2018年中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)-(全)

1、2018 年中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)(全 )1. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是()狀態(tài)。A、低壓液體B 、高壓液體C、低壓氣體D 、固體2. 關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車拼死拼活背題，不如百度一下中級(jí)汽車維修工考試系統(tǒng)練習(xí)，高效快速載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確3. 當(dāng)冷卻水溫高于()時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。A、 36B、 56C、 66D、 864 .容積式液壓傳動(dòng)屬于()液壓傳動(dòng)

2、。A、動(dòng)力式B 、靜力式C、組合式D 、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)5 .軸針式電磁噴油器所用的密封圈是()形密封圈。A、 YB、 VC、 OD 、唇形6. 氣門桿磨損用()測(cè)量。A、外徑千分尺B 、內(nèi)徑千分尺C、直尺D 、刀尺7. 一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是( )V。A、 5B、 12C、 24D、 428. ()導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、活塞銷松曠B 、活塞磨損過大C、氣缸磨損過大D 、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大9. 膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大B 、較小C、較薄D 、較厚10. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于()。A、邊梁式B 、中梁式C、綜合式D 、無(wú)

3、梁式11. 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。A、行駛跑偏B 制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D 車輪回正12. 下列()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵勞通孔或回油孔堵塞B 制動(dòng)蹄回位彈簧過軟折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D 制動(dòng)管路凹癟堵塞13. HCFC 類制冷劑包括R22 R123 ()等。A R133B R143C R153D R16314. 液晶顯示器件的英文縮寫是()。A LBDB LCDC LDDD LED15. 下列排放物中危害眼呼吸道和肺的是()。A COB HCC NOD NO216. 在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出

4、至少(個(gè)值。B、 4C、 6D、 817. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、不能起動(dòng)B 、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D 、加速不良18. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.150.25 科 FB、0.15 0.25 科 FC、0.15 0.25FD、0.150.25mF19. 采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75 的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，( )min 內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。A、 1B、 2C、 3D、 420. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪()。A、只公轉(zhuǎn)B 、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D 、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)21. ()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過

5、高B 、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大D 、汽車坡道阻力過大22. ()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B 、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D 、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大23. 啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為( )mm。A、1 4B、1 2C、0.5 1D、0.5 0.924. 關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確25. 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)差速器()。A、起

6、減速作用B 、起加速作用C、起差速作用D 、不起差速作用26. 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是()。A、活塞B 、連桿C、活塞銷D 、活塞環(huán)27. 以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。A、曲軸受到?jīng)_擊B 、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D 、材料缺陷28. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。A、加厚B 、減小C、適當(dāng)D 、加厚、減小、適當(dāng)均可29. 用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B 、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D 、風(fēng)道內(nèi)30. 液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9 的載客汽車踏板行

7、程應(yīng)不得超過 ( )mm。A、 80B、 100C、 120D、 14031. 汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過()mm。A、 1B、 2C、 3D、 532. ()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B 、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D 、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置33. 點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的()。A、搭鐵B 、電源C、電阻D 、電感34. 檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到( )r/min 。A、 1000B、 1500C、 1600D、 2000)。35. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的

8、熱敏電阻元件溫度(),電阻值(A、低大B 、低小C、局大D 、高小36. 劃線時(shí)放置工件的工具稱為()。A、劃線工具B 、基準(zhǔn)工具C、輔助工具D 、測(cè)量工具37. 汽車一級(jí)維護(hù)的行駛里程為( )Km 。A、 5001000B、 10002000C、 20003000D、 3000400038. 以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是()。A、冷卻液加注過多B 、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D 、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作39. ()的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A、分火頭B 、斷電器C、點(diǎn)火線圈D 、點(diǎn)火器40. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，()存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工

9、況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B 、執(zhí)行器C、溫度傳感器D 、壓力調(diào)節(jié)器GB5372 85)技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪41. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的 ()。A、 55B、 60C、 70D、 7542 . 轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過()。A、一牙B 、二牙C、三牙D 、四牙43 .()不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。A、空氣壓縮機(jī)損壞B 、制動(dòng)軟管破裂C、制動(dòng)器室膜片破裂D 、制動(dòng)踏板行程過小44 .點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的()。A、搭鐵B 、電源C、電阻D 、電感45 . HCFC 類制冷劑包括R22、 R123、 ()等。A、 R13

10、3B、 R143C、 R153D、 R16346 .()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D 、搭鐵線故障47 . 下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。A、 COB、 HCC、 NOD、 NO248.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()。A、 45B、 60C、 75D、 9049. ()用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B 、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D 、油壓緩沖器對(duì)于以上50. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門密封不嚴(yán)。說(shuō)法 ()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確51. EQ109

11、2F 車的前輪外傾角為() ，主銷內(nèi)傾角為6。A、 1B、 2C、 3D、 452. 膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于( )mm。A、 0.1B、 0.3C、 0.5D、 0.753.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一。看法正確的是()。A、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D 、均錯(cuò)54.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A,蓄電池內(nèi)阻不大于 20m穩(wěn)定電壓不小于()V。A、 3B、 6C、 9D、 1255. 關(guān)于冷

12、凝器。甲說(shuō)：制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100 的液體。乙說(shuō)：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器()A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確56. 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確57. ()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B 、氣壓表C、真空表D 、油壓表58. 維修質(zhì)量指標(biāo)一般用()表示。A、生產(chǎn)率B 、合格率C、返修率D 、效率59. 氣門高度用()測(cè)量。A、外徑千分尺B 、內(nèi)徑千分尺C、直尺D 、刀尺60. 關(guān)于硅油風(fēng)

13、扇離合器檢測(cè)，甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l2min,以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確61. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說(shuō)法正確的是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B 、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D 、點(diǎn)火提前角過大或過小62. 從動(dòng)盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于( )mm。A、 0.1B、 0.2C、 0.3D、 0.463.東風(fēng) EQ1092 型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和()等四部分組成。A、輪轂B

14、、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D 、橫拉桿64. 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。A、不能轉(zhuǎn)向B 、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D 、轉(zhuǎn)向發(fā)飄65 .點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的()。A、搭鐵B 、電源C、電阻D 、電感66 .關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確67 .()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。A、熔斷器故障B 、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D 、搭鐵不良68 .主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是()。A、舉升器B

15、 、千斤頂C、木塊D 、金屬塊69 . 對(duì)于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。A、怠速B 、中速C、加速D 、減速70 . 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件( GB3801 83)的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為( )mm。A、0.01 0.04B、0.01 0.06C、0.020.04D、0.20.0671 .一般來(lái)說(shuō)，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A、0.350.45B、0.450.55C、0.700.90D、1.101.3072 . 用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)

16、B 、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D 、風(fēng)道內(nèi)73 . 解放 CA1092 型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于() mm。A、 0.05B、 0.08C、 0.5D、 0.874.東風(fēng) EQ1092 型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。A、氣泵B 、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)桿D 、制動(dòng)氣室75 .()不是汽車行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B 、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D 、車架變形76 .汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。A、離合器打滑B 、離合器分離不徹底C、離合器異響D 、離合器結(jié)合不柔合77 .關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可

17、能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確78 .()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B 、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D 、搭鐵不良79 . 用于高寒地區(qū)冬季使用的清洗機(jī)是()。A、門式清洗機(jī)B 、盤式清洗機(jī)C、常溫高壓清洗機(jī)D 、熱水清洗機(jī)80 .以下不屬于曲軸變形的主要原因的是()。A、曲軸受到?jīng)_擊B 、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D 、材料缺陷81 .傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.150.25 科

18、FB、0.15 0.25 科 FC、0.15 0.25FD、0.150.25mF82 . 以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B 、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D 、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良83 . 膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于( )mm。A、 0.1B、 0.3C、 0.5D、 0.784.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)() 裝復(fù)。A、30B、60C、80D、90A、制動(dòng)跑偏B 、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾D 、輪胎變形86. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。A、

19、3B、 5C、 7D、 9)h87. 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置 (后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片)頂部1015mm。A、68B、 510C、 1520D、 202588 .關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確89 . ROM 表示 ()。A、隨機(jī)存儲(chǔ)器B 、只讀存儲(chǔ)器C、中央處理器D 、轉(zhuǎn)換器A、 0.10B、 0.15C、 0.12D、 0.20乙認(rèn)為：91. 關(guān)于引起高速

20、打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為： 車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D 、均錯(cuò)92. ()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B 、氣壓表C、真空表D 、油壓表93. ()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀B 、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D 、尾氣分析儀94. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為()。A、過渡配合B 、過盈配合C、間隙配合D 、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可95. 解放 CA1092 型汽車主銷內(nèi)傾角為()。A、 6B、 10C、D、(過高時(shí))或相對(duì)密96. 在充電

21、完成2h 后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水度為 1.4 的 () (過低時(shí))調(diào)整。A、稀硝酸B 、濃硝酸C、稀硫酸D 、濃硫酸97. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B 、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D 、汽缸蓋過小98. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B 、混合氣稀C、不來(lái)油D 、來(lái)油不暢99. 裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝()來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B 、差速器C、離合器D 、制動(dòng)器100. 全面質(zhì)量管理的基本工作方法中()階段指的是總結(jié)階段。A、 AB、 CC、 DD、 P101. 真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加

22、力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()。A、真空助力器B 、真空增壓器C、空氣增壓器D 、空氣助力器102. 汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。A、打滑B 、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D 、踏板自由行程過大103. 下列 ()不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B 、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D 、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大104. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是()。A、負(fù)極二極管B 、勵(lì)磁二極管C、正極二極管D 、穩(wěn)壓二極管105. 氣門高度用()測(cè)量。A、外徑千分尺B 、內(nèi)徑千分尺C、直尺D 、刀尺A、一牙B 、二牙C、三牙

23、D 、四牙107. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力正常時(shí),機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈 ()。A、分開不亮B 、分開亮C、閉合不亮D 、閉合亮108. 噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。A、開啟持續(xù)B 、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)D 、關(guān)閉開始109. 用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B 、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D 、風(fēng)道內(nèi)110. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D 、搭鐵線故障111. ()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀B 、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D 、尾氣分析儀1

24、12. 用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇()。A、故障診斷B 、數(shù)據(jù)流C、執(zhí)行元件測(cè)試D 、基本設(shè)定113. 當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于( )Mpa 以上時(shí) , 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)分開,報(bào)警燈不亮。A、 0.05B、 0.15C、 0.30D、 0.45114. GB/T8028-94 汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC 水分含量大于()。A、 0.1B、 0.2C、 0.3D、 0.4115. 柴油機(jī)噴油器()實(shí)驗(yàn)，以每秒3 次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性B 、壓力C、密封性D 、防漏116. 運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后

25、輪驅(qū)動(dòng)B 、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)D 、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)117. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B 、燃油濾清器C、分配油管D 、噴油器118. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件( GB5372 85)技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為( )mm。A、 0.20B、 0.15C、 0.10D、 0.08119. 關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確120. 桑塔納 2000

26、GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800 50) r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 ()。A、11 13B、 11 12C、 10 11D、 9 10121 .關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確122 .對(duì)于EQ1092F型汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為( )r/min時(shí)，真空度應(yīng)為 5070KPa。A、 300400B、 400500C、 500600D、 600700123. 對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B 、軸C、

27、車輪D 、輪胎124. 以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：()。A、日常維護(hù)B 、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D 、三級(jí)維護(hù)125. 檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用 ()測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B 、地磅C、角尺D 、張緊計(jì)126. ()是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。A、輸入回路B 、 A/D 轉(zhuǎn)換器C、執(zhí)行器D 、微型計(jì)算機(jī)A、不能起動(dòng)B 、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D 、減速不良128. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()A、 3B、 5C、 7D、 9129. 關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)控制線路短路故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不

28、停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確130. 柴油車廢氣排放檢測(cè)的是()。A、 COB、 HCC、 CO 和 HCD 、煙度值131. ()用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。A、點(diǎn)火模塊B 、高壓線C、分電器D 、火花塞132. 汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為()Km 。A、 500010000B、 1000015000C、 2000030000D、 3000040000133. 柴油車廢氣排放檢測(cè)的是()。A、 COB、 HCC、 CO 和 HCD 、煙度值134. 為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過()。A、B、C、D、

29、135. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，()將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。A、空調(diào)壓縮機(jī)B 、干燥罐C、蒸發(fā)器D 、冷凝器136. 桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為()0。A、 14002500B、 24003500C、 34004500D、 44005500137. ()不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B 、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D 、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠)個(gè)脈沖信號(hào)。138. 因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24 個(gè)凸齒， 故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生(A、12B、24C、36D、48139. 如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致(

30、)。A、不易起動(dòng)B 、加速不良C、怠速不穩(wěn)D 、飛車140. 桑塔納 2000 型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30141. 關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭觸點(diǎn)間隙調(diào)整過小；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確142. 軸針式電磁噴油器所用的密封圈是()形密封圈。A、B、C、D 、唇形唇形143. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和()組成。A、套筒B 、滾針C、套筒和滾針D 、雙聯(lián)叉1

31、44. 柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。A、球形式B 、分開式C、 U 形式D 、 W 形式145.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)()。A、關(guān)閉B 、打開C、位于啟動(dòng)檔D 、位于鎖止檔146. 冷卻水溫升高到()以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合報(bào)警燈亮。A、 2535B、 4555C、 6575D、 95105147. 用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇()。A、故障診斷B 、數(shù)據(jù)流C、執(zhí)行元件測(cè)試D 、基本設(shè)定148. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()周期。A、 1/2B、 1/3C、 1/4D、 1/6149.

32、在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的()來(lái)斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。A、B 、電壓C、電流 電壓 電阻D 、動(dòng)作150. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和()均應(yīng)正常。A、燃油濾清器B 、點(diǎn)火線圈電壓C、燃油泵D 、發(fā)電機(jī)電壓151. 以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是()。A、材料缺陷B 、應(yīng)力集中C、制造缺陷D 、螺栓擰緊力矩過大152. EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為1530 。A、最小B 、自由C、最大D 、極限153. 當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈()。A、無(wú)亮B 、有不亮C、無(wú)不鳧D 、有亮154. 調(diào)

33、整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的()調(diào)整其余各缸。A、噴油順序B 、間隔角C、噴油順序和間隔角D 、點(diǎn)火順序和間隔角155 . 關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。A、B 、乙和丙甲和乙乙和丙C、丙和甲D 、均錯(cuò)156 .對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門提前角 為 ()。A、B、18.528.5C、 38.5D、 48.5157. 裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸

34、如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()裝復(fù)。A、 30B、 60C、 80D、 90158. 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的()。A、混合氣形成方式B 、壓縮比C、著火方式D 、工作行程159. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是 ()。A、甲B 、乙C、二者都正確D 、二者都不正確160. 對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門提前角 為 ()。A、 18.5B、 28.5C、 38.5D、 48.5161.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。162.客車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求w40m。163.蓄電池一般由3個(gè)或 6 個(gè)單體電池串聯(lián)而成。164.按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。165.燃油壓力的大小與