政道路工程復(fù)習(xí)題集

1、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。本條介紹了各結(jié)構(gòu)層的功用、設(shè)置條件、選用原則及構(gòu)造特點(diǎn)一、路基路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。地下水位局時(shí)，宜提（Wj路基頂面標(biāo)Wj。在設(shè)計(jì)標(biāo)Wj受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑

2、量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100150mm。二、墊層在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。1 .在基層下設(shè)置墊層的條件在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。其差值即是墊層的厚度；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生考試大不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。2 .墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3 .防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。三、

3、基層基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。1 .基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2 .基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3.基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或

4、500mm（軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模或攤鋪機(jī)施工時(shí)）。來(lái)源：4.各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5 .為防止下滲水影響路基， 排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6.碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。7.未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。四、面層水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通（素）

5、混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國(guó)多采用普通（素）混凝土板。1 .厚度其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。2 .混凝土彎拉強(qiáng)度3 .接縫縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。.橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他

6、季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，一般也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，I向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。一當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。4 .抗滑性混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429專業(yè)道路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷

7、一 .簡(jiǎn)答題（每題10分，共計(jì)50分）1 .試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。2 .簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說(shuō)明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？第1頁(yè)（共4頁(yè)）3 .重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？4.什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。5 .簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)。第2頁(yè)（共4頁(yè)）二.問(wèn)答題（每題15分，共計(jì)30分）1 .路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。2 .簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫(huà)出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)位

8、？三 .分析論述題（每題20分，共計(jì)20分）1.擬在IV5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，由路線設(shè)計(jì)知此段的平均開(kāi)挖深度為6.8m,最大凍深為70cm,且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。第3頁(yè)（共4頁(yè)）第4頁(yè)（共4頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程一.簡(jiǎn)答題（每題10分，共計(jì)50分）1 .試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合

9、作用的。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過(guò)大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算4 .路基填挖超過(guò)規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。

10、5 .路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計(jì)算。二 .問(wèn)答題（每題15分，共計(jì)30分）1 1.路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：碎、礫石路面材料；塊料路面材料；無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；瀝青路面材料；水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土-碎石混合料等。塊料

11、路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，逐漸具有一定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度），密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好

12、。2我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計(jì)算。具體示意圖見(jiàn)書(shū)本。A點(diǎn)使路表彎沉的計(jì)算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力最大點(diǎn)在B和C兩點(diǎn)之間。試卷編號(hào)：11三 .分析論述題（每題20分，共計(jì)20分）答題要點(diǎn)：在路塹邊坡上方要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。面層整體結(jié)構(gòu)偏薄，上面層偏薄，中面層AC-10偏細(xì)。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。路面結(jié)構(gòu)整體厚度偏薄，由于最大凍深為70cm,且為粘性土，因此不利于保持路基的干燥。

13、建議設(shè)置砂墊層等排水措施。課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429專業(yè)道路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半剛性路面：4、車轍：5、累積當(dāng)量軸次：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1 .公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（）線形標(biāo)準(zhǔn)汽車標(biāo)準(zhǔn)載重標(biāo)準(zhǔn)凈空標(biāo)準(zhǔn)2 .按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（）第1頁(yè)（共5頁(yè)）3.從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（）路中線以下路肩下路基邊溝下路基邊溝外4 .公路排水中地表排水包括（）路面排水中央分隔帶排水坡面排水5 .沿河路堤沖刷防護(hù)的措

14、施有（）植物防護(hù)砌石和拋石防護(hù)石籠防護(hù)6 .按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為（678527 .現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力表面張力8.擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦9 .以下屬于高級(jí)路面的有（）瀝青碎水泥碎熱拌瀝青碎石SMA10 .泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源主要是（）土的粘結(jié)力一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度碎石間的嵌緊作用以上都不對(duì)11 .表征士基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）填石滲溝管式滲溝洞式滲溝有壓力滲溝路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水土工模袋防護(hù)）個(gè)一級(jí)區(qū)。回彈模量孔隙比壓縮系數(shù)加州承載比12 .下列結(jié)合料

15、穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土13 .路堤坍散的主要原因是（）路基施工時(shí)壓實(shí)不夠地基的承載能力不足路堤的邊坡過(guò)陡土方施工不正確14 .路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查第2頁(yè)（共5頁(yè)）15、瀝青路面施工方法有（）.層鋪法.廠拌法.滑模攤鋪法.軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1 .重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2.純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素

16、？3 .試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?4 .在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？5 .瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同？第3頁(yè)（共5頁(yè)）四、論述題（每題10分，共40分）1 .試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2 .路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)如何確定？3 .瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？第4頁(yè)（共5頁(yè)）4.剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？第5頁(yè)（共5頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)：121、路床：路面的基礎(chǔ)，是

17、指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2、CBR:是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。3、用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)， 以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形而成的永久變形。5、累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換

18、算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、1、常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。2、純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩擦角。影響強(qiáng)度的主要因素：（1）粒料表面的相互摩擦；（2）因剪切時(shí)體積膨脹而需克服的阻力；（3）因粒料重新排列而受到的阻力。3、工業(yè)廢渣的特性：1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性

19、差；4）溫度影響大；5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4、不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的損傷程度是不同的。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。5、瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、1、試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。答題要點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料。（4）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的

20、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。2、（1）高度、寬度、邊坡坡度。（6）寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。3、瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗

21、剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。4、有“K地基和E地基，K地基是以地基反應(yīng)模量K表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比科表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體，。課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、深路塹：2、CBR3、半剛性路面：4、反射裂縫：5、翹曲應(yīng)力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是

22、表示（平均相對(duì)含水量年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量2.擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦3 .以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（）排水溝滲溝盲溝滲井4 .公路排水中地表排水包括（）路面排水中央分隔帶排水坡面排水路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5 .沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）植物防護(hù)砌石和拋石防護(hù)石籠防護(hù)土工模袋防護(hù)6 .按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為（）個(gè)一級(jí)區(qū)。678527 .現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力表面張力8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）擺值Fb橫向力系數(shù)SFC構(gòu)造深度

23、TC制動(dòng)距離S9 .以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（）種草護(hù)面墻護(hù)坡鋪草皮10 .瀝青路面施工方法有（）層鋪法廠拌法滑模攤鋪法軌道攤鋪法11 .表征士基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù)加州承載比12 .下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土13 .路堤坍散的主要原因是（）道路工程路基施工時(shí)壓實(shí)不夠地基的承載能力不足路堤的邊坡過(guò)陡土方施工不正確14 .路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查

24、15 .路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法）力學(xué)法直線法Bishop法三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1 .影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？2 .試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?3 .半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？4 .簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。5 .水泥混凝土路面損壞的形式與原因？四、論述題（每題10分，共40分）1 .試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。2 .重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3 .瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？4 .水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點(diǎn)？長(zhǎng)沙理工大

25、學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程一、名詞解釋（每題3分，共15分）1深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2CBR:是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。3半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4反射裂縫： 由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上發(fā)展， 致使瀝青面層開(kāi)裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗

26、制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）123456789101112131415三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強(qiáng)度不均勻；土體的內(nèi)摩擦角和黏聚力，即抗剪強(qiáng)度；地面水和地下水的作用。2工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等3半剛性材料的特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本省自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)

27、小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。4損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用試卷編號(hào)：13次數(shù)結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂。5水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實(shí)度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過(guò)大等；接縫損壞類：錯(cuò)臺(tái)、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路

28、面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過(guò)少，水灰比不大。四、論述題（每題10分，共40分）1路基工程的壓實(shí)機(jī)理：土是三相題，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，穩(wěn)定性提高。2常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸棒基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3 .瀝青

29、路面產(chǎn)生車轍的原因是：瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度不足；瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不夠；土基的補(bǔ)充壓實(shí)；車輛超載嚴(yán)重；結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移等；控制措施：設(shè)計(jì)時(shí)保證瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度滿足要求；嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度；嚴(yán)格控制土基壓實(shí)度；防治超載車輛；增加混合料抗剪能力。4 .水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。普通混凝土路面特點(diǎn)：板間要設(shè)置接縫，只在接縫處和板邊設(shè)置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。連續(xù)配筋混凝土路面特點(diǎn)：在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷連

30、續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹縫和縮縫。預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點(diǎn)：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。提高構(gòu)件的疲勞承載力：預(yù)應(yīng)力可降低鋼筋的疲勞應(yīng)力比，增加鋼筋的疲勞強(qiáng)度。課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429專業(yè)道路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、壓實(shí)度：2、臨界荷位：3、勁度模量：4、計(jì)算彎沉：5、翹曲應(yīng)

31、力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1 .對(duì)于河灘路堤穩(wěn)定性，下列說(shuō)法正確的是A.水位上升時(shí)，浮力不利于路堤穩(wěn)定。8 .水位上升時(shí)，滲透動(dòng)水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。C.水位驟降時(shí)，浮力增加路堤的穩(wěn)定性。D.以上說(shuō)法都不正確。第1頁(yè)（共5頁(yè)）9 .在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是A.梯形邊溝B.矩形邊溝C.流線型邊溝10一條公路的使用品質(zhì)與有關(guān)。A.公路線性B.路面質(zhì)量C.路基質(zhì)量11泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源是A.土的粘結(jié)力B.一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度C.碎石間的嵌緊作用D.以上都不對(duì)12路堤坍散的主要原因是。A.路基施工時(shí)壓實(shí)不夠B.地基的承載能力不足C.路堤的邊坡

32、過(guò)陡D.土方施工不正確13.擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層A.粘性土B.粉性土C.砂卵石D.碎磚爛瓦14公路排水中地表排水包括。A.路面排水B.中央分隔帶排水C.坡面排水15沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有。A.植物防護(hù)B.砌石和拋石防護(hù)C.石籠防護(hù)16按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為個(gè)一級(jí)區(qū)。17 .現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞A.荷載應(yīng)力B.溫度應(yīng)力C.濕度應(yīng)力D.表面張力18、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有。A.擺值FbB.橫向力系數(shù)SFCC.構(gòu)造深度TCD.制動(dòng)距離S19 .以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有。A.種草B.護(hù)面墻C.護(hù)坡D.鋪草皮

33、20 .瀝青路面施工方法有。A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法21 .表征士基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有。A.回彈模量B.孔隙比C.壓縮系數(shù)D.加州承載比22 .下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有。A.二灰砂礫B.水泥土C.水泥砂礫D.二灰土第2頁(yè)（共5頁(yè)）三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1 .影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？D.三角形邊溝D.以上所有D.路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水D.土工模袋防護(hù)A.6B.7C.8D.522 .路面按其使用性能分為哪幾級(jí)？路面按其力學(xué)特點(diǎn)又分為哪幾類3 .在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？4 .路面排水的方式有哪幾種？5.什么是半剛性基層，半剛性基層有

34、何優(yōu)缺點(diǎn)？第3頁(yè)（共5頁(yè)）四、論述題（每題10分，共40分）1 .試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)別。2 .重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3 .我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？第4頁(yè)（共5頁(yè)）4.如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？第5頁(yè)（共5頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)：14一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、壓實(shí)度：工地實(shí)測(cè)干容重g,它與g0值之比的相對(duì)值稱為壓實(shí)度。2、臨界荷位：為了簡(jiǎn)化計(jì)算工作，通常選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力

35、計(jì)算時(shí)的臨界荷位。3、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。4、計(jì)算彎沉：它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。5、翹曲應(yīng)力：翹曲應(yīng)力。三，簡(jiǎn)答題1 .答；主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的溜方邊坡坡變過(guò)陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡流水沖刷，邊坡過(guò)陡或地基承載力過(guò)低。2.答：路面按其使用性能分為：高級(jí)路面次高級(jí)路面中級(jí)路面低級(jí)路面按力學(xué)特點(diǎn)分為：柔性路面剛性路面半剛性路面3 .答：路面設(shè)計(jì)中使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念。首先選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載作用次數(shù)按照換算前

36、后達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，換算為選定的標(biāo)準(zhǔn)軸載。我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。4 .答：路面表面排水中央分隔帶排水路面內(nèi)部排水由于板的自重，地基反力和相鄰板的鉗制作用,使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1-5BCDDACC6-10ABACABCDBAB11-15ABCBABADBD5.答： 用水泥、 石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性和抗沖刷性能差。四、論述題（每題10分，共40分）1 .試述水泥混凝土路面與瀝青路

37、面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)別。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼纖維等。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)維修等。瀝青碎，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。2 .重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過(guò)大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸棒基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3 .我國(guó)

38、現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青碎及半剛性材料抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。4.如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對(duì)于砂類土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過(guò)4.5H定圓心后進(jìn)行滑動(dòng)面驗(yàn)算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面。考慮到滑動(dòng)面的近似假設(shè)， 土工試驗(yàn)所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲(chǔ)備，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429專業(yè)道

39、路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、.路床：2、半剛性路面：3、勁度模量：4、二灰穩(wěn)定砂礫：5、翹曲應(yīng)力：二、簡(jiǎn)答題（每題5分，共計(jì)20分）1、公路的技術(shù)分級(jí)是如何劃分的？第1頁(yè)（共4頁(yè)）2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說(shuō)明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件?3、試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。4、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是哪一種？三、問(wèn)答題（每題6分，共30分）1 .影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些？2 .重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？第2頁(yè)（共4頁(yè)）3 .試述土質(zhì)路基的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。4.什么是半剛性基

40、層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？5 .試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。四、論述題（每題10分，共30分）6 .畫(huà)圖示意路基的典型斷面，簡(jiǎn)述各自的特點(diǎn)。第3頁(yè)共4頁(yè)7.擋土墻排水設(shè)計(jì)的目的是什么？如何進(jìn)行擋土墻排水設(shè)計(jì)？8 .瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？第4頁(yè)（共4頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程一、名詞解釋（每題4分，共20分）1路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含

41、有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。3材料在一定的溫度荷時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。4以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無(wú)機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、簡(jiǎn)答題（每題5分，共計(jì)20分）1公路的技術(shù)等級(jí)是按其任務(wù)，性質(zhì)和交通量分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)；各等級(jí)又根據(jù)地形規(guī)定了不同的計(jì)算行車速度及其相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物

42、得穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。9 1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等級(jí)和面層類型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈模量值；3）根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案；4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。4水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面。采用最多的是普通混泥土路面。三、問(wèn)答題（每題6分，共30分）1影響路基強(qiáng)度的

43、因素有：土基回彈模量，路基路面結(jié)構(gòu)整體性影響。穩(wěn)定性有大氣溫度，降水與溫度變化以及地表上的開(kāi)挖或填筑等因素。2重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？擋土墻整體滑動(dòng)失穩(wěn)，擋土墻傾覆。驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸棒基礎(chǔ)。試卷編號(hào)：15（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3路基工程的壓實(shí)機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，最終使強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。影響因素：1）內(nèi)因：土質(zhì)和

44、濕度2）外因：壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)的外界自然和人為的其他的因素。指標(biāo)：最大干容重及相應(yīng)的最佳含水量4半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)，具有良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。它的缺點(diǎn)：1）不耐磨，不能作面層；2）抗變形能力低，因干、溫縮會(huì)開(kāi)裂；3）強(qiáng)度增長(zhǎng)需要一定齡期。5縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長(zhǎng)，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞， 同時(shí)其能起到縮縫的作用。 施工縫每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)的筑接縫。四、論述題（每題10分

45、，共30分）1畫(huà)出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明他們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注的問(wèn)題。（1）圖略。路堤；路塹；半填半挖。（2）路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡結(jié)合處的處治技術(shù)。2擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置地

46、面排水溝，引出地面水，夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對(duì)路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以及防邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。3瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429專業(yè)道路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名

47、詞解釋（每題6分，共30分）1、當(dāng)量軸次2、路基臨界高度3、車轍4、翹曲應(yīng)力5、壓實(shí)度二、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1、路基由哪幾個(gè)要素構(gòu)成？它們是如何確定的?第1頁(yè)（共4頁(yè)）2、邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算的方法有哪些？各種類型的使用范圍如何？3、試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。4、瀝青路面的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？三、論述設(shè)計(jì)題（每題20分，共20分）1、 在南方多雨地區(qū)， 某一級(jí)公路超高路段水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)尺寸如圖所示， 本段路基長(zhǎng)度約1km,路基寬度為28m,設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為中央分隔帶邊緣，斷面劃分為：土路肩（0.75

48、m）+硬路肩（3.0m）+路緣帶（0.5m）+行車道（23.75m）+路緣帶（0.75m）+中央分隔帶（3.0m）+路緣帶（0.75m）+行車道（2M.75m）+路緣帶（0.5m）+硬路肩（3.0m）+土路肩（0.75m）,地下水位距設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5m,地表水位距設(shè)計(jì)標(biāo)高3.0m。路面結(jié)構(gòu)層厚度為60cm,彎道為左偏，超高橫坡為3%,土質(zhì)為粘性土，臨界高度為：地下水H1=1.71.9,H2=1.31.4,H3=0.91.0,地表水H1=1.01.1,H2=0.60.7,H3=0.30.4。試進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)并說(shuō)明理由。第2頁(yè)（共4頁(yè)）四、計(jì)算題（每題1010分，共2020分）1、路肩擋土墻的布置

49、如圖1所示，求主動(dòng)土壓力及其分布。已知：墻背垂直、光滑,墻背填土水平，墻高h(yuǎn)=8m,填土容重產(chǎn)18KN/m3,e=350=第3頁(yè)（共4頁(yè)）2、某新建一級(jí)公路，已知設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3.2106次/車道，公路等級(jí)系數(shù)Ac=1.0,面層類型系數(shù)As=1.0,基層類型系數(shù)Ab=1.6,試計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉值ld=?第4頁(yè)（共4頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程一、名詞解釋（每題6分，共30分）1當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載試卷編號(hào)：16BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。2路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（

50、干燥，中濕，潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距離地下水位或地面積水水位的最小高度。3車轍：路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載的反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形，而形成的永久變形。4翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。5壓實(shí)度：現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。二、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1路基由高度，寬度，邊坡坡度三個(gè)要素組成；寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉坡確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)，水文條件，坡高。坡堤土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)即要考

51、慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。2.力學(xué)分析法（數(shù)解法，圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。直線法適用于砂類土，土的抗力以內(nèi)磨擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)磨擦力甚小，破裂面近似圓弧。數(shù)解法計(jì)算精確，但是計(jì)算繁唆。表解法計(jì)算簡(jiǎn)單但是計(jì)算不如數(shù)解法精確。3.接縫分為哪幾類？試分別簡(jiǎn)述它們的作用接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長(zhǎng)，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞， 同時(shí)其能起到縮縫的作用。 施工縫每天完工及因

52、雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)的筑接縫。4.設(shè)計(jì)理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)所需要的厚度。設(shè)計(jì)指標(biāo)：5.將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過(guò)程稱為軸載換算；瀝青路面和水泥混泥土路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。6青路面軸載換算：1）計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；2）驗(yàn)算半剛性基層和層底拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效原則。水泥混泥土路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。三、論述設(shè)計(jì)題（每題20分，共20分）1（1）圖中需畫(huà)出截水溝（2）因H（3）中央分隔帶需設(shè)置滲溝，埋設(shè)縱向集水管和橫向

53、排水管。課程名稱（含檔次）路基路面工程課程代號(hào)000429專業(yè)道路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名詞解釋（每題6分，共30分）1、半剛性材料2、路基工作區(qū)3、唧泥4、臨界荷位5、勁度模量二、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？有哪些種類？2、劃分路基干濕類型及其確定方法是什么？第1頁(yè)（共3頁(yè)）3、畫(huà)圖示意路基的典型斷面，簡(jiǎn)述各自的特點(diǎn)。4、如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？5、擋土墻排水設(shè)計(jì)的目的是什么？如何進(jìn)行擋土墻排水設(shè)計(jì)？三、論述題（每題20分，共20分）1、試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。第2頁(yè)（共3頁(yè)）四、計(jì)

54、算題（每題10分，共20分）1、現(xiàn)擬建某一級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1。根據(jù)交通量調(diào)查，路面使用初期交通量位單軸雙輪組軸重80KN的日平均軸次2250（次/日），交通量增長(zhǎng)率位7.5%,車道系數(shù)取0.50,設(shè)計(jì)年限15年。試確定該路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)彎沉。圖12、如圖2所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)為：，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。圖2第3頁(yè)（共3頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程一、名詞解釋（每題6分，共30分）一名詞解釋1半剛性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料結(jié)合而成的水硬性或碎石（礫石）的材料。2路基工作區(qū)：在路基某一深

55、度2a處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，在1/101/5時(shí)，該深度2a范圍內(nèi)的路基范圍為路基工作區(qū)。試卷編號(hào)：173唧泥：水泥混凝土板接縫，裂縫處，基層材料在行車荷載和水的作用下，抗沖刷能力差的細(xì)集料被擠出來(lái)的現(xiàn)象。4臨界荷位：剛性路面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。5勁度模量：材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。二、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）11）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2）環(huán)境溫度對(duì)其有很大的影響；3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4）半剛性材料

56、的剛性大于柔性材料小于剛性材料5）承載能力如分布荷載能力大于柔性材料；6）到達(dá)一定的厚度后，增加厚度對(duì)于結(jié)構(gòu)承載能力的提高不明顯。2分為四類：干燥，中濕，潮濕，過(guò)濕。以稠度作為路基干濕類型的劃分標(biāo)準(zhǔn)。3路堤，路塹，半填半挖路基。路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。圖略4根據(jù);增加粗礦料，提高稠度，控制瀝青用量，摻外加劑。5排

57、除墻背的水及減少水引起的靜水壓力，凍脹壓力，膨脹壓力。每隔一定距離設(shè)置泄水孔，并且最下面離設(shè)計(jì)水位至少30cm,泄水孔周圍有粗集料或反濾層。三、論述題（每題20分，共20分）1.（1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)，維修，恢復(fù)路用性能。專業(yè)道路工程層次（本、專）本科考試方式（開(kāi)、閉卷）閉卷一、名詞解釋（每題6分，共30分）1、路床2、平均稠度3、二灰穩(wěn)定土4、勁度模量5、錯(cuò)臺(tái)二、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1、表征士基承載能

58、力的參數(shù)指標(biāo)有哪些？如何確定?2、與一般路基相比，浸水路基穩(wěn)定性驗(yàn)算有何不同?第1頁(yè)（共4頁(yè)）3、簡(jiǎn)述半剛性材料的特點(diǎn)、種類及適用情況。4、擋土墻的埋置深度如何確定？5、水泥混凝土路面基層設(shè)置的目的是什么？三、論述設(shè)計(jì)題（每題20分，共20分）1、 在南方多雨地區(qū)， 某一級(jí)公路超高路段水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)尺寸如圖所示， 本段路基長(zhǎng)度約1km,路基寬度為28m,設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為中央分隔帶邊緣，斷面劃分為：土路肩（0.75m）+硬路肩（3.0m）+路緣帶（0.5m）+行車道（23.75m）+路緣帶（0.75m）+中央分隔帶（3.0m）+路緣帶（0.75m）+行車道（2M.75m）+路緣帶（0.5m）+

59、硬路肩（3.0m）+土路肩（0.75m）,地下水位距設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5m,地表水位距設(shè)計(jì)標(biāo)高3.0m。路面結(jié)構(gòu)層厚度為60cm,彎道為左偏，超高橫坡為3%,土質(zhì)為粘性土，臨界高度為：地下水H1=1.71.9,H2=1.31.4,H3=0.91.0,地表水H1=1.01.1,H2=0.60.7,H3=0.30.4。試進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)并說(shuō)明理由。第2頁(yè)（共4頁(yè)）四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1、如圖1所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)為：，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。圖1第3頁(yè)（共4頁(yè)）2、某新建一級(jí)公路，已知設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸載作用次

60、數(shù)為3.2106次/車道，公路等級(jí)系數(shù)Ac=1.0,面層類型系數(shù)As=1.0,基層類型系數(shù)Ab=1.6,試計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉值ld=?第4頁(yè)（共4頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)：18一、名詞解釋（每題6分，共30分）1路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2平均稠度：不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度以內(nèi)的平均含水量及路床的液塑限，將士的液限含水量減去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指數(shù)）。3二灰穩(wěn)定土：由石灰粉煤灰結(jié)合料穩(wěn)定的粗粒土或細(xì)粒土，且強(qiáng)度隨齡期的延長(zhǎng)而增長(zhǎng)的