第7章 集裝箱運輸及國際多式聯(lián)運

1、第第7 7章章 集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運7.17.1集裝箱運輸概述集裝箱運輸概述7.1.17.1.1集裝箱概述集裝箱概述1.集裝箱的定義 所謂集裝箱（container），是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義如下：集裝箱是一種運輸設(shè)備：(1)具有耐久性，其堅固程度足以能反復(fù)使用。(2)便于為商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時，無須中途換裝。 (3)裝有便于裝卸和搬運的裝置，特別是

2、從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式時。 (4)設(shè)計時注意到便于貨物裝滿或卸空。 (5)內(nèi)容積為1 m3或1 m3以上集裝箱一詞不包括車輛和傳統(tǒng)包裝。”2.集裝箱的特點集裝箱的優(yōu)缺點都很明顯，其優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下方面。(1)因為箱體強度高，保護、防護貨物的能力強，因而貨損較小。(2)集裝箱本身還是一個小型儲存?zhèn)}庫，所以使用集裝箱可以不再配置倉庫、庫房。(3)集裝箱具備標(biāo)準(zhǔn)化裝備的一系列優(yōu)點，如尺寸、形狀有一定的規(guī)定，便于對裝運貨物和承運設(shè)備做出規(guī)劃、計劃。是可以統(tǒng)一裝卸、搬運的工具，簡化了裝卸工藝，通用性、互換性強集裝箱也有一些缺點，因而也限制集裝箱在更廣的范圍中應(yīng)用。(1)自重大，因而無效運輸

3、、無效裝卸的比重大。在物流過程中本身，增加了貨物對運費的承擔(dān)。(2)集裝箱本身造價高，在每次物流中分?jǐn)偝杀据^高。(3)集裝箱返空困難，如果空箱返空則浪費很大。3.集裝箱的類型集裝箱的分類可以有多種方法，如以制造材料不同或以尺度不同等進行分類。這里以集裝箱的用途不同進行分類，以便實踐中根據(jù)貨物的不同性質(zhì)選擇合適類型的集裝箱。(1)干貨集裝箱(dry container)(2)散貨集裝箱 (bulk container)(3)冷藏集裝箱(reefer container)(4)開頂集裝箱(open top container)(5)框架集裝箱(flat rack container)(6)牲畜集裝

4、箱(pen container)(7)罐式集裝箱(tank container)(8)通風(fēng)集裝箱(ventilated container)(9)平臺集裝箱(platform container)(10)掛式集裝箱(dress hanger container)(11)汽車集裝箱(carcontainer)7.1.2 7.1.2 集裝箱運輸概述集裝箱運輸概述1.集裝箱運輸?shù)亩x 集裝箱是作為運輸工具使用的一種特殊的貨物容器，中華人民共和國物流術(shù)語中沒有對集裝箱運輸（Container Transportation）作出定義，本書將這一概念定義為：集裝箱運輸是以集裝箱為單元積載設(shè)備（貨運單位）所

5、進行的貨物運輸。應(yīng)當(dāng)明確的是，集裝箱運輸只是諸多運輸方式中的一種，它以集裝箱為貨運單位（單元積載設(shè)備），在海、陸、空運輸中都可以使用。2.集裝箱運輸?shù)奶攸c(1)在全程運輸中，可以將集裝箱從一種運輸工具上直接方便地換裝到另一種運輸工具上，而無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物。(2)貨物在發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，可經(jīng)由海陸空不同運輸方式一直運至收貨人的工廠或倉庫，實現(xiàn)“門到門”運輸而中途無須開箱倒載和檢驗，大大減少了中間環(huán)節(jié)，簡化了貨運手續(xù)，加快了貨運速度，縮短了貨運時間，從而減少了商品在途時間。(3)集裝箱由專門的運輸工具裝運，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證。(4)一般由一個承運人負責(zé)全程運輸。3.集裝箱

6、運輸?shù)膬?yōu)點(1)集裝箱運輸能提高裝載效率，減輕勞動強度。(2)集裝箱運輸能避免貨物倒載，防止貨損貨差。(3)縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)。(4)集裝箱運輸可減少營運費用，簡化貨運手續(xù)。(5)減少貨物運輸費用。(6)集裝箱運輸可組織綜合運輸，實現(xiàn)多式聯(lián)運。4.集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 (1)集裝箱保有量的快速增長(2)集裝箱箱體大型化的趨勢(3)集裝箱運輸組織方式的集成化(4)集裝箱多式聯(lián)運將得到進一步完善和發(fā)展7.1.3 集裝箱貨物與交接方式1.集裝箱貨物概述集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運輸?shù)呢浳铩Ｍǔ＿m宜用集裝箱裝運的貨物具有兩個基本特點：一是能較好地利用集裝箱的載貨能力(重

7、量和容積)；二是價格較高。按貨運特征分類。(1)整箱貨(FCl)(2)拼箱貨(LCL)2. 集裝箱貨物裝載(1)集裝箱的選擇、檢查(2)貨物裝箱程序。選定貨物在集裝箱內(nèi)部寬度和高度方面的裝載方案，寬度和高度。并盡可能使其接近集裝箱內(nèi)部的為了使剩余容積最小，應(yīng)首先裝滿集裝箱內(nèi)的寬度和高度，然后確定長度方面應(yīng)裝裝箱方案確定后，從里面開始裝，直到箱門處。 3.集裝箱貨物的交接(1)集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方 隨著集裝箱運輸?shù)闹鸩桨l(fā)展、成熟，與之配套的工作流程、管理方法以及工作機構(gòu)也相應(yīng)地發(fā)展起來。集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方主要有：無船承運人、集裝箱實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。無船承運人集

8、裝箱實際承運人集裝箱租賃公司集裝箱堆場集裝箱貨運站(2)集裝箱貨物的交接方式 實際業(yè)務(wù)中，集裝箱貨物的交接方式通常主要有以下幾種。門到門門到場門到站場到門場到場場到站站到門站到場站到站7.2集裝箱運輸單證 7.2.17.2.1出口貨物集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C出口貨物集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C 下面主要介紹出口貨物集裝箱運輸中的場站收據(jù)聯(lián)單、集裝箱裝箱單。1場站收據(jù)聯(lián)單場站收據(jù)聯(lián)單是由承運人發(fā)出的證明已收到托運貨物并開始對貨物負責(zé)的憑證。2.集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單證記載集裝箱內(nèi)所有裝載貨物胡名稱、重量、尺碼、數(shù)量有情內(nèi)容胡單證，它是裝箱人根據(jù)實際裝入箱內(nèi)胡貨物制作的。7.2.27.2.2進口貨物集裝箱運

9、輸?shù)闹饕\輸單證進口貨物集裝箱運輸?shù)闹饕\輸單證 1.交貨記錄聯(lián)單各單據(jù)的作用(1)到貨通知書(Arrival Notice)。(2)提貨單(Delivery Order)。(3)交貨記錄(Delivery Record)。(4)費用賬單。2交貨記錄聯(lián)單的流轉(zhuǎn)交貨記錄聯(lián)單的流轉(zhuǎn)如下：(1)在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)。(2)在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書。(3)收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費用賬單、交貨記錄(兩聯(lián))共四聯(lián)，對運費到付的進口貨物結(jié)清費用，船舶代理核對正本提單后

10、，在提貨單上蓋專用章。(4)收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄(兩聯(lián))共四聯(lián)隨同進口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員。(5)場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑以結(jié)算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人。(6)收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。7.3集裝箱運費7.3.17.3.1運費構(gòu)成運費構(gòu)成集裝箱運輸中最經(jīng)常采用的貨物交接方式有CY to CY、CY to CFS、CFS to CFS三種，不同交接方式的運費構(gòu)成因素是不同的。1.CY to CY交接方式的運費構(gòu)成在CY to CY交接方

11、式下，貨物是以整箱形態(tài)進行交接的。2.CY to CFS交接方式的運費構(gòu)成在CY to CFS交接方式下，承運人以整箱形態(tài)接收貨物，運抵目的港后在CFS交付貨物。3.CFS to CFS交接方式的運費構(gòu)成在CFS to CFS交接方式下貨物是以拼箱形態(tài)交接的。7.3.27.3.2運費計收運費計收1.拼箱貨運費的計收拼箱貨運費的計收類似于傳統(tǒng)的件雜貨，即采用按承運人運價本規(guī)定的WM費率計算基本運費，然后加收集裝箱運輸?shù)挠嘘P(guān)費用，如CFS拼箱服務(wù)費、各種附加費等。2.整箱貨運費的計收整箱貨運輸大多采用包箱費率(box rate)計收。包箱費率也稱“均一費率”(freight all kinds,

12、FAK),是目前整箱貨物運輸中較為常見的定價方法。3.附加費同傳統(tǒng)的件雜貨班輪運輸相似，集裝箱運價中也收取附加費。7.3.37.3.3不同運輸方式的運費計算不同運輸方式的運費計算1. 海運集裝箱運費計算集裝箱海運運費計算分為兩大類，一類是沿用件雜貨運費計算方法，即以噸為單位；另一類是以每個集裝箱為計費單位。(1)拼箱貨運費計算凡不足整箱貨的容積或質(zhì)量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱貨.(2)整箱貨運費計算對于整箱托運的集裝箱貨物運費的計收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實際運費噸計費。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法，根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運費2.公路運輸集裝箱運費的計

13、算方法按照汽車運價規(guī)則，公路運輸集裝箱運費的計算方法為： (1)集裝箱運價按計價類別和貨物運價費目計算。 (2)集裝箱運費計算公式為：重(空)集裝箱運費：重(空)箱運價計費箱數(shù)計費里程+箱次費計費箱數(shù)+貨物運輸其他費用 3鐵路運輸集裝箱運費的計算方法鐵路貨物運價規(guī)則第2l條和第22條的規(guī)定： (1)集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和“鐵路貨物運價率表”中規(guī)定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按“鐵路貨物運價率表”的規(guī)定分別加30、30、20計算。自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50計算。承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物，在貨物運單鐵路記載事項欄

14、內(nèi)注明，免收回空運費。(2)運價率不同的貨物在一個包裝內(nèi)或按總質(zhì)量(或按箱)托運時，按該批或該項貨物中最高的運價率計費。 (3)鐵路運輸集裝箱運費計算公式為： 集裝箱運費：每箱運價箱數(shù)其中： 每箱運價=發(fā)到基價+運行基價運行里程7.4國際多式聯(lián)運概述7.4.17.4.1多式聯(lián)運概述多式聯(lián)運概述1.多式聯(lián)運的概念和特征聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約對國際多式聯(lián)運(International multimodal transport)所下的定義是：按照多式聯(lián)運合同，已至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點。多式聯(lián)運具有以下特征：(1）根據(jù)

15、多式聯(lián)運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運輸。(2）多式聯(lián)運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。(3）多式聯(lián)運是一票到底，實行單一費率的運輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。(4）多式聯(lián)運是不同方式的綜合組織，全程運輸均是由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的。無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區(qū)段，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨運全程負責(zé)。2.多式聯(lián)運的優(yōu)點和作用 以集裝箱為運輸單元的多式聯(lián)運可以提高運作效率 實現(xiàn)門到門運輸，在運輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞、縮短運輸時間、降低運輸成本、提高服務(wù)

16、質(zhì)量。多式聯(lián)運采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責(zé)的運輸業(yè)務(wù)方法，這可以大大簡化運輸與結(jié)算手續(xù)， 提高運輸管理水平，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用。選擇最佳運輸路線，組織合理化運輸，多式聯(lián)運可以降低運輸成本、節(jié)約運雜費用。一是由于多式聯(lián)運全程運輸采用一張單證， 實行單一費率，從而簡化了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨方的人力、物力；二是通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，都可以降低全程運輸成本提高利潤。3.多式聯(lián)運運輸組織方法 國際多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是：海陸，陸空，?？盏?。(1)海陸聯(lián)運 海陸聯(lián)運是國

17、際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。(2）陸橋運輸 陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。（3）?？章?lián)運 ?？章?lián)運又被稱為空橋運輸（Air-bridge Service）。7.4.2 7.4.2 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 1.國際多式聯(lián)運的概念和特征 (1)國際多式聯(lián)運的定義國際集裝箱貨物多式聯(lián)合運輸，是一種以集裝箱為媒介，把水路、鐵路、公路、航空運輸?shù)葐我坏倪\輸方式有機地結(jié)合起來，組織為一體加以有效的利用，構(gòu)成一個連貫的系統(tǒng)，來完成國際間的集裝箱貨物運輸

18、，為貨主提供經(jīng)濟合理、安全便捷的運輸服務(wù)。(2)國際多式聯(lián)運的特征發(fā)貨人和多式聯(lián)運經(jīng)營人之間必須訂立一份多式聯(lián)運合同多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負責(zé)使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運使用的是兩種或兩種以上不同方式的連貫的運輸合同多式聯(lián)運的貨物必須是國際間的運輸實行全程單一的運費費率代理人與多式聯(lián)運經(jīng)營人之間的工作關(guān)系2.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 (1)簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用(2)減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨運時間、降低貨損貨差事故、提高貨運質(zhì)量(3) 減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨運時間、降低貨損貨差事故、提高貨運質(zhì)量(4)提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸3.國際多式聯(lián)運的實施條件 (1)必

19、須訂立一份國際多式聯(lián)運合同。(2)全程運輸必須使用國際多式聯(lián)運單據(jù)。(3)托運人必須提供貨物、支付運費，并提供其他相關(guān)準(zhǔn)確信息。(4)聯(lián)運經(jīng)營人必須對多式聯(lián)運負責(zé)。4.國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)及程序(1)接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同(2)出口報關(guān)(3)接貨裝運(4)辦理保險(5)簽發(fā)多式聯(lián)運提單、組織完成貨物的全程運輸(6)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)(7)貨物交付(8)運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)(9)貨運事故處理7.5國際多式聯(lián)運單據(jù)7.5.1 7.5.1 國際多式聯(lián)運單據(jù)的內(nèi)容國際多式聯(lián)運單據(jù)的內(nèi)容 多式聯(lián)運單證的主要內(nèi)容有：(1)貨物的外表狀況。(2)多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所。(3)發(fā)貨人、收貨人名稱。(

20、4)多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期。(5)交付貨物地點。(6)經(jīng)雙方明確協(xié)議，交付貨物的時間、期限。(7)表示多式聯(lián)運單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。(8)多式聯(lián)運單證簽發(fā)地點、時間。(9)多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)的人的簽字。 (10)有關(guān)運費支付的說明。 (11)有關(guān)運輸方式和運輸路線的說明。 (12)有關(guān)聲明。7.5.27.5.2國際多式聯(lián)運單據(jù)的種類國際多式聯(lián)運單據(jù)的種類在沒有可適用的國際公約情況下，并不存在國際上認(rèn)可的作為多式聯(lián)運單證的合法單證?，F(xiàn)在多式聯(lián)運中使用的單證在商業(yè)上是通過合同產(chǎn)生的。目前，國際多式聯(lián)運單證可分為以下4類。(1)波羅的海國際海事協(xié)會(BIMCO)制訂的Combidoc。(2)FIATA聯(lián)運提單(FBL)。(3)UNCTAD制訂的Muhidoc。(4)多式聯(lián)運經(jīng)營人自行制訂的多式聯(lián)運單證。7.5.37.5.3多式聯(lián)運的運費核收多式聯(lián)運的運費核收1.國際集裝箱多式聯(lián)運費用的計費方式目前，多式聯(lián)運費用的計費方式主要有單一運費制、分段運費制以及混合計算制。(1)按單一運費制計算運費(2)按