國(guó)際貨物運(yùn)輸及保險(xiǎn)基礎(chǔ)

1、第一章第一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)基礎(chǔ)國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：會(huì)填寫貨物運(yùn)輸投保單會(huì)填寫貨物運(yùn)輸投保單會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸 一、兩者關(guān)系 eg1 eg2 eg3 二、外貿(mào)企業(yè)貨物進(jìn)出口流程合同履行6出口商 國(guó)際貨物買賣合同 進(jìn)口商交貨交貨交單交單轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)受領(lǐng)貨物受領(lǐng)貨物支付貨款支付貨款出口流程（賣方）出口流程（賣方） 報(bào)價(jià)報(bào)價(jià) 訂貨訂貨 付款付款 備貨備貨 包裝包裝 通關(guān)通關(guān) 裝船裝船 保險(xiǎn)保險(xiǎn) 提單提單 結(jié)匯結(jié)匯進(jìn)口流程（買方）進(jìn)口流程（買方） 進(jìn)口單據(jù)進(jìn)

2、口單據(jù) 換單換單 報(bào)檢報(bào)檢 報(bào)關(guān)報(bào)關(guān) 辦理設(shè)備交接單辦理設(shè)備交接單 提箱提箱 提貨提貨第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式與組織國(guó)際貨物運(yùn)輸方式與組織 一、運(yùn)輸方式一、運(yùn)輸方式 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人二、國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 三、合理運(yùn)輸三、合理運(yùn)輸一、國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式一、國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式 （1）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸（采用最多）（采用最多） （2）鐵路運(yùn)輸）鐵路運(yùn)輸 （3）航空運(yùn)輸）航空運(yùn)輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （5）集裝箱運(yùn)輸）集裝箱運(yùn)輸 （6）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 （一）海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸1、特點(diǎn)、特點(diǎn)（1）運(yùn)

3、輸量大（2）通過(guò)能力強(qiáng)（3）運(yùn)費(fèi)低廉(速度慢)2、經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)方式（1）班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（2）租船運(yùn)輸（不定期船運(yùn)輸）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸1、特點(diǎn)、特點(diǎn)四固定（航線、港口、船期、費(fèi)率）；四固定（航線、港口、船期、費(fèi)率）；運(yùn)價(jià)包括裝卸費(fèi)用；運(yùn)價(jià)包括裝卸費(fèi)用；承運(yùn)人責(zé)任全面；承運(yùn)人責(zé)任全面；船貨雙方的權(quán)利義務(wù)，以船貨雙方的權(quán)利義務(wù)，以提單提單為依據(jù)。為依據(jù)。2、運(yùn)價(jià)、運(yùn)價(jià)班輪公司由于運(yùn)輸貨物向貨主收取的運(yùn)輸價(jià)格，構(gòu)成包括班輪公司由于運(yùn)輸貨物向貨主收取的運(yùn)輸價(jià)格，構(gòu)成包括航行成本航行成本和和利潤(rùn)利潤(rùn)。3、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)（超長(zhǎng)、超重）附加費(fèi)（超長(zhǎng)、超重）

4、 =基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率x貨運(yùn)量貨運(yùn)量x（1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率） 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸1、特點(diǎn)、特點(diǎn) 不定航線，不定船期；不定航線，不定船期； 運(yùn)費(fèi)率由市場(chǎng)行情決定；運(yùn)費(fèi)率由市場(chǎng)行情決定； 用于運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物。用于運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物。2、租船方式、租船方式（1）定程租船：按照航程租賃）定程租船：按照航程租賃（place）（2）定期租船：規(guī)定期限。幾個(gè)月，若干年）定期租船：規(guī)定期限。幾個(gè)月，若干年(time)（3）光船租船：沒(méi)有船員。）光船租船：沒(méi)有船員。Eg?3、租船合同、租船合同 租船人租船人按一定條件向按一定條件向船舶所有人船舶所有人租用船舶，雙租用船舶，雙方就相互間的權(quán)利和義務(wù)達(dá)成協(xié)議的法

5、律文件方就相互間的權(quán)利和義務(wù)達(dá)成協(xié)議的法律文件。4、裝卸時(shí)間、速遣費(fèi)和滯期費(fèi)、裝卸時(shí)間、速遣費(fèi)和滯期費(fèi) 速遣費(fèi)速遣費(fèi)：在規(guī)定的裝卸時(shí)間，租船人提前完成作業(yè)，：在規(guī)定的裝卸時(shí)間，租船人提前完成作業(yè)，獎(jiǎng)金獎(jiǎng)金。滯期費(fèi)滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸時(shí)間，租船人未能完成作業(yè)，：在規(guī)定的裝卸時(shí)間，租船人未能完成作業(yè)，罰金罰金。1、特點(diǎn)、特點(diǎn) 一般不受氣候條件的一般不受氣候條件的影響；影響； 運(yùn)量大，速度快；運(yùn)量大，速度快； 具有高度的連續(xù)性，具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單；風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單； （二）鐵路運(yùn)輸（二）鐵路運(yùn)輸2、營(yíng)運(yùn)方式、營(yíng)運(yùn)方式 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 （三）航空運(yùn)輸

6、（三）航空運(yùn)輸1、特點(diǎn)、特點(diǎn) 運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸速度快、 貨運(yùn)質(zhì)量高、貨運(yùn)質(zhì)量高、 不受地面條件的限制。不受地面條件的限制。2、方式、方式 班機(jī)運(yùn)輸；班機(jī)運(yùn)輸； 包機(jī)運(yùn)輸；包機(jī)運(yùn)輸； 集中托運(yùn)；集中托運(yùn)； 急件專遞。急件專遞。 （四）集裝箱運(yùn)輸（四）集裝箱運(yùn)輸1、定義、定義 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。2、特點(diǎn)、特點(diǎn) 節(jié)約包裝費(fèi)用； 減少貨物損差，提高貨運(yùn)質(zhì)量； 降低運(yùn)輸成本。3、計(jì)費(fèi)方法、計(jì)費(fèi)方法 按件雜貨費(fèi)率 按箱費(fèi)率4.世界集裝箱海運(yùn)干線世界集裝箱海運(yùn)干線 （1）遠(yuǎn)東北美航線 （2）北美歐洲、地中海航線 （3）歐洲、地中海遠(yuǎn)東航線 （4）遠(yuǎn)東澳大利亞航線 （5

7、）澳大利亞、新西蘭北美航線 （6）歐洲、地中海西非、南非航線 圍繞上述干線，又分出若干支線，形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 （五）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（五）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。 將多種運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸；是國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的方向。構(gòu)成條件：構(gòu)成條件：一份多式聯(lián)運(yùn)合同；一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；至少兩種運(yùn)輸方式；必須是國(guó)際間；有一個(gè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)。 （六）大陸橋運(yùn)輸（六）大陸橋運(yùn)輸（1）定義）定義 是將橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把

8、大是將橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 兩端是海洋，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來(lái)，形成海陸兩端是海洋，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來(lái)，形成海陸聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)。（2）特點(diǎn)）特點(diǎn) 由海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成；由海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成； 雖然縮短了路程，但增加了雖然縮短了路程，但增加了裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)。集裝箱（3）路線）路線 西伯利亞大陸橋（第一亞歐大陸橋）西伯利亞大陸橋（第一亞歐大陸橋） 北美大陸橋：美國(guó)大陸橋北美大陸橋：美國(guó)大陸橋 + 加拿大大陸橋加拿大大陸橋 新亞歐大陸橋（第二亞歐大陸橋）新亞歐大陸橋（第二

9、亞歐大陸橋） 連云港、日照連云港、日照 京滬、京廣京滬、京廣 阿拉山出口國(guó)阿拉山出口國(guó)境站境站 哈薩克斯坦哈薩克斯坦大陸橋運(yùn)輸：洋陸洋大陸橋運(yùn)輸：洋陸洋小陸橋運(yùn)輸：海陸海小陸橋運(yùn)輸：海陸海微型橋運(yùn)輸微型橋運(yùn)輸“半陸橋半陸橋”單一方式經(jīng)營(yíng)人專業(yè)承運(yùn)人聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人二、國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸機(jī)構(gòu)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸機(jī)構(gòu)托運(yùn)人托運(yùn)人運(yùn)輸代理人運(yùn)輸代理人承運(yùn)人承運(yùn)人貨運(yùn)代理船務(wù)代理租船代理咨詢代理收發(fā)貨人運(yùn)輸公司 三、合理運(yùn)輸三、合理運(yùn)輸2、運(yùn)輸合理化、運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用1、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸方式的

10、選擇 海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 集裝箱集裝箱 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) P10表1-1運(yùn)載率第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 二、國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)與責(zé)任二、國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)與責(zé)任一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 接受進(jìn)出口業(yè)務(wù)貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，接受進(jìn)出口業(yè)務(wù)貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以以委托人委托人的名義（或以自己的名義），為委托的名義（或以自己的名義），為委托人辦理國(guó)際貨物人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取并收取服務(wù)報(bào)服務(wù)報(bào)酬酬的行業(yè)。的行業(yè)。 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代

11、理業(yè)（一）業(yè)務(wù)范圍（一）業(yè)務(wù)范圍 代表發(fā)貨人選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人；代表發(fā)貨人選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人； 代表收貨人報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；代表收貨人報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)； 提供拼箱服務(wù)；提供拼箱服務(wù)； 作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收取貨物并簽發(fā)提單，對(duì)貨作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收取貨物并簽發(fā)提單，對(duì)貨主提供一攬子服務(wù)。主提供一攬子服務(wù)。（二）分類（二）分類 水運(yùn)代理水運(yùn)代理 空運(yùn)代理空運(yùn)代理 陸運(yùn)代理陸運(yùn)代理 聯(lián)運(yùn)代理聯(lián)運(yùn)代理 國(guó)際貨物運(yùn)輸綜合代理國(guó)際貨物運(yùn)輸綜合代理 國(guó)際船舶代理國(guó)際船舶代理 國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷售國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷售代理代理 報(bào)關(guān)代理報(bào)關(guān)代理 報(bào)檢代理報(bào)檢代理二、國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)與責(zé)任二、

12、國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)與責(zé)任（一）性質(zhì)（一）性質(zhì) 國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理人 無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人 國(guó)際聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 物流經(jīng)營(yíng)人物流經(jīng)營(yíng)人 居間人型居間人型 中間人，收取傭金。 代理人型代理人型 經(jīng)營(yíng)收入為代理費(fèi) 當(dāng)事人型當(dāng)事人型 突破傳統(tǒng)代理人的界限，成為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人。四種角色：四種角色：三種性質(zhì)：三種性質(zhì)：（二）責(zé)任（二）責(zé)任 1、代理人身份的責(zé)任、代理人身份的責(zé)任 牽線搭橋，收取傭金牽線搭橋，收取傭金 2、當(dāng)事人身份的責(zé)任、當(dāng)事人身份的責(zé)任 與承運(yùn)人簽合同；安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)與承運(yùn)人簽合同；安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具；安排運(yùn)輸時(shí)收取差價(jià)、運(yùn)輸工具；安排運(yùn)輸時(shí)收取差價(jià) 3、無(wú)船承運(yùn)人身份的責(zé)任、無(wú)船承運(yùn)人身份的責(zé)任 兼有托運(yùn)人和承運(yùn)人的性質(zhì)兼有托運(yùn)人和承運(yùn)人的性質(zhì) 4、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份的責(zé)任