鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈分析

1、鋼鐵行業(yè)供給鏈分析供給鏈治理第一次作業(yè)1,鋼鐵行業(yè)供給鏈簡介就鋼鐵企業(yè)而言,其供給鏈是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供給商、生產(chǎn)商、分銷商以及最終客戶等成員,通過與上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),也即是由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò).鋼鐵企業(yè)供給鏈可以分為五個環(huán)節(jié),即方案、采購、生產(chǎn)、配送和退貨.由于原材料采購存在資源約束,鋼鐵企業(yè)供給鏈治理的焦點通常集中在采購和配送環(huán)節(jié).鋼鐵企業(yè)采供主要包括大宗原材料采購和備品件采購.打破資源瓶頸,尋求優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原材料供給商,保持生產(chǎn)與庫存的平衡與穩(wěn)定是采購環(huán)節(jié)的核心內(nèi)容.通常情況下,鋼鐵企業(yè)

2、主要與代理商建立分銷渠道,最終客戶一般從上游尋求資源采購.代理商在供給鏈中起到大宗物資分解的作用,是供給鏈內(nèi)巨大的庫存和資金的緩沖池.2,鋼鐵行業(yè)的供給鏈特征鋼鐵工業(yè)屬于典型的流程性工業(yè).流程工業(yè)通常是指,以從原料到制成品、兼具物理變化和化學(xué)變化的連續(xù)性生產(chǎn)過程實現(xiàn)增值的工業(yè).典型的流程性工業(yè)有石油化工、鋼鐵等行業(yè).鋼鐵流程企業(yè)是以“V型物流為主的.如圖2l所示：圖2-1V型流程物流圖從“V型物流的情況,易看出其特點：原材料少、加工路線相似、最終產(chǎn)品種類多.鋼鐵工業(yè)屬于根底性產(chǎn)業(yè),是典型的資本密集型工業(yè),在一定的范圍內(nèi)增加企業(yè)規(guī)?？梢杂行Ы档捅惧X,工藝技術(shù)和材料技術(shù)已經(jīng)相當成熟,技術(shù)的剛性大.

3、其物流、資金流和信息流有如下的特點：(1)物流特點：多段生產(chǎn)、多段運輸、多段存儲,物流種類多、工序多且形式不一.所使用的都是大型設(shè)備,本錢高、操作復(fù)雜工序連接緊密、作業(yè)的連續(xù)性強、對時問要求條件高.(2)資金流特點：企業(yè)投資巨大、資金流動頻繁.(3)信息流特點：生產(chǎn)經(jīng)營活動需要大量的特征值來描述,涉及到財務(wù)、人事以及生產(chǎn)治理領(lǐng)域.不僅要根據(jù)訂單進行生產(chǎn)、制定合理的生產(chǎn)方案、實施全面質(zhì)量治理,還應(yīng)以對生產(chǎn)過程進行全面監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集來滿足生產(chǎn)治理的實時陛要求,不斷更新的人員、物料、產(chǎn)品等信息、全面詳盡的統(tǒng)計信息,輔助治理者發(fā)布最合理的限制信息.總結(jié)：鋼鐵行業(yè)的供給鏈是以鋼鐵為載體,以物流為運作,以

4、信息為核心,集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體,資金流、信息流、物流相互促進、相互融合,涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè).3,鋼鐵行業(yè)物流特征(1)物流量巨大.一般生產(chǎn)1噸鋼鐵產(chǎn)品,需要46噸各種原材料、輔料.目前我國鋼鐵生產(chǎn)量已達5億噸,僅供給物流局部,就有2030億噸的運輸量,涉及到海運、水運、鐵路、公路等運輸方式.據(jù)統(tǒng)計,2006年我國鐵礦石總進口量已到達10億噸,涉及海關(guān)29個,港口22個.(2)生產(chǎn)物流自營.就集成鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言,生產(chǎn)流程包括：原料準備、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等生產(chǎn)工序.由于生產(chǎn)過程的緊密連接性和運輸設(shè)備的專用性,生產(chǎn)物流一般自營.目前

5、生產(chǎn)物流的形式主要有：廠內(nèi)火車、廠內(nèi)汽車、皮帶運輸、管道運輸、輻道運輸?shù)?近幾年,廠內(nèi)汽車運輸開展較快.(3)鋼鐵產(chǎn)品的原材料性.鋼鐵產(chǎn)品涉及的下游企業(yè)眾多、分布廣泛,成品鋼材一般屬于其他企業(yè)的原材料.因此,銷售物流模式較多,包括：直銷、中間商、流通加工等.值得注意的是,流通加工銷售形式成為近幾年鋼鐵行業(yè)物流開展的熱點(4)物流本錢高.由于鋼鐵企業(yè)布局不合理,鋼鐵物流本錢將長期處于高位.在供給物流方面,鐵礦石的采購主要依賴進口,通過海運進入我國.內(nèi)陸鋼鐵企業(yè)距離港口較遠,鋼鐵企業(yè)地區(qū)分布與原料供給錯位.在銷售物流方面,鋼鐵行業(yè)的主要客戶為汽車、造船、家電、交通、建筑及石化等行業(yè).而這些行業(yè)大局

6、部建立在長三角、珠三角及環(huán)渤海灣等沿海經(jīng)濟興旺地區(qū),內(nèi)陸鋼鐵企業(yè)距離最終用戶較遠,鋼鐵企業(yè)地區(qū)分布與市場需求錯位.而生產(chǎn)物流方面,由于鋼鐵行業(yè)加快了工藝技術(shù)改造、設(shè)備更新,物流投入隨之增加,物流水平已接近興旺國家水平.4 .我國鋼鐵行業(yè)供給鏈開展現(xiàn)狀中國鋼鐵生產(chǎn)開展規(guī)模大、速度快,多年以來一直是世界上最大的產(chǎn)鋼國和鋼消費國.截止2021年,中國鋼鐵行業(yè)粗鋼年產(chǎn)量已到達7.79億噸,約占全球總產(chǎn)量的48.6%,位居世界第一.但這僅僅只是看起來很美,稍加分析我們不難發(fā)現(xiàn),我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)對外依存度高達63%,國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的平均利潤率卻不到3%.鋼鐵行業(yè)的開展可謂內(nèi)憂外患困難重重.美國5,6%(1)供給

7、端：我國超過63%的鐵礦石由國外進口.我國進口礦石主要來自國際三大礦業(yè)集團必和必拓、力拓及淡水河谷,而這些礦業(yè)集團又是被匯豐、摩根等國際財團掌控著.他們利用壟斷性的價格機制,最大限度地掠奪著我國鋼鐵行業(yè)的財富.更值得反思的是,在礦石談判年年失利的同時,我國仍然不斷擴大鋼鐵產(chǎn)能,導(dǎo)致國產(chǎn)產(chǎn)能嚴重過剩,國內(nèi)企業(yè)大量出口鋼材,客觀上為國際礦業(yè)集團拓展了礦石市場為他人作了嫁衣.(2)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)：目前,國內(nèi)各類鋼鐵制造型企業(yè)800家,鋼廠產(chǎn)量超過1000萬噸的有9家.寶鋼和河北鋼鐵集團的鋼鐵產(chǎn)量均超過3000萬噸.然而,粗放式開展導(dǎo)致了嚴重的產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品質(zhì)量不高、以及缺乏高技術(shù)含量高收益的產(chǎn)品等問題

8、.另外,我國鋼材質(zhì)量偏低,且質(zhì)量不穩(wěn)定,不能完全滿足用戶要求.據(jù)機械零部件行業(yè)檢測統(tǒng)計,用國產(chǎn)鋼材制造的軸承比進口鋼材制造的同牌號軸承壽命相差3倍.國內(nèi)各大鋼廠擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼鐵產(chǎn)品不多,缺乏鋼鐵研發(fā)的領(lǐng)袖型企業(yè).(3)貿(mào)易分銷環(huán)節(jié)：我國各類鋼鐵流通貿(mào)易商目前已超過20萬家,但年營業(yè)收入到達億元以上的不到5%,年銷售水平到達1000萬噸的更直是鳳毛麟角,絕大多數(shù)企業(yè)鋼材銷售量在10萬噸以下.然而我國鋼鐵產(chǎn)品60%左右的流通量是通過這些中小企業(yè)來實現(xiàn)的.而在日本,經(jīng)營鋼材的一級流通商只有10家,二三級經(jīng)營商家也不過80家左右.5 .我國鋼鐵行業(yè)供給鏈存在的問題盡管我國鋼鐵供給鏈已經(jīng)開始蓬勃開

9、展,但與國際進程需求相比,也只能算是起步階段.從整體上看,我國鋼鐵供給鏈的整表達代化水平不高,效率相對較低,功能不盡完善,不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易開展的需求.在供給鏈治理中主要存在的問題,表達在以下幾個方面：(1)供給鏈上游原材料易漲價,不穩(wěn)定,資源缺乏.(2)企業(yè)過于分散,集中度不高,在國際競爭中缺乏優(yōu)勢.(3)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理,多屬低端產(chǎn)品.(4)庫存大、資眾占用多,仍有短期不配套的現(xiàn)象.企業(yè)方案準確度不高,導(dǎo)致庫存大量資金占用.(5)信息不對稱.信息呈鏈狀流動,傳遞速度慢,共享程度差.缺乏針對市場和供給商、用戶的不確定性變化的信息跟蹤、治理系統(tǒng).到處是信息弧島,橫向和縱向信息不對稱

10、.(6)產(chǎn)品本錢高,本錢治理方法不科學(xué).在兩汽東輸工程的招標中,韓國普象這個全球最大的鋼鐵公司,每噸鋼材報價是217美元,寶鋼這個自動化水平最高的企業(yè)報價是390美元,差距之大,反映了我們整個供給鏈環(huán)節(jié)還有大量的潛力和很多問題解決.(7缺乏協(xié)同的供給鏈治理體系.現(xiàn)在我們更多強調(diào)整體供給鏈的優(yōu)化問題,而不是局部優(yōu)化的問題.“協(xié)同商務(wù)、相互信任、雙贏機制,應(yīng)真正有效的落實到整個上下游供給鏈體系中,而不是以和簡單的信息平臺的支撐.(8)信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價值流未能實行有機的統(tǒng)一和集成.6 .我國鋼鐵行業(yè)供給鏈的優(yōu)化針對以上所述,對我國鋼鐵行業(yè)而言,從以下幾個方面入手可以有效的解決供給鏈流

11、程中所存在的問題：(1)并購重組促進產(chǎn)業(yè)集中,樹立在供給鏈中的核心地位我國鋼鐵企業(yè)建立戰(zhàn)略供給鏈要立足于兩方面：一是外部供給鏈實現(xiàn)強強合作,包括供銷關(guān)系的合作和資本層面的合作,追求穩(wěn)定的上下游關(guān)系；二是企業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提升,包括產(chǎn)品升級、流程優(yōu)化,追求效率.惟此,鋼鐵企業(yè)才能在供給鏈中取得和保持主導(dǎo)地位,才能最大限度地發(fā)揮整個供給鏈的競爭優(yōu)勢.(2)打造一體化的供給鏈治理流程通過供給鏈治理系統(tǒng)協(xié)助鋼鐵行業(yè)構(gòu)建可視化的供給鏈治理.從礦產(chǎn)等原材料采購、到生產(chǎn)加工、庫存轉(zhuǎn)移、收貨發(fā)貨、運輸、貨物追蹤,通過電子渠道,實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息流轉(zhuǎn)的無縫聯(lián)接.標準化、科學(xué)化的流程數(shù)據(jù)交換、業(yè)務(wù)治理、生產(chǎn)銷售等

12、流程將會有助于全面提升整個鏈條的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)運作效率.鋼鐵企業(yè)需要逐漸將傳統(tǒng)的縱向運作模式向橫向運作模式轉(zhuǎn)變,通過與上下游企業(yè)建立標準的、一體化的業(yè)務(wù)治理流程,實現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流的一體化方向開展.(3)優(yōu)化與整合鋼鐵物流資源鋼鐵物流水平將成為核心競爭力,來保證原料和產(chǎn)品的及時通暢.在目前市場競爭日益劇烈,商品生產(chǎn)總體過剩的大環(huán)境下,物流治理水平將成為影響企業(yè)產(chǎn)品本錢和市場競爭力重要的直接因素.滿足區(qū)域市場需求,減少運費支出是鋼鐵企業(yè)在劇烈市場競爭中取勝的重要法寶.因此,對鋼鐵物流進行優(yōu)化,進一步降低進口礦物流本錢,挖掘企業(yè)第三利潤源泉,對于我國鋼鐵企業(yè)降低本錢,提升國際競爭力是一個相當

13、有效的途徑.(4)從面向庫存的推式銷售轉(zhuǎn)向面向市場的拉式銷售企業(yè)對市場變動的限制水平,如預(yù)測和客戶需求分析,將成為企業(yè)及時響應(yīng)市場的關(guān)鍵.在鋼鐵行業(yè)供給鏈中,通過終端企業(yè)獲得的市場和顧客的需求信息,并與其上游企業(yè)的共享,不僅可以節(jié)約各級供給商的信息獲得本錢,更能促使鋼鐵生產(chǎn)加工企業(yè)在第一時間掌握市場需求的動向,以便對其提供的產(chǎn)品和效勞進行調(diào)整和改良,從而更好地適應(yīng)市場的需求.(5)增強庫存的可視化治理、降低庫存本錢鋼鐵生產(chǎn)加工企業(yè)需要更準確、更及時的了解全國各地的市場庫存信息,尤其是企業(yè)產(chǎn)品主要銷售地區(qū)的市場庫存的變化情況,才能及時的根據(jù)市場反應(yīng)及需求,制定更為科學(xué)的營銷策略并調(diào)整銷售價格.而

14、經(jīng)銷商需要通過了解庫存量,適當?shù)恼{(diào)整銷售方案,進行追加訂單、訂單更改等業(yè)務(wù)操作,從而降低經(jīng)營風險,增加收益.7 .案例分析-寶鋼的供給鏈寶山鋼鐵股份(簡稱寶鋼股份)是中國最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè).寶鋼股份以其誠信、人才、創(chuàng)新、治理、技術(shù)諸方面綜合優(yōu)勢,奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的地位.那么寶鋼的供給鏈有什么特點呢一是寶鋼的供給鏈相對較“瘦.寶鋼是在我國改革開放后開始建設(shè)的,因其根底好、起點高,加上采用日本先進的治理模式,使寶鋼根本上不存在“小而全、“大而全、“企業(yè)辦社會、“縱向一體化的情況,其供給鏈與武鋼相比顯得較“瘦,效率更高一些.寶鋼借鑒世界先進鋼鐵企業(yè)的做法,將一些非核

15、心競爭力的業(yè)務(wù)外協(xié),使其有足夠的精力抓主業(yè).目前,生產(chǎn)作業(yè)外協(xié)工程已開展到成品包裝、爐窯砌筑、火焰清理、工程車輛“管用養(yǎng)修等.實踐證實,外協(xié)為保鋼不斷健康開展起到了相當重要的作用.二是寶鋼的供給鏈相對較“短.寶鋼地處上海,進口鐵礦石需兩程船運輸,比武鋼少了長江內(nèi)運這一程,比擬經(jīng)濟、便利；且以上海為中央的長江三角洲的汽車、船舶制造業(yè)比擬興旺,國內(nèi)三大汽車集團中的上汽集團以及著名的上海外高橋、滬東中華、江南、上海造船等造船廠都在上海地區(qū),鋼材供貨迅速、方便.因此,寶鋼供給鏈顯得比武鋼“短.三是寶鋼已建立起了比擬興旺體系系統(tǒng).原燃材料供給體系、物流體系,擁有覆蓋全國乃至全球的鋼材銷售網(wǎng)絡(luò)、先進的信息

16、系統(tǒng)以及布局在核心客戶周邊區(qū)域的剪切配送中央,從而建立了比擬完善的鋼材營銷效勞體系.寶鋼在不斷完善和優(yōu)化供給鏈體系的過程中,強化了對鐵礦石、煤炭、銀、遠洋運輸?shù)葢?zhàn)略資源的限制水平,增強了長期抗風險的水平.四是寶鋼已建成較完善的企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng).其自行設(shè)計開發(fā)的整體產(chǎn)銷計算機治理系統(tǒng)BERP完整覆蓋銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量、發(fā)貨、設(shè)備維護和財務(wù)等業(yè)務(wù),在生產(chǎn)、治理上做到了生產(chǎn)實績、庫存和合同的實時跟蹤及動態(tài)分析,并建設(shè)了龐大的企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫.寶鋼的電子商務(wù)門戶“寶鋼在線是企業(yè)開展采購、銷售、客戶效勞等網(wǎng)上業(yè)務(wù)的平臺,供給商能夠及時了解寶鋼的采購動向,客戶能夠直接在網(wǎng)上訂貨并及時了解合同的方案、生產(chǎn)、發(fā)貨及質(zhì)保書的