國際經(jīng)濟法2013年

1、國際經(jīng)濟法學(xué)國際經(jīng)濟法學(xué) 第三章第三章 國際貨物貿(mào)易法國際貨物貿(mào)易法 第一節(jié) 國際貨物貿(mào)易法概述 第二節(jié) 國際貨物買賣合同公約 第三節(jié) 國際貨物買賣慣例 第四節(jié) 有關(guān)國際貨物買賣的國內(nèi) 立法及其沖突規(guī)范 第五節(jié) 國際貨物運輸與保險 第六節(jié) 對國際貨物貿(mào)易的法律管制第一節(jié) 國際貨物貿(mào)易法概述 國際貿(mào)易：貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易國際貿(mào)易：貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易 國際：跨越國境（有時兼指跨越關(guān)境）國際：跨越國境（有時兼指跨越關(guān)境） 國際貨物買賣：營業(yè)地處于不同國家的當(dāng)事人之國際貨物買賣：營業(yè)地處于不同國家的當(dāng)事人之間所進行的有形動產(chǎn)的買賣。間所進行的有形動產(chǎn)的買賣。第二節(jié) 國際貨物買賣合同

2、公約 一、一、聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約（CISG） （一）CISG的基本原則 （二）CISG的適用范圍 （三）CISG的保留 （四） CISG與慣例：practice v. custom （五）CISG與國際貨物買賣的法律適用 （六）我國與CISG 二、國際貨物買賣合同的訂立 （一）合同的成立條件 1. 實質(zhì)要件：發(fā)價接受 2. 形式要件： （二）合同的成立時間和成立地點（行為、確認書） 三、國際貨物買賣合同的內(nèi)容 四、當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù) （一）賣方的義務(wù) 1. 關(guān)于交付貨物 （1）貨物相符 （2）第三方要求 2. 關(guān)于移交與貨物有關(guān)的單證 3. 關(guān)于移交貨物所有權(quán)

3、 （二）買方的義務(wù) 1. 支付貨物價款 （1）貨物價格的確定 （2）支付價款的時間 2. 收取貨物 五、合同的履行 （一）預(yù)期違約 （二）預(yù)期根本違約 六、違反合同及其補救 （一）概述 1. 違反合同的規(guī)則（“免責(zé)”問題） 2. 違反合同的程度（“根本違反合同”問題） 3. 補救方法的采用（“損害賠償”問題） 4. 宣告合同無效的效果（損失、歸還貨物） （二）賣方違反合同的補救方法 1. 要求賣方履行義務(wù) 2. 要求交付替代貨物 3. 要求對貨物進行修理 4. 宣告合同無效 5. 減低價格 （三）買方違反合同的補救方法 1. 要求買方支付價款、收取貨物或履行買方的其他義務(wù) 2. 宣告合同無效

4、七、風(fēng)險轉(zhuǎn)移 （一）含義 （二）轉(zhuǎn)移的時間 （三）轉(zhuǎn)移的后果 八、保全貨物 （一）保全貨物的義務(wù) （二）保全貨物的措施 九、合同關(guān)系的消滅第三節(jié) 國際貨物買賣慣例一、國際貨物買賣慣例的形成和作用二、國際貨物買賣慣例的成文化三、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例自從1936年國際商會制定出國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則之后，此項在全球范圍內(nèi)被采用的合同標準就經(jīng)常性地更新?lián)Q代，與國際貿(mào)易的發(fā)展步調(diào)一致。國際商會于2010年9月通過了Incoterms 2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，它是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的含義的國際慣例的最新版本。Incoterms 2010考慮了免稅貿(mào)易區(qū)的不斷增加，電子溝通

5、在商務(wù)中的不斷增多，以及被更加重視的貨物運輸中的安全和變化等問題。它更新并加強了交貨規(guī)則，將規(guī)則總量從13條減少到了11條，并且使得所有規(guī)則的表述更加簡潔明確。貿(mào)易商人仍可在Incoterms 2010實施后繼續(xù)選擇使用INCOTERMS 2000的解釋，或者如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語（如DAF、DES、DEQ等）仍將被認為適用早期版本。 Incoterms 2010對INCOTERMS 2000中的D組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語的含義進行了較大改動，但是沒有對INCOTERMS 2000 中的E組、F組和C組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語含義進行大的修改。Incoterms 2010按照所適用的運輸方式

6、將貿(mào)易術(shù)語劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類和僅適用于水運類），并用DAT和DAP 代替了原來INCOTERMS 2000的DAF,DES,DEQ和DDU術(shù)語，貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量從原來的13個減少到11個。 新貿(mào)易術(shù)語的使用，使INCOTERMS 2000中的DES和DEQ成為多余。DAT的目的地可以是港口，因此DAT可以用于在INCOTERMS 2000下DEQ適用的情況。同樣的，DAP中運達貨物的交通工具可以是輪船，而目的地也可以是港口，因此DAP可以用于在INCOTERMS 2000下DES適用的情況。這兩個新的術(shù)語，和先前的幾個術(shù)語一樣，是由賣方承擔(dān)所有費用（除了與進口清算有關(guān)的費用）和貨

7、物到達目的地前的風(fēng)險。 Incoterms 2010體系結(jié)構(gòu)如下：（1）DAT：Delivered At Terminal。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。在此情境下，賣方自行負擔(dān)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。（2）DAP：Delivered At Plac

8、e。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。在此情境下，賣方自行負擔(dān)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。需要注意的一點是，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。DAT和DAP術(shù)語都規(guī)定需在指定地點交貨：在DAT情況下，從運輸工具上卸下貨物交由買方處置（這和先前的DEQ術(shù)語一樣）；在DAP情況下同樣交由買方處置，但需做好卸貨的準備（這和先前的DAF,DES和DDU術(shù)語一樣）。第四節(jié) 有關(guān)國際貨物買賣的國內(nèi)立

9、法及其沖突規(guī)范第五節(jié) 國際貨物運輸與保險一、國際海上貨物運輸二、國際航空貨物運輸三、國際鐵路貨物運輸四、國際貨物多式聯(lián)運五、國際貨物運輸保險（一）國際貨物運輸保險合同的原則1. 可保利益的原則2. 最大誠信原則（1）如實告知（2）信守保證（3）棄權(quán)與禁止抗辯3. 近因原則4. 賠償原則（二）國際貨物海上運輸保險1. 承保風(fēng)險（1）海上風(fēng)險（2）火災(zāi)（3）投棄（4）船長和船員的不法行為 2. 除外風(fēng)險：不負賠償責(zé)任不負賠償責(zé)任的風(fēng)險范圍的風(fēng)險范圍保險人的保險人的故意故意行為或行為或過失過失造成的損失；造成的損失； 屬于屬于發(fā)貨人責(zé)任發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；所引起的損失； 保險保險責(zé)任開始前責(zé)任開

10、始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)，被保險貨物已存在的品質(zhì) 不良或數(shù)量短差所造成的損失；不良或數(shù)量短差所造成的損失； 被保險貨物的被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性特性以以 及及市價跌落、市價跌落、運輸延遲運輸延遲所引起的損失和費用；所引起的損失和費用； 屬于海洋運輸貨物屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸條款和貨物運輸 罷工險罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。03年司考題年司考題. 一批投保了海洋運輸貨物險一批投保了海洋運輸貨物險“一切險一切險”的貨物發(fā)的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項中哪些事故原因可使保險生了損失。在此情況下，下列選

11、項中哪些事故原因可使保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？ A.貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運貨物前包裝不當(dāng)造成的貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運貨物前包裝不當(dāng)造成的B.貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲卵，運輸途中孵化貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲卵，運輸途中孵化而導(dǎo)致的而導(dǎo)致的C.貨物損失是由于運輸遲延引起的貨物損失是由于運輸遲延引起的D.貨物損失是由于承運人駕駛船舶過失造成的貨物損失是由于承運人駕駛船舶過失造成的3. 責(zé)任期間又稱保險期間或保險期限，是指保險人承擔(dān)又稱保險期間或保險期限，是指保險人承擔(dān)責(zé)任的起訖時限責(zé)任的起訖時限 國際保險業(yè)慣用國際保險業(yè)慣用“倉至倉倉至倉”條款條款 Wareho

12、use to Warehouse clause-W/W clause 。指。指自保險標的離開保險自保險標的離開保險單所載明的單所載明的起運地倉庫起運地倉庫或儲存處所開始運輸時，保險責(zé)任或儲存處所開始運輸時，保險責(zé)任開始，至貨物到達保險單所載明的開始，至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫目的地收貨人最后倉庫或儲存處所為止?；騼Υ嫣幩鶠橹?。 水面危險原則：保險責(zé)任期限以水面危險為限。即自貨物水面危險原則：保險責(zé)任期限以水面危險為限。即自貨物在起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或在起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或駁船為止，如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達到目的港駁

13、船為止，如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達到目的港的當(dāng)天午夜起算滿的當(dāng)天午夜起算滿1 5天保險責(zé)任自行終止。如果中途轉(zhuǎn)天保險責(zé)任自行終止。如果中途轉(zhuǎn)船，不論貨物在當(dāng)?shù)匦敦浥c否，保險責(zé)任以海輪到達該港船，不論貨物在當(dāng)?shù)匦敦浥c否，保險責(zé)任以海輪到達該港可卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿可卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，等再裝上續(xù)運海天為止，等再裝上續(xù)運海輪時，保險責(zé)任才繼續(xù)有效。輪時，保險責(zé)任才繼續(xù)有效。 4. 保險險別 （1）平安險）平安險 Free from Particular Average (FPA) 但實際已超出這一范圍但實際已超出這一范圍 平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別

14、平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列哪一損失之一。下列哪一損失不能不能包括在平安險的責(zé)任范圍之內(nèi)？包括在平安險的責(zé)任范圍之內(nèi)？ A.被保險貨物在運輸途中由于被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害自然災(zāi)害造成的造成的全部全部損失損失B.被保險貨物在運輸途中由于被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害自然災(zāi)害造成的造成的部分部分損失損失C.共同海損的犧牲、分攤共同海損的犧牲、分攤D.共同海損的救助費用共同海損的救助費用 04年司考題年司考題 （2）水漬險（ （4）附加險 中國人民保險公司海運貨物附加險條款中國人民保險公司海運貨物附加險條款 1. 一般附加險一般附加險。中國人民保險公司承保

15、的一般附加險按。中國人民保險公司承保的一般附加險按照承保范圍的不同，劃分為下列照承保范圍的不同，劃分為下列11種：種： 淡水雨淋險；淡水雨淋險；偷竊提貨不著險；偷竊提貨不著險；短量險；短量險；混雜玷混雜玷污險；污險；滲漏險；滲漏險；碰損破碎險；碰損破碎險；串味險；串味險；受潮受熱受潮受熱險；險；鉤損險；鉤損險；包裝破裂險；包裝破裂險；(11)銹損險。銹損險。 2.特別附加險特別附加險。特別附加險主要包括戰(zhàn)爭險和罷工險。此。特別附加險主要包括戰(zhàn)爭險和罷工險。此外還有交貨不到險、拒收險、進口關(guān)稅險、艙面貨物險和外還有交貨不到險、拒收險、進口關(guān)稅險、艙面貨物險和黃曲霉素險等。黃曲霉素險等。 3.特殊

16、附加險特殊附加險有三種：戰(zhàn)爭險；戰(zhàn)爭險的附加費用；罷有三種：戰(zhàn)爭險；戰(zhàn)爭險的附加費用；罷工險。工險。5. 保險標的的損失保險標的的損失 全部損失（全部損失（Total Loss）簡稱簡稱“全損全損” ，指整批或不可分割的一批貨物全，指整批或不可分割的一批貨物全部遭受損失，可分為實際全損和推定全損部遭受損失，可分為實際全損和推定全損（可選擇委付或部分索賠）（可選擇委付或部分索賠）實際全損（實際全損（Actual Total Loss）有以下四種情況：有以下四種情況： 保險標的的實體已經(jīng)全部滅失；保險標的的實體已經(jīng)全部滅失； 保險標的物喪失商業(yè)價值或原有用途；保險標的物喪失商業(yè)價值或原有用途； 被

17、保險人對保險標的失去所有權(quán)并無法挽回；被保險人對保險標的失去所有權(quán)并無法挽回； 船舶失蹤超過一定期限。船舶失蹤超過一定期限。 發(fā)生實際全損后，被保險人可獲得全部損失賠償發(fā)生實際全損后，被保險人可獲得全部損失賠償推定全損（推定全損（Constructive Total Loss）包括下列情況：包括下列情況： 保險標的遭遇保險事故后，估計完全滅失將是不可避免的保險標的遭遇保險事故后，估計完全滅失將是不可避免的 被保險人喪失了對保險標的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所花費用將超過收回后被保險人喪失了對保險標的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所花費用將超過收回后的價值的價值 保險標的受損后，其修理或救助費用分別

18、或兩項之和將超過保險價值或在目的地保險標的受損后，其修理或救助費用分別或兩項之和將超過保險價值或在目的地的完好價值的完好價值部分損失部分損失 Partial Loss保險標的的損失沒有達到全損的程度保險標的的損失沒有達到全損的程度 。按照損失性質(zhì)，可分為。按照損失性質(zhì)，可分為單獨單獨海損海損和和共同海損。共同海損。1、共同海損、共同海損 General AverageG.A.含義含義 條件：條件： 必須必須確實確實存在危及船貨共同安全的危險存在危及船貨共同安全的危險 船方所采取的措施必須是為了解除船貨的共同危險，船方所采取的措施必須是為了解除船貨的共同危險，有意有意采取的，采取的，合理合理的的

19、 所作的犧牲是所作的犧牲是特殊特殊的，支出是的，支出是額外額外的的 措施必須是措施必須是有效有效的，至少有部分船、貨獲救的，至少有部分船、貨獲救常見的共同海損情形常見的共同海損情形為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失； 采取緊急的人為擱淺措施造成船或

20、貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。 （2）單獨海損）單獨海損 Particular Average-P.A. 由風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的由風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的 部分損失部分損失 是特定利益方的損失是特定利益方的損失 由特定利益方自行承擔(dān)由特定利益方自行承擔(dān)共同海損與單獨海損的區(qū)別共同海損與單獨海損的區(qū)別造成原因造成原因不同不同 單獨海損則是單獨海損則是承保風(fēng)險承保風(fēng)險所直

21、接造成的船、貨損失所直接造成的船、貨損失 共同海損是為了解除船貨共同危險而共同海損是為了解除船貨共同危險而人為人為造成的造成的 損失的承擔(dān)損失的承擔(dān)不同不同 共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價值的共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價值的比例分攤比例分攤 單獨海損一般應(yīng)由單獨海損一般應(yīng)由受損方受損方自己承擔(dān)自己承擔(dān) 損失的構(gòu)成損失的構(gòu)成不同不同 共同海損的損失包括共同海損的損失包括共同海損犧牲和費用共同海損犧牲和費用 單獨海損只包括貨物本身損失，單獨海損只包括貨物本身損失，不包括費用損失不包括費用損失6. 委付（委付（abandonment）：保險標的發(fā)生推定全損，被保險人要求）：保險標的發(fā)生推定全損，被

22、保險人要求保險人按照全部損失賠償?shù)模瑧?yīng)向保險人委付保險標的。保險人可以保險人按照全部損失賠償?shù)?，?yīng)向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付。保險人接受委付的，不得撤回，此時接受委付，也可以不接受委付。保險人接受委付的，不得撤回，此時被保險人對委付財產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人。被保險人對委付財產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人。 委付不同于代位求償權(quán)（因第三人原因造成保險責(zé)任范圍內(nèi)保險標的委付不同于代位求償權(quán)（因第三人原因造成保險責(zé)任范圍內(nèi)保險標的損失，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償日起轉(zhuǎn)損失，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償日起轉(zhuǎn)移給保險人）移給保險人）7. 代位求償權(quán)代位求償權(quán)指當(dāng)貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時，保險公司向被保險人指當(dāng)貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人向第三者進行索賠的權(quán)利。支付保險賠償后，享有取代被保險人向第三者進行索賠的權(quán)利。 （三）國際航空貨物運輸保險（三）國際航空貨物運輸保險 1. 基本險基本險 (1)