液壓故障分析方法(3)

1、液壓故障分析方法(3)第二節(jié)第二節(jié).簡易診斷技術(shù)簡易診斷技術(shù)(2)聽。用聽覺來判別液壓系統(tǒng)和泵的工作是否正常等。一般有四聽： 一.聽噪聲聽聽液壓泵和液壓系統(tǒng)工作時(shí)的噪聲是否過大；溢流閥等元件是否有尖叫聲。 二.聽沖擊聲。指工作臺液壓缸換向時(shí)沖擊聲是否過大；液壓缸活塞是否有撞擊缸底的聲音；換向閥換向時(shí)是否有撞擊端蓋的聲音。 三.聽泄漏聲。即聽油路板內(nèi)部是否有微細(xì)而連續(xù)不斷的聲音。 四.聽敲打聲。聽液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有敲打聲。簡易診斷技術(shù)簡易診斷技術(shù)(3)摸。用手摸正在運(yùn)動的部件表面。一般有四摸： 一.摸溫升。用手摸液壓泵泵體外殼、油箱外壁和閥體外殼表面，若接觸兩秒鐘感到燙手，就應(yīng)檢查原因。 二.摸

2、振動。用手摸運(yùn)動部件和管子，可以感覺到有無振動，若有高頻振動，就應(yīng)檢查產(chǎn)生原因。 三.摸“爬行”。當(dāng)工作臺在低速運(yùn)動時(shí)，用手摸工作臺，檢驗(yàn)有無“爬行”現(xiàn)象 四.摸松緊程度。用手?jǐn)Q一下?lián)蹊F、微動開關(guān)、緊固螺釘?shù)龋瑱z驗(yàn)螺釘松緊程度。簡易診斷技術(shù)簡易診斷技術(shù)(6)問。詢問設(shè)備操作者。了解設(shè)備平時(shí)運(yùn)行狀況。一般有六問： 一.問液壓系統(tǒng)工作是否正常，液壓泵有無異?，F(xiàn)象。 二.問液壓油什么時(shí)候更換過，濾網(wǎng)是否清洗或更換過。 三.問發(fā)生事故前調(diào)壓閥或調(diào)速閥是否調(diào)節(jié)過，有哪些不正常現(xiàn)象。 四.問發(fā)生事故前對密封件或液壓件是否更換過。 五.問發(fā)生事故前后液壓系統(tǒng)工作出現(xiàn)過哪些不正常現(xiàn)象。 六.問過去常出現(xiàn)哪類故

3、障，是怎樣排除的，哪位修理者對故障的原因與排除方法比較清楚。第三節(jié)第三節(jié).精密診斷技術(shù)精密診斷技術(shù) 精密診斷技術(shù)，即客觀診斷法。它是在簡易診斷法的基礎(chǔ)上對有疑問的異?，F(xiàn)象，采用各種監(jiān)測儀器對其進(jìn)行定量分析，從而找出故障原因。對自動線之類的液壓設(shè)備，可以在有關(guān)部位和各執(zhí)行機(jī)構(gòu)中裝設(shè)監(jiān)測儀器(如壓力、流量、位置、速度、油位、溫度等傳感器)，在自動線運(yùn)行過程中，某個(gè)部位產(chǎn)生異?，F(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測儀器均可預(yù)測到技術(shù)狀況，并可在屏幕上自動顯示出來。 狀態(tài)監(jiān)測用的儀器種類很多，通常有壓力傳感器、流量傳感器、速度傳感器、位移傳感器、油溫監(jiān)測儀、位置傳感器、油位監(jiān)測儀、振動監(jiān)測儀、壓力增減儀等。把監(jiān)測儀器測量到的數(shù)

4、據(jù)輸八電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的信號提供各種信息和各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，由此可判別出某個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀況，并可在電視屏幕上自動顯示出來。在出現(xiàn)危險(xiǎn)之前可自動報(bào)警或自動停機(jī)或不能啟動另外一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)可解決憑人的感覺器官無法解決的疑難故障的診斷，并為預(yù)知維修提供了信息。液壓故障專用測試儀器及設(shè)備液壓故障專用測試儀器及設(shè)備 為了迅速判斷出故障原因并及時(shí)排除，近幾年來，國內(nèi)外研制出四種液壓故障專用測試儀器及設(shè)備。1手提式液壓測試器 手提式液壓測試器如圖31所示，指示儀表1有3種刻度，通過功能旋鈕2的變換分別對流量、溫度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行指示。根據(jù)測試器在管路中的接法不同，測試器又分為旁通測試器

5、和直通測試器兩種。2液壓系統(tǒng)檢修車 這種檢修車是國內(nèi)外陸軍部門為了在現(xiàn)場盡快修復(fù)工程機(jī)械系統(tǒng)而研制的。從故障診斷、排除措施到維修中的輔助設(shè)備等都非常完善，軍民兩用均可。液壓故障專用測試儀器及設(shè)備液壓故障專用測試儀器及設(shè)備4液壓泵故障診斷器 日本建機(jī)株式會社研制的H1CLASA型液壓泵故障診斷器的結(jié)構(gòu)組件框圖如圖32所示。這種手提式油泵故障診斷器結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，攜帶和操作都很方便?？芍苯釉谝簤涸O(shè)備上對油泵進(jìn)行檢測。m295125m295125型便攜式測試儀型便攜式測試儀 反映液壓系統(tǒng)工作性能的主要參數(shù)是壓力、流量、泄漏量、反映液壓系統(tǒng)工作性能的主要參數(shù)是壓力、流量、泄漏量、溫度和轉(zhuǎn)速等。因此，

6、故障檢測過程中，我們應(yīng)堅(jiān)持先易后難的溫度和轉(zhuǎn)速等。因此，故障檢測過程中，我們應(yīng)堅(jiān)持先易后難的原則，通過觀察分析，確定可能出現(xiàn)問題的一個(gè)或多個(gè)液壓元件。原則，通過觀察分析，確定可能出現(xiàn)問題的一個(gè)或多個(gè)液壓元件。然后，或者安裝到液壓檢測實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測，或者通過設(shè)備本然后，或者安裝到液壓檢測實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測，或者通過設(shè)備本身的檢測條件，經(jīng)過正確的分析，確定檢測位置，利用便攜式測身的檢測條件，經(jīng)過正確的分析，確定檢測位置，利用便攜式測試儀進(jìn)行現(xiàn)場的不拆卸檢測。試儀進(jìn)行現(xiàn)場的不拆卸檢測。m295125m295125型便攜式測試儀的實(shí)物圖如圖型便攜式測試儀的實(shí)物圖如圖5 51 1所示。所示。m29512

7、5m295125型型主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)主要特點(diǎn)主要特點(diǎn) 利用測試儀進(jìn)行測試，既節(jié)省了檢測維修的時(shí)間，又提高了生利用測試儀進(jìn)行測試，既節(jié)省了檢測維修的時(shí)間，又提高了生產(chǎn)效率。可測量：流量、溫度、壓力、峰值壓力、最大最小壓力、產(chǎn)效率?？蓽y量：流量、溫度、壓力、峰值壓力、最大最小壓力、功率、容積效率。功率、容積效率。技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) m295125m295125型便攜式測試儀的技術(shù)參數(shù)如表型便攜式測試儀的技術(shù)參數(shù)如表5 51 1所示。所示。m313496m313496型便攜式測試儀型便攜式測試儀 m313496m313496型便攜式液壓測試儀的外觀圖如圖型便攜式液壓測試儀的外觀圖如

8、圖5 52 2所所示，其技術(shù)指標(biāo)見表示，其技術(shù)指標(biāo)見表5 52 2。m313496m313496型便攜式液壓測試儀的技術(shù)指標(biāo)型便攜式液壓測試儀的技術(shù)指標(biāo)FIK 120 ABOTFIK 120 ABOTFIK 180 ABOTFIK 180 ABOT型型便攜式液壓測試儀便攜式液壓測試儀 FIK 120 ABOTFIK 120 ABOTFIK 18O ABOTFIK 18O ABOT型便攜式液壓測試型便攜式液壓測試儀的外觀圖如圖儀的外觀圖如圖5 53 3所示，其主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)如所示，其主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)如表表5 53 3所示。所示。FIK 120 ABOrFIK 120 ABOrFm 180

9、ABOTFm 180 ABOT型型便攜式液壓測試儀的主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)便攜式液壓測試儀的主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)美國美國FloFlotechtech公司的便攜式公司的便攜式液壓測試儀液壓測試儀 由美國由美國FloFlotechtech公司生產(chǎn)的便攜式液壓測試儀可測試液壓系統(tǒng)公司生產(chǎn)的便攜式液壓測試儀可測試液壓系統(tǒng)的壓力、流量、溫度、功率等，如圖的壓力、流量、溫度、功率等，如圖5 54 4所示。具有結(jié)構(gòu)合理、性所示。具有結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、工作可靠、攜帶方便、操作簡便、測試精度高等特點(diǎn)。通能穩(wěn)定、工作可靠、攜帶方便、操作簡便、測試精度高等特點(diǎn)。通過對液壓系統(tǒng)的泵、缸、閥、馬達(dá)等元件的測試，可以精確地判

10、斷過對液壓系統(tǒng)的泵、缸、閥、馬達(dá)等元件的測試，可以精確地判斷液壓系統(tǒng)的故障部位及各元件的技術(shù)狀況，是液壓機(jī)械裝配測試、液壓系統(tǒng)的故障部位及各元件的技術(shù)狀況，是液壓機(jī)械裝配測試、出廠檢驗(yàn)或者野外施工時(shí)分析、判斷、排除液壓系統(tǒng)故障的理想工出廠檢驗(yàn)或者野外施工時(shí)分析、判斷、排除液壓系統(tǒng)故障的理想工具。具。種類及主要技術(shù)參數(shù)種類及主要技術(shù)參數(shù) 美國美國FloFlo一一techtech公司目前生產(chǎn)的便攜式液壓測試有公司目前生產(chǎn)的便攜式液壓測試有PFM6PFM6、PFM6BDPFM6BD、PFM8PFM8三個(gè)系列三個(gè)系列1 31 3種規(guī)格的產(chǎn)品，其型號和種規(guī)格的產(chǎn)品，其型號和技術(shù)參技術(shù)參數(shù)如表數(shù)如表所示。

11、所示。產(chǎn)品用途產(chǎn)品用途三種系列的測試儀均可用于液壓泵的輸出流量、壓力及三種系列的測試儀均可用于液壓泵的輸出流量、壓力及液壓油溫度的測試，用以判斷液壓泵的技術(shù)性能狀況，液壓油溫度的測試，用以判斷液壓泵的技術(shù)性能狀況，為分析判斷液壓泵是否故障提供可靠依據(jù)。為分析判斷液壓泵是否故障提供可靠依據(jù)。三種系列的測試儀均可用于液壓系統(tǒng)中的泄漏油路中的三種系列的測試儀均可用于液壓系統(tǒng)中的泄漏油路中的流量及壓力、溫度的測試，借此可以間接地判斷液壓元流量及壓力、溫度的測試，借此可以間接地判斷液壓元件的技術(shù)狀況及泄漏油量是否超差。件的技術(shù)狀況及泄漏油量是否超差。PFM6BDPFM6BD系列可以方便地用于液壓泵、液壓

12、閥、液壓缸及系列可以方便地用于液壓泵、液壓閥、液壓缸及液壓馬達(dá)，尤其是在測試液壓缸及液壓馬達(dá)時(shí)不用顛倒液壓馬達(dá)，尤其是在測試液壓缸及液壓馬達(dá)時(shí)不用顛倒進(jìn)出液壓測試儀的油管，就可以檢測出所需的參數(shù)，以進(jìn)出液壓測試儀的油管，就可以檢測出所需的參數(shù)，以判斷元件的技術(shù)狀況。判斷元件的技術(shù)狀況。PFM8PFM8系列除了能測出流量、壓力、溫度外，還能直接測系列除了能測出流量、壓力、溫度外，還能直接測試出液壓系統(tǒng)或元件的功率，對于液壓系統(tǒng)功率要求較試出液壓系統(tǒng)或元件的功率，對于液壓系統(tǒng)功率要求較高或者對發(fā)動機(jī)的功率匹配要求嚴(yán)格的場合尤為適用。高或者對發(fā)動機(jī)的功率匹配要求嚴(yán)格的場合尤為適用。全數(shù)字便攜式液壓測

13、試儀全數(shù)字便攜式液壓測試儀 全數(shù)字便攜式液壓測試儀的外觀圖，如圖全數(shù)字便攜式液壓測試儀的外觀圖，如圖5 55 5所示，所示，其技術(shù)參數(shù)及使用特點(diǎn)見表其技術(shù)參數(shù)及使用特點(diǎn)見表5 56 6。全數(shù)字便攜式液壓測試儀的全數(shù)字便攜式液壓測試儀的技術(shù)參數(shù)及使用特點(diǎn)技術(shù)參數(shù)及使用特點(diǎn)第四節(jié)第四節(jié).液壓故障分析法液壓故障分析法 隨著液壓技術(shù)的普及和應(yīng)用，各類機(jī)械設(shè)備配置的液壓系統(tǒng)越來越多，而且日趨復(fù)雜，因此對故障診斷水平的要求也越來越高。曾有人說：“機(jī)械的故障好找不好修，液壓的故障好修不好找”。從側(cè)面說明了一個(gè)問題，液壓系統(tǒng)的故障不好診斷，不好尋找，一旦找準(zhǔn)故障后，修復(fù)比較容易，一般采取清洗、研磨、更換等方法

14、即可排除，采用分析法可以解決很多液壓系統(tǒng)的故障，但對分析人員要求較高，必須充分了解和熟悉液壓元件和液壓原理。否則，實(shí)施起來有一定的困難。 下面洋例說明采用分析法進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障診斷和排除的方法。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例液壓系統(tǒng)故障實(shí)例1系統(tǒng)故障: 換向閥3停到中位的瞬間，油缸2不能準(zhǔn)確停留，反而后退一點(diǎn)故障原因故障原因: 系統(tǒng)進(jìn)入空氣(見圖1)。換向閥3停到中開始懷疑換向閥3有問題，更換換向閥3現(xiàn)象不變，調(diào)節(jié)變量葉片泵6調(diào)壓桿，使壓力在0到25MPa間變化，反復(fù)多次，發(fā)現(xiàn)泵電機(jī)之間法蘭中有油漏出，估計(jì)泵固架油封損壞，換新油封，故障排除，原因是油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵低壓油腔成負(fù)壓至使空氣從油封進(jìn)入系統(tǒng)，當(dāng)換向閥3

15、換到中位油缸兩腔油堵死，而油缸由于慣性繼續(xù)運(yùn)動，這樣，油缸中的油一個(gè)腔壓縮，另一個(gè)腔則形成負(fù)壓，所以油缸活塞又可能被反推運(yùn)動，當(dāng)空氣進(jìn)入達(dá)到一定量時(shí)這種可能就成為事實(shí)。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例液壓系統(tǒng)故障實(shí)例2系統(tǒng)故障: 系統(tǒng)有10MPa壓力，換向閥動作，但油缸不動.故障原因故障原因: 元件配合尺寸不合要求(如圖2)。系統(tǒng)有10MPa壓力，換向閥動作，油缸不動，取下油缸管接頭，無油到，問題出在單向閥3，分解單向閥3，發(fā)現(xiàn)閥座易位如圖4(原始位為圖3)。原因是單向閥開度小時(shí)A到B油路相當(dāng)一節(jié)流口，有PaPb，式中Pa、Pb m分別是A口和B口壓力，當(dāng)(Pa一Pb)Af(A為閥座軸向受壓面積，f為摩擦力)

16、時(shí)，閥座會向左移動，而處于圖4位置，把油堵死，這是極危險(xiǎn)的，假設(shè)溢流閥4在單向閥后，泵打出的油無法溢流，會損壞油泵或燒電機(jī)。解決辦法：保證閥座與閥體間的過盈配合量。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例液壓系統(tǒng)故障實(shí)例3系統(tǒng)故障: 系統(tǒng)壓力為5MPa，溫度升高時(shí)系統(tǒng)壓力下降，嚴(yán)重時(shí)降低到2MPa，懷疑溢流閥，更換溢流閥，現(xiàn)象不消除.故障原因故障原因: 用一小錐堵堵住溢流閥遙控口，現(xiàn)象消除，取下錐堵，換新22D一10B閥，現(xiàn)象又出現(xiàn)說明22D一10B內(nèi)漏大，使溢流閥失控。因中高壓閥沒有兩位兩通閥，用24DF3一E6B替換22D一10B，故障排除。元件內(nèi)泄漏太大。液壓系統(tǒng)故障實(shí)例液壓系統(tǒng)故障實(shí)例4系統(tǒng)壓力為3MPa，泵

17、為低壓葉片泵YBl-4，電機(jī)1440rmin，調(diào)速閥為中低壓閥QI-10B，油缸缸簡直徑D=60mm，活塞桿直徑d=50mm，油缸行程L=1000mm，此系統(tǒng)工作壓力低，但要求速度穩(wěn)定性好，速度很慢，油缸走完全程(油缸全部伸出)要求25分鐘。故障是油缸慢速工進(jìn)時(shí)不能調(diào)速，確定無空氣進(jìn)入系統(tǒng)后.故障原因故障原因: 速度調(diào)大，油缸運(yùn)動正常，說明問題就在調(diào)速閥。查樣本知QI-10B的最小穩(wěn)定流量為50mLmin，而帶溫度補(bǔ)償QI-10B的最小穩(wěn)定流量為20mLmin，用中低壓溫度補(bǔ)償調(diào)速閥QIT一10B取代QI一10B調(diào)速閥，達(dá)到調(diào)速要求。選型不當(dāng)解決組合機(jī)床液壓滑臺自走問題解決組合機(jī)床液壓滑臺自走

18、問題 在縫紉機(jī)底板加工組合機(jī)床自動線上，由于采用了ED35D0一10疊加式電磁換向閥(參看圖117)，較好地解決了滑臺自走問題。 因?yàn)閾Q向閥的閥芯要在閥體中移動，所以閥芯與閥體間要有一定間隙。疊加式換向閥閥芯與閥體之間的直徑間隙為0005mm0008mm。要實(shí)現(xiàn)滑臺在某個(gè)位置上制動，換向閥的中間位置必須是封閉的(滑閥機(jī)能為0型)，如圖1一18所示。但是，由于滑閥中位時(shí)閥芯臺肩與閥體沉割槽之間的封油長度只有1mm，很容易產(chǎn)生內(nèi)泄漏而在液壓缸兩腔分別形成壓力P3和P4使滑臺向右自走。如果滑臺自走到上擋鐵離開限位開關(guān)，就會誤發(fā)動作信號，致使自動線無法正常工作。解決方法解決方法 采取以下措施后，較好地

19、解決了滑臺自走問題。 (1)用加墊片的方法調(diào)整換向閥對中彈簧的預(yù)、壓縮量，使閥芯處于準(zhǔn)確的中間位置，能收到一定的效果。 (2)上述措施不解決問題時(shí)，說明閥芯與閥體的配合間隙偏大。此時(shí)可改變左、右對中彈簧座的厚度，使閥芯向右偏置O2mmO5mm。這樣，在閥芯處中位時(shí)，活塞受到向左的力的作用，使滑臺靠緊死擋鐵。 (3)加長滑臺上的限位擋鐵，在滑臺自走尚未使擋鐵脫離限位開關(guān)時(shí)，即已開始下一個(gè)節(jié)拍，這樣就不會因?yàn)樽宰叨l(fā)出誤動作信號。第五節(jié)第五節(jié).液壓系統(tǒng)溫升故障診斷液壓系統(tǒng)溫升故障診斷與排除與排除 使液壓系統(tǒng)的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)對液壓系統(tǒng)的正常工作至關(guān)重要。液壓系統(tǒng)的溫升是一種綜合故障的表現(xiàn)形

20、式，主要通過測量油溫和少數(shù)的液壓元件溫度來衡量。一般情況下，液壓系統(tǒng)的正常工作溫度為4060，超過這個(gè)溫度就會給液壓系統(tǒng)帶來不利影響。1.液壓系統(tǒng)過熱的危害液壓系統(tǒng)過熱的危害 液壓系統(tǒng)過熱即液壓油工作溫度過高，可直接影響系統(tǒng)及組件的可靠性，降低作業(yè)效率等。它給液壓系統(tǒng)帶來的危害主要表現(xiàn)如下。 液壓系統(tǒng)油溫過高會使油液黏度降低，油液變稀，泄漏增加。 液壓系統(tǒng)過熱使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，導(dǎo)致不同材質(zhì)的液壓元件運(yùn)動部件因熱脹系數(shù)不同使運(yùn)動副的配合間隙發(fā)卞變化。間隙變小，會出現(xiàn)運(yùn)動干涉和卡死現(xiàn)象；間隙變大，會使泄漏增加，導(dǎo)致工作性能下降及精度降低。同時(shí)也容易破壞運(yùn)動副間的潤滑油膜，加速磨損，導(dǎo)致零件質(zhì)量變差

21、。 由于大多數(shù)液壓系統(tǒng)的密封件和高壓軟管都是橡膠制品，系統(tǒng)油溫過高會使橡膠件變形提前老化和變質(zhì)失效，降低使用壽命，喪失密封性能，造成泄漏。 液壓系統(tǒng)油溫過高將造成油液的汽化，使汽蝕現(xiàn)象更加嚴(yán)重。 液壓系統(tǒng)溫度過高會加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔、縫隙、進(jìn)油、回油的濾網(wǎng)等，導(dǎo)致壓力閥調(diào)壓失靈，流量閥流量不穩(wěn)定和方向閥卡死不換向，金屬管路伸長變彎，甚至破裂等故障。 油溫過高，泵的容積效率和整個(gè)液壓系統(tǒng)的效率顯著降低。 整個(gè)系統(tǒng)的動力性、可靠性及工作性能等降低。2造成液壓系統(tǒng)過熱的原因造成液壓系統(tǒng)過熱的原因 液樂系統(tǒng)在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。通過分析，造

22、成過熱的原因主要有以下幾個(gè)方向。 (1)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理 液壓系統(tǒng)油箱容量設(shè)計(jì)太小，散熱面積不夠，而又未沒計(jì)安裝冷卻裝置，或者雖有冷卻裝置但其容量過小。 選用的閥類元件規(guī)格過小，造成通過閥的油液流速過高而壓力損失增大導(dǎo)致發(fā)熱，如溢流閥規(guī)格選擇過小，差動回路中僅按泵流量選擇換向閥的規(guī)格，便會出現(xiàn)這種情況。 按快進(jìn)速度選擇液壓泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會有大部分多余的流量在高壓(工作壓力)下從溢流閥溢流而發(fā)熱。 系統(tǒng)中未設(shè)計(jì)卸荷回路，停止工作時(shí)液壓泵不卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失發(fā)熱，導(dǎo)致升溫。 液壓系統(tǒng)背壓過高。如在采用電液換向閥的回路中，為保證換向的可靠性，閥不工作時(shí)(

23、中位)也要保證系統(tǒng)一定的背壓。如果系統(tǒng)流量大，則這些流量會以控制壓力從溢流閥溢流，造成升溫。 系統(tǒng)管路太細(xì)太長、彎曲多、截面變化頻繁等局部壓力損失和沿程壓力損失大，系統(tǒng)效率低。造成液壓系統(tǒng)過熱的原因造成液壓系統(tǒng)過熱的原因(2)加工制造質(zhì)量差 液壓元件加工精度及裝配質(zhì)量不良，相對運(yùn)動件間的機(jī)械摩擦損失大；相配件的配合間隙太大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，溫升快。(3)系統(tǒng)磨損嚴(yán)重 液壓系統(tǒng)的很多主要元件都是靠間隙密封的，如齒輪泵的齒輪與泵體、齒輪與側(cè)板，柱塞泵、馬達(dá)的缸體與配油盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體，其他閥的滑閥與閥套、閥體等處都是靠間隙密封的。一旦這些液壓件磨損增加，就會引起

24、內(nèi)泄漏增加致使溫度升高，從而使液壓油的黏度下降。黏度下降又會導(dǎo)致內(nèi)泄漏增加，造成油溫的進(jìn)一步升高。(4)系統(tǒng)用油不當(dāng) 液壓油是維持系統(tǒng)正常工作的重要介質(zhì)，保持液壓油良好的品質(zhì)是保證系統(tǒng)傳動性能和效率的關(guān)鍵。如果誤用黏度過高或過低的液壓油，都會使液壓油過早地氧化變質(zhì)，造成運(yùn)動副磨損而引起發(fā)熱。造成液壓系統(tǒng)過熱的原因造成液壓系統(tǒng)過熱的原因(5)系統(tǒng)調(diào)試不當(dāng) 系統(tǒng)壓力是用安全閥來限定的，安全閥壓力調(diào)得過高或過低，都會引起系統(tǒng)發(fā)熱增加。如安全閥限定壓力過低，與外載荷加大時(shí)，液壓缸便不能克服外負(fù)荷而處于滯止?fàn)顟B(tài)。這時(shí)安全閥開啟，大量油液經(jīng)安全閥流回油箱；反之，當(dāng)安全閥限定壓力過高。將使液壓油流經(jīng)安全閥的

25、流速加快，流量增加，系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量就會增加。另外，制造和使用過程中，如果系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，尤其是閥類元件調(diào)整不到位，使閥桿的開度達(dá)不到設(shè)定值，電會導(dǎo)至系統(tǒng)溫度升高。(6)操作使用不當(dāng) 使用不當(dāng)主要表現(xiàn)在操縱時(shí)動作過快過猛，使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖。如操作時(shí)經(jīng)常使液壓缸運(yùn)動到極限位置而換向遲緩；或者使閥桿擋位經(jīng)常處于半開狀態(tài)而產(chǎn)生節(jié)流；或者系統(tǒng)過載，使過載閥長期處于開啟狀態(tài)，啟閉特性與要求的不相符；或者壓力損失超標(biāo)等因素都會引起系統(tǒng)過熱。造成液壓系統(tǒng)過熱的原因造成液壓系統(tǒng)過熱的原因(7)液壓系統(tǒng)散熱不足 液壓系統(tǒng)散熱器和油箱被灰塵、油泥或其他污物覆蓋而未清除則會形成保溫層，使傳熱系數(shù)降低或散熱面積減小而影響

26、整個(gè)系統(tǒng)的散熱。 排風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低風(fēng)量不足。 液壓油路堵塞(如回油路及冷卻器由于臟物、雜質(zhì)堵塞，引起背壓增高，旁路閥被打開，液壓油不經(jīng)冷卻器而直接流向油箱)，引起系統(tǒng)散熱不足。 連續(xù)在溫度過高的環(huán)境工作時(shí)間太長液壓系統(tǒng)溫度會升高；或者工作環(huán)境與原來設(shè)計(jì)的使用環(huán)境溫度相差太大，也會引起系統(tǒng)的散熱不足。3液壓系統(tǒng)過熱故障的排除液壓系統(tǒng)過熱故障的排除 為保證液壓系統(tǒng)的正常工作，必須將系統(tǒng)溫度控制在正常范圍內(nèi)。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時(shí)，必須先查明原因，再有針對性地采取正確的措施。 按液壓系統(tǒng)使用說明書的要求選用液壓油保證液壓油的清潔度，避免濾網(wǎng)堵塞。同時(shí)應(yīng)定期檢查油位，保證液壓油油量充足。 定期檢修易損

27、元件，避免因零部件磨損嚴(yán)重而造成泄漏。液壓泵、馬達(dá)、各配合間隙處等都會因磨損而泄漏，容積效率降低會加速系統(tǒng)溫升。應(yīng)定期進(jìn)行檢修及時(shí)更換，減少容積損耗，防止泄漏。 嚴(yán)格按照使用說明書要求調(diào)整系統(tǒng)壓力，避免壓力過高，確保安全閥、過載閥等在正常狀態(tài)下工作。 定期清洗散熱器和油箱表面，保持其清潔以利于散熱。 合理操作使用沒備，操作中避免動作過快過猛，盡量不使閥桿處于半開狀態(tài)，避免大量高壓液壓油長時(shí)間溢流，減少節(jié)流發(fā)熱。 定期檢查動力源的轉(zhuǎn)速及風(fēng)扇皮帶的松緊程度，使風(fēng)扇保持足夠的轉(zhuǎn)速，充足的散熱能力。 注意使液壓系統(tǒng)的實(shí)際使用環(huán)境溫度與其設(shè)計(jì)允許使用環(huán)境溫度相符合。 對因設(shè)計(jì)不合理引起的系統(tǒng)過熱問題，應(yīng)

28、通過技術(shù)革新改造或修改設(shè)計(jì)等手段對系統(tǒng)進(jìn)行完善。密封材料抗張強(qiáng)度與溫度的關(guān)系密封材料抗張強(qiáng)度與溫度的關(guān)系 表19給出丁腈與聚胺脂的抗張強(qiáng)度與溫度的關(guān)系。聚胺脂在100時(shí)的抗張強(qiáng)度為22時(shí)的17；丁腈在100時(shí)的抗張強(qiáng)度為22時(shí)的l2。說明密封性能在高溫下大幅度的下降。 圖23為ZL50裝載機(jī)在高溫下連續(xù)工作4小時(shí)，液壓缸活塞Y形密封損壞情況。J1113A型壓鑄機(jī)油溫過高的問題型壓鑄機(jī)油溫過高的問題 國產(chǎn)的J1113A型壓鑄機(jī)，經(jīng)實(shí)際使用，夏天一般工作2h以上，油箱中的油溫就高達(dá)45C，經(jīng)常還超過50C。油溫過高，使油的粘度降低，液壓泵的內(nèi)泄漏增加，機(jī)器建壓時(shí)間延長，因而只好停機(jī)，待油溫降低后再

29、啟動工作，嚴(yán)重地影響了生產(chǎn)。 圖55是Jlll3A型壓鑄機(jī)原設(shè)計(jì)的液壓原理圖。該機(jī)采用的是在油箱中安裝蛇型冷卻管，溢流閥和卸荷閥的回油都是先回油箱再冷卻的辦法。通過對液壓系統(tǒng)發(fā)熱量的計(jì)算，表明油液經(jīng)溢流閥和卸荷閥所產(chǎn)生的熱量占液壓系統(tǒng)總發(fā)熱量的70以上。解決辦法解決辦法 通過對上海壓鑄廠制造的J1513s型立式壓鑄機(jī)、日本生產(chǎn)的DC250A型壓鑄機(jī)、捷克生產(chǎn)的CI。PD40055型壓鑄機(jī)的分析，發(fā)現(xiàn)這些機(jī)型均采用在溢流閥和卸荷閥的回油管上串聯(lián)多管式水冷卻器的冷卻方式，使溢流閥和卸荷閥的回油先經(jīng)冷卻器后再回油箱，即使24h連續(xù)生產(chǎn)，油溫一般不會超過45C，實(shí)現(xiàn)了有效的冷卻。 為了避免j1113A

30、型壓鑄機(jī)的油液溫升過高，對該機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)(參看圖56)，這種改進(jìn)只需多買一臺多管式水冷卻器，再多彎幾根油管就可以了。實(shí)踐證明，這樣的改進(jìn)滿足了生產(chǎn)要求。節(jié)流調(diào)速回路中的調(diào)速元件在回節(jié)流調(diào)速回路中的調(diào)速元件在回路中位置不當(dāng)，使油溫偏高路中位置不當(dāng)，使油溫偏高換向閥內(nèi)泄可能導(dǎo)致?lián)Q向閥內(nèi)泄可能導(dǎo)致液壓缸緩慢滑動液壓缸緩慢滑動液壓板料聯(lián)合折邊、剪板機(jī)液壓板料聯(lián)合折邊、剪板機(jī)的故障分析的故障分析 某單位一臺液壓板料聯(lián)合折邊、剪板機(jī)。在使用中發(fā)生了故障，經(jīng)多次修理都未能恢復(fù)正常，系統(tǒng)原理圖請參閱圖1。 故障一：剪板作業(yè)時(shí)2DT通電，油缸17右腔進(jìn)油，活塞左移，通過連桿機(jī)構(gòu)抬起上刀片，油缸15下腔進(jìn)

31、油，活塞上行抬起壓料機(jī)構(gòu)，油缸14上腔進(jìn)油活塞下行至下死點(diǎn)，以保證剪板作業(yè)時(shí)不干涉剪板程序，到此完成剪板前的準(zhǔn)備工作。但現(xiàn)在故障的現(xiàn)象是油缸14的活塞不能下行，而是隨著油缸17拖的上刀片上下運(yùn)動而一起同步運(yùn)動。實(shí)際上就是油缸14上腔未能按正常工作要求進(jìn)入壓力，而是不應(yīng)該進(jìn)壓力油的下腔反而進(jìn)入了壓力油。所以活塞一直保持著上行的趨勢，而所隨上刀片同步下行只是一個(gè)表面假象，實(shí)質(zhì)是上刀片下行時(shí)強(qiáng)迫壓縮油缸14活塞桿，迫使活塞下行。故障分析故障分析: 分析系統(tǒng)圖我們會看到，要使油缸14活塞上行，必須2DT、3DT同時(shí)通電吸合，而現(xiàn)在在只有2DT通電的情況下就完成了2DT，3DT同時(shí)通電才能完成的動作。因

32、此，判定故障發(fā)生在3DT。但3DT又有幾種故障可能性，根據(jù)我們前面提到的檢修原則，首先檢查3DT路是否有不正常的誤動作現(xiàn)象，方法很簡單，只需用一個(gè)鐵件挨一下電磁鐵的外殼，如果鐵已經(jīng)通電，外殼會產(chǎn)生一定的吸力，這樣只需檢查電路就可排除故障。如果磁鐵無吸力說電路無故障，哪么就再檢查閥芯是否被雜質(zhì)卡住了，或復(fù)位彈簧斷了。這對可用一小棒從電磁鐵后面的按鈕孔處反復(fù)推壓一下閥芯(注意必須在電磁鐵未通電時(shí)才行)，如果推不動閥或推動時(shí)閥芯沒有回位彈性，則需拆開閥件檢修，以上兩故障是電磁閥最易發(fā)生的故障。故障原因故障原因 這次故障通過以上步驟后都無異?，F(xiàn)象，而回路動作還是不正確，因此判定是閥芯裝配誤操作造成的油

33、路異常，拆檢后證明果然如此。原因是由于原檢修人員水平有限，盲目拆檢閥加之二位四通電磁閥閥芯兩端結(jié)構(gòu)十分相仿，一般使用單位又都無閥件的具體裝配圖，極易裝錯(cuò)，造成系統(tǒng)紊亂，這種現(xiàn)象在其它設(shè)備上也多次發(fā)生。因此拆檢閥件時(shí)一定要量裝配正確與否。故障二故障二： 在排除了以上故障后，系統(tǒng)馬上恢復(fù)了正常動作，但試車時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力達(dá)不到明書規(guī)定的最高值，無法完成原板料的加工。按照前面提到的檢修原則，首先重新調(diào)整調(diào)閥3、4，但在手柄調(diào)至死點(diǎn)后油壓仍然上不去，這時(shí)從系統(tǒng)圖上分析可將故障粗分為三個(gè)大的因素：各閥件有內(nèi)泄漏現(xiàn)象，或溢流閥彈簧損壞，或閥芯卡住。各油缸活塞密封損壞，兩腔有互漏現(xiàn)象。油泵老化內(nèi)泄漏嚴(yán)重。以上

34、三方面最易出現(xiàn)故障的可能性在溢流上，而且溢流閥拆檢也較容易。故障分析故障分析: 該系統(tǒng)為板式閥分裝于兩個(gè)集成塊上，要逐個(gè)閥缸、閥件的查找泄漏，是一件很費(fèi)事的 何況三大因素中還未能確定是哪個(gè)因素的問題，此時(shí)不宜細(xì)化檢查，否則必將走很多的彎路，現(xiàn)在的首要問題是如何以這三大因素中篩選出一個(gè)有故障的因素來。分析系統(tǒng)圖可以看到，不管是哪個(gè)油缸還是閥件，只要有內(nèi)泄漏必然在集成塊的總回油口上有油液通過，而如果是油泵內(nèi)泄漏引起的壓力下降、則總回油口上就不應(yīng)該有油液流過。具體檢查的方法 是, 利用集成塊集中回油的特點(diǎn)，拆開總回油管接頭，點(diǎn)動油泵電機(jī)并逐漸將調(diào)壓閥件3、4節(jié)手柄逐漸調(diào)至死點(diǎn)為止。這時(shí)觀察松開接頭的

35、回油口有無油液流出，該機(jī)床在檢查時(shí) 無液流出，因此判定為油泵老化，換上新泵后系統(tǒng)壓力即恢復(fù)正常.故障三故障三： 機(jī)床正常工作兩天后，又發(fā)生故障，現(xiàn)象為偶爾壓力下降很多，不能正常工作有時(shí)系統(tǒng)又能自動恢復(fù)正常壓力.故障分析故障分析: 現(xiàn)分析如下：首先可排除油泵因素，原因是剛更換泵，出現(xiàn)這種故障的可能性不大，加之系統(tǒng)有時(shí)能自動恢復(fù)壓力，更說明泵是正常的。如果油箱缺油或進(jìn)油過濾器有堵塞現(xiàn)象，則泵將出現(xiàn)吸空噪聲，并且空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各油缸動該不正常，并伴有活塞桿運(yùn)動不到位等現(xiàn)象，同時(shí)檢查這兩個(gè)問題也很容易，經(jīng)檢查無各種現(xiàn)象，所以排除這一因素。根據(jù)系統(tǒng)圖的分析，在排除了以上兩種大的因素后，剩下 的問題就是閥件或

36、油缸有內(nèi)泄漏現(xiàn)象?；?卡住。分析如果是前兩種原因，哪么故障的現(xiàn)象應(yīng)該是穩(wěn)定的不會時(shí)好時(shí)壞，而現(xiàn)在的故障現(xiàn)象是不穩(wěn)定的，時(shí)好時(shí)壞，所以，只能理解為滑套或滑閥芯移動不靈活，有時(shí)有卡住的現(xiàn)象.拆檢后證明確實(shí)是因?yàn)榛钊麠U與滑套的配合面上有一些檢修時(shí)人為產(chǎn)生的碰傷痕跡，用油石修磨后組裝試車，系統(tǒng)即恢復(fù)了正常工作。第六節(jié)第六節(jié).液壓系統(tǒng)泄漏而液壓系統(tǒng)泄漏而產(chǎn)生的故障產(chǎn)生的故障 液壓系統(tǒng)中的工作液體，是在液壓元件(包括管道)的容腔內(nèi)流動或暫存的，循環(huán)的工作液體理應(yīng)限于在規(guī)定的容腔內(nèi)流動，然而由于壓力、間隙等種種原因，有部分液體越過容腔邊界流出，液體的“越界流出”現(xiàn)象稱為泄漏。在單位時(shí)間內(nèi)漏出的液體容積為泄

37、漏流量，簡稱泄漏量。泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種。1 液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因及液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因及處理措施處理措施11 液壓系統(tǒng)的泄漏 內(nèi)泄漏是指液壓元件內(nèi)部有少量液體從高壓腔泄漏到低壓腔，稱這種泄漏為內(nèi)泄漏。例如，油液從液壓泵高壓腔向低壓腔的泄漏，從換向閥內(nèi)壓力通道向回油通道的泄漏等。由于液壓系統(tǒng)中元件的磨損，隨著時(shí)間的推移，在元件內(nèi)部產(chǎn)生的泄漏會越來越明顯。輕微的內(nèi)部泄漏可能察覺不到，但是，隨著內(nèi)漏的增加，系統(tǒng)過熱將成為問題。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)的其他元件將開始失效。鑒別內(nèi)部泄漏的簡單辦法是測試系統(tǒng)滿載和空載時(shí)的工作周期，假如花了比空載時(shí)長很多的時(shí)間才完成有載時(shí)的動作，那么可以懷疑泵可

38、能失效了。 外泄漏是指少量液體從元件內(nèi)部向外泄漏，稱這種泄漏為外泄漏。但外部泄漏發(fā)生在泵的吸油口時(shí)則很難檢測到。如果出現(xiàn)以下五條之一的現(xiàn)象，可以懷疑發(fā)生了系統(tǒng)吸油管泄漏：液壓油中有空氣氣泡；液壓系統(tǒng)動作不穩(wěn)定，有爬行現(xiàn)象；液壓系統(tǒng)過熱；油箱壓力增高；泵噪聲增大。 假如以上任何一現(xiàn)象存在，就應(yīng)當(dāng)首先檢查所有的吸油管接頭和連接處以尋找泄漏點(diǎn)。對于軟管接頭不要過度地旋緊，因?yàn)檫^度的旋緊會使管接頭變形，反而會增加泄漏。應(yīng)當(dāng)使用設(shè)備制造商推薦的旋緊轉(zhuǎn)矩值，這將保證可靠的密封并且不會使管接頭和密封圈產(chǎn)生扭曲變形，造成密封圈表面的損壞。1.2 泄漏可能對液壓系統(tǒng)造成的影響泄漏可能對液壓系統(tǒng)造成的影響 在液壓

39、傳動中，液體的泄漏是一個(gè)不可忽視的問題。如果泄漏得不到解決，將會影響液壓設(shè)備的正常應(yīng)用和液壓技術(shù)的發(fā)展。具體地說，泄漏引起的問題有以下幾個(gè)方面：系統(tǒng)壓力調(diào)不高；執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不穩(wěn)定；系統(tǒng)發(fā)熱；元件容積效率低；能量、油液浪費(fèi)；污染環(huán)境；可能引起控制失靈；可能引起火災(zāi)。 一般地說產(chǎn)生泄漏的原因有設(shè)計(jì)、制造方面的問題，也有設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)等管理方面的問題。為了減少液壓系統(tǒng)的故障、提高液壓系統(tǒng)的效率、防止環(huán)境污染和減少液壓介質(zhì)的損耗，必須注意泄漏問題，并分析造成泄漏的原因，采取相應(yīng)的措施，達(dá)到減少泄漏以至避免泄漏的目的。1.3 液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式 液壓系統(tǒng)的泄漏主要有縫隙泄漏、多

40、孔隙泄漏、黏附泄漏和動力泄漏幾種形式?？p隙泄漏縫隙泄漏 縫隙泄漏是指縫隙中的液體在兩端壓力差的作用下流動，便產(chǎn)生泄漏。液壓元件中，不宜采用密封件而利用縫隙進(jìn)行密封的結(jié)合面較多，而且縫隙的形式是多種多樣的。通常把液體在縫隙中流動簡化為平板縫隙流動(兩平板平行或傾斜，相對運(yùn)動或靜止)、環(huán)形縫隙流動(組成縫隙的兩個(gè)內(nèi)外圓表面同心或偏心，相對運(yùn)動或靜止)和平板縫隙輻射狀流動等類型。例如，齒輪泵齒輪端面與側(cè)板之間，齒頂圓與殼體內(nèi)圓表面之間；葉片泵葉片端面與配流盤之間，葉片頂端與定子內(nèi)圓表面之間；徑向柱塞泵的轉(zhuǎn)子襯套與配流軸之間等，都形成近似為兩平行板間的縫隙。 液壓元件工作時(shí)，液體從高壓腔流經(jīng)這些相對運(yùn)

41、動的平板縫隙向低壓腔泄漏。閥芯與閥孔表面之間，柱塞與缸孔之間，液壓缸活塞與缸孔內(nèi)壁之間，液壓泵轉(zhuǎn)軸與軸承蓋孔之間等，油液在縫隙中軸向流動遵循環(huán)形縫隙泄漏規(guī)律。在軸向柱塞泵中，壓力腔液體經(jīng)過缸體端面與配流盤之間縫隙泄漏，類似于兩平行板間的放射狀流動?？p隙泄漏是液壓元件泄漏的主要形式，泄漏量大小與縫隙兩端壓力差、液體黏度、縫隙長度、寬度和高度有關(guān)。由于泄漏量與縫隙高度的三次方成正比，因此，在結(jié)構(gòu)及工藝允許的條件下，應(yīng)盡量減小縫隙高度。液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式多孔隙泄漏多孔隙泄漏: 液壓元件的各種蓋板、法蘭接頭、板式連接等，通常都采取緊固措施，當(dāng)結(jié)合表面無不平度誤差，在相互理想平

42、行的狀態(tài)下緊固，其結(jié)合面之間不會在總體上形成縫隙。但是，由于表面粗糙度的影響，兩表面不會各點(diǎn)都接觸。例如，精車表面的實(shí)際接觸面積僅為理論接觸面積的1 5左右，精磨表面為3050，精研的表面才能達(dá)到90。因此，在兩表面上不接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣、大小不等的孔隙，孔隙的截面尺寸與表面粗糙度的實(shí)際參數(shù)有關(guān)，并遠(yuǎn)大于液體分子的尺寸。因此，液體在壓力差的作用下，通過這些孔隙而泄漏。如果表面殘留下的加工痕跡與泄漏方向一致，泄漏液流阻力減小，則泄漏嚴(yán)重。另外，鑄件的組織疏松、焊縫缺陷夾雜、密封材料的毛細(xì)孔等產(chǎn)生的泄漏均屬于多孔隙泄漏。液體經(jīng)過多孔隙泄漏時(shí)，由于液道彎彎曲曲、時(shí)而通時(shí)而又不通、

43、路程長、所受阻力大及經(jīng)歷時(shí)間長，因此，做密封性能試驗(yàn)時(shí)，需經(jīng)一定的時(shí)間過程才能表現(xiàn)出來。液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式液壓系統(tǒng)泄漏的主要形式黏附泄漏黏附泄漏: 黏性液體與固體表面之間有一定的黏附作用，兩者接觸后，在固體表面上黏附一薄層液體。比如，在液壓缸的活塞桿上就黏附一層液體，由于有此層液體，可以對密封圈起潤滑作用。但是，當(dāng)黏附的液層過厚時(shí)，就會形成液滴或當(dāng)活塞桿縮進(jìn)缸筒時(shí)被密封圈刮落，產(chǎn)生黏附泄漏。防止黏附泄漏的基本辦法是控制液體黏附層的厚度。動力泄漏動力泄漏: 在轉(zhuǎn)動軸的密封表面上，若留有螺旋形加工痕跡時(shí)，此類痕跡具有“泵油”作用。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動時(shí)，液體在轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)力作用下沿螺旋形痕跡的凹槽流動。若密封

44、圈的唇邊上存在此類痕跡時(shí)(模具上的螺旋痕跡復(fù)印給密封圈)，其結(jié)果與上述現(xiàn)象相同，仍有“泵油”作用而產(chǎn)生動力泄漏。動力泄漏的特點(diǎn)是：軸的轉(zhuǎn)速越高，泄漏量越大。 為了防止動力泄漏，應(yīng)避免在轉(zhuǎn)軸密封表面和密封圈的唇邊上存在“泵油”作用的加工痕跡，或者限制痕跡的方向。 實(shí)際液壓設(shè)備泄漏情況是復(fù)雜的，往往是各種原因和種種情況的綜合。1.4 造成液壓系統(tǒng)泄漏的相關(guān)因素造成液壓系統(tǒng)泄漏的相關(guān)因素造成液壓系統(tǒng)泄漏的相關(guān)因素有以下幾方面。 工作壓力 在相同的條件下，液壓系統(tǒng)的壓力越高，發(fā)生泄漏的可能性就越大，因此應(yīng)該使系統(tǒng)壓力的大小符合液壓系統(tǒng)所需要的最佳值，這樣既能滿足工作要求，又能避免不必要的過高的系統(tǒng)壓力

45、。 工作溫度 液壓系統(tǒng)所損失的能量大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，這些熱能一部分通過液壓元件本身、管道和油箱等的表面散發(fā)到大氣中，其余部分就貯存在液壓油中，使油溫升高。油溫升高不僅會使油液的黏度降低，使油液泄漏量增加，還會造成密封元件加快老化、提前失效，引起嚴(yán)重泄漏。 油液的清潔程序 液壓系統(tǒng)的液壓油常常會含有各種雜質(zhì)，例如液壓元件安裝時(shí)沒有清洗干凈，附在上面的鐵屑和涂料等雜質(zhì)進(jìn)入液壓油中；侵入液壓設(shè)備內(nèi)的灰塵和臟物污染液壓油；液壓油氧化變質(zhì)所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和碳渣等。液壓油中的雜質(zhì)能使液壓元件滑動表面的磨損加劇，液壓閥的閥芯卡阻、小孔堵塞，密封件損壞等，從而造成液壓閥損壞，引起液壓油泄漏。 密封裝置的選

46、擇 正確地選擇密封裝置，對防治液壓系統(tǒng)的泄漏非常重要。密封裝置選擇的合理，能提高設(shè)備的性能和效率，延長密封裝置的使用壽命，從而有效地防止泄漏。否則，密封裝置不適應(yīng)工作條件，造成密封元件地過早地磨損或老化，就會引起介質(zhì)泄漏。 此外，液壓元件的加工精度、液壓系統(tǒng)管道連接的牢固程度及其抗振能力、設(shè)備維護(hù)的狀況等，也都會影響液壓設(shè)備的泄漏。1.5 排除泄漏的基本措施排除泄漏的基本措施排除泄漏的基本措施有以下幾種。 (1)合理選擇密封圈及密封槽尺寸 要做到合理地選擇密封裝置，必須熟悉各種密封裝置的形式和特點(diǎn)、密封材料的特性及密封裝置的使用條件，如工作壓力的大小、工作環(huán)境的溫度、運(yùn)動部分的速度等。把實(shí)際的

47、使用條件與密封件的允許使用條件進(jìn)行比較，必須保證密封裝置有良好的密封性能和較長的使用壽命。 密封材質(zhì)要與液壓油相容，其硬度要合適。膠料硬度要根據(jù)系統(tǒng)工作壓力高低進(jìn)行選擇。系統(tǒng)的壓力高則選擇膠料硬度高的密封件，壓力過高，還需設(shè)計(jì)支承環(huán)。 為使密封可靠、壽命長，在設(shè)計(jì)密封槽時(shí)，要有適當(dāng)?shù)膲嚎s率和拉伸量，壓縮率不能過大也不能過小。過大則壓縮應(yīng)力增加，摩擦力增大，加快密封磨損，亦易產(chǎn)生扭曲破壞，壽命縮短，有時(shí)造成裝配困難；過小則密封性不好，產(chǎn)生泄漏。 O形密封圈由于結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝、密封性能好及工作可靠，作靜密封時(shí)幾乎無泄漏，所以是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的密封件。拉伸量是對以內(nèi)圓和外圓起密封作用的O形圈而

48、言，從提高壽命考慮，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免密封圈線徑的中心線被拉伸，因此密封圈應(yīng)盡量按國標(biāo)進(jìn)行選用，而密封槽也應(yīng)該按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在不得已的情況下才自行設(shè)計(jì)，但尺寸公差要嚴(yán)格控制，粗糙度要符合要求，因?yàn)槊芊獠鄣膶挾冗^大或深度過深都會造成壓縮量不夠而引起泄漏。排除泄漏的基本措施排除泄漏的基本措施(2)零件及管路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理 零件設(shè)計(jì)時(shí)要有導(dǎo)向角，以免裝配時(shí)損傷密封件。在有銳邊和溝槽的部位裝配密封圈時(shí)，要使用保護(hù)套，以免損傷密封件。 設(shè)置液壓管路時(shí)應(yīng)該使油箱到執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的距離盡可能短，管路的彎頭、特別是90的彎頭要盡可能少，以減少壓力損失和摩擦。 液壓系統(tǒng)中應(yīng)盡量減少管接頭，系統(tǒng)漏油有3040

49、是由管接頭漏出的。(3)要控制液壓系統(tǒng)的油溫 油溫過高，潤滑油膜變薄，摩擦力加大，磨損加劇，密封材料老化增快，使之變硬變脆，并可能很快導(dǎo)致泄漏。 控制液壓系統(tǒng)溫度的升高，一般從油箱的設(shè)計(jì)和液壓管道的設(shè)置方面著手。為了提高油箱的散熱效果，可以增加油箱的散熱表面，把油箱內(nèi)部的出油和回油用隔板隔開。油箱液壓油的溫度一般允許在5 565之間，最高不得超過70。當(dāng)自然冷卻的油溫超過允許值時(shí)，就需要在油箱內(nèi)部增加冷卻水管或在回油路上設(shè)置冷卻器，以降低液壓油的溫度。排除泄漏的基本措施排除泄漏的基本措施(4)選擇合適結(jié)構(gòu)的液壓元件和管接頭 選擇合適的液壓元件，如電磁換向閥。若系統(tǒng)不要求有快速切換，則應(yīng)選擇濕式

50、電磁閥。因?yàn)闈袷诫姶砰y壽命長，沖擊小，推桿處無動密封，消除了推桿部位引起的泄漏。 液壓系統(tǒng)中常用的管接頭有擴(kuò)口式、卡套式和焊接式三類。這三種接頭各有特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行選擇。擴(kuò)口接頭一般較為便宜，卡套接頭能承受較大的振動，焊接接頭用于能承受高壓、高溫及機(jī)械負(fù)載大和強(qiáng)烈振動的場合。(5)嚴(yán)格控制制造質(zhì)量 嚴(yán)格控制密封槽的尺寸公差，表面粗糙度要達(dá)到圖紙規(guī)定要求。槽邊不能有毛刺和碰傷，裝配前要清洗干凈。 密封蓋尺寸和法蘭蓋螺孔要保證質(zhì)量，間隙不能太大，以避免密封件被擠出。 另外，在生產(chǎn)中，要加強(qiáng)維護(hù)管理，有計(jì)劃地定期檢查、修理液壓設(shè)備，保護(hù)液壓設(shè)備，防止機(jī)械振動和沖擊壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備

51、的泄漏，從而減少故障和油液的漏損，延長機(jī)器壽命，提高設(shè)備的完好率。2OOO噸液壓機(jī)內(nèi)泄故障分析噸液壓機(jī)內(nèi)泄故障分析與排除與排除2 000噸液壓機(jī)在工作中出現(xiàn)了如下故障：初開機(jī)時(shí)壓力為2 15 MPa，隨著時(shí)間的延續(xù)，壓力逐步下降，中午降至1 8 MPa，下午最低降至1 3 MPa，同時(shí)油溫持續(xù)升高，初開機(jī)時(shí)為2 5，下午最高可達(dá)6 0 。圖1為2 000噸液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖，主泵為3臺1 6 OSCY 1 41 B軸向柱塞泵及1臺2 5SCY 1 41 B軸向柱塞泵，控制閥采用插裝式集成閥塊，由換向閥塊和卸載閥塊組成，主缸壓力通過遠(yuǎn)程調(diào)壓閥設(shè)定為2 2M Pa。工作過程為：主缸快速下行一慢速

52、下行，接觸工件一加壓一快速回程一停止。故障分析故障分析 根據(jù)液壓原理圖分析，判斷故障原因?yàn)椋阂簤涸?nèi)部泄漏造成壓力下降及油溫升高。而液壓元件的內(nèi)泄故障，由于其隱蔽性，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)不能直接觀察到，同時(shí)產(chǎn)生故障的過程是漸發(fā)性的，因此不易找到和確定故障部位，排除故障較為困難。我們在檢修過程中，采取全面分析，逐步排除的方法本著少拆卸，多分析，先易后難，逐步逼近的原則,較快地排除了這一故障。 首先，全面閱讀液壓原理圖通過對液壓原理的邏輯分析，一一列出故障疑點(diǎn)：(1)主泵漏損；(2)溢流閥、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥內(nèi)泄；(3)主缸高壓腔密封失效；(4)換向塊閥I、緩沖器4內(nèi)泄；(5)充液閥5密封失效。然后針對上

53、述故障疑點(diǎn)，逐一進(jìn)行分析排查，排除不可能的因素，最終確定故障部位排除故障。故障排查故障排查:1)根據(jù)原理圖可知，加壓時(shí)將3T斷開，如壓力能恢復(fù)正常，則表明主泵及卸載塊各元件工作正常。因此，當(dāng)壓力降低時(shí)，斷開3T，將各泵分別單獨(dú)起動，按加壓按鈕，逐步調(diào)高壓力(事先應(yīng)將溢流閥1、2擰松)，壓力表顯示4泵單獨(dú)加壓時(shí)均能達(dá)到2 2 M Pa以上，說明各泵及溢流閥l、2工作正常，可排除在外。 2)當(dāng)主缸壓力降低時(shí)，松開遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3回油口未見有油液排出，則說明遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3(溢流閥)無內(nèi)部泄漏該因素可排除。3)查閱維修記錄，主缸密封圈近期已被全部更換過，發(fā)生失效的可能性不大，故此疑點(diǎn)可先不予理會。故障排查故

54、障排查:4)由于充液閥5位于主缸上部并浸入充液箱油液內(nèi)通過如下簡單方法進(jìn)行判斷：當(dāng)壓力降低時(shí)，加壓過程中聽不到充液箱到主油箱的溢流管中有油流動的聲音，觀察充液箱液面未見有氣泡翻動現(xiàn)象，說明充液閥5密封正常，沒有回油現(xiàn)象，該項(xiàng)疑點(diǎn)可排除。5)經(jīng)上述分析排查，排除掉不可能因素后，疑點(diǎn)集中于閥I及緩沖器4，對此部位進(jìn)行拆卸解體檢查，發(fā)現(xiàn)緩沖器閥芯磨損，間隙增大，造成壓力油泄漏，更換此緩沖器后，壓力升高，達(dá)到2 2 M Pa，油溫穩(wěn)定在50 以下，液壓機(jī)恢復(fù)正常工作。結(jié)論結(jié)論：本機(jī)故障表現(xiàn)為壓力持續(xù)下降，油溫持續(xù)升高，其根源在于緩沖器內(nèi)泄，由于內(nèi)泄一造成壓力下降，效率低，加壓時(shí)間長一促使油溫升高一使油

55、液變稀一內(nèi)泄加大一壓力進(jìn)一步降低，效率更低一油溫更加升高，從而形成惡性循環(huán)，這就是本機(jī)故障表現(xiàn)為漸發(fā)性的內(nèi)在形成機(jī)理。由于液壓內(nèi)泄故障的隱蔽性、復(fù)雜多變性和漸發(fā)性，常常不易立即找到和確定故障部位，以至延誤檢修工期，影響生產(chǎn)。逐步排除的方法少拆卸，多分析，先易后難，逐步逼近，可較快地排除故障，達(dá)到省時(shí)省力，事半功倍的效果。第七節(jié)第七節(jié).用分析法判定和修改用分析法判定和修改設(shè)計(jì)失誤設(shè)計(jì)失誤 初學(xué)液壓設(shè)計(jì)的人員往往因?qū)σ簤涸男吞?、?guī)格、滑閥機(jī)能、匹配了解不深，設(shè)計(jì)的液壓原理圖經(jīng)不起推敲。若是照擬定的液壓原理圖設(shè)計(jì)，到安裝調(diào)試時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題，必然造成時(shí)間的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的損失。若用分析法對原理、油路進(jìn)行

56、仔細(xì)的研究和分析，可避免許多設(shè)計(jì)失誤。6.1.采用液壓鎖的回路分析采用液壓鎖的回路分析 設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)，往往采用液壓鎖。一般設(shè)計(jì)者考慮到了實(shí)現(xiàn)保壓性能，卻忽視了控制閥滑閥機(jī)能。若采用“0”型滑閥機(jī)能，中位時(shí)“A”、“B”腔封閉、液控單向控制油不能回油，只能等控制閥油液泄漏后關(guān)閉。會產(chǎn)生失壓或回彈等故障，正確的設(shè)計(jì)方案是控制閥采用“Y”型或“H”型滑閥機(jī)能，使中位時(shí)控制油卸載，液控單向閥可靠關(guān)閉。初始啟動不吸油初始啟動不吸油 圖中為泵的容量小，吸油性能差，初始啟動時(shí)，由于溢流閥調(diào)定壓力較高，三位四通閥中位機(jī)能為Y形，所以液壓泵的排油管路被封閉。泵啟動后，泵和排油管內(nèi)空氣無法排出，泵吸油腔不能形成

57、部分真空，因此，泵不吸油。若將三位四通換向閥的中位機(jī)能改為H形，排油管和泵內(nèi)部分空氣，可以經(jīng)過換向閥排到油箱中，泵就能正常吸油。在鎖緊回路內(nèi)不允許有泄漏在鎖緊回路內(nèi)不允許有泄漏 由于液壓油的彈性模量很大，因此很小的容積變化就會帶來很大的壓力變化。鎖緊回路是靠將液壓缸兩腔的液壓油密封住來保持液壓缸不動的。但是如果鎖緊回路中的液控單向閥和液壓缸之間還有其他可能發(fā)生泄漏的液壓元件，那么就可能因?yàn)檫@些元件的輕微泄漏，導(dǎo)致鎖緊失效。正確的做法應(yīng)該是雙向液控單向閥和液壓缸之間不設(shè)置任何其他液壓元件，以保證鎖緊 回路的正常工作。重力負(fù)載向下運(yùn)動時(shí)可能導(dǎo)致液重力負(fù)載向下運(yùn)動時(shí)可能導(dǎo)致液壓缸導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩壓缸導(dǎo)致

58、系統(tǒng)振蕩 如圖316a所示的液壓系統(tǒng)的重力負(fù)載較大，在下降過程中導(dǎo)致負(fù)載出現(xiàn)快降、停止交替的不連續(xù)跳躍、振動等非正常現(xiàn)象。這主要是由于負(fù)載較大，向下運(yùn)行時(shí)由于速度過快，液壓泵的供油量一時(shí)來不及補(bǔ)充液壓缸上腔形成的容積，因此在整個(gè)進(jìn)油回路產(chǎn)生短時(shí)負(fù)壓，這時(shí)右側(cè)單向閥的控制壓力隨之降低，單向閥關(guān)閉，突然封閉系統(tǒng)的回油路使液壓缸突然停止。當(dāng)進(jìn)油路的壓力升高后，右側(cè)的單向閥打開，負(fù)載再次快速下降。上述過程反復(fù)進(jìn)行，導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩下行。溢流閥回路分析溢流閥回路分析 溢流閥的遙控口所串接的小型溢流閥和換向閥，不要忽略它們的先后順序 如圖2-74a所示，溢流閥1和3以及換向閥2組成兩級調(diào)壓回路，例如溢流閥1調(diào)

59、定14MPa，溢流閥3調(diào)定為2MPa，當(dāng)電磁換向閥由斷電變?yōu)閹щ姡词瓜到y(tǒng)壓力由14MPa變?yōu)?MPa時(shí)，結(jié)果發(fā)生沖擊，而當(dāng)如圖2-74b所示，即把電磁閥2和溢流閥3的位置倒過來時(shí)，沖擊就幾乎消除了，這是由于圖274a中，電磁閥2帶電前，溢流閥3的進(jìn)出油口均為零壓，而電磁閥2由斷電變?yōu)閹щ姇r(shí)，溢流閥l的遙控口的壓力要瞬時(shí)下降到2MPa，因而產(chǎn)生了沖擊。第八節(jié)第八節(jié).液壓系統(tǒng)振動和噪聲液壓系統(tǒng)振動和噪聲產(chǎn)生的故障產(chǎn)生的故障(1)振動和噪聲的危害 振動和噪聲是液壓設(shè)備常見故障之一，兩者往往是一對孿生兄弟，一般同時(shí)出現(xiàn)。振動和噪聲有下述危害： 影響加工件表面質(zhì)量，使機(jī)器工作性能變壞； 影響液壓設(shè)備工

60、作效率，因?yàn)闉楸苊庹駝硬坏貌唤档颓邢魉俣燃白叩读浚?振動加劇磨損，造成管路接頭松脫，產(chǎn)生漏油，甚至振壞設(shè)備，造成設(shè)備及人身事故； 噪聲是環(huán)境污染的重要因素之一，噪聲使大腦疲勞，影響聽力，加快心臟跳動，對人身心健康造成危害； 噪聲淹沒危險(xiǎn)信號和指揮信號，造成工傷事故。(2)共振、振動和噪聲產(chǎn)生的原因共振、振動和噪聲產(chǎn)生的原因 振動包括受迫振動和自激振動兩種形式。對液壓系統(tǒng)而言，受迫振動來源于電機(jī)、液壓泵和液壓馬達(dá)等的高速運(yùn)動件的轉(zhuǎn)動不平衡力，液壓缸、壓力閥、換向閥及流量閥等的換向沖擊力及流量壓力的脈動。受迫振動中，維持振動的交變力與振動(包括共振)可無并存關(guān)系，即當(dāng)設(shè)法使振動停止時(shí)，運(yùn)動的交變力