不定期船運(yùn)輸習(xí)題

1、 不定期船運(yùn)輸習(xí)題第一節(jié) 不定期船運(yùn)輸概述C 1、租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸不同之處在于（ ）。沒有既定的船期表；沒有固定的航線；沒有固定的掛靠港；沒有固定的船員。A， B C DC 2、以下關(guān)于租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，表述有誤的是（ ）。A適合于大宗散貨的整船運(yùn)輸 B根據(jù)貨源情況安排航線，組織運(yùn)輸C租金（運(yùn)費(fèi)）相對班輪運(yùn)費(fèi)要高 D可根據(jù)承租人的需要提供整船或部分艙位A 3、在租船營運(yùn)中，通常根據(jù)（ ）條款來確定出租人與承租人之間的權(quán)利和義務(wù)。A租船合同 B提單 C運(yùn)輸契約 D租賃協(xié)議B 4、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有（ ）。整船租賃；航次租船；定期租船；光船租賃。A B C D，D 5、在航次租船和定期租船情況下

2、，以下表述有誤的是（ ）。A船長和船員均由船舶所有人任命 B船舶均由船長代表船東進(jìn)行管理C船舶均歸船舶所有人占有和支配 D船舶營運(yùn)調(diào)度均由船舶所有人負(fù)責(zé)A 6、（ ）是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，并由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的租船方式。A航次租船 B定期租船 C光船租賃 D包運(yùn)租船A 7、航次租船在性質(zhì)上屬于（ ）。A海上貨物運(yùn)輸合同 B財(cái)產(chǎn)租賃合同C船舶租借合同 D具有A和B雙重性質(zhì)C 8、以下不屬于航次租船特點(diǎn)的是（ ）。A出租人負(fù)責(zé)配備船員 B出租人負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費(fèi)等C承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn) D出租人負(fù)責(zé)船舶航行安全和內(nèi)部管理事務(wù)D 9、

3、以下關(guān)于航次租船的特點(diǎn)，表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖牵?）。A按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位計(jì)收運(yùn)費(fèi) B在合同中約定貨物的裝卸港口C在合同中約定裝卸時(shí)間及其計(jì)算方法 D由出租人負(fù)責(zé)貨物裝卸費(fèi)用D 10、以下關(guān)于航次租船的特點(diǎn)，表述有誤的是（ ）。A計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi) B在合同中約定裝卸費(fèi)用由出租人或承租人負(fù)擔(dān)C出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn) D承租人負(fù)責(zé)船舶安全航行和內(nèi)部事務(wù)管理B 11、在航次租船條件下，除貨物裝卸費(fèi)用和墊艙物料依承租雙方約定外，出租人需負(fù)擔(dān)（ ）等。燃料費(fèi)；物料費(fèi)；淡水費(fèi)；港口使費(fèi)。A， B C DC 12、在航次租船條件下，除貨物裝卸等費(fèi)用依承租雙方約定外，出租人需負(fù)擔(dān)（ ）等。燃潤料費(fèi)；淡

4、水費(fèi)；墊艙物料費(fèi)；船舶維修保養(yǎng)費(fèi)。A B， C， DC 13、按照約定應(yīng)完成的航次數(shù)量，航次租船可分為（ ）等。單航次租船；往返航次租船；連續(xù)單航次租船；連續(xù)往返航次租船。A， B C DB 14、洽租一個(gè)往返航次，船舶出租人完成一個(gè)單航次后，緊接著在上一航次的卸貨港裝貨，運(yùn)回原裝貨港卸貨后，航次租船合同終止，這樣的航次租船稱之為（ ）。A航次往返期租船 B往返航次租船C連續(xù)單航次租船 D連續(xù)往返航次租船D 15、同一艘船舶在同方向、同航線上連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上來回航次，航次租船才結(jié)束，這樣的航次租船稱之為（ ）。A單航次往返租船 B往返航次租船C連續(xù)單航次租船 D連續(xù)往返航次租船A

5、16、（ ）是指出租人提供給承租人一定的運(yùn)力，在約定的港口之間，以事先約定的時(shí)間及航次周期和每航次較為均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。A包運(yùn)租船 B總量程租船C班輪程租船 D航次期租船C 17、包運(yùn)租船又稱包租，這種合同通常只約定（ ），而不約定具體的裝運(yùn)船舶。貨物的數(shù)量；航次數(shù)量；承運(yùn)的期限；運(yùn)費(fèi)。A B C， DB 18、（ ）是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的租船方式。A航次租船 B定期租船 C光船租賃 D包運(yùn)租船B 19、在定期租船條件下燃油費(fèi)、港口使費(fèi)由（ ）負(fù)擔(dān)。A出租人 B承租人 C船方 D貨

6、方D 20、以下關(guān)于定期租船與航次租船，表述正確的是（ ）。A在定期租船合同中，出租人收取的租金是按承租時(shí)間計(jì)算的B航次租船合同中出租人收取的是運(yùn)費(fèi)，按所裝貨物的種類和數(shù)量計(jì)算C在定期租船合同中，承租人承擔(dān)費(fèi)用的項(xiàng)目較航次租船合同的項(xiàng)目多DA、B、C均正確C 21、以下關(guān)于定期租船與航次租船，表述正確的是（ ）。A在定期租船條件下，承租人除了要向出租人支付租金外，還負(fù)責(zé)承擔(dān)船舶的營運(yùn)費(fèi)用B在航次租船條件下，承租人僅按交運(yùn)的貨物數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)和按約定承擔(dān)裝卸費(fèi)用CA、B表述均正確DA、B表述均有誤B 22、以下關(guān)于定期租船與航次租船，表述有誤的是（ ）。A在定期租船條件下，承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸，因

7、而租船合同中無裝卸時(shí)間條款B在定期租船條件下，出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，因而無燃油消耗條款C在定期租船條件下，承租人有權(quán)獲得一定比例的海難救助報(bào)酬D在航次租船條件下，出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)并承擔(dān)有關(guān)的費(fèi)用B 23、（ ）是指以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次實(shí)際使用的日數(shù)和約定的日租金率計(jì)算租金的租船方式。A航次程租 B航次期租 C單航次租船 D單航程租船D 24、在（ ）的情況下，采用航次期租船方式，可以使出租人避免因?yàn)楹酱螘r(shí)間延長所造成的船期損失，對出租人比較有利。A裝卸港的裝卸效率很低 B航線上的航行條件較差C難以預(yù)計(jì)完成該航次所需的時(shí)間 DAC或BCA 25、（ ）是指船舶出租

8、人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金的租船方式。A光船租賃 B航次程租 C航次裸租 D定期租船C 26、在光船租船期間，以下表述有誤的是（ ）。A承租人負(fù)責(zé)配備船員并支付工資 B承租人負(fù)責(zé)船舶航行安全C出租人負(fù)責(zé)船舶內(nèi)部事務(wù)管理 D未經(jīng)出租人同意，承租人不能將船舶再轉(zhuǎn)租B 27、航線及掛靠港不固定是（ ）運(yùn)輸基本特點(diǎn)。A班輪 B不定期船 C定期船 D包船租船A 28、在（ ）運(yùn)輸條件下，承運(yùn)貨物方式采用訂艙的方式。A班輪 B不定期船 C光船租賃 D包船租船B 29、由承運(yùn)人承擔(dān)全部船舶營運(yùn)費(fèi)用的運(yùn)輸方式為（ ）運(yùn)輸。A不定期船 B光船租賃

9、C班輪 D航次租船C 30、在（ ）運(yùn)輸條件下，交付貨物地點(diǎn)通常在承運(yùn)人指定的碼頭倉庫。A航次租船 B光船租賃 C班輪 D包船租船第二節(jié) 航次租船合同D 1、有關(guān)租船合同的訂立，以下表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖牵?）。A租船是通過出租人和承租人洽談并最終簽訂租船合同來實(shí)現(xiàn)的B租船合同一般都以書面形式訂立C租船合同當(dāng)事人可以對雙方的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)等合同條款進(jìn)行任意約定D租船合同中的所有條款不應(yīng)違反有關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)的規(guī)定D 2、我國海商法規(guī)定，本法中除了關(guān)于承運(yùn)人（ ）的規(guī)定適用于航次租船合同的出租人外，其他有關(guān)合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在航次租船合同沒有約定或者沒有不同約定時(shí)

10、，適用于航次租船合同的出租人和承租人。A謹(jǐn)慎處理使船舶適航 B不得進(jìn)行任何不合理繞航C管貨責(zé)任以及免責(zé) DA和BA 3、在洽租航次租船時(shí)，通常使用（ ）。A標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本 B出租人的合同格式C承租方的合同格式 D國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)租船合同C 4、目前，國際上最常用的航次租船合同格式為（ ）。A波爾的姆合同 B紐約土產(chǎn)合同 C金康合同 D康金合同A 5、目前，國際上最常用的航次租船合同格式為（ ）。AGENCON BBALTIME CNYPE DBARECONC 6、航次租船合同中通常不包括（ ）。A運(yùn)費(fèi)支付條款 B裝卸條款 C交還船條款 D滯期費(fèi)條款D 7、航次租船合同中通常不包括（ ）。A罷工條

11、款 B冰凍條款 C戰(zhàn)爭條款 D轉(zhuǎn)租條款A(yù) 8、在航次租船合同和定期租船合同中均可能出現(xiàn)的條款包括（ ）。冰凍條款；戰(zhàn)爭條款；互有責(zé)任碰撞條款；新杰森條款。A B， C DD 9、根據(jù)我國海商法，在航次租船條件下，以下表述有誤的是（ ）。A出租人應(yīng)按合同提供約定的船舶B經(jīng)承租人同意，可以更換船舶C提供的船舶或者更換的船舶不符合合同約定的，承租人有權(quán)拒絕履行或解除合同D因出租人過失未提供約定的船舶致使承租人遭受損失的，承租雙方均可解除合同A 10、在航次租船條件下，若出租人未能及時(shí)提供指定船舶，（ ）。屬于出租人違約；承租人有權(quán)拒絕繼續(xù)履行；承租人有權(quán)解除合同；出租人必須賠償承租人。A B C，

12、DA 11、在航次租船條件下，如指定船舶發(fā)生碰撞事故沉沒，造成合同無法履行，除非雙方在合同中另有約定，（ ）。A出租人沒有義務(wù)為承租人提供指定船舶以外的船舶繼續(xù)履行合同B出租人有義務(wù)為承租人提供與合同規(guī)定相類似的船舶繼續(xù)履行合同C出租人必須賠償承租人的損失DA、B、C的陳述均有誤D 12、在航次租船合同中如果訂有“替代船條款”，（ ）。A允許出租人選擇替代船來代替合同中約定的船舶B出租人選擇的替代船的船型、位置和船級(jí)等，必須與原選定的船舶相同C替代船一經(jīng)選定，出租人應(yīng)及時(shí)通知承租人，不得再做改變DA、B、C的陳述均正確A 13、為避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”條款任意選擇和派遣不

13、符合承租人要求的船舶，雙方當(dāng)事人必須事先在合同中明確規(guī)定待指定的船舶的（ ）。A技術(shù)規(guī)范 B船長與船員情況 C船名 D船舶位置D 14、在航次租船合同中規(guī)定的船級(jí)，（ ）。A通常是指合同訂立之時(shí)船舶的實(shí)際船級(jí)B出租人沒有義務(wù)在整個(gè)合同期間保持這一船級(jí)。C除非合同另有明確約定，否則，船舶在合同期間喪失船級(jí)，不視為出租人違約DA、B、C的陳述均正確B 15、航次租船合同中的船舶說明條款中的船舶載重噸是指船舶的（ ）。A總載重量噸 B凈載重量噸 C運(yùn)費(fèi)噸 D總噸C 16、航次租船合同中通常只規(guī)定一個(gè)可裝載貨物的大約數(shù)量和允許變化的百分比，此百分比一般約定在（ ）之間。A1%3% B3%5% C5%1

14、0% D15%30%D 17、出租人必須保證在航次租船合同中有關(guān)船舶說明的正確性，（ ）。A如有關(guān)船舶的說明與事實(shí)不符，即為誤述B如果誤述系出租人故意或過失所致，出租人應(yīng)對承租人因誤述而遭受的損失負(fù)責(zé)賠償C如果誤述致使承租人承租船舶的目的不能實(shí)現(xiàn)，承租人有權(quán)解除合同DA、B、C的表述均正確A 18、預(yù)備航次是指在航次租船條件下，（ ）。A從合同中規(guī)定的裝貨港的前一港駛往裝貨港的空放航次B從上一裝貨港駛往最后一個(gè)裝貨港的航次C出租人將船舶準(zhǔn)備好裝貨的航次D出租人與承租人商定的租船航次的上一個(gè)航次B 19、預(yù)備航次（ ），合同中有關(guān)出租人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定（ ）。A不屬于船舶出租航次的組成部分；不適用

15、于預(yù)備航次B是船舶出租航次的一個(gè)組成部分；適用于預(yù)備航次C是船舶出租航次的一個(gè)組成部分；卻并不適用于預(yù)備航次D不屬于船舶出租航次的組成部分；可以類推使用D 20、如果由于航次租船合同免責(zé)條款中規(guī)定的事由致使船舶延遲到達(dá)裝貨港，給承租人造成的損失，（ ）。A承租人可以索賠 B出租人可以提出抗辯C承租人可以解除合同 DA和BC 21、在航次租船條件下，所謂“預(yù)備航次受阻”是指（ ）。A由于出租人的過失，使得船舶不能按預(yù)期駛抵合同約定的裝貨港口B由于承租人的過失，使合同無法履行C承租雙方均沒有違約，但船舶延誤到港，致使合同無法履行D由于船舶發(fā)生海事致使合同無法履行C 22、以下關(guān)于受載期和解約日，表

16、述有誤的是（ ）。A受載期是指船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或地點(diǎn)，并做好裝貨準(zhǔn)備的日期B解約日是指船舶抵達(dá)合同約定或承租人選定的裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備的最后期限C如果船舶未能在受載期之前抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，承租人有權(quán)解除合同D如果船舶未能在解約日之前抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，承租人有權(quán)解除合同B 23、如果在航次租船合同中訂有（ ），若船舶在受載期開始之前抵達(dá)裝貨港，但承租人并沒有備妥貨物，對船舶等待裝貨的時(shí)間損失，承租人不承擔(dān)責(zé)任。A提前受載條款 B不得提前條款 C等待責(zé)任條款 D絕對免責(zé)條款C 24、在航次租船條件下，如果船舶未能在（ ）之前抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，承租人有權(quán)解除合同。A受載期

17、 B到港日 C解約日 D交船日A 25、在航次租船條件下，如果船舶未能在解約日之前抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，（ ）。A承租人有權(quán)解除合同 B出租人有權(quán)解除合同C出租人必須承擔(dān)賠償責(zé)任 DACB 26、如果在航次租船合同中沒有明確規(guī)定解約日，通常（ ）。A將受載期的前一天作為解約日 B將受載期的最后一天作為解約日C將交船日的次日作為解約日 D將交船日的最后一天作為解約日C 27、以下關(guān)于在航次租船條件下的解約規(guī)定，表述正確的是（ ）。A除非合同另有約定，只要出租人未能在合同規(guī)定的解約日之前抵達(dá)約定地點(diǎn)并做好裝貨準(zhǔn)備，不論何種原因所致，承租人有權(quán)按照合同中約定的解約條款解除合同B即使出租人或船長明

18、知船舶不能在解約日之前到達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，只要承租人未提出解除合同，船舶仍應(yīng)駛往裝貨港CA、B表述均正確DA、B表述均有誤A 28、在航次租船條件下，如果船長明知船舶不能在解約日之前到達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，（ ）。A只要承租人未提出解除合同，船長仍應(yīng)指揮船舶駛往裝貨港B無論承租人是否要求解除合同，船長仍應(yīng)指揮船舶駛往裝貨港C船舶得以解除繼續(xù)駛往裝貨港的義務(wù)D船長應(yīng)根據(jù)出租人的指示，決定是否將船舶繼續(xù)駛往裝貨港B 29、根據(jù)航次租船合同中的（ ），承租人要行使解約權(quán)，須在規(guī)定的期限內(nèi)或在合理的時(shí)間內(nèi)做出決定，并通知出租人，否則，視為承租人放棄解除合同的權(quán)利。A解約條款 B質(zhì)詢條款 C受載

19、條款 D違約責(zé)任條款C 30、我國海商法規(guī)定，如果船舶不能在約定的受載期限內(nèi)到達(dá)受載港口，出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起（ ）內(nèi)，將是否解除合同的決定通知出租人。A12小時(shí) B24小時(shí) C48小時(shí) D72小時(shí)A 31、我國海商法規(guī)定，（ ），出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。A因出租人過失而延誤提供船舶，致使承租人遭受損失的B因不可抗力致使出租人延誤提供船舶，并造成承租人遭受損失的C不論何因致使出租人延誤提供船舶，并造成承租人遭受損失的D因出租人的過失延誤了提供船舶D 32、“金康”合同范本規(guī)定，如出租人預(yù)計(jì)雖謹(jǐn)慎處理仍無法在解約日前準(zhǔn)備好裝貨，則應(yīng)（

20、 ）。A立即通知承租人其預(yù)計(jì)準(zhǔn)備好的日期B詢問承租人是否解約C詢問承租人是否同意新的解約日DAB或ACD 33、“金康”合同范本規(guī)定，如果船舶延誤，不能在解約日前到港做好裝貨準(zhǔn)備，但承租人未行使解約權(quán)，則出租人向承租人宣布新的船舶預(yù)計(jì)到港做好裝貨準(zhǔn)備的日期后的（ ）為新的解約日。A第2天 B第3天 C第5天 D第7天A 34、在航次租船條件下，如果承租人選定的貨物由于其可免責(zé)的原因不能裝船，（ ）。A只要在規(guī)定的貨物種類中有其他貨物可以裝船，承租人仍有提供貨物并裝船的義務(wù)B承租人必須提供其他貨物裝船，并承擔(dān)違約責(zé)任C承租人可以解除合同，且不需要承擔(dān)任何責(zé)任D出租人可以解除合同，并向承租人追償違

21、約責(zé)任D 35、根據(jù)我國海商法，在航次租船條件下，以下表述有誤的是（ ）。A承租人應(yīng)當(dāng)提供合同中約定的貨物運(yùn)輸B經(jīng)出租人同意，承租人可以更換貨物C承租人更換的貨物對出租人不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同D承租人無法提供合同中約定的貨物時(shí)，合同自動(dòng)解除，承租雙方各自承擔(dān)自己的損失C 36、在航次租船條件下，若按船長宣載的數(shù)量裝船后，船舶仍達(dá)不到航次最大裝載能力，如果想再加載一些貨物，可以（ ）。A根據(jù)合同，要求承租人繼續(xù)提供加載的貨物B要求貨主繼續(xù)提供貨物裝船C與承租人商定，經(jīng)其同意再加載貨物D通知承租人追加A 37、在航次租船條件下，如果承租人提供的貨物少于船長宣載的數(shù)量，應(yīng)向出租人支付（

22、）。A虧艙費(fèi) B附加費(fèi) C空艙費(fèi) D違約金A 38、在航次租船條件下，承租人應(yīng)提供滿艙滿載的貨物，所謂“滿艙滿載”指的是（ ）。若是重貨應(yīng)滿艙；若是輕貨應(yīng)滿載；若是輕貨應(yīng)滿艙；若是重貨應(yīng)滿載。A， B， C， D，B 39、在航次租船條件下，如果承租人需要向出租人支付虧艙費(fèi)，其金額相當(dāng)于出租人因虧艙而受到的（ ）損失。A毛運(yùn)費(fèi) B凈運(yùn)費(fèi) C貨物短裝 D預(yù)期的利益D 40、以下關(guān)于在航次租船條件下的運(yùn)費(fèi)計(jì)算和收取，表述有誤的是（ ）。A在航次租船合同中，應(yīng)明確規(guī)定貨物的運(yùn)費(fèi)率、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)費(fèi)幣種B計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物數(shù)量，可按裝貨數(shù)量計(jì)算，也可按卸貨數(shù)量計(jì)算C1994年的“金康”合同范本規(guī)定按裝貨數(shù)量

23、計(jì)算運(yùn)費(fèi)D在航次租船條件下，運(yùn)費(fèi)的支付通常采用到付的形式A 41、如果在航次租船合同上只規(guī)定了裝貨港和卸貨港的名稱，而沒有規(guī)定港內(nèi)具體的裝卸作業(yè)泊位，則通常（ ）。A應(yīng)按港口的習(xí)慣確定具體的裝卸作業(yè)泊位B由出租人決定具體的裝卸作業(yè)泊位C由出租人和承租人商定具體的裝卸作業(yè)泊位D由承租人決定具體的裝卸作業(yè)泊位B 42、對于選港貨，在航次租船合同中通常約定，如果承租人未能按照約定的地點(diǎn)或期限向船方宣港，由此造成的船舶滯期或繞航損失，應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé)。A出租人 B承租人 C船方 D貨方A 43、我國海商法規(guī)定，如果航次租船合同中訂有承租人選擇卸貨港條款的，在承租人未按照合同約定及時(shí)通知確定的卸貨港時(shí)，船

24、長可以（ ）。A從約定的選卸港中自行選定一港卸貨 B根據(jù)貨主的指示選定卸貨港C質(zhì)詢承租人，并根據(jù)其指示選定卸貨港 D任選一安全港口進(jìn)行卸貨B 44、在航次租船運(yùn)輸條件下，通常要求承租人指定的裝卸港口必須是（ ）。A商業(yè)港口 B安全港口 C深水港口 D非軍事港口A 45、所謂安全港口，通常是指特定的船舶在進(jìn)出和使用該港口時(shí)，（ ）。A如未發(fā)生異常的情況，不會(huì)遭遇良好航行技術(shù)及船藝所無法避免的危險(xiǎn)B在任何情況下，不會(huì)遭遇用優(yōu)秀船藝也無法避免的危險(xiǎn)C不會(huì)遭遇任何危險(xiǎn)D不會(huì)觸礁、擱淺、沉沒C 46、航次租船合同中提及的“安全港口”必須在（ ）都是安全的。政治方面；自然條件方面；航海方面；經(jīng)濟(jì)利益方面。

25、A B， C DC 47、以下關(guān)于安全港口應(yīng)具備的條件，表述有誤的是（ ）。A應(yīng)具有能使船舶避免惡劣氣候等危險(xiǎn)的必要設(shè)施B進(jìn)出港航道的水深適于船舶安全進(jìn)出C在任何時(shí)候，船舶進(jìn)出港時(shí)都不需要等候潮水D港口應(yīng)能提供足夠的拖船和引航員D 48、（ ）屬于一個(gè)安全港口應(yīng)具備的條件。A擁有各種錨地 B有專業(yè)的安保人員C港內(nèi)沒有涌浪 D船舶能安全地駛?cè)?、駛出港口B 49、一個(gè)安全的港口，要求船舶在港內(nèi)不會(huì)遭遇（ ）等風(fēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭；敵對行為；恐怖活動(dòng)；停工與限制工作。A， B C， D，B 50、在航次租船條件下，如果發(fā)生異常情況，使原本安全的港口變得不安全，則對于因此而產(chǎn)生的船舶損失，（ ）。A承租人應(yīng)承擔(dān)

26、全部責(zé)任 B承租人不負(fù)賠償責(zé)任C由承租人和船方共同承擔(dān)責(zé)任 D應(yīng)作為共同海損，由有關(guān)方補(bǔ)償A 51、在航次租船條件下，如果承租人指定的港口變得不安全，只要船舶能夠安全離開，則（ ）。A承租人有義務(wù)另行指定一安全港口 B船長有權(quán)選擇是否讓船舶駛離該港C承租人有權(quán)選擇是否讓船舶駛離該港 D出租人有權(quán)選擇是否讓船舶駛離該港A 52、如果在航次租船合同中訂有“鄰近條款”，當(dāng)原定的卸貨港口變得不安全，若承租人不指定或不重新指定鄰近的安全港口，（ ）。A出租人有權(quán)且只能將貨物卸于鄰近的安全港口B出租人有權(quán)選擇是否將貨物卸于鄰近的港口C出租人有權(quán)選擇在不安全的港口卸貨，由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)DA、B、C表述均有誤

27、A 53、根據(jù)航運(yùn)慣例和我國的司法實(shí)踐，如果裝卸港口或泊位已在合同中明確規(guī)定的情況下，除非合同另有約定，否則，（ ）。A承租人不保證港口的安全性 B出租人不保證港口的安全性C船長應(yīng)保證港口的安全性 D港方應(yīng)保證港口的安全性D 54、根據(jù)金康合同，如果（ ），對具體的船舶而言，此類港口或泊位應(yīng)視為是不安全的。A指定的裝卸港口或泊位，船舶只有在大潮時(shí)才能到達(dá)B在港內(nèi)只能裝載一部分貨物，其余部分需在船舶出港后，在港外裝載C船舶進(jìn)入卸貨港前，必須在港外駁卸一部分貨物后才能進(jìn)港卸貨D港口航道有足夠的水深，但裝卸泊位沒有足夠的水深D 55、在航次租船條件下，裝卸時(shí)間的規(guī)定方法包括（ ）。約定裝卸日數(shù)；約定

28、船舶裝卸定額；約定按港口習(xí)慣盡快裝卸；約定以船舶能夠收貨或交貨的速度裝卸。A， B C DA 56、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，（ ）是指出租人和承租人雙方約定，按照港口習(xí)慣的裝卸方法和裝卸能力，以盡可能快的速度進(jìn)行裝卸作業(yè)。A按港口習(xí)慣盡快裝卸 B以船舶能夠收貨或交貨的速度C以港口能夠裝船或卸船的速度 D以承租人能夠交貨或收貨的速度D 57、因?yàn)槿菀滓馉幾h，因此在航次租船合同中應(yīng)盡量避免采用（ ）的方式來規(guī)定裝卸時(shí)間。A按港口習(xí)慣盡快裝卸 B以船舶能夠收貨或交貨的速度C每日裝卸×××噸 DA和BA 58、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，（ ）是指從

29、午夜至午夜連續(xù)24 小時(shí)的時(shí)間。A日 B連續(xù)日 C晝夜 D工作日A 59、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，如果以“日” 計(jì)算裝卸時(shí)間，不足一日的（ ）A按一日計(jì)算 B按半日計(jì)算 C按比例計(jì)算 D不計(jì)算B 60、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，（ ）是指一天緊接著一天的日數(shù)，不足一天的時(shí)間按比例計(jì)算。A日 B連續(xù)日 C晝夜 D工作日C 61、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，（ ）是指沒有被租船合同明確地排除于裝卸時(shí)間之外，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部分時(shí)間。A日 B連續(xù)日 C工作日 D晴天工作日A 62、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，如果以“晴天工作日”計(jì)算裝卸時(shí)間，則在裝卸期

30、間如遇（ ），以致影響裝卸作業(yè)的正常進(jìn)行，這樣的天不應(yīng)計(jì)為裝卸時(shí)間。雨天；大雪天；星期日；節(jié)假日，A B， C， DA 63、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，如果以“晴天工作日”計(jì)算裝卸時(shí)間，若在裝卸期間遇風(fēng)、雨、雪、霧，但不影響裝卸作業(yè)的正常進(jìn)行，這些雨雪天（ ）。A如果在期間進(jìn)行了裝卸，不應(yīng)從裝卸時(shí)間中扣除B是否計(jì)為裝卸時(shí)間，視出租人與承租人的協(xié)商結(jié)果C應(yīng)從裝卸時(shí)間中扣除D不應(yīng)從裝卸時(shí)間中扣除B 64、在以“晴天工作日”表示裝卸時(shí)間的情況下，經(jīng)出租人同意，可以進(jìn)行夜間作業(yè)，但因加班而發(fā)生的裝卸工人的加班費(fèi)，一般應(yīng)由（ ）負(fù)擔(dān)。A出租人 B承租人 C船方 D承租人和出租人協(xié)商決定由誰D

31、65、根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義，（ ）是指除去星期日、節(jié)假日、天氣不良影響裝卸作業(yè)的工作日或工作小時(shí)后，其余所有時(shí)間從午夜至午夜連續(xù)計(jì)算以24小時(shí)為一日的表示裝卸時(shí)間的辦法。A連續(xù)日 B24小時(shí)工作日C24小時(shí)晴天工作日 D連續(xù)24小時(shí)晴天工作日B 66、根據(jù)1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，（ ）具有相同的含義。晴天工作日；24小時(shí)工作日；24小時(shí)晴天工作日；連續(xù)24小時(shí)晴天工作日。A， B， C DC 67、一般在航次租船合同中都規(guī)定，在船長向承租人或其代理人遞交了（ ）之后，經(jīng)過一段通知時(shí)間，開始計(jì)算裝卸時(shí)間。A船舶到港通知書 B宣載書C裝卸準(zhǔn)備就緒通知書 D裝卸開始通知

32、書C 68、“金康”合同范本規(guī)定，如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是在1200時(shí)以后遞交，則裝卸時(shí)間從（ ）時(shí)起算。A1800 B下一個(gè)工作日的0000C下一個(gè)工作日的0600 D下一個(gè)工作日的0800D 69、船長遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書應(yīng)具備的條件包括（ ）。A船舶已到達(dá)合同規(guī)定的港口或指定泊位 B船舶已在各方面做好裝/卸貨的準(zhǔn)備C船舶具備向承租人當(dāng)面遞交通知書的條件 DABA 70、按船舶必須到達(dá)指定地點(diǎn)的不同，航次租船合同可分為（ ）。港口合同；泊位合同；錨地合同；港口商業(yè)區(qū)合同。A， B C， D，A 71、若航次租船合同為“港口合同”，則船舶只要到達(dá)（ ），即使沒有到達(dá)承租人指示的實(shí)際進(jìn)行裝卸

33、作業(yè)的地點(diǎn)，也視為船舶已到達(dá)港口。A大多數(shù)船舶能夠進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的商業(yè)區(qū)域B港口的港界C港口的檢疫錨地D港口的引航錨地B 72、若航次租船合同中規(guī)定船舶必須到達(dá)合同規(guī)定的或承租人指定的泊位時(shí)，才視為到達(dá)船舶。這種合同稱為（ ）。A港口合同 B泊位合同 C到達(dá)合同 D承租人指定合同C 73、出租人為了避免因港口擁擠，船舶不能靠泊而產(chǎn)生的船期損失，常常要求在航次租船合同中加入（ ）等條款。到達(dá)即可靠泊；到達(dá)無需等泊；等待泊位損失的時(shí)間計(jì)入裝/卸時(shí)間；不論靠泊與否。A， B， C D，D 74、以下關(guān)于遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，表述有誤的是（ ）。A通常裝卸準(zhǔn)備就緒通知書應(yīng)在承租人的辦公時(shí)間內(nèi)遞交B

34、裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的遞交時(shí)間應(yīng)以承租人接受通知書的時(shí)間為準(zhǔn)C遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的時(shí)間和承租人接受通知書的時(shí)間通常是一致的D承租人一旦接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸時(shí)間即開始起算A 75、為了避免裝卸時(shí)間的起算時(shí)間爭議，出租人通常在租船合同中增加（ ）等特約條款，以維護(hù)自己的利益。不論靠泊與否；等待泊位損失的時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間；除非提前開始；所有已使用時(shí)間均計(jì)入裝卸時(shí)間。A B， C DA 76、金康”合同范本規(guī)定，如果船舶到達(dá)裝卸港并在各方面做好裝卸準(zhǔn)備，但沒有適于裝卸的泊位，（ ）。A船長可以遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，并且裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間可以按規(guī)定開始計(jì)算B則需要等到靠泊后才能遞交裝卸準(zhǔn)備就

35、緒通知書C船長無需遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間從船舶到達(dá)時(shí)開始計(jì)算DA、B、C表述均有誤C 77、根據(jù)“金康”合同范本，如果在等泊時(shí)船舶已經(jīng)遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，并已開始計(jì)算裝卸時(shí)間，靠泊后如經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)船舶未準(zhǔn)備就緒，從發(fā)現(xiàn)之時(shí)至再次準(zhǔn)備就緒的中間這段時(shí)間（ ）。A應(yīng)計(jì)入延滯時(shí)間 B應(yīng)計(jì)入等待時(shí)間C不計(jì)入裝卸時(shí)間 D應(yīng)計(jì)入裝卸時(shí)間A 78、如果在航次租船合同訂有“不論靠泊與否”條款，根據(jù)1980年租船合同裝卸時(shí)間定義的解釋，船舶在到達(dá)后不能立即進(jìn)入裝卸泊位，（ ），即可遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。A只要船舶到達(dá)這個(gè)泊位所在的港口并做好了裝卸準(zhǔn)備B只要船舶通過了各項(xiàng)檢查并辦妥了相關(guān)手

36、續(xù)C只要船舶到達(dá)這個(gè)泊位所在的港口DBCA 79、如果在航次租船合同訂有“不論靠泊與否”或“除非提前開始”條款，這樣的條款對（ ）有利。A出租人 B承租人 C港方 D貨方A 80、裝卸時(shí)間事實(shí)記錄是計(jì)算（ ）的依據(jù)。A實(shí)際使用的裝卸時(shí)間 B速遣時(shí)間C滯期時(shí)間 D裝卸事實(shí)B 81、裝卸時(shí)間事實(shí)記錄的內(nèi)容包括（ ）等。本船入港的日、時(shí)；遞交和接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的日、時(shí)；裝卸過程中因故中斷作業(yè)及重新進(jìn)行裝卸工作的起止日、時(shí)；裝卸貨物的數(shù)量。A B C， DA 82、在航次租船條件下，裝卸貨作業(yè)完畢后，（ ）須對船舶代理編制的船舶裝卸事實(shí)記錄進(jìn)行核對，認(rèn)為沒有異議時(shí)予以簽字確認(rèn)，并據(jù)此編制裝卸時(shí)間

37、表。A船長 B大副 C出租人 D貨主A 83、在航次租船條件下，在船舶將要進(jìn)入滯期前，船長應(yīng)將（ ）書面通知承租人。A船舶將要進(jìn)入滯期的具體時(shí)間 B滯期費(fèi)的具體計(jì)算方法C滯期費(fèi)的具體收取方法 D滯期費(fèi)費(fèi)率以及收取時(shí)間B 84、在航次租船條件下，在船舶將要進(jìn)入滯期前，船長應(yīng)向承租人發(fā)出（ ）。A滯期費(fèi)收取通知 B滯期通知 C超滯通知 D情況說明函A 85、在航次租船條件下，承租人收到滯期通知后，（ ），以作為日后計(jì)收滯期費(fèi)的依據(jù)。A應(yīng)在副本上簽字，并將簽字后的副本退還給船長或船舶出租人的代理人B應(yīng)在通知上簽字，并將簽字后的通知退還給船長或船舶出租人的代理人C應(yīng)在副本上簽字，并將簽字后的副本轉(zhuǎn)交給

38、承租人的代理人D應(yīng)在通知上簽字，并將簽字后的通知轉(zhuǎn)交給承租人的代理人A 86、以下關(guān)于裝卸時(shí)間的止算時(shí)間，表述有誤的是（ ）。A航次租船合同通常規(guī)定有具體的裝卸時(shí)間的止算時(shí)間B習(xí)慣上以實(shí)際裝完或卸完貨物的時(shí)間作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間C裝卸結(jié)束后的掃尾工作所耗用的時(shí)間，仍應(yīng)計(jì)入裝卸時(shí)間D只要船舶處于可隨時(shí)開航的狀態(tài)，即可認(rèn)為裝卸作業(yè)已完全結(jié)束B 87、在航次租船合同下，若承租人指定的泊位能夠保證完成卸貨作業(yè)，但在卸貨過程中，根據(jù)港口主管部門要求，船舶發(fā)生了移泊，則（ ）。A移泊的費(fèi)用由承租人負(fù)責(zé)，移泊所需時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間B移泊的費(fèi)用由出租人承擔(dān)，移泊所需時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間C移泊的費(fèi)用由出租人承擔(dān)，移

39、泊所需時(shí)間不計(jì)為裝卸時(shí)間D移泊的費(fèi)用由承租人承擔(dān)，但移泊所需時(shí)間不計(jì)為裝卸時(shí)間C 88、當(dāng)承租人未能在航次租船合同中約定的裝卸時(shí)間內(nèi)將貨物全部裝完或者卸完，為了裝卸貨物，船舶還需在港繼續(xù)停留，這段延長的時(shí)間稱之為（ ）。A延宕 B超滯 C滯期 D展期B 89、當(dāng)承租人未能在航次租船合同中約定的裝卸時(shí)間內(nèi)將貨物全部裝完或者卸完，為了裝卸貨物，船舶還需在港繼續(xù)停泊，按照租船合同的規(guī)定，承租人必須按約定的費(fèi)率，向出租人支付（ ）。A速遣費(fèi) B滯期費(fèi) C超滯費(fèi) D滯留損失賠償金C 90、以下關(guān)于滯期時(shí)間與滯期費(fèi)，表述有誤的是（ ）。A滯期費(fèi)按船舶滯期時(shí)間乘以合同的滯期費(fèi)率計(jì)算B滯期費(fèi)率通常是按照每天每

40、載重噸或每天每艘船若干元規(guī)定的C滯期時(shí)間等于合同規(guī)定的可用裝卸時(shí)間與實(shí)用裝卸時(shí)間之差D滯期時(shí)間等于實(shí)用裝卸時(shí)間與合同規(guī)定的可用裝卸時(shí)間之差D 91、（ ）是指在航次租船條件下，船舶進(jìn)入滯期后，即使遇上星期天、節(jié)假日、天氣原因影響不能進(jìn)行裝卸的時(shí)間，也計(jì)入到滯期時(shí)間，直至裝卸作業(yè)完畢。A滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算 B滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算C一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期 DA或CB 92、在航次租船條件下，如果在滯期費(fèi)條款中使用“滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算”術(shù)語，對（ ）有利。A船舶出租人 B船舶承租人 C實(shí)際承運(yùn)人 D船舶所有人B 93、在航次租船條件下，船舶在港裝卸時(shí)間超過了合同中規(guī)定的滯期期限后就進(jìn)入了（ ）。A滯期 B超

41、滯期 C展期 D寬限期A 94、航次租船條件下，如船舶進(jìn)入超滯期，出租人通常要求承租人按照（ ）進(jìn)行賠償。A出租人的實(shí)際損失 B出租人的實(shí)際支出C過失程度的大小 D雙方的約定C 95、以下關(guān)于速遣和速遣費(fèi)，表述有誤的是（ ）。A速遣費(fèi)是指船舶在裝卸時(shí)間屆滿前完成了裝貨或卸貨，出租人給予承租人的獎(jiǎng)勵(lì)B速遣費(fèi)按船舶節(jié)省的裝卸時(shí)間和合同約定的速遣費(fèi)率計(jì)算C速遣時(shí)間等于實(shí)用裝卸時(shí)間與合同規(guī)定的可用裝卸時(shí)間之差D通常，在租船合同中規(guī)定，速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的50%。A 96、（ ）是指在航次租船條件下，從裝貨或卸貨完畢之時(shí)起至合同中規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿之時(shí)止，包括所有除外時(shí)間在內(nèi)的全部時(shí)間。A節(jié)省全部時(shí)間

42、B節(jié)省全部工作時(shí)間C節(jié)省全部裝貨時(shí)間 D節(jié)省全部停泊時(shí)間C 97、在航次租船條件下，如果在速遣費(fèi)條款中使用“節(jié)省全部時(shí)間”術(shù)語，則（ ）等不能進(jìn)行裝卸的時(shí)間，仍計(jì)為速遣時(shí)間。星期天；節(jié)假日；雨雪天氣；大風(fēng)浪天氣。A B， C DA 98、在航次租船合同速遣費(fèi)條款中使用“節(jié)省全部工作時(shí)間”術(shù)語，對（ ）有利。A船舶出租人 B船舶承租人 C實(shí)際承運(yùn)人 D租船經(jīng)紀(jì)人C 99、一般來說，在航次租船條件下，裝卸時(shí)間的計(jì)算，應(yīng)以裝卸兩港（ ）為原則。A統(tǒng)算 B平均計(jì)算 C分別計(jì)算 D調(diào)劑計(jì)算A 100、如果在航次租船合同滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款中使用術(shù)語（ ），則裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間可以相互抵用，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省

43、或滯期的時(shí)間抵消另一作業(yè)中滯期或節(jié)省的時(shí)間。A裝卸時(shí)間平均計(jì)算 B裝卸時(shí)間統(tǒng)算C可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間 D可混用裝卸時(shí)間A 101、在航次租船合同滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款中使用術(shù)語“裝卸時(shí)間平均計(jì)算”，則（ ）。A應(yīng)分別為裝貨港和卸貨港單獨(dú)編制裝貨時(shí)間表和卸貨時(shí)間表B應(yīng)為裝貨港和卸貨港統(tǒng)一編制裝貨時(shí)間表和卸貨時(shí)間表C不需要再為裝貨港和卸貨港編制裝貨時(shí)間表和卸貨時(shí)間表D只需要視情編制裝貨時(shí)間表或卸貨時(shí)間表即可A 102、在航次租船合同滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款中使用術(shù)語“裝卸時(shí)間平均計(jì)算”，表明（ ），從而達(dá)到節(jié)省或減少通常以速遣費(fèi)的加倍費(fèi)率支付滯期費(fèi)的目的。A可以用裝貨港的速遣或滯期時(shí)間抵補(bǔ)卸貨港產(chǎn)生的滯期或

44、速遣時(shí)間B可以用裝貨港的滯期或速遣時(shí)間抵補(bǔ)卸貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時(shí)間C可以用裝貨港的速遣或滯期時(shí)間抵補(bǔ)卸貨港產(chǎn)生的速遣或滯期時(shí)間D可以用卸貨港的速遣或滯期時(shí)間抵補(bǔ)裝貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時(shí)間C 103、如果在航次租船合同滯期和速遣費(fèi)條款中使用（ ）術(shù)語，表明承租人有權(quán)選擇將約定的裝貨和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。A裝卸時(shí)間平均計(jì)算 B裝卸時(shí)間可統(tǒng)算C可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間 D裝卸時(shí)間可沖抵C 104、如果在航次租船合同滯期和速遣費(fèi)條款中使用“可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間”術(shù)語，表明（ ）。A在裝貨港節(jié)省的裝貨時(shí)間可加在卸貨港的卸貨時(shí)間，從而使卸貨港的可用時(shí)間延長B在裝貨港滯期的時(shí)間也可從卸貨港可用時(shí)間中扣除，從而使卸貨港可用時(shí)間縮短CA、B都對DA、B都不對B 105、如果在航次租船合同滯期和速遣費(fèi)條款中使用“可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間”術(shù)語，當(dāng)船舶到達(dá)卸貨港時(shí)，并不立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間，而是在（ ），才開始繼續(xù)計(jì)為滯期時(shí)間。A船舶實(shí)際靠泊后 B遞交NOR后，開始起算卸貨時(shí)間時(shí)C船舶開始卸貨時(shí) D船舶到達(dá)習(xí)慣的“商業(yè)區(qū)域”時(shí)A 106、“裝卸時(shí)間平均計(jì)算”和“可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間”的