軌道交通施工測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)

1、第二節(jié)第二節(jié) 水準(zhǔn)儀的使用水準(zhǔn)儀的使用 1、安置儀器打開(kāi)三腳架，使高度適中（架頭與肩大致平齊），架頭大致水平，三條腿斜要適合不得過(guò)陡或過(guò)緩，穩(wěn)固地安置在地面上。在斜坡地段安置儀器時(shí)，應(yīng)注意使三腳架的兩個(gè)架腿放在下坡一側(cè)，另一架腿放在上坡一側(cè)，使腳尖踩入土中固定，這樣才能使儀器比較穩(wěn)定。 2、粗略整平粗略整平，簡(jiǎn)稱粗平。粗平目的是；使圓水準(zhǔn)氣泡居中，儀器豎軸大致鉛垂。 3、照準(zhǔn)目標(biāo) （1）目鏡調(diào)焦調(diào)節(jié)目鏡對(duì)光螺旋，使十字絲清晰。 1、水準(zhǔn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn) 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)：一、二、三、四等與圖根水準(zhǔn)。一、二等為精密水準(zhǔn)測(cè)量，三四等為普通水準(zhǔn)測(cè)量。為統(tǒng)一全國(guó)高程系統(tǒng)和滿足各種測(cè)量的需要，國(guó)家各級(jí)測(cè)繪部門(mén)在全

2、國(guó)各地埋設(shè)并測(cè)定了很多高程點(diǎn)，稱水準(zhǔn)點(diǎn)(BM)，分地面點(diǎn)與墻上點(diǎn)。 2 水準(zhǔn)路線水準(zhǔn)路線水準(zhǔn)點(diǎn)之間進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量所經(jīng)過(guò)的路線 。附合水準(zhǔn)路線，閉合水準(zhǔn)路線，支水準(zhǔn)路線。檢核條件高差閉合差fh。附合水準(zhǔn)路線：fh=hi(HBM2 HBM1)。閉合水準(zhǔn)路線：fh=hi0=hi 。支水準(zhǔn)路線：fh=h往h返。 3、 水準(zhǔn)測(cè)量方法水準(zhǔn)測(cè)量方法 兩次儀器高法每站高差觀測(cè)兩次，以檢核觀測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。兩次不同儀器高度的水平視線(改變儀器高度應(yīng)在10cm以上)測(cè)定相鄰兩點(diǎn)間的高差，兩次高差之差應(yīng)小于5mm，否則應(yīng)重測(cè)。4、 水準(zhǔn)測(cè)量成果處理水準(zhǔn)測(cè)量成果處理根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，水準(zhǔn)路線高差觀測(cè)值，分配高差閉合

3、差，計(jì)算出未知點(diǎn)的高程。附合水準(zhǔn)路線fh=hi(H終 H起)。閉合水準(zhǔn)路線fh=hi0=hi 。支水準(zhǔn)路線fh=h往h返。圖根水準(zhǔn)高差閉合差允許值fh允平坦地區(qū) fh允=40L(mm) 山地fh允=12n(mm)fh fh允時(shí)，可以分配高差閉合差。原則：反號(hào)，按路線長(zhǎng)Li(平坦)或測(cè)站數(shù)ni(山地)比例分配高差改正數(shù) Vi公式：hiifLLVhiifnnV操作ACB)(21RL 要提高測(cè)角精度，一方面可提高儀器等級(jí)，另一 方面可增加測(cè)回?cái)?shù)。若需對(duì)該角觀測(cè)幾個(gè)測(cè)回，則測(cè)回間按 來(lái)配置水平度盤(pán)的初始位置。n180水平角觀測(cè)手簿水平角觀測(cè)手簿(測(cè)回法測(cè)回法)測(cè)站盤(pán)位目標(biāo)水平度盤(pán)讀數(shù)半測(cè)回角值O左右M

4、NNM0o013068o0712248o0730180o014268o054268o054868o0545O MN當(dāng)一個(gè)測(cè)站上需觀測(cè)兩個(gè)以上方向所夾的角度時(shí)，也叫全圓觀測(cè)法。 O點(diǎn)安置儀器盤(pán)左以合零位置瞄準(zhǔn)起始方向A平盤(pán)讀數(shù)順時(shí)針轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部瞄準(zhǔn)B、C、D、A 平盤(pán)讀數(shù)倒鏡盤(pán)右瞄準(zhǔn)A，平盤(pán)讀數(shù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部瞄準(zhǔn)D、C、B、A 平盤(pán)讀數(shù)。ABCD儀器類(lèi)型儀器類(lèi)型兩個(gè)半測(cè)回間角值較差兩個(gè)半測(cè)回間角值較差各測(cè)回間角值較差各測(cè)回間角值較差DJ63020DJ220153、水平角觀測(cè)誤差來(lái)源 2）觀測(cè)誤差 測(cè)站對(duì)中誤差 目標(biāo)對(duì)點(diǎn)誤差 照準(zhǔn)誤差 讀數(shù)誤差 3）外界條件的影響 大氣情況的影響 溫度變化的影響 2、車(chē)站柱、梁、邊墻、中墻、頂板的定位放樣以車(chē)站的中線為控制基線，根據(jù)圖紙尺寸計(jì)算出相關(guān)點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高，按數(shù)據(jù)用全站儀放出柱、梁的四個(gè)角點(diǎn)以及側(cè)墻內(nèi)邊及中墻兩側(cè)線控制線位置，放樣下翻梁及集水井需要開(kāi)挖的地方立即撒上白灰做明顯的標(biāo)記，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高處并進(jìn)行復(fù)測(cè)。放樣允許偏差為0+3mm。頂板模板安裝過(guò)程中，應(yīng)將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測(cè)設(shè)在模板上，并應(yīng)測(cè)量模板高程，其高程測(cè)量允許誤差為0+10mm，中線測(cè)量允許誤差為10mm，寬度測(cè)量允許誤差為-10+15mm。 4、站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道及其預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的定位放樣 站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道及其預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的定位放樣應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中