橋梁墩臺施工

1、橋梁墩臺施工綜述摘要：橋梁墩臺施工是橋梁工程施工中的一個重要局部,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣,不僅關(guān)系到橋梁上部結(jié)構(gòu)的制作與安裝質(zhì)量,而且對橋梁的使用功能也關(guān)系重大.對于墩臺的位置、尺寸和材料強(qiáng)度等必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求.施工工程中,準(zhǔn)確的測量墩臺位置,正確地進(jìn)行模板制作與安裝,以合格的建筑材料,標(biāo)準(zhǔn)的施工步驟,保證施工質(zhì)量.關(guān)鍵詞：施工放樣；混凝土墩臺施工；臺帽；防撞設(shè)施Abstract:Theconstructionofbridgepierisanimportantpartofthebridgeconstruction,anditsconstructionqualityisnotonlyrelated

2、totheproductionbutalsoinstallationqualityoftheupperstructureofthebridgeaswellasthebridgefunction.Asforthepierpositionandsizeandstrengthofthematerialsmustmeetthedesignrequirements.Theconstruction,accuratemeasurementofpierpositioncorrectly,roductionandinstallationofthetemplate,withqualifiedbuildingmat

3、erials,constructionprocedures,norms,toensurethequalityofconstruction.Keywords:constructionlayout;Concretepierconstruction;abutmentcap;Anticollisionfacilities1 .橋梁細(xì)部施工放樣橋梁施工測量中,主要任務(wù)是精確地放出橋墩、橋臺的中央位置及其縱橫軸線.為了保證墩臺的定位及其標(biāo)高精度,對大型橋梁而言,首先必須建立好平面限制網(wǎng)、高程系統(tǒng)以及測量橋位中線橋軸線的長度.為此,建橋工作者必須重視測量工作,應(yīng)視為“橋梁工程施工中的眼睛,保證大橋走向、跨距

4、、高程等符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求.1.1 明挖根底的施工放樣在無水的河道上,假設(shè)地基較好,根底不深,常常采用明挖根底.在根底開挖前,應(yīng)先在地面上標(biāo)出墩、臺中央及其縱橫軸線,并在縱橫中央線分別釘8個護(hù)樁,根據(jù)軸線及其基坑的長和寬就可放出基坑的邊線.當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后,應(yīng)進(jìn)行清底平整,并用素混凝土做好墊層,在墊層上再放出墩臺中央及其縱橫軸線作為安裝模板、澆筑根底及墩身的依據(jù).1.2 樁根底的施工放樣樁基位置放樣前必須先測設(shè)墩根底的中央及縱橫軸線,然后以縱橫中央線為坐標(biāo)抽,用支距法放出各樁中央位置,其限差為,如下圖,放出的樁位經(jīng)復(fù)核前方可進(jìn)行根底施工.水中樁位或沉井位置的施工放樣,可參照水中墩位的施

5、工放樣方法,在水中平臺、圍囹或圍堰等構(gòu)造中,定測樁或沉井的位置,經(jīng)復(fù)測前方可進(jìn)行根底施工.1.3 橋梁墩臺的細(xì)部放樣承臺、墩身和臺身的細(xì)部放樣,也是以它的縱橫軸線作為依據(jù).在立模板的外面需預(yù)先畫出它的中央線,然后在縱橫軸線的護(hù)樁上架設(shè)經(jīng)緯儀,照準(zhǔn)該鈾線方向上的另一護(hù)樁,根據(jù)這一方向校正模板的位置,直至模板中線位于視線的方向上.在施工過程中,經(jīng)常要利用護(hù)樁恢復(fù)墩、臺的縱橫軸線,即在墩、臺身一側(cè)的護(hù)樁上架設(shè)經(jīng)緯儀,照準(zhǔn)另一側(cè)的護(hù)樁.但墩身筑高后,視線被阻,就無法進(jìn)行,此時(shí),可在墩身尚未阻擋視線以前,將軸線方向用油漆標(biāo)記在已成的墩身上,以后恢復(fù)軸線時(shí)可在護(hù)樁上架設(shè)儀器,照準(zhǔn)這個標(biāo)志即可.2 .混凝土

6、墩臺施工2.1就地澆筑的混凝土墩臺施工有兩個主要工序:一是制作與安裝墩臺模板；二是混凝土澆筑.2.1.1 墩臺的模板模板設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合的要求1具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載,保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確；2盡可能采用組合鋼模板或木模板,以節(jié)約木材,提升模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率；3模板板面平整,接縫嚴(yán)密不漏漿；4拆裝容易,施工時(shí)操作方便,保證平安.常用的模板類型有以下幾種,拼裝式模板：板面平整、尺寸準(zhǔn)確、體積小、重量輕、拆裝容易、運(yùn)輸方便.整體吊裝模板：安裝時(shí)間短、無需設(shè)立施工接縫,加快施工進(jìn)度,提升施工質(zhì)量；將拼裝模板的高空作業(yè)改為平善的養(yǎng)護(hù),以致造成混凝

7、土強(qiáng)度降低.2.1.2 混凝土的運(yùn)送可根據(jù)墩臺的上下,通過水平與垂直運(yùn)送相配合的方式運(yùn)送.如混凝土數(shù)量大,灌注搗固速度快時(shí),可采用混凝土泵和皮帶運(yùn)輸機(jī).運(yùn)輸帶的轉(zhuǎn)動速度應(yīng)不大于1.2m/s,其最大傾斜角：當(dāng)混凝土坍落度小于4cm時(shí),向上傳送為18°,向下傳送為12°；當(dāng)坍落度為4cm8cm時(shí),那么分別為15°與10°.2.1.3 混凝土澆筑在墩臺混凝土施工中,要嚴(yán)格限制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),主要應(yīng)切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求.為預(yù)防墩臺根底第一層混凝土中的水分被基底吸收或基底水分滲入混凝土,對墩臺基底處理除應(yīng)符合天然地基的有關(guān)規(guī)定外,尚應(yīng)符合以下

8、規(guī)定：1基底為非粘性土或干土?xí)r,應(yīng)將其潤濕；2如為過濕土?xí)r,應(yīng)在基底設(shè)計(jì)標(biāo)高低夯填一層10cm15cm厚片石或碎卵石層；3基底為巖石時(shí),應(yīng)加以潤濕,鋪一層厚2cm3cm水泥砂漿,然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土,墩臺身鋼筋的綁扎應(yīng)和yM凝土灌注配合進(jìn)行.在配置第一層垂直鋼筋時(shí),應(yīng)有不同的長度,同一斷面的鋼筋接頭應(yīng)符合?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定.水平鋼筋的接頭,也應(yīng)內(nèi)外上下互相錯開.鋼筋保護(hù)層的凈厚度,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,如無設(shè)計(jì)要求時(shí),那么可取墩臺身受力鋼筋不小于3cm,承臺根底受力鋼筋不小于3.5cm.2.1.4 混凝土養(yǎng)護(hù)一般混凝土澆筑完成后,應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù).1當(dāng)氣溫

9、低于5c時(shí),應(yīng)覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水.2混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d,可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長或縮短.3當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時(shí),應(yīng)采取防水舉措,保證混凝土在澆筑后7d以內(nèi)不受水的沖刷侵襲.當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時(shí),應(yīng)保證混凝土在10d以內(nèi),且強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%U前,不受水的侵襲.4對大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),應(yīng)根據(jù)氣候條件采取降溫舉措,并按需要測定澆筑后的混凝土外表和內(nèi)部溫度,將溫差限制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi),當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),溫差不宜超過25c.5混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5MPa前,不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載.

10、對混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷的限制是很重要的,需要參建各方人員高度重視、嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān),施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格限制選材、配合比、操作、養(yǎng)護(hù)、檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié),建設(shè)及監(jiān)理人員要嚴(yán)格治理,增強(qiáng)監(jiān)督檢查和驗(yàn)收.總之,只有參建各方高度重視施工各個環(huán)節(jié),緊密配合,才能盡量預(yù)防或減少混凝土質(zhì)量缺陷.3 .墩臺帽施工在墩帽底模安裝的時(shí)侯,用兩個半圓鋼箍緊扣在立柱上端作為支撐,在基樁頂部上靠近立柱放四根圓木起到牢固支撐鋼箍的作用,立柱和鋼箍之間要纏繞一圈氈布并用高強(qiáng)度的螺栓上緊鋼箍防治脫落,然后鋼箍上放置兩根大槽鋼作為承重梁,墩帽底模還要繼續(xù)采用定制的大塊鋼模板,并且模板要具有良好的強(qiáng)度和剛度,安裝模

11、板的時(shí)候,模板拼縫要用橡膠條塞縫嚴(yán)密,安裝的時(shí)候模板平面位置一定要準(zhǔn)確,一定要對支架的承受荷載進(jìn)行準(zhǔn)確驗(yàn)算,保證工程施工平安.3.1 鋼筋加工安裝以及側(cè)面模板安裝及支撐開始鋼筋安裝之前要先安裝好底模,底模在安裝前需要進(jìn)行外表清理.側(cè)面模板需要采用鋼模板時(shí),使用前要用電動手砂輪打磨光滑,除銹要干凈,并均勻地涂上脫模劑,脫模劑不能用廢機(jī)油代替.安裝的時(shí)候,要注意拼縫嚴(yán)密和豎向模板豎直,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸限制模內(nèi)尺寸,模板的上下口要采用拉桿對拉,橫向每隔80cm的時(shí)候要用10cm槽鋼豎向?qū)?cè)模進(jìn)行支撐牢固.側(cè)模和底模,側(cè)模和側(cè)模之間的棱角處,要仔細(xì)填塞嚴(yán)密,使不漏漿.斜度在30°45°

12、;時(shí),結(jié)構(gòu)外露銳角,須作3cm倒角.3.2 鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔安裝施工時(shí)為保證支座下各層鋼筋網(wǎng)位置正確,在兩側(cè)模板上畫線,并加設(shè)固定鋼筋網(wǎng)的架立鋼筋和定位鋼筋,以免振搗混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)發(fā)生位移,預(yù)埋件在墩臺帽上的外露部位要有明顯標(biāo)識,澆至頂層混凝土?xí)r要注意外露局部尺寸準(zhǔn)確,在已埋入墩臺帽內(nèi)的預(yù)埋件上施焊時(shí),應(yīng)盡量采用細(xì)焊條,小電流,分層施焊以免燒傷混凝土,臺帽上的預(yù)留螺栓孔應(yīng)注意在綁扎鋼筋時(shí)將孔位置用木塞留出,待臺帽到達(dá)強(qiáng)度后取出木塞,螺栓準(zhǔn)確定位后用同臺帽同標(biāo)號的小石子混凝土填筑.3.3 墩臺帽施工考前須知：1增強(qiáng)對底模及支撐的加固,使其具有良好的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性.認(rèn)真檢查底模的平面位置

13、、標(biāo)高及拼裝質(zhì)量.2處理好模板拼縫,做到嚴(yán)密不漏漿,對模板內(nèi)面精心處理,用干凈的液壓油做為脫模劑,技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān).3澆筑前后場試驗(yàn)人員提前做出砂石料含水量,按實(shí)際施工配合比嚴(yán)格限制混和料的質(zhì)量,拌和時(shí)間不小于2min,坍落度79cm.4送至前場的碎做坍落度試驗(yàn),不符合要求的廢掉,不允許現(xiàn)場二次加水使用.5澆筑分層進(jìn)行,分層厚度為每層30cm,分層保持水平,澆筑時(shí)從低處到高處進(jìn)行,澆筑回頭長度4m,在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土.6均勻進(jìn)行振搗,振動棒不得碰撞模板、鋼筋等.模板棱角等處特別增強(qiáng)振搗密實(shí),預(yù)防因漏振造成混凝土質(zhì)量缺陷.7嚴(yán)格限制好支座墊石位置及標(biāo)高,要求墊石位置準(zhǔn)確,標(biāo)高無誤

14、,外表平整密實(shí),平整度好.4 .橋墩防撞裝置4.1 間接構(gòu)造彈性變形型一樁群方式4.1.1 防撞原理這種方式防撞裝置特點(diǎn)是利用樁群的聯(lián)合彈性變形緩沖吸收船舶的沖撞能量,集群式護(hù)墩樁一般由斜樁承受壓力或豎直樁承受拉力組成,為適應(yīng)高能量撞擊防護(hù)的的需要,在樁的頂部互相聯(lián)接,以使整個防護(hù)系統(tǒng)共同變形來吸收船舶動能.另外,還可將更多的單樁合成一根樁,并將樁頂用橫梁或錨鏈聯(lián)系起來以便共同受力.4.1.3 優(yōu)缺點(diǎn)單純的樁方式防撞裝置的能量吸收性一般較差,但通過樁與樁的聯(lián)合或與其它防護(hù)設(shè)施的共同使用,就能反抗比擬大的船舶撞擊.而且由于其良好的柔性,對船舶與橋梁均有較好的保護(hù).另外,樁方式對設(shè)置水域大小的要求

15、不高,并能滿足各種水深及根底的需要,因此得到了大量推廣使用.不過,其維護(hù)治理一般,而且,當(dāng)樁基出現(xiàn)問題,維修比擬困難.4.2 間接構(gòu)造變位型一浮體系泊方式變位型裝置一般是指浮體系泊方式.其一般由浮體、鋼絲純、錨定物組成.4.2.1 防護(hù)機(jī)理裝置利用重力或者浮力的作用使浮體從平衡狀態(tài)到被拉緊狀態(tài)所產(chǎn)生的復(fù)原力、錨定物在沖撞力作用下沿海底移動產(chǎn)生的摩擦力以及鋼絲繩的彈力和變形力做功來吸收船舶的撞擊動能,從而使船舶速度降低,直至被浮體之間的鋼絲純張緊攔住.4.2.3 優(yōu)缺點(diǎn)浮體系泊方式防護(hù)設(shè)施的優(yōu)點(diǎn)在于能夠抵擋船舶的高能量撞擊,并且即使在水深較大的水域,設(shè)施造價(jià)也相對較低；此外,浮體系泊方式漂浮在水面上,可將能量通過錨鏈傳遞至錨定物上,因此,浮體系泊方式防護(hù)系統(tǒng)可以布置在航道水很深的橋位處.浮體系泊方式缺點(diǎn)也很明顯,由于其防護(hù)需要船舶有較大的緩沖位移,所以設(shè)施的設(shè)置水域一般要求很大.5 .結(jié)語橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱,是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑物,其施工質(zhì)量的好壞將