2022年電客車司機(jī)技能理論知識考試題庫（匯總版）

1、2022年電客車司機(jī)技能理論知識考試題庫（完整版）一、單選題1 . DM I圖標(biāo)紅色表示的含義是？。A、車門關(guān)閉信號丟失或者ATC未發(fā)出門允許而車門處于打開狀態(tài)。B、車門打開信號丟失或者ATC未發(fā)出門允許而車門處于打開狀態(tài)。C、車門關(guān)閉信號丟失或者ATC發(fā)出門允許而車門處于關(guān)閉開狀態(tài)。D、車門關(guān)閉信號丟失或者ATC未發(fā)出門允許而車門處于關(guān)閉狀態(tài)。答案：A2 .應(yīng)知應(yīng)會考核由中心組織，對員工業(yè)務(wù)水平進(jìn)行評估，評估主要包含理論考核和實操考核兩種方式，理論考核（）分以上達(dá)標(biāo)。A、90B、80C、60D、85答案：B3 . AT0到站對標(biāo)不準(zhǔn)（包括一列車在單個站、一列車在多個站、多個車在一個站）下面敘

2、述正確的是OA、一列車在單個站AT0到站對標(biāo)不準(zhǔn)，司機(jī)將駕駛模式從AT0轉(zhuǎn)為CM,人工對 標(biāo)停車，完成作業(yè)后繼續(xù)以CM模式發(fā)車運行Bv 一列車在三個以上（包含三個）站ATO到站對標(biāo)不準(zhǔn)，列車后續(xù)以CM模式或者調(diào)度命令運行；C、三列車以上（包含三列車）在一個站ATO到站對標(biāo)不準(zhǔn)，后續(xù)所有列車在該站的前一站轉(zhuǎn)RM模式運或者調(diào)度命令運行D、以上都不對答案：C4 .正線9號道岔限速。，7號道岔限速。Av 35km/h、 35km/hB 35km/h、 25km/hG 25km/h、 35km/hD、 25km/h、 25km/h答案：B5 .救援列車重聯(lián)運行時，推進(jìn)限速。km/h,牽引限速。km/hA

3、、 30、 35B、 30、 30C、 35、 40D、 30、 40答案：B解析：4.5. 116 .下面不屬于重大事故的是（）A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車36小時以上的答案:A7 .回車輛段列車終點站折返將門模式開關(guān)打到()位，憑信號以()模式駕駛列車進(jìn) 入折返線。A、 AM、 CBTC-AT0B、 MM、 CBTC-CMC、 AM、 BM-ATO/CMD、 MM、 CBTC-ATO/CM答案：D8 .()信號機(jī)之間的線路為東崗車輛段的出段線A、 Z1_20 至 RC1_51B、 Z1_01 至 RD1_5

4、2C、 CD2_01 至 F4_01D、CC2_20 至 F2_20答案：C9 .列車已動車時，車門及站臺門夾人夾物應(yīng)急處置程序錯誤的是？。A、司機(jī)接到車門、站臺門夾人夾物(車門、站臺門間滯留乘客、異物)的報告 后立即按下緊急停車按鈕停車，播放臨時停車廣播，報行車調(diào)度員，并通知站務(wù) 人員前往現(xiàn)場確認(rèn)。B、)經(jīng)確認(rèn)為車門夾人夾物情況，行車調(diào)度員指示司機(jī)前往現(xiàn)場處理時，司機(jī) 施加停放制動，確認(rèn)有開門使能信號(若無開門使能信號則將ATP切除開關(guān)打至 切除位），將門側(cè)打至相應(yīng)側(cè)，攜帶主控鑰匙、手持臺、對講機(jī)，鎖好間壁門通 過客室前往現(xiàn)場手動解鎖車門處理，解鎖車門時確保附近乘客安全。C、經(jīng)確認(rèn)為站臺門夾

5、人夾物（車門、站臺門間滯留乘客、異物），根據(jù)實際情 況由站務(wù)人員打開單個站臺門或由司機(jī)手動解鎖單個車門處理D、處理完畢后，司機(jī)立即報行車調(diào)度員。若為站臺門夾人、夾物，司機(jī)應(yīng)確認(rèn) 站臺“好了”信號后（若司機(jī)無法確認(rèn)“好了”信號時用對講機(jī)聯(lián)系站務(wù)人員， 收到站務(wù)人員站臺安全的回復(fù)）恢復(fù)緊急停車按鈕，緩解停放制動，憑信號或調(diào) 度命令動車。答案：C解析：若無開門使能信號則將ATP使能旁路開關(guān)打至旁路位10 .列車撞（壓）人處置程序司機(jī)的處理有誤的是？（）A、列車正線/車輛段場運行過程中發(fā)生撞（壓）人事件，司機(jī)應(yīng)立即停車，正線 載客列車需播放臨時停車廣播安撫乘客，報告行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員， 嚴(yán)

6、禁擅自動車。B、）經(jīng)行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員同意至撞（壓）人現(xiàn)場確認(rèn)時，須施加 停放制動，降下受電弓，確認(rèn)應(yīng)急照明、通風(fēng)開啟，取下主控鑰匙，穿上熒光衣， 攜帶手電筒、手持臺、對講機(jī)。C、若撞（壓）人發(fā)生在區(qū)間，被撞（壓）人僅受輕傷且能夠登車，司機(jī)迅速協(xié) 助傷者從司機(jī)室登車至客室，按行車調(diào)度員指令將被撞（壓）人移交前方車站人 員。若司機(jī)無法協(xié)助傷者登車或未找到撞（壓）人，司機(jī)應(yīng)立即報告行車調(diào)度員 請求支援，同時保護(hù)現(xiàn)場。D、保持與行車調(diào)度員聯(lián)系，如需區(qū)間疏散，待站務(wù)人員到達(dá)后，按照行調(diào)命令 組織乘客疏散，并協(xié)助做好安全防護(hù)工作答案:A解析：司機(jī)應(yīng)立即按下緊急停車按鈕停車，11 .車門關(guān)閉、

7、速度首次從30KM/H以上降到()以下一-兩個條件同時成立觸發(fā)到 站廣播。A、 20KM/HB、 10KM/HG 5KM/HD、 OKM/H答案：C12 . 一號線列車HMI屏白色表示？。A、牽引系統(tǒng)狀態(tài)正常B、牽引系統(tǒng)切除C、牽引系統(tǒng)故障D、牽引系統(tǒng)運行中答案：A13 .電動客車連掛推進(jìn)運行時，運行限速()km/hoA、35B、30C、10D、25答案：B14 .電動客車脫軌、傾覆應(yīng)急處置程序錯誤的是？。A、列車發(fā)生脫軌、傾覆、擠岔、沖突，司機(jī)立即停車，正線載客列車應(yīng)播放臨 時停車廣播安撫乘客，未經(jīng)行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員允許嚴(yán)禁動車。B、載客列車需確認(rèn)客室照明、通風(fēng)開啟，客室有無人員

8、傷亡。C、）檢查車輛位置是否影響鄰線，下車時須經(jīng)行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員） 允許，降下受電弓，拔出主控鑰匙，穿好熒光衣攜帶手持臺、對講機(jī)下車查看, 將現(xiàn)場情況匯報行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員D、正線需要疏散乘客時根據(jù)行車調(diào)度員指令配合車站做好乘客疏散工作，疏散 完畢后關(guān)閉列車激活控制，待搶險救援組人員到達(dá)現(xiàn)場后，司機(jī)做好配合。答案:A15 .液晶顯示英文縮寫是。A、LEDB、LCDC、EDD、LEM答案：B16 . EUM模式駕駛進(jìn)站停車限速。A、小于 30km/hB、小于 20km/hC 小于 25km/hD、小于 45km/h答案：A17 . DM I圖標(biāo)表示的含義是？（）A、自動

9、開門'手動關(guān)門B、手動開門、手動關(guān)門C、手動開門'自動關(guān)門D、自動開門'自動關(guān)門答案：D18 .電話閉塞法組織行車時車站和行車調(diào)度員共同確認(rèn)首次發(fā)出列車運行前方的閉塞區(qū)間空閑，首次列車運行限速（）km/hoA、40B、25C、20D、45答案：B19 .運營前，首趟電動客車采用。模式以不超過。的速度壓道,如遇信號故障無法執(zhí)行該模式時，以EUM模式限速40km/h壓道A、 RM、 25km/hB、 CM、 40km/hC、 CM、 25km/hD、 RM、 20km/h答案：B20 . DMI圖標(biāo)紅色表示的含義是？。Av當(dāng)前ATC處于正常工作狀態(tài)B、當(dāng)前ATC處于單端工作

10、狀態(tài)C、當(dāng)前ATC處于輕微故障狀態(tài)D、當(dāng)前ATC處于嚴(yán)重故障狀態(tài)答案：D21 .信號系統(tǒng)提供三個列車控制等級：CBTC、BM和聯(lián)鎖控制，在CBTC控制狀態(tài) 下可以保證（）的列車追蹤間隔，在BM控制狀態(tài)下可以保證。的列車追蹤間 隔A、 90S、 120SB、 240S、 90SG 90S、 240SD、 120S、 90S答案：C22 .下面不屬于重大事故的是（）A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車42小時以上的答案：D23 .列車不能洗車作業(yè)時，及時聯(lián)系。，與。確認(rèn)洗車機(jī)設(shè)備無侵限，得到 信號樓值班員動車指令后，方可動

11、車。（）A、洗車機(jī)值班員、司機(jī)B、信號樓值班員、司機(jī)C、車輛段（場）場調(diào)度員、洗車機(jī)值班員D、信號樓值班員、洗車機(jī)值班員答案：D24 .一號線列車HMI屏表示？。A、受電弓狀態(tài)未知B、受電弓升弓到位C、受電弓降弓到位D、受電弓動作中答案：A25 .列車自車輛段（場）開車后，因故被迫停車需退行，列車尾部未越過入車輛 段（場）信號機(jī)（RD1_52/RD2_52/RC1_51/RC2_51）時,經(jīng)（）同意，換端（或 勝任人員引導(dǎo)）后運行至指定地點A、車輛段（場）調(diào)度員B、派班員C、信號樓值班員D、行車調(diào)度員答案：C26 .一號線列車HMI屏表示？ OA、受電弓狀態(tài)未知B、受電弓升弓到位C、受電弓降弓

12、到位Dv受電弓動作中答案：C27 .關(guān)于列車欠標(biāo)的處理下列說法錯誤的是？。A、列車在對位標(biāo)前（50cm）停車，信號屏（DMI）顯示未停車到位圖標(biāo)。B、司機(jī)以RM模式對標(biāo)停車，對標(biāo)準(zhǔn)確后信號屏（DMI）顯示停車到位圖標(biāo)。C、司機(jī)按手動開/手動關(guān)方式進(jìn)行開關(guān)門作業(yè)。D、列車出站后報行車調(diào)度員。答案：B28 .關(guān)于電動客車鎖輪作業(yè)下面描述錯誤的是（）A、電動客車進(jìn)行鉞輪作業(yè)前，必須先降弓，利用工程車連掛調(diào)動轉(zhuǎn)線，推進(jìn)進(jìn) 入鐐輪線B、工程車調(diào)動電動客車作業(yè)過程中，進(jìn)入撤輪線限速5km/h,對位停車后，由 車輛部人員設(shè)置鐵鞋做好防溜措施，解鉤C、工程車進(jìn)入銀輪線進(jìn)行連掛電動客車前，車輛檢修調(diào)度員指派勝任

13、人員對電 動客車的狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)列車做好防溜措施和無異物侵入限界，工程車連掛 電動客車試?yán)?，調(diào)車人員確認(rèn)撤除防溜措施后，方可動車D、利用鐐輪線停放機(jī)車車輛時，機(jī)車車輛或車組距不落輪鐐床應(yīng)有3米的安全 距離答案：B29 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車38小時以上的答案：D30 .發(fā)生異物侵限，列車停在侵限異物前時司機(jī)的處理程序錯誤的是？。A、發(fā)現(xiàn)異物侵限，立即按下緊急停車按鈕停車，正線載客列車應(yīng)播放臨時停車 應(yīng)急廣播安撫乘客，匯報行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員，嚴(yán)禁擅自動車B、查看現(xiàn)場

14、時，須施加停放制動，帶好手持臺、對講機(jī)，將現(xiàn)場情況報告給行 車調(diào)度員。C、司機(jī)視情況將侵限物體帶至司機(jī)室或移至安全位置。無法處理時，報告行車 調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員，按其命令執(zhí)行。D、侵限事件恢復(fù)后，根據(jù)行車調(diào)度員/車輛段（場）調(diào)度員命令投入運營服務(wù)。答案：B解析：查看現(xiàn)場時，須施加停放制動' 取下主控鑰匙，穿好熒光衣，帶好手持臺、 對講機(jī)31 . DMI圖標(biāo)兩端箭頭紅色表示的含義是？。A、兩端司機(jī)室沒有激活B、兩端司機(jī)室ATP切除C、兩端司機(jī)室激活D、以上說法均不對答案：B32 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000

15、萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車33小時以上的答案：B33.0CC、車輛段（場）及車站的指揮工作關(guān)系敘述不正確的是（）A、車站由值班站長統(tǒng)一指揮B、車輛段（場）由車輛段（場）調(diào)度統(tǒng)一指揮C、列車在區(qū)間時，電動客車由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，工程車由車長負(fù)責(zé)指揮；列車在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按值班站長的指揮進(jìn)行工作D、電動客車的故障由司機(jī)負(fù)責(zé)處理，工程車的故障由車長負(fù)責(zé)處理。答案：C34 . 1號線最小區(qū)間里程是。到。A、土門墩、蘭州西站北廣場站B、小西湖、文化宮C、西關(guān)、省政府D、蘭州城市學(xué)院、蘭州海關(guān)答案：B解析：2.3. 1.435 . 一號線列車HMI屏紅色表示？。A、空壓機(jī)狀態(tài)未知B、空壓機(jī)工

16、作C、空壓機(jī)未工作Dv空壓機(jī)故障 答案：D36 .一號線列車HMI屏表示？ OA、輔助系統(tǒng)狀態(tài)未知B、輔助系統(tǒng)切除C、輔助系統(tǒng)故障D、輔助系統(tǒng)運行中答案：B37 . DMI圖標(biāo)表示的含義是？()A、開左側(cè)門B、開右側(cè)門C、開兩側(cè)門D、無門允許答案：B38 . DM I圖標(biāo)表示的含義是？()A、發(fā)車請求指示B、站臺扣車C、越站指示D、以上說法都不對答案：B39 . DMI圖標(biāo)表示的含義是？()A、自動開門'手動關(guān)門Bv手動開門'手動關(guān)門C、手動開門、自動關(guān)門D、自動開門'自動關(guān)門答案：A40 .電動客車、工程車開始調(diào)試的第一趟或調(diào)試作業(yè)中途停止超過2小時后需要 重新調(diào)試時

17、，由司機(jī)進(jìn)行制動力試驗后限速。km/h進(jìn)行壓道作業(yè)。A、15B、25C、10D、20答案：C解析：由司機(jī)進(jìn)行制動力試驗41 .關(guān)于扣車規(guī)定以下說法錯誤的是。A、扣車按照“誰扣誰放”的原則操作B、ATS故障時，對行車調(diào)度員已扣停的列車，經(jīng)行車調(diào)度員授權(quán)后由相關(guān)車站放行C、當(dāng)緊急情況車站需要扣車時，車站人員應(yīng)及時通知司機(jī)及行車調(diào)度員D、司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車被扣停時立即匯報車控室答案：D42 .車輛檢修調(diào)度員應(yīng)于運營前（）小時，按列車運行圖的計劃向車輛段（場） 調(diào)度員提供當(dāng)日合格上線運行的電動客車車組號（包括備用車），車輛段（場） 調(diào)度員在運營前（）小時向0CC提供出車順序表。A、1、2B、2、1C、2、3

18、D、1、3答案：B43 . 一號線列車HMI屏藍(lán)色表示煙火報警？。A、狀態(tài)正常B、狀態(tài)故障C、污染D、煙火報警答案：C44 .司機(jī)確認(rèn)乘客上下車完畢、發(fā)車時間顯示器TDT顯示（）時（終點站還需確 認(rèn)站臺崗清客“好了”手信號），進(jìn)行關(guān)左/右門作業(yè)。A、1520sB、1015sC、1518sD、1215s答案：D45 .圖定載客列車上、下行方向的車次分別是。A、 2001-2499x 1001-1499B、 1001-1499v 2001-2499G 2101-2499x 1101-1499D、 1101-1499x 2101-2499答案：A46 .（）安排電動客車司機(jī)對出車輛段（場）列車按照規(guī)

19、定進(jìn)行整備作業(yè)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車故障時及時報告車輛段（場）調(diào)度員A、車輛段（場）調(diào)度員B、派班員C、信號樓值班員D、行車調(diào)度員答案：B47 .在庫內(nèi)進(jìn)行。米及以上作業(yè)，均屬登高作業(yè)A、2B、3C、1D、4答案：A48 . DM I圖標(biāo)表示的含義是？（）A、聯(lián)鎖運營等級B、點式模式運營等級C、連續(xù)式通信運營等級D、初始化狀態(tài)答案：B49 .出庫時，電動客車限速（）運行，直至電動客車尾端出清庫門后方可提速。A、 5km/hB 8km/hC、 10km/hDv 25km/h答案：A50 .下面不屬于重大事故的是（）A、死亡10人以上30人以下的B、重傷50人以上100人以下的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元

20、以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車12小時以上的答案：D51 .一級母鐘設(shè)置在。A、控制中心B、車輛段C、正線各車站D、停車場答案：A52 .車輛段（場）計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備正常時，應(yīng)在接發(fā)車作業(yè)開車點。分鐘前停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路A、30B、10C、15D、60答案：C53 .凡需登車工作，須到。處借用列車鑰匙，必須辦理借用登記手續(xù)A、車輛檢修調(diào)度員B、車輛段(場)調(diào)度員C、信號樓值班員D、派班員答案：A54 . DMI圖標(biāo)表示的含義是？()A、自動開門'手動關(guān)門B、手動開門、手動關(guān)門C、手動開門'自動關(guān)門D、自動開門'自動關(guān)門答案：B55 .下面不屬于重

21、大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車49小時以上的答案：B56 .()是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)()的要求 組織本部門的工作。A、列車運行圖、列車時刻表B、列車運行圖、列車運行圖C、列車時刻表、列車運行圖D、列車時刻表, 列車時刻表答案：B57 .按出勤時間準(zhǔn)點到派班室出勤，并在。監(jiān)督下做好測酒、指紋驗證' 答題。A、場調(diào)B、派班員C、隊長D、信號樓值班員答案：B58 .信號機(jī)防護(hù)的一方為信號機(jī)（）A、內(nèi)方B、外方C、前方D、后方答案：A59 .一號線列車總風(fēng)壓力低于。

22、時，根據(jù)單雙日選擇的主空壓機(jī)啟動打風(fēng)，直 至總風(fēng)達(dá)到900kPa停機(jī)。A、 650kPaB、 700kPaG 750kPaD、 800kPa答案：C60 .下面車輛種類表示錯誤的是。A、“DK”為電動客車B、“GD”為內(nèi)燃機(jī)車C、“DX”為電力蓄電池牽引機(jī)車D、“PB”為平板車答案：D解析：PC61 .電話閉塞法行車時若列車輪對正好壓在道岔上，行車調(diào)度員與車站共同確認(rèn)前方站臺空閑，組織列車以不超過()km/h越過該道岔A、5B、10C、15D、25答案：C解析：行調(diào)通知車站安排人員下軌行區(qū)確認(rèn)道岔位置正確' 尖軌密貼，對故障道岔加鉤鎖后組織列車限速15KM越過該道岔62 .下面不屬于重

23、大事故的是()A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的Dv連續(xù)中斷行車43小時以上的答案：C63 .列車自動控制英文縮寫是。A、ATCB、ATSC、ATOD、ATP答案：A64 .一號線列車HMI屏黃色表示？（）A、門開到位B、門檢測到障礙物C、門存在主要故障D、門檢測到障礙物答案：A65 .停車場派班員按要求完成乘務(wù)運營日報并在。前提交車輛段派班員，車輛 段派班員須按要求完成乘務(wù)運營日報的匯總，并于每日。前提交給部門生產(chǎn)管 理專員A、 7:30、 7： 00B、 6:30、 7： 00C、 6:30、 7： 30D、 7:00、 6：

24、30 答案：B66 .實際開門側(cè)的信號來自。信號：此信號從采集司機(jī)操作的開門按鈕中獲取， 是真實的開門側(cè)。A、網(wǎng)絡(luò)B、硬線C、門側(cè)選擇開關(guān)D、零速繼電器答案：B67 . DM I圖標(biāo)黃色表示的含義是？。A、列車離開折返區(qū)域B、確認(rèn)折返操作C、列車處于折返區(qū)域D、折返完成答案：B68 .關(guān)于道岔故障的處理以下錯誤的是。A、原則上道岔故障時由OCC負(fù)責(zé)組織行車，行車調(diào)度員應(yīng)將列車扣停在就近的 車站，安排車站人員對故障道岔人工加鎖至正確位置，待現(xiàn)場人員作業(yè)完畢并到 達(dá)安全避讓地點或出清軌行區(qū)后方可放行列車B、道岔因故需要人工加鎖行車時，由道岔所在車站負(fù)責(zé)C、首列車通過道岔故障區(qū)段須限速15km/h運

25、行D、行車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先考慮道岔正確表示位或變更進(jìn)路組織行車，故障道岔無正 確位表示或正確表示位無法滿足行車或無變更進(jìn)路時，行車調(diào)度員必須及時安排 車站人員進(jìn)入軌行區(qū)人工鉤鎖至正確位置后方可組織行車答案：c69 .()級為輕微故障，可完成當(dāng)天運營、回庫再進(jìn)行檢修。A、1B、2C、3D、4答案：A70 .一號線列車HMI屏黃色表示？。A、3級故障B、2級故障C、1級故障D、無故障答案：B71 .以下屬于行車調(diào)度命令號碼的是。A、DD101-DD199B、201-299C、301399D、501599答案:A解析：3.2. 2.272 .一號線列車HMI屏表示？。A、門緊急釋放B、門切除C、門正在打

26、開或關(guān)D、門檢測到障礙物答案：A73 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車45小時以上的答案：A74 .電動客車通過洗車機(jī)穩(wěn)定運行速度是。km/hA、2B、4C、3D、5答案：C75 .關(guān)于調(diào)試作業(yè)下面描述錯誤的是（）A、遇惡劣天氣（如暴雨、大雨、大霧等），難以瞭望確認(rèn)線路、道岔、信號等 情況時，車輛段（場）調(diào)度員應(yīng)停止調(diào)試、調(diào)車作業(yè)，并通知調(diào)試負(fù)責(zé)人B、如需進(jìn)行推進(jìn)調(diào)試項目，由申請部門調(diào)試負(fù)責(zé)人提前告知車輛段調(diào)度員并安 排勝任人員引導(dǎo)；列車推進(jìn)調(diào)試作業(yè)不得超過15km/h,嚴(yán)禁進(jìn)行無人引導(dǎo)的

27、推 進(jìn)作業(yè)。C、進(jìn)行信號調(diào)試，在接近停車點出現(xiàn)速度異?；蛟谶\行過程中實際速度高于正 常制動距離的速度時，司機(jī)必須立即采取緊停措施停車D、電動客車進(jìn)行ATO/CM模式高速（指高于40km/h）試驗時，電動客車必須在 試車線兩端停車標(biāo)處對標(biāo)停穩(wěn)后，再進(jìn)行高速試驗。答案：B解析：列車推進(jìn)調(diào)試作業(yè)不得超過30km/h,76 .派班室是日常信息收發(fā)的中心,對于上級指示、通知等信息下達(dá)到派班室后， 派班員要在（）分鐘內(nèi)（口頭），（）分鐘內(nèi)（書面）負(fù)責(zé)傳達(dá)到車隊（車輛段（場），并做好相關(guān)記錄A、 60、 30B、 30、 60C、 60、 120D、 30、 90答案：B77 .道床積水限速條件以。積水面為

28、準(zhǔn)A、單股鋼軌B、雙股鋼軌C、道床D、地面答案：A78 .原則上婚假不能與年假、探親假連休；年假不能與探親假連休；休假間隔不 得少于0個月。A、1B、2C、3D、6答案：A79 .關(guān)于交車司機(jī)作業(yè)下列說法錯誤的是？A、列車到達(dá)終點站對標(biāo)停穩(wěn)，打開車門、站臺門后，播放清客廣播B、接車司機(jī)進(jìn)入司機(jī)室后，與交車司機(jī)交接司機(jī)工號、列車運行狀態(tài)、行車調(diào) 度員命令及其他有必要說明的事項（出勤抄寫的和手持臺群呼的行車調(diào)度員命令 不需要交接，單呼的行車調(diào)度員命令必須交接C、確認(rèn)站臺人員顯示“好了”信號后關(guān)閉車門進(jìn)入司機(jī)室，具備發(fā)車條件后運 行到折返線對標(biāo)停車。D、列車進(jìn)折返線停穩(wěn)后，主控手柄' 方向手

29、柄回" 0”位、關(guān)閉司控鑰匙并取出， 將前照燈開關(guān)打至“0”位，通過司機(jī)室對講通知接車司機(jī)“列車停穩(wěn)，可以換 端”，收到接車司機(jī)復(fù)誦后，確認(rèn)各開關(guān)位置正確，關(guān)司機(jī)室照明，帶齊行車備 品鎖好司機(jī)室側(cè)門及間壁門。答案：B80 .工程車在正線通過車站不得超過。km/hA、30B、45C、25D、80 答案：A81 . DM I圖標(biāo)表示的含義是？（）A、無線通信建立B、無線通信中斷C、列車定位丟失D、ATP切除答案：B82 .以下不屬于發(fā)布書面命令的內(nèi)容的是。Av線路長時間臨時限速或取消限速B、封鎖、開通線路C、改用電話閉塞法或恢復(fù)基本閉塞法行車D、電動客車推進(jìn)運行、退行，工程車退行答案：D

30、83 .列車以EUM模式進(jìn)入終點站或封鎖區(qū)域的兩端站限速。km/hoA、30B、35C、40D、25答案:A84 .出勤時，必須嚴(yán)肅、認(rèn)真，集中精神聽取O的指示及要求，有疑問時必須 問清楚。B、督導(dǎo)C、彳丁車調(diào)度員D、派班員答案：D85 .以下對運營控制中心（OCC）描述錯誤的是。A、OCC是軌道交通日常運營、行車組織、設(shè)備維護(hù)的指揮中心B、OCC是軌道交通運營生產(chǎn)信息收發(fā)中心C、OCC代表值班主任指揮運營工作。D、OCC各調(diào)度員由值班主任協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮。在處理突發(fā)事件、事故時，各調(diào)度員有責(zé)任向值班主任提供本崗位的協(xié)助處理方案，并及時報告相關(guān)信息答案：C86 .工程車必須在第一列電動客車出車前。

31、min出清正線A、120B、30C、60D、50答案：D87 .電動客車脫軌、傾覆、擠岔、沖突應(yīng)急處置程序錯誤的是？（）A、列車發(fā)生脫軌、傾覆、擠岔、沖突，司機(jī)立即停車，正線載客列車應(yīng)播放臨 時停車廣播安撫乘客，匯報行調(diào)/場調(diào)，未經(jīng)行調(diào)/場調(diào)度員允許嚴(yán)禁動車。B、載客列車需確認(rèn)客室照明、通風(fēng)開啟，客室有無人員傷亡。C、檢查車輛位置是否影響鄰線，下車時須經(jīng)行調(diào)/場調(diào)允許，降下受電弓，拔出 主控鑰匙，穿好熒光衣攜帶手持臺、對講機(jī)下車查看，將現(xiàn)場情況匯報行調(diào)/場 調(diào)。D、正線需要疏散乘客時根據(jù)行車調(diào)度員指令配合車站做好乘客疏散工作，疏散 完畢后關(guān)閉列車激活控制。待搶險救援組人員到達(dá)現(xiàn)場后，司機(jī)做好配

32、合。答案：A解析：司機(jī)立即按下緊急停車按鈕停車，88 .陳官營停車場內(nèi)接觸網(wǎng)劃分為。個供電分區(qū)A、2B、3C、4D、5答案：A89 .列車未啟動時，車門及站臺門夾人夾物應(yīng)急處置程序錯誤的是？。A、司機(jī)關(guān)門作業(yè)時發(fā)現(xiàn)車門、站臺門夾人夾物（或接到夾人夾物報告）后，立 即重新打開車門、站臺門，B、待人和物撤離后，再關(guān)閉車門、站臺門。C、發(fā)現(xiàn)有物品影響車門關(guān)閉時，報行調(diào)前往處理。D、處理完畢，確認(rèn)安全后憑站臺“好了”信號關(guān)門，憑信號動車后報行車調(diào)度 員 答案：C 解析：司機(jī)關(guān)門作業(yè)時發(fā)現(xiàn)有物品影響車門關(guān)閉時，立即播放延長站停廣播，通 知站務(wù)人員前往處理，并報行車調(diào)度員。90 .站臺門(除端門、應(yīng)急門外

33、)開關(guān)門控制優(yōu)先級從高到低依次為。A、就地級一站臺級一車站級一系統(tǒng)級B、就地級一站臺級一系統(tǒng)級一車站級C、就地級一系統(tǒng)級一車站級一站臺級D、就地級一車站級一站臺級一系統(tǒng)級答案：D解析：2. 891 .終點站清客完畢，憑。關(guān)門。A、車站人員顯示“好了”信號B、行車調(diào)度員命令C、車站站長命令D、行車值班員命令答案：A92 .正線電動客車回車輛段(場)洗車作業(yè)錯誤的是0A、司機(jī)憑入段(場)信號機(jī)的白燈進(jìn)入L51 (L19)(列車尾部須越過D7 (D8), 停穩(wěn)后換端，并在換端過程中將兩端司機(jī)室雨刷打至“洗車位”；B、司機(jī)換端完畢后憑D7 (D8)信號機(jī)的白燈和信號樓值班員命令運行至“預(yù)備 停車位”標(biāo)

34、處對標(biāo)停車，列車停穩(wěn)后報信號樓值班員，得到信號樓值班員“洗車 進(jìn)路已準(zhǔn)備好，聯(lián)系洗車機(jī)值班員進(jìn)行洗車作業(yè)，洗車完畢后聯(lián)系信號樓”的指 令后，確認(rèn)D2信號機(jī)白燈亮并將洗車模式開關(guān)打至“洗車位”與洗車機(jī)值班員 聯(lián)系；C、得到洗車機(jī)值班員的洗車指令后，司機(jī)確認(rèn)進(jìn)庫信號燈綠燈亮，按照洗車機(jī) 值班員的指示開始洗車作業(yè)。D、洗車作業(yè)結(jié)束，司機(jī)聯(lián)系洗車機(jī)值班員，得到信號樓的動車指令后運行至L5 0 (L18)停穩(wěn)，換端完畢后憑信號樓值班員的指令動車回庫。答案：D解析：新版93 . 一號線列車HMI屏表示？。A、常用制動施加B、常用制動緩解C、常用制動狀態(tài)未知D、常用制動本地隔離答案：D94 .調(diào)車作業(yè)車輛連

35、掛時，要顯示三、二、一車的距離信號，沒有距離信號，不 準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。在接近連掛車輛()m處一度停 車，連掛后應(yīng)進(jìn)行試?yán)瑼、3B、10C、5D、2解析：加“調(diào)車作業(yè)”95 .正常網(wǎng)壓下電動客車牽引系統(tǒng)不能保證下面那一條。A、當(dāng)喪失1/4動力情況下，在AW3狀態(tài)下，能維持運行到終點B、當(dāng)喪失1/2動力情況下，在AW3的狀態(tài)下，列車具有在正線最大坡道（29%。） 上起動和運行到最近車站的能力，列車清客后返回車輛段（場）;C、一列空載列車具有在正線線路的最大坡道（29%。）上牽引另一列AW3載荷的 無動力列車運行到下一車站的能力D、當(dāng)喪失1/2動力情況下，在AW3的狀態(tài)下，

36、列車具有在正線最大坡道（29%。） 上起動和運行到終點站清客后返回車輛段（場）；答案：D96 .各車站上/下行站臺共有（）個緊急停車按鈕（ESB）A、2B、4C、6D、8答案：B97 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車26小時以上的98 .一號線列車每輛（）車中安裝一個蓄電池箱。A、TCB、MPC、MD、TC 和 MP答案：A99 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車30小時以上的答案：B1

37、00 .整備作業(yè)完畢后報告。A、車輛段（場）調(diào)度員B、信號樓值班員C、派班員D、行車調(diào)度員答案：B101 .正線調(diào)試開始前，司機(jī)須向。確認(rèn)調(diào)試人員到位情況，確認(rèn)調(diào)試具體線路，明確調(diào)試項目、程序及其安全事項。司機(jī)接到。的書面封鎖命令時，認(rèn)真確認(rèn) 命令的內(nèi)容及注意事項（如線路限速），核對調(diào)試線路是否與封鎖線路一致' 調(diào) 試進(jìn)路開通情況及運行進(jìn)路的終點站。A、值班站長、行車值班員B、調(diào)試負(fù)責(zé)人、行車調(diào)度員C、車輛檢修工班長、行車調(diào)度員D、通號檢修工班長、行車值班員答案：B102 .調(diào)車作業(yè)計劃及變更計劃不超過（）鉤時（含三鉤），可以口頭方式布置,有關(guān)人員應(yīng)復(fù)誦A、三B、二C、四D、五答案：A

38、103 .（）信號機(jī)之間的線路為陳官營停車場的入場線A、 Z1_20 至 RC1_51B、 Z1_O1 至 RD1_52C、 CD2_01 至 F4_01D、 CC2_20 至 F2_20答案：A104 .防滑保護(hù)英文縮寫是。A、WPSB、WSPC、ASWD、GWS答案：B105 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車44小時以上的答案：B106 .陳官營停車場信號機(jī)（）之間的線路為轉(zhuǎn)換軌I道A、 CC1_20 至 CC3_20B、 CC2_20 至 CC4_20C、 CD1_01 至 CD3_

39、01D、 CD2_01 至 CD4_01答案：A107 .反向推進(jìn)最大運行速度是（）km/hA、25B、5C、15D、10答案：D108 . DMI圖標(biāo)綠色表示的含義是？（）A、列車定位丟失B、列車將到達(dá)乘客換乘區(qū)域但還未停準(zhǔn)C、列車在ATP停車誤差范圍內(nèi)精確停車D、列車沖標(biāo)答案：C109 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車39小時以上的答案：B110 .司機(jī)退勤后原則上將手機(jī)存放在指定位置，并在。分鐘內(nèi)入住公寓就寢。A、30B、40C、60D、25答案：A111 .轉(zhuǎn)換軌停車后，主控手應(yīng)柄

40、置于（）。A、零位B、制動位C、全常用制動位D、快速制動位112 .進(jìn)入試車線開始調(diào)試前，司機(jī)必須與（）聯(lián)系，確認(rèn)試車線封鎖，方可憑。動車。調(diào)試完畢，司機(jī)與信號樓聯(lián)系調(diào)試作業(yè)結(jié)束請求回庫，憑信號動車回庫。A、車輛段（場）調(diào)度員、地面信號顯示B、信號樓、地面信號顯示C、信號樓、車輛段（場）調(diào)度員指令D、信號樓、調(diào)試負(fù)責(zé)人指令答案：D113 .正線交接班時注意事項說法錯誤的是？Av運行中交接要保證一人操縱一人監(jiān)控，確保交接時的運行安全B、與接班司機(jī)交接前，交班司機(jī)要對交接的內(nèi)容提前做好準(zhǔn)備，做到心中有數(shù)。交接時條理清晰、內(nèi)容簡明' 順序清楚，避免重復(fù)交接C、特殊情況，接車司機(jī)到位后交車司機(jī)

41、可以在七里河下車D、如遇特殊情況，在規(guī)定區(qū)間內(nèi)未交接完畢，交班司機(jī)須繼續(xù)值乘，至交接完畢后方可下車答案：C114 .一號線列車HMI屏藍(lán)色表示？（）A、牽引百分比B、制動百分比C、蓄電池電量D、空壓機(jī)油位 答案：A1.1 .1號線設(shè)有O座牽引降壓混合變電所，（）座降壓變電所，。座跟隨變 電所A、 9、 13、 6B、 13、 9、 6C、 6、 9、 13D、 13、 9、 7答案：B解析：2. 6. 1116 .發(fā)生危險化學(xué)品氣體侵入車站或區(qū)間時應(yīng)急處置程序錯誤的是？。A、車站發(fā)生危險化學(xué)品氣體侵入事件，列車停靠站臺時，司機(jī)立即打開車門、 站臺門及列車通風(fēng)。B、人工廣播安撫乘客，根據(jù)行車調(diào)度

42、員命令執(zhí)行。C、列車區(qū)間運行過程中，區(qū)間發(fā)生危險化學(xué)品氣體侵入事件，司機(jī)立即關(guān)閉列 車通風(fēng)，D、播放人工廣播，維持運行至前方車站處理。答案：A117 .車輛發(fā)生脫鉤，會產(chǎn)生緊急制動，當(dāng)確認(rèn)車輛未脫鉤，列車停止后，合上（） 開關(guān)，即可緩解緊急制動。A、零速旁路B、半自動車鉤狀態(tài)旁路C、制動緩解旁路D、停放制動緩解旁路 答案：B118 .站臺邊緣至線路中心線的水平距離均為：。A、 1600mmB、 1750mmC、 1435mmD、 700mm答案：A119 .關(guān)于電動客車洗車作業(yè)下面描述錯誤的是（）A、洗車作業(yè)司機(jī)必須要集中精力，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁進(jìn)行洗車作業(yè) 以外的其它活動，確保洗車作

43、業(yè)安全B、洗車過程中嚴(yán)禁列車后退或中途停車，發(fā)現(xiàn)異常及時停車報信號樓及洗車機(jī) 值班員停止洗車作業(yè)。C、列車不能洗車作業(yè)時，禁止動車。電動客車司機(jī)及時聯(lián)系信號樓，在得到信 號樓動車指示時，與洗車機(jī)值班員確認(rèn)洗車機(jī)設(shè)備無侵限后方可動車D、列車不洗車頭和車尾時，信號樓值班員應(yīng)提前通知答案：D120 .搶修作業(yè)時由。統(tǒng)一指揮。A、車輛段（場）調(diào)度員B、值班主任C、檢修調(diào)度員D、行車調(diào)度員 答案：B121 .下面不屬于重大事故的是（）A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車29小時以上的答案：C122 . DMI圖標(biāo)綠色閃爍表示的含

44、義是？（）A、列車離開折返區(qū)域B、確認(rèn)折返操作C、列車處于折返區(qū)域D、折返完成答案：C123 .下列出入車輛段（場）不按列車辦理的是。A、空電動客車B、救援列車C、調(diào)試列車D、工建車答案：D124 . DMI重啟大約需要。秒A、60B、30G 120D、240答案：A125 .電動客車、工程車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，下列不屬于禁止編入列車 的車輛是（）A、裝載長軌貨物的平板車，無跨裝特殊裝置B、曾經(jīng)發(fā)生脫軌、火災(zāi)、爆炸或沖撞事故，經(jīng)檢查確認(rèn)合格的車輛C、車體傾斜超過規(guī)定限度D、平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件答案：B126 .正常情況下列車整備作業(yè)用。分鐘。A、30B、25C、35D、

45、40答案：A127 .關(guān)于列車反向運行描述以下錯誤的是。A、凡在具有反向ATP保護(hù)的區(qū)段，列車以CBTC-CM模式運行，行車憑證為地面1-±= D節(jié)B、電動客車反向運行，遇ATP軌旁設(shè)備故障時，行車調(diào)度員通知司機(jī)以RM模式 運行；C、組織電動客車反方向運行，必要時行車調(diào)度員須提前通知有關(guān)車站站務(wù)人員 到后端操作PSL開/關(guān)門。D、在反向ATP故障或未投入使用的情況下，除降級運營時組織單線雙方向運行 或開行救援列車外，載客列車原則上不能反方向運行答案:A128 . DMI圖標(biāo)表示的含義是？（）A、正線定位丟失B、車站扣車C、車站跳停D、以上說法都不對答案：C129 .一號線列車HMI屏

46、綠色表示？（）A、輔助系統(tǒng)狀態(tài)未知B、輔助系統(tǒng)切除C、輔助系統(tǒng)故障D、輔助系統(tǒng)運行中答案：D130 . 一號線列車HMI屏紅色表示煙火報警？。A、狀態(tài)正常B、狀態(tài)故障C、污染D、煙火報警答案：B131 .車站站臺有效長為（）m,可停靠6節(jié)A型車輛編組的電動客車。A、130B、142C、160D、140答案：D132 .當(dāng)車載ATP設(shè)備故障時，列車無法在ATP保護(hù)下運行，司機(jī)應(yīng)及時報告行車 調(diào)度員，由行車調(diào)度員在確認(rèn)前行列車出清前方站后，授權(quán)故障列車以。模式 運行至前方站，若故障無法恢復(fù)，可安排故障列車退出運營。A、相應(yīng)的駕駛模式B、EUMC、RMD、CM答案：A133 .在運營時段，對已經(jīng)開始

47、作業(yè)的車輛段（場）供電分區(qū)管轄范圍內(nèi)涉及的出 入車輛段（場）線接觸網(wǎng)專業(yè)施工，如遇到行車組織調(diào)整時，施工專業(yè)必須無條 件停止作業(yè)且保證在。分鐘內(nèi)具備送電條件A、10B、30C、15D、60答案：C134 . DMI圖標(biāo)上方箭頭紅色下方箭頭白色表示的含義是？。A、本端司機(jī)室ATP旁路后端司機(jī)室沒有激活B、兩端司機(jī)室沒有激活C、本端司機(jī)室沒有激活后端司機(jī)室ATP旁路D、本端司機(jī)室ATP旁路后端司機(jī)室激活答案：A135 .列車尾部已越過入車輛段（場）信號機(jī)時，經(jīng)信號樓值班員同意并確定接車 股道后，按接入列車方式辦理。列車未得到。準(zhǔn)許，不得退行到入車輛段（場） 信號機(jī)的內(nèi)方A、車輛段（場）調(diào)度員B、派

48、班員C、信號樓值班員D、行車調(diào)度員答案：C136 . DMI圖標(biāo)上方箭頭綠色下方箭頭紅色表示的含義是？。A、本端司機(jī)室激活后端司機(jī)室ATP旁路B、兩端司機(jī)室沒有激活C、兩端司機(jī)室激活D、本端司機(jī)室ATP旁路后端司機(jī)室激活答案:A137 .單個計軸受干擾造成計軸區(qū)域出現(xiàn)紫色光帶時，首列車通過該區(qū)域須限速（） km/hA、20B、40C、25D、15答案：C138 .每輛車上配備一個空氣存儲模塊，括三個。的風(fēng)缸。A、 100LB、50LC、80LD、 150L答案：A139 .（）負(fù)責(zé)車輛段（場）辦理接發(fā)列車，排列列車進(jìn)路和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路A、車輛段（場）調(diào)度員B、派班員C、信號樓值班員D、行車調(diào)度員

49、答案：C140 . 一號線列車HMI屏綠色表示？（）A、門緊急釋放B、門切除C、門存在主要故障D、門鎖閉到位 答案：D141 .一號線列車HMI屏表示？（）A、受電弓狀態(tài)未知B、受電弓升弓到位C、受電弓降弓到位D、受電弓動作中答案：B142 . 一號線列車HMI屏灰色表示？（）A、輔助系統(tǒng)狀態(tài)未知B、輔助系統(tǒng)切除C、輔助系統(tǒng)故障D、輔助系統(tǒng)運行中答案：A143 .調(diào)班必須遵循兩班之間的休息時間在（）小時以上的原則A、8B、10C、12D、16答案：A144 .憑自身動力調(diào)動電動客車時，司機(jī)到DCC車輛段（場）調(diào)度員處領(lǐng)取。并 明確調(diào)車作業(yè)內(nèi)容。A、調(diào)試、試驗作業(yè)任務(wù)書B、安全卡控表C、調(diào)車作業(yè)

50、計劃單D、列車狀態(tài)卡答案：C145 .列車運行中堅持“動車集中看，瞭望不間斷”，掌握“遠(yuǎn)看信號，近看道岔 "的原則，確認(rèn)前方進(jìn)路安全。嚴(yán)格遵守行車相關(guān)規(guī)定，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行（），按線路限速、調(diào)度命令限速' 駕駛模式限速控制列車運行速度，嚴(yán)禁超速。A、限速規(guī)定B、呼喚應(yīng)答C、電動客車司機(jī)聯(lián)控用語D、行調(diào)命令答案：C146 .客室門試驗時,將司機(jī)臺上的門側(cè)選擇開關(guān)置相應(yīng)側(cè)位置，門允許指示燈亮, 然后兩指同時按壓司機(jī)室側(cè)墻上的開左門按鈕（）以上，打開司機(jī)室間壁門確認(rèn) 該側(cè)車門打開，確認(rèn)HMI顯示屏與客室門狀態(tài)對應(yīng)。A、2秒B、3秒C、4秒D、5秒答案：B147 .工程車在車輛段（場）

51、發(fā)車時，根據(jù)（）動車A、發(fā)車股道調(diào)車信號機(jī)的白色燈光B、發(fā)車股道調(diào)車信號機(jī)的白色燈光和信號樓值班員的口頭通知C、信號樓值班員的口頭通知D、調(diào)度命令答案：B148 .嚴(yán)禁調(diào)試作業(yè)人員未經(jīng)司機(jī)同意擅自下車或進(jìn)入隧道作業(yè)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)違反規(guī) 定者須報車輛段（場）調(diào)度員（試車線）或行車調(diào)度員（正線），由（）確認(rèn)所 有人員已上車后再動車A、司機(jī)B、調(diào)試負(fù)責(zé)人C、行車調(diào)度員D、車輛段（場）調(diào)度員答案：B149 .陳官營停車場信號機(jī)（）之間的線路為轉(zhuǎn)換軌II道A、CC1_20 至 CC3_20B、 CC2_20 至 CC4_20C、 CD1_01 至 CD3_01D、 CD2_01 至CD4_01答案：B150

52、 .一號線列車HMI車輛故障提示分為。個等級A、2B、3C、4D、5 答案：B151 .原則上列車運行圖規(guī)定的第一列電動客車出場前。分鐘，各車站和車 輛段（場）必須完成以下內(nèi)容的運營前檢查或準(zhǔn)備工作，并向OCC行車調(diào)度員報 告A、60B、45C、40D、30答案：D152 .關(guān)于接車司機(jī)作業(yè)下列說法錯誤的是？。A、待列車進(jìn)折返線停穩(wěn)接到交車司機(jī)“列車停穩(wěn)，可以換端”聯(lián)控后，向交車 司機(jī)復(fù)誦B、插入司控鑰匙激活本端司機(jī)臺，方向手柄置于向前位，主控手柄置于“快速 制動”位，前照燈開關(guān)打至“遠(yuǎn)光”位C、司機(jī)手指道岔' 信號屏口呼“道岔好、有推薦速度” （BM模式下還須確認(rèn)地 面信號），運行到

53、東崗站下行站臺/陳官營站上行站臺對標(biāo)停車D、列車停穩(wěn)，打開車門、站臺門，接到“交車司機(jī)已下車”聯(lián)控后，使用手持 臺回復(fù)“收到”答案：D153 . EUM模式駕駛區(qū)間運行限速（）。A、小于 45km/hB、小于 35km/hC、小于 60km/hD、小于 60km/h答案：C154 .主風(fēng)缸向下列子系統(tǒng)中進(jìn)行充氣不包括()oA、制動系統(tǒng)B、受電弓執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、電動升弓裝置D、空氣懸掛系統(tǒng)答案：C155 .下面不屬于特別重大事故的是。A、死亡30人以上B、重傷100人以上C、直接經(jīng)濟(jì)損失在1億元及其以上D、連續(xù)中斷行車72小時以上的答案：D156 .東崗車輛段內(nèi)現(xiàn)有接觸網(wǎng)劃分為()個供電分區(qū)A、6B、5C、7D、4答案：B157 .下面不屬于重大事故的是。A、死亡10人以上30人以下的B、重傷100人以上的C、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的D、連續(xù)中斷行車48小時以上的答案：A158 .一號線列車雙針壓力表共有兩根指針，（）針代表制動缸壓力，（）針代表 主風(fēng)缸壓力。A、紅、白B、白、紅C、紅、黃D、黃' 紅答案：C159 . DMI圖標(biāo)表示的含義是？（）A、開左