典型零部件修理8

1、 第一節(jié)第一節(jié) 軸套類(lèi)零件的維修軸套類(lèi)零件的維修第二節(jié)第二節(jié) 箱體軸承孔箱體軸承孔維修維修第三節(jié)第三節(jié) 軸承軸承維修維修 第四節(jié)第四節(jié) 絲杠螺母機(jī)構(gòu)絲杠螺母機(jī)構(gòu)維修維修第五節(jié)第五節(jié) 齒輪的齒輪的維修維修第六節(jié)第六節(jié) 機(jī)床導(dǎo)軌的修理機(jī)床導(dǎo)軌的修理第一節(jié)第一節(jié) 軸套類(lèi)零件的測(cè)繪與維修軸套類(lèi)零件的測(cè)繪與維修軸類(lèi)零件軸類(lèi)零件作用：作用：支承其他轉(zhuǎn)動(dòng)支承其他轉(zhuǎn)動(dòng)件回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩，件回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)又通過(guò)軸承與機(jī)同時(shí)又通過(guò)軸承與機(jī)器的機(jī)架聯(lián)接器的機(jī)架聯(lián)接組成：組成：軸類(lèi)零件是旋轉(zhuǎn)零件，軸類(lèi)零件是旋轉(zhuǎn)零件，其長(zhǎng)度大于直徑，通常由外其長(zhǎng)度大于直徑，通常由外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔、螺圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔、螺紋

2、及相應(yīng)端面所組成紋及相應(yīng)端面所組成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：零件的主要表面為同軸度是：零件的主要表面為同軸度較高的內(nèi)外旋轉(zhuǎn)表面，壁厚較薄、易變較高的內(nèi)外旋轉(zhuǎn)表面，壁厚較薄、易變形，長(zhǎng)度一般大于直徑等。形，長(zhǎng)度一般大于直徑等。一、軸類(lèi)零部件的功用、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)一、軸類(lèi)零部件的功用、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)二、主軸精度的檢測(cè) 主軸的精度十分重要,它將直接影響裝配后的旋轉(zhuǎn)精度。因此，要求各軸頸處的徑向圓跳動(dòng)、錐度和圓度均小于001mm。主軸精度檢測(cè)將主軸前后軸頸的未磨損部位置于V形架上，在主軸后端裝堵頭，按軸頸找正大中心孔，在中心孔內(nèi)放一鋼球，頂住角鐵，控制主軸的軸向移動(dòng)。三三 軸軸 類(lèi)類(lèi) 零零 件件 的的 失效形式失效

3、形式1、磨損磨損2、斷裂、斷裂3、變形、變形四、軸類(lèi)零件的修理四、軸類(lèi)零件的修理 軸頸因磨損而失去原有的尺寸和形狀精度，變軸頸因磨損而失去原有的尺寸和形狀精度，變成橢圓形或圓錐形等，此時(shí)常用以下方法修復(fù)：成橢圓形或圓錐形等，此時(shí)常用以下方法修復(fù)：1、軸頸磨損的修復(fù)、軸頸磨損的修復(fù) （1）鑲套法修復(fù)鑲套法修復(fù) （2）堆焊法修復(fù)）堆焊法修復(fù)（3）電鍍或噴涂修復(fù)）電鍍或噴涂修復(fù)（4）粘接修復(fù)）粘接修復(fù) 一、鑲套法 當(dāng)磨損量小于0.5mm,可用機(jī)械加工的方法恢復(fù)軸頸的幾何形狀，然后按軸頸的實(shí)際尺寸選配新軸襯。這種方法可以避免軸頸變形。 二、堆焊修復(fù)法 幾乎所有的堆焊工藝都可以用于軸頸的修復(fù)，焊后不進(jìn)行

4、機(jī)械加工的，焊層厚度保持在1.52.0mm,需要機(jī)械加工的，厚度比其名義尺寸大23mm,焊后進(jìn)行退火處理。 三、電鍍或者噴涂修復(fù) 當(dāng)磨損量在0.4mm以下時(shí)，可鍍鉻修復(fù)，但是成本高，只用于重要的軸。為降低成本，不重要的軸采用低溫鍍鐵，厚度可達(dá)1.5mm 四、粘結(jié)修復(fù) 把磨損的軸頸車(chē)小1mm,然后涂膠黏劑，待固化后加工到規(guī)定的尺寸。 修復(fù)前，首先除去孔內(nèi)的油污和修復(fù)前，首先除去孔內(nèi)的油污和鐵銹，檢查損壞情況，如果損壞不嚴(yán)鐵銹，檢查損壞情況，如果損壞不嚴(yán)重，用三角刮刀或油石等進(jìn)行修整；重，用三角刮刀或油石等進(jìn)行修整；當(dāng)損壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將軸裝在車(chē)床上用當(dāng)損壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將軸裝在車(chē)床上用中心鉆加工修復(fù)，直

5、至完全符合規(guī)定中心鉆加工修復(fù)，直至完全符合規(guī)定的技術(shù)要求。的技術(shù)要求。 2、中心孔損壞的修復(fù)、中心孔損壞的修復(fù)3、螺紋的、螺紋的修復(fù)修復(fù) 當(dāng)軸表面上的螺紋碰傷、當(dāng)軸表面上的螺紋碰傷、螺母不能擰入時(shí)，可用圓板牙螺母不能擰入時(shí)，可用圓板牙或車(chē)削加工修整。若螺紋滑牙或車(chē)削加工修整。若螺紋滑牙或掉牙，可先把螺紋全部車(chē)削或掉牙，可先把螺紋全部車(chē)削掉，然后進(jìn)行堆焊，再車(chē)削加掉，然后進(jìn)行堆焊，再車(chē)削加工修復(fù)。工修復(fù)。4、鍵槽的、鍵槽的修復(fù)修復(fù) 當(dāng)鍵槽只有小凹痕、當(dāng)鍵槽只有小凹痕、毛刺或輕微磨損時(shí)，可毛刺或輕微磨損時(shí)，可用細(xì)銼、油石或刮刀等用細(xì)銼、油石或刮刀等進(jìn)行修整。若鍵槽磨損進(jìn)行修整。若鍵槽磨損較大，可擴(kuò)

6、大鍵槽或重較大，可擴(kuò)大鍵槽或重新開(kāi)槽，并配大尺寸的新開(kāi)槽，并配大尺寸的鍵或階梯鍵；也可在原鍵或階梯鍵；也可在原槽位置上旋轉(zhuǎn)槽位置上旋轉(zhuǎn)90或或180重新按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)槽。重新按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)槽。開(kāi)槽前需先把舊鍵槽用開(kāi)槽前需先把舊鍵槽用氣焊或電焊填滿(mǎn)氣焊或電焊填滿(mǎn)5.圓角的修復(fù) 圓角被破壞或圓角圓角被破壞或圓角半徑變小會(huì)導(dǎo)致軸折斷。半徑變小會(huì)導(dǎo)致軸折斷。圓角的磨傷可用細(xì)銼或圓角的磨傷可用細(xì)銼或車(chē)削、磨削加工修復(fù)。車(chē)削、磨削加工修復(fù)。當(dāng)磨損量大的時(shí)候，需當(dāng)磨損量大的時(shí)候，需要經(jīng)行堆焊，退火后車(chē)要經(jīng)行堆焊，退火后車(chē)削至原尺寸，圓角修復(fù)削至原尺寸，圓角修復(fù)后不能有劃傷、擦傷、后不能有劃傷、擦傷、或刀跡，圓角半徑也不

7、或刀跡，圓角半徑也不能減少，否則會(huì)減弱軸能減少，否則會(huì)減弱軸的性能。的性能。 軸的裂紋不及時(shí)修復(fù)，就有折斷的危險(xiǎn) 1）對(duì)于輕微裂紋可以用粘結(jié)修復(fù)，先在裂紋處開(kāi)槽，然后用環(huán)氧樹(shù)脂填補(bǔ)和粘結(jié)，固化后機(jī)械加工 2）對(duì)于承受載荷不大或者不重要的軸，裂紋深度不超過(guò)軸頸的10%時(shí)，可采用焊補(bǔ)修復(fù)。先清潔，然后開(kāi)坡口。焊補(bǔ)時(shí)，先在周?chē)訜?，然后焊補(bǔ)，焊補(bǔ)后需經(jīng)行回火處理6、裂紋和折斷的修復(fù)裂紋和折斷的修復(fù) 3）對(duì)于承受載荷很大或者重要的軸，裂紋深度超過(guò)10%?；虼嬖诮嵌瘸^(guò)10的扭轉(zhuǎn)變形，應(yīng)予以調(diào)換。 4）一般受力不大或者不重要的軸折斷時(shí)，可用下圖所示的方法修復(fù) 1）同軸度的檢驗(yàn) 圖83所示的箱體兩端孔徑為

8、?155mm與?150mm的兩孔必須同軸。一般將箱體放在銑鏜床的工作臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)較方便，如圖8 4所示。將箱體底面放在銑鏜床工作臺(tái)1的可調(diào)千斤頂2上，在長(zhǎng)鏜桿上裝杠桿式內(nèi)徑百分表，使鏜桿3的長(zhǎng)度大于兩倍箱體長(zhǎng)度；低速旋轉(zhuǎn)鏜桿并移動(dòng)工作臺(tái)，先校準(zhǔn)鏜桿與一端孔的同軸度，然后再移動(dòng)工作臺(tái)檢測(cè)另一端的孔。第二節(jié)第二節(jié) 箱體軸承孔的修理箱體軸承孔的修理 2）主軸箱體軸孔的修復(fù) 滑動(dòng)軸承由于磨損嚴(yán)重、工作面被拉傷、瓦殼斷裂以及軸頸咬住等原因而不能繼續(xù)使用時(shí)，需要修理。修理前也應(yīng)考慮可修復(fù)性和經(jīng)濟(jì)性。修理方法由損壞情況而定。 常見(jiàn)損壞形式： 磨損、刮傷、膠合、疲勞破裂等第第三三節(jié)節(jié) 軸承的修理軸承的修理常用

9、的修復(fù)方法 1）更換軸承法 （1）嚴(yán)重?zé)龘p （2）瓦襯的軸承合金減薄到極限尺寸 （3）軸瓦發(fā)生碎裂或裂紋嚴(yán)重 （4）磨損嚴(yán)重，徑向間隙過(guò)大不能調(diào)整 2）刮研法 擦傷或者嚴(yán)重膠合 3）調(diào)整徑向間隙法 剖分式軸承因磨損而使徑向間隙增大，出現(xiàn)漏油、振動(dòng)、磨損加快等現(xiàn)象時(shí)，通過(guò)增減軸承瓦口之間的墊片來(lái)調(diào)整間隙。 4）焊補(bǔ)和堆焊法 對(duì)磨損、刮傷、斷裂可采用補(bǔ)焊或者堆焊。 修復(fù)工藝：清理焊補(bǔ)冷卻機(jī)械加工 5）塑性變形法 1、鐓粗法 2、壓縮法 3、校正法 6）鑲套法 對(duì)于整體式的軸承，沒(méi)有軸套的軸承內(nèi)孔磨損后，可采用鑲套法滾動(dòng)軸承的修理 滾動(dòng)軸承屬于標(biāo)準(zhǔn)件，一般采用更換的方式，出現(xiàn)下列情形時(shí)給予更換。 1

10、.工作表面受交變載荷應(yīng)力作用，因疲勞產(chǎn)生脫皮 2.被腐蝕，有黑斑點(diǎn)氧化層，進(jìn)而發(fā)展成銹層剝落 3.滾動(dòng)體表面產(chǎn)生凹坑，滾道表面磨損，使間隙增大，工作時(shí)發(fā)生噪聲無(wú)法調(diào)整，繼續(xù)使用發(fā)生振動(dòng)。 4.保持架磨損或者碎裂，使?jié)L動(dòng)體卡住或落架 5.因維護(hù)或者裝配不當(dāng)產(chǎn)生裂紋 6.軸承過(guò)熱 7.內(nèi)外圈配合松動(dòng)，工作時(shí)發(fā)生相互移動(dòng)，加速磨損，或者配合過(guò)緊。 修復(fù)方法： 選配法： 電鍍法：可在內(nèi)圈和外圈滾道鍍鉻恢復(fù)尺寸，鍍層不宜太厚。否則易剝落，降低性能。 電焊法：圓錐或者圓柱滾子軸承內(nèi)圈尺寸若能確定修復(fù)，可采用電焊修復(fù)。 修保持架：如果不是變形過(guò)大和磨損嚴(yán)重可用專(zhuān)業(yè)夾具和工具進(jìn)行整形。 1絲杠的損壞形式 （1

11、）在工作過(guò)程中切屑和灰塵落入絲杠螺旋面而產(chǎn)生磨損。 （2）絲杠倒轉(zhuǎn)，加之潤(rùn)滑不良，在絲杠與螺母之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的磨損。 （3）在切削過(guò)程中絲杠因受力及本身自重而彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 由于絲杠制造工藝較為復(fù)雜，成本較高，因此絲杠損壞后應(yīng)盡可能修復(fù)。第第四四節(jié)節(jié) 絲杠螺母機(jī)構(gòu)的修理絲杠螺母機(jī)構(gòu)的修理 2.絲杠的檢查與校直 1） 檢查 在修理絲杠前，必須查明絲杠的彎曲狀況， 以及軸頸與安裝孔的配合間隙是否合適。檢查時(shí)，可將絲杠放在托架上用百分表檢測(cè)其撓度，如圖所示。緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，用百分表在絲杠的兩端和中間檢測(cè)三處，百分表偏轉(zhuǎn)的差值即為絲杠撓度的兩倍。 2）校直 冷校直絲杠的方法有壓彎校直法和砸彎校直法。

12、壓彎校直法是利用壓力機(jī)加壓校直，但校直保持性差。用砸彎校直法校直絲杠，其精度較為穩(wěn)定，而且操作簡(jiǎn)單。 3 精車(chē)絲杠的螺紋和軸頸 檢測(cè)并校直絲杠后，即可著手重新精車(chē)螺紋，其切削深度應(yīng)以能消除齒面磨損厚度為宜。 如果絲杠兩頭軸頸磨損，則首先將支承孔修圓，再根據(jù)支承孔徑采用鍍鉻、金屬?lài)娡康确椒ㄐ蘩斫z杠軸頸。 如果絲杠僅一頭磨損(通常是靠近主軸箱的一側(cè))，則可將絲杠掉頭使用。 如果有襯套，則更換襯套。 4.絲杠的研磨 用研磨法修復(fù)絲杠的方法簡(jiǎn)便易行，不需要復(fù)雜的設(shè)備，只要用較長(zhǎng)的臥式車(chē)床和研磨套就能進(jìn)行研磨。該法不僅能保證絲杠的修復(fù)質(zhì)量，還能提高絲杠的精度。 （1）研磨套及絲錐 研磨套是研磨絲杠的主要

13、工具，它的內(nèi)螺紋是利用一種特制的專(zhuān)用絲錐攻制出來(lái)的。一般需要兩個(gè)規(guī)格不同的絲錐，其中一個(gè)絲錐校正部分的中徑要比被研磨絲杠螺紋最大中徑大0.050.lmm，供粗研絲杠螺紋用；另一個(gè)要比被研磨絲杠螺紋的最小中徑大0.05mm左右，供精研絲杠螺紋用。絲錐的齒形半角基本上與被研磨絲杠螺紋的齒形半角相同。后一個(gè)絲錐除了用作攻制研磨套外，還用以配制修后的絲杠螺母。 （2）研磨方法 研磨時(shí)先在研磨套2(圖650)的內(nèi)層涂上一薄層研磨劑，再將它旋在絲杠l上，并把絲杠頂在車(chē)床兩頂尖間，然后根據(jù)絲杠的磨損情況進(jìn)行研磨如果絲杠齒廓僅有一個(gè)工作面被磨損，則研磨時(shí)使研磨套只與磨損的那一個(gè)面接觸，研磨劑亦只需涂在需要研磨

14、的那個(gè)面上。 開(kāi)動(dòng)機(jī)床，以23mmin的研削速度研磨，并用手扶住研磨套，不讓它隨絲杠旋轉(zhuǎn)，而是沿著絲杠作軸向滑動(dòng)。 粗研時(shí)以最大研磨量位置為起點(diǎn)，掌握研磨套，逐漸自最大研磨量位置移向最小研磨量位置。在研磨量較大的區(qū)域，隨著研磨量的微量減小，誤差逐漸消除，整個(gè)絲杠中徑就逐漸趨于一致。 當(dāng)感覺(jué)到研磨套沿絲杠全長(zhǎng)阻力大小相差不大時(shí)，即用煤油清洗絲杠，更換研磨套，并涂以精磨研磨劑，進(jìn)行精研到合格。 由于此種研磨方法可以避免機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差的影響，因此在一般的車(chē)床上，也能恢復(fù)絲杠的精度。 （3）注意事項(xiàng) 絲杠螺紋的研磨修理是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作。為了達(dá)到比較理想的研磨效果，應(yīng)注意： 1)在研磨絲杠前，應(yīng)以軸

15、頸為基準(zhǔn)修理絲杠的中心孔。2)研磨套必須保證被研磨絲杠在其有效齒廓高度上能被全部研磨到。3)為了提高研磨效率和保證研磨質(zhì)量，粗研和精研應(yīng)分別配置合適的研磨劑。4)在研磨過(guò)程中，應(yīng)避免發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，經(jīng)常用手摸絲杠，不應(yīng)有較熱的感覺(jué)。 （4）可調(diào)研磨套 如果絲杠齒廓兩個(gè)工作面都被磨損，則在兩個(gè)面上均涂以研磨劑，研磨套采用圖所示的結(jié)構(gòu)。在研磨套l上另外附加一個(gè)可調(diào)研磨套2，通過(guò)l、2的連接螺紋來(lái)調(diào)整，使研磨套與絲杠成雙面齒廓接觸(b)，并由螺母3固定。研磨過(guò)程與上述基本相同 有絲杠車(chē)床的工廠(chǎng)，可將絲杠卡在絲杠車(chē)床上，按磨損較大的螺紋，對(duì)整個(gè)絲杠螺紋車(chē)一刀，然后再按光修后的絲杠螺紋加工研具進(jìn)行研磨，這

16、可加快修復(fù)速度。 （5）修復(fù)嚴(yán)重磨損的絲杠 如果絲杠螺紋磨損比較嚴(yán)重，采用研磨法已難以修復(fù)，則可按以下方法進(jìn)行修理： 方形螺紋的絲杠 可沿著軸向?qū)β菁y的厚度進(jìn)行車(chē)削，即加大了相鄰兩螺紋之間的距離B1，如圖6-52所示。但螺紋厚度B的減小量，應(yīng)小于原螺紋厚度的10。然后按修理后的絲杠螺紋配制研具進(jìn)行研磨。 梯形螺紋的絲杠 可將絲杠螺紋車(chē)深，并把帶有毛刺的外徑稍加修理。螺紋底徑的減小量應(yīng)小于原螺紋小徑的5，然后亦按修理后的絲杠螺紋配制研具進(jìn)行研磨。 第第五五節(jié)節(jié) 齒輪的維修齒輪的維修一一 齒輪齒輪損壞形式損壞形式（1）由于過(guò)載或齒部受反復(fù)的彎曲應(yīng)力的作用，齒根部產(chǎn)生裂紋而斷裂。（2）齒輪工作面由于

17、承受反復(fù)變化的接觸應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞層，慢慢剝落，出現(xiàn)小坑疤。（3）兩嚙合齒輪的表面，由于維護(hù)保養(yǎng)差，潤(rùn)滑不足而發(fā)熱，兩齒面膠合。（4）輪齒磨損。二二、齒輪的修理、齒輪的修理1調(diào)整換位法調(diào)整換位法2 栽齒修復(fù)法栽齒修復(fù)法3 鑲齒修復(fù)法鑲齒修復(fù)法4 堆焊修復(fù)法堆焊修復(fù)法（1）輪齒局部堆焊）輪齒局部堆焊（2）齒面多層堆焊）齒面多層堆焊5 塑性變形法塑性變形法6 熱鍛堆焊結(jié)合修復(fù)法熱鍛堆焊結(jié)合修復(fù)法7 變位切削法變位切削法8 真空擴(kuò)散焊修法真空擴(kuò)散焊修法9 金屬涂敷法金屬涂敷法用涂色法檢驗(yàn)嚙合情況用涂色法檢驗(yàn)嚙合情況 1.調(diào)整換位法調(diào)整換位法 對(duì)于單向運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于單向運(yùn)轉(zhuǎn)受力的齒輪，輪受力的齒輪，輪齒常為單

18、面損壞，齒常為單面損壞，只要結(jié)構(gòu)允許，只要結(jié)構(gòu)允許，可直接用調(diào)整換可直接用調(diào)整換位法修復(fù)。位法修復(fù)。 對(duì)于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)的齒輪，當(dāng)單面磨損后可直接翻轉(zhuǎn)對(duì)于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)的齒輪，當(dāng)單面磨損后可直接翻轉(zhuǎn)180，重新安裝使用，這是齒輪修復(fù)的通用辦法。，重新安裝使用，這是齒輪修復(fù)的通用辦法。但是，對(duì)圓錐齒輪或具有正反轉(zhuǎn)的齒輪不能采用這但是，對(duì)圓錐齒輪或具有正反轉(zhuǎn)的齒輪不能采用這種方法。種方法。 2.栽齒修復(fù)法栽齒修復(fù)法 對(duì)于低速、平穩(wěn)載對(duì)于低速、平穩(wěn)載荷且要求不高的較大荷且要求不高的較大齒輪，單個(gè)齒折斷后齒輪，單個(gè)齒折斷后可將斷齒根部銼平，可將斷齒根部銼平，根據(jù)齒根高度及齒寬根據(jù)齒根高度及齒寬情況，在其上面栽上情

19、況，在其上面栽上一排與齒輪材質(zhì)相似一排與齒輪材質(zhì)相似的螺釘，包括鉆孔、的螺釘，包括鉆孔、攻螺紋、擰螺釘，并攻螺紋、擰螺釘，并以堆焊聯(lián)接各螺釘，以堆焊聯(lián)接各螺釘，然后再按齒形樣板加然后再按齒形樣板加工出齒形。工出齒形。 3.鑲齒修復(fù)法鑲齒修復(fù)法 對(duì)于受載不大但要對(duì)于受載不大但要求較高的齒輪，單個(gè)求較高的齒輪，單個(gè)齒折斷后可用鑲單個(gè)齒折斷后可用鑲單個(gè)齒的方法修復(fù)。齒的方法修復(fù)。 如果齒輪有幾個(gè)齒如果齒輪有幾個(gè)齒連續(xù)損壞，可用鑲齒連續(xù)損壞，可用鑲齒輪塊的方法修復(fù)。輪塊的方法修復(fù)。 若多聯(lián)齒輪、塔形若多聯(lián)齒輪、塔形齒輪中有個(gè)別齒輪損齒輪中有個(gè)別齒輪損壞，用齒圈替代法修壞，用齒圈替代法修復(fù)。復(fù)。 4.堆

20、焊修復(fù)法堆焊修復(fù)法輪齒局部堆焊： 齒輪的個(gè)別齒斷齒輪的個(gè)別齒斷齒、崩牙，遭到嚴(yán)齒、崩牙，遭到嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，可以用重?fù)p壞時(shí)，可以用電弧堆焊法進(jìn)行局電弧堆焊法進(jìn)行局部堆焊。部堆焊。齒面多層堆焊： 當(dāng)齒輪少數(shù)齒面當(dāng)齒輪少數(shù)齒面磨損嚴(yán)重時(shí)，可用磨損嚴(yán)重時(shí)，可用齒面多層堆焊。齒面多層堆焊。 堆焊后的齒堆焊后的齒輪，要經(jīng)過(guò)加輪，要經(jīng)過(guò)加工處理以后才工處理以后才能使用，常用能使用，常用加工方法：加工方法： 1）切削加）切削加工法；工法； 2）磨合法）磨合法齒輪堆焊一般工藝 1）焊前退火）焊前退火 2）焊前清洗）焊前清洗 3）施焊）施焊 4）焊縫檢查）焊縫檢查 5）焊后機(jī)械加工與熱處理）焊后機(jī)械加工與熱處理 6

21、）精加工）精加工 7）最終檢查及修整）最終檢查及修整 5.塑性變形修復(fù)法塑性變形修復(fù)法 塑性變形法是用一塑性變形法是用一定的模具和裝置并定的模具和裝置并以擠壓或滾壓的方以擠壓或滾壓的方法將齒輪輪緣部分法將齒輪輪緣部分的金屬向齒的方向的金屬向齒的方向擠壓，使磨損的齒擠壓，使磨損的齒加厚。加厚。 再通過(guò)機(jī)械加工再通過(guò)機(jī)械加工銑齒，最后按規(guī)定銑齒，最后按規(guī)定進(jìn)行熱處理。進(jìn)行熱處理。1.銷(xiāo)子銷(xiāo)子 2.上模上模 3.下模下模 4.被修復(fù)的齒輪被修復(fù)的齒輪 5.導(dǎo)向桿導(dǎo)向桿 6.變位切削法變位切削法 7.金屬涂敷法金屬涂敷法 齒面上涂以金屬齒面上涂以金屬粉或合金粉層，然粉或合金粉層，然后進(jìn)行熱處理或者后進(jìn)

22、行熱處理或者機(jī)械加工，從而使機(jī)械加工，從而使零件的原有尺寸得零件的原有尺寸得到恢復(fù)，并獲得耐到恢復(fù)，并獲得耐磨及其他特性的覆磨及其他特性的覆蓋層。蓋層。 8.其他修復(fù)齒輪激光修復(fù)齒輪激光修復(fù)齒輪鍵槽修復(fù)齒輪鍵槽修復(fù)第第六六節(jié)節(jié) 導(dǎo)軌的導(dǎo)軌的維修維修機(jī)床導(dǎo)軌的主要作用是導(dǎo)向和承載，所以要求有良好的導(dǎo)向精度和足夠的剛度，導(dǎo)軌表面應(yīng)耐磨，磨損后要便于調(diào)整。按運(yùn)動(dòng)形式可分直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌圓周運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌按截面形狀可分為v形導(dǎo)軌矩形導(dǎo)軌燕尾形導(dǎo)軌圓柱形導(dǎo)軌如圖4-31所示的各分圖中，上面一排為凸形導(dǎo)軌，下面的一排為凹形導(dǎo)軌。一、一、 導(dǎo)軌局部損傷的導(dǎo)軌局部損傷的維修維修機(jī)床導(dǎo)軌如果潤(rùn)滑不良或者使用維護(hù)不當(dāng)，很容

23、易出現(xiàn)碰傷、擦傷、拉毛、研傷等局部損傷。表面損傷后，如果不及時(shí)修復(fù)，損傷會(huì)很快擴(kuò)大，使以后的修復(fù)更為困難，因此要及時(shí)進(jìn)行修理。常用的修理方法如下：1)焊接方法，如黃銅絲氣焊、銀錫臺(tái)金釬焊、錫鉍合金釬焊、特制鎳銅焊條電弧冷焊、錫基軸承合金化學(xué)鍍銅釬焊等。2)粘接劑粘補(bǔ)方法，如用KH 501或502瞬干膠加還原鐵粉、二硫化鉬等填料粘補(bǔ)導(dǎo)軌的研傷。3)刷鍍方法。一、一、 機(jī)床導(dǎo)軌的刮研修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌的刮研修復(fù) 1.矩形導(dǎo)軌的刮研刮研前，先將機(jī)床床身水平調(diào)到最好的狀態(tài)，然后用水平儀測(cè)量導(dǎo)軌的直線(xiàn)度，在同一圖上分別繪制出導(dǎo)軌的直線(xiàn)度誤差曲線(xiàn)。再將檢驗(yàn)棒插入孔A如圖4-32所示。用百分表及表座測(cè)量導(dǎo)軌與孔的

24、巾心線(xiàn)的平行度，分析測(cè)量結(jié)果，估算出導(dǎo)軌上各處應(yīng)刮去的刮削量。用平尺、等高墊鐵和水平儀(或光學(xué)平直儀)為測(cè)量工具。以平尺長(zhǎng)度的59為單位，將導(dǎo)軌等分成幾段，各等分點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，根據(jù)測(cè)量結(jié)果及估算出的刮削量，用特制的研具拖研各基準(zhǔn)點(diǎn)。如圖4-33所示，在基準(zhǔn)點(diǎn)上用等高墊鐵對(duì)稱(chēng)架起平尺，用水平儀讀數(shù)，當(dāng)刮至各段的水平讀數(shù)一致時(shí)，各基準(zhǔn)點(diǎn)即成一條直線(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)保證這條直線(xiàn)與檢驗(yàn)棒的軸線(xiàn)平行，且與前面測(cè)出的導(dǎo)軌最低點(diǎn)等高(或稍低)。然后在導(dǎo)軌上涂上顯示劑用平尺拖研粗刮，這時(shí)可免去中間測(cè)量，直刮至各基準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始顯點(diǎn)時(shí)再測(cè)量出誤差通過(guò)細(xì)刮進(jìn)行修整。再用同樣的方法刮研另一條導(dǎo)軌，使兩條導(dǎo)軌在垂直方向平行

25、。當(dāng)直線(xiàn)度、平行度基本滿(mǎn)足要求后，即可轉(zhuǎn)入精刮提高接觸點(diǎn)數(shù)。用水平儀測(cè)量各基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意平尺和水平儀不準(zhǔn)調(diào)頭，水平儀在平尺上應(yīng)放在固定位置，以免測(cè)量誤差增大；等高墊鐵的支承間距應(yīng)為平尺長(zhǎng)度的59，這樣可以減小平尺自重而引起的測(cè)量誤差。 2. V-平面導(dǎo)軌副的刮研將機(jī)床床身調(diào)整水平后，接選定的基準(zhǔn)，先把v形導(dǎo)軌刮好，使其在垂直平面內(nèi)和水平面內(nèi)的直線(xiàn)度與基準(zhǔn)的相互位置精度基本符合要求。再用平尺拖研，刮削平導(dǎo)軌。用水平儀和檢驗(yàn)橋板(或平尺)測(cè)量?jī)蓷l導(dǎo)軌在垂直方向的平行度，如圖4-34所示。測(cè)出的水平儀誤差格數(shù)，可通過(guò)公式計(jì)算出刮削余量，并估計(jì)需刮幾遍可將這部分余量去除。粗刮導(dǎo)軌使直線(xiàn)度、平行度都基

26、本合格后，再精刮兩導(dǎo)軌達(dá)到要求。三、三、 機(jī)床導(dǎo)軌的精刨修理機(jī)床導(dǎo)軌的精刨修理導(dǎo)軌磨損與損傷嚴(yán)重時(shí)，可采用龍門(mén)刨床精刨進(jìn)行修復(fù)。該方法修理的精度一般低于刮研法和精磨法。在精刨前一般要進(jìn)行預(yù)加工，以去除導(dǎo)軌表面的磨損、拉毛或床身的扭曲變形等。在預(yù)刨導(dǎo)軌面時(shí)，要用百分表進(jìn)行找正，使總裝時(shí)各聯(lián)系環(huán)節(jié)不變動(dòng)。被加工件的裝夾是否合理直接影響到精刨質(zhì)量，要保證脒身在自由狀態(tài)下固定。在精刨導(dǎo)軌面時(shí)，仍應(yīng)保證工件的自由狀態(tài)，用干凈煤油不問(wèn)斷地潤(rùn)滑刀具，中途不準(zhǔn)停車(chē)，否則會(huì)產(chǎn)生刀痕。用此法修理導(dǎo)軌，去除的金屬量比刮研法和精磨法要多，因此每次修理加工應(yīng)控制切削量，盡可能地減小對(duì)機(jī)床導(dǎo)軌剛度的影響。四、四、 機(jī)床導(dǎo)

27、軌的精磨修理機(jī)床導(dǎo)軌的精磨修理機(jī)床修理中，導(dǎo)軌的刮研工作量占整個(gè)大修工時(shí)的40。特別是近年來(lái)，為了提高導(dǎo)軌壽命，采用淬硬導(dǎo)軌面的機(jī)床越來(lái)越多。因此，采用“以磨代刮”工藝修理導(dǎo)軌對(duì)于降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短設(shè)備停修時(shí)間具有重要意義。目前在機(jī)床導(dǎo)軌修理中一般都采用磨削工藝。 導(dǎo)軌的磨削方法有兩種：一種是砂輪端面磨削，另一種是砂輪周邊磨削。周邊磨削法的生產(chǎn)效率和精度比較高，表面質(zhì)量好。但因痔頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求有專(zhuān)用的砂輪修整裝置和較好的機(jī)床剛度，而且萬(wàn)能性不如端面磨削法，因此，目前機(jī)修車(chē)間很少采用。 1.磨削設(shè)備(1)導(dǎo)軌磨床導(dǎo)軌磨床按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為雙柱龍門(mén)式、單柱工作臺(tái)移動(dòng)式和單柱落地式三種。前兩

28、種是工件移動(dòng)，后一種是磨削時(shí)磨頭移動(dòng)，工件落地同定。 正確調(diào)整工作機(jī)床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)和水平面內(nèi)的直線(xiàn)度及兩導(dǎo)軌的平行度是磨削出合格工件的基本保證。由于四季氣溫變化較大床身固定在混凝土基礎(chǔ)上，混凝土與鑄鐵床身的熱膨脹系數(shù)不同，使床身的熱脹冷縮受到基礎(chǔ)的限制。同時(shí)床身上部導(dǎo)軌面摩擦生熱，而床身下部與地基接觸，散熱條件好于上部，使得床身在丁二作中，上下兩部分產(chǎn)生溫差而引起變形。所以，四季及平時(shí)氣溫變化的影響都會(huì)使原來(lái)調(diào)整好的導(dǎo)軌直線(xiàn)度產(chǎn)生變化。為了使導(dǎo)軌精度適應(yīng)工件磨削精度的要求，通常在春秋兩季氣溫冷暖交替時(shí)，重新復(fù)檢并調(diào)整床身導(dǎo)軌的直線(xiàn)度；或把進(jìn)行導(dǎo)軌磨削的磨床安裝在溫度可以控制的車(chē)間內(nèi)。(2

29、)磨頭磨頭是導(dǎo)軌磨床的主要部件，它對(duì)加工導(dǎo)軌的精度和表面粗糙度起著重要作用。按磨削方法的不同，磨頭結(jié)構(gòu)形式分立式端面磨頭和臥式周邊磨頭兩種目前生產(chǎn)上已應(yīng)用有周邊磨和端面磨兩用磨頭。有一種精密的電動(dòng)磨頭，在電動(dòng)機(jī)軸上直接安裝砂輪，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便。但電動(dòng)機(jī)要特定制造，精度要求較高，主軸拆裝、維修、調(diào)整均不方便。 2.磨削工藝(1)砂輪和切削用量的選擇磨削導(dǎo)軌對(duì)砂輪的要求是發(fā)熱少、自礪性好，具有較好的切削性能和可得到較低的表面粗糙度。一般選用的砂輪為：1)端面磨削用：TL，36粒，R1R3 A。 GB，36粒，R1R3 A。 2)周邊磨削用：GB，6080粒，ZR2 A。 碳化硅TL和白剛玉GB

30、比較，白剛玉GB磨削獲得的表面粗糙度較低，而碳化硅大氣孔砂輪，對(duì)散熱和防止堵塞都有較好的效果。 由于受磨頭結(jié)構(gòu)、砂輪直徑的限制，砂輪不容易平衡，也限制了磨削速度。一般切削用量為： 磨削速度 2030m/s。； 進(jìn)給速度 粗磨 0.050.15ms； 精磨 0.0150.035ms； 背吃刀量 0.0020.005mm。 背吃刀量一般通過(guò)觀(guān)察磨削火花進(jìn)行控制以工件受熱少為優(yōu)先。 (2)工件的裝夾裝夾時(shí)，要根據(jù)傳動(dòng)件與導(dǎo)軌的位置關(guān)系，正確選定基準(zhǔn)進(jìn)行找正。工件裝夾的原則是盡可能使工件處于自由狀態(tài)。為了避免工件在磨削時(shí)受力變形，要有適當(dāng)?shù)妮o助支承，并注意使各支承點(diǎn)受力均勻，夾緊力不宜過(guò)大。尤其注意要

31、合理布置夾緊點(diǎn)和夾緊方向，工件不可產(chǎn)生夾緊變形，夾緊后工件的水平應(yīng)與自由狀態(tài)時(shí)一致。(3)磨頭的調(diào)整為了對(duì)不同形狀的導(dǎo)軌及其組合形式準(zhǔn)確地進(jìn)行磨削，磨頭需要按導(dǎo)軌的截面形狀，轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。對(duì)于精密電動(dòng)磨頭可根據(jù)分度盤(pán)上安裝的水平儀進(jìn)行精確調(diào)整。(4)防止磨削時(shí)的熱變形 防止熱變形的措施首先是通過(guò)及時(shí)修整砂輪和合理選擇切削用量以減少產(chǎn)生的磨削熱。修整砂輪可利用廢砂輪塊，用手穩(wěn)當(dāng)?shù)啬笞U砂輪塊，勿使其跳動(dòng)，先將外圓修圓，再修整端面。其次是通過(guò)冷卻和合理安排各導(dǎo)軌面磨削順序的方法，使磨削表面充分散熱。一般采用風(fēng)扇吹風(fēng)及在磨削表面擦酒精，利用流動(dòng)空氣和酒精快速蒸發(fā)帶走工件上的熱量。還要合理安排磨削順

32、序，以臥式車(chē)床為例磨完一側(cè)導(dǎo)軌的一個(gè)表面后再磨另一側(cè)的導(dǎo)軌表面，利用這段磨削時(shí)間讓先磨的導(dǎo)軌表而充分冷卻，而不要對(duì)同一側(cè)導(dǎo)軌的各表面連續(xù)磨削，以免熱量集中引起導(dǎo)軌變形。根據(jù)具體情況，在磨削一段時(shí)間后，要放置一段時(shí)問(wèn)吹風(fēng)“等冷”，尤其在精磨前要充分冷卻。 3提高導(dǎo)軌耐磨性的措施1)采用表面強(qiáng)化技術(shù)提高導(dǎo)軌面的硬度是提高導(dǎo)軌耐磨性和抗研傷能力的主要措施之一。常用的導(dǎo)軌淬火方法有：中頻感應(yīng)加熱淬火、高頻感應(yīng)加熱淬火、電接觸淬火、火焰加熱淬火等，其中高頻感應(yīng)加熱淬火效果最佳。 2)導(dǎo)軌鑲鋼。導(dǎo)軌鑲鋼可大大提高導(dǎo)軌硬度，從而大大提高導(dǎo)軌的耐磨性和抗研傷能力，延長(zhǎng)導(dǎo)軌的使用壽命。材料選用以GCr15為最佳

33、，也可用65Mn、20Cr或15鋼滲碳淬火、40Cr高頻感應(yīng)淬火、9SiCr等，加工后淬硬至5862HRC。導(dǎo)軌長(zhǎng)度大時(shí)，鑲塊可拼接，較短時(shí)做成整體，采用有機(jī)粘接劑和螺釘雙重固定形式，螺釘頭部不得外露。3)在導(dǎo)軌上鑲裝、粘接、涂敷各種耐磨塑料和夾布膠木或有色金屬板等，也是提高導(dǎo)軌耐磨性、抗研傷性、抗咬焊性的好方法。常用的材料有聚四氟乙烯、酚醛夾布膠木、HNT耐磨涂料和銅鋅合金薄板等。4)重型導(dǎo)軌改裝成靜壓導(dǎo)軌或靜動(dòng)壓導(dǎo)軌，輕型導(dǎo)軌改裝成滾動(dòng)導(dǎo)軌。5)完善導(dǎo)軌的防護(hù)裝置，加強(qiáng)日常維護(hù)和潤(rùn)滑保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)擦傷、拉毛和研傷等現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)修理，防止其惡化。第三節(jié)第三節(jié) 蝸輪蝸桿的測(cè)繪與維修蝸輪蝸桿的測(cè)繪與

34、維修一、蝸桿傳動(dòng)的一、蝸桿傳動(dòng)的失效形式失效形式齒面點(diǎn)蝕齒面點(diǎn)蝕膠合膠合磨損磨損輪齒折斷輪齒折斷塑性變形塑性變形二、蝸桿、蝸輪幾何尺寸測(cè)量二、蝸桿、蝸輪幾何尺寸測(cè)量2.1 蝸桿齒頂圓直徑和渦輪齒頂圓直徑的測(cè)量蝸桿齒頂圓直徑和渦輪齒頂圓直徑的測(cè)量2.2 蝸桿螺牙高度的測(cè)量蝸桿螺牙高度的測(cè)量 2.2.1 采用精密深度尺直接測(cè)量蝸桿螺牙采用精密深度尺直接測(cè)量蝸桿螺牙 高度高度 2.2.2 采用精密游標(biāo)卡尺測(cè)量采用精密游標(biāo)卡尺測(cè)量 2.3 蝸桿軸向齒距蝸桿軸向齒距2.4 蝸桿副中心距的測(cè)量蝸桿副中心距的測(cè)量三、蝸桿主要參數(shù)的確定三、蝸桿主要參數(shù)的確定3.1 確定模數(shù)確定模數(shù)3.2 確定蝸桿分度圓直徑確

35、定蝸桿分度圓直徑3.3 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)類(lèi)型的鑒別普通圓柱蝸桿傳動(dòng)類(lèi)型的鑒別 3.3.1 蝸桿類(lèi)型的鑒別蝸桿類(lèi)型的鑒別 3.3.2 蝸桿螺牙齒形角的確定蝸桿螺牙齒形角的確定 3.4 確定齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)確定齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)3.5 變位的判別變位的判別 3.5.1 由中心距判別由中心距判別 3.5.2 由蝸輪齒頂圓直徑判別由蝸輪齒頂圓直徑判別四、測(cè)繪實(shí)例四、測(cè)繪實(shí)例五、渦輪蝸桿副的維修五、渦輪蝸桿副的維修1 1更換新的蝸桿副更換新的蝸桿副 機(jī)床的分度蝸桿副裝配在工作臺(tái)上，除機(jī)床的分度蝸桿副裝配在工作臺(tái)上，除蝸桿副本身的精度必須達(dá)到要求外，分度蝸蝸桿副本身的精度必須達(dá)到要求外，分度蝸輪與上

36、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的環(huán)行導(dǎo)軌還需滿(mǎn)足同軸輪與上回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的環(huán)行導(dǎo)軌還需滿(mǎn)足同軸度要求。為了消除在更換新蝸輪時(shí)，由于安度要求。為了消除在更換新蝸輪時(shí)，由于安裝蝸輪螺釘?shù)睦o力對(duì)導(dǎo)軌引起的變形，蝸裝蝸輪螺釘?shù)睦o力對(duì)導(dǎo)軌引起的變形，蝸輪齒坯應(yīng)首先在工作臺(tái)導(dǎo)軌的幾何精度修復(fù)輪齒坯應(yīng)首先在工作臺(tái)導(dǎo)軌的幾何精度修復(fù)以前裝配好，待幾何精度修復(fù)后，再以下環(huán)以前裝配好，待幾何精度修復(fù)后，再以下環(huán)行導(dǎo)軌為基準(zhǔn)對(duì)蝸輪進(jìn)行加工。行導(dǎo)軌為基準(zhǔn)對(duì)蝸輪進(jìn)行加工。 珩磨法是將與原蝸桿尺寸完全相同的珩磨蝸桿珩磨法是將與原蝸桿尺寸完全相同的珩磨蝸桿裝配在原蝸桿的位置上，利用機(jī)床傳動(dòng)使珩磨蝸桿裝配在原蝸桿的位置上，利用機(jī)床傳動(dòng)使珩磨蝸桿

37、轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)機(jī)床工作臺(tái)分度渦輪進(jìn)行珩磨。珩磨蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)機(jī)床工作臺(tái)分度渦輪進(jìn)行珩磨。珩磨蝸桿是將是將120#金剛砂用環(huán)氧樹(shù)脂膠合在珩磨蝸桿坯件上，金剛砂用環(huán)氧樹(shù)脂膠合在珩磨蝸桿坯件上，待粘接結(jié)實(shí)后再加工成形。珩磨蝸桿的安裝精度，待粘接結(jié)實(shí)后再加工成形。珩磨蝸桿的安裝精度，應(yīng)保證蝸桿回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)對(duì)蝸輪嚙合的中間平面的平應(yīng)保證蝸桿回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)對(duì)蝸輪嚙合的中間平面的平行及與嚙合中心平面重合。嚙合中心平面的檢查可行及與嚙合中心平面重合。嚙合中心平面的檢查可用著色檢驗(yàn)接觸痕跡的方法。用著色檢驗(yàn)接觸痕跡的方法。2采用珩磨法修復(fù)蝸輪采用珩磨法修復(fù)蝸輪第四節(jié)第四節(jié) 殼體類(lèi)零件的測(cè)繪與維修殼體類(lèi)零件的測(cè)繪與維修一一殼殼

38、體體零零件件測(cè)測(cè)繪繪的的全全過(guò)過(guò)程程1、了解和分析殼體零件、了解和分析殼體零件 2、確定表達(dá)方案、確定表達(dá)方案 3、畫(huà)零件草圖、畫(huà)零件草圖4、畫(huà)尺寸界線(xiàn)和尺寸線(xiàn)、畫(huà)尺寸界線(xiàn)和尺寸線(xiàn)5、測(cè)量尺寸并標(biāo)注在草圖上、測(cè)量尺寸并標(biāo)注在草圖上6、圓整尺寸、圓整尺寸7、編寫(xiě)技術(shù)要求、編寫(xiě)技術(shù)要求 7.1公差配合及表面粗糙度公差配合及表面粗糙度 7.2形位公差形位公差 8、填寫(xiě)標(biāo)題欄和技術(shù)要求，完成、填寫(xiě)標(biāo)題欄和技術(shù)要求，完成草圖。草圖。9、根據(jù)草圖繪制殼體零件、根據(jù)草圖繪制殼體零件 圖圖二二殼殼體體零零件件的的修修理理1.1氣缸體裂紋的修復(fù)氣缸體裂紋的修復(fù) （1）產(chǎn)生裂紋的部位和原因）產(chǎn)生裂紋的部位和原因

39、1）急劇的冷熱變化形成內(nèi)應(yīng)力；）急劇的冷熱變化形成內(nèi)應(yīng)力； 2）冬季忘記放水而凍裂；）冬季忘記放水而凍裂； 3）氣門(mén)座附近局部高溫產(chǎn)生熱裂紋；）氣門(mén)座附近局部高溫產(chǎn)生熱裂紋； 4）裝配時(shí)因過(guò)盈量過(guò)大引起裂紋。）裝配時(shí)因過(guò)盈量過(guò)大引起裂紋。 （2）常用修復(fù)方法）常用修復(fù)方法 常用的修復(fù)方法主要有焊補(bǔ)、粘補(bǔ)、栽常用的修復(fù)方法主要有焊補(bǔ)、粘補(bǔ)、栽銅螺釘填滿(mǎn)裂紋、用螺釘把補(bǔ)板固定在氣缸銅螺釘填滿(mǎn)裂紋、用螺釘把補(bǔ)板固定在氣缸體上等。體上等。1 、氣缸體、氣缸體1.2 氣缸體和氣缸蓋變形的修復(fù)氣缸體和氣缸蓋變形的修復(fù) （1） 變形的危害和原因變形的危害和原因 變形不僅破壞了幾何形狀，而且使配合表面變形不僅

40、破壞了幾何形狀，而且使配合表面的相對(duì)位置偏差增大的相對(duì)位置偏差增大變形產(chǎn)生的原因主要有：制造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)變形產(chǎn)生的原因主要有：制造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和負(fù)荷外力相互作用、使用過(guò)程中缸體過(guò)熱、力和負(fù)荷外力相互作用、使用過(guò)程中缸體過(guò)熱、拆裝過(guò)程中未按規(guī)定進(jìn)行等。拆裝過(guò)程中未按規(guī)定進(jìn)行等。 （2） 變形的修復(fù)變形的修復(fù) 如果氣缸體和氣缸蓋的變形超過(guò)技術(shù)規(guī)定范圍，如果氣缸體和氣缸蓋的變形超過(guò)技術(shù)規(guī)定范圍，則應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)，主要方法有：則應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)，主要方法有： 1）氣缸體平面螺孔附近凸起，用油石或細(xì)銼）氣缸體平面螺孔附近凸起，用油石或細(xì)銼修平；修平； 2）氣缸體和氣缸蓋平面不平，

41、可用銑、刨、）氣缸體和氣缸蓋平面不平，可用銑、刨、磨等加工修復(fù)，也可刮削、研磨；磨等加工修復(fù)，也可刮削、研磨； 3）氣缸蓋翹曲，可進(jìn)行加溫，然后在壓力機(jī)）氣缸蓋翹曲，可進(jìn)行加溫，然后在壓力機(jī)上校正或敲擊校正，最好不用銑、刨、磨等加工上校正或敲擊校正，最好不用銑、刨、磨等加工修復(fù)。修復(fù)。1.3 氣缸的磨損氣缸的磨損 （1） 磨損的原因和危害磨損的原因和危害 磨損通常是由腐蝕、高溫和與活塞環(huán)的摩擦造成的，磨損通常是由腐蝕、高溫和與活塞環(huán)的摩擦造成的，主要發(fā)生在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)。磨損后會(huì)出現(xiàn)壓縮不主要發(fā)生在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)。磨損后會(huì)出現(xiàn)壓縮不良、起動(dòng)困難、功率下降和機(jī)油消耗量增加等現(xiàn)象，甚良、起

42、動(dòng)困難、功率下降和機(jī)油消耗量增加等現(xiàn)象，甚至發(fā)生缸套與活塞的非正常撞擊。至發(fā)生缸套與活塞的非正常撞擊。 （2） 磨損的修復(fù)磨損的修復(fù) 氣缸磨損后，可采用修理尺寸法，即用鏜削和摩削氣缸磨損后，可采用修理尺寸法，即用鏜削和摩削的方法，將缸徑擴(kuò)大到某一尺寸，然后選配與氣缸相符的方法，將缸徑擴(kuò)大到某一尺寸，然后選配與氣缸相符合的活塞和活塞環(huán)，恢復(fù)正確的幾何形狀和配合間隙。合的活塞和活塞環(huán)，恢復(fù)正確的幾何形狀和配合間隙。當(dāng)缸徑超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)直徑直至最大限度尺寸時(shí)，可用鑲套法當(dāng)缸徑超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)直徑直至最大限度尺寸時(shí)，可用鑲套法修復(fù)，也可用鍍鉻法修復(fù)。修復(fù)，也可用鍍鉻法修復(fù)。第五節(jié)第五節(jié) 曲軸連桿機(jī)構(gòu)的維修曲軸連桿機(jī)構(gòu)的維修一一曲曲軸軸的的修修復(fù)復(fù) 失效形式失效形式是：曲軸的彎是：曲軸的彎曲、軸頸的磨損、表面疲勞曲、軸頸的磨損、表面疲勞裂紋和螺紋的損壞等。裂紋和螺紋的損壞等。 （1）曲軸彎曲校正）曲軸彎曲校正 將曲軸置于壓力機(jī)上