《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》第四章

1、LOGO學(xué)向勤中得學(xué)向勤中得，螢窗萬(wàn)卷書螢窗萬(wàn)卷書現(xiàn)代物流基礎(chǔ)王書凱王書凱適用于08電子商務(wù)一班、四班第三章第三章 現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理12345準(zhǔn)確把握物流成本、找出降低物流成本準(zhǔn)確把握物流成本、找出降低物流成本的途徑的途徑企業(yè)企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理主要包含那物流服務(wù)質(zhì)量管理主要包含那些內(nèi)容、提升些內(nèi)容、提升企業(yè)企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管物流服務(wù)質(zhì)量管理的途徑有哪些？理的途徑有哪些？物流服務(wù)的要素和特性、怎物流服務(wù)的要素和特性、怎樣克服物流服務(wù)與成本的背樣克服物流服務(wù)與成本的背反效應(yīng)。反效應(yīng)。3.13.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性體現(xiàn)在哪物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性體現(xiàn)在哪兒？有何特點(diǎn)？哪些物流環(huán)節(jié)兒？有何特點(diǎn)？

2、哪些物流環(huán)節(jié)需要標(biāo)準(zhǔn)化？需要標(biāo)準(zhǔn)化？3.23.2 3.33.3 3.43.4 第一節(jié)第一節(jié) 物流成本管理物流成本管理主要內(nèi)容主要內(nèi)容v一、物流成本概述v二、物流成本的分類（重點(diǎn)）v三、物流成本的計(jì)算方法v四、物流成本的控制（難點(diǎn)）一、物流成本概述1 1、物流成本的概念、物流成本的概念 在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，所占用和在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，所占用和耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費(fèi)用。流成本，也稱物流費(fèi)用。2 2、研究物流成本的重要意義、研究物流成本的重要意義v 研究企業(yè)物流管理的目的，就是尋求降低物流總成本和增研

3、究企業(yè)物流管理的目的，就是尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。v 物流業(yè)水平的高低代表一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，成了一物流業(yè)水平的高低代表一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，成了一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。物流業(yè)越發(fā)展，物流成本越個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。物流業(yè)越發(fā)展，物流成本越低，物流總成本在低，物流總成本在GDPGDP的比例就越低。的比例就越低。v 美國(guó)商務(wù)部運(yùn)輸報(bào)告顯示，美國(guó)的物流成本雖然逐年飛速美國(guó)商務(wù)部運(yùn)輸報(bào)告顯示，美國(guó)的物流成本雖然逐年飛速上升，但是物流成本在上升，但是物流成本在GDPGDP中比重卻大體呈逐年下降趨勢(shì)。中比重卻大體呈逐年下降趨勢(shì)。 此外，近幾

4、年歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占此外，近幾年歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDPGDP的比的比重也與美國(guó)大體相仿，一般為重也與美國(guó)大體相仿，一般為10%10%左右，特殊商品如啤酒、左右，特殊商品如啤酒、飲料等物流費(fèi)用在飲料等物流費(fèi)用在30%30%以上。以上。v 據(jù)有關(guān)組織估計(jì)，中國(guó)的物流成本在據(jù)有關(guān)組織估計(jì)，中國(guó)的物流成本在GDPGDP中的比重要達(dá)中的比重要達(dá)到到20%20%。20002000年我國(guó)年我國(guó)GDPGDP為為8.98.9萬(wàn)億元，按萬(wàn)億元，按20%20%的比重計(jì)算物的比重計(jì)算物流成本約為流成本約為1.781.78萬(wàn)億元，萬(wàn)億元，20022002年年GDPGDP超過超過1010萬(wàn)億元，

5、那么，萬(wàn)億元，那么，物流成本也就超過了物流成本也就超過了2 2萬(wàn)億元，高于發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。萬(wàn)億元，高于發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。 這說(shuō)明，中國(guó)物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，這說(shuō)明，中國(guó)物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，同時(shí)也說(shuō)明物流成本的節(jié)約空間非常大。加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)同時(shí)也說(shuō)明物流成本的節(jié)約空間非常大。加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)的管理，控制和降低物流總成本的管理，控制和降低物流總成本，將會(huì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。年份年份運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用1991199113.313.37

6、.24.024.01992199212.723.01993199312.83.03.022.422.41994199411.621.41995199510.621.21996199610.721.11997199710.43.33.321.121.11998199810.320.21999199910.610.66.06.03.33.31

7、9.919.9200020006.019.4200120018.818.82002200210.010.02.918.918.92003200310.42.62.618.918.92004200410.62.62.618.818.82005200518.618.620062006年年三季度三季度18.518.519911991年以來(lái)我國(guó)物流總費(fèi)用與年以來(lái)我國(guó)物流總費(fèi)用與GDPGD

8、P比例（比例（% %）3、物流成本控制、物流成本控制數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析 從右圖中的數(shù)據(jù)可以知道，從右圖中的數(shù)據(jù)可以知道，在美國(guó)企業(yè)的物流成本中，運(yùn)在美國(guó)企業(yè)的物流成本中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存搬運(yùn)所花費(fèi)的輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存搬運(yùn)所花費(fèi)的成本占據(jù)了企業(yè)物流成本的巨成本占據(jù)了企業(yè)物流成本的巨大多數(shù)。因此要控制物流成本大多數(shù)。因此要控制物流成本，關(guān)鍵是要運(yùn)用先進(jìn)的管理方，關(guān)鍵是要運(yùn)用先進(jìn)的管理方式減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存搬式減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存搬運(yùn)過程中的成本。運(yùn)過程中的成本。 因此其物流過程的信息化，因此其物流過程的信息化，選擇適合企業(yè)的物流管理系統(tǒng)選擇適合企業(yè)的物流管理系統(tǒng)是越來(lái)越多企業(yè)采取的積極解是越來(lái)越多

9、企業(yè)采取的積極解決方式。決方式。4 4、物流成本學(xué)說(shuō)、物流成本學(xué)說(shuō)-物流冰山說(shuō)物流冰山說(shuō)一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)椋锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)冰山的一角。因?yàn)椋锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等等費(fèi)用都沒列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。裝卸等等費(fèi)用都沒列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)?；谶@個(gè)

10、現(xiàn)實(shí)，日本物流成本計(jì)算的權(quán)威基于這個(gè)現(xiàn)實(shí)，日本物流成本計(jì)算的權(quán)威西澤修提出了西澤修提出了“物流費(fèi)用冰山物流費(fèi)用冰山”說(shuō)。說(shuō)。 “物流費(fèi)用冰山物流費(fèi)用冰山”說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因。說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因。（1 1）物流成本的計(jì)算范圍太大，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易）物流成本的計(jì)算范圍太大，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分、漏掉哪部分。物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分、漏掉哪部分。物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。（2 2）運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為）運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信

11、息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題。如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)物流成本的計(jì)算對(duì)象問題。如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。大。（3 3）選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保）選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人

12、工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中? ?此類問題都與物流費(fèi)用的此類問題都與物流費(fèi)用的大小直接相關(guān)。大小直接相關(guān)。5、物流的效益背反學(xué)說(shuō)、物流的效益背反學(xué)說(shuō)v 物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在效效益背反益背反（TradTrad off off）。v 效益背反效益背反指的是物流的若干功能要指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，某一個(gè)素之間存在著損

13、益的矛盾，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也此。素的利益損失，反之也此。 v 這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。問題似乎尤其嚴(yán)重。例：物流的效益背反現(xiàn)象例：物流的效益背反現(xiàn)象效益背反效益背反減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存簡(jiǎn)化包裝簡(jiǎn)化包裝鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸簡(jiǎn)化包裝簡(jiǎn)化包裝 勢(shì)必

14、使庫(kù)存補(bǔ)充勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)，增加運(yùn)輸次數(shù)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。加。 包裝強(qiáng)度降低，包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)貨物就不能倉(cāng)庫(kù)貨物就不能堆放過高，降低堆放過高，降低了保管效率。了保管效率。雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存，還大量減少點(diǎn)的庫(kù)存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。 裝卸和運(yùn)輸過程裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。降，破損率增多。 二、物流成本的分類關(guān)于物流成本計(jì)算方法問題。關(guān)于物流成本計(jì)算方

15、法問題。19971997年日本運(yùn)輸省年日本運(yùn)輸省曾制定了物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)按曾制定了物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)按三種不同的方式規(guī)定了物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。第一三種不同的方式規(guī)定了物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。第一種方式是按物流范圍劃分。第二種方式是按支付種方式是按物流范圍劃分。第二種方式是按支付形式劃分的物流費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。第三種方式是按形式劃分的物流費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。第三種方式是按物流的功能劃分計(jì)算物流費(fèi)用。物流的功能劃分計(jì)算物流費(fèi)用。 1、按照支付形態(tài)計(jì)算的物流成本、按照支付形態(tài)計(jì)算的物流成本直接物流費(fèi)直接物流費(fèi)指企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)費(fèi)用，包括材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)等。委托

16、物流費(fèi)委托物流費(fèi)委托物流費(fèi)是指向企業(yè)外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等物流業(yè)務(wù)費(fèi)用。物流成本物流成本企業(yè)內(nèi)部直接物流成本的細(xì)分企業(yè)內(nèi)部直接物流成本的細(xì)分v 材料費(fèi)：材料費(fèi)：是指材料費(fèi)、燃料費(fèi)、工具費(fèi)、器具費(fèi)、備用品費(fèi)等費(fèi)用；v 人工費(fèi)：人工費(fèi)：是指人員工資、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金、雜費(fèi)、退休金、福利費(fèi)等費(fèi)用；v 公益費(fèi)：公益費(fèi)：是指向電力、煤氣、自來(lái)水等提供公益服務(wù)部門支付的費(fèi)用；v 維護(hù)費(fèi)：維護(hù)費(fèi)：是指使用和維護(hù)土地、建筑物、車輛、搬運(yùn)工具等支出的維護(hù)維修費(fèi)、材料消耗費(fèi)、課稅、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用；v 一般經(jīng)費(fèi)：一般經(jīng)費(fèi)：是指旅差費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、教育費(fèi)、雜費(fèi)等一般支出費(fèi)用；v

17、特別經(jīng)費(fèi)特別經(jīng)費(fèi)：是指折舊費(fèi)、企業(yè)貸款利息等特殊支出費(fèi)用； 2、按物流范圍計(jì)算的成本v 采購(gòu)物流費(fèi)：是指從原材料 (包括容器、包裝材料 )采購(gòu)到供應(yīng)給購(gòu)入者制造業(yè)者這一物流過程中所需的費(fèi)用。v 企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)：是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用。v 銷售物流費(fèi)：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需要的費(fèi)用。v 回收物流費(fèi)：是指隨售出產(chǎn)品的退貨換貨而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用。v 廢棄物流費(fèi)：是指由于產(chǎn)品、包裝或運(yùn)輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用。v 物流成本示意圖：按物流活動(dòng)的范圍分類物流成本示意圖：按物流活動(dòng)的范圍分類物

18、流成本物流成本銷售銷售物流物流成本成本企業(yè)內(nèi)企業(yè)內(nèi)物流物流成本成本回收回收物流物流成本成本采購(gòu)采購(gòu)物流物流成本成本廢棄物廢棄物物流物流成本成本3、按物流功能類別分類、按物流功能類別分類物資流通費(fèi)物資流通費(fèi)可以細(xì)分為包裝費(fèi)、輸送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)信息流通費(fèi)信息流通費(fèi)庫(kù)存管理、訂單處理、顧客服務(wù)等物流管理費(fèi)物流管理費(fèi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理費(fèi) 三、物流成本的計(jì)算方法v1、按支付形態(tài)計(jì)算物流成本、按支付形態(tài)計(jì)算物流成本按支付形態(tài)計(jì)算物流成本是指將物流費(fèi)用按按支付形態(tài)計(jì)算物流成本是指將物流費(fèi)用按支付運(yùn)費(fèi)、支付保管費(fèi)、商品材料費(fèi)、配送費(fèi)、支付運(yùn)費(fèi)、支付保管費(fèi)、商品材料費(fèi)、配送費(fèi)、人員費(fèi)、物流管理費(fèi)、物

19、流利息等形態(tài)進(jìn)行歸集。人員費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等形態(tài)進(jìn)行歸集。這種計(jì)算方法可以掌握物流成本總額，也可以了這種計(jì)算方法可以掌握物流成本總額，也可以了解物流成本中哪些費(fèi)用偏高等問題，這對(duì)于認(rèn)識(shí)解物流成本中哪些費(fèi)用偏高等問題，這對(duì)于認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，明確控制物流成本的物流成本合理化的重要性，明確控制物流成本的重點(diǎn)十分有效。重點(diǎn)十分有效。v2、按功能計(jì)算物流成本、按功能計(jì)算物流成本按功能計(jì)算物流成本是指將物流費(fèi)用按運(yùn)輸、按功能計(jì)算物流成本是指將物流費(fèi)用按運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、信息處理、物流管理等功能倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、信息處理、物流管理等功能進(jìn)行分類計(jì)算。這種方式能把握各功能所承擔(dān)的進(jìn)行

20、分類計(jì)算。這種方式能把握各功能所承擔(dān)的物流費(fèi)用，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法更容易找出物流費(fèi)用，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法更容易找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的環(huán)節(jié)。此外，用這種方法還可實(shí)現(xiàn)物流合理化的環(huán)節(jié)。此外，用這種方法還可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、重量、容器以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、重量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)成本管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。的成本），進(jìn)行作業(yè)成本管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。v3、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本通過分析物流成本適用于什么對(duì)象，以此作通過分析物流成本適用于什么對(duì)象，以此作為物流成本計(jì)算的依據(jù)。比如分別把商品、地區(qū)、為物流成本計(jì)算的依據(jù)。比如分別把商品、地區(qū)、顧客或

21、營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象計(jì)算成本。用該種顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象計(jì)算成本。用該種方法計(jì)算物流成本，可以分析出物流成本都用在方法計(jì)算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對(duì)象上。這樣做有利于對(duì)物流費(fèi)用的構(gòu)成哪一種對(duì)象上。這樣做有利于對(duì)物流費(fèi)用的構(gòu)成進(jìn)行分析，從而改進(jìn)物流管理。進(jìn)行分析，從而改進(jìn)物流管理。四、物流成本的控制v1 1物流成本的控制的原則物流成本的控制的原則v2 2物流成本控制的基本工作程序物流成本控制的基本工作程序1物流成本的控制的原則（1 1）企業(yè)成本的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分管、）企業(yè)成本的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分管、歸口管理相結(jié)合；歸口管理相結(jié)合；（2 2）以財(cái)會(huì)部門為中心

22、，使財(cái)會(huì)部門與運(yùn)輸、倉(cāng)）以財(cái)會(huì)部門為中心，使財(cái)會(huì)部門與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、包裝、流通加工等部門的日常儲(chǔ)、配送、裝卸、包裝、流通加工等部門的日常成本管理相結(jié)合，做到何處有成本、費(fèi)用發(fā)生，成本管理相結(jié)合，做到何處有成本、費(fèi)用發(fā)生，何處即有人負(fù)責(zé)；何處即有人負(fù)責(zé)；（3 3）要有利于物流的發(fā)展，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益）要有利于物流的發(fā)展，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為目的；為目的；（4 4）做到一般控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合；）做到一般控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合；（5 5）嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍，防止亂擠成本的現(xiàn)）嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍，防止亂擠成本的現(xiàn)象發(fā)生。象發(fā)生。2物流成本控制的基本工作程序v（1 1）確定成本控制對(duì)象）

23、確定成本控制對(duì)象v（2 2）制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)行預(yù)算管理）制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)行預(yù)算管理 v（3 3）實(shí)行責(zé)任制度及明確權(quán)責(zé)關(guān)系）實(shí)行責(zé)任制度及明確權(quán)責(zé)關(guān)系（1）確定成本控制對(duì)象v物流成本與生產(chǎn)成本相比較具有不連續(xù)性、不物流成本與生產(chǎn)成本相比較具有不連續(xù)性、不確定性、難以分解等特點(diǎn)，這就為物流費(fèi)用核算確定性、難以分解等特點(diǎn)，這就為物流費(fèi)用核算與控制增加了一定的難度。因此，物流成本控制與控制增加了一定的難度。因此，物流成本控制的前提是確定成本控制對(duì)象，使得費(fèi)用控制與核的前提是確定成本控制對(duì)象，使得費(fèi)用控制與核算有據(jù)可依。算有據(jù)可依。（2）制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)行預(yù)算管理v制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按費(fèi)用項(xiàng)目制

24、定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。按費(fèi)用項(xiàng)目制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。 按物流功能制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。按物流功能制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。 按物流過程指定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。按物流過程指定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。v實(shí)行預(yù)算管理實(shí)行預(yù)算管理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)確定后，企業(yè)應(yīng)充分考慮其財(cái)力狀況，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)確定后，企業(yè)應(yīng)充分考慮其財(cái)力狀況，制定出每一種費(fèi)用的資金預(yù)算，以確保物流活動(dòng)制定出每一種費(fèi)用的資金預(yù)算，以確保物流活動(dòng)的正常進(jìn)行。的正常進(jìn)行。（3）實(shí)行責(zé)任制度及明確權(quán)責(zé)關(guān)系由于物流費(fèi)用遍布生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每一環(huán)節(jié)和過由于物流費(fèi)用遍布生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每一環(huán)節(jié)和過程，因此要想管好物流費(fèi)用，除了制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，程，因此要想管好物流費(fèi)用，除了制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，還需在物流部門、生產(chǎn)部門和銷售、管理部門實(shí)還需在物

25、流部門、生產(chǎn)部門和銷售、管理部門實(shí)行責(zé)任制，實(shí)行全過程、全員費(fèi)用管理，明確各行責(zé)任制，實(shí)行全過程、全員費(fèi)用管理，明確各自的權(quán)利和責(zé)任。自的權(quán)利和責(zé)任。 v編制記錄、計(jì)算和積累有關(guān)費(fèi)用執(zhí)行情況的報(bào)告。編制記錄、計(jì)算和積累有關(guān)費(fèi)用執(zhí)行情況的報(bào)告。v建立費(fèi)用反饋與評(píng)價(jià)系統(tǒng)。建立費(fèi)用反饋與評(píng)價(jià)系統(tǒng)。 v經(jīng)濟(jì)與技術(shù)相結(jié)合，降低費(fèi)用水平。經(jīng)濟(jì)與技術(shù)相結(jié)合，降低費(fèi)用水平。 v推行物流活動(dòng)系統(tǒng)化、機(jī)械化、合理化。推行物流活動(dòng)系統(tǒng)化、機(jī)械化、合理化。3、各類企業(yè)物流成本的控制、各類企業(yè)物流成本的控制v（1）生產(chǎn)企業(yè)物流成本的控制）生產(chǎn)企業(yè)物流成本的控制、供應(yīng)物流成本的控制、供應(yīng)物流成本的控制對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，一

26、般產(chǎn)品成本中，外購(gòu)對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，一般產(chǎn)品成本中，外購(gòu)原材料、零配件的成本占很大比例，因此，控制原材料、零配件的成本占很大比例，因此，控制供應(yīng)物流成本是降低企業(yè)物流總成本的主要途徑供應(yīng)物流成本是降低企業(yè)物流總成本的主要途徑之一。生產(chǎn)企業(yè)控制供應(yīng)物流成本的主要措施有：之一。生產(chǎn)企業(yè)控制供應(yīng)物流成本的主要措施有：v零部件設(shè)計(jì)盡量標(biāo)準(zhǔn)化；零部件設(shè)計(jì)盡量標(biāo)準(zhǔn)化；v盡量減少原材料、零部件庫(kù)存；盡量減少原材料、零部件庫(kù)存；v減少供應(yīng)商數(shù)目；減少供應(yīng)商數(shù)目；v密切與供應(yīng)商的關(guān)系并根據(jù)與供應(yīng)商的關(guān)系采用密切與供應(yīng)商的關(guān)系并根據(jù)與供應(yīng)商的關(guān)系采用不同的質(zhì)量控制方法等。不同的質(zhì)量控制方法等。生產(chǎn)物流成本的控制v

27、工廠布置合理化，縮短廠內(nèi)運(yùn)輸距離；工廠布置合理化，縮短廠內(nèi)運(yùn)輸距離；v優(yōu)化工藝流程，減少迂回、重復(fù)物流；優(yōu)化工藝流程，減少迂回、重復(fù)物流；v實(shí)行廠內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和流程的固定化；實(shí)行廠內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和流程的固定化；v 采用準(zhǔn)時(shí)制（采用準(zhǔn)時(shí)制（JITJIT）生產(chǎn)方式和看板管理，減）生產(chǎn)方式和看板管理，減少中間產(chǎn)品庫(kù)存等少中間產(chǎn)品庫(kù)存等銷售物流成本的控制企業(yè)有必要對(duì)銷售物流成本進(jìn)行控制，控制銷售企業(yè)有必要對(duì)銷售物流成本進(jìn)行控制，控制銷售物流成本的主要途徑有：物流成本的主要途徑有：v采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低訂貨采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低訂貨處理成本；處理成本；v采用集裝箱運(yùn)輸

28、，減少貨損貨差；采用集裝箱運(yùn)輸，減少貨損貨差；v收縮分銷網(wǎng)點(diǎn)，集中庫(kù)存，降低庫(kù)存費(fèi)用；收縮分銷網(wǎng)點(diǎn)，集中庫(kù)存，降低庫(kù)存費(fèi)用；v采用共同配送，減少物流設(shè)施投資及配送成本；采用共同配送，減少物流設(shè)施投資及配送成本；v選擇物流外包，降低物流成本等。選擇物流外包，降低物流成本等。（2）流通企業(yè)物流成本控制v減少流通環(huán)節(jié)?？晒?jié)省中轉(zhuǎn)物流費(fèi)用。減少流通環(huán)節(jié)?？晒?jié)省中轉(zhuǎn)物流費(fèi)用。v建設(shè)配送中心?？晒?jié)省各零售業(yè)在運(yùn)輸工具建設(shè)配送中心?？晒?jié)省各零售業(yè)在運(yùn)輸工具上的投資和運(yùn)營(yíng)成本和采購(gòu)成本。上的投資和運(yùn)營(yíng)成本和采購(gòu)成本。v采用條形碼與采用條形碼與POSPOS系統(tǒng)。降低庫(kù)存水平。系統(tǒng)。降低庫(kù)存水平。v發(fā)展與制造商的

29、長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系?？梢越蛋l(fā)展與制造商的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系?？梢越档瓦M(jìn)貨價(jià)格，減少庫(kù)存，并減少信息搜尋等成本。低進(jìn)貨價(jià)格，減少庫(kù)存，并減少信息搜尋等成本。v建立物流分公司。可提高效率、降低物流成建立物流分公司?？商岣咝?、降低物流成本。本。（3）專業(yè)物流企業(yè)的成本控制v 提高物流集成化程度。優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低物流總成本。提高物流集成化程度。優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低物流總成本。v 應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化車輛調(diào)度，減應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化車輛調(diào)度，減少車輛等待時(shí)間和單程空駛現(xiàn)象，從而節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。少車輛等待時(shí)間和單程空駛現(xiàn)象，從而節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。v 合理規(guī)劃配送路線、合理拼載。減少

30、出車次數(shù)、縮短運(yùn)合理規(guī)劃配送路線、合理拼載。減少出車次數(shù)、縮短運(yùn)輸距離，提高車輛利用率。輸距離，提高車輛利用率。v 物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化。采用自動(dòng)化分揀、存取系統(tǒng)，建物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化。采用自動(dòng)化分揀、存取系統(tǒng)，建造立體倉(cāng)庫(kù)等，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，減少倉(cāng)庫(kù)占地面積，減造立體倉(cāng)庫(kù)等，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，減少倉(cāng)庫(kù)占地面積，減少存貨損耗。少存貨損耗。v 節(jié)省管理費(fèi)用。通過精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、減少冗員，制訂合理的節(jié)省管理費(fèi)用。通過精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、減少冗員，制訂合理的經(jīng)費(fèi)預(yù)算并嚴(yán)格執(zhí)行等手段，節(jié)省物流企業(yè)管理費(fèi)用。經(jīng)費(fèi)預(yù)算并嚴(yán)格執(zhí)行等手段，節(jié)省物流企業(yè)管理費(fèi)用。小結(jié)小結(jié)v本節(jié)主要介紹了物流成本的概念、構(gòu)成、計(jì)算方法、物流成本

31、的控制原則，其中難點(diǎn)是物流成本的控制原則。為了便于學(xué)生理解成本的概念，特地補(bǔ)充了幾種物流學(xué)說(shuō)，比如冰山說(shuō)等等。作業(yè)作業(yè)v一、課堂作業(yè)：129頁(yè)單選題1，判斷題2、3；v二、 書面作業(yè)：v物流成本的構(gòu)成？v物流成本控制的原則？第二節(jié)第二節(jié) 物流服務(wù)管理物流服務(wù)管理主要內(nèi)容主要內(nèi)容v一、物流服務(wù)的概念v1、物流服務(wù)的三要素（重點(diǎn)）v2、物流服務(wù)的作用（了解）v3、物流服務(wù)的特性（重點(diǎn)）v二、物流服務(wù)的內(nèi)容v1、物流服務(wù)的基本內(nèi)容（重點(diǎn)）v2、物流的基本服務(wù)與增值服務(wù)v3、增值服務(wù)四種類型v4、物流服務(wù)管理的基本原則（難點(diǎn)）v5、物流服務(wù)管理的實(shí)施（理解）一、物流服務(wù)的概念一、物流服務(wù)的概念概念概念

32、分析分析概念1: 物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶（包括內(nèi)部和外部客戶）的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。概念2: 物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證，1、物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用， 而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。2、物流服務(wù)的質(zhì)量決定于物流系統(tǒng)的質(zhì)量， 與物流系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的質(zhì)量高低密切相關(guān)。備貨保證1擁有顧客所期望的商品輸送保證2在顧客所望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品品質(zhì)保證3符合顧客所期望的質(zhì)量1 1、物流服務(wù)的三要素、物流服務(wù)的三要素在庫(kù)服務(wù)率在庫(kù)服務(wù)率訂貨截止時(shí)間訂貨截止時(shí)間進(jìn)貨周期進(jìn)貨周期定貨單位定貨單位訂貨頻率訂貨頻率緊急出貨緊急出貨物理?yè)p傷物理?yè)p傷保管中損壞保管中損壞運(yùn)輸中損

33、壞運(yùn)輸中損壞錯(cuò)誤輸送錯(cuò)誤輸送數(shù)量差錯(cuò)數(shù)量差錯(cuò)時(shí)間指定時(shí)間指定輸送保證輸送保證商品利用可能性商品利用可能性保證保證AvailabilityAvailability備貨保證備貨保證品質(zhì)保證品質(zhì)保證圖：顧客服務(wù)的保證體系圖：顧客服務(wù)的保證體系Text in here作用作用4 4作用作用3 3作用作用2 2作用作用1 1物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重大影響物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重大影響物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重要影響要影響物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商、零售商

34、物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商、零售商的紐帶作用的紐帶作用2 2、物流服務(wù)的作用物流服務(wù)的作用3 3、物流服務(wù)的特性物流服務(wù)的特性無(wú)形性無(wú)形性往往不提供有形的物品，只是提供有價(jià)值的活動(dòng)既時(shí)性既時(shí)性：物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生，不能存儲(chǔ)柔性化和個(gè)性化柔性化和個(gè)性化物流服務(wù)的模式因客戶企業(yè)的產(chǎn)品、市場(chǎng)策略、行業(yè)、管理模式等的不同而不同需求的波動(dòng)性需求的波動(dòng)性物流需求在方式上和數(shù)量上是多變的二、物流服務(wù)的內(nèi)容二、物流服務(wù)的內(nèi)容運(yùn)輸配送配送保管保管流通加工流通加工包裝包裝裝卸搬運(yùn)1 1、物流服務(wù)的基本內(nèi)容、物流服務(wù)的基本內(nèi)容物流信息物流信息說(shuō)明：說(shuō)明：其中運(yùn)輸配送和保管是物流服務(wù)的中心內(nèi)容，運(yùn)輸和配送

35、是物流服務(wù)的體系中所有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的核心，而保管是唯一的靜態(tài)內(nèi)容。其它幾項(xiàng)為一般內(nèi)容。增值服務(wù)是指對(duì)具體的顧客進(jìn)增值服務(wù)是指對(duì)具體的顧客進(jìn)行獨(dú)特的服務(wù)，是超出基本服行獨(dú)特的服務(wù)，是超出基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)，使物務(wù)方案的各種延伸服務(wù)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高其效率和效益。同努力提高其效率和效益。增值服務(wù)能夠鞏固業(yè)務(wù)上已作增值服務(wù)能夠鞏固業(yè)務(wù)上已作出的安排；增值服務(wù)容易舉例出的安排；增值服務(wù)容易舉例說(shuō)明，但難以實(shí)際推廣，因?yàn)檎f(shuō)明，但難以實(shí)際推廣，因?yàn)槠漕櫩褪翘囟ǖ?。其顧客是特定的?增值服務(wù)增值服務(wù) 基本服務(wù)基本服務(wù) 基本服務(wù)是廠商據(jù)以建立其最基本服務(wù)是

36、廠商據(jù)以建立其最基本業(yè)務(wù)關(guān)系的顧客服務(wù)方案基本業(yè)務(wù)關(guān)系的顧客服務(wù)方案，所有的顧客在特定的層次上，所有的顧客在特定的層次上予以同等對(duì)待，以全面保持其予以同等對(duì)待，以全面保持其忠誠(chéng)。忠誠(chéng)?；痉?wù)是增值服務(wù)的起點(diǎn)?；痉?wù)是增值服務(wù)的起點(diǎn)。2 2、物流的基本服務(wù)與增值服務(wù)、物流的基本服務(wù)與增值服務(wù)層次層次4層次層次3層次層次2層次層次1層次層次5多點(diǎn)庫(kù)存及物流管理多點(diǎn)庫(kù)存及物流管理貨物組配貨物組配庫(kù)存管理庫(kù)存管理直撥、直撥、JIT交貨交貨物料管理、揀選物料管理、揀選全球網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)存及物流管理全球網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)存及物流管理回收物流、通關(guān)回收物流、通關(guān)運(yùn)費(fèi)協(xié)商運(yùn)費(fèi)協(xié)商訂單處理訂單處理運(yùn)費(fèi)評(píng)估運(yùn)費(fèi)評(píng)估運(yùn)輸、配送

37、運(yùn)輸、配送運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)支付圖：物流服務(wù)復(fù)雜程度層圖：物流服務(wù)復(fù)雜程度層3 3、增值服務(wù)四種類型、增值服務(wù)四種類型市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)、貨款結(jié)算、教育培訓(xùn)市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)、貨款結(jié)算、教育培訓(xùn)物流共同化、物流信息技術(shù)物流共同化、物流信息技術(shù)設(shè)計(jì)適合客戶的物流渠道設(shè)計(jì)適合客戶的物流渠道一條龍門到門服務(wù)一條龍門到門服務(wù)延伸性的服務(wù)延伸性的服務(wù)降低物流成本的服務(wù)降低物流成本的服務(wù)快速反應(yīng)性的服務(wù)快速反應(yīng)性的服務(wù)便利性的服務(wù)便利性的服務(wù)4 4、物流服務(wù)管理的基本原則、物流服務(wù)管理的基本原則（1 1）以市場(chǎng)為向?qū)В┮允袌?chǎng)為向?qū)?（2 2）面向一般客戶群體）面向一般客戶群體 （3 3）制定多種客戶服務(wù)組合）制定多種客戶服

38、務(wù)組合 （4 4）開發(fā)對(duì)比性物流服務(wù)）開發(fā)對(duì)比性物流服務(wù) （5 5）注重客戶服務(wù)的發(fā)展性）注重客戶服務(wù)的發(fā)展性 （6 6）建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的管理體制）建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的管理體制 （7 7）物流中心的建設(shè)與完善）物流中心的建設(shè)與完善 （8 8）構(gòu)筑信息系統(tǒng)）構(gòu)筑信息系統(tǒng) （9 9）不斷對(duì)客戶進(jìn)行績(jī)效評(píng)估）不斷對(duì)客戶進(jìn)行績(jī)效評(píng)估 5、物流服務(wù)管理的實(shí)施物流服務(wù)管理的實(shí)施在實(shí)施物流服務(wù)管理時(shí)要做好以下工作：在實(shí)施物流服務(wù)管理時(shí)要做好以下工作：（1 1）進(jìn)行物流服務(wù)分工管理。）進(jìn)行物流服務(wù)分工管理。 （2 2）協(xié)調(diào)物流服務(wù)各職能。）協(xié)調(diào)物流服務(wù)各職能。 （3 3）選擇集中或分散管理。）選擇

39、集中或分散管理。 （4 4）做好客戶服務(wù)。）做好客戶服務(wù)。 案例：美國(guó)凱利伯物流公司（案例：美國(guó)凱利伯物流公司（1）v 美國(guó)凱利伯物流公司（美國(guó)凱利伯物流公司（http:/http:/）設(shè)立設(shè)立了為客戶服務(wù)的公共物流中心，設(shè)計(jì)如下服務(wù)內(nèi)容：了為客戶服務(wù)的公共物流中心，設(shè)計(jì)如下服務(wù)內(nèi)容： v JITJIT物流計(jì)劃物流計(jì)劃 通過建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)通過建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式、降低庫(kù)存及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式、降低庫(kù)存成本、減少收貨人員及成本，為貨主提供更多的信成本、減少收貨人員及成本，為貨主提供更多的信息支持。息支持

40、。 v 合同制倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)合同制倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 減少貨主建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的投資，通過倉(cāng)儲(chǔ)中采用減少貨主建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的投資，通過倉(cāng)儲(chǔ)中采用CAD(CAD(計(jì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)) )技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理和作業(yè)監(jiān)控提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。和作業(yè)監(jiān)控提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 案例：美國(guó)凱利伯物流公司（案例：美國(guó)凱利伯物流公司（2）v 全面運(yùn)輸管理全面運(yùn)輸管理 在選定最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式后，選擇最佳承運(yùn)人，在選定最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式后，選擇最佳承運(yùn)人，對(duì)零散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制，減少回程車輛，進(jìn)對(duì)零散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制，減少回程車輛，進(jìn)行電子運(yùn)單處理，對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控等。行電子運(yùn)單處理，對(duì)運(yùn)輸全

41、過程進(jìn)行監(jiān)控等。 v 生產(chǎn)支持服務(wù)生產(chǎn)支持服務(wù) 簡(jiǎn)單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、簡(jiǎn)單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、JITJIT配配送貼標(biāo)簽等。送貼標(biāo)簽等。v 業(yè)務(wù)過程重組業(yè)務(wù)過程重組 使用專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作使用專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程進(jìn)行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。過程進(jìn)行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。案例：美國(guó)凱利伯物流公司（案例：美國(guó)凱利伯物流公司（3）v 專業(yè)化合同制運(yùn)輸專業(yè)化合同制運(yùn)輸 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，提供靈活根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，提供靈活的運(yùn)輸管理方案，提供從購(gòu)車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)的運(yùn)輸

42、管理方案，提供從購(gòu)車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。靈活的運(yùn)輸方案。 v 回程集裝箱管理回程集裝箱管理 回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等，可以降低回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全。貨物的安全。 小結(jié)小結(jié)v物流屬于服務(wù)性行業(yè)， 因而服務(wù)的好壞是非常重要的，本節(jié)就主要介紹了物流服務(wù)的特點(diǎn)， 物流服務(wù)管理的原則和實(shí)施要點(diǎn)， 并結(jié)合了國(guó)外的案例作為教學(xué)的補(bǔ)充。作業(yè)作業(yè)v一、課堂作業(yè)：v

43、129頁(yè)單選題2，判斷題1、4；v二、書面作業(yè)：v物流服務(wù)的內(nèi)容v物流服務(wù)的特點(diǎn)v物流服務(wù)管理的原則第三節(jié)第三節(jié) 物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理主要內(nèi)容主要內(nèi)容v1、物流質(zhì)量管理的概念v2、物流質(zhì)量的內(nèi)容（重點(diǎn)）v3、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)（難點(diǎn)）v4、評(píng)價(jià)物流質(zhì)量的主要指標(biāo)介紹v5、物流質(zhì)量管理方法（重點(diǎn)、難點(diǎn)）1、物流質(zhì)量管理的概念、物流質(zhì)量管理的概念（1）管理）管理 是指組織中的管理者，通過實(shí)施計(jì)劃、組織、人員配備、領(lǐng)導(dǎo)、控制等職能來(lái)協(xié)調(diào)他人的活動(dòng)，是他人同自己一起實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的活動(dòng)過程。 （2）物流質(zhì)量管理）物流質(zhì)量管理就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理

44、的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動(dòng)。 要點(diǎn)要點(diǎn)3 物流質(zhì)量管理依據(jù)的是系統(tǒng)的管理思想，本身也是一個(gè)管理手段體系。要點(diǎn)要點(diǎn)2要點(diǎn)要點(diǎn)1 物流質(zhì)量管理的目的是為了滿足客戶的需要。物流質(zhì)量管理包括物流對(duì)象質(zhì)量；物流服務(wù)質(zhì)量管理；物流工作質(zhì)量管理；物流工程質(zhì)量管理。（3）物流質(zhì)量）物流質(zhì)量管理的要點(diǎn)管理的要點(diǎn)2、物流質(zhì)量的內(nèi)容、物流質(zhì)量的內(nèi)容物流對(duì)象物流對(duì)象的質(zhì)量的質(zhì)量物流服物流服務(wù)質(zhì)量務(wù)質(zhì)量物流工物流工作質(zhì)量作質(zhì)量物流對(duì)象的等級(jí)、物流對(duì)象的等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀等質(zhì)量質(zhì)、外觀等質(zhì)量的保證和提高的保證和提高 物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的核心就是物的核心就是物流服

45、務(wù)質(zhì)量管流服務(wù)質(zhì)量管理，是顧客直理，是顧客直接感受到的物接感受到的物流質(zhì)量流質(zhì)量 物流各個(gè)環(huán)節(jié)、物流各個(gè)環(huán)節(jié)、各工種、各崗各工種、各崗位的具體工作位的具體工作質(zhì)量質(zhì)量物流質(zhì)量的內(nèi)容物流質(zhì)量的內(nèi)容.物流工物流工程質(zhì)量程質(zhì)量 物流質(zhì)量管理的物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)是物流工程基礎(chǔ)是物流工程質(zhì)量管理質(zhì)量管理（1 1）商品的質(zhì)量保證及改善商品的質(zhì)量保證及改善 物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，即有合乎要求的等級(jí)、尺寸、物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，即有合乎要求的等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀。這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于規(guī)格、性質(zhì)、外觀。這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量

46、，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保證。因此，對(duì)用戶的轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保證。因此，對(duì)用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通。質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通。 現(xiàn)代物流過程不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對(duì)象，還可以采用流通加現(xiàn)代物流過程不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對(duì)象，還可以采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。（2 2）物流服務(wù)質(zhì)量）物流服務(wù)質(zhì)量 物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，因此可以說(shuō)，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，因此可以說(shuō)，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，要掌握和了解用戶要其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而

47、要求各異，要掌握和了解用戶要求：商品質(zhì)量的保持程度；流通加工對(duì)商品質(zhì)量的提高程度；以及數(shù)求：商品質(zhì)量的保持程度；流通加工對(duì)商品質(zhì)量的提高程度；以及數(shù)量的滿足程度；相關(guān)服務(wù)（如信息提供、索賠及糾紛處理）的滿足程量的滿足程度；相關(guān)服務(wù)（如信息提供、索賠及糾紛處理）的滿足程度。度。（3 3）物流工作質(zhì)量）物流工作質(zhì)量 工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念，物流工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念，物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。所以，工作質(zhì)量是物流

48、服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。所以，工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，流服務(wù)質(zhì)量也就服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。有了一定程度的保證。（4 4）物流工程質(zhì)量）物流工程質(zhì)量 物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量，在物流過物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量，在物流過程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素、體制的因素、程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等）統(tǒng)稱為設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等）統(tǒng)稱為“工

49、程工程”。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。的質(zhì)量管理。3、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理全員參與全員參與全程控制全程控制全面管理全面管理整體發(fā)展整體發(fā)展v 管理的對(duì)象全面管理的對(duì)象全面。物流質(zhì)量管理不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作物流質(zhì)量管理不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性。質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性。v

50、管理的范圍全面。管理的范圍全面。物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工等若干過程進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是對(duì)產(chǎn)品在輸、配送、流通加工等若干過程進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是對(duì)產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)。在這一全過程中，必須社會(huì)再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)。在這一全過程中，必須一環(huán)不漏地進(jìn)行全過程管理才能保證最終的物流質(zhì)量，達(dá)到目標(biāo)質(zhì)量。一環(huán)不漏地進(jìn)行全過程管理才能保證最終的物流質(zhì)量，達(dá)到目標(biāo)質(zhì)量。v 全員參加管理。全員參加管理。要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人要

51、保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員，決不是依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)的所有部門員，決不是依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)的所有部門和廣大職工的共同努力。物流管理的全員性，正是物流的綜合性、物流質(zhì)量和廣大職工的共同努力。物流管理的全員性，正是物流的綜合性、物流質(zhì)量問題的重要性和復(fù)雜性所決定的，它反映了質(zhì)量管理的客觀要求。問題的重要性和復(fù)雜性所決定的，它反映了質(zhì)量管理的客觀要求。v 整體發(fā)展。整體發(fā)展。物流是一個(gè)系統(tǒng)，在系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系和配合是非常物流是一個(gè)系統(tǒng)，在系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系和配合是非常重要的，只有物流系統(tǒng)的整體發(fā)展才能最終實(shí)

52、現(xiàn)物流管理的最優(yōu)。重要的，只有物流系統(tǒng)的整體發(fā)展才能最終實(shí)現(xiàn)物流管理的最優(yōu)。4、評(píng)價(jià)物流質(zhì)量的主要指標(biāo)介紹、評(píng)價(jià)物流質(zhì)量的主要指標(biāo)介紹物流目標(biāo)質(zhì)量物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)指標(biāo) 服務(wù)水平指標(biāo)服務(wù)水平指標(biāo) 滿足程度指標(biāo)滿足程度指標(biāo) 交貨水平指標(biāo)交貨水平指標(biāo) 交貨期質(zhì)量指標(biāo)交貨期質(zhì)量指標(biāo) 商品完好率指標(biāo)商品完好率指標(biāo) 貨損貨差賠償費(fèi)率貨損貨差賠償費(fèi)率 物流噸費(fèi)用指標(biāo)物流噸費(fèi)用指標(biāo)運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)指標(biāo) 正點(diǎn)運(yùn)輸率正點(diǎn)運(yùn)輸率 滿載率滿載率 運(yùn)力利用率運(yùn)力利用率倉(cāng)儲(chǔ)工作質(zhì)量指?jìng)}儲(chǔ)工作質(zhì)量指標(biāo)標(biāo) 倉(cāng)庫(kù)吞吐能力實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)吞吐能力實(shí)現(xiàn)率率 商品收發(fā)正確率商品收發(fā)正確率 商品完好率商品完好率 庫(kù)存商品缺損率庫(kù)存

53、商品缺損率 倉(cāng)庫(kù)面積利用率倉(cāng)庫(kù)面積利用率 設(shè)備利用率設(shè)備利用率 設(shè)備完好率設(shè)備完好率 倉(cāng)儲(chǔ)噸成本倉(cāng)儲(chǔ)噸成本衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的，即是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的，即是是“目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量”的具體構(gòu)成內(nèi)容。圍繞這些指標(biāo)，在工作環(huán)節(jié)中，各的具體構(gòu)成內(nèi)容。圍繞這些指標(biāo)，在工作環(huán)節(jié)中，各項(xiàng)工程又可以制訂出實(shí)現(xiàn)項(xiàng)工程又可以制訂出實(shí)現(xiàn)“分目標(biāo)分目標(biāo)”的一系列質(zhì)量指標(biāo)，這就形成了的一系列質(zhì)量指標(biāo)，這就形成了一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)體系。一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)體系。物流質(zhì)量主要指標(biāo)舉例物流質(zhì)量主要指標(biāo)舉例v（1）服務(wù)水平指標(biāo)服務(wù)水平指標(biāo)FF=滿足要求次數(shù)滿足要求次數(shù)/用戶要求次

54、數(shù)用戶要求次數(shù)，或者以不可操作率，或者以不可操作率Q來(lái)表示：來(lái)表示：Q=（不可操作次數(shù)不可操作次數(shù)/用戶要求次數(shù)）用戶要求次數(shù)）*100%v（2）滿足程度指標(biāo)滿足程度指標(biāo)MM=滿足客戶數(shù)量滿足客戶數(shù)量/用戶要求數(shù)量用戶要求數(shù)量v（3）交貨水平指標(biāo)交貨水平指標(biāo)J1J1=按交貨期次數(shù)按交貨期次數(shù)/總交貨次數(shù)總交貨次數(shù)v（4）交貨期質(zhì)量指標(biāo)交貨期質(zhì)量指標(biāo)J2（交貨的及時(shí)性）交貨的及時(shí)性）J2=規(guī)定交貨期規(guī)定交貨期實(shí)際交貨期實(shí)際交貨期=準(zhǔn)時(shí)送達(dá)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)/用戶要求數(shù)量用戶要求數(shù)量v（5）商品完好率指標(biāo)商品完好率指標(biāo)WW=（交貨時(shí)完好的商品質(zhì)量交貨時(shí)完好的商品質(zhì)量/物流商品總量）物流商品總量）*100%v

55、（6）物流噸位費(fèi)用指標(biāo)物流噸位費(fèi)用指標(biāo)CC=物流費(fèi)用物流費(fèi)用/物流總量物流總量v（8）正點(diǎn)運(yùn)輸率正點(diǎn)運(yùn)輸率ZZ=（正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)）運(yùn)輸總次數(shù)）*100%v（9）滿載率滿載率MM=（車輛實(shí)際裝載量車輛實(shí)際裝載量/車輛裝載能力）車輛裝載能力）*100%v（10）運(yùn)力利用率運(yùn)力利用率YY=（實(shí)際噸位公里數(shù)實(shí)際噸位公里數(shù)/運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力）運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力）*100%5、物流質(zhì)量管理方法（、物流質(zhì)量管理方法（1）MBOMBO目標(biāo)管理的來(lái)源目標(biāo)管理的來(lái)源目標(biāo)管理源于美國(guó)管理專家德魯克目標(biāo)管理源于美國(guó)管理專家德魯克1954年出版的管理的實(shí)踐一書，年出版的管理的實(shí)踐一書，首先提出了

56、首先提出了“目標(biāo)管理和自我控制的主張目標(biāo)管理和自我控制的主張”，認(rèn)為認(rèn)為“企業(yè)的目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)。企業(yè)的目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)。沒有總目標(biāo)及與總目標(biāo)相一致的分目標(biāo)來(lái)指導(dǎo)職工的生產(chǎn)和管理活動(dòng)，沒有總目標(biāo)及與總目標(biāo)相一致的分目標(biāo)來(lái)指導(dǎo)職工的生產(chǎn)和管理活動(dòng)，則企業(yè)規(guī)模越大，人員越多，發(fā)生內(nèi)耗和浪費(fèi)的可能性越大則企業(yè)規(guī)模越大，人員越多，發(fā)生內(nèi)耗和浪費(fèi)的可能性越大”。MBO(managementbyobjective)；目標(biāo)管理目標(biāo)管理概括來(lái)說(shuō)也即是讓企業(yè)的管理人員和工人親自參加工作目標(biāo)的制訂，概括來(lái)說(shuō)也即是讓企業(yè)的管理人員和工人親自參加工作目標(biāo)的制訂，在工作中實(shí)行在工作中實(shí)行“自我控制自我控

57、制”，并努力完成工作目標(biāo)的一種管理制度。，并努力完成工作目標(biāo)的一種管理制度。圖：目標(biāo)管理流程圖：目標(biāo)管理流程步驟步驟1步驟步驟2步驟步驟3步驟步驟4制定制定一定時(shí)期內(nèi)一定時(shí)期內(nèi)的企業(yè)質(zhì)量的企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)總目標(biāo)展開展開企業(yè)質(zhì)量企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)總目標(biāo)實(shí)施實(shí)施企業(yè)質(zhì)量企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)總目標(biāo)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)企業(yè)企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo)6、物流質(zhì)量管理方法（、物流質(zhì)量管理方法（2）PDCA循環(huán)循環(huán)PDCA的來(lái)源的來(lái)源PDCA循環(huán)是由美國(guó)質(zhì)量管理專家戴明（循環(huán)是由美國(guó)質(zhì)量管理專家戴明（W.E.Daming）在在20世紀(jì)世紀(jì)60年代初創(chuàng)立的，故也稱為戴明環(huán)。年代初創(chuàng)立的，故也稱為戴明環(huán)。PDCA循環(huán)中的四個(gè)英文字母所代

58、表的意思分別是：循環(huán)中的四個(gè)英文字母所代表的意思分別是：P表示表示plan(計(jì)劃計(jì)劃)、D表示表示do（執(zhí)行），執(zhí)行），C表示表示check（檢查）、檢查）、A表示表示action(處理處理)。它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。全面質(zhì)量管理活動(dòng)的全部過程，就是質(zhì)量計(jì)劃的制訂和組織實(shí)現(xiàn)的過程，全面質(zhì)量管理活動(dòng)的全部過程，就是質(zhì)量計(jì)劃的制訂和組織實(shí)現(xiàn)的過程，這個(gè)過程就是按照這個(gè)過程就是按照PDCA循環(huán)，不停頓地周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)的。循環(huán)，不停頓地周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)的。圖：圖：PDCA循環(huán)的四個(gè)階段和八步驟循環(huán)的四個(gè)階段和八步驟8.8.把本項(xiàng)工作循環(huán)尚未解決的問題以及出

59、現(xiàn)的新問題把本項(xiàng)工作循環(huán)尚未解決的問題以及出現(xiàn)的新問題 提交到下一工作過程中去解決提交到下一工作過程中去解決。7.7.總結(jié)執(zhí)行措施計(jì)劃成功的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)執(zhí)行措施計(jì)劃成功的經(jīng)驗(yàn)， 并整理成標(biāo)準(zhǔn)，以便鞏固提高。并整理成標(biāo)準(zhǔn)，以便鞏固提高。6.6.把執(zhí)行的結(jié)果與預(yù)定目標(biāo)對(duì)比，把執(zhí)行的結(jié)果與預(yù)定目標(biāo)對(duì)比， 檢查計(jì)劃執(zhí)行情況檢查計(jì)劃執(zhí)行情況是否達(dá)到預(yù)期效果。是否達(dá)到預(yù)期效果。 5.5.執(zhí)行技術(shù)組織措施計(jì)劃執(zhí)行技術(shù)組織措施計(jì)劃4.4.擬訂措施計(jì)劃，預(yù)計(jì)效果；擬訂措施計(jì)劃，預(yù)計(jì)效果；3.3.找出其中主要原因；找出其中主要原因； 2.2.分析產(chǎn)生問題的原因；分析產(chǎn)生問題的原因； 1.1.分析現(xiàn)狀、分析現(xiàn)狀、 找

60、出存在的質(zhì)量問題；找出存在的質(zhì)量問題； 處 理（action）檢 查（check）實(shí) 施（do）計(jì) 劃（plan）PDCA循環(huán)特點(diǎn)一循環(huán)特點(diǎn)一v 特點(diǎn)特點(diǎn)1 1：周而復(fù)始：周而復(fù)始v PDCAPDCA循環(huán)一定要按順序進(jìn)行，它循環(huán)一定要按順序進(jìn)行，它靠組織的力量來(lái)推動(dòng)，像車輪靠組織的力量來(lái)推動(dòng)，像車輪 一一樣向前進(jìn)，周而復(fù)始，不斷循環(huán)，樣向前進(jìn)，周而復(fù)始，不斷循環(huán)，如圖所示：如圖所示：PDCA循環(huán)特點(diǎn)二循環(huán)特點(diǎn)二v 特點(diǎn)特點(diǎn)2 2：大環(huán)套小環(huán)：大環(huán)套小環(huán)v 如果把整個(gè)企業(yè)的工作作為一個(gè)如果把整個(gè)企業(yè)的工作作為一個(gè)大的大的PDCAPDCA循環(huán)，那么各部門、小循環(huán)，那么各部門、小組都有自己的小循環(huán)。