吐庫(kù)二線TDCS升級(jí)至CTC系統(tǒng)實(shí)施方案

1、.文件編號(hào)文件編號(hào) Document Number:第 1 頁(yè)文件名稱文件名稱 Title of Document：bbf7a2bfbddee44a8749469224d35b0c.pdfof版本版本 Version: 1.1.0Date (DD/MM/YYYY): 16/08/2021共 9 頁(yè). v吐庫(kù)二線工程吐庫(kù)二線工程TDCSTDCS升級(jí)至升級(jí)至CTCCTC系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)施方案實(shí)施方案全路通信信號(hào)研究全路通信信號(hào)研究 XXXXChinaChina RailwayRailway SignalSignal & & municationmunication CorpCorp202

2、12021 年年 8 8 月月目錄目錄1 概述概述 31.1 產(chǎn)品功能 31.2 產(chǎn)品特點(diǎn) 31.3 工程范圍 42 系統(tǒng)構(gòu)造系統(tǒng)構(gòu)造 42.1 調(diào)度中心系統(tǒng) 62.1.1調(diào)度中心62.1.2總機(jī)房72.1.3電源及防雷82.1.4調(diào)度所設(shè)備用電82.2 車站系統(tǒng) 92.2.1系統(tǒng)組成93 開通方案開通方案 93.1 車站開通方案 93.2 哈密樞紐開通方案 113.35 個(gè)新建中繼站開通方案 123.4 吐庫(kù) CTC 中心開通方案 124 開通需求開通需求 124.1 與施工單位施工界面分割 124.2 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖數(shù)據(jù) 134.3 車站通道 13.文件編號(hào)文件編號(hào) Document Numb

3、er:第 2 頁(yè)文件名稱文件名稱 Title of Document：bbf7a2bfbddee44a8749469224d35b0c.pdfof版本版本 Version: 1.1.0Date (DD/MM/YYYY): 16/08/2021共 9 頁(yè). v1 概述概述1.11.1 產(chǎn)品功能產(chǎn)品功能分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)FZt-CTC包含了行車調(diào)度指揮的所有功能：列車運(yùn)行監(jiān)視、車次號(hào)自動(dòng)跟蹤、到發(fā)點(diǎn)自動(dòng)采集、實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)生成、日班階段方案的自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令的網(wǎng)絡(luò)下達(dá)、車站行車日志自動(dòng)生成等，在此根底上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車站信號(hào)設(shè)備的集中控制、列車進(jìn)路的按圖排路。1.21.2 產(chǎn)品特點(diǎn)產(chǎn)品特點(diǎn)分散自

4、律調(diào)度集中系統(tǒng)FZt-CTC ，綜合了計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計(jì)原那么，以列車運(yùn)行調(diào)整方案控制為中心的高度自動(dòng)化調(diào)度指揮系統(tǒng)。是一種新型的行車指揮和信號(hào)控制設(shè)備，同時(shí)也是一種新的高效的運(yùn)輸組織管理模式。系統(tǒng)關(guān)鍵單元 11 防護(hù)，故障情況下無(wú)需人工干預(yù)熱備切換。分散自律功能配置，在中央故障時(shí)仍可完成大局部自動(dòng)控制功能。符合人機(jī)工程原理的標(biāo)準(zhǔn)化圖形用戶界面。完善的故障診斷功能，減少系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間。與各種微機(jī)聯(lián)鎖、ATP、ATO 和車地通訊系統(tǒng)的無(wú)縫集成?；?UNIX、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)和面向?qū)ο蠹夹g(shù)的高可靠性設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定可靠。全系統(tǒng)的時(shí)鐘同步。傳輸系統(tǒng)采用數(shù)字傳輸通

5、道，提供標(biāo)準(zhǔn)的接口。系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、采樣方法標(biāo)準(zhǔn)化、工程圖紙標(biāo)準(zhǔn)化等，方便用戶自行改造和擴(kuò)容。嚴(yán)格遵循鐵道部統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式。系統(tǒng)采用雙網(wǎng)構(gòu)造設(shè)計(jì)，設(shè)備之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備快速交換信息。網(wǎng)絡(luò)中任一處設(shè)備如：網(wǎng)卡、集線器和網(wǎng)線故障，系統(tǒng)仍能夠正常工作，有效提高了系統(tǒng)長(zhǎng)期工作的可靠性。系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備自律分機(jī)等采用雙機(jī)熱備，關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)展了異地防災(zāi)備份。嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)平安系統(tǒng)防火墻系統(tǒng)、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、防病毒系統(tǒng)等 ，能阻止病毒的入侵和惡意攻擊，并進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障系統(tǒng)的信息平安。集中分布式的廣域網(wǎng)構(gòu)造設(shè)計(jì)，方便系統(tǒng)擴(kuò)展。系統(tǒng)充分考慮了與客運(yùn)專線其他系統(tǒng)、既有線系統(tǒng)的集成，便

6、于今后系統(tǒng)需求變化調(diào).文件編號(hào)文件編號(hào) Document Number:第 3 頁(yè)文件名稱文件名稱 Title of Document：bbf7a2bfbddee44a8749469224d35b0c.pdfof版本版本 Version: 1.1.0Date (DD/MM/YYYY): 16/08/2021共 9 頁(yè). v整后與其它外部系統(tǒng)的接口。系統(tǒng)完全模塊化設(shè)計(jì)，不管是調(diào)度中心子系統(tǒng)，還是車站子系統(tǒng)都具有很好的可擴(kuò)展性；可通過(guò)增加系統(tǒng)模塊，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)展擴(kuò)展。1.31.3 工程范圍工程范圍南疆吐庫(kù)二線車站升級(jí)原 TDCS 系統(tǒng)為 CTC 系統(tǒng)，具體分為新建 CTC 車站：珍珠泉、托克遜、望

7、布、魚兒溝、伯信特、塔塔兒、和碩、馬蘭、焉耆、塔什店、庫(kù)爾勒上行場(chǎng)、庫(kù)爾勒下行場(chǎng) 12 個(gè) CTC 車站，改造建立 8 個(gè) CTC 中繼站。每個(gè)車站各安裝一套車站調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備；吐魯番站新增一套車站調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備，開通 TDCS 功能。南疆吐庫(kù)線 CTC 系統(tǒng)在烏魯木齊鐵路局調(diào)度中心提供一套局部的調(diào)度集中中心設(shè)備，安裝在烏魯木齊鐵路局 CTC 中心機(jī)房。全線暫擬設(shè)一個(gè)調(diào)度臺(tái)。2 系統(tǒng)構(gòu)造系統(tǒng)構(gòu)造既有線調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成看由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)三局部構(gòu)成，從運(yùn)輸指揮模式看為調(diào)度中心及車站兩級(jí)構(gòu)造。CTC 系統(tǒng)通道聯(lián)網(wǎng)如以下圖：圖 1 CTC 系統(tǒng)通道示意圖. v系統(tǒng)總體構(gòu)造示

8、意圖如圖 2 所示：圖 2 CTC 系統(tǒng)構(gòu)造示意圖2.12.1 調(diào)度中心系統(tǒng)調(diào)度中心系統(tǒng)2.1.12.1.1 調(diào)度中心調(diào)度中心調(diào)度中心應(yīng)用系統(tǒng)主要提供調(diào)度所中各相關(guān)工種的操作工作界面功能。主要設(shè)備包括：調(diào)度員臺(tái)、助理調(diào)度員臺(tái)/操作員臺(tái)、綜合維修工作站、方案員臺(tái)、打印機(jī)、繪圖儀等。1 列車調(diào)度員工作站列車調(diào)度員工作站它是列車調(diào)度員的工作平臺(tái)，使用分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的列調(diào)工作站提供的操作界面來(lái)完成調(diào)整和下達(dá)列車階段方案，維護(hù)實(shí)跡運(yùn)行圖，下達(dá)調(diào)度命令以及與相鄰區(qū)段列車調(diào)度員交換信息。列車調(diào)度員工作站的顯示器用來(lái)顯示實(shí)際運(yùn)行圖界面、調(diào)度命令界面，站場(chǎng)根本運(yùn)行圖界面等。列車調(diào)度員工作站采用雙機(jī)互備，當(dāng)

9、主用設(shè)備故障時(shí)，可取代故障設(shè)備，保證系統(tǒng)的連續(xù)正常工作。配置 1 套工作站，每套含 2 臺(tái) HP Z600 圖形工作站CPU 2*Intel Xeon E5410 2.33GHz- 內(nèi)存 2G DDR- 硬盤 146GB SAS- 網(wǎng)口 2*10/100M- 2*四屏卡- 鍵盤、鼠標(biāo)- 6 臺(tái)21 英寸液晶- 雙千兆網(wǎng)口,含 Windows XP professional 操作系統(tǒng) ，1 臺(tái) HP2021 N 激光打印機(jī)。2 助理調(diào)度員工作站助理調(diào)度員工作站/操作員工作站操作員工作站調(diào)度中心采用操作員工作站與助理調(diào)度員工作站合一方式，助理調(diào)度員還要完成操作員工作站的工作。本工作站監(jiān)視各站進(jìn)路序

10、列情況及進(jìn)路辦理情況，及時(shí)處理一些需人工干預(yù)的接發(fā)列車作業(yè)。工作站采用雙機(jī)互備，當(dāng)主用設(shè)備故障時(shí)，可取代故障設(shè)備，保證系統(tǒng)的連續(xù)正常工作。工作站的顯示器可以分別顯示管轄范圍內(nèi)每個(gè)車站進(jìn)路操作控制界面和列車運(yùn)行圖界面。配置 1 套工作站，每套含 2 臺(tái) HP Z600 圖形工作站CPU 2*Intel Xeon E5410 2.33GHz- 內(nèi)存 2G DDR- 硬盤 146GB SAS- 網(wǎng)口 2*10/100M- 2*四屏卡- 鍵盤、鼠標(biāo)- 2 臺(tái)21 英寸液晶- 雙千兆網(wǎng)口,含 Windows XP professional 操作系統(tǒng) 。3 綜合維修工作站綜合維修工作站綜合維修調(diào)度員在列車

11、調(diào)度員的領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)此工作站完成車站設(shè)備日常維護(hù)、天窗修、施工以及故障處理方面的登銷記手續(xù)辦理，并具有設(shè)置電力網(wǎng)、臨時(shí)限速，區(qū)間、股道封鎖等功能。配置 1 套工作站，每套含 2 臺(tái) HP Z600 圖形工作站CPU 2*Intel Xeon E5410 . v2.33GHz- 內(nèi)存 2G DDR- 硬盤 146GB SAS- 網(wǎng)口 2*10/100M- 2*四屏卡- 鍵盤、鼠標(biāo)-2 臺(tái)21 英寸液晶- 雙千兆網(wǎng)口,含 Windows XP professional 操作系統(tǒng) 。2.1.22.1.2 總機(jī)房總機(jī)房調(diào)度所機(jī)房必須是設(shè)備用房，設(shè)備機(jī)柜尺寸為深*寬*高：1200*600*2000，機(jī)房

12、桌子尺寸推薦為深*寬：1200*1000。1 應(yīng)用效勞器應(yīng)用效勞器在總機(jī)房配備兩臺(tái)雙機(jī)熱備的高性能應(yīng)用效勞器，主要功能包括：存取數(shù)據(jù)庫(kù)，完成階段方案生成、調(diào)整、沖突檢測(cè)，實(shí)跡運(yùn)行圖自動(dòng)生成與維護(hù)管理，消息轉(zhuǎn)發(fā)等應(yīng)用。主、備機(jī)在故障情況下能自動(dòng)切換，保證單機(jī)故障不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。配置 2 臺(tái) 2 臺(tái) IBM 3850 M2 效勞器- CPU 2*Intel Xeon Processor E7330 2.40GHz- 二級(jí)緩存 6M- 內(nèi)存 4*1GB- 硬盤 3*146GB 15K SAS 熱插拔- 磁盤控制器 ServeRAID-MR 10K SAS/SATA- 網(wǎng)口 3*100/10

13、00M 自適應(yīng)- 光驅(qū) bo- 電源 2*1400W- 尺寸 4U 機(jī)架式- 操作系統(tǒng) Red Hat Enterprise Linux AS 5.0 Standard。2 通信效勞器通信效勞器配備兩臺(tái)雙機(jī)熱備的通信效勞器，主、備機(jī)通過(guò)廣域網(wǎng)與車站調(diào)度集中基層子系統(tǒng)相連。 主要功能是完成中心系統(tǒng)與基層子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。配置 2 臺(tái) IBM X3650 效勞器雙核英特爾至強(qiáng)處理器 2.8GHz，內(nèi)存 : 2G，雙硬盤，單盤146G，光盤驅(qū)動(dòng)器: DVD/CD-RW bo，雙 1000M 網(wǎng)卡，雙電源模塊。4 以太網(wǎng)交換機(jī)以太網(wǎng)交換機(jī)利舊5 中心路由器中心路由器擴(kuò)容利舊，新增 1 塊 8T 卡。2

14、.1.32.1.3 電源及防雷電源及防雷CTC 中心機(jī)房及調(diào)度所設(shè)備采用集中供電方式。電源設(shè)備包括專用電源屏、電源防雷模塊和不連續(xù)電源UPS 。利電源。2.1.42.1.4 調(diào)度所設(shè)備用電調(diào)度所設(shè)備用電序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)功耗1CTC 應(yīng)用效勞器2 臺(tái) IBM X3850 效勞器800W2CTC 通信效勞器2 臺(tái) IBM X3650 效勞器 600W3行調(diào)臺(tái)行調(diào)1200W. v4助調(diào)臺(tái)200W5綜合維修臺(tái)200W6打印機(jī)300W4合計(jì)3300W從表上可以看出，正常工作時(shí)，中心機(jī)房電源總?cè)萘繛?3.3KVA，開機(jī)瞬間最大容量為1.414*3.3KVA=4.6KVA。2.22.2 車站系統(tǒng)車站系統(tǒng)

15、車站系統(tǒng)是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的重要組成局部，它是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的根本功能節(jié)點(diǎn)。車站系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整方案完成進(jìn)路選排、沖突檢測(cè)、控制輸出和狀態(tài)顯示等核心功能。2.2.12.2.1 系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成車站系統(tǒng)主要包含車務(wù)終端值班員工作站 、CTC 電務(wù)維護(hù)機(jī)、CTC 綜合維修機(jī)、自律機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備和防雷設(shè)備等。車站機(jī)械室放置兩臺(tái)機(jī)柜：采集控制機(jī)柜和網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜。運(yùn)轉(zhuǎn)室放置兩臺(tái)車務(wù)終端的顯示器、鍵盤和鼠標(biāo)及綜合維修機(jī)。3 開通方案開通方案3.13.1 車站開通方案車站開通方案吐庫(kù)二線 CTC 系統(tǒng)開通過(guò)程中，需保證原 TDCS 系統(tǒng)正?？煽窟\(yùn)行，即原行調(diào)七臺(tái)TDCS 指揮功能正常使用。由于按部

16、要求，TDCS 與 CTC 兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)需獨(dú)立組網(wǎng)。因此，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施方案應(yīng)分為既有 TDCS 利舊搬遷和新的車站 CTC 系統(tǒng)開通，兩方案應(yīng)同步進(jìn)展。具體方案如下：3.1.13.1.1 既有既有TDCSTDCS利舊搬遷利舊搬遷吐庫(kù)線既有 TDCS 系統(tǒng)利舊搬遷應(yīng)分為兩個(gè)階段：新舊機(jī)械室搬遷，維持原有區(qū)間模式。雙方向開通自動(dòng)閉塞時(shí)數(shù)據(jù)更新單方向開通自閉時(shí)，TDCS 不做數(shù)據(jù)變更 。3.1.23.1.2 車站車站CTCCTC系統(tǒng)開通系統(tǒng)開通新的車站 CTC 系統(tǒng)按正常進(jìn)度，在新的信號(hào)機(jī)械室正常施工調(diào)試。. v3.1.33.1.3 車站綜合開通方案車站綜合開通方案吐庫(kù)線每有車站開通時(shí)，車站新增 CTC 系

17、統(tǒng)按正常進(jìn)度安裝調(diào)試，最終聯(lián)接方案實(shí)施，原車站 TDCS 系統(tǒng)利舊搬遷至新的信號(hào)機(jī)械室及行車室，在 CTC 系統(tǒng)未全線聯(lián)網(wǎng)開通的情況下，繼續(xù)使用，其中在其上、下行區(qū)間自閉均開通時(shí)，TDCS 系統(tǒng)再開通自閉區(qū)間信息，待 CTC 系統(tǒng)正式開通使用后，TDCS 系統(tǒng)停用撤除。其中 TDCS 系統(tǒng)通過(guò)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖維修機(jī)接口聯(lián)接，獲取車站站內(nèi)信息，在 CTC 自律機(jī)與 TDCS 采集分機(jī)加裝區(qū)間信息環(huán)線電纜，獲取車站區(qū)間信息，保證車站開通后 TDCS 系統(tǒng)功能正常使用。具體聯(lián)接示意圖如圖 3所示。采用此種方式可保證烏魯木齊鐵路局調(diào)度指揮系統(tǒng)正常使用。控顯A控顯B分機(jī)A分機(jī)B自律A自律B車務(wù)終端控顯計(jì)算機(jī)

18、聯(lián)鎖控顯機(jī)柜TDCS分機(jī)機(jī)柜CTC自律機(jī)柜信信號(hào)號(hào)計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)室室車車務(wù)務(wù)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)室室電務(wù)維修機(jī)RS232RS422RJ45RJ45CTC接口架區(qū)間信息采集電纜區(qū)間信息CTC與TDC環(huán)線電纜信信號(hào)號(hào)機(jī)機(jī)械械室室圖 3：車站開通后，TDCS 與 CTC 并行運(yùn)行圖待所有車站開通，CTC 車站系統(tǒng)組網(wǎng)完成后，烏魯木齊鐵路局吐庫(kù)線將同時(shí)有兩個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行，分別為在使用狀態(tài)的 TDCS 調(diào)度臺(tái)，和調(diào)試狀態(tài)的 CTC 調(diào)度臺(tái)。系統(tǒng)構(gòu)造圖如下。烏魯木齊鐵路局吐庫(kù)線車站信號(hào)開通后 TDCS 過(guò)度系統(tǒng)圖2M 利舊烏魯木齊鐵路局吐庫(kù)線車站信號(hào)開通后 CTC 系統(tǒng)圖新建 2 條 2M以上系統(tǒng)開通方案開通，具體為在整

19、個(gè)烏局吐庫(kù)段電化開通過(guò)程中，TDCS 系統(tǒng)過(guò)渡保存，CTC 同時(shí)期建立，利用新通道聯(lián)接至烏魯木齊鐵路局 CTC 中心機(jī)房，待 CTC 調(diào)試完畢，可直接進(jìn)展系統(tǒng)倒切即可。3.23.2 吐庫(kù)吐庫(kù)CTCCTC中心開通方案中心開通方案吐庫(kù)線調(diào)度中心需在中心機(jī)房增加一個(gè)機(jī)柜，在調(diào)度所增設(shè)一個(gè)行調(diào)臺(tái)。因此需由于車站系統(tǒng)開通采用 TDCS 系統(tǒng)與 CTC 系統(tǒng)并行方式，因此，中心可以在車站調(diào)試全部完成的. v根底上進(jìn)展倒切。4 影響范圍影響范圍在連鎖更換設(shè)備期間對(duì) TDCS 設(shè)備進(jìn)展移設(shè)。設(shè)備移到位置后，更換第一版軟件，此時(shí)與聯(lián)鎖保持一致。開通一個(gè)區(qū)間或兩個(gè)區(qū)間同時(shí)開通時(shí)，在天窗點(diǎn)內(nèi)更換第二版數(shù)據(jù)，此時(shí)站內(nèi)

20、與聯(lián)鎖保持一致，區(qū)間假設(shè)只開通一個(gè)方向，那么另一區(qū)間無(wú)顯示；假設(shè)兩區(qū)間同時(shí)開通，顯示與實(shí)際一致。此方案需要把既有設(shè)備搬遷到新機(jī)械室，既有通道保障暢通。還需要做兩版新 TDCS 數(shù)據(jù)，硬件上需要增加采集板和采集復(fù)聯(lián)線。區(qū)間采集信息可以通過(guò)我們免費(fèi)提供的復(fù)聯(lián)線接到 CTC 上獲取，采集板請(qǐng)指揮部協(xié)調(diào)解決。 紅烏方案5 開通需求開通需求5.15.1 與施工單位施工界面分割與施工單位施工界面分割按招標(biāo)文件及合同精神，由施工單位負(fù)責(zé) CTC 施工，由我單位負(fù)責(zé)設(shè)備供貨。參考鐵道部鐵路工程預(yù)算定額建立2006205 號(hào)文第十一章 CTC 調(diào)度集中車站施工要求，因由施工單位負(fù)責(zé)以下各項(xiàng)： 施工單位負(fù)責(zé)接收各站 CTC 設(shè)備并發(fā)運(yùn)至相對(duì)應(yīng)車站。 施工單位負(fù)責(zé)車站 TDCS 過(guò)渡工程中車站 TDCS 設(shè)備搬遷及各部電纜放置55 中繼使用原關(guān)閉站紅山渠 TDCS 設(shè)備,其他中繼站可以調(diào)用關(guān)閉站云崖、包爾海、小埡、布爾加