汽油供給系實(shí)用教案

1、第一節(jié)第一節(jié) 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度(nngd)(mixture (nngd)(mixture density)density)與汽油機(jī)性能與汽油機(jī)性能一、兩個(gè)一、兩個(gè)(lin(lin )概念概念指空氣指空氣(kngq)(kngq)與與燃料的混合物，其成燃料的混合物，其成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性有很大的影與經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。響?？扇蓟旌蠚饪扇蓟旌蠚?combustible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-f

2、uel ratio)A/F過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)a a第1頁/共41頁第一頁，共41頁。第一節(jié)第一節(jié) 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度(nngd)(mixture (nngd)(mixture density)density)與汽油機(jī)性能與汽油機(jī)性能一、兩個(gè)一、兩個(gè)(lin(lin )概念概念可燃混合氣濃度質(zhì)量指標(biāo)，可燃混合氣濃度質(zhì)量指標(biāo)，即空氣與燃料即空氣與燃料(rnlio)(rnlio)質(zhì)質(zhì)量之比稱之為空燃比。量之比稱之為空燃比。標(biāo)準(zhǔn)混合氣：使標(biāo)準(zhǔn)混合氣：使1kg1kg汽油完全汽油完全燃燒，理論上需要燃燒，理論上需要14.7 kg14.7 kg空空氣，以空氣與汽油量質(zhì)量之氣，以空氣與汽油量質(zhì)

3、量之比為比為14.714.7：1 1組成的混合氣稱組成的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。為標(biāo)準(zhǔn)混合氣?？扇蓟旌蠚饪扇蓟旌蠚?combustible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)a a第2頁/共41頁第二頁，共41頁。第一節(jié)第一節(jié) 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度(nngd)(mixture (nngd)(mixture density)density)與汽油機(jī)性能與汽油機(jī)性能一、兩個(gè)一、兩個(gè)(

4、lin(lin )概念概念理論理論(lln)(lln)空燃比空燃比(theoretical air-fuel (theoretical air-fuel ratio)ratio)：14.714.7被稱之為理論被稱之為理論(lln)(lln)空燃比?？杖急?。濃混合氣（濃混合氣（rich mixturerich mixture）：）：當(dāng)實(shí)際空燃比小于理論當(dāng)實(shí)際空燃比小于理論(lln)(lln)空燃比時(shí)，稱混合氣空燃比時(shí)，稱混合氣為濃混合氣。為濃混合氣。稀混合氣（稀混合氣（lean mixturelean mixture）：）：當(dāng)實(shí)際空燃比大于理論當(dāng)實(shí)際空燃比大于理論(lln)(lln)空燃比時(shí)，稱

5、混合氣空燃比時(shí)，稱混合氣為稀混合氣。為稀混合氣。 可燃混合氣可燃混合氣(combustible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)第3頁/共41頁第三頁，共41頁。第一節(jié)第一節(jié) 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度(nngd)(mixture density)(nngd)(mixture density)與汽油機(jī)性能與汽油機(jī)性能一、兩個(gè)一、兩個(gè)(lin(lin )概念概念可燃混合氣可燃混合氣(

6、combustible (combustible mixture mixture ； explosive mixture) explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F過量空氣過量空氣(kngq)(kngq)系系數(shù)數(shù) 量燃料所需的理論空氣質(zhì)完全燃燒質(zhì)量燃料所實(shí)際供給的空氣燃燒kgkg11 =1 =1的可燃混合氣為理的可燃混合氣為理論混合氣；論混合氣； 1 1的可燃混合氣為的可燃混合氣為濃混合氣；濃混合氣； 1 1的可燃混合氣為稀的可燃混合氣為稀混合氣。混合氣。第4頁/共41頁第四頁，共41頁。第一節(jié)第一節(jié) 可燃混合

7、氣濃度可燃混合氣濃度(nngd)(mixture (nngd)(mixture density)density)與汽油機(jī)性能與汽油機(jī)性能一、兩個(gè)一、兩個(gè)(lin(lin )概念概念二、可燃混合氣濃度二、可燃混合氣濃度(nngd)(nngd)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有直接的影動(dòng)機(jī)的性能有直接的影響。響。在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速下，可以通開度和轉(zhuǎn)速下，可以通過改變可燃混合氣的濃過改變可燃混合氣的濃度得到不同的發(fā)動(dòng)機(jī)性度得到不同的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。能?；鹧鏈囟取⑤敵龉β逝c燃油消耗率隨空燃比的變火焰溫度、輸出功率與燃油消

8、耗率隨空燃比的變化關(guān)系化關(guān)系 第5頁/共41頁第五頁，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合氣的工況對(duì)混合氣的要求要求 車用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行車用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行(ynxng)(ynxng)條件十分復(fù)雜，條件十分復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)動(dòng)機(jī)的工況(working condition (working condition ；mode )mode )變化范圍大。變化范圍大。 發(fā)動(dòng)機(jī)的工況可分為穩(wěn)定工況和過渡工況。發(fā)動(dòng)機(jī)的工況可分為穩(wěn)定工況和過渡工況。 發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定工況和過渡工況下對(duì)混合氣濃發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定工況和過渡工況下對(duì)混合氣濃度要求不同。度要求不同。第6頁/共41頁第六頁

9、，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合氣工況對(duì)混合氣的要求的要求1.1.穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)(wndng)工況工況怠速怠速(idle speed)(idle speed)小負(fù)荷小負(fù)荷(fh)(fh)中等負(fù)荷中等負(fù)荷(fh)(fh)大負(fù)荷大負(fù)荷(fh)(fh)和和全負(fù)荷全負(fù)荷(fh)(fh)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況。工況：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況。怠速：一般指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無怠速：一般指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒后速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒后所作的功，只是用于克服發(fā)所作的功，只是用于克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)保動(dòng)機(jī)內(nèi)

10、部阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)第7頁/共41頁第七頁，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合氣工況對(duì)混合氣的要求的要求1.1.穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)(wndng)工況工況怠速怠速(idle speed)(idle speed)小負(fù)荷小負(fù)荷(fh)(fh)中等負(fù)荷中等負(fù)荷(fh)(fh)大負(fù)荷大負(fù)荷(fh)(fh)和和全負(fù)荷全負(fù)荷(fh)(fh)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門節(jié)氣門(throttle valve (throttle valve ； throttle)throttle)接近全關(guān)狀態(tài)且轉(zhuǎn)速接近全關(guān)狀態(tài)且轉(zhuǎn)速較低，汽油霧化不良，由于進(jìn)

11、氣較低，汽油霧化不良，由于進(jìn)氣管的真空度高，當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，管的真空度高，當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍然高于進(jìn)氣管的氣缸內(nèi)的壓力仍然高于進(jìn)氣管的壓力，使得廢氣膨脹而沖入氣缸壓力，使得廢氣膨脹而沖入氣缸與新鮮混合氣混合，其結(jié)果是氣與新鮮混合氣混合，其結(jié)果是氣缸內(nèi)含有較多的廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)需缸內(nèi)含有較多的廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較濃混合氣，空燃比在要較濃混合氣，空燃比在912912之之間。間。第8頁/共41頁第八頁，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合工況對(duì)混合氣的要求氣的要求1.1.穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)(wndng)工況工況怠速怠速(idle speed)(id

12、le speed)小負(fù)荷小負(fù)荷(fh)(fh)中等負(fù)荷中等負(fù)荷(fh)(fh)大負(fù)荷大負(fù)荷(fh)(fh)和和全負(fù)荷全負(fù)荷(fh)(fh) 當(dāng)負(fù)荷增加和節(jié)氣門略開大轉(zhuǎn)當(dāng)負(fù)荷增加和節(jié)氣門略開大轉(zhuǎn)人小負(fù)荷工況時(shí)，廢氣稀釋混合人小負(fù)荷工況時(shí)，廢氣稀釋混合氣的作用減弱。所以在小負(fù)荷工氣的作用減弱。所以在小負(fù)荷工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣成分的要況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣成分的要求變稀。空燃比在求變稀。空燃比在10.5-13.510.5-13.5之之間。間。第9頁/共41頁第九頁，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合氣工況對(duì)混合氣的要求的要求1.1.穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)(

13、wndng)工況工況怠速怠速(idle speed)(idle speed)小負(fù)荷小負(fù)荷(fh)(fh)中等負(fù)荷中等負(fù)荷(fh)(fh)大負(fù)荷大負(fù)荷(fh)(fh)和和全負(fù)荷全負(fù)荷(fh)(fh) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處在中等負(fù)荷工況，這時(shí)節(jié)氣在中等負(fù)荷工況，這時(shí)節(jié)氣門開度已足夠大，廢氣的稀門開度已足夠大，廢氣的稀釋新鮮混合氣的作用已不大，釋新鮮混合氣的作用已不大，要求供給較稀的混合氣，經(jīng)要求供給較稀的混合氣，經(jīng)濟(jì)混合氣，以獲得較好的經(jīng)濟(jì)混合氣，以獲得較好的經(jīng)濟(jì)性。空燃比約為濟(jì)性。空燃比約為16-1716-17。第10頁/共41頁第十頁，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同

14、發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合工況對(duì)混合氣的要求氣的要求1.1.穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)(wndng)工況工況怠速怠速(idle speed)(idle speed)小負(fù)荷小負(fù)荷(fh)(fh)中等負(fù)荷中等負(fù)荷(fh)(fh)大負(fù)荷大負(fù)荷(fh)(fh)和和全負(fù)荷全負(fù)荷(fh)(fh) 此時(shí)節(jié)氣門處于全開或接近此時(shí)節(jié)氣門處于全開或接近全開的位置，這時(shí)混合氣逐漸全開的位置，這時(shí)混合氣逐漸加濃到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率，加濃到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率，而燃油經(jīng)濟(jì)性則處于從屬地位。而燃油經(jīng)濟(jì)性則處于從屬地位。需供給發(fā)動(dòng)機(jī)功率混合氣，空需供給發(fā)動(dòng)機(jī)功率混合氣，空燃比在燃比在12l3.512l3.5

15、之間。之間。第11頁/共41頁第十一頁，共41頁。第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同(b tn)(b tn)工況對(duì)混合氣工況對(duì)混合氣的要求的要求1.1.穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)(wndng)工況工況2.2.過渡過渡(gud)(gud)工況工況冷機(jī)起動(dòng)冷機(jī)起動(dòng)(cold starting)(cold starting)暖機(jī)暖機(jī)加速加速第12頁/共41頁第十二頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成與工作化油器式燃料供給系組成與工作(gngzu)(gngzu)原理原理一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類當(dāng)前汽油機(jī)供給(gngj)系種類有兩種：1.化油器式，2.汽油噴射式。第13頁/共41頁第十

16、三頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成與工作化油器式燃料供給系組成與工作(gngzu)(gngzu)原理原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成任務(wù)任務(wù)組成組成1 1）燃油供給裝置）燃油供給裝置2 2）空氣供給裝置）空氣供給裝置3 3）可燃混合氣形成裝置）可燃混合氣形成裝置4 4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置置第14頁/共41頁第十四頁，共41頁。第15頁/共41頁第十五頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成與工作化油器式燃料供給系組成與工作(gngzu)(gngzu)

17、原理原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。即：氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。即： 在小、中負(fù)在小、中負(fù)荷工況下，化油器隨節(jié)氣門開度的增加，可燃荷工況下，化油器隨節(jié)氣門開度的增加，可燃混合氣濃度由濃變稀，進(jìn)入大負(fù)荷混合氣濃度由濃變稀，進(jìn)入大負(fù)荷 、全負(fù)荷、全負(fù)荷時(shí)，要求混合氣由稀變濃。時(shí)，要求混合氣由稀變濃。第16頁/共41頁第十六頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成與工作化油器式燃料供

18、給系組成與工作(gngzu)(gngzu)原理原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 理想化油器理想化油器(ideal carburetor)(ideal carburetor)特性并不特性并不理想。傳統(tǒng)化油器按理想化油器特性近似地配制汽理想。傳統(tǒng)化油器按理想化油器特性近似地配制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、加速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、加速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷工況所需濃度的可燃混合氣。濃混大負(fù)荷和全負(fù)荷工況所需濃度的可燃混合氣。濃混合氣下使發(fā)動(dòng)機(jī)貧氧燃燒，排氣中合

19、氣下使發(fā)動(dòng)機(jī)貧氧燃燒，排氣中HCHC、COCO增加。增加。盡管現(xiàn)代化油器增設(shè)了許許多多輔助裝置，但它盡管現(xiàn)代化油器增設(shè)了許許多多輔助裝置，但它是開環(huán)控制。是開環(huán)控制。第17頁/共41頁第十七頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成與工作化油器式燃料供給系組成與工作(gngzu)(gngzu)原理原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 （1 1）用喉管和其它輸入來計(jì)量空氣流量；）用喉管和其它輸入來計(jì)量空氣流量； （2 2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，采用幾個(gè)量孔計(jì)量燃油并進(jìn)行）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工

20、況，采用幾個(gè)量孔計(jì)量燃油并進(jìn)行混合氣的準(zhǔn)備；混合氣的準(zhǔn)備； （3 3）進(jìn)行燃油的細(xì)化以改善混合氣的形成和分配。）進(jìn)行燃油的細(xì)化以改善混合氣的形成和分配。四、化油器不足化油器不足 傳統(tǒng)的化油器滿足不了傳統(tǒng)的化油器滿足不了 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量 和轉(zhuǎn)速要求，這是由它的特點(diǎn)所和轉(zhuǎn)速要求，這是由它的特點(diǎn)所決定的，化油器用簡(jiǎn)單的方法同時(shí)實(shí)現(xiàn)如下幾項(xiàng)功能：決定的，化油器用簡(jiǎn)單的方法同時(shí)實(shí)現(xiàn)如下幾項(xiàng)功能：第18頁/共41頁第十八頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給化油器式燃料供給(gngj)(gngj)系組成與工系組成與工作原理作原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種

21、類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 為了克服上述不足以提高燃油計(jì)量的精度，在化油器中引入電控裝置，出現(xiàn)了電控化油為了克服上述不足以提高燃油計(jì)量的精度，在化油器中引入電控裝置，出現(xiàn)了電控化油器。在電控化油器器。在電控化油器(electronic controlled carburetor)(electronic controlled carburetor)中，空燃比的調(diào)節(jié)可用兩種方法來實(shí)中，空燃比的調(diào)節(jié)可用兩種方法來實(shí)現(xiàn)，即通過控制燃油量或者控制空氣量來實(shí)現(xiàn)。電控化油器與傳統(tǒng)化油器相比，大大現(xiàn)，即通過控制燃油量或者控制空氣量來實(shí)現(xiàn)。電控

22、化油器與傳統(tǒng)化油器相比，大大地提高了燃油計(jì)量的精度，設(shè)定的空燃比對(duì)各種變化的上適應(yīng)能力得到一定的改善，地提高了燃油計(jì)量的精度，設(shè)定的空燃比對(duì)各種變化的上適應(yīng)能力得到一定的改善，而且可以進(jìn)行空燃比反饋控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以提高。而且可以進(jìn)行空燃比反饋控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以提高。四、化油器不足化油器不足第19頁/共41頁第十九頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成與工作化油器式燃料供給系組成與工作(gngzu)(gngzu)原理原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成三、理想化油器特性三、理想化油器特性

23、 電控化油器也存在著一些不足：（電控化油器也存在著一些不足：（1 1）它使本來）它使本來就已經(jīng)很復(fù)雜的化油器進(jìn)一步復(fù)雜化，導(dǎo)致其加工就已經(jīng)很復(fù)雜的化油器進(jìn)一步復(fù)雜化，導(dǎo)致其加工制造不便、使用維修困難、出現(xiàn)故障的可能性增大制造不便、使用維修困難、出現(xiàn)故障的可能性增大以及價(jià)格升高；（以及價(jià)格升高；（2 2）與傳統(tǒng)化油器一樣，電控化油器）與傳統(tǒng)化油器一樣，電控化油器也有混合氣霧化不良和分配不均的缺點(diǎn)；（也有混合氣霧化不良和分配不均的缺點(diǎn)；（3 3）當(dāng)發(fā)動(dòng)）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣管真空度變小，燃料霧機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣管真空度變小，燃料霧化不好有沉積，對(duì)變工況的響應(yīng)較慢?；缓?/p>

24、有沉積，對(duì)變工況的響應(yīng)較慢。四、化油器不足化油器不足第20頁/共41頁第二十頁，共41頁。第三節(jié)第三節(jié) 化油器式燃料供給系組成化油器式燃料供給系組成(z chn)(z chn)與工作原理與工作原理一、汽油機(jī)供給一、汽油機(jī)供給(gngj)系種類系種類二、化油器式供給二、化油器式供給(gngj)系組成系組成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 相比之下，汽油噴射系統(tǒng)中，用各種傳感器檢測(cè)發(fā)相比之下，汽油噴射系統(tǒng)中，用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及環(huán)境狀態(tài)，由傳感器提供的這些信息被電動(dòng)機(jī)的工況及環(huán)境狀態(tài)，由傳感器提供的這些信息被電控單元用來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的優(yōu)化，電控單元所確控單元用來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參

25、數(shù)的優(yōu)化，電控單元所確定的最優(yōu)控制參數(shù)由執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行輸出，對(duì)燃油等控制定的最優(yōu)控制參數(shù)由執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行輸出，對(duì)燃油等控制參數(shù)進(jìn)行全數(shù)字化的精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到進(jìn)參數(shù)進(jìn)行全數(shù)字化的精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高，使油噴射供油系統(tǒng)具有更大的優(yōu)勢(shì)。一步的提高，使油噴射供油系統(tǒng)具有更大的優(yōu)勢(shì)。四、化油器不足化油器不足第21頁/共41頁第二十一頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油汽油(qyu)(qyu)噴射燃料供給系組成及工作噴射燃料供給系組成及工作原理原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection） 目前使用

26、最多的汽油噴射系統(tǒng)目前使用最多的汽油噴射系統(tǒng)(xtng)(xtng)是多點(diǎn)電子控制燃油噴射系統(tǒng)是多點(diǎn)電子控制燃油噴射系統(tǒng)(xtng)(EFI (xtng)(EFI electronic fuel injection system). electronic fuel injection system). 它它由供油系統(tǒng)由供油系統(tǒng)(xtng)(xtng)、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)(xtng)(xtng)和電子控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)(xtng)(xtng)三部分三部分組成。組成。第22頁/共41頁第二十二頁，共41頁。汽 油 噴 射 燃 料 供 給 系 組 成 及 工 作 原 理汽 油 噴 射 燃

27、 料 供 給 系 組 成 及 工 作 原 理(yunl)(yunl)，其組成為：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、電控，其組成為：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)系統(tǒng)第23頁/共41頁第二十三頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射汽油噴射(pnsh)(pnsh)燃料供給系組成及工作原理燃料供給系組成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成(z (z chnchn) )工作原理工作原理主要部件主要部件 燃油供給系統(tǒng)主要由燃油燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、

28、燃油泵、燃油濾清器、燃箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。油壓力調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。 燃油系統(tǒng)的功能是向氣缸供給燃燒時(shí)所需要燃油系統(tǒng)的功能是向氣缸供給燃燒時(shí)所需要的汽油量。的汽油量。第24頁/共41頁第二十四頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油汽油(qyu)(qyu)噴射燃料供給系組成及工作原噴射燃料供給系組成及工作原理理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成(z (z chnchn) )工作原理工作原理主要部件主要部件工作時(shí)，

29、電動(dòng)燃油泵將油箱中的汽油工作時(shí)，電動(dòng)燃油泵將油箱中的汽油源源不斷地泵出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)源源不斷地泵出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)和水份后，由燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油和水份后，由燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓，使噴油器內(nèi)的燃油壓力始終保持壓，使噴油器內(nèi)的燃油壓力始終保持為一定值。噴油器在電子控制器的控為一定值。噴油器在電子控制器的控制脈沖作用下間歇噴油，將適量燃油制脈沖作用下間歇噴油，將適量燃油噴人進(jìn)氣管，與空氣混合形成空燃比噴人進(jìn)氣管，與空氣混合形成空燃比適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚?。適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚狻?第25頁/共41頁第二十五頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射燃料供給汽油噴射燃料供給(gngj)(gngj)系組成及工作

30、原系組成及工作原理理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成工作原理工作原理(yunl)(yunl)主要部件主要部件1.1.燃油泵燃油泵燃油泵主要由直流電動(dòng)機(jī)和油泵組燃油泵主要由直流電動(dòng)機(jī)和油泵組成，根據(jù)其油泵的結(jié)構(gòu)與原理不同，成，根據(jù)其油泵的結(jié)構(gòu)與原理不同，燃油泵可分為滾柱式、葉片式燃油泵可分為滾柱式、葉片式( (渦渦輪式輪式) )、齒輪式等。、齒輪式等。第26頁/共41頁第二十六頁，共41頁。第27頁/共41頁第二十七頁，共41頁。第四節(jié)第四

31、節(jié) 汽油噴射燃料供給汽油噴射燃料供給(gngj)(gngj)系組成及工作原理系組成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成工作工作(gngzu)(gngzu)原理原理主要部件主要部件2.2.燃油脈動(dòng)緩沖器燃油脈動(dòng)緩沖器滾柱式燃油泵所泵出的燃油脈滾柱式燃油泵所泵出的燃油脈動(dòng)較大，因此有的燃油噴射系動(dòng)較大，因此有的燃油噴射系統(tǒng)在輸油管路中串接一個(gè)燃油統(tǒng)在輸油管路中串接一個(gè)燃油脈動(dòng)緩沖器，以減小輸油瞥路脈動(dòng)緩沖器，以減小輸油瞥路中燃油的脈動(dòng)。

32、中燃油的脈動(dòng)。第28頁/共41頁第二十八頁，共41頁。 第29頁/共41頁第二十九頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射燃料供給系組成及工作汽油噴射燃料供給系組成及工作(gngzu)(gngzu)原原理理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成工作原理工作原理主要主要(zhyo)(zhyo)部件部件3.3.燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使噴油燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使噴油器的噴油壓力穩(wěn)定，以保證控制器的噴油壓力穩(wěn)定，以保證控制器通

33、過噴油時(shí)間控制空燃比的精器通過噴油時(shí)間控制空燃比的精確度。燃油壓力調(diào)節(jié)器有絕對(duì)壓確度。燃油壓力調(diào)節(jié)器有絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)和相對(duì)壓力調(diào)節(jié)兩種形式。力調(diào)節(jié)和相對(duì)壓力調(diào)節(jié)兩種形式。第30頁/共41頁第三十頁，共41頁。第31頁/共41頁第三十一頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射燃料供給汽油噴射燃料供給(gngj)(gngj)系組成及工作系組成及工作原理原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成(z (z chnchn) )工作原理工作原理主要部件主要部件

34、4.4.噴油器噴油器噴油器是電磁閥類執(zhí)行器，其作是根噴油器是電磁閥類執(zhí)行器，其作是根據(jù)電子控制器的噴油脈沖信號(hào)將適量據(jù)電子控制器的噴油脈沖信號(hào)將適量的燃油噴射到進(jìn)氣歧管中。的燃油噴射到進(jìn)氣歧管中。第32頁/共41頁第三十二頁，共41頁。 電磁線圈通電，產(chǎn)生的電磁力使鐵心克服彈簧力而移動(dòng)，與鐵心為一體的針閥被打開，電磁線圈通電，產(chǎn)生的電磁力使鐵心克服彈簧力而移動(dòng)，與鐵心為一體的針閥被打開，壓力油便從噴口噴出。電磁線圈斷電，其電磁力消失，鐵心在彈簧力作用下迅速回位，針壓力油便從噴口噴出。電磁線圈斷電，其電磁力消失，鐵心在彈簧力作用下迅速回位，針閥關(guān)閉閥關(guān)閉(gunb)(gunb)，噴油器立即停止噴

35、油。，噴油器立即停止噴油。 第33頁/共41頁第三十三頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油汽油(qyu)(qyu)噴射燃料供給系組成及工作原理噴射燃料供給系組成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成工作原理工作原理主要主要(zhyo)(zhyo)部件部件空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管道、空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管道、節(jié)氣門及節(jié)氣門體、怠速輔助空氣通道及怠速節(jié)氣門及節(jié)氣門體、怠速輔助空氣通道及怠速調(diào)節(jié)電磁閥、進(jìn)氣歧管等組成。

36、調(diào)節(jié)電磁閥、進(jìn)氣歧管等組成。二、空氣供給系統(tǒng)二、空氣供給系統(tǒng)第34頁/共41頁第三十四頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射燃料供給汽油噴射燃料供給(gngj)(gngj)系組成及工作原理系組成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成工作工作(gngzu)(gngzu)原理原理二、空氣供給系統(tǒng)二、空氣供給系統(tǒng)在氣缸進(jìn)氣行程真空度作用下，在氣缸進(jìn)氣行程真空度作用下，適量的空氣經(jīng)空氣濾清器濾清后，適量的空氣經(jīng)空氣濾清器濾清后，經(jīng)節(jié)氣門和經(jīng)節(jié)氣

37、門和( (或或) )怠速通道到進(jìn)氣怠速通道到進(jìn)氣歧管，與噴油器噴出的汽油混合歧管，與噴油器噴出的汽油混合后從進(jìn)氣門進(jìn)人氣缸。后從進(jìn)氣門進(jìn)人氣缸。 第35頁/共41頁第三十五頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射燃料供給汽油噴射燃料供給(gngj)(gngj)系組成及工作原理系組成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成(z (z chnchn) )工作原理工作原理二、空氣供給系統(tǒng)二、空氣供給系統(tǒng)在汽車運(yùn)行時(shí)，空氣的流量由節(jié)氣門開在汽車運(yùn)行

38、時(shí)，空氣的流量由節(jié)氣門開度控制。發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，節(jié)氣度控制。發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由怠速旁通道和怠速輔助門關(guān)閉，空氣由怠速旁通道和怠速輔助通道進(jìn)人氣缸。通過怠速調(diào)節(jié)螺釘改變通道進(jìn)人氣缸。通過怠速調(diào)節(jié)螺釘改變怠速旁通道的通氣量，可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速旁通道的通氣量，可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速；電子控制器通過控制怠速調(diào)節(jié)電怠速；電子控制器通過控制怠速調(diào)節(jié)電磁閥，可調(diào)節(jié)怠速輔助空氣通道的空氣磁閥，可調(diào)節(jié)怠速輔助空氣通道的空氣流量，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的自動(dòng)控制。流量，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的自動(dòng)控制。第36頁/共41頁第三十六頁，共41頁。第四節(jié)第四節(jié) 汽油噴射燃料供給系組成及工作汽油噴射燃料供給系組成及工作(gngzu)(gngzu)原理原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油供給一、燃油供給(gngj)(gngj)系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成(z (z chnchn) )電控單元電控單元二、空氣