富士康集團的中央物流

1、富士康集團的中央物流富士康科技集團是電子工業(yè)高速發(fā)展時代成就的大型電子設(shè)備制造企業(yè)的代表，針對富士康中央物流的特點，以電子產(chǎn)品物流中的運輸過程環(huán)節(jié)做為切入點，通過信息化、透明化的方式來提升管理，大幅度提高高價值電子貨品在運輸過程中的安全性、供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)銜接的及時性，壓縮供應(yīng)鏈周期，降低調(diào)度強度，以增強企業(yè)核心競爭力。 通過運輸過程透明化，全面提高富士康中央物流系統(tǒng)的運輸過程安全性。首先，專用地圖，運輸過程透明化管理，保證運輸車輛在途行駛安全。 富士康中央物流管理系統(tǒng)中，事先通過車輛對出發(fā)地和目的地間的線路進行了全程考察和測量，得到了相對最安全、優(yōu)化的行駛線路環(huán)境，制作了整個物流運輸過程的專用

2、、專業(yè)地圖系統(tǒng)。在地圖系統(tǒng)中標注了物流運輸過程的指定安全行駛線路、區(qū)域和節(jié)點等數(shù)據(jù)，以這個地圖系統(tǒng)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)通過運輸車輛的終端設(shè)備進行衛(wèi)星定位，準確獲得車輛在任何時刻的位置、速度、里程、沿途道路狀況、線路周邊環(huán)境、車輛里程等等具體信息，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對這些信息一目了然，從基本上保證運輸車輛及貨物的在途行駛安全。一、運輸過程實時監(jiān)控 保證貨品在途安全 其次，特定行駛區(qū)域和線路監(jiān)控報警設(shè)置，保證貨物運輸過程各環(huán)節(jié)安全性。系統(tǒng)中集成有熱點區(qū)域報警、停車超時報警，及行車路徑偏移報警等多項安全管理功能。管理者可以預(yù)先設(shè)定所需的報警區(qū)域，一旦所監(jiān)控的運輸車輛進入該區(qū)域，即出發(fā)系統(tǒng)的報警功能，提

3、醒管理者進行關(guān)注。而停車超時報警功能可以幫助管理者通過GPS定位系統(tǒng)采集的車輛當前狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析車輛所有停車時間，找出超過預(yù)設(shè)停車時間的行為報警并輸出報表，為事先預(yù)防盜竊等不安全行為，和事后對這些情況的處理提供有力依據(jù)。同樣，行車路徑及偏移線路報警等功能，可以提前預(yù)設(shè)固定線路并綁定車輛進行實時監(jiān)控和歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄，為貨物在途運輸?shù)陌踩员ｑ{護航。 第三，攝像實時監(jiān)控貨倉門開啟情況，避免盜竊行為，保證貨物運輸安全。管理系統(tǒng)中運輸車輛安裝的車載終端均配置有攝像監(jiān)控設(shè)備，以實時監(jiān)控貨倉開啟情 況。攝像拍照監(jiān)控通過車載攝像設(shè)備實現(xiàn)全天候視頻監(jiān)控，并實時通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心進行管理。車輛在正常路線的

4、途中發(fā)生偷、盜、搶等意外事故時，只要車輛貨箱車門被打開，會立即進行報警并提示，同時攝像頭連續(xù)拍照并把照片數(shù)據(jù)回傳中心，監(jiān)管人員實時管理。 第四，貨倉環(huán)境狀況實時監(jiān)控，保證電子類產(chǎn)品在途運輸存儲安全。結(jié)合攝像、溫度測量、潮濕度測量等設(shè)備，管理者可以在系統(tǒng)平臺上實時監(jiān)控運輸途中電子產(chǎn)品所處的環(huán)境變化，判斷其是否符合存儲要求。通過貨倉能的監(jiān)控設(shè)備，可以清楚看出貨物是否被擠壓，環(huán)境是否溫度過高或潮濕，貨物是否存在被損壞的隱患等等情況，以從電子類產(chǎn)品在途運輸存儲的角度保證其安全性。 供應(yīng)鏈信息共享要提高供應(yīng)鏈的時效性，各個環(huán)節(jié)間就必須要有很好的信息共享。富士康科技集團在全國各地都設(shè)立有的生產(chǎn)基地和倉儲運

5、輸節(jié)點，這些節(jié)點間的信息交流和共享，是其保證生產(chǎn)活動順利進行、提升供應(yīng)鏈時效性的最基本要素。本案例中，富士康中央物流采用的運輸過程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)，集合了GPRS全球定位系統(tǒng)、3G移動通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這些當前比較先進的信息傳遞手段，將各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)納入到同一個網(wǎng)絡(luò)中來，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，各環(huán)節(jié)間的信息就可以實現(xiàn)快捷、準確的共享。首先克服了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中的信息傳遞和互通這一障礙。 供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間準確銜接供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間銜接的時間控制越準確，整個供應(yīng)鏈作業(yè)的效率就越高。在本案例的監(jiān)二、壓縮供應(yīng)鏈周期 提高各環(huán)節(jié)時效性 控系統(tǒng)中，借助網(wǎng)路查車功能，管理人員可以知道某一環(huán)節(jié)運輸車輛實際的運行情

6、況，該車現(xiàn)在在什么位置？走哪條公路？離目的地還有多遠？需要多長時間可以達到？等等具體信息，從而有針對性地調(diào)度車輛，安排下一步的生產(chǎn)作業(yè)計劃，保證供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)間的準確銜接，減小生產(chǎn)元件的庫存，提高供應(yīng)鏈效益。 提高運輸效率供應(yīng)鏈的運作中，運輸過程對整個供應(yīng)鏈的時效性有著極大的影響。本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)車載終端發(fā)回的實時信息，包括車輛的運行路線、運行時間表等，調(diào)查運輸任務(wù)的完成情況，分析運行規(guī)律，進行線路和區(qū)域的優(yōu)化，并且監(jiān)督車輛嚴格按照設(shè)定線路行駛，從而達到供應(yīng)鏈運輸環(huán)節(jié)效率最高的目標。提高存貨管理和配送效率存貨管理和物流配送過程的速度和效率，是 影響供應(yīng)鏈周期的重要方面。本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)

7、通過運輸過程透明，直觀知道車輛的實際運行情況，有針對性地調(diào)度車輛進場。監(jiān)控系統(tǒng)車載終端的自動、主動遠程拍照監(jiān)督功能，可以密切監(jiān)控運輸過程中貨艙門的開啟情況，為貨物入庫檢驗提供重點檢驗或簡化檢驗的依據(jù)，極大降低倉庫入庫檢驗作業(yè)耗費的時間，進一步壓縮供應(yīng)鏈運行時間。富士康科技集團的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡(luò)遍布全國多個重要城市，要進行集中監(jiān)控管理，控制中心就要負責(zé)各個地區(qū)的調(diào)度、考核等各項工作，信息總量十分龐大，且隨著生產(chǎn)基地的增加，網(wǎng)絡(luò)還將不斷擴張，調(diào)度的強度和復(fù)雜度將急劇增大。 本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)通過“運輸過程透明”，對物流網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點實現(xiàn)有效的管理和監(jiān)控，解決大網(wǎng)絡(luò)、多節(jié)點的物流運輸系統(tǒng)管理問題，降低

8、調(diào)度強度和復(fù)雜度。 車輛定位是本項目系統(tǒng)應(yīng)用的基本功能，可以靈活設(shè)定數(shù)據(jù)回傳模式和間隔，對車輛進行跟蹤定位。任務(wù)監(jiān)控實現(xiàn)的是在龐大的基數(shù)下，對車輛進行跟蹤定位。任務(wù)監(jiān)控實現(xiàn)的是在龐大的基數(shù)下，對各網(wǎng)點的車輛進行任務(wù)監(jiān)控，例如車三、降低調(diào)度強度 減輕網(wǎng)絡(luò)調(diào)度復(fù)雜性 是否按任務(wù)要求到達指定地點，是否按時到達等。本系統(tǒng)為任務(wù)監(jiān)控提供的跟蹤監(jiān)控模式，可對車輛進行運行跟蹤設(shè)置和運輸線路設(shè)置，當車輛未進入或未按時到達時，系統(tǒng)會做出報警提示。 在對運輸車輛實現(xiàn)準確定位和監(jiān)控的基礎(chǔ)上，管理者通過系統(tǒng)服務(wù)器下發(fā)的車輛調(diào)度信息，由通信網(wǎng)絡(luò)傳遞到運輸車輛的車載終端上，以短信形式或者車載終端的顯示屏告知司機，實現(xiàn)車輛作業(yè)的信息的準確傳遞。當發(fā)生異常情況時，信息處理平臺會發(fā)出文字和語音提示，提醒駕駛?cè)藛T注意行駛安全和貨物安全。本案例系統(tǒng)中的調(diào)度信息或者短信，將直接顯示在車載終端的屏幕上 方便司機查閱，所有來往信息在管理系統(tǒng)都有記錄，這樣一來，既降低了溝通成本，杜絕了調(diào)度出錯時的責(zé)任推脫現(xiàn)象，又提高了工作效率。 由于系統(tǒng)借助通信網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，利用監(jiān)管平臺進行管理和控制，系統(tǒng)服務(wù)器在分析處理車輛相關(guān)數(shù)據(jù)后提