燃油供給壓力異常故障檢修

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)7自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、加速無力、并有加速無力、并有回火現(xiàn)象回火現(xiàn)象汽油泵磨損嚴(yán)重汽油泵磨損嚴(yán)重,更換故障排除更換故障排除時(shí)代超人時(shí)代超人AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技能一：故障分析技能一：

2、故障分析技能二：檢修方法技能二：檢修方法任務(wù)載體任務(wù)載體發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2.能根據(jù)故障現(xiàn)象制定正確的維修計(jì)劃。3.能正確進(jìn)行燃油泄壓并安裝油壓表。4.能獨(dú)立進(jìn)行油壓試驗(yàn)并判斷油壓異常的故障位置。5.能按照正確操作規(guī)范故障部件的更換。6.能根據(jù)環(huán)保要求，正確處理對(duì)環(huán)境和人體有害的廢料和損壞零部件。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修1.7.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.7.2 電控燃油噴射系

3、統(tǒng)的分類1.7.3 燃油供給系統(tǒng)的組成、作用、原理理論知識(shí)理論知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 根據(jù)工況配給不同濃度的混合氣 安裝三元催化裝置，減少HC、CO和NOX排放 噴射壓力高，霧化好 根據(jù)大氣壓力和溫度變化，對(duì)噴油進(jìn)行補(bǔ)償控制 具有減速斷油功能，降低油耗 無化油器節(jié)流作用，利用慣性進(jìn)氣，動(dòng)力性強(qiáng) 具有暖機(jī)怠速控制，快速暖機(jī)1.7.1電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修1.7.2電控燃油噴射系統(tǒng)的分類葉板式LE型 熱線式LH型 熱膜式LH型 卡門旋渦式

4、壓力感應(yīng)式D型流量感應(yīng)式L型單點(diǎn)多點(diǎn)缸內(nèi)噴射缸外噴射按噴射部位同時(shí)噴射分組噴射順序噴射按噴射方式發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修（1）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI、TBI） 1個(gè)或2個(gè)噴油器安裝在節(jié)氣門體上，噴射壓力低，0.1MPa。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修調(diào)整方便，成本低。 缺點(diǎn)：控制精度低，混合氣分配不均，性能低于多點(diǎn)噴射。 GM:TBI Ford:CFI Bosch:Mono-Jetronic1.7.2電控燃油噴射系統(tǒng)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修1.7.2電控燃油噴射系統(tǒng)的

5、分類（2）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（缸外噴射） 一缸一噴油器。 優(yōu)點(diǎn)：各缸配比均勻，不受進(jìn)氣管形狀影響，充氣效率高。 應(yīng)用：應(yīng)用廣泛。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修（3）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)噴射） 將燃油直接噴到氣缸內(nèi)，霧化好，可實(shí)現(xiàn)分層燃燒； 噴油壓力高，成本高； 可有超稀混合氣燃燒，油耗和排放低； 福特PROCO、豐田D4和三菱4G缸內(nèi)噴射系統(tǒng)，處于完善和提高階段。1.7.2電控燃油噴射系統(tǒng)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修1.7.3燃油供給系統(tǒng)的組成、作用、原理發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單

6、元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油供給系統(tǒng)的功用是用電動(dòng)汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來自ECU的控制信號(hào)，向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣門上方噴射定量的汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油箱燃油箱 燃油箱一般有兩種材料做成：鍍鉛錫合金的鋼板或高密度聚乙烯成型塑料板。 燃油箱加油蓋上有一個(gè)帶螺紋的延伸部分，其作用是在取下油箱蓋時(shí)能使燃油箱內(nèi)的壓力逐漸釋放。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃

7、油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 作用：它一般由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力。 安裝形式：油箱外置型和油箱內(nèi)置型（優(yōu)點(diǎn)：防止氣阻、燃油泄漏、噪音小）。 結(jié)構(gòu)：泵體、電動(dòng)機(jī)和外殼等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 電動(dòng)燃油泵分類電電動(dòng)動(dòng)燃燃油油泵泵滾柱泵滾柱泵齒輪泵齒輪泵渦輪泵渦輪泵發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 滾柱泵發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7

8、燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 齒輪泵齒輪泵與滾柱泵相比，在相同的外形尺寸下，泵油腔室數(shù)目較多，油壓波動(dòng)較小。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 渦輪泵。 泵的燃油輸送和壓力升高完全是由液體分子之間動(dòng)量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的。 渦輪泵的特點(diǎn)是燃油輸出脈動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 這種泵由于使用薄型葉輪，所需轉(zhuǎn)矩較小，可靠性高，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車型上。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修燃油濾網(wǎng)電刷電樞磁鐵安全閥單向閥 渦輪泵發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力

9、異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修電動(dòng)燃油泵的控制油油泵泵控控制制轉(zhuǎn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制油泵運(yùn)行油泵運(yùn)行2-6S建立油壓建立油壓點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)ON油泵工作油泵工作點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)ST檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)無轉(zhuǎn)速不工作無轉(zhuǎn)速不工作起動(dòng)后起動(dòng)后低速控制低速控制高速控制高速控制（發(fā)動(dòng)機(jī)低速（發(fā)動(dòng)機(jī)低速中小負(fù)荷）中小負(fù)荷）（發(fā)動(dòng)機(jī)高速、（發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷）大負(fù)荷）發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修起動(dòng)時(shí)L1控制起動(dòng)后L2控制燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修

10、 燃油泵轉(zhuǎn)速的控制方式 利用串聯(lián)電阻器控制 利用油泵控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速（豐田佳美）切換高低速根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 利用油泵控制模塊(ECU)控制油泵的轉(zhuǎn)速起動(dòng)、高速、大負(fù)荷時(shí)，ECUFPC高電平,FP12V電壓；怠速、低速、小負(fù)荷時(shí)， ECUFPC高電平,FP9V電壓；發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修AJR發(fā)動(dòng)機(jī)油泵電路發(fā)動(dòng)機(jī)油泵電路發(fā)動(dòng)

11、機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油管 汽車一般有三條燃油管。 供油管：其作用是將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)； 回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱； 燃油蒸氣排放管(僅某些車型有)：其作用是將HC氣體(即揮發(fā)的燃油蒸氣)從燃油排出。燃油管發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 無回油管系統(tǒng)燃油濾清器和噴油器之間只有一條燃油管，沒有回油管將燃油導(dǎo)軌中的多余燃油送回到油箱中。這樣，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的加熱效應(yīng)，因此，可以降低蒸發(fā)排放。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力

12、異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油濾清器 作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。 一般每行駛34萬(wàn)km，或每?jī)蓚€(gè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期更換一次燃油濾清器。若使用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)應(yīng)縮短更換周期。燃油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修功用：減小在噴油器噴油時(shí)，油路中的油壓可能會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng)，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。燃油脈動(dòng)衰減器發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油壓力調(diào)節(jié)器 功用：使系統(tǒng)油壓(即

13、供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為0.25MPa0.3MPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間。（P油-P背=定值） 原因：當(dāng)節(jié)氣門開度變化時(shí)， P背也跟著變化。燃油壓力調(diào)節(jié)器P背背P油油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修當(dāng)進(jìn)氣管壓力下降時(shí)，膜片上移，回油增多，油壓下降；當(dāng)進(jìn)氣管壓力增大時(shí)，膜片下移，回油減少，油壓上升；燃油壓力調(diào)節(jié)器發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修1.7.4 油壓壓力異常故障分析1.7.5 油壓壓力異常故障檢修實(shí)踐技能

14、實(shí)踐技能發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修1.7.1 油壓壓力異常故障分析油油壓壓異異常常無油壓無油壓油壓過低油壓過低油壓過高油壓過高1. 真空管泄露真空管泄露2. 回油管堵塞回油管堵塞3. 油泵安全閥堵塞油泵安全閥堵塞1. 彈簧疲勞、斷裂彈簧疲勞、斷裂2. 濾清器堵塞濾清器堵塞3. 膜片破裂膜片破裂4. 殼體破裂殼體破裂5. 油管泄露油管泄露6. 噴油器泄露噴油器泄露1. 油泵故障油泵故障2. 濾清器完全堵塞濾清器完全堵塞3. 油泵繼電器故障油泵繼電器故障不能起動(dòng)不能起動(dòng)起動(dòng)困難起動(dòng)困難怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)加速無力加速無力冒黑煙冒黑煙回火、

15、放炮回火、放炮發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng) 1. 作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，避免泄漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。 2.合理泄壓。 3. 燃油管不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否則應(yīng)立即予以更換。 4.所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以更換。 5.油管接頭不等松動(dòng)、漏油。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 6.連接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭連接時(shí)必須使用新墊片并涂上一薄層機(jī)油，先用手?jǐn)Q上接頭螺栓，再

16、用工具擰緊到規(guī)定力矩。喇叭口的連接也一樣。 7.安裝噴油器時(shí)可先用汽油潤(rùn)滑其密封元件，以利于順利安裝，不可使用機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)油。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否則說明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。 8.安裝燃油濾清器時(shí)，不允許倒裝。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 拆卸油管之前先卸壓。方法如下： 1.松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。 2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。 3.再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)35次，利用

17、起動(dòng)噴射卸除油管中殘余壓力。 4.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插頭。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油供給系統(tǒng)壓力的預(yù)置 在拆開燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可通過反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)來完成。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測(cè) 通過檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而

18、根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。檢測(cè)時(shí)需用專用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下： 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車專用汽油壓力表，壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，帶測(cè)壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 檢測(cè)靜態(tài)油壓 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接；打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，一般應(yīng)在0.3MPa左右擺動(dòng)。 靜態(tài)

19、油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)節(jié)器損壞造成的。 靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 檢測(cè)油泵最大供油壓力 用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的23倍，即0.50.75MPa。 油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油

20、泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過軟造成的。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力 松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待30min，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定。 保持壓力過低是由于電動(dòng)燃油泵止回閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器回油口關(guān)閉不嚴(yán)或噴油器滴漏造成的。 保持壓力檢測(cè)完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.

21、71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 檢測(cè)怠速工作壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調(diào)節(jié)器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣造成的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位，必要時(shí)予以更換。 檢測(cè)怠速工作壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 檢測(cè)急加速壓力 急加速至節(jié)氣門全開時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的急加速油壓，一般急加速時(shí)油

22、壓應(yīng)迅速由怠速工作時(shí)的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術(shù)規(guī)定。若急加速油壓無變化，則可能是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)。 若急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，則說明在節(jié)氣門全開時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無法開至最大角度)，應(yīng)予以檢修。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 電動(dòng)燃油泵的檢修 電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè) 測(cè)量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為0.23，否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 電動(dòng)燃油

23、泵工作狀態(tài)檢查 將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連(正負(fù)極不得反接)，并使燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次通電時(shí)間不得超過10s(時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈)。如果電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)予以更換。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 電動(dòng)燃油泵供油量的檢查 按安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進(jìn)油管； 把拆開的進(jìn)油管放入一個(gè)大號(hào)量杯中； 用跨接線將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動(dòng)燃油泵工作，泵送出高壓汽油； 記錄電動(dòng)燃油泵工作時(shí)間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求。一般經(jīng)汽油濾清器過濾后的供油量為0.61L30s。 檢測(cè)電動(dòng)燃油泵供油量時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)此項(xiàng)操作的危險(xiǎn)性，操作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源并準(zhǔn)備好滅火器材。1.7.2 油壓壓力異常故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.71.7燃油供給壓力異常故障檢修燃油供給壓力異常故障檢修 電動(dòng)燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù) 電動(dòng)燃油泵在進(jìn)油口處有一個(gè)進(jìn)油濾網(wǎng)，用來過濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護(hù)油泵