廣州本田汽車基礎知識培訓ppt課件

1、汽車基礎知識汽車基礎知識雅閣、奧德賽、飛度雅閣、奧德賽、飛度學習目標初步了解廣州本田汽車的基本構造本田發(fā)動機和變速箱的特點廣本車各個系統(tǒng)的基本工作原理汽車的基本構架發(fā)動機變速箱懸架系統(tǒng)制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車身電氣SRS系統(tǒng)車體空調(diào)系統(tǒng)發(fā)動機汽車的心臟一千個人有一千顆不同的心PC喜歡奔騰的心本田車的心如何呢？雅閣發(fā)動機眼見為實吧眼見為實吧雅閣發(fā)動機機械系統(tǒng)1 配氣機構配氣機構2 缸蓋缸蓋3 缸體缸體4 活塞活塞5 連桿連桿6 曲軸曲軸7 動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)8 油底殼油底殼9 飛輪飛輪本田發(fā)動機特點水冷式4沖程汽油發(fā)動機4沖程？沖程？什么是發(fā)動機什么是發(fā)動機的四沖程呢？的四沖程呢？發(fā)動機4沖程 進氣沖程

2、 壓縮沖程 燃燒沖程 排氣沖程1 火花塞火花塞2 缸蓋缸蓋3 氣缸氣缸4 曲軸曲軸5 連桿連桿6 活塞活塞四沖程動畫98、03雅閣發(fā)動機特點VTEC高功率低排放提高進氣效率降低進氣阻力氣門正時控制雙氣門運轉(zhuǎn)單進氣門封閉高渦流比可變氣門升程雙重控制進氣門開啟高效率進氣EGR效果扭矩油耗排氣動畫演示正時活塞正時活塞同步活塞同步活塞A同步活塞同步活塞B止動器活塞止動器活塞輔助搖臂輔助搖臂主搖臂主搖臂中間搖臂中間搖臂輔助搖臂輔助搖臂主搖臂主搖臂VTEC技術技術作動示意圖作動示意圖98雅閣發(fā)動機特點03雅閣車輛特點發(fā)動機新技術介紹發(fā)動機新技術介紹nVTC技術說明技術說明nVTC的工作原理的工作原理 ：

3、發(fā)動機構造 機械系統(tǒng) PGM-FI系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)PGM-FI系統(tǒng)發(fā)動機是鐵，燃料是鋼PGM-FI系統(tǒng)好比人體消化系統(tǒng)不想消化不良是吧？那就好好保養(yǎng)PGM-FI系統(tǒng)PGM-FI系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)排氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)空氣濾清器空氣濾清器節(jié)氣門體節(jié)氣門體進氣歧管進氣歧管空氣濾清器節(jié)氣門體進氣歧管發(fā)動機空氣燃油燃油供給系統(tǒng)汽油空氣油管噴油嘴進氣歧管發(fā)動機油泵油箱排氣系統(tǒng)發(fā)動機三元催化器第一消聲器第二消聲器前氧傳感器后氧傳感器PCM/ECM控制單元廢氣廢氣大氣PGM-FI系統(tǒng)原理圖進氣系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)排氣系統(tǒng)混合空氣汽油發(fā)動機熄滅混合氣廢氣PCM/ECM控制單元PGM-FI系統(tǒng) 98雅閣：歐II標準

4、奧德賽：歐II標準 03雅閣：歐III標準 FIT：歐III標準保護環(huán)境，造福保護環(huán)境，造福后代是廣州本田后代是廣州本田不懈努力的目標不懈努力的目標發(fā)動機電氣系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 發(fā)電系統(tǒng) 防啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)點火開關蓄電池起動機起動機飛輪發(fā)動機蓄電池點火開關演示錄像點火系統(tǒng) 98雅閣：分電器 奧德賽：分電器 03雅閣：直接控制點火 FIT：I-DSI系統(tǒng)在準確的時刻將燃燒室里的混合氣點燃FIT演示錄像演示錄像發(fā)電系統(tǒng) 和一般的發(fā)電機相同 將發(fā)動機產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換成電能，儲存起來，為下次起動發(fā)動機做準備。很簡單，不必羅嗦了很簡單，不必羅嗦了防啟動系統(tǒng)防啟動控制裝置IMOES點火鑰匙變速箱變速箱

5、 手動變速箱 自動變速箱 無級變速箱CVT）變速箱手動變速箱：FIT自動變速箱：98、03雅閣，奧德賽無級變速箱CVT）：FIT手動和自動變速箱核心結構輸入軸和輸出軸軸上配對的齒輪基本原理輸入軸齒輪牙數(shù)輸出軸齒輪牙數(shù)輸出軸轉(zhuǎn)速輸入軸轉(zhuǎn)速變速箱變速原理 想要改變輸出軸的轉(zhuǎn)速，也就是改變車速只需改變輸入和輸出軸上互相配對的齒輪。手動和自動變速箱的區(qū)別 手動變速箱 駕駛員手動改變變速箱內(nèi)配對的齒輪 自動變速箱 變速箱控制單元根據(jù)車況自動改變變速箱內(nèi)部配對的齒輪手動變速箱原理發(fā)動機車輪駕駛員換檔機構輸入軸輸出軸離合器系統(tǒng)路況動力輸入動力輸出自動變速箱原理發(fā)動機車輪變速箱控制單元主閥體和液壓系統(tǒng)輸入軸輸

6、出軸離合器系統(tǒng)傳感器信號動力輸入動力輸出手動變速箱結構 殼體 輸入軸和輸出軸 檔位齒輪 換檔機構 離合器和飛輪演示錄像自動變速箱結構 液力變扭器 輸入和輸出軸 檔位齒輪 離合器 控制閥體演示錄像注意注意MT和和AT在結構上有什在結構上有什么不同么不同無級變速箱CVT） 自動變速箱有3，4，5，6等多種檔位 CVT可以看成是具有無數(shù)個檔位的自動變速箱。既然每個檔位對既然每個檔位對應一對齒輪。應一對齒輪。是不是是不是CVT內(nèi)部內(nèi)部有無數(shù)對齒輪呢？有無數(shù)對齒輪呢？無級變速箱CVT）皮帶輪皮帶皮帶輪線性電磁閥皮帶輪控制閥單質(zhì)量飛輪控制閥體油泵CVT變速原理發(fā)動機車輪變速箱控制單元主閥體和液壓系統(tǒng)輸入軸

7、輸出軸離合器系統(tǒng)傳感器信號動力輸入動力輸出取消原來的齒輪機構，用CVT特有的帶輪代替CVT變速原理帶輪機構主動帶輪從動帶輪鋼傳動帶液壓系統(tǒng)CVT變速原理 鋼傳動帶相當于配合齒輪 帶輪有效直徑比的改變造成傳動比的改變，即車速的改變皮帶輪皮帶主動皮帶輪從動皮帶輪高壓油液低壓油液動畫演示懸架系統(tǒng)提高乘坐的舒適性提高乘坐的舒適性馬車拖拉機卡車轎車軟墊板簧復雜懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)工作原理彈簧減震彈簧減震乘客艙車輪車輪在車輪和乘客艙之間增加彈簧，緩沖路面沖擊懸架原理所有的懸架，其核心結構都是彈簧懸架類型的不同，僅在于彈簧類型的不同廣本車懸架系統(tǒng) 前懸架 98、03雅閣：雙叉臂 奧德賽：雙叉臂 FIT：麥弗孫懸

8、架 后懸架 98、03雅閣：五連桿 奧德賽：五連桿 FIT：扭力梁式懸架前懸架雙叉臂懸架98/03/ODY減震器上臂節(jié)臂下臂演示錄像FIT麥弗孫前懸架演示錄像后懸架減震器控制臂導向臂穩(wěn)定器桿轉(zhuǎn)向節(jié)牽引臂下臂上臂 五連桿懸架演示錄像FIT扭力梁后懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車如果沒有了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，嘿嘿那就是上刀山，下火海也勇往直前了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本原理 渦輪蝸桿嚙合原理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型 無助力轉(zhuǎn)向 拖拉機 液力助力轉(zhuǎn)向 98、03雅閣 奧德賽 電動助力轉(zhuǎn)向 FIT液力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 利用發(fā)動機給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力 演示錄像保險絲盒保險絲盒轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤EPS控制裝置控制裝置橫拉桿橫拉桿DLC轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向機扭矩傳感器扭矩傳感器繼

9、電器盒繼電器盒電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS）電動助力基本原理扭矩傳感器EPS控制裝置車速傳感器電動馬達轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力制動系統(tǒng) 制動，就是將車輪的速度降下來制動系統(tǒng)基本原理摩擦制動器制動盤制動器 盤式制動器 一般用于前輪 98、03雅閣 奧德賽 FIT 鼓式制動器 一般用于后輪 奧德賽 FIT制動系統(tǒng)結構那么多管是干那么多管是干什么用的呢？什么用的呢？ABS系統(tǒng)簡述 制動時，如果車輪被剎死，則汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。 失去轉(zhuǎn)向能力時，會出現(xiàn)什么情況呢？ 來段實在的加深印象雪地測試）ABS系統(tǒng)結構輪速傳感器輪速傳感器輪速傳感器ABS調(diào)制器和控制裝置動畫演示動畫演示ABS系統(tǒng)系統(tǒng)工作原理工作原理ABS工作原

10、理 ABS控制裝置實時監(jiān)測四個車輪的工作狀況，一發(fā)現(xiàn)任一車輪出現(xiàn)被剎死的情況，馬上截斷該車輪的制動管路，使制動器松開。 發(fā)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速上升后，又將連通制動管路，使制動器進行制動操作。 如上過程反復進行。動畫演示動畫演示ABS系統(tǒng)特點 ABS 既不能提高制動性能，也不能獲得較短的制動距離，它只能確保制動器的最大工作效率?？照{(diào)系統(tǒng) 原理和家用空調(diào)相同 蒸發(fā)吸收熱量 液化釋放熱量蒸發(fā)器AC壓縮機干燥瓶鼓風機散熱器膨脹閥演示錄像車身電氣系統(tǒng) 用于管理各種車身電器的系統(tǒng) 隨著轎車的發(fā)展，轎車的電子化程度越來越高。 要求有更先進的管理系統(tǒng)天窗門鎖車燈這么多信號，怎樣來管理呢？車身電氣系統(tǒng)的發(fā)展 古代標致50

11、5） 每個電器都有獨立線路 結果是？亂 近代98雅閣） 若干電器組合起來控制 結果：改善了，但不夠 如今03雅閣） 所有的電器由同一個系統(tǒng)進行控制 未來 將來的事情，想象吧車體平安是我們的宗旨車體正面碰撞（ 64km/h）后面碰撞側面碰撞55km/h）行人安全性結構被撞不死，被撞不死，也撞不死也撞不死人人輔助保護系統(tǒng)SRS） 安全氣囊系統(tǒng) 安全帶系統(tǒng)人命關天人命關天安全第一安全第一安全系囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)SRS系統(tǒng)工作原理 組件 位置 工作原理演示錄像工作過程整個過程整個過程: 約約0.1秒秒沖撞沖撞沖撞信號沖撞信號 檢測檢測充氣裝置工作充氣裝置工作排氣排氣約約0.03秒秒約約0.03秒秒約約0.05秒秒安全氣囊工作條件SRS SRS 狀態(tài)正常狀態(tài)正常 (SRS (SRS 指示燈不亮指示燈不亮) )點火開關處于點火開關處于 ON (II) ON (II) 位位所承受的沖撞力在預定水平以上所承受的沖撞力在預定水平以上沖撞力角度發(fā)生在規(guī)定的前方范圍內(nèi)沖撞力角度發(fā)生在規(guī)定的前方范圍內(nèi)由一個或兩個沖撞傳感器和安