快速定量裝車站使用說明

1、快速定量裝車站軟件說明書天地科技股份有限公司一、系統(tǒng)說明1.1系統(tǒng)概述大型快速定量裝車站基于大型料斗秤的工作原理，預先在定量倉中按車皮標重裝載，通過閘門和卸料溜槽控制，向行進中的車廂快速卸載，實現(xiàn)一次連續(xù)動態(tài)行進中的快速準確裝車?？焖俣垦b車系統(tǒng)主要由大型鋼結(jié)構(gòu)、裝車機械設(shè)備、稱重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)組成。緩沖倉的目的是存儲一定量的煤炭，以確保在正常工作中有足夠的煤炭用于裝車，從而避免煤炭輸送機頻繁啟動；定量稱重裝車用于快速準確定量裝車；裝車機械設(shè)備用于控制裝車煤流；液壓系統(tǒng)為各種機械設(shè)備提供動力；電控系統(tǒng)用于裝車系統(tǒng)中所有設(shè)備監(jiān)測和自動控制；自動潤滑系統(tǒng)為裝車機械設(shè)備提供潤滑，

2、保證設(shè)備的使用壽命；軟件系統(tǒng)用于判斷發(fā)出各種控制指令，調(diào)節(jié)裝車精度，監(jiān)測各設(shè)備的運行狀態(tài)，記錄存儲裝車記錄和報警信息。1）集中控制系統(tǒng)組成本工程的集中控制采用AB系列PLC,采用主從通訊，通過ControlNet通訊網(wǎng)絡(luò)組成有機的整體；高壓供電系統(tǒng)微機保護裝置等其他設(shè)備，必須能通過MODBUS接入就近的PLC分站并可以實現(xiàn)與主網(wǎng)進行通訊。變頻器系統(tǒng)通過DeviceNet接入就近的PLC分站并可以實現(xiàn)與主網(wǎng)進行通訊；最終主網(wǎng)通過光纖傳送到集控室內(nèi)到。本系統(tǒng)提供與選煤廠調(diào)度監(jiān)測系統(tǒng)的通訊接口，以便及時監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài)及相關(guān)參數(shù)。本生產(chǎn)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)形成獨立的控制網(wǎng)，避免遭受外界網(wǎng)絡(luò)病毒攻擊造成控制

3、系統(tǒng)的不穩(wěn)定。2）計算機監(jiān)控系統(tǒng)組成計算機監(jiān)控系統(tǒng)提供全站范圍的實時監(jiān)控，整個計算機監(jiān)控系統(tǒng)將是分層次結(jié)構(gòu)的控制系統(tǒng)，完成整個系統(tǒng)的控制、顯示、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)控及設(shè)備故障報警，數(shù)據(jù)的監(jiān)測、存儲、分析、報表打印等功能要求。計算機監(jiān)控系統(tǒng)配置分為三層：第一層：主控室級：主控室硬件主要由操作員工作站、工程師工作站、打印機等構(gòu)成，工程師工作站用來完成組態(tài)工作并具有完全的操作員站功能，操作員站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32軟件組態(tài)構(gòu)成系統(tǒng)監(jiān)控軟件平臺，實現(xiàn)全站的系統(tǒng)監(jiān)控及生產(chǎn)的統(tǒng)一集中管理。為增強系統(tǒng)的通訊速度和兼容性，該層采用工業(yè)以太網(wǎng)。本部分可以利用快速裝車站的已有設(shè)備。第二層：車間控制級

4、：由AB公司的Controlnet和DeviseNet、DH+等通訊協(xié)議分別構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，連接各個控制站實現(xiàn)全廠的監(jiān)控有機整體。為保證系統(tǒng)運行的可靠，該層采用冗余網(wǎng)絡(luò)配置。第三層：現(xiàn)場控制級：由ControlLogix系列PLC的控制站（主站+遠程I/O模塊）組成，完成全廠生產(chǎn)流程的實時過程控制。3）PLC主、分站設(shè)置說明依據(jù)集裝站工藝系統(tǒng)以及各系統(tǒng)分布情況，采取就近控制的原則，采用AB系列PLC,ControlLogix的控制主站和分站，系統(tǒng)在產(chǎn)品倉下低壓配電室、儲煤場高低壓配電室分別設(shè)Controlnet控制分站。其中儲煤場高低壓配電室設(shè)置1個控制主站，1個遠程I/O控制分站；產(chǎn)品倉下低壓配電

5、室設(shè)1個控制主站，1個遠程I/O控制分站，整個系統(tǒng)通過總線Controlnet相連，形成分布式控制系統(tǒng)。每一控制站要有25%的備用點。PLC系統(tǒng)主站設(shè)在快速裝車站集控室內(nèi)，由供方提供，關(guān)于通訊接口配置如下：CPU模塊：1756-L61ControlNet通訊模塊：1756-CNBI/O模塊：1756系列配套分站ControlNet通訊模塊可為1756-CNB,或者是相配套模塊。4）集中控制設(shè)備配置說明本系統(tǒng)采用可編程序控制器，對工藝系統(tǒng)參控的機械設(shè)備進行程序自動控制?？刂葡到y(tǒng)具有數(shù)字量、和特殊信號處理功能、診斷功能、通訊接口功能和強大的網(wǎng)絡(luò)控制功能。主機結(jié)構(gòu)為模塊式結(jié)構(gòu)，便于系統(tǒng)維護和擴展?？?/p>

6、制系統(tǒng)應(yīng)對整個工藝過程進行集中監(jiān)控、管理和自動順序控制，并可實現(xiàn)遠程和就地操作切換，能實現(xiàn)各種啟停操作。整個生產(chǎn)系統(tǒng)的程序閉鎖。用戶定義的各種啟停車流程。在控制室內(nèi)啟停單臺設(shè)備。各設(shè)備間解鎖、就地單控。故障聯(lián)鎖停車、報警/報警解除可實現(xiàn)動態(tài)模擬顯示，動態(tài)顯示各系統(tǒng)機械設(shè)備運行工況；實時顯示各位置信號等。設(shè)置生產(chǎn)運行信號和并實現(xiàn)事故聲光語音報警。系統(tǒng)工作采用啟動一禁啟制，各系統(tǒng)設(shè)備可向集控室發(fā)語音禁啟信號。1、顯示設(shè)備集中控制室設(shè)在快速裝車站控制室內(nèi)，選用二臺工控機帶二臺21時PHILIPS液晶顯示器（控制畫面整合入裝車系統(tǒng)集控界面），其上位軟件使用RSVIEW32。2、可編程序控制器（PLC）

7、PLC主站選用美國AB公司的ControlLogix5550PLC,裝車部分利用快速裝車站的已有設(shè)備。1.2 裝車工藝裝車工藝過程如下：待裝列車到站后，首先確定待裝品種，啟動初始靜態(tài)計算軟件,確定開啟給煤機的臺數(shù)及給煤量，啟動輸煤系統(tǒng)，所需要煤種經(jīng)輸煤皮帶，過渡溜槽等環(huán)節(jié)，將煤卸至裝車站內(nèi)的緩沖倉，同時啟動動態(tài)優(yōu)化計算軟件，根據(jù)緩沖倉煤位、列車裝車情況及煤炭品種自動調(diào)節(jié)變頻給煤機，控制給煤量，形成閉環(huán)控制系統(tǒng)；待緩沖倉達到一定煤位后，開啟緩沖倉下面的配料平板閘門，將煤放至稱重倉中，由稱重倉安置的稱重傳感器實時測量，當達到預定重量時，關(guān)閉緩沖倉配料閘門，實現(xiàn)靜態(tài)精確稱重，待車廂到位后，通過稱重倉

8、下的擺動式式裝車溜槽裝入車廂內(nèi)，將首次定量的物料裝入第一個車箱，同時由溜槽的唇部將煤刮平。裝車過程中溜槽可自動刮平車內(nèi)煤，形成梯形堆積。裝完第一節(jié)車箱后，溜槽自動微抬、關(guān)閉閘門；與此同時，緩沖倉雙翼滑動式液壓無塵平板閘門自動打開進行第二次配料稱重循環(huán)作業(yè)。定量完畢，勻速行進中的車輛已進入下一個裝車位置，放下裝車溜槽并打開稱重倉下雙翼滑動式液壓無塵平板閘門，裝載第二節(jié)車廂如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，從而實現(xiàn)連續(xù)準確動態(tài)快速裝車。列車連續(xù)勻速前進，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動提升移動到鎖定位置并上栓固定，此時打印機可隨即打出具有裝車日期、時間、車號、車型、標準載重、凈重、誤差、收貨單位和到站等數(shù)據(jù)的裝車

9、清單。在裝車過程中，操作臺上顯示緩沖倉內(nèi)煤位在10%-80%間變動。當煤位低于10%時，“空倉”指示燈顯示煤量不足，給煤機將自動增大給煤量；相反，煤位高于90%時，指示燈顯示“倉滿”，會自動減少給煤量，直至停止前方的給煤輸煤系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的運行。上述自動程序裝車的能力可達每小時5300噸，即列車以每小時0.81.5公里的速度勻速行駛時可保證連續(xù)裝車作業(yè)，滿足用戶對裝車站裝車速度和裝車精度的要求?；疖囓噹鹢。o圖i.i裝車站示意圖1.3 給料控制系統(tǒng)給料系統(tǒng)由塊煤倉、混煤倉下共12臺給料機（編號2709-2720）2721倉下皮帶和2722高壓入料皮帶組成。裝車過程中全部由計算機實現(xiàn)遠程控制啟動或

10、停止，給煤機、皮帶機與緩沖倉料位已經(jīng)設(shè)置了關(guān)聯(lián)互鎖，為避免煤料溢倉，當緩沖倉煤位超過60%即170180噸時控制系統(tǒng)將自動關(guān)閉給煤機，2722皮帶停止時,2721皮帶以及給煤機禁止啟動。1.4 裝載控制系統(tǒng)裝載系統(tǒng)由緩沖倉、定量倉、溜槽及控制操作臺組成，在計算機、PLC與設(shè)備之間的完美配合下實現(xiàn)快速準確裝車。裝車之前，列車信息數(shù)據(jù)事先編組錄入計算機；裝車開始，計算機依次取出總節(jié)數(shù)和第1節(jié)、第2節(jié)最后一節(jié)車皮額定重量（又稱標準載重）、煤種、車號，發(fā)送給PLC。PLC根據(jù)每節(jié)車皮的額定重量，分析計算緩沖倉4對8開閘門關(guān)閉時機，控制定量倉的放料精度。當定量倉煤料達到指定噸位時，卸料提示燈亮并且蜂鳴器

11、響，提醒操作員準備卸料。操作員得到卸料提醒后，左手扶“卸料閘門開”按鈕，右手扶裝車溜槽操作手柄，首先觀察車皮行進位置，并調(diào)整溜槽高度等到達合適位置后，按下“卸料閘門開”按鈕，此時卸料燈滅，蜂鳴器停止嘯叫，煤從裝車溜槽流出，操作員右手必須放在溜槽操作手柄上作好隨時調(diào)整溜槽高度的準備，保證煤不外溢出，并切保證合適的平煤高度。卸料完成后，系統(tǒng)自動控制開啟緩沖倉閘門立即開始下一節(jié)車皮的配料。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足時（80130噸）再開啟定量倉卸料閘門，向列車車皮中放料。準確的將裝車溜槽對準車皮并保證煤不會灑到車外是操作員的最重要任務(wù)之一，需要操作員仔細觀

12、察車皮的行進位置和車皮高度通過裝車溜槽操作手柄適時調(diào)整溜槽高度，這個過程需要通過多次的實際操作積累經(jīng)驗。計算機管理員，要聚精會神的觀察好的計算機畫面的各種參數(shù)，根據(jù)緩沖倉煤位隨時調(diào)整起停給煤機狀態(tài)，保證連續(xù)裝車進度，并及時提醒操作裝車的同事何時起車、停車或者等候，核對車號、噸數(shù)是否與實際列車節(jié)拍吻合。操作臺控制按鈕分布如下：圖1.4控制操作臺注：裝車溜槽為手柄式擺動桿，手柄往上搖為溜槽上升，手柄往下?lián)u為溜槽下降:、開車和停車順序2.1 原則：起車逆煤流（即從溜槽、定量倉和緩沖倉開始啟車）停車順煤流（即從給料系統(tǒng)和入料皮帶開始停車）啟車前確保所有崗位檢查工作完畢（參照“第3部分：運行前、運行中和

13、運行后檢查事項”）。原則上要求所有啟動采用自動起車，所有參與集控設(shè)備必須進入互鎖。裝車之前，需檢查以下項目：1 .列車狀況列車的每節(jié)車皮的車門是否關(guān)閉結(jié)實、車長是否全部一致如果有超短車皮，在裝車過程中要特別注意，防止溢料。2 .液壓系統(tǒng)檢查并確保液壓風扇、油路管道和電機無故障，確保泵站液位達到或超過設(shè)定值。3 .操作臺和計算機檢查稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認緊電停車網(wǎng)已經(jīng)松開（不松開的話無法啟動閘門、皮帶、給煤機等設(shè)備），確保行方式加換按鈕打到“自動”。確保計算機監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)運行，確認計算機下方狀態(tài)顯示欄的總車節(jié)數(shù)、第一節(jié)車皮車號、額定重量與實際完全吻合。4 .緩沖倉、定量倉、溜槽確保緩

14、沖倉、定量倉全部閘門均關(guān)到位。溜槽下放到裝車預備位：溜槽嘴探入車皮1020cm5 .倉下皮帶和入料皮帶皮帶是整個裝車系統(tǒng)入料控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要確保它的運行正常和穩(wěn)定，否則將直接影響裝車速度。檢查主要包括皮帶是否跑偏、拉繩是否復位等。6 .給料系統(tǒng)確認所需給煤機狀態(tài)正常，而且都在遠程/集控位置。2.2 自動裝車啟動順序啟動前的準備工作，可以分為兩組，同步進行以節(jié)約裝車時間。第一組控制室任務(wù)抄車號：列車進入站場，抄車人員按照列車實際行進裝車順序抄號，與車貨主簽字確認后將列車信息交予控制室計算機操作員。裝車數(shù)據(jù)信息，包括總節(jié)數(shù)和每節(jié)車皮的車型、車號、額定重量、要求裝車的煤種、順序位置、至此占、收貨單位

15、、計劃號等列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進入自動快速批次裝車。控制室計算機操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。列車調(diào)入：列車調(diào)入用于從數(shù)據(jù)庫提取已經(jīng)編組的待裝車信息，開始裝車前在計算機中打開列車調(diào)入窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動輸入車次），接回車鍵，計算機就把該列車信息讀取到下面的文本框中，檢驗無誤后，按確認選擇，裝車工作準備就緒，系統(tǒng)得到起車指令后，即開始整車裝車。指揮火車頭或者鐵牛牽引列車，前進到裝車溜槽底下合適位置。松開操作臺緊急停車按鈕，切換控制方式自動方式，啟動液壓電機1或者電機2,把溜槽緩慢下放到裝車位（下傾約

16、70°）。（液壓電機共有兩臺，一用一備，一般選擇啟動1號液壓電機，啟動按鈕為旋轉(zhuǎn)型并帶指示燈，右旋啟動，左旋停止，啟動后指示燈亮）第二組設(shè)備巡檢組任務(wù)設(shè)備巡檢組從底往上，依次1 .巡檢液壓泵站的油路管道，在7.9米主液壓站和14米遠程閥臺巡視，確保無漏油和噴油現(xiàn)象。向控制室匯報“液壓正?！被颉耙簤汗收稀敝噶?，控制室根據(jù)匯報決定啟動或者暫停液壓電機、溜槽、倉閘門等動力設(shè)備。啟動油泵后再巡視一遍，如有問題立即就地停止油泵并通知控制室操作員不要再啟油泵。2 .巡檢自動潤滑系統(tǒng)的油路管道3 .巡檢倉下皮帶、入料皮帶，檢查堵塞、拉繩、跑偏等情況，向控制室匯報“皮帶正?！被颉捌Ч收稀敝噶?，控制

17、室根據(jù)匯報決定啟動或者暫停皮帶4 .巡檢給煤機，檢查得電、就地或遠程等情況，向控制室匯報“給煤機正?！被颉敖o煤機故障”指令，控制室根據(jù)匯報決定是否啟動或者暫停27*給煤機。注意：控制室人員和現(xiàn)場巡檢人員，一定要及時互通信息，確保每巡檢一臺設(shè)備匯報一次?？刂剖颐繂右慌_設(shè)備，一定提前問詢現(xiàn)場巡檢人員“*設(shè)備可以啟動否”，得到確認回答后。通知現(xiàn)場巡檢人員“*設(shè)備即將啟動，請注意安全規(guī)避”，在現(xiàn)場巡檢人員回復“收到指令”后，再正式啟動設(shè)備。一切檢查正常后按以下順序啟動自動裝車系統(tǒng)。啟動順序：松開急停切換控制方式到n町打開電機1,稍作預熱下放溜槽啟動皮帶啟動給煤機確保計算機監(jiān)控畫面已經(jīng)正常啟動并且完成

18、調(diào)入列車等緩沖倉煤量達到120噸以上（至少夠兩節(jié)車皮使用）按起車按鈕|緩沖倉開始自動往定量倉配料裝車定量倉達到指定重量卸料提示燈亮并且蜂鳴器響此時在列車皮到位的前提下可以正式按鈕卸料（如果緩沖倉煤量）裝車過程中，現(xiàn)場巡檢人員在確保自身安全的前提要及時通報現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)，遇有故障，及時通知控制室人員停止設(shè)備運行，緊急情況下可以采取拉繩或者辿”式先停止設(shè)備再匯報控制室。控制室人員往列車廂放料時，要認真觀察車皮位置和煤位深度。同時，注意觀察計算機畫面顯示狀態(tài)，核對車號、額定重量等信息。2.3 停車順序在自動停車狀態(tài)下，程序中必須確保有足夠的時間使設(shè)備上的煤清理干凈，然后再處理下一個設(shè)備。在手動停車

19、狀態(tài)下，操作員需要給設(shè)備有充足的時間清理干凈煤，然后再處理下一個設(shè)備。當裝車站停止運行時，首先停止給料機及入料皮帶運輸機，接著繼續(xù)運行其它系統(tǒng)，直至系統(tǒng)中的煤全部處理完，為避免緩沖倉中煤量過剩，對下一列車造成混料，系統(tǒng)根據(jù)最后3節(jié)車皮所需煤量70炮前關(guān)閉給煤機，比如最后3節(jié)總煤量64+65+63=192噸，就應(yīng)該提前在192*70%=130噸左右時開始停止給煤機，利用皮帶上的余料達到192噸。停止全部給煤機停止皮帶抬起溜槽停止電機1拍下急停打開打印機在計算機中按生產(chǎn)查詢按鈕查找所裝車次或單位微調(diào)頁面下邊距打印報表退出監(jiān)控畫面關(guān)閉計算機2.4 緊急停車根據(jù)裝車站內(nèi)設(shè)備間的互鎖關(guān)系，當一臺設(shè)備緊急

20、停車后，加入互鎖的設(shè)備同時停車，互鎖以外設(shè)備繼續(xù)保持運行狀態(tài)。緊急停車后啟車緊急停車會造成設(shè)備，尤其是皮帶上存有大量余煤。如果設(shè)備可以重新啟動，按正常順序啟車。如果不可以，則需要將設(shè)備中的煤清理干凈后，才能開啟設(shè)備。三、裝車站運行前、中、后應(yīng)檢查的項目3.1 運行前需檢查項目3.1.1 基本要求所有站內(nèi)過道、樓梯應(yīng)保持通暢樓面清潔設(shè)備潤滑油、液壓油位所有安全設(shè)施就位膠帶輸送機緊急拉繩、跑偏開關(guān)復位所有皮帶、泵和其它設(shè)備上三角帶、鋼絲繩的松緊程度所有手動閘門符合閘門的設(shè)定位置3.1.2 主要設(shè)備：主要設(shè)備包括：倉下給煤機、倉下皮帶、入料皮帶、緩沖倉、定量倉、自動除塵系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、

21、溜槽、稱重傳感器以及顯示儀表給煤機口是否有塊、條狀雜物，供電正常皮帶上是否干凈檢查入料皮帶排料溜槽是否堵塞除塵系統(tǒng)是否堵塞檢查自動潤滑系統(tǒng)，潤滑油及時更換，首次運行100小時后需要更換潤滑油,以后每運行1000小時更換潤滑油。但最長不超過3個月。液壓泵站：檢查液壓控制系統(tǒng)的油位和各種油管是否漏油檢查并確保電機、風扇運轉(zhuǎn)正常檢查濾布是否破損檢查壓縮空氣系統(tǒng)是否漏氣溜槽鋼絲繩是否緊湊儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常從計算機監(jiān)測畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，3.2 生產(chǎn)過程中需檢查的項目3.2.1 基本要求注意安全是首要原則，特別是在緊急情況下。檢查所有的運轉(zhuǎn)部位并確保防護裝置完好。廠房、皮帶

22、走廊工作人員應(yīng)堅守崗位，對所負責的設(shè)備進行監(jiān)控。廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)與控制室工作人員保持聯(lián)系，以便掌握廠房的操作情況并隨時匯報設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常。密切注意給煤機及皮帶是否有堵塞傾向，以避免影響正常生產(chǎn)。3.2.2 主要設(shè)備：給煤機口是否過載，運行是否正常入料皮帶上煤流是否合適、有無跑偏、堵塞、拉繩除塵系統(tǒng)是否啟動運轉(zhuǎn)液壓泵站油位和油管是否漏油、電機、風扇運轉(zhuǎn)正常溜槽鋼絲繩是否緊湊儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常從計算機監(jiān)測畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，車皮走車信息是否與實際列車同步、吻合3.2.3 停車后需檢查的項目確保所有的設(shè)備均已停止、斷電確保皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤清理

23、所有影響下一步生產(chǎn)的雜物確保操作臺電機開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下確保溜槽上升到水平位置確保所有的防堵開關(guān)，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺設(shè)備專門停止用來檢修）3.2.4 集控室操作人員須知必須掌握裝車流程理解裝車站設(shè)備互鎖關(guān)系，裝車站啟停車順序牢記每臺設(shè)備正常運行時的狀態(tài)標志，設(shè)備號理解所有設(shè)備操作過程對裝車站運行情況理解并作好詳細的記錄對每一個報警，報警原因及處理措施進行記錄出現(xiàn)問題時，應(yīng)作好記錄，記錄內(nèi)容包括：明確出現(xiàn)問題引起問題的主要原因解決問題所采取的措施參加處理問題的人數(shù)處理時間影響生產(chǎn)的實際時間四、計算機軟件操作說明一.概述實際裝車過程中，主要觀察和操

24、作都集中在計算機畫面上，下面將對此作專門的描述。本系統(tǒng)提供的計算機是技術(shù)用計算機，主要負責數(shù)據(jù)采集、裝車產(chǎn)量統(tǒng)計、配煤和定量倉稱重，監(jiān)測儀表以及各動力設(shè)備的開關(guān)運行，以圖形動畫的形式同步顯示給料與裝車的生產(chǎn)實況。通過形象友好的計算機畫面，操作人員能實時觀測到各給煤機、倉下皮帶、緩沖倉閘門、定量倉閘門、液壓系統(tǒng)的具體狀態(tài)和位置，及時調(diào)整自己的動作指令。本軟件的開發(fā)平臺包括組態(tài)監(jiān)控軟件RsView32和通信軟件（RsLinx）,選用的均是自動化行業(yè)著名的RockellSoftware羅克韋爾公司產(chǎn)品。運行穩(wěn)定可靠，采集數(shù)據(jù)效率極高（10ms可刷新1次數(shù)據(jù)）。通信方式為OPC,支持最廣泛的設(shè)備接口。

25、RSView32擴展您的視野tdwfidellVersion6.3如“關(guān)干"框中所述.本軟件受美國和國際版權(quán)汕保護.HockwellAutomation二、計算機配置要求1 .硬件要求最低配置：CPU1.3GHz,內(nèi)存64MB,硬盤10G以上的工控機或者高級商務(wù)計算機，推薦品牌研華、研祥、DELL。當前配置：CPU2.4GHz,內(nèi)存512MB,硬盤80G,研華工業(yè)控制計算機，低噪音散熱性好，能連續(xù)工作24小時不間斷工作，完全勝任系統(tǒng)運行要求2 .軟件要求Windows98/2000/XP本計算機已經(jīng)配置雙系統(tǒng)，在不發(fā)生硬件損毀的情況下，可安全運行10萬小時以上。系統(tǒng)硬盤按邏輯共分了4

26、個區(qū)，描述如下：C盤為第一操作系統(tǒng)盤，安裝有Windows2000Professional和各種驅(qū)動程序、應(yīng)用程序D盤為數(shù)據(jù)盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄、加密授權(quán)等文件E盤為數(shù)據(jù)備份盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄等文件和各種必需的驅(qū)動和應(yīng)用軟件。F盤為備用操作系統(tǒng)盤，安裝有WindowsServer2000和各種驅(qū)動程序、應(yīng)用程序網(wǎng)絡(luò)TCP/IP地址：IP:150.150.11.10子網(wǎng)掩碼：255.255.0.0網(wǎng)關(guān)：150.150.0.3DNS:150.150.0.2注除了操作系統(tǒng)之外，系統(tǒng)的必含應(yīng)用軟件包括RsLinx、RsView32、RsLogix5000、OFFICE2000

27、、VB6.0、ActiveX控件、SQL數(shù)據(jù)庫、防病毒軟件等。由于系統(tǒng)配置涉及到諸如OPC節(jié)點、與PLC通訊主題Topics、數(shù)據(jù)源等問題，需要有經(jīng)驗的工程師方能修改配置，所以禁止隨意更增刪文件，不建議私自安裝或恢復操作系統(tǒng)，任何修改和重裝一定在請示廠家，并在專業(yè)人員指導下完成。否則將造成不必要的紊亂和麻煩三、系統(tǒng)啟動過程為避免非正常修改對計算機運行造成影響和破壞，在此只講述軟件操作使用方法，不建議對軟件代碼進行編輯修改。未經(jīng)許可不可中途退出畫面監(jiān)控系統(tǒng)，運行其它應(yīng)用程序更不得從事任何游戲娛樂活動.（計算機軟件已設(shè)置了運行保護，具體實施過程還需要礦上管理人員的監(jiān)督輔助）1.系統(tǒng)開機給計算機送電

28、，主機面板顯示燈亮，打開開計算機顯示器（如果計算機顯示器綠燈亮，不用執(zhí)行這一步），按主機面板開機按鈕，計算機即正常啟動。啟動過程大約20秒左右，系統(tǒng)自檢結(jié)束后，將會看到正常的Windowsxp桌面。如圖1所示：-15-叵0冏上卻居國枇站雙擊進入裝車系統(tǒng)華森車咕曲后系場V立產(chǎn)菱itjt的聞博.圖1.計算機啟動的桌面顯示2.監(jiān)控系統(tǒng)啟動提示用鼠標雙擊桌面”快速定量裝車裝車系統(tǒng)”即可進入監(jiān)控系統(tǒng)所示，雙擊鼠標之后，桌面中心會有一個進度條提示，表示正在打開監(jiān)控系統(tǒng)。如下圖2所示，當進度條始終停留在50%處時，請檢查網(wǎng)絡(luò)線是否連接完好。圖2.正在打開監(jiān)控系統(tǒng)本系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)置安全保護功能，層層分級管理權(quán)限，

29、責任落實到具體個人。進入主畫面之前，系統(tǒng)會提示你登錄，獲得相應(yīng)的操作權(quán)限。如果放棄登錄，操作將受到一定限制，比如不可以進行設(shè)備啟停、列車信息編組、調(diào)配裝車等。（在監(jiān)控畫面菜單中，提供了第二次登錄，用戶切換機會）圖3.監(jiān)控系統(tǒng)登錄4.主監(jiān)控畫面顯示登錄之后進入到監(jiān)控主畫面，從中我們可以觀測到給料系統(tǒng)和裝車系統(tǒng)控制方式，倉下給煤機,皮帶、緩沖倉、定量倉閘門、液壓系統(tǒng)電機的運行狀況以及各煤倉中的料位、煤量等信息，畫面右側(cè)是實時更新的生產(chǎn)數(shù)據(jù)與一些常用的操作按鈕，最下方顯示當前裝車信息：車次、總節(jié)數(shù)、車皮位置、車型、煤種、額定重量以及實際裝車重量。沙墩子礦井選操廠快速定量裝車站笠中站監(jiān)控畫面a*i口嫁

30、藥王和吃新西:也口UE券事件時即推*I門動.l凸1;措*:I+t£裝更型號.正栽車車簫拿*期it出第st|MtewamwMwmeitaawmm|俄:融生產(chǎn)1|車皮信息與裝圖4,監(jiān)控系統(tǒng)主畫面車同步顯示,一、系統(tǒng)圖例：灰色一設(shè)備掉電狀態(tài)紅色一設(shè)備得電狀態(tài)綠色一設(shè)備運行狀態(tài)黃色一設(shè)備報警狀態(tài)粉色一設(shè)備選中狀態(tài)設(shè)備狀態(tài)說明:給煤機運行給煤機得電給煤機掉電緩沖倉關(guān)到位緩沖倉開到位定量倉關(guān)到位定量倉開到位溜槽升到位溜槽降到位T|5|_不去碼落到位整碼升到位四、功能模塊操作介紹裝車流程：列車編組列車調(diào)入啟動2722皮帶啟動2721皮帶啟動給煤機啟動液壓電機（操作臺）切換運行方式到“自動”按起車按

31、鈕（操作臺）下面分兩部分講述設(shè)備以及軟件操作要領(lǐng)。（一）設(shè)備控制部分1 .皮帶控制如下圖6所示，皮帶控制非常簡單，從上往下，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。啟動一發(fā)出啟動設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運行”，說明指令執(zhí)行到位。停止一發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止”，說明指令執(zhí)行到位。注意：皮帶啟動之前，請確認緩沖倉閘門關(guān)閉完好。如果是手動狀態(tài)下，皮帶運行之前，不能啟動倉下給煤機，雖然系統(tǒng)有閉鎖保護功能，還是要操作人員注意點?？傊⌒臒o大錯。圖6.皮帶控制2 .給煤機控制(1)全給料系統(tǒng)控制如下圖7所示，給料系統(tǒng)包括給料系統(tǒng)“手動/自動”控制方式切換和啟/?？刂?。從上往下，依次

32、是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。自動/手動一點擊手柄按鈕，在“自動一手動”兩種方式下自由切換啟動一發(fā)出啟動設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運行”，說明指令執(zhí)行到位。停止一發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止”，說明指令執(zhí)行到位。(2)單臺普通給煤機如下圖8所示，以給煤機為例，從上往下，依次是標題欄、狀態(tài)欄、參與自動啟動選中欄和手動狀態(tài)(自動狀態(tài)下不可見)時的3個控制按鈕。其中“解鎖”按鈕一用于手動調(diào)試情況下解除鎖定單臺給煤機，避免因2721、2722皮帶運行而產(chǎn)生的堵煤現(xiàn)象，系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)交付使用后基本不用“啟動”按鈕一用于手動情況下開啟單臺給煤機，按一下即可啟動給煤機，此時從第二行狀態(tài)欄

33、表中能看到“運行”對勾顯示的，反饋狀態(tài)，說明“啟動”指令執(zhí)行完畢。如果不能看到運行狀態(tài)的反饋顯示，請通知設(shè)備維護組人員轉(zhuǎn)就地方式檢查設(shè)備狀況。“停止”按鈕一與“啟動”按鈕相反，用于手動停止給煤機。從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運行”對勾隱藏的，反饋狀態(tài)，說明“停止”指令執(zhí)行完畢。注意：自動方式下，3個控制按鈕不可見。只需選中或者取消選中“自動啟動選中”就可以參與或者退出自動啟動行列。圖8.普通給煤機控制(3)變頻給煤機如下圖9所示，以給煤機為例，從上往下，依次是標題欄、狀態(tài)欄、變頻器頻率設(shè)置欄(050Hz范圍內(nèi)可調(diào))和3個控制按鈕。變頻給煤機與普通給煤機控制過程基本相同，只是多了一個頻率設(shè)置按鈕。

34、3個控制按鈕只在手動方式時使用，啟動順序是“調(diào)頻到50Hz啟動"，停止順序是“調(diào)頻到0Hz關(guān)閉窗口處理其它給煤機，過會10秒左右停止”。注意：各控制按鈕不同于一般的鼠標點擊，可適當按住鼠標左鍵時間稍長一點23秒。以看到設(shè)備運行變綠為準。圖9.變頻給煤機控制3 .整碼控制本系統(tǒng)中整碼控制僅用于定量倉技術(shù)監(jiān)督局檢驗標定時使用，一般情況下不用。如下圖10所示，控制非常簡單，從上往下，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。提取整碼一發(fā)出提升整碼指令，如果反饋狀態(tài)顯示“提取“，并且儀表顯示讀數(shù)等于實際整碼重量，說明指令執(zhí)行到位。下放整碼一發(fā)出落下整碼指令，如果反饋狀態(tài)顯示“落地”，并且儀表

35、顯示讀數(shù)等于零，說明指令執(zhí)行到位。圖10.整碼控制（二）列車信息控制部分1.列車編組列車編組用于裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進入自動快速裝車。如下圖12,列車編組輸入信息分為兩部分“基本共同信息”和“單節(jié)車皮信息”，前者對于同一列車來說基本不變，輸入一次即可，后者要求根據(jù)實際車皮信息，適當修改。信息輸入時，系統(tǒng)會自動矯正缺失錯誤項。信息輸入完畢，按增加記錄，就把車皮信息錄入到計算機數(shù)據(jù)庫中，從下面的列表框可以看到實際的輸入結(jié)果。選中該記錄其中的某一行，雙擊鼠標，即可把該記錄送回信息輸入框，然后再按修改或者刪除按鈕?？梢赃M行修改或者刪除操作。圖12.列車編組五、常見問題及解決方法編號問題可能產(chǎn)生的原因解決方案A給料系統(tǒng)1給煤機無法1.系統(tǒng)自動防溢保護1.等緩沖倉煤位150噸以下時，重新開啟啟動或異常正常停止2.從計算機中遠程斷電2分鐘后，再嘗試啟動停止2.變頻給煤機速度保3.減小煤流，消除過載護4.先啟動皮帶，2分鐘后再啟動給煤機3.給煤機過載5.檢查給煤機得電情況，重新連通電源線或者更換保險絲4.272