物流配送系統(tǒng)以數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)為例ppt課件

1、第八章 物流配送系統(tǒng) 以數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)為例物流配送系統(tǒng)以數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)為例8.1運(yùn)用背景分析8.2系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析8.3系統(tǒng)功能與組成8.4系統(tǒng)體系構(gòu)造與技術(shù)特點(diǎn)8.5系統(tǒng)運(yùn)用評價(jià)與分析8.1運(yùn)用背景分析隨著經(jīng)濟(jì)的開展，社會分工不時(shí)細(xì)化，客戶需求的個(gè)性化特征日益明顯，使得產(chǎn)品消費(fèi)從少種類、大批量向多種類、小批量方式開展，無論是原資料還是產(chǎn)廢品的需求都大幅度上升，區(qū)域之間的商品交換更加頻繁，這就促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的開展和運(yùn)輸才干的提高。從降低物流本錢的角度講，運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要，在整個(gè)物流本錢中運(yùn)輸本錢所占的比重最大，約占35%60%，因此假設(shè)能降低運(yùn)輸本錢，就可以為整個(gè)物流系統(tǒng)的效益提高作出顯

2、著奉獻(xiàn)。運(yùn)輸過程的時(shí)間、地點(diǎn)跨度大，中間環(huán)節(jié)多，其中有很多可變要素，而且要素與要素之間又相互影響，因此運(yùn)輸過程的有效管理非常重要，這里信息系統(tǒng)起到了關(guān)鍵的作用。8.2系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析8.2.1崗位、角色描畫8.2.2合同管理8.2.3業(yè)務(wù)承接訂單管理8.2.4貨物投保8.2.5車輛調(diào)度8.2.6貨物裝車8.2.7中途運(yùn)輸8.2.8到貨交接8.2.9費(fèi)用結(jié)算8.2.10典型配送業(yè)務(wù)流程8.2.1崗位、角色描畫1.物流企業(yè)內(nèi)部崗位設(shè)置2.作業(yè)實(shí)體的名詞描畫1.物流企業(yè)內(nèi)部崗位設(shè)置表8-1數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)崗位設(shè)置描畫2.作業(yè)實(shí)體的名詞描畫表8-2作業(yè)實(shí)體的名詞描畫8.2.2合同管理1.委托合同委

3、托合同是由承運(yùn)人與客戶簽署的合同。這種合同規(guī)定了運(yùn)輸貨物的稱號、運(yùn)費(fèi)規(guī)范分量/體積/數(shù)量/包干、運(yùn)輸單價(jià)、結(jié)算方式以及結(jié)算的根據(jù)等。同時(shí)，還規(guī)定了貨物裝載率及扣款比例。對于非包干方式的委托合同，系統(tǒng)計(jì)費(fèi)時(shí)將與起點(diǎn)、終點(diǎn)、行車道路以及規(guī)范化管理中的運(yùn)費(fèi)管理相對應(yīng)。2.運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人與運(yùn)輸人貨物的實(shí)踐運(yùn)輸者簽署的合同。這種合同規(guī)定了長期協(xié)作的運(yùn)輸單位或個(gè)人需求履行的責(zé)任和義務(wù)，以及可調(diào)度的車輛和司機(jī)的情況。3.保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)合同是由承運(yùn)人與保險(xiǎn)公司簽署的合同。這種合同規(guī)定了長期提供保險(xiǎn)效力的保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)類型和保險(xiǎn)額度。8.2.3業(yè)務(wù)承接訂單管理1.訂單錄入2.訂單確認(rèn)3.訂單終止或變卦

4、4.訂單暫停/繼續(xù)5.訂單跟蹤1.訂單錄入將客戶下達(dá)訂單的詳細(xì)內(nèi)容以多種方式錄入，可以對訂單進(jìn)展添加、刪除和修正等操作。普通而言，一個(gè)訂單只包括一個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)。在該系統(tǒng)中，也支持一個(gè)訂單包括多個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)，以及一個(gè)裝貨點(diǎn)和多個(gè)卸貨點(diǎn)，后者順應(yīng)于市內(nèi)集中取貨、多點(diǎn)配送的訂單下達(dá)方式。在訂單中還要明確結(jié)算方式，確定與客戶最終的結(jié)算是以包干方式結(jié)算，還是按貨物明細(xì)結(jié)算。假設(shè)訂單不是以包干方式結(jié)算，要檢查系統(tǒng)中有無該客戶的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)規(guī)范，假設(shè)沒有對應(yīng)的規(guī)范該系統(tǒng)將提示輸入，以供結(jié)算時(shí)運(yùn)用。2.訂單確認(rèn)業(yè)務(wù)員接納客戶的訂單后，需求與客戶進(jìn)展訂單確認(rèn)，確認(rèn)后的訂單才會傳送給調(diào)度員，作為調(diào)度車

5、輛的根據(jù)。3.訂單終止或變卦根據(jù)客戶的要求，可以對曾經(jīng)派車但還未完成的客戶訂單進(jìn)展終止操作。訂單終止后與該訂單相關(guān)的派車單也要作相應(yīng)調(diào)整。假設(shè)終止訂單會對承運(yùn)人及運(yùn)輸人構(gòu)成損失，那么要收取客戶的終止費(fèi)，強(qiáng)行終止訂單。對于未派車的訂單和勝利終止的訂單，可以根據(jù)客戶要求或其他詳細(xì)情況變卦訂單的內(nèi)容，如起止地點(diǎn)、收費(fèi)規(guī)范等。4.訂單暫停/繼續(xù)對未派車的訂單可以執(zhí)行暫停功能，暫時(shí)不派車；暫停取消后，可以再對該訂單進(jìn)展派車。5.訂單跟蹤為添加效力的透明度，承運(yùn)人對客戶的訂單實(shí)行全程跟蹤，并利用電子信息技術(shù)，如郵件、短信和網(wǎng)站發(fā)布等方式，向客戶實(shí)時(shí)通報(bào)貨運(yùn)近況。訂單跟蹤也是加強(qiáng)承運(yùn)人企業(yè)內(nèi)部管理的有效手段

6、，經(jīng)過詳細(xì)記錄各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)人員及作業(yè)時(shí)間等信息，一方面可以進(jìn)展個(gè)人績效考核，另一方面也為企業(yè)內(nèi)部流程優(yōu)化提供了根據(jù)。8.2.4貨物投保業(yè)務(wù)員與客戶確認(rèn)訂單后，保險(xiǎn)員就可以根據(jù)客戶的投保要求進(jìn)展投保，既可以全部投保，也可以部分投保。保險(xiǎn)員根據(jù)訂單貨物數(shù)量和單價(jià)為客戶貨物代投保。對于運(yùn)輸人投的保險(xiǎn)，假設(shè)由運(yùn)輸人支付保險(xiǎn)費(fèi)，在系統(tǒng)中只作備注。保險(xiǎn)員以投保一方式與保險(xiǎn)公司確認(rèn)本訂單的投保費(fèi)金額，并按投保合同要求的結(jié)算方式支付給保險(xiǎn)公司。投保單的內(nèi)容主要包括投保人、保險(xiǎn)人、投保工程、投保貨物信息、投保金額、保險(xiǎn)費(fèi)率、保單形狀、經(jīng)辦人、投保日期和回復(fù)日期等信息。8.2.5車輛調(diào)度1.運(yùn)輸方案選擇調(diào)度員

7、根據(jù)客戶訂單的運(yùn)輸要求和所運(yùn)貨物的根本信息，將訂單按波次Wave進(jìn)展分類加工，如大單分拆、多單合并和優(yōu)先級調(diào)整等，作為車輛調(diào)度的根底。結(jié)合系統(tǒng)提供的不同類型車輛的所需數(shù)量，以及目前可以調(diào)度的各種車輛的數(shù)量和所處形狀等信息，作出運(yùn)輸方案的選擇，施行車輛配載。2.派車單生成客戶的訂單在最終確認(rèn)之后，承運(yùn)人就要按照客戶的要求進(jìn)展派車。派車單管理的主要功能有派車單錄入、修正和查詢。派車單是由用戶訂單的相關(guān)信息、運(yùn)送貨物信息以及車輛信息經(jīng)過匹配加工組合而成的。一個(gè)訂單能夠?qū)?yīng)多個(gè)派車單，一個(gè)派車單也可以完成多個(gè)訂單的運(yùn)輸義務(wù)。派車單由調(diào)度員下達(dá)給簽有運(yùn)輸合同的運(yùn)輸人。派車單或貨運(yùn)合同商定了每筆業(yè)務(wù)的總運(yùn)

8、費(fèi)及預(yù)付運(yùn)費(fèi)，是運(yùn)輸人最后結(jié)算運(yùn)費(fèi)的憑證。3.監(jiān)控方案擬訂在配送業(yè)務(wù)中，為了能使貨物及時(shí)、完好地運(yùn)抵目的地，除了在派車環(huán)節(jié)進(jìn)展合理的車輛調(diào)度外，貨物在途的監(jiān)控也必不可少。能否施行有效的監(jiān)控也是客戶評價(jià)物流效力提供商效力質(zhì)量的一個(gè)重要目的。因此，擬訂一個(gè)合理有效的監(jiān)控方案是整個(gè)監(jiān)控環(huán)節(jié)的首要義務(wù)。目前，一些先進(jìn)的科技手段運(yùn)用到配送業(yè)務(wù)中，使得實(shí)時(shí)的監(jiān)控成為能夠。8.2.6貨物裝車根據(jù)存貨倉庫的出庫單，生成貨物裝車明細(xì)清單。派車單和擬訂的監(jiān)控方案下達(dá)后，承運(yùn)人就要根據(jù)客戶的要求和詳細(xì)情況布置貨物的出庫。運(yùn)輸人根據(jù)派車單的要求，到指定的一個(gè)或多個(gè)倉庫進(jìn)展貨物裝車，在出庫單上記錄貨物裝車明細(xì)信息。同時(shí)

9、，記錄實(shí)踐裝貨數(shù)量，作為到達(dá)卸貨點(diǎn)交割的根據(jù)；記錄提送費(fèi)、裝卸費(fèi)、盤倒費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他費(fèi)用，作為與客戶結(jié)算的根據(jù)。8.2.7中途運(yùn)輸1.在途監(jiān)控2.事故記錄3.出險(xiǎn)理賠4.在途貨物裝卸1.在途監(jiān)控根據(jù)監(jiān)控方案中設(shè)定的沿途監(jiān)控點(diǎn)，對一個(gè)車次進(jìn)展全方位跟蹤，記錄每個(gè)路段的詳細(xì)信息，包括方案到達(dá)時(shí)間、實(shí)踐到達(dá)時(shí)間、實(shí)踐行駛里程和路段費(fèi)用情況。在系統(tǒng)中，可以根據(jù)需求添加新的監(jiān)控點(diǎn)嚴(yán)重事件記錄點(diǎn)，記錄運(yùn)輸過程的各種情況。在途監(jiān)控信息可以用網(wǎng)頁、郵件和手機(jī)短信等多種方式對外發(fā)布，為客戶、收貨人和保險(xiǎn)人提供信息效力。2.事故記錄在運(yùn)輸過程中，假設(shè)發(fā)生不測、需求拖運(yùn)或者換車，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向總部調(diào)度反響情

10、況以決議下一路段能否能繼續(xù)運(yùn)輸。中途發(fā)生不測指車禍、雨雪等不可預(yù)知的情況時(shí)，該系統(tǒng)記錄發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，并記錄貨物破損的明細(xì)，作為保險(xiǎn)索賠的查詢根據(jù)。中途需求拖運(yùn)時(shí)，該系統(tǒng)記錄拖運(yùn)工具的車牌號、開場時(shí)間、終了時(shí)間、起點(diǎn)、終點(diǎn)、費(fèi)用和里程。中途需求換車時(shí)，有兩種后續(xù)運(yùn)輸方式，其一是本車次的運(yùn)輸人本人組織交換車輛，支付交換車輛的運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)達(dá)卸貨點(diǎn)后，記錄換車后的車號、司機(jī)姓名及各車貨物的明細(xì)，到貨交接仍是原運(yùn)輸人；其二是向承運(yùn)人求援，由承運(yùn)人重新組織車輛，完成剩余的運(yùn)輸義務(wù)。第二種方式要終了原運(yùn)輸人的運(yùn)輸車次，記錄扣款金額；承運(yùn)人重新組織的車輛，按新派車單的要求，到中途接納全部出庫單，清點(diǎn)貨物

11、，運(yùn)輸?shù)缴潭ㄐ敦淈c(diǎn)；假設(shè)新組織的車輛是多臺，那么要在派車單中分割原來裝在一臺車上的貨物，但出庫單號不變，出庫單的實(shí)發(fā)數(shù)量是實(shí)踐從缺點(diǎn)車上分裝的數(shù)量。3.出險(xiǎn)理賠運(yùn)輸途中發(fā)生貨物破損后，保險(xiǎn)員先檢查能否曾經(jīng)投保。對曾經(jīng)投保的貨物根據(jù)投保單的理賠范圍向保險(xiǎn)公司索賠。4.在途貨物裝卸沿途有裝貨和卸貨時(shí)，只記錄起止時(shí)間，詳細(xì)過程在貨物裝車與到貨交接過程中記錄。8.2.8到貨交接運(yùn)輸車輛按派車單要求將貨物運(yùn)至目的地，收貨人核對實(shí)踐到貨數(shù)量，確認(rèn)并簽收。簽收單是收貨人對所到貨物的實(shí)踐情況進(jìn)展驗(yàn)收記錄的單據(jù)，同時(shí)也是運(yùn)輸人向承運(yùn)人出示的貨物運(yùn)抵憑據(jù)。簽收單記錄卸車貨物稱號及其數(shù)量，假設(shè)少于出庫單的實(shí)發(fā)數(shù)量，

12、普通由運(yùn)輸人賠償，能確認(rèn)在下一次運(yùn)輸時(shí)補(bǔ)齊的，可以在貨物補(bǔ)齊后，再更新相關(guān)單據(jù)的完成標(biāo)志；假設(shè)收貨數(shù)量大于出庫單的數(shù)量，要將多余貨物退回給客戶，或由客戶補(bǔ)開出庫單，也可以用于補(bǔ)齊以往的拖欠數(shù)量。進(jìn)展聯(lián)運(yùn)時(shí)，貨物只是交割給下一運(yùn)輸人，由下一運(yùn)輸人或其后的運(yùn)輸人根據(jù)承運(yùn)人新派車單的要求交給收貨人。8.2.9費(fèi)用結(jié)算1.與客戶結(jié)算在與客戶結(jié)算時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)單據(jù)的貨物明細(xì)及各種貨物的運(yùn)費(fèi)規(guī)范計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)，再根據(jù)相應(yīng)的出庫單中記錄的裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和提送費(fèi)，與運(yùn)輸費(fèi)相加得到本次結(jié)算的應(yīng)收款。與本次結(jié)算有關(guān)的一切費(fèi)用都要參與與客戶的結(jié)算單明細(xì)中一同進(jìn)展結(jié)算，包括訂單加急費(fèi)、中途加急費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)；假設(shè)本次的結(jié)算

13、單據(jù)是訂單，且該訂單是以包干方式下達(dá)的，那么不用統(tǒng)計(jì)與本訂單相關(guān)的費(fèi)用，直接按訂單的貨物總運(yùn)輸費(fèi)收款即可。2.與運(yùn)輸人結(jié)算與運(yùn)輸人主要進(jìn)展運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算，可以進(jìn)展單筆結(jié)算，也可以批量結(jié)算，可以指定時(shí)間段，也可以是一切未結(jié)算的業(yè)務(wù)。根據(jù)每筆業(yè)務(wù)單據(jù)的總運(yùn)費(fèi)和預(yù)付款，計(jì)算其差額，得到本筆業(yè)務(wù)單據(jù)的應(yīng)付款。與本次結(jié)算有關(guān)的其他費(fèi)用也要參與運(yùn)輸人的結(jié)算單明細(xì)中一同進(jìn)展結(jié)算，包括運(yùn)輸過程中發(fā)生的、承運(yùn)人贊同增付的費(fèi)用。3.與保險(xiǎn)公司結(jié)算針對已完成相關(guān)運(yùn)輸?shù)耐侗?，系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)應(yīng)付保險(xiǎn)金額，記錄本次保險(xiǎn)的實(shí)踐付款金額。假設(shè)與投保單相關(guān)的貨物發(fā)生破損、喪失，要向保險(xiǎn)公司索取賠償金，賠償終了后，再與客戶進(jìn)展結(jié)

14、算。8.2.10典型配送業(yè)務(wù)流程配送業(yè)務(wù)從客戶下達(dá)訂單開場，受理員接到該客戶訂單，首先與客戶進(jìn)展確認(rèn)，確認(rèn)后的訂單是后續(xù)業(yè)務(wù)的根底。8.3系統(tǒng)功能與組成8.3.1規(guī)范化管理8.3.2資源管理8.3.3業(yè)務(wù)管理8.3.4統(tǒng)計(jì)分析8.3系統(tǒng)功能與組成表8-3數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)的功能與組成8.3.1規(guī)范化管理數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)的規(guī)范化管理模塊主要是對根底信息代碼進(jìn)展管理，包括貨物分類信息、貨物單品代碼、車輛的分類、城市信息、崗位人員信息、費(fèi)用名目及分類信息等。在系統(tǒng)根底信息的規(guī)范化編碼過程中，廣泛參照了現(xiàn)有的國家規(guī)范，并在現(xiàn)有規(guī)范的根底上按照有關(guān)的規(guī)那么進(jìn)展了一定的細(xì)化，編碼的規(guī)范化提高了系統(tǒng)的通用性和

15、擴(kuò)展性。8.3.2資源管理在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸是涉及影響要素最多的環(huán)節(jié)，包括客戶、合同、運(yùn)輸人、車輛、司機(jī)、道路、貨物、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)等信息。數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)對上述資源進(jìn)展了一致的管理。其中，合同管理主要包括合同輸入、合同查詢、合同審核、合同延期和合同預(yù)警等功能；車輛管理包括車輛根本信息輸入查詢、規(guī)費(fèi)支出、車輛保險(xiǎn)、車輛年審、保養(yǎng)小修、交通事故、大修及報(bào)廢、月度績效和收支平衡等功能；司機(jī)管理包括司機(jī)根本信息輸入查詢、個(gè)人借款、違章記錄、駕照年審、月度績效和收支平衡等功能。8.3.3業(yè)務(wù)管理1.訂單管理2.貨物保險(xiǎn)3.車輛調(diào)度4.車輛監(jiān)控5.貨物裝車6.貨物簽收7.費(fèi)用結(jié)算8.系統(tǒng)交互9.數(shù)據(jù)共享1.

16、訂單管理訂單是整個(gè)運(yùn)輸配送活動(dòng)的起點(diǎn)，也是配送系統(tǒng)的起始信息來源。訂單管理包括訂單輸入、訂單查詢、訂單打印、訂單確認(rèn)、訂單變卦、訂單暫停和訂單跟蹤等功能。該系統(tǒng)支持對多張訂單的波次Wave處置，對具有一樣屬性的訂單，如客戶、發(fā)運(yùn)方式、到站地和收貨人等，作批量處置。2.貨物保險(xiǎn)貨物保險(xiǎn)是實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)展投保、記錄出險(xiǎn)情況以及保險(xiǎn)理賠等方面的管理，包括投保單輸入、投保單查詢、投保單打印、投保單回復(fù)、出險(xiǎn)記錄、出險(xiǎn)定損和出險(xiǎn)賠償?shù)裙δ堋?.車輛調(diào)度根據(jù)客戶訂單的要求和系統(tǒng)管理的車輛情況，進(jìn)展車輛的調(diào)度，生成派車單，司機(jī)根據(jù)派車單的指令進(jìn)展運(yùn)輸活動(dòng)。車輛調(diào)度包括一訂單多車、一車多單和一單一車的派車

17、方案選擇、車輛配載、司機(jī)分配、派車單下達(dá)以及派車單查詢等功能。4.車輛監(jiān)控車輛運(yùn)輸過程的監(jiān)控與信息的及時(shí)反響，是客戶和物流企業(yè)的共同需求。在運(yùn)輸過程中需求了解和掌握車輛及司機(jī)的情況，傳達(dá)道路信息或天氣信息，把握車輛作業(yè)情況及裝載情況，進(jìn)展作業(yè)指示，傳達(dá)緊急的信息等。車輛監(jiān)控包括擬訂監(jiān)控方案、監(jiān)控方案打印、監(jiān)控方案查詢、在途車輛監(jiān)控、出車情況分析和裝載率統(tǒng)計(jì)等功能。5.貨物裝車貨物裝車包括出庫單錄入、出庫單打印、出庫單查詢、運(yùn)費(fèi)計(jì)算和貨物啟運(yùn)等功能.6.貨物簽收貨物簽收包括簽收單錄入、簽收單打印、簽收單查詢、缺損記錄、費(fèi)用明細(xì)、拒收處置和回單確認(rèn)等功能。7.費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算包括包干結(jié)算、非包干結(jié)

18、算、結(jié)算單查詢、費(fèi)用預(yù)收、預(yù)收查詢、欠款查詢、費(fèi)用補(bǔ)收、補(bǔ)收查詢、保證金收支和保證金查詢等功能。8.系統(tǒng)交互系統(tǒng)交互包括用戶留言、留言回復(fù)和留言查詢等功能。9.數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)交換方式，包括文件層的平面文本、Excel格式，中間件層的WebService 和Portlet，以及數(shù)據(jù)庫層的JDBC、ODBC接口。8.3.4統(tǒng)計(jì)分析除支持普通的日常查詢統(tǒng)計(jì)外，該系統(tǒng)還提供根據(jù)客戶個(gè)性化需求定制的統(tǒng)計(jì)分析，包括業(yè)務(wù)日、月、年報(bào)表，財(cái)務(wù)日、月、年報(bào)表，單票訂單或派車單本錢分析，用戶自定義靈敏查詢和靈敏報(bào)表格式打印等功能。另外，該系統(tǒng)支持多個(gè)承運(yùn)人共享城市、道路和車輛等信息資源，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和

19、查詢運(yùn)輸信息，以及實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單據(jù)及費(fèi)用的網(wǎng)上查詢。8.4系統(tǒng)體系構(gòu)造與技術(shù)特點(diǎn)8.4.1系統(tǒng)體系構(gòu)造8.4.2系統(tǒng)運(yùn)用環(huán)境與技術(shù)特點(diǎn)8.4.1系統(tǒng)體系構(gòu)造圖8-2數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)體系構(gòu)造8.4.2系統(tǒng)運(yùn)用環(huán)境與技術(shù)特點(diǎn)數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)采用基于J2EE的多層體系構(gòu)造，采用Oracle 9i做數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，BEA公司的Weblogic Server 8.1做中間件的運(yùn)用效力器，整個(gè)運(yùn)用系統(tǒng)開發(fā)采用J2EE的相關(guān)技術(shù)完成?？蛻舳瞬捎肐E閱讀器進(jìn)展操作。中儲物流在線有限責(zé)任公司投資建立了大型的數(shù)據(jù)中心，建成了擁有先進(jìn)硬件設(shè)備和支撐軟件的數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，可以確保物流業(yè)務(wù)24小時(shí)不延續(xù)地進(jìn)展。其中采用的主要技術(shù)有：雙機(jī)熱備份技術(shù)；雙機(jī)互備援技術(shù)；集群技術(shù)；容錯(cuò)技術(shù)；數(shù)據(jù)平安性技術(shù)。8.5系統(tǒng)運(yùn)用評價(jià)與分析8.5.1系統(tǒng)適用范圍8.5.2系統(tǒng)運(yùn)用評價(jià)8.5.1系統(tǒng)適用范圍數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)適用于運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、大型消費(fèi)企業(yè)和分銷企業(yè)的配送業(yè)務(wù)管理。8.5.2系統(tǒng)運(yùn)用評價(jià)1.有利于資源整合數(shù)碼配送運(yùn)用系統(tǒng)面向物流配送企業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨地域、跨企業(yè)的管理，有利于各種資源的整合，規(guī)范和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，全面提升物流配送企業(yè)的信息化管理程