SEW齒輪減速機(jī)軸的對(duì)中

1、Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIAL GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment 降低軸承軸向和徑向受力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。降低軸承軸向和徑向受力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。 使轉(zhuǎn)動(dòng)保持更好的穩(wěn)定性使轉(zhuǎn)動(dòng)保持更好的穩(wěn)定性 降低軸由于超過(guò)疲勞極限引起缺陷的可能性降低軸由于超過(guò)疲勞極限引起缺陷的可能性 降低連軸器部件的磨損降低連軸器部件的磨損 保證減速機(jī)、電機(jī)及所驅(qū)動(dòng)

2、設(shè)備較低的震動(dòng)保證減速機(jī)、電機(jī)及所驅(qū)動(dòng)設(shè)備較低的震動(dòng) 降低軸的撓度降低軸的撓度Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment對(duì)中不好造成的齒面磨損對(duì)中不好造成的齒面磨損 對(duì)中不好會(huì)對(duì)減速機(jī)內(nèi)互相配合的部件之間的接觸、配合、對(duì)中不好會(huì)對(duì)減速機(jī)內(nèi)互相配合的部件之間的接觸、配合、嚙合造成很壞的影響，從而縮短減速機(jī)的使用壽命，而且還嚙合造成很壞的影響，從而縮短減速機(jī)的使用壽命，而且還會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高，漏油等等惡性后果。會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高，漏油等等惡性后果。延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命僅是嚴(yán)格進(jìn)行軸對(duì)中的

3、眾多影響中的延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命僅是嚴(yán)格進(jìn)行軸對(duì)中的眾多影響中的一個(gè)。良好的對(duì)中，會(huì)減少軸承所受的額外的軸向力和徑向一個(gè)。良好的對(duì)中，會(huì)減少軸承所受的額外的軸向力和徑向力，確保軸承更長(zhǎng)的使用壽命，同時(shí)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行環(huán)境中保證力，確保軸承更長(zhǎng)的使用壽命，同時(shí)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行環(huán)境中保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。這些因素都在證明軸對(duì)中對(duì)于減速機(jī)使齒輪嚙合的穩(wěn)定性。這些因素都在證明軸對(duì)中對(duì)于減速機(jī)使用的重要性。用的重要性。Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the world 早期

4、的軸承、油封、軸和連軸器的損壞早期的軸承、油封、軸和連軸器的損壞 靠近軸承部位的外部溫度高靠近軸承部位的外部溫度高 油封處漏油油封處漏油 在運(yùn)行中連軸器溫度過(guò)高或突然停機(jī)在運(yùn)行中連軸器溫度過(guò)高或突然停機(jī) 高于正常狀態(tài)下的能量損耗高于正常狀態(tài)下的能量損耗 連軸器連接螺栓損壞或松動(dòng)連軸器連接螺栓損壞或松動(dòng) 地腳緊固螺栓、墊片或銷松動(dòng)地腳緊固螺栓、墊片或銷松動(dòng) 軸向力和徑向力增大軸向力和徑向力增大 振動(dòng)增大振動(dòng)增大Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the wo

5、rldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment圖中說(shuō)明用塞尺測(cè)量角度偏差（a）的方法。用這種方法只要將聯(lián)軸器兩半體同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)180度以消除表面誤差，然后計(jì)算兩個(gè)差值（a1-a2）的平均值，就可以得到角度偏差的數(shù)值。圖中說(shuō)明用千分表測(cè)量的方法。同樣使聯(lián)軸器兩半體一起轉(zhuǎn)動(dòng)180度以消除表面誤差，使得千分表的指針在測(cè)量表面上無(wú)明顯的移動(dòng),然后計(jì)算兩個(gè)差值（a1-a2）的平均值,就可以得到角度偏差的數(shù)值。這種方法假設(shè)軸承不允許軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有軸向移動(dòng)。如果做不到這一點(diǎn)，必須消除聯(lián)軸器半體端面間的軸向移動(dòng)。Driving th

6、e worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment圖中說(shuō)明用千分表測(cè)量軸偏差的方法。使聯(lián)軸器兩半體同千分表同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)180度以消除表面誤差，千分表指針在測(cè)量表面應(yīng)無(wú)顯著移動(dòng),用千分表指針顯示的偏差值除以2，就是軸偏差的數(shù)值b。Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAINI

7、NGShaft Alignment- 單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的運(yùn)行溫度通常為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的運(yùn)行溫度通常為80至至90，這樣導(dǎo)致了軸心的上升和軸中心距的擴(kuò)大。，這樣導(dǎo)致了軸心的上升和軸中心距的擴(kuò)大。而而電機(jī)電機(jī)的運(yùn)行溫度是低于減速機(jī)的運(yùn)行溫度的。因此在進(jìn)行軸對(duì)中時(shí)，要考慮熱膨脹的影響的運(yùn)行溫度是低于減速機(jī)的運(yùn)行溫度的。因此在進(jìn)行軸對(duì)中時(shí)，要考慮熱膨脹的影響, ,使減速機(jī)高速軸和低速使減速機(jī)高速軸和低速軸軸中心必須比電機(jī)軸和從動(dòng)軸中心要低。中心必須比電機(jī)軸和從動(dòng)軸中心要低。建議安裝時(shí)要對(duì)熱膨脹引起的偏差值建議安裝時(shí)要對(duì)熱膨脹引起的偏差值進(jìn)行補(bǔ)償進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償值可以參照下表進(jìn)行補(bǔ)償值可以參

8、照下表進(jìn)行。1CN-GEAR UNITS00.050.100.150.200.250.300.350.400.45050100150200250300350400450500550600650700750shaft height G / H mmHEIGHT CORRECTION OF SHAFT CENTRES AT 60 TO 70C RUNNING TEMPERATUREMOUNTING TEMPERATURE 20Cshaft position difference AG / AH mmgear unit G / AGmotor H / AH60-70CDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-