交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì)調(diào)查報(bào)告(交通量調(diào)查)

1、交通工程學(xué)課程調(diào)查報(bào)告姓 名： 鄧然 學(xué) 號(hào)： 2班 級(jí)： 土木093班 指導(dǎo)教師： 陳勁飆 調(diào)查組：土木093班第4組目錄1. 柳州市文惠橋交通量調(diào)查11.1 資本資料、人員分配 1.2 調(diào)查數(shù)據(jù)處理2. 柳州市文惠橋車速調(diào)查6 2.1 資本資料、人員分配2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)處理3. 柳州市文惠橋延誤調(diào)查9 3.1 資本資料、人員分配 3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)，處理與分析及改進(jìn)意見4. 交叉口延誤調(diào)查12 4.1 資本資料、人員分配 4.2 調(diào)查數(shù)據(jù)處理5. 柳州市五一停車場(chǎng)調(diào)查22 5.1 資本資料、人員分配 5.2 調(diào)查數(shù)據(jù)處理 柳州市文惠橋交通量調(diào)查報(bào)告基本資料：調(diào)查時(shí)間：2011年3月28日 天

2、氣：晴調(diào) 查 人：鄧然（組長(zhǎng)） 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍(lán)偉業(yè)、黃培巧、藍(lán)家發(fā)、陳上明、林宇雨調(diào)查地點(diǎn)：柳州市文惠橋調(diào)查對(duì)象： (小汽車、摩托車、公車、貨車、客車) 調(diào)查方法：人工計(jì)數(shù)法交通量調(diào)查的目的：為了獲得文惠橋各時(shí)段交通量和日交通量，為了獲得車輛或者行人在柳州市文惠橋上的運(yùn)動(dòng)情況的真實(shí)數(shù)據(jù)，了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分析規(guī)律。為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通管理與控制、工程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。人員分配： 以下是文惠橋白天16小時(shí)(上午6點(diǎn)至下午22點(diǎn))日交通量：以下是各時(shí)段雙向交通量圖：交通量調(diào)查數(shù)據(jù)記錄表：時(shí)間小車公車摩托車貨車大客車總機(jī)動(dòng)車（小型車）9:00-10:00850

3、3450880101815:00-16:00100136497111118420:00-21:007593728640897換算系數(shù)1.002.500.122.703.30單位（輛）將以上雙向小時(shí)交通量換算成白天16小時(shí)(上午6點(diǎn)至下午22點(diǎn))交通量如下：上午6：00中午12:00（6個(gè)小時(shí)）： 總機(jī)動(dòng)車交通量=1018×6=6108（輛）中午12:00傍晚18：00（6個(gè)小時(shí)）：總機(jī)動(dòng)車交通量=1184×6=7104（輛）傍晚18:00晚上22:00（4個(gè)小時(shí)）：總機(jī)動(dòng)車交通量=897×4=3588（輛）白天16小時(shí)（上午6:00至晚上22:00）：總交通量如下

4、：6108+5920+3588=16800（輛）參考資料（換算系數(shù)出自課本229頁(yè)車輛換算系數(shù)表）柳州市文惠橋地點(diǎn)車速調(diào)查基本資料：調(diào)查時(shí)間：2011年3月28日 天氣：晴調(diào) 查 人：鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍(lán)偉業(yè)、黃培巧、藍(lán)家發(fā)、陳上明、林宇雨調(diào)查地點(diǎn)：柳州市文惠橋調(diào)查對(duì)象： (小汽車、摩托車、公車) 調(diào)查方法：人工測(cè)量方法調(diào)查目的：掌握文惠橋中間路段地點(diǎn)車速分布規(guī)律及變化趨勢(shì)，獲得各種類型車的具體車速。為確定限制車速，交通事故分析和交通設(shè)施改善等提供準(zhǔn)確的資料依據(jù)，為交通管理與控制提供速度依據(jù)。人員分配：柳州市文惠橋地點(diǎn)車速觀測(cè)記錄表日期：2011年3月28日 方向：由北向南 天氣：晴小

5、車進(jìn)入時(shí)間離開時(shí)間通過(guò)時(shí)間距離車速車速平均車速（min；s）（min；s）（s）(m)（m/s）（km/h）（km/h）135´45´´35´55"10100103631.1236´02"36´14"121008.329.9336´35"36´45"101001036437´11"37´22"111009.132.8538´35"38´48"131007.727.7639´01

6、"39´12"111009.132.8739´34"39´49"151006.724.1840´05"40´19"141007.125.6940´33"40´42"910011.1401040´56"41´10"141007.125.6公車142´35"42´37"121008.329.928.2242´44"42´58"141

7、007.125.6343´09"43´22"131007.727.7443´44"43´59"151006.724.1544´13"44´24"111009.132.8644´44"44´54"101001036745´08"45´20"121008.329.9845´33"45´47"141007.125.6950´01"50´

8、;17"161006.322.71050´25"50´38"131007.727.7摩托車151´45"51´53"810012.54531.6252´02"52´11"910011.140352´23"52´36"131007.727.7452´46"53´01"151006.724.1553´19"53´29101001036653´40&qu

9、ot;53´52121008.329.9754´05"54´18131007.727.2854´31"54´42111009.132.8954´55"55´09141007.125.61055´24"55´37131007.727.7注：（考慮到通過(guò)文惠橋車輛類型的實(shí)際情況，小車：（貨車+客車）100 : 1 ，以上數(shù)據(jù)只對(duì)小車、公車、摩托車進(jìn)行了車速調(diào)查， 沒有調(diào)查貨車和客車的車速） 柳州市文惠橋交通延誤調(diào)查報(bào)告基本資料：調(diào)查時(shí)間：2011年3月28日 天氣：晴調(diào)

10、 查 人：鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍(lán)偉業(yè)、黃培巧、藍(lán)家發(fā)、陳上明、林宇雨調(diào)查地點(diǎn)：柳州市文惠橋通行能力： 柳州市文惠橋的通行能力為1260輛/h，即每10分鐘平均通過(guò)210輛車（換算后通過(guò)小汽車的輛數(shù)）調(diào)查對(duì)象： (小汽車、摩托車、公車、貨車、客車) 調(diào)查方法：輸入輸出法調(diào)查目的：了解文惠橋車輛延誤情況以及找出延誤的原因，為制定道路交通設(shè)施的改善方案減少延誤提供依據(jù)。人員分配：文惠橋兩端路段堵車調(diào)查記錄表時(shí)間到達(dá)車輛數(shù)離開車輛數(shù)阻礙情況到達(dá)累計(jì)離開累計(jì)9：00-9:10204204177177阻塞9：10-9:20185389168345阻塞9：20-9:30196585211556阻塞9：

11、30-9:40151736166722阻塞9：40-9:50145881140862阻塞9：50-10:0013710181421004阻塞時(shí)間到達(dá)車輛數(shù)離開車輛數(shù)阻礙情況到達(dá)累計(jì)離開累計(jì)15:00-15:10226226198198阻塞15:10-15:20207443189387阻塞15：20-15:30218651235622阻塞15：30-15:40183834191813阻塞15：40-15:501911025179992阻塞15：50-16:0015911841821174阻塞時(shí)間到達(dá)車輛數(shù)離開車輛數(shù)阻礙情況到達(dá)累計(jì)離開累計(jì)20：00-20:10161161158158阻塞開始20

12、：10-20:20150311137295阻塞20：20-20:30157464165460阻塞消散20：30-20:40162626142602阻塞20：40-20:50134760131733阻塞20：50-20:00137897155888阻塞對(duì)以上調(diào)查結(jié)果分析及改進(jìn)意見：交叉口延誤調(diào)查報(bào)告5.1 基本資料調(diào)查時(shí)間：2011年4月11日 天氣晴調(diào)查地點(diǎn)：柳州市文昌路與東環(huán)路交叉口調(diào)查對(duì)象：車輛（普通汽車、小型汽車、貨車、客車）調(diào)查方法：點(diǎn)樣本法調(diào)查人員：土木093班全體同學(xué)調(diào)查目的：確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)，類型和大小，評(píng)價(jià)道路上交通流的運(yùn)行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為制定道路交通設(shè)

13、施的改善方案減少延誤提供依據(jù)。人員分配：交叉口每一引道安排三名觀測(cè)員。其中一人為報(bào)時(shí)員，一人為觀察員，另一人為記錄員。觀測(cè)時(shí)間間隔為15秒，每分鐘有0-15秒，1530秒，3045秒和4560秒四個(gè)時(shí)間間隔。調(diào)查地點(diǎn)三維平面圖：十字路口車輛延誤調(diào)查記錄表日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：2開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:50159127010:513 9700810:52245123210:5300390310:5412157016110:55048150710:561260015910:576810160010:

14、581100212810:596812130011:001690019811:01026100411:021283013511:03027150311:041614113180小計(jì)97948810710358合計(jì)386161對(duì)2號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=386*15=5790 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5790/107=54.1 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=5790/161=36.0 s停駛車輛百分比=107/161*100%=66.5%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=（1-0.665）*2.7（0.665*161）（12）=9.2%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：201

15、0年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：3開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:5000010010:5110002210:5203790010:539130013010:5400020010:5524304110:5600000010:5700220010:5822002010:5900000011:0000000111:0122404011:0200220211:0323003111:04010011小計(jì)8037 對(duì)3號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=80*15=1200 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=1200

16、/29=41.4 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=1200/37=32.4 s停駛車輛百分比=（29/37）*100%=78.4%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=10.784*2.7 (0.78437 (12)=14.2%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：5開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:501000011410:511510170510:522340024510:5312342110:5489309610:55011140110:5658111010210:5700011510:

17、584917201010:592030022411:0057890011:01141821015111:0200030611:03814222513011:04700035小計(jì)10679969310144合計(jì)374145 對(duì)5號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=374*15=5610 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5610/101=55.5 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=5610/145=38.7 s停駛車輛百分比=（101/145）*100%=69.7%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=10.697*2.7 (0.697145) (12)=9.0%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：2010

18、年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)： 6開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:5050017310:5123550010:5275007210:5301350110:5477880010:5590009510:5614459010:5757866010:5800026610:5936680011:0080118411:0123450011:0250005211:0312330011:04450053小計(jì)594342486226合計(jì)19288 對(duì)6號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=192×15=2880 s每一停駛車輛的平均（停車）延

19、誤=2880s/62=46.2 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=2880s/88=32.7 s停駛車輛百分比=62/88×100%=70.5%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=（1-0.705） ×2.7/(0.705 ×88) 1/2 ×100%=11.3%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：8開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:40157915010:4119170017210:4201340010:4315175051910:440011301

20、0:4536740010:4600067410:4791111130010:481010020910:4913570011:50101430151111:5100250011:5291923207311:531540101411:5469101400小計(jì)9810777848963合計(jì)366152對(duì)8號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=366×155490 （S） 每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5490/89=61.6 （S）每一入口車輛的平均（停車）延誤=5490/152=36.12 （S）停駛車輛百分比=89/152×100%=58.6%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=

21、(1-0.586)×2.7/0.586×1/2=11.2%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：9開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:5012580010:51111621024610:5202350010:5371113160810:5400126010:55459112010:5616000161110:5735680010:58890011510:5900020011:0048121712011:0100358811:025710130011:03151900241311:

22、04034500小計(jì)7487879210351合計(jì)340154 對(duì)9號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=340*15=5100 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5100/103=49.5 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=5100/145=33.1 s停駛車輛百分比=（103/154）*100%=66.9%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=10.669*2.7 (0.669154) (12)=9.3%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：11開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:5071008310:

23、5113680110:521240013410:5312242010:5447307210:5500550110:5656999010:5700010510:584410110010:591130012411:0002550211:0166937011:0200034511:0344882011:04700073小計(jì)624252577130合計(jì)213101 對(duì)11號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=213*15=3195 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=3195/71=45 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=3195/101=31.6 s停駛車輛百分比=（71/101）*100%=70.3%取置信度

24、為90%，則停車百分比容許誤差=10.703*2.7 (0.703101) (12)=10.6%十字路口車輛延誤調(diào)查結(jié)果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號(hào)：12開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:5022240010:5166689510:5202220210:5336660010:5470008010:5533330410:5633025010:5723370010:5879101011310:5900021011:0027770011:0178010211:02124410211:0355515011:0400050

25、0小計(jì)485648624918合計(jì)21467 對(duì)12號(hào)車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=21415 s3210s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=32104965.5s每一入口車輛的平均（停車）延誤=32106747.9s停駛車輛百分比=4967 100 %73.1%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差= 10.731*2.7 (0.73167)(12)=12.2%注：（1、4、7、10車道延誤為零沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析）柳州人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)調(diào)查報(bào)告基本資料調(diào)查：調(diào)查時(shí)間：2011年4月27日 天氣晴調(diào)查地點(diǎn)：柳州市人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)調(diào)查對(duì)象：車輛（普通汽車、小型汽車、貨車、客車）調(diào)查方法：詢問調(diào)查

26、法調(diào)查人員：（第四組）鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍(lán)偉業(yè)、黃培巧、藍(lán)家發(fā)、陳上明、林宇雨 ;（第一組）謝華杰、李明昌、羅金聰、劉福坦、何振龍、覃艷萍、李凱、陳建福調(diào)查目的：了解停車場(chǎng)停的設(shè)施供應(yīng)狀況，包括其車位容量、位置、設(shè)施、管理、收費(fèi)情況，了解停車場(chǎng)停放的車輛的基本特征（停放車輛的數(shù)量、車型、停放時(shí)間和空間分布），了解車主的停放目的，停放處至目的地的距離，調(diào)查停車吸引與土地利用，交通量與管理措施的相互關(guān)系，了解停車場(chǎng)當(dāng)前的利用情況。停車場(chǎng)調(diào)查地點(diǎn)及周邊環(huán)境地圖調(diào)查地點(diǎn)五一地下停車場(chǎng)地圖五一路地下停車場(chǎng)的建設(shè)是根據(jù)柳州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十五”計(jì)劃（舊城改造）和人民廣場(chǎng)的建造要求而提出的。當(dāng)初建設(shè)現(xiàn)

27、有情況和條件有：人民廣場(chǎng)及周圍是傳統(tǒng)的商業(yè)中心，居住人口密度高，區(qū)域規(guī)劃不合理，從而使得城市綠地被侵蝕，舊城傳統(tǒng)風(fēng)貌被破壞，交通擁擠，停車場(chǎng)嚴(yán)重不足，街道、人行道都成了停車場(chǎng)，車滿為患，嚴(yán)重影響城市景觀，城市整體環(huán)境質(zhì)量呈下降趨勢(shì)。建設(shè)前停車情況：原市人民廣場(chǎng)及周邊還沒有一個(gè)上規(guī)模的專用開放式的停車場(chǎng)，原有的停車幾乎都是建筑物的附屬地下停下車場(chǎng)及露天臨時(shí)停車場(chǎng)，唯一的一個(gè)立體停車場(chǎng)也只能放30輛左右的小車，市民停車十分不便。改造完成后的人民廣場(chǎng)聚集更多車輛，僅僅靠建筑物的配套顯然不能完全解決停車問題。而且隨著人們生活水平的日益提高，私人擁有的車輛也在迅速增加，停車場(chǎng)的需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)， 五一地下停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：7：0020：00 5元/次，20：007：00 10元/次24小時(shí)最高收費(fèi)15元（跨時(shí)段累加收費(fèi)） 其他情況五一地下停車場(chǎng)占地面積約2萬(wàn)平方米