中國近代火車的變遷（課堂PPT）

1、1中國近代火車的變遷李弘翔 馮雨涵 齊恒慧 劉修齊 2火車引進中國 1865 中國第一條鐵路 1公里 英國商人杜蘭德 宣武門外 “怪物”3 1875吳淞鐵路 中國第一條營業(yè)性鐵路 4.5公里 英國怡和洋行 上海至吳淞 清政府 論證時期 表面：購買土地修建馬路 實際：筑路基、鋪鐵路 16 28萬5千4 1881唐胥鐵路“馬車鐵路” 中國第一條自辦鐵路 9.7公里 英國 輕鋼、軌距 開平煤礦全面投資 金達 設(shè)計圖紙 0-3-0型蒸汽機車 “龍?zhí)枴?晚70年51881年中國制造的第一輛0-3-0型蒸汽機車6“龍?zhí)枴闭羝麢C車7意義 列強掠奪 人口流動、信息交流 推動近代化8火車車型的發(fā)展（188219

2、49）中國第一輛火車但是中國第一輛蒸汽機車是它9“0”號機車 目前由中國鐵道博物館收藏中國現(xiàn)存最古老的機車，由于它機身上有一個大大的 “0”字，人們便把它稱為“0號”機車。10萬國機車博物館 從1881年建成唐胥鐵路至1911年清政府垮臺的30多年 修建鐵路9137.2公里 中華民國20多年統(tǒng)治中 設(shè)立交通部、中華全國鐵路協(xié)會、中國鐵路總公司 到1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，被稱為“萬國機車博物館”。 11 美國進口的1897年制造的American型機車12比利時進口的1901年制造的六輪式機車13俄國進口的1909年制造的八

3、輪式機車14德國進口的1910年制造的復(fù)合式機車15捷克進口的1936年制造的草原式機車16 瑞士進口的1939年制造的團結(jié)式米軌機車。 米軌是指1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的軌距。米軌的好處在于能承載更大的火車。17機車的用途 合造車行李車和郵政車 首批21 型行李車是1955年設(shè)計的 1903年，開辦火車郵局，郵政車也來開序幕，不過那時的郵政車都是外國制造的。18從動力的改變看中國近代火車發(fā)展（19491990）19 蒸汽機車 內(nèi)燃機車 電力機車 動車組20蒸汽機車21水蒸汽22第一輛第一輛 中國人自己設(shè)計中國人自己設(shè)計1956年年9月月和平型和平型前進型前進型23內(nèi)燃

4、機車汽油氣 天然氣241959年試制年試制1964年批量生產(chǎn)年批量生產(chǎn)我是東方紅125電力機車26 電動機27電磁感應(yīng)原理電能機械能28韶山韶山1號號1958年制成年制成1968年改進年改進29 污染小污染小 噪音小噪音小 自重輕自重輕 無自帶能源無自帶能源30動車組 動力車和非動力車組合 動力提供方式 內(nèi)燃 電力31優(yōu)勢 速度快 動拖比高32感悟 提速（原料，機器，聯(lián)動裝置） 環(huán)保 服務(wù)33現(xiàn)代現(xiàn)代（20世紀(jì)世紀(jì)90年代之后）年代之后）鐵路鐵路發(fā)展情況發(fā)展情況34路線方面 中國鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發(fā)展，全國鐵路運營里程已經(jīng)突破7萬公里，位居亞洲第一，世界第三。 為了適應(yīng)國民經(jīng)濟的

5、發(fā)展的需要，在今后的若干年間，中國鐵路要實行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”大通道，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。35八縱八橫大通道 “八縱八橫”是我國“十一五”期間提出重點建設(shè)和強化改造的鐵路主通道。 “八縱”指京哈、東部沿海鐵路、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆。 “八橫” 指京蘭、煤運北通道、煤運南通道、陸橋鐵路、寧西、沿江鐵路、滬昆、西南出海通道。其基本特征：其基本特征：運輸強度大運輸強度大里程較長里程較長匯集和輻射范圍廣匯集和輻射范圍廣36大面積提速調(diào)圖 1997年年4月月1日日 1998年年10月月1日日 2000年年10月月21日日 2001年年10月月21日日 2004年年

6、4月月18日日 2007年年4月月18日日 2014年年12月月10日鐵路提速日鐵路提速37第一次大面積提速調(diào)圖第一次大面積提速調(diào)圖 對中國鐵路傳統(tǒng)運輸組織方式的一對中國鐵路傳統(tǒng)運輸組織方式的一次深刻變革次深刻變革。運行速度飛躍運行速度飛躍京廣、京滬、京哈三大干線，提速列車最高運行時速達到了140公里全國鐵路旅客列車的平均速度增加了6.8公里38 運行圖運行圖制制根本變化根本變化 首次開行了快速列車和首次開行了快速列車和夕發(fā)朝至夕發(fā)朝至列車。列車。 被旅客贊譽為“移動賓館” 優(yōu)化了客貨列車開行結(jié)構(gòu)優(yōu)化了客貨列車開行結(jié)構(gòu)39第二次大面積提速調(diào)圖第二次大面積提速調(diào)圖 進一步進一步擴大了提速范圍擴大

7、了提速范圍，提高了列車速度提高了列車速度 優(yōu)化了運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運力資源配置優(yōu)化了運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運力資源配置 開行了大城市間的城際客車城際客車，并且適當(dāng)安安排了短途客車、假日列車、排了短途客車、假日列車、民工民工專列等客專列等客車車。首次開行了旅游熱線直達列車旅游熱線直達列車40第三次大面積提速調(diào)圖第三次大面積提速調(diào)圖 初步形成了中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò)初步形成了中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò) 全國鐵路旅客列車平均時速提高了5.1公里 重新修訂了列車分類和列車車次重新修訂了列車分類和列車車次 進一步優(yōu)化了運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，初步形成了進一步優(yōu)化了運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，初步形成了鐵路客貨運輸品牌系列鐵路客貨運輸品牌系列以及以及鐵路適

8、應(yīng)市場鐵路適應(yīng)市場的產(chǎn)品系列的產(chǎn)品系列41第四次大面積提速調(diào)圖第四次大面積提速調(diào)圖提速網(wǎng)絡(luò)提速網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大部分省區(qū)覆蓋全國大部分省區(qū)進一步進一步樹立樹立了夕發(fā)朝至列車等客貨運輸了夕發(fā)朝至列車等客貨運輸品牌品牌的形象的形象42第五次大面積提速調(diào)圖第五次大面積提速調(diào)圖 集中體現(xiàn)了鐵路運輸生產(chǎn)力發(fā)展的集中體現(xiàn)了鐵路運輸生產(chǎn)力發(fā)展的新水平新水平 展示了鐵路部門堅持以人為本、誠信服務(wù)展示了鐵路部門堅持以人為本、誠信服務(wù)的的新理念新理念43 主要城市間客車運行速度進一步提高，旅主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅度壓縮。行時間大幅度壓縮。 推出了一批客貨運輸新產(chǎn)品推出了一批客貨運輸新產(chǎn)品 直達

9、特快旅客列車 冷藏快運專列和集裝箱快運專列 加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展44第六次大面積提速調(diào)圖第六次大面積提速調(diào)圖 鐵路客運能力將提高鐵路客運能力將提高18% 形成形成以北京、上海、哈爾濱為中心以北京、上海、哈爾濱為中心的快速的快速客運通道客運通道 主要城市間的旅行時間將大幅度壓縮主要城市間的旅行時間將大幅度壓縮452014年年12月月10日鐵路提速日鐵路提速 動車組列車動車組列車成為“主力軍” 普速旅客列車品質(zhì)將得到提升普速旅客列車品質(zhì)將得到提升 貨運能力得到釋放貨運能力得到釋放，服務(wù)更加完善服務(wù)更加完善 安排3條中歐班列運行線 正點率提高正點率提高46重大意義 適應(yīng)又

10、好又快發(fā)展需要適應(yīng)又好又快發(fā)展需要 鐵路“瓶頸瓶頸”制約制約的狀況十分突出，運輸運輸能力緊張能力緊張仍然是當(dāng)前鐵路面臨的主要矛盾。 這次大面積提速調(diào)圖，對緩解鐵路“瓶頸”制約，進一步增強鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)增強鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障能力展的保障能力具有十分重要的意義。47 努力促進和諧社會建設(shè)努力促進和諧社會建設(shè) 在大的城市群中大量開行城際快速客車有效地提升城市的輻射功能，促進城鎮(zhèn)化建設(shè)； 在跨區(qū)域的中心城市間開行動車組客車實現(xiàn)各區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流的快速流動，這對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用；48 夕發(fā)朝至、一站直達等品牌列車開行數(shù)量的大幅度增加進一步適應(yīng)社會發(fā)展和人民群眾提高生活質(zhì)量的要求； 重載貨物列車、直達貨物列車的大量增加對確保關(guān)系國計民生的重點物資運輸將發(fā)揮積極作用。49青藏鐵路 青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1956公里，其中西寧至格爾木段(簡稱西格段)長約815公里，已于1984年投入運營。 2001年開工修建的格爾木至拉薩段(簡稱格拉段)，是目前世界上海拔最高、線路最長