整機噪聲限值要求設(shè)置片式消聲器。消聲器面板在穿孔后應(yīng)進行防腐處理，面板與消聲棉之間的濾布要求具有憎水性。消聲器的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于拆裝，且消聲器前后設(shè)有檢修門以便清灰、柜式空調(diào)器用于車站管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風機、粗效過濾器、箱體等組成一般采用吊裝方.三、風機盤管用于車站的出人口長通道、管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風機等組成，為地鐵通風空調(diào)工程空調(diào)末端設(shè)備。特點：(1)風機應(yīng)用耗電省、噪聲低、調(diào)速范圍寬；(2)電動機應(yīng)滿足高、中、低三檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運行第三節(jié)風閥地鐵通風空調(diào)工程使用的風閥包括：1) 調(diào)節(jié)閥，包括單體風閥、組合風閥；2) 防火閥，包括防

21、火閥(70°C)、防火閥(280°C)、排煙防火閥等。風閥的工作原理：1) 、調(diào)節(jié)閥是通過電動、手動調(diào)節(jié)風閥葉片的開啟角度和開、閉，調(diào)節(jié)風量；2) 、防火閥是通過溫度熔斷器自動或手動、電動關(guān)閉風閥葉片，隔離防火區(qū)。一、單體風閥組成：主要由閥體、葉片、傳動機構(gòu)、執(zhí)行器等作用：用于車站大、小系統(tǒng)相對截面不大的風道或風管上調(diào)節(jié)譴風或排風量，控制方式為手動和電動。、組合風閥-代號：DZ組成：底框、單體風閥、傳動機構(gòu)、執(zhí)行器等作用：用于區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、站內(nèi)隧道通風系統(tǒng)和車站大系統(tǒng)，調(diào)節(jié)送風或排風量,控制方式為電動.電動執(zhí)行機構(gòu)特點：具有遠距離電動控制和現(xiàn)場手動控制功能、機械和電氣兩

22、種限位裝置、延時報警功能，并應(yīng)設(shè)置接線盒。電動執(zhí)行器與風閥轉(zhuǎn)軸的連接方式應(yīng)設(shè)有有效的防止打滑措施。三、防火閥代號：FHF1.防火閥（70°C）動能：1.常開，70C感溫自動關(guān)閉，手動關(guān)閉和復位復位無怨觸電閥門開/管信號輸入。2在一定的時間內(nèi)能滿足耐火穩(wěn)定性及耐火完整性，起隔煙阻火的作用。3設(shè)置在大、小系統(tǒng)送、回（不兼排煙）風管、排（不兼排煙）風管穿越公共區(qū)與設(shè)備區(qū)防火隔墻處、樓板處、通風空凋機房隔墻處、變形縫處，小系統(tǒng)送、回（不兼排煙）管、排（不兼排煙）風管穿過非氣體保護房間的各種配電房、控制室隔墻處。2、防火閥(280°C)功能：與70C防火閥相同區(qū)別：發(fā)生火災(zāi)時管道內(nèi)氣

23、體溫度狀到280C時才動作設(shè)置在大、小系統(tǒng)排煙風管穿越公共區(qū)與設(shè)備區(qū)防火隔墻處、樓板處、通風空調(diào)機房隔墻處、變形縫處，小系統(tǒng)排煙風管穿過非氣體保護房間的各種配電房、控制室隔墻處。站內(nèi)隧道通風系統(tǒng)末端管路接入排熱風室隔墻處。3排煙防火閥(70C)為常開，溫度達到70C熔斷關(guān)閉、手動關(guān)閉、24V電信號關(guān)閉、手動復位、輸出開、關(guān)電信號類防火閥。服務(wù)于氣體保護房間的小系統(tǒng)風管穿過該房間的隔墻處。第四節(jié)消聲器1消聲器是允許氣流通過，同時又使氣流中的噪聲得到有效降低的消聲設(shè)備。2阻性消聲器的工作原理是：利用聲波在敷設(shè)于氣流通道內(nèi)多孔性吸聲材料中傳播，因摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，使沿管道傳播的噪聲隨距離

24、而衰減，從而達到消聲、降低噪聲目的。通常選用的是金屬外殼片式消聲器和結(jié)構(gòu)片式接與風機前后管相連接；結(jié)構(gòu)道內(nèi)以及活塞風消聲片內(nèi)部應(yīng)采用不燃性吸聲材料，并能在150C或250C:煙氣情況下持續(xù)有效工作1h消聲器的結(jié)構(gòu)特性1.按結(jié)構(gòu)形式分：管道消聲器、風道消聲器1）風道消聲器：結(jié)構(gòu)片式消聲器，片間自鎖連接，不需預埋件。為了維護、檢修方便，在適當位置設(shè)置活動消聲片、檢修通l道或檢修門2）管道消聲器：大型殼體消聲器外殼采用單體壁板現(xiàn)場組拼，內(nèi)部吸聲片也采用單元體片式連接結(jié)構(gòu)；小型殼體消聲器為整體式結(jié)構(gòu)。2外觀要求消聲器外觀要求平整，殼體、筋板、法蘭等金屬件平整清潔、無銹痕污物、無切割毛口、無凹坑、劃傷、

25、損傷、缺角等明顯缺陷。第五節(jié)冷水機組冷水機組是為地鐵車站空調(diào)大、小系統(tǒng)提供冷源的設(shè)備。常用:螺桿式冷水機組、離心式冷水機組。螺桿式制冷機組的特點：1）結(jié)構(gòu)簡單、制冷效率高、易損件少、體積小重量輕、占地面積小；運動部件少、檢修周期長2）振動小、對基礎(chǔ)要求低；制冷量可在10%100%的范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)；3）機組可采用高精度大屏幕觸摸屏，全數(shù)字化中文顯示；可實現(xiàn)計算機多重控制功能，操作更方便、更安全、更可靠。4）缺點：運彳丁噪聲較咼。螃蟹甲站冷水機組效果圖第五節(jié)冷水機組螺桿式制冷機組的工作原理是容積回轉(zhuǎn)式壓縮機，靠機體內(nèi)的一對相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生周期性的容積變化來完成氣體壓縮，與冷凝器、熱力膨

26、脹閥、蒸發(fā)器一起工作實現(xiàn)制冷。一般陽轉(zhuǎn)子為主動轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子為從動轉(zhuǎn)子。一、機組結(jié)構(gòu)機組組成：制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、節(jié)流裝置等。壓縮機機組：全封閉或半封閉螺桿式制冷壓縮機；冷凝器：殼管式換熱器；蒸發(fā)器：滿液式蒸發(fā)器。潤滑油應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)等的產(chǎn)品；機組用壓縮機組件、溫度和和壓力傳感器、油過濾器組件、安全閥與其他各類閥件、壓力容器組件、油分離器組件等，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)、高性能、高可靠性的產(chǎn)品。(1) 控制系統(tǒng)的控制功能：啟停控制、冷凍水出水溫度控制、壓縮機和節(jié)流裝置的調(diào)節(jié)、單機及附屬設(shè)備的程序控制、防反復啟動邏輯、電流負荷限制等功能。A、控制方式要求：機組控制模塊的自適應(yīng)

27、控制方式自動運行而避免由于制冷溫度低，冷凝器溫度高及電動機電流過負荷等非正常工況所引起停機，只有在非正常工況延續(xù)到超出保護極限時，機組才會停止運行。B、保護功能要求：機組應(yīng)具有斷水、蒸發(fā)器凍結(jié)、冷媒不足、冷媒壓力過低、冷媒壓力過高、壓縮機倒轉(zhuǎn)、缺相、電動機繞組溫度過高、冷媒排出溫度過高及斷油、吸氣壓力過低、排氣壓力過高、油位過低、油溫過高保護等。第五節(jié)冷水機組(2) 控制顯示器：應(yīng)有水溫設(shè)定值、電流極限設(shè)定值、蒸發(fā)器冷媒壓力和溫度冷凝器冷媒壓力和溫度自診斷檢查和顯示功能；應(yīng)能記錄和保存多個故障，及故障發(fā)生的時間、名稱等。(3) 自適應(yīng)控制功能：應(yīng)在系統(tǒng)的任一參數(shù)變化到極限而有可能損壞機器或因此

28、引起停機的情況下能夠啟動保護機組的作用功能，而且機組的控制模塊能夠進行修正，以確保機組運轉(zhuǎn)。機組設(shè)定的基本設(shè)置參數(shù)和控制參數(shù)應(yīng)具有防丟失功能。(4) 機組各零部件的安裝應(yīng)牢固、可靠，制冷壓縮機應(yīng)有防振動措施。機組運轉(zhuǎn)時應(yīng)無異常響動，管路間或管路與零部件間不應(yīng)有相互摩擦和碰撞。(5) 機組的隔熱層應(yīng)有良好的隔熱性能，在正常工作時表面不應(yīng)有凝露現(xiàn)象。機組的零部件和材料應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定，滿足使用性能要求。二、外觀外觀(1) 機組涂裝件表面應(yīng)平整光滑、色澤一致，不應(yīng)有明顯的氣泡、留痕、漏涂、底漆外露及不應(yīng)有的皺紋和其他損傷。(2) 機組外殼保溫應(yīng)滿足不產(chǎn)生冷凝結(jié)露的要求，對所有可能產(chǎn)生冷凝結(jié)露的部

29、位要求在出廠前進行保溫處理。三、性能(1) 機組名義工況時的溫度條件，應(yīng)滿足有關(guān)標準的規(guī)定。機組的控制、保護及顯示功能，通信接口應(yīng)滿足控制系統(tǒng)要求。(2) 機組在名義玉況進行試驗時，制冷量最大偏差應(yīng)不小于名義值的95；消耗總電功率最大偏差不應(yīng)大于機組名義值的105；冷凍水、冷卻水的壓力損失最大偏差不應(yīng)大于名義值的110；冷水、冷卻水的流量與名義規(guī)定值的偏差不得大于土5(3) 機組名義工況性能系數(shù)應(yīng)至少能滿足國家標準冷水機組能效限定值及能源效率等級GB195772004中的2級水平。(4) 機組額定噪聲值應(yīng)W86dB(A)；機組振動值不應(yīng)超過15um/So(5) 機組應(yīng)具有較寬廣的冷量調(diào)節(jié)范圍，

30、即機組的能量調(diào)節(jié)可在25%100%的范圍內(nèi)連續(xù)進行；為確保機紐安全可靠地啟動以及在低壓工況下正常運行，機組潤滑油系統(tǒng)采用混合式油循環(huán)系統(tǒng)。第六節(jié)冷卻塔冷卻塔是為冷水機組冷卻器提供冷卻水的設(shè)備。冷卻塔的工作原理：用水和空氣的接觸，通過蒸發(fā)作用來散去冷水機組冷卻器產(chǎn)生的熱。當干燥(低焓值)的空氣經(jīng)過風機的抽動后，自進風網(wǎng)處進入冷卻塔內(nèi)；飽和蒸汽分壓力大的高溫水分子向壓力低的空氣流動，濕熱(高焓值)的水自播水系統(tǒng)灑人塔內(nèi)。當水滴和空氣接觸時，由于水蒸氣表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，帶走蒸發(fā)潛熱，將水中的熱量帶走即蒸發(fā)傳熱，從而達到降溫的目的。地鐵通風空調(diào)工程冷卻塔一般安裝在城

31、市交通要道綠化帶，要求冷卻塔為超低噪聲玻璃鋼冷卻塔。一、冷卻塔整體性能要求(1) 、塔體采用鋼框架，所有鋼構(gòu)件采用熱鍍鋅，塔體面板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)材料，并考慮抗太陽輻射的影響，使其具有抗老化能力。塔體框架結(jié)構(gòu)應(yīng)保證塔體在安裝、運行后的穩(wěn)定性，抗風、抗振、防盜。塔體外表面應(yīng)有均勻的膠衣層，表面應(yīng)光滑、無裂紋、色澤均勻。塔體邊緣應(yīng)整齊、厚度均勻、無分層、切割加工斷面應(yīng)加封樹脂。(2) 、冷卻塔具有阻燃或不燃要求，填料應(yīng)具的熱力性能及阻力特性，耐高溫、抗低溫、阻燃性能好。二、冷卻塔工作性能要求(1) 在電壓正常波動范圍內(nèi)能正常啟動和運轉(zhuǎn)，機組在使用現(xiàn)場組裝后，應(yīng)進行檢查和試運轉(zhuǎn)。(2) 按水溫降對比法求出

32、的實測冷卻能力與設(shè)計冷卻能力的百分比不得小于95%o(3) 單臺冷卻塔塔根據(jù)標準測試方法運行時噪聲要求不超過60dB(A)o除了部分轉(zhuǎn)動部件在正常壽命時間后更換外，填料的使用壽命不小于15年，其余的材料和部件應(yīng)在正常情況下運、行不少于20年使用年限。第六節(jié)冷卻塔的組成塔體(2) 下塔體及集水盆(3) 進風葉片(4) 配水系統(tǒng)6)風機及電機淋水填料第七節(jié)水泵水泵是為空調(diào)輸送冷凍水、冷凍回水、冷卻水的設(shè)備，主要是離心式水泵離心式水泵的基本構(gòu)造組成：外殼、電機、葉輪、泵軸、軸承、軸封箱、密封端蓋、聯(lián)軸器等。離心式水泵的工作原理：水泵運轉(zhuǎn)后，在葉輪高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力的作用下，葉輪流道里的水被甩向四周，壓人蝸殼，葉輪人口形成真空，水沿吸水管被吸人；吸人的水又被葉輪甩出經(jīng)蝸殼而進入出水管，這樣葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，連續(xù)吸水、壓水，輸送水流。一、水泵的技術(shù)性能離心式水泵運行介質(zhì)為清水，冷凍水進出水溫為2/7°C，冷卻水進出水溫為32/37°C，靠離心式水泵輸送。整體性能應(yīng)滿足下列要求：(1) 水泵的工作壓力應(yīng)能承受土15倍工作曲的試驗壓而不滲漏。(2) 功率在22kW以上的離心式水泵轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過1500rpm,運行時噪聲應(yīng)盡量低，符合環(huán)保部門要求，機座應(yīng)提供