上汽百萬DEH異常分析

1、浙江國(guó)華寧海電廠二期上汽上汽1000MW汽輪機(jī)汽輪機(jī)DEH控制及控制及異常分析異常分析李劍2014.0806李李 劍劍2014.08.04浙江國(guó)華寧海電廠二期提提 綱綱一、結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn)二、二、DEHDEH控制策略控制策略三、異常分析及防范措施三、異常分析及防范措施浙江國(guó)華寧海電廠二期一、結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn)浙江國(guó)華寧海電廠二期1000MW超超臨界汽輪機(jī)浙江國(guó)華寧海電廠二期1000MW超超臨界汽輪機(jī)浙江國(guó)華寧海電廠二期機(jī)組外型布置圖機(jī)組外型布置圖 機(jī)組布置特點(diǎn)機(jī)組布置特點(diǎn) 1、機(jī)組總長(zhǎng)29m,比同等級(jí)的其他機(jī)組縮短約810m。 2、高壓缸和中壓缸整體發(fā)運(yùn)和返廠檢修。現(xiàn)場(chǎng)不需開缸,直接吊裝

2、，大大縮短安裝和檢修周期。浙江國(guó)華寧海電廠二期3、獨(dú)特的圓筒型高壓外缸獨(dú)特的圓筒型高壓外缸 高壓缸采用雙層缸設(shè)計(jì)。外缸為桶形設(shè)計(jì)，由垂直徑向中分面分為進(jìn)汽缸和排汽缸。內(nèi)缸為垂直縱向平分面結(jié)構(gòu)。由于缸體為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，使得機(jī)組在啟動(dòng)停機(jī)或快速變負(fù)荷時(shí)缸體的溫度梯度很小，熱應(yīng)力保持在一個(gè)很低的水平。 排汽缸排汽缸進(jìn)汽缸進(jìn)汽缸浙江國(guó)華寧海電廠二期高壓缸剖視圖高壓缸剖視圖浙江國(guó)華寧海電廠二期4、主主/調(diào)門調(diào)門的獨(dú)特連的獨(dú)特連接接主汽門及調(diào)門閥殼合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。調(diào)門與汽缸通過法蘭直接相連，無導(dǎo)汽管，損失小，閥門支撐于基礎(chǔ)上，對(duì)汽缸附加力小有利于大修拆裝。布置在汽缸兩側(cè)，圓周切向進(jìn)汽，損失??；閥

3、門采取小網(wǎng)眼（不銹鋼永久性濾網(wǎng)），過濾網(wǎng)直徑小，剛性好，不易損壞。浙江國(guó)華寧海電廠二期設(shè)計(jì)原理：設(shè)計(jì)原理：從主汽閥后、主調(diào)閥前引出一些新蒸汽（額定進(jìn)汽量的510%，寧海二期工程約為8%），經(jīng)補(bǔ)汽閥節(jié)流降低參數(shù)（蒸汽溫度約降低30）后進(jìn)入高壓第五級(jí)動(dòng)葉后空間，主流與這股蒸汽混合后在以后各級(jí)繼續(xù)膨脹做功的一種措施。作用：作用：補(bǔ)汽技術(shù)提高了汽輪機(jī)的過載和調(diào)頻能力；補(bǔ)汽起到對(duì)汽缸的冷卻作用：該閥通過保持一定的漏汽，充分利用補(bǔ)汽溫度始終低于主蒸汽30度的特點(diǎn)，對(duì)汽缸起到冷卻作用 5、補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥浙江國(guó)華寧海電廠二期6、液壓盤車設(shè)備液壓盤車設(shè)備浙江國(guó)華寧海電廠二期6、液壓盤車設(shè)備液壓盤車設(shè)備無前

4、軸承箱和主油泵。浙江國(guó)華寧海電廠二期7、低壓內(nèi)缸推拉裝置示意圖低壓內(nèi)缸推拉裝置示意圖低壓內(nèi)缸以推拉裝置與中壓外缸連接，減少低壓缸的相對(duì)膨脹。低壓外缸與凝汽器剛性連接。浙江國(guó)華寧海電廠二期8、大機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（大機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（TSI）高、中、低壓缸為但瓦支撐，共8個(gè)瓦。二瓦為推力瓦和橢圓瓦組合，是整個(gè)軸系的相對(duì)死點(diǎn)和絕對(duì)死點(diǎn)。汽輪機(jī)沒設(shè)偏心，偏心通過#1X軸振和鍵相折算。汽輪機(jī)沒設(shè)高低壓脹差保護(hù)：軸承座落地且有獨(dú)特的推力桿設(shè)計(jì)，差脹較小。浙江國(guó)華寧海電廠二期浙江國(guó)華寧海電廠二期瓦振（加速度探頭）作保護(hù)，軸振作監(jiān)視。轉(zhuǎn)速為霍爾探頭，外置式安裝。8、大機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（大機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（TSI）浙江國(guó)華寧海電廠二期

5、8、大機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（大機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（TSI）浙江國(guó)華寧海電廠二期9、高加雙列布置高加雙列布置浙江國(guó)華寧海電廠二期9、高加雙列布置高加雙列布置浙江國(guó)華寧海電廠二期10、雙背壓凝汽器雙背壓凝汽器與同等條件下的單背壓相比，這樣可以降低背壓，進(jìn)而降低排汽平均溫度，提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。浙江國(guó)華寧海電廠二期二二、DEHDEH控制策略控制策略1、DEH 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)3、ETS保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)4、應(yīng)力計(jì)算（、應(yīng)力計(jì)算（X準(zhǔn)則）準(zhǔn)則）5、DEH主控主控6、汽輪機(jī)自啟動(dòng)（一鍵啟動(dòng)）、汽輪機(jī)自啟動(dòng)（一鍵啟動(dòng)）浙江國(guó)華寧海電廠二期電廠總線 (LWL)+. & C

6、 機(jī)柜機(jī)柜AS400HPROFIBUS-DPET200MSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxFM458 BFM458 A SIEMENSSIEMENSSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx位置反饋位置反饋LVDT

7、 s遮斷電磁閥遮斷電磁閥ADDFEM 操作員站操作員站工程師站工程師站n1 ， n2,n3n1n2n3伺服控制伺服控制轉(zhuǎn)速測(cè)量轉(zhuǎn)速測(cè)量+. 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備+. 控制室控制室現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)與DCS接口DEH 控制控制系統(tǒng)概系統(tǒng)概貌圖貌圖1、DEH 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置浙江國(guó)華寧海電廠二期v 系統(tǒng)通信 工業(yè)以太網(wǎng)通信協(xié)議，用于AS417H控制器、工程師站、操作員站總線間的通訊，速度可達(dá)100M。 PROFIBUS-DP通信協(xié)議用于AS417H控制器與ET200M以及FM458與ADDFEM接口間的通訊,速度可達(dá)12M。v 控制器 兩對(duì)冗余的處理器417H和FM458, 實(shí)現(xiàn)雙控

8、制器冗余切換，切換時(shí)間為毫秒級(jí)。v I/O模件 I/O采用汽輪機(jī)控制專用的ADDFEM模件和通用的ET200M模件 ADDFEM 的模擬量輸出信號(hào)可直接驅(qū)動(dòng)伺服閥； 完善的自診斷功能、傳感器斷線監(jiān)測(cè)功能、在線插拔功能DEH硬件采用硬件采用SIEMENS公司的硬件公司的硬件1、DEH 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置浙江國(guó)華寧海電廠二期冗余冗余417H，F(xiàn)M 458 和和 ADDFEM 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目ET200MPROFIBUS DPFM458 AxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSIEMENSxxxxxxx

9、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxPROFIBUS DPFM458 BSIEMENSSIEMENSADD FEMAS 417AAS 417BADD FEM 冗余的自動(dòng)化系統(tǒng) Profibus DP(12 Mbit/s) ADD FEM(DEH控制專用的輸入輸出

10、模塊) ET200M( SIEMENS標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出模塊)1、DEH 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置浙江國(guó)華寧海電廠二期DEH輸入輸出接口輸入輸出接口ADDFEM nDEHDEH專用控制接口模塊專用控制接口模塊ADDFEMADDFEM12 通道數(shù)字量輸入8 通道模擬量輸出12 通道模擬量輸入3 通道脈沖量輸入16 通道數(shù)字量輸入冗余的Profibus DP 接口,支持12M/S通信速率完善的自診斷功能1、DEH 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置浙江國(guó)華寧海電廠二期DEH控制柜（控制柜（CKC01）1、DEH 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置浙江國(guó)華寧海電廠二期 換向閥換向閥 l換

11、向閥的功能 換向閥是利用閥芯和閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來切換油路中油流的方向，從而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的按需要進(jìn)行開、關(guān)或變換運(yùn)動(dòng)方向。l換向閥圖形符號(hào) 2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期l換向閥圖形符號(hào)含義 1）方框表示閥的工作位置，幾個(gè)方框表示有幾“位” 2）方框內(nèi)的當(dāng)時(shí)閥工作位置下，油路接通的狀態(tài)。但箭頭不一定表示油流的實(shí)際方向 3）方框內(nèi)的“T”表示該油路不通 4）方框外部的接口數(shù)表示幾“通” 5）進(jìn)油口用字母“P”表示，回油用字母“T”表示，與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接的油口一般用字母“A、B”表示，字母“L”表示泄油口。 5）換向閥有兩個(gè)及以上的工作位置，其中一個(gè)為常位態(tài)，即閥芯未受到外力作用時(shí)所處

12、的位置。一般繪制系統(tǒng)圖時(shí)，油路所連接的方框就是代表該換向閥的常位態(tài)。ESV閥的方向電磁閥、所有的跳閘電磁閥是：兩位三通。閥的方向電磁閥、所有的跳閘電磁閥是：兩位三通。CV閥的電液轉(zhuǎn)換閥：三位四通閥的電液轉(zhuǎn)換閥：三位四通 換向閥換向閥 2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期 插裝閥插裝閥 2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期電液伺服閥也稱電液轉(zhuǎn)換器，是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中將電信號(hào)控制指令轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)并進(jìn)行放大的裝置。在伺服閥調(diào)整時(shí)，當(dāng)線圈電流為零、閥芯處在中間位置，擋板兩側(cè)噴嘴的間隙不相等，有一定的機(jī)械零偏，使閥芯兩端的油壓差與反饋彈簧力平衡。保證失電后伺服閥自動(dòng)關(guān)閉調(diào)門

13、 伺服閥伺服閥 2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期 ESV閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理圖閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理圖 2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期行程發(fā)送器 CV閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理圖閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理圖 2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期漏液檢測(cè)開關(guān)主汽門：主汽門：高中壓主汽門電磁閥有兩個(gè)失電跳閘電磁閥、兩個(gè)跳閘閥，它們二選一方式工作，只要有一個(gè)電磁閥失磁，就會(huì)使一個(gè)跳閘閥打開，泄掉油動(dòng)機(jī)中的壓力油，使相應(yīng)閥門關(guān)閉；每個(gè)電磁閥裝有兩個(gè)分離的線圈，每個(gè)線圈與跳閘系統(tǒng)之一聯(lián)系，一個(gè)線圈通電可使電磁閥處于非跳閘位置，只有兩

14、跳閘系統(tǒng)都動(dòng)作時(shí)，才使汽輪機(jī)跳閘，這種設(shè)置可有效地防止保護(hù)拒動(dòng)與誤動(dòng)，提高保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。另外主汽門還設(shè)有一方向閥，在主汽門的跳閘電磁閥得電（紅色），方向閥失電（綠色）時(shí)，主汽門方可開啟；在跳閘電磁閥失電時(shí)，主汽門會(huì)快關(guān)，而在跳閘電磁閥得電，且方向閥也得電時(shí)，主汽門也會(huì)關(guān)閉，但關(guān)閉的速度相對(duì)較慢（在暖閥過程中的主汽門的開關(guān)過程）。調(diào)門及補(bǔ)汽閥：調(diào)門及補(bǔ)汽閥：調(diào)門及補(bǔ)汽閥的伺服閥均為雙線圈、自平衡且失電不能保持，失電后調(diào)門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉到0；另在每一個(gè)主汽門、調(diào)門及補(bǔ)汽閥油動(dòng)機(jī)處均設(shè)有一漏液檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)油動(dòng)機(jī)漏油且就地油盤中液位高時(shí)，該開關(guān)會(huì)發(fā)出報(bào)警。高排逆止門：高排逆止門：高排逆止門的開關(guān)由高排

15、逆止門的兩個(gè)電磁閥狀態(tài)決定。在高排逆止門未開啟，且兩個(gè)電磁閥均得電時(shí)，高排逆止門開啟；在高排逆止門未關(guān)閉且兩個(gè)電磁閥任一失電的情況下，高排逆止門關(guān)閉。2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期高排通風(fēng)閥：高排通風(fēng)閥：在機(jī)組啟動(dòng)初期，冷再壓力高，高壓缸的排汽無法頂開高排逆止門，高壓缸蒸汽流通少，造成高壓轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)損失，葉片過熱，此時(shí)通過通風(fēng)閥將一些蒸汽排到凝汽器，起到冷卻高壓葉片及高壓缸的作用。高排通風(fēng)閥的開關(guān)由高排通風(fēng)閥的兩個(gè)電磁閥決定，在高排通風(fēng)閥未開的前提下，任一電磁閥失電，開高排通風(fēng)閥；在高排通風(fēng)閥未關(guān)的前提下，兩個(gè)電磁閥均得電，關(guān)

16、高排通風(fēng)閥。低壓缸噴水電磁閥：低壓缸噴水電磁閥：汽輪機(jī)在啟、停過程中，尤其在達(dá)到額定轉(zhuǎn)速空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，沒有足夠的蒸汽量將低壓缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量帶走，致使排汽溫度升高，同時(shí)軸封漏入的蒸汽也造成排汽溫度升高。排汽溫度太高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)了便會(huì)發(fā)生熱變形，影響#3、4、5瓦軸承座的位置，使汽輪機(jī)振動(dòng)，同時(shí)排汽溫度過高，會(huì)引起凝汽器不銹鋼管漲馳，造成泄漏，因此設(shè)置了低壓缸噴水。2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期閥門活動(dòng)試驗(yàn)及氣門嚴(yán)密性試驗(yàn)閥門活動(dòng)試驗(yàn)及氣門嚴(yán)密性試驗(yàn)ATT試驗(yàn)試驗(yàn)汽機(jī) ATT 試驗(yàn)共有七組，分別包括：高壓主汽門和調(diào)門 A

17、、高壓主汽門和調(diào)門 B、中壓主汽門和調(diào)門 A、中壓主汽門和調(diào)門 B、高排逆止閥、高壓缸通風(fēng)排汽閥、補(bǔ)汽閥。當(dāng)要進(jìn)行某項(xiàng)的ATT試驗(yàn)時(shí)，只需將其控制子環(huán)SLC投入，然后選擇ATT試驗(yàn)開始即可，ATT試驗(yàn)將自動(dòng)進(jìn)行，完成后發(fā)試驗(yàn)成功信號(hào)，如在進(jìn)行某組閥門活動(dòng)試驗(yàn)的過程中未能成功或者中斷，則ATT試驗(yàn)控制子組將自動(dòng)恢復(fù)。 ATT試驗(yàn)的過程：以高壓主汽門和高調(diào)門ATT試驗(yàn)為例，當(dāng)進(jìn)行高壓缸閥門組試驗(yàn)時(shí)，該側(cè)高壓調(diào)門緩慢關(guān)閉，對(duì)側(cè)高調(diào)門同時(shí)開大，其開度的大小根據(jù)機(jī)組當(dāng)前負(fù)荷指令進(jìn)行控制。當(dāng)被試驗(yàn)的高調(diào)門完全關(guān)閉后，進(jìn)行高壓主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，主汽門的兩個(gè)跳閘電磁閥分別動(dòng)作一次，使相應(yīng)的主汽門關(guān)、開活動(dòng)二次；

18、在該側(cè)主汽門關(guān)閉的情況下，進(jìn)行高調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)，高調(diào)門的兩個(gè)電磁閥分別動(dòng)作一次，使相應(yīng)的高調(diào)門活動(dòng)二次，并給出試驗(yàn)成功的反饋，調(diào)門試驗(yàn)完成。完成高壓調(diào)門試驗(yàn)之后，該側(cè)高壓主汽門打開，在主汽門全開后，高調(diào)門開始打開，同時(shí)對(duì)側(cè)高調(diào)門開始關(guān)小，直到恢復(fù)到試驗(yàn)前的狀態(tài)。補(bǔ)汽閥試驗(yàn)，在高壓主汽門、調(diào)門 A 試驗(yàn)成功后進(jìn)行；閥門組試驗(yàn)完成后，對(duì)高排逆止閥和高壓缸通風(fēng)排汽閥進(jìn)行相同的試驗(yàn)，每個(gè)閥門的兩個(gè)電磁閥均分別動(dòng)作一次，使相應(yīng)的閥門活動(dòng)兩次。 ATT條件：1、首先確保所有主汽門全開2、過載閥關(guān)閉3、實(shí)際負(fù)荷小于832MW注意：在做ATT試驗(yàn)前應(yīng)退出機(jī)組協(xié)調(diào)控制，DEH在本地負(fù)荷控制方式，并確認(rèn)DEH自動(dòng)控

19、制畫面中RELS SETP-CTRLS按鈕下方STOP或BLOCKED報(bào)警燈未點(diǎn)亮。在進(jìn)行ATT試驗(yàn)的過程中注意負(fù)荷和主汽壓力變化，負(fù)荷變化一般應(yīng)50MW，試驗(yàn)中注意閥位指示是否正常，并應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視汽輪機(jī)振動(dòng)及軸向位移，DCS側(cè)需注意主、再熱汽溫兩側(cè)偏差的調(diào)整2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)：汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)：DEH系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)的自動(dòng)完成，當(dāng)進(jìn)行主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，首先將汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)至3000rpm，調(diào)整主氣壓力至13.5MPa（50%額定主汽壓力）。在 DEH “ECV LEAKAGE TEST”控制面板上選擇試驗(yàn)開始后，主汽門換向閥將主汽門及再

20、熱主汽門關(guān)閉。通風(fēng)閥打開，高排逆止閥關(guān)閉。高、中壓調(diào)門調(diào)門通過轉(zhuǎn)速控制器控制全開。觀察汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。注意觀察高排溫度。然后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速小于500rpm時(shí)，認(rèn)為主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。高、中壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)也同樣過程，在 DEH “CV LEAKAGE TEST”控制面板上選擇試驗(yàn)開始后，DEH將高調(diào)門及中調(diào)門指令降至零。通風(fēng)閥打開，高排逆止閥關(guān)閉，主汽門保持全開。觀察汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速小于500rpm時(shí)，認(rèn)為調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。在進(jìn)行主汽門及調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)監(jiān)視主汽門或調(diào)門確已關(guān)閉，并嚴(yán)密監(jiān)視主機(jī)轉(zhuǎn)速確實(shí)下降，防止主機(jī)超速。注意：當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束后，必須遮斷汽輪機(jī)后再重

21、新啟動(dòng)。2、液壓伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期 汽輪機(jī)超速保護(hù)(OPS) ： 機(jī)組不設(shè)機(jī)械危急遮斷器，采用電子超速裝置。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)。 電子保護(hù)系統(tǒng)(EPS) ： 采集所有需要停機(jī)的模擬量的值，當(dāng)這些值超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)。 汽輪機(jī)遮斷系統(tǒng)(TTS) ： 接受所有的停機(jī)信號(hào)，使停機(jī)電磁閥動(dòng)作，遮斷機(jī)組。 3、ETS保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期處理器停機(jī)電磁閥I/O卡件(模擬量)停機(jī)信號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)I/O卡件(開關(guān)量)超速保護(hù)停機(jī)按鈕3、ETS保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期DEH控制柜（控制柜（CKC01）3、ETS保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海

22、電廠二期 BRAUN三通道轉(zhuǎn)速監(jiān)視器三通道轉(zhuǎn)速監(jiān)視器 三個(gè)測(cè)量通道三個(gè)測(cè)量通道 當(dāng)當(dāng)3 3個(gè)測(cè)量通道的測(cè)量結(jié)果不同時(shí)，個(gè)測(cè)量通道的測(cè)量結(jié)果不同時(shí)，報(bào)警信號(hào)的發(fā)出由報(bào)警信號(hào)的發(fā)出由3 3個(gè)通道中的個(gè)通道中的2 2個(gè)通道個(gè)通道同時(shí)確定同時(shí)確定 系統(tǒng)不斷檢查傳感器輸入回路，不系統(tǒng)不斷檢查傳感器輸入回路，不同通道的傳感器輸出信號(hào)被同時(shí)監(jiān)測(cè)，同通道的傳感器輸出信號(hào)被同時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)各通道進(jìn)行合理的控制。任何一個(gè)并對(duì)各通道進(jìn)行合理的控制。任何一個(gè)故障都發(fā)出報(bào)警信號(hào)。故障都發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 一個(gè)獨(dú)立的數(shù)字信號(hào)發(fā)生器，用以一個(gè)獨(dú)立的數(shù)字信號(hào)發(fā)生器，用以模擬轉(zhuǎn)速變化，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的調(diào)試模擬轉(zhuǎn)速變化，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面

23、的調(diào)試實(shí)驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作或自動(dòng)模擬。手動(dòng)操作或自動(dòng)模擬。3、ETS保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)浙江國(guó)華寧海電廠二期最佳沖轉(zhuǎn)主汽溫度最佳沖轉(zhuǎn)主汽溫度=高壓轉(zhuǎn)子計(jì)算溫度高壓轉(zhuǎn)子計(jì)算溫度+30K+高壓轉(zhuǎn)子升負(fù)荷裕度高壓轉(zhuǎn)子升負(fù)荷裕度，其下限為其下限為390，上限為，上限為600最佳沖轉(zhuǎn)再熱汽溫度=中壓轉(zhuǎn)子計(jì)算溫度+20K+中壓轉(zhuǎn)子升負(fù)荷裕度，其下限為390，上限為6004、應(yīng)力計(jì)算（、應(yīng)力計(jì)算（X準(zhǔn)則）準(zhǔn)則）浙江國(guó)華寧海電廠二期應(yīng)力裕度控制器故障報(bào)警允許降負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的最小應(yīng)力裕度允許升負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的最小應(yīng)力裕度任一X準(zhǔn)則不滿足時(shí)變綠X準(zhǔn)則不滿足時(shí)由紅變綠X準(zhǔn)則實(shí)時(shí)值4、應(yīng)力計(jì)算（、應(yīng)力計(jì)算（X準(zhǔn)則）

24、準(zhǔn)則）浙江國(guó)華寧海電廠二期 X準(zhǔn)則的含義：準(zhǔn)則的含義：X2：高調(diào)閥溫度50+X2主蒸汽壓力對(duì)應(yīng)飽和溫度 防止產(chǎn)生凝結(jié)換熱X4：主蒸汽溫度高壓進(jìn)汽壓力對(duì)應(yīng)飽和溫度+X4 主蒸汽過熱度要求X5：主蒸汽溫度高壓轉(zhuǎn)子及高壓缸50缸溫+X5 防止缸和轉(zhuǎn)子被冷卻X6：再熱汽溫度中壓轉(zhuǎn)子溫度+X6 防止轉(zhuǎn)子被冷卻X7A：高壓轉(zhuǎn)子溫度+X7A主蒸汽溫度 為沖傳至全速準(zhǔn)備X7B：高壓缸溫度+X7B主蒸汽溫度 為沖傳至全速準(zhǔn)備 X8： 中壓轉(zhuǎn)子溫度+X8再熱蒸汽溫度 為并網(wǎng)帶負(fù)荷準(zhǔn)備其中X2、X7A、X7B、X8均為負(fù)值；X2要求高調(diào)閥50%處溫度不能過低，X4、X5要求主汽溫度不能過低，X6要求再熱汽溫不能過低

25、，X7A要求高壓轉(zhuǎn)子計(jì)算溫度不能過低，X7B要求高壓缸溫度不能過低，X8要求中壓轉(zhuǎn)子溫度不能過低。X1、X2準(zhǔn)則在開主汽門前用到；X4、X5、X6準(zhǔn)則在汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前用到；X7A、X7B準(zhǔn)則在汽機(jī)360rpm暖機(jī)后釋放正常轉(zhuǎn)速時(shí)用到；X8準(zhǔn)則在機(jī)組并網(wǎng)前用到。 4、應(yīng)力計(jì)算（、應(yīng)力計(jì)算（X準(zhǔn)則）準(zhǔn)則）浙江國(guó)華寧海電廠二期上限溫度裕量最小值下限溫度裕量最小值4、應(yīng)力計(jì)算（、應(yīng)力計(jì)算（X準(zhǔn)則）準(zhǔn)則）浙江國(guó)華寧海電廠二期T1：表面溫度Tm：50%處溫度4、應(yīng)力計(jì)算（、應(yīng)力計(jì)算（X準(zhǔn)則）準(zhǔn)則）浙江國(guó)華寧海電廠二期啟動(dòng)裝置控制回路（S/UP DEVICE）轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）壓力控

26、制回路（HP PRES CTRL）中央小選功能得出總流量指令高排溫度控制器：高排溫度控制器： 主要為保護(hù)高壓末級(jí)葉片所設(shè)，在低負(fù)荷階段，尤其在高旁開啟階段，高壓缸進(jìn)汽量小，冷再壓力相對(duì)高，由于鼓風(fēng)效果，造成高排末級(jí)葉片溫度升高，當(dāng)高壓缸末級(jí)葉片溫度達(dá)到470時(shí)，高排溫度限制控制器開始動(dòng)作，并產(chǎn)生積分值作用于開調(diào)門指令上，通過關(guān)小中壓調(diào)門，開大高壓調(diào)門增加高壓缸進(jìn)汽量，以增加高壓缸的進(jìn)汽量減少鼓風(fēng)效果來降低高壓末級(jí)葉片的溫度；當(dāng)高壓缸末級(jí)葉片溫度達(dá)到515時(shí)，關(guān)閉高壓調(diào)門、高排逆止門，打開高排通風(fēng)閥，汽輪機(jī)變?yōu)橹袎焊走M(jìn)汽方式；高壓缸末級(jí)葉片溫度達(dá)到530，汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘。高壓葉片級(jí)壓力控制器

27、：高壓葉片級(jí)壓力控制器：用于限制高壓缸進(jìn)汽壓力，防止過大的汽化潛熱釋放導(dǎo)致汽輪機(jī)進(jìn)汽部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。高壓葉片壓力控制器由汽輪機(jī)自啟動(dòng)順控子組激活，激活后，汽輪機(jī)中壓調(diào)門控制負(fù)荷或升速，高壓調(diào)門負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)主汽流量；當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于2386 rpm后，高壓葉片壓力控制器自動(dòng)解除控制。閥位限制功能（POSN LIMIT）:特殊情況下控制負(fù)荷啟動(dòng)升程限制器（TAB）作用于汽機(jī)啟動(dòng)階段，其指令輸出（0100%）由TAB自動(dòng)生成，在啟動(dòng)過程中無需運(yùn)行人員操作。TAB每次到達(dá)某一限值時(shí)，其輸出都會(huì)停止變化，等待執(zhí)行特定任務(wù)操作，操作完成收到反饋信號(hào)后，輸出才會(huì)繼續(xù)變化。在特殊工況下，TAB可切到外部控制

28、，人為輸入指令值，來改變總流量指令。5、DEH主控主控浙江國(guó)華寧海電廠二期轉(zhuǎn)速設(shè)定值（SPEED SETP）為汽機(jī)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速，由閉環(huán)控制器自動(dòng)計(jì)算生成，在啟動(dòng)過程中無需運(yùn)行人員操作。當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定值手動(dòng)設(shè)置不被閉鎖時(shí)，也可人為輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速值汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速（ST SPEED）以一定的速率升降至目標(biāo)轉(zhuǎn)速，該速率由TSE溫度裕度（TSE INFL）限制，在汽機(jī)啟動(dòng)前需運(yùn)行人員手動(dòng)投入TSE INFL，如該功能發(fā)生故障，將會(huì)報(bào)TSE故障（TSE FAULT），故障消除后需再次手動(dòng)投入TSE在轉(zhuǎn)速上升過程中，如果轉(zhuǎn)速設(shè)定值與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差過大（DEV TOO HIGH），將會(huì)閉鎖設(shè)定值功能（STOP），待差

29、值減小后自動(dòng)解除閉鎖設(shè)定值；在通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，如果加速度太小（ACCLMIN），轉(zhuǎn)速跟蹤信號(hào)發(fā)生（BLOCKED），目標(biāo)轉(zhuǎn)速將以60r/min將實(shí)際轉(zhuǎn)速拉到臨界轉(zhuǎn)速區(qū)外，直至運(yùn)行人員手動(dòng)復(fù)位（RELS SETP-CTRL）。負(fù)荷設(shè)定值（LOAD SETP）為汽機(jī)設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷，并網(wǎng)后自動(dòng)置于最小負(fù)荷設(shè)定值，在升負(fù)荷過程中，由運(yùn)行人員手動(dòng)輸入目標(biāo)負(fù)荷指令及升降負(fù)荷速率（LOAD GRAD SETP），該速率同樣受TSE限制。當(dāng)協(xié)調(diào)方式投入（EXT LOAD SP ON），目標(biāo)負(fù)荷值將接受CCS外部負(fù)荷指令（EXTERN LOAD SETP）。延時(shí)的負(fù)荷設(shè)定值，還將受最大負(fù)荷設(shè)定值（MAX LOA

30、D SETP）限制。5、DEH主控主控浙江國(guó)華寧海電廠二期一次調(diào)頻功能（FREQU INFL）由運(yùn)行人員手動(dòng)投入后，一次調(diào)頻功能被激活且調(diào)頻量在主控畫面顯示。壓力設(shè)定值（HP SETP）由CCS給出目標(biāo)指令來控制汽機(jī)前壓力初壓限壓切換按鈕 在限壓模式中在限壓模式中:汽機(jī)側(cè)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷,鍋爐隨調(diào)節(jié)主汽壓力.此時(shí)壓力調(diào)節(jié)器是無效的在初壓模式中在初壓模式中:鍋爐側(cè)調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷,汽輪機(jī)跟隨調(diào)節(jié)主汽壓力.此時(shí)壓力調(diào)節(jié)器發(fā)揮作用.1）手動(dòng)切初壓；2）機(jī)組發(fā)生RB；3)主汽壓力偏差大于10Bar。5、DEH主控主控浙江國(guó)華寧海電廠二期起機(jī)SGC蒸汽品質(zhì)STM PURITY投入切換按鈕釋放額定轉(zhuǎn)速（REL N

31、OMINAL SPEED）按鈕自啟動(dòng)開高壓缸順控（SGC OPEN HP-TURB）高壓缸切缸后燈亮（變紅）限壓動(dòng)作燈5、DEH主控主控浙江國(guó)華寧海電廠二期負(fù)荷瞬時(shí)中斷長(zhǎng)甩負(fù)荷燈高壓缸切缸動(dòng)作燈設(shè)定值停止：1、升轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)，限壓動(dòng)作；2、轉(zhuǎn)速偏差過大DEV Too High報(bào)警(30rpm)；3、臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，升速率過低 ACCMin(0.028Hz)報(bào)警Block閉鎖：1、TSE故障；2、TAB50%;3、汽輪機(jī)跳閘；4、啟動(dòng)中斷，如臨界轉(zhuǎn)速內(nèi)TSE故障或升速率過小5、DEH主控主控浙江國(guó)華寧海電廠二期6、汽輪機(jī)自啟動(dòng)（一鍵啟動(dòng)）、汽輪機(jī)自啟動(dòng)（一鍵啟動(dòng)）浙江國(guó)華寧海電廠二期三三、異常分析

32、及防范措施異常分析及防范措施1、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析2、一次調(diào)頻效果變差原因分析、一次調(diào)頻效果變差原因分析3、DEH甩負(fù)荷和電氣保護(hù)分析及改進(jìn)甩負(fù)荷和電氣保護(hù)分析及改進(jìn)4、5號(hào)機(jī)號(hào)機(jī)ATT試驗(yàn)過程中問題分析試驗(yàn)過程中問題分析浙江國(guó)華寧海電廠二期 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：2011年2月15日11點(diǎn)41分19秒，5號(hào)機(jī)組負(fù)荷793MW，發(fā)電機(jī)氫冷卻器冷卻水回水可調(diào)氣動(dòng)門反饋由23.96%升至71.42%，11點(diǎn)41分37秒，冷氫溫度開始上升，11點(diǎn)42分09秒時(shí)，溫度升到報(bào)警值48，DCS系統(tǒng)操作員站發(fā)出5號(hào)機(jī)冷氫溫度高報(bào)警， 11點(diǎn)42分38秒時(shí)，冷

33、氫B溫度首先超過53跳機(jī)值，延時(shí)1秒后，冷氫B溫度高ETS保護(hù)動(dòng)作(冷氫A溫度高溫度同時(shí)升高，滯后于B側(cè)9秒)，汽輪機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)解列，高旁動(dòng)作，鍋爐保持運(yùn)行。 事故原因：事故原因：發(fā)電機(jī)冷氫調(diào)節(jié)門就地定位器是西門子SIPART PS2型定位器，定位器內(nèi)部的指令與定位器內(nèi)部的調(diào)門位置反饋構(gòu)成閉環(huán)回路，當(dāng)指令小于位置反饋時(shí)，定位器自動(dòng)朝關(guān)閉方向動(dòng)作，以期待和位置反饋達(dá)到平衡。在本次故障中，由于發(fā)電機(jī)冷氫調(diào)節(jié)門就地定位器故障，定位器內(nèi)部的位置反饋為71.42%，而調(diào)門指令為23.69%，位置反饋大于指令信號(hào)，定位器內(nèi)部發(fā)指令使發(fā)電機(jī)冷氫調(diào)節(jié)門關(guān)閉，造成發(fā)電機(jī)氫冷卻器冷卻水減少，使冷氫溫度在1分20

34、秒內(nèi)由40.9迅速升高至53，造成5號(hào)機(jī)組冷氫溫度高ETS保護(hù)動(dòng)作，使汽輪機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)解列。1、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析浙江國(guó)華寧海電廠二期 事故原因：事故原因：1、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析浙江國(guó)華寧海電廠二期改進(jìn)措施：改進(jìn)措施：1、冷氫溫度報(bào)警值從48修至43；2、增加以下閥門指令與反饋偏差大于10%報(bào)警；3、增加旁路電動(dòng)門自動(dòng)開邏輯：冷氫溫度達(dá)到45開啟旁路電動(dòng)門至30%開度；1、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析浙江國(guó)華寧海電廠二期改進(jìn)措施：改進(jìn)措施：4、增加

35、氣動(dòng)調(diào)節(jié)門失電失信號(hào)保位功能。1、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析、氫冷門反饋跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘事故分析浙江國(guó)華寧海電廠二期 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：2013年1-6月5、6號(hào)機(jī)的一次調(diào)頻正確動(dòng)作率均在86.6%以上，而7月份兩臺(tái)機(jī)組一次調(diào)門正確動(dòng)作率僅為69%和71.5%，調(diào)頻效果明顯下降，具體如下表所示： 2、一次調(diào)頻效果變差原因分析、一次調(diào)頻效果變差原因分析浙江國(guó)華寧海電廠二期原因分析：原因分析：調(diào)取5、6號(hào)機(jī)7月所有調(diào)頻效果數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)分析得出以下結(jié)論： 一次調(diào)頻未正確動(dòng)作時(shí)，機(jī)組實(shí)際功率較高，基本帶滿負(fù)荷（970MW以上）；機(jī)組負(fù)荷在970MW以上時(shí)，一次調(diào)頻正向動(dòng)作次數(shù)較多，但正確動(dòng)

36、作率較低；一次調(diào)頻負(fù)向動(dòng)作次數(shù)較少，但正確動(dòng)作率較高。（見下表）結(jié)論：結(jié)論：1、滑壓曲線優(yōu)化后，機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)主汽壓力較優(yōu)化前偏低，機(jī)組系統(tǒng)蓄能變少，導(dǎo)致機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，相同負(fù)荷下，優(yōu)化后高調(diào)門開度較優(yōu)化前增大；2、一次調(diào)頻效果變差原因分析、一次調(diào)頻效果變差原因分析浙江國(guó)華寧海電廠二期結(jié)論：結(jié)論：2、一次調(diào)頻動(dòng)作前高調(diào)門開度大多已接近全開，從高調(diào)閥位流量曲線得出，閥位47%時(shí)對(duì)應(yīng)93.11%額定流量，所以當(dāng)高調(diào)閥開度95%以上時(shí)閥門蒸汽流量十分接近最大流量，此時(shí)再開大調(diào)門已無調(diào)節(jié)作用；2、一次調(diào)頻效果變差原因分析、一次調(diào)頻效果變差原因分析浙江國(guó)華寧海電廠二期防范措施：防范措施：1、借鑒北侖電廠：

37、機(jī)組接近滿負(fù)荷時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，若高調(diào)門已全開，允許補(bǔ)汽閥最大開10%左右。但應(yīng)考慮滿負(fù)荷，一次調(diào)頻動(dòng)作時(shí)，補(bǔ)汽閥頻繁開、關(guān)動(dòng)作，對(duì)補(bǔ)汽閥有但應(yīng)考慮滿負(fù)荷，一次調(diào)頻動(dòng)作時(shí)，補(bǔ)汽閥頻繁開、關(guān)動(dòng)作，對(duì)補(bǔ)汽閥有損傷，并且二、三瓦振動(dòng)會(huì)有變大趨勢(shì)。損傷，并且二、三瓦振動(dòng)會(huì)有變大趨勢(shì)。2、重新優(yōu)化滑壓曲線，使機(jī)組負(fù)荷在950MW1000MW時(shí)對(duì)應(yīng)高調(diào)門開度為35%43%左右，使系統(tǒng)有部分蓄能，便于應(yīng)對(duì)高負(fù)荷時(shí)的一次調(diào)頻。這這時(shí)應(yīng)考慮煤耗損失。時(shí)應(yīng)考慮煤耗損失。2、一次調(diào)頻效果變差原因分析、一次調(diào)頻效果變差原因分析浙江國(guó)華寧海電廠二期DEH甩負(fù)荷事故案例：甩負(fù)荷事故案例：1.玉環(huán)玉環(huán)4號(hào)機(jī)組跳機(jī)事件號(hào)機(jī)組

38、跳機(jī)事件 2013年8月22日19:42:14，由于雷電使功率信號(hào)瞬時(shí)變壞點(diǎn)，協(xié)調(diào)CCS退出，KU觸發(fā)。19:43:15運(yùn)行人員在投入DEH側(cè)一次調(diào)頻時(shí)誤將帶轉(zhuǎn)速控制器的負(fù)荷運(yùn)行方式投入，調(diào)門快關(guān)后因?yàn)樵趲мD(zhuǎn)速控制器的負(fù)荷運(yùn)行方式下調(diào)門不能正?？焖倩謴?fù)。19:43:56小汽機(jī)汽源壓力下降，給水流量低，鍋爐MFT動(dòng)作。2.徐州徐州2號(hào)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘事件號(hào)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘事件 2012年7月7日7時(shí)17分9秒，由于雷電#2發(fā)電機(jī)功率從645MW突變?yōu)?00MW，后又突變?yōu)?62MW，觸發(fā)DEH調(diào)門快關(guān)指令，高、中壓調(diào)門迅速關(guān)到0，負(fù)荷降至-170MW。7時(shí)17分11秒

39、觸發(fā)汽輪機(jī)長(zhǎng)甩負(fù)荷指令，DEH控制系統(tǒng)執(zhí)行甩負(fù)荷工況時(shí)切至帶負(fù)荷下的轉(zhuǎn)速控制運(yùn)行方式，此時(shí)負(fù)荷為-12MW。7時(shí)17分43秒“發(fā)變組第一套保護(hù)逆功率跳閘”保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作觸發(fā)汽輪機(jī)跳閘，鍋爐MFT保護(hù)動(dòng)作。DEH首出為“發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作”，MFT首出為“汽機(jī)跳閘”。3、DEH甩負(fù)荷和電氣保護(hù)分析及改進(jìn)甩負(fù)荷和電氣保護(hù)分析及改進(jìn)浙江國(guó)華寧海電廠二期DEH甩負(fù)荷事故案例：甩負(fù)荷事故案例：2.樂清樂清3、4號(hào)機(jī)組跳機(jī)事件簡(jiǎn)介號(hào)機(jī)組跳機(jī)事件簡(jiǎn)介 2013年6月1日21時(shí)35分49秒，樂天5449線路B相故障，P546保護(hù)動(dòng)作,故障電流1.4A（一次電流5600A），5012及5013開關(guān)B相跳閘

40、，766ms后#3、#4機(jī)組零功率保護(hù)動(dòng)作，#3、#4機(jī)組跳閘。期間機(jī)組長(zhǎng)甩負(fù)荷因功率突變指令動(dòng)作，導(dǎo)致調(diào)門關(guān)閉。西門子西門子DEH甩負(fù)荷策略：甩負(fù)荷策略：DEH甩負(fù)荷識(shí)別模塊把甩負(fù)荷分為兩個(gè)階段，第一階段是瞬時(shí)負(fù)荷中斷KU（即所謂的短甩負(fù)荷），第二階段是長(zhǎng)甩負(fù)荷LAW。3、DEH甩負(fù)荷和電氣保護(hù)分析及改進(jìn)甩負(fù)荷和電氣保護(hù)分析及改進(jìn)浙江國(guó)華寧海電廠二期甩負(fù)荷說明：甩負(fù)荷說明：KU觸發(fā)后，負(fù)荷指令切為零，流量偏差大導(dǎo)致高、中壓調(diào)門迅速關(guān)到0，此時(shí)機(jī)組維持負(fù)荷控制器帶負(fù)荷運(yùn)行，KU信號(hào)觸發(fā)150ms后自動(dòng)復(fù)位并閉鎖7秒，負(fù)荷指令切為原負(fù)荷指令，快關(guān)指令將在快關(guān)條件消失1秒后延時(shí)復(fù)位，高、中壓調(diào)門開啟。瞬時(shí)負(fù)荷中斷信號(hào)KU發(fā)出2秒后，機(jī)組負(fù)荷還是很低在-26MW與104MW之間，則觸發(fā)長(zhǎng)甩負(fù)荷信號(hào)LAW，DEH的控制方