青島地鐵安裝裝修質(zhì)量安全管理

1、青島地鐵機(jī)電安裝、裝修質(zhì)量安全管理要點(diǎn)一、青島地鐵機(jī)電安裝機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)主要特點(diǎn)及檢查控制點(diǎn)（1）車(chē)站風(fēng)、水、電等管線多，綜合管線設(shè)計(jì)要求高由于車(chē)站機(jī)電設(shè)備管線眾多，上部空間有限，安裝現(xiàn)場(chǎng)又有土建結(jié)構(gòu)梁，土建伸縮縫等其他因素的影響，在局部地區(qū)有可能幾種管線都要經(jīng)過(guò)，必須考慮合理的布局，使得各種管線均能通過(guò)，又不影響美觀和其他專業(yè)的施工。因此綜合管線設(shè)計(jì)特別是設(shè)備區(qū)公共走道和站臺(tái)層吊頂內(nèi)綜合管深化設(shè)計(jì)是前期工作重點(diǎn)。在業(yè)主單位的牽頭下，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、風(fēng)、水、電、弱電等各專業(yè)施工單位參加綜合管線布置的協(xié)調(diào)會(huì)，提出初步布線方案，定出路徑、走向。建議設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理使用BIM技術(shù)，分析有無(wú)矛盾之處，修

2、正直至完善。綜合管線圖報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，作為各專業(yè)管線施工的依據(jù)。（2）材料設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)難度高，施工現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地小由于地鐵車(chē)站處于人口相對(duì)稠密且比較繁華的區(qū)域，附近交通流量大，設(shè)備材料（特別是大型設(shè)施）進(jìn)出場(chǎng)可能會(huì)影響交通。由于地下車(chē)站設(shè)備均設(shè)在地下，大型設(shè)備吊運(yùn)到位也是工作重點(diǎn)。為此，監(jiān)理要求承包單位排出切實(shí)可行的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，按照緊前工序的安排排出設(shè)備、材料到貨計(jì)劃表，將表中到貨時(shí)間與供貨廠商溝通，根據(jù)廠商反饋信息合理調(diào)整計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。將調(diào)整好的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖及設(shè)備、材料到貨計(jì)劃表提前一個(gè)月提供給業(yè)主，并根據(jù)到貨計(jì)劃表要求廠商按時(shí)交貨，以免由于設(shè)備材料同時(shí)到貨而引起堆放場(chǎng)地不夠的問(wèn)題。（

3、3）專業(yè)復(fù)雜，各專業(yè)之間交叉、協(xié)調(diào)難度大。車(chē)站內(nèi)施工牽涉專業(yè)多，有土建、裝飾、風(fēng)水電安裝、電梯、導(dǎo)向標(biāo)志、其他如監(jiān)控、通信、信號(hào)、BAS、FAS、綜合監(jiān)控、AFC等各種專業(yè)同時(shí)在車(chē)站內(nèi)施工，專業(yè)交叉施工多，各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作難度比較大，協(xié)調(diào)量工作量大。為此，機(jī)電安裝工程的協(xié)調(diào)配合必須著眼于設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)層面。設(shè)計(jì)方面立足于設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審、管線綜合工作的落實(shí)；施工方面立足于施工順序組織、隱蔽驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)協(xié)調(diào)工作機(jī)制的建立等，以此保證專業(yè)交叉施工處于受控狀態(tài)。（4）界面接口多，協(xié)調(diào)難度大地鐵工程分工精細(xì)，包含土木建筑、軌道設(shè)備、水電、環(huán)控、電梯、電扶梯和機(jī)電系統(tǒng)等標(biāo)，土建又包含土木、結(jié)構(gòu)、建筑裝

4、修、建筑安裝等次項(xiàng)工作，機(jī)電系統(tǒng)則包含電聯(lián)車(chē)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等工程，界面問(wèn)題可以說(shuō)是相當(dāng)繁復(fù)。在地鐵施工中，監(jiān)理項(xiàng)目部將涉及到土建內(nèi)部的界面協(xié)調(diào)、土建和機(jī)電系統(tǒng)的界面，如何做好地鐵工程的界面整合管理，將直接影響到工程的質(zhì)量、進(jìn)度和造價(jià)和安全，具有非常重要的意義。（5）工程進(jìn)度緊，協(xié)調(diào)任務(wù)重（6）參與方多，管理難度大地鐵工程參與方多，有業(yè)主、總設(shè)計(jì)單位、專業(yè)設(shè)計(jì)單位、總承包商、分包商、供應(yīng)商、咨詢和檢測(cè)單位、政府單位等，如何協(xié)調(diào)各方關(guān)系是監(jiān)理工作的一個(gè)重要內(nèi)容，也是工程順利進(jìn)行的重要保證。監(jiān)理項(xiàng)目部在組織協(xié)調(diào)方面重點(diǎn)控制三個(gè)方面：項(xiàng)目責(zé)任各方及人際關(guān)系之間組織協(xié)調(diào)，項(xiàng)目責(zé)任各方

5、組織分工與配合之間的組織協(xié)調(diào)，項(xiàng)目實(shí)施中質(zhì)量、進(jìn)度和安全等控制目標(biāo)的協(xié)調(diào)。1、消防（給排水和水消防）系統(tǒng)專業(yè)工程的主要特點(diǎn)青島地鐵的車(chē)站、地下區(qū)間生產(chǎn)、生活給排水系統(tǒng)及消防給水系統(tǒng)可分為：1.1車(chē)站給水及消防。地下站給水系統(tǒng)均以城市自來(lái)水為水源，為保證不間斷供水，各車(chē)站兩端分別從市政自來(lái)水管的不同管段或環(huán)狀管網(wǎng)引入兩根DN150進(jìn)水管，平時(shí)一開(kāi)一閉（互為備用），定時(shí)輪換供水。生產(chǎn)、生活給水和消防給水在站內(nèi)分開(kāi)，其中生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)從車(chē)站引入管上接出一根DN50DN80供水干管，主要供車(chē)站范圍內(nèi)的沖洗水、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)充水、生活用水、生產(chǎn)用水等。1.2區(qū)間消防給水。區(qū)間消防給水與相鄰車(chē)站為同一給水

6、水源，在進(jìn)入?yún)^(qū)間的消防管道前并聯(lián)安裝電動(dòng)及手動(dòng)蝶閥，平時(shí)電動(dòng)蝶閥關(guān)閉，手動(dòng)蝶閥大部分關(guān)閉。1.3車(chē)站排水。車(chē)站最低點(diǎn)設(shè)廢水泵站，主要用與排除結(jié)構(gòu)滲漏水、事故水、凝結(jié)水和生產(chǎn)、沖洗及消防廢水。1.4站廳層廁所下的站臺(tái)層設(shè)有污水泵站，用于排除車(chē)站污水及廁所沖水。1.5車(chē)站出入口自動(dòng)扶梯機(jī)坑底部、通道、風(fēng)道局部低洼等處設(shè)有局部排水泵站。區(qū)間排水。區(qū)間最低點(diǎn)設(shè)有主廢水泵站，用于排除結(jié)構(gòu)滲漏水、事故水、凝結(jié)水和軌道沖洗及消防廢水。隧道洞口或車(chē)站出入口，如不能利用排水溝將水排至車(chē)站主排水泵站，應(yīng)就地設(shè)雨水泵站。1.6管道電保溫設(shè)置范圍：地下車(chē)站風(fēng)道處及區(qū)間風(fēng)道處、地下車(chē)站出入口、區(qū)間洞口處，無(wú)采暖的消防管

7、道、無(wú)采暖的生產(chǎn)生活給水管道。每條發(fā)熱電纜管道工作溫度范圍為410。位于區(qū)間通風(fēng)道及兩側(cè)200米范圍內(nèi)的消防給水管要做電伴熱保溫。地下區(qū)間出入洞地段處消防給水管道、生產(chǎn)、生活給水管道設(shè)電保溫系統(tǒng)，設(shè)置范圍為地下區(qū)間終點(diǎn)向地下區(qū)間方向300米。1.7“密閉式污水提升裝置”是由密閉式集水箱、干式安裝潛污泵、液位傳感器、控制箱、潛水電纜（包含控制箱與水泵、控制箱與液位傳感器、電接點(diǎn)壓力表之間所有的供電電纜和控制電纜）、止回閥、閥門(mén)、手動(dòng)隔膜泵、緊固件、連接件組成。1.8車(chē)站無(wú)壓排水管如要穿越防火分區(qū)應(yīng)在貫穿部位設(shè)置阻火圈。1.9地鐵給排水系統(tǒng)具有自身的一些特殊之處。本監(jiān)理范圍內(nèi)的給排水和水消防系統(tǒng)施

8、工場(chǎng)地較為分散，管線在水平方向較長(zhǎng)。本專業(yè)系統(tǒng)與其他專業(yè)系統(tǒng)的接口較多，包括：與外部的接口（地鐵用水點(diǎn)的水源須與當(dāng)?shù)刈詠?lái)水公司及消防主管部門(mén)協(xié)商，并取得協(xié)議。各排水點(diǎn)的位置及排水方式，應(yīng)征得城市主管部門(mén)的認(rèn)可）；與土建工程的接口；與供電系統(tǒng)的接口；與FAS和BAS系統(tǒng)的接口；與電梯和自動(dòng)扶梯的接口；與環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)的接口等。由于地鐵屬于公共建筑，造成地鐵損失最大的是火災(zāi)，所以水消防系統(tǒng)是本專業(yè)系統(tǒng)的重點(diǎn)，也是監(jiān)理工程師控制的重點(diǎn)。1.2、給排水系統(tǒng)質(zhì)量控制見(jiàn)證點(diǎn)對(duì)于安裝過(guò)程中重要的工序，監(jiān)理工程師和安裝方協(xié)商后確定質(zhì)量控制點(diǎn)，分別設(shè)立見(jiàn)證點(diǎn)、停止點(diǎn)和文件見(jiàn)證點(diǎn)。見(jiàn)證點(diǎn)（W）：在規(guī)定的控制點(diǎn)安裝前

9、，安裝方應(yīng)提前24小時(shí)通知監(jiān)理人員在約定的時(shí)間內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查見(jiàn)證和施工監(jiān)督，并做好記錄，達(dá)到的質(zhì)量要求，簽字后作為憑證。停止點(diǎn)（H）：通常對(duì)于“特殊過(guò)程”或“特殊工序”而設(shè)置，凡列為停止點(diǎn)的同樣應(yīng)提前24小時(shí)通知監(jiān)理方，約定時(shí)間到控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。如監(jiān)理未能在約定時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，安裝單位應(yīng)停止工作等待監(jiān)理方或另約時(shí)間進(jìn)行監(jiān)督，但監(jiān)理必須向安裝方說(shuō)明原因。監(jiān)理工程師在檢查監(jiān)督中應(yīng)做好記錄。文件見(jiàn)證點(diǎn)（R）：承包單位對(duì)安裝調(diào)試項(xiàng)目自檢合格后，以書(shū)面形式報(bào)監(jiān)理方，監(jiān)理人員對(duì)其進(jìn)行文件見(jiàn)證點(diǎn)見(jiàn)證。質(zhì)量控制見(jiàn)證點(diǎn)項(xiàng)目監(jiān)理控制要點(diǎn)及目標(biāo)值監(jiān)理方式現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督見(jiàn)證點(diǎn)給水和水消防系統(tǒng)管道水壓試驗(yàn)、目測(cè)介質(zhì)滲漏

10、、全數(shù)檢查旁站H、R車(chē)站及區(qū)間隧道的給水干管給水干管變坡點(diǎn)的最高點(diǎn)設(shè)排氣閥，最低點(diǎn)設(shè)泄水閥，在車(chē)站兩端與區(qū)間的連通管上必須設(shè)閥門(mén)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查H、R管道坡度（水準(zhǔn)儀）水平尺、拉線和尺量、直線管段每50m抽查2段復(fù)核H、R閥門(mén)安裝手扳檢查和檢查出廠合格證、試驗(yàn)單按不同規(guī)格、型號(hào)抽查全數(shù)的5，但不少于10個(gè)抽查W、R閥門(mén)安裝前，應(yīng)做耐壓強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)以每批（同牌號(hào)，同規(guī)格，同型）數(shù)量全數(shù)檢查。全數(shù)檢查H、R安裝于主干管上起切斷作用的閉路閥門(mén)，應(yīng)逐個(gè)作強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)。強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力應(yīng)為閥門(mén)出廠規(guī)定之壓力。旁站H、R排水雨水管道灌水試驗(yàn)、記錄所有暗裝或埋地的排水管道旁站H、R管道支（吊、托）架觀

11、察或用手扳動(dòng)檢查、各抽查5，但均不少于5件（個(gè)）。抽查W、R備注：驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)設(shè)計(jì)、招標(biāo)書(shū)要求和合同技術(shù)規(guī)格書(shū)提供的標(biāo)準(zhǔn)注：H停止點(diǎn)， W見(jiàn)證點(diǎn)， R文件見(jiàn)證2、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)專業(yè)工程的主要特點(diǎn)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為乘客提供過(guò)渡性舒適的候車(chē)環(huán)境條件，當(dāng)列車(chē)發(fā)生事故阻塞在區(qū)間隧道時(shí),空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)向阻塞區(qū)間提供有效通風(fēng),保證列車(chē)空調(diào)的正常工作。車(chē)站或區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí),空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具備有效防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能,保證乘客安全疏散,并為消防人員滅火創(chuàng)造條件。2.1區(qū)間隧道通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)功能區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)按集成閉式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，開(kāi)閉式運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，在空調(diào)季或非空調(diào)季利用列車(chē)活塞風(fēng)作用攜帶車(chē)站氣流

12、冷卻隧道，新風(fēng)由車(chē)站出入口和設(shè)在車(chē)站或區(qū)間的活塞風(fēng)井靠列車(chē)活塞作用補(bǔ)入。每個(gè)車(chē)站兩端分別設(shè)置送排風(fēng)機(jī)，并兼做區(qū)間隧道事故風(fēng)機(jī)。在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)和阻塞時(shí)，區(qū)間相鄰車(chē)站的風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行對(duì)隧道進(jìn)行排煙或通風(fēng)，使隧道內(nèi)風(fēng)速及溫度達(dá)到相應(yīng)的要求。隧道事故風(fēng)機(jī)（即車(chē)站送排風(fēng)機(jī)）采用變頻控制，通過(guò)變頻控制使風(fēng)量、風(fēng)壓滿足車(chē)站通風(fēng)空調(diào)各工況的節(jié)能運(yùn)行要求，并在工頻狀況運(yùn)行時(shí)滿足列車(chē)阻塞、火災(zāi)運(yùn)行要求。為減小活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站站臺(tái)的影響，車(chē)站兩端上下行隧道之間設(shè)置迂回風(fēng)道，當(dāng)本區(qū)間設(shè)有渡線時(shí)根據(jù)情況可不設(shè)迂回風(fēng)道。迂回風(fēng)道設(shè)置在隧道或車(chē)站內(nèi)，設(shè)置在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)距車(chē)站端部約30m處，面積均按30m2考慮，迂回風(fēng)道內(nèi)設(shè)電

13、動(dòng)迂回風(fēng)門(mén)。在地下區(qū)間的停車(chē)線、渡線、折返線等配線部位設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，配合兩端車(chē)站的事故風(fēng)機(jī)組織該區(qū)間的事故通風(fēng)。在峒口部位設(shè)置了射流風(fēng)機(jī)，以達(dá)到縱向通風(fēng)的需求。2.2車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)功能車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按雙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車(chē)站送排風(fēng)機(jī)與隧道風(fēng)機(jī)合用。車(chē)站兩端的送風(fēng)道內(nèi)設(shè)置可自動(dòng)開(kāi)啟式大型表冷器，并與車(chē)站送排風(fēng)道及其內(nèi)部的送排風(fēng)機(jī)、自動(dòng)清洗式空氣過(guò)濾器、消聲器、組合風(fēng)閥等組成空氣處理系統(tǒng)。通過(guò)風(fēng)閥的轉(zhuǎn)換及表冷器的開(kāi)啟，該系統(tǒng)能滿足空調(diào)季節(jié)最小新風(fēng)運(yùn)行、過(guò)渡季節(jié)全新風(fēng)運(yùn)行和非空調(diào)季節(jié)的通風(fēng)運(yùn)行。車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按站廳、站臺(tái)均勻送、回/排風(fēng)設(shè)計(jì)。車(chē)站站臺(tái)板下和車(chē)行道正上方均設(shè)

14、置土建回/排風(fēng)道，排風(fēng)口分別與列車(chē)剎車(chē)電阻箱及列車(chē)空調(diào)冷凝器對(duì)齊。2.3車(chē)站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)功能設(shè)備管理用房采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置空調(diào)機(jī)組及回/排風(fēng)機(jī)，根據(jù)要求進(jìn)行空氣過(guò)濾和除濕降溫處理，并將設(shè)備發(fā)熱量較大的設(shè)備房間（通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、蓄電池室、商用通信設(shè)備室、公安通信設(shè)備室）與其它管理用房間（常有人房間）系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置，以便滿足發(fā)熱量較大的設(shè)備房間與其它房間使用時(shí)間不一致的要求。設(shè)備管理用房的排風(fēng)系統(tǒng)兼排煙系統(tǒng)。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，回排風(fēng)機(jī)兼作排煙風(fēng)機(jī)，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的具體位置組織排煙。泵房、氣瓶間、茶水間、廁所、清掃間、垃圾間等用房設(shè)置獨(dú)立的排風(fēng)系統(tǒng)。廁所、污水泵房設(shè)置獨(dú)立

15、的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)。2.4空調(diào)水系統(tǒng)功能每個(gè)車(chē)站設(shè)置冷凍站一座，具體位置詳見(jiàn)和車(chē)站設(shè)計(jì)。冷凍站內(nèi)設(shè)置3臺(tái)（兩大一?。┧渎輻U式冷水機(jī)組，室外對(duì)應(yīng)設(shè)置3臺(tái)冷卻塔。空調(diào)冷凍水系統(tǒng)采用一次泵系統(tǒng)，末端設(shè)備設(shè)置電動(dòng)兩通閥，供回水干管之間設(shè)置壓差旁通閥，保證冷水機(jī)組定流量運(yùn)行。冷卻循環(huán)給水系統(tǒng)選用阻燃型的超低噪聲橫流變頻式冷卻塔，不設(shè)調(diào)節(jié)水池。相同型號(hào)冷卻塔的循環(huán)管道采用干管制，不同型號(hào)冷卻塔的循環(huán)管道采用單元制。空調(diào)冷凍水溫度：供水7，回水12；冷卻水溫度：供水32，回水37。冷凍水系統(tǒng)采用定壓罐定壓。2.5人防清潔通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站設(shè)置人防清潔通風(fēng)系統(tǒng)。人防清潔通風(fēng)系統(tǒng)采用平戰(zhàn)結(jié)合方式，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為人防設(shè)置

16、加壓風(fēng)機(jī)。戰(zhàn)時(shí)清潔通風(fēng)時(shí)，利用人防門(mén)上進(jìn)排風(fēng)設(shè)備、設(shè)備管理用房通風(fēng)系統(tǒng)總管、人防加壓風(fēng)機(jī)、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)管道組成人防清潔通風(fēng)系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)行模式1）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括正常工況、阻塞工況、火災(zāi)事故工況等運(yùn)行模式。(1)正常運(yùn)行列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，車(chē)站兩端的迂回風(fēng)道風(fēng)閥開(kāi)啟，車(chē)行區(qū)內(nèi)設(shè)置的回/排風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行（隧道通風(fēng)兼回/排風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)行），以車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)排除區(qū)間隧道的余熱、余濕。過(guò)度季開(kāi)啟設(shè)在車(chē)站或區(qū)間的活塞風(fēng)道的活塞風(fēng)門(mén)。(2)列車(chē)區(qū)間阻塞運(yùn)行模式當(dāng)列車(chē)因故障或其它原因而停在區(qū)間隧道內(nèi)，且停車(chē)時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間后，運(yùn)行相應(yīng)的阻塞模式，由列車(chē)后方的隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)，列車(chē)前方

17、的隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)，使區(qū)間隧道平均溫度不得高于40，保證阻塞列車(chē)的空調(diào)冷凝器正常工作及車(chē)內(nèi)乘客的新風(fēng)量要求。考慮到一條線路列車(chē)發(fā)生阻塞事故時(shí)，另一條線路還需維持正常運(yùn)行工況，阻塞時(shí)，只開(kāi)啟阻塞區(qū)間兩端的隧道通風(fēng)機(jī)，另一端的風(fēng)機(jī)則作正常工況的運(yùn)行。(3)列車(chē)區(qū)間火災(zāi)運(yùn)行模式列車(chē)在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要盡一切努力將列車(chē)行駛到達(dá)前方最近車(chē)站，使人員從站臺(tái)疏散，站內(nèi)2臺(tái)隧道兼回/排風(fēng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟對(duì)事故車(chē)行區(qū)進(jìn)行排煙，再配合另外2臺(tái)隧道通風(fēng)機(jī)在車(chē)站兩端作排煙運(yùn)作，即按車(chē)行區(qū)火災(zāi)模式運(yùn)行。若火災(zāi)列車(chē)停在區(qū)間隧道內(nèi)，則根據(jù)列車(chē)著火部位選擇對(duì)應(yīng)的隧道通風(fēng)系統(tǒng)火災(zāi)運(yùn)行模式，啟動(dòng)火災(zāi)區(qū)間兩個(gè)相鄰車(chē)站兩端相關(guān)的

18、隧道風(fēng)機(jī)，對(duì)火災(zāi)區(qū)域進(jìn)行推拉式的縱向通風(fēng)作排煙和補(bǔ)風(fēng)，使氣流方向與人員疏散方向相逆，使人員總是處于新風(fēng)區(qū)，進(jìn)行有效地排煙和組織乘客疏散。列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)需向乘客和消防人員提供必要的新風(fēng)量，形成一定的迎面風(fēng)速。區(qū)間隧道內(nèi)氣流速度控制在211m/s范圍內(nèi)，保證及時(shí)排除煙氣，引導(dǎo)乘客安全迅速地撤離。2）車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)、排煙系統(tǒng)運(yùn)行模式（1）空調(diào)季小新風(fēng)工況當(dāng)外界空氣焓值大于車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)空氣焓值時(shí)，采用小新風(fēng)空調(diào)運(yùn)行，一部分排風(fēng)排出車(chē)站外，另一部分回風(fēng)循環(huán)使用。（2）空調(diào)季全新風(fēng)工況當(dāng)外界空氣焓值小于或等于車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)空氣焓值時(shí)，采用全新風(fēng)空調(diào)運(yùn)行，室外新風(fēng)經(jīng)處理后送至車(chē)站公共區(qū)，

19、排風(fēng)則全部排至車(chē)站外。（3）非空調(diào)季節(jié)工況當(dāng)外界空氣溫度小于空調(diào)送風(fēng)溫度時(shí)，停止冷水機(jī)組運(yùn)行，外界空氣不經(jīng)冷卻處理直接送至車(chē)站公共區(qū)，排風(fēng)則全部排出車(chē)站外界。（4）冬季室外氣溫低，采用活塞風(fēng)從出入口自然換氣的方式或風(fēng)機(jī)小風(fēng)量間歇運(yùn)行方式，保證車(chē)站有足夠的新鮮空氣，并使冬季全線車(chē)站溫度不低于12。（5）火災(zāi)事故工況車(chē)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即停止車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入火災(zāi)模式。當(dāng)站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)站兩端送風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行，同時(shí)開(kāi)啟送風(fēng)道內(nèi)區(qū)間風(fēng)閥和大型表冷器，進(jìn)入排煙工況；車(chē)站兩端排風(fēng)機(jī)進(jìn)入排煙工況，關(guān)閉站廳層排煙管和站臺(tái)下排風(fēng)道，形成火災(zāi)站臺(tái)層排煙，出入口、樓梯口自然進(jìn)風(fēng)的局面

20、，并滿足從站臺(tái)到站廳樓梯口1.5m/s風(fēng)速的要求。當(dāng)站廳層發(fā)生火災(zāi)，開(kāi)啟車(chē)站兩端排煙風(fēng)機(jī)，關(guān)閉站臺(tái)層通風(fēng)管，利用站廳層送風(fēng)管和排風(fēng)管進(jìn)行排煙，形成站廳層排煙，出入口自然進(jìn)風(fēng)的局面。同時(shí)考慮站臺(tái)或站廳不同排煙分區(qū)之間的串煙工況。2.6通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，包括車(chē)站及隧道制冷設(shè)備（含冷水機(jī)組、空調(diào)箱、冷卻塔、空調(diào)水泵、風(fēng)機(jī)盤(pán)管、大型表冷器等）、風(fēng)機(jī)設(shè)備、變頻空調(diào)、風(fēng)閥（含風(fēng)閥、防火閥、調(diào)節(jié)閥等）、消聲器、防排煙設(shè)備等設(shè)備。2.7本工程施工中，交叉作業(yè)多，協(xié)調(diào)工作量大，高空作業(yè)多。因此要求監(jiān)理工程師不但要用專業(yè)技術(shù)知識(shí)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，還要充分發(fā)揮協(xié)調(diào)管理能力，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，確保工程順利進(jìn)行。3、動(dòng)力配

21、電與照明系統(tǒng)專業(yè)工程的主要特點(diǎn)3.1與土建單位在各個(gè)階段的協(xié)調(diào)，監(jiān)理工程師要做好接口管理。安裝前期與土建配合預(yù)留孔洞的及時(shí)交底,應(yīng)注意復(fù)核橋架、基礎(chǔ)槽鋼的預(yù)埋鐵及預(yù)留孔的設(shè)置是否正確；機(jī)電安裝單位向土建單位對(duì)電纜的占用橋架位置及時(shí)交底；配電屏盤(pán)的安裝，控制屏、柜的安裝以及數(shù)量龐大的電纜敷設(shè)是本系統(tǒng)安裝過(guò)程中控制的重點(diǎn)。3.2地鐵系統(tǒng)配電箱種類和數(shù)目較多，包括：自動(dòng)售票機(jī)配電箱、TX通訊配電箱、XH信號(hào)配電箱、WXC無(wú)線傳輸配電箱、FAS消防報(bào)警電源箱、BP屏蔽門(mén)配電箱、區(qū)間動(dòng)力插座箱、區(qū)間水泵控制箱等。動(dòng)力照明系統(tǒng)配電箱包括：動(dòng)力配電箱、照明配電箱、動(dòng)力設(shè)備控制箱。降壓變電所出來(lái)的電源、電纜需

22、進(jìn)哪個(gè)配電柜，是不同設(shè)計(jì)單位的接口處，系統(tǒng)圖中容易遺漏，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)審核，發(fā)現(xiàn)遺漏及時(shí)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位解決。3.3照明系統(tǒng)的安裝。燈具及照明線路設(shè)計(jì)時(shí)注意與其它管線綜合協(xié)調(diào)。施工圖審核階段注意復(fù)核燈具布置是否滿足照度標(biāo)準(zhǔn)，是否遺漏某些部位的照明設(shè)計(jì)，尤其是事故照明和緊急疏散標(biāo)志指示燈。在施工圖審查時(shí)，核實(shí)是否預(yù)留廣告照明回路（含管線），同時(shí)由于乘客容易與廣告照明燈箱的金屬外框接觸，廣告照明供電回路應(yīng)增設(shè)漏電保護(hù)。3.4消防設(shè)備與非消防設(shè)備自變電所低壓柜出線起分開(kāi)供電，配電自成獨(dú)立系統(tǒng)，消防設(shè)備配電電源在最末一級(jí)配電箱處切換，消防電源設(shè)備的盤(pán)面加注“消防”標(biāo)志。在火災(zāi)工況下，F(xiàn)AS專業(yè)負(fù)責(zé)在變電

23、所低壓開(kāi)關(guān)柜處切除非消防設(shè)備的電源。3.5自變壓器二次側(cè)至用電設(shè)備之間的低壓配電一般不超過(guò)三級(jí)，但對(duì)三級(jí)負(fù)荷中的非重要負(fù)荷供電時(shí)，可超過(guò)三級(jí)。通信、信號(hào)、綜控監(jiān)控等重要負(fù)荷由變電所低壓母線直接供電。3.6在通風(fēng)空調(diào)設(shè)備集中處設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室，電控室內(nèi)設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控柜負(fù)責(zé)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的供電及控制。通風(fēng)空調(diào)電控柜內(nèi)分別設(shè)置消防負(fù)荷和非消防的負(fù)荷的專用母線。消防專用閥門(mén)由消防負(fù)荷專用母線直接配電，減少配電級(jí)數(shù)。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的消防負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷，其電源由兩路來(lái)自變電所不同低壓母線的電源供電，兩路電源一用一備，通過(guò)環(huán)控柜內(nèi)的雙電源切換裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的非消防負(fù)荷為二級(jí)負(fù)荷，其電源由變電

24、所低壓母線段供電?？照{(diào)水系統(tǒng)設(shè)備為三級(jí)負(fù)荷，冷水機(jī)組大容量負(fù)荷，由變電所低壓母線直接供電，其它空調(diào)水系統(tǒng)配套設(shè)備由通風(fēng)空調(diào)電控柜三級(jí)母線供電。3.7車(chē)站公共區(qū)每隔約30米設(shè)置一處清掃用移動(dòng)電器的220V、16A三孔安全型電源插座。在車(chē)站照明配電室內(nèi)設(shè)置小動(dòng)力配電箱，為車(chē)站內(nèi)分散用電設(shè)備提供電源。（10）在通風(fēng)空調(diào)電控柜內(nèi)設(shè)置測(cè)量裝置，測(cè)量進(jìn)線電壓（相電壓、線電壓）、進(jìn)線電流、饋線電流（不包括風(fēng)閥、水閥）等。通風(fēng)空調(diào)電控柜饋線斷路器設(shè)短路瞬時(shí)保護(hù)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)。 空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備配電柜饋線斷路器設(shè)短路瞬時(shí)、短路短延時(shí)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)。3.8消防供電回路不裝設(shè)過(guò)載保護(hù)，如裝設(shè)過(guò)載保護(hù)，只動(dòng)作于信號(hào)，不動(dòng)作

25、于跳閘。3.9一般情況下，車(chē)站內(nèi)設(shè)備除自帶變頻、軟啟裝置以外的55kW以下（包括55kW）動(dòng)力設(shè)備采用直接啟動(dòng)。55kW以上的動(dòng)力設(shè)備采用軟啟動(dòng)或變頻啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其端子電壓應(yīng)能保證設(shè)備要求的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，且在配電系統(tǒng)中引起的電壓波動(dòng)不應(yīng)妨礙其他用電設(shè)備的工作。一般情況下，交流電動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)時(shí)，配電母線上的電壓不低于額定電壓的90%；交流電動(dòng)機(jī)不頻繁起動(dòng)時(shí)，配電母線上的電壓不低于額定電壓的85%。3.10區(qū)間設(shè)動(dòng)力維修電源箱，總配電箱設(shè)在站臺(tái)兩端的照明配電室，分配電箱設(shè)在區(qū)間隧道側(cè)墻上，間距為100米。3.11正常照明：地下車(chē)站公共區(qū)正常照明分為工作照明1和工作照明2，各帶二分之一的負(fù)荷交叉

26、供電，配電箱設(shè)在車(chē)站兩端的照明配電室內(nèi)。設(shè)備區(qū)照明總箱設(shè)在近端照明配電室內(nèi)，根據(jù)供電距離和防火分區(qū)的要求可加設(shè)配電分箱。3.12應(yīng)急照明：應(yīng)急照明包括疏散照明和備用照明。在車(chē)站站廳，站臺(tái)、通向站外的出入口通道，附屬用房區(qū)的通道等處設(shè)置疏散照明燈、疏散指示標(biāo)志燈。在站廳、站臺(tái)、樓梯、出入口及通道設(shè)置疏散照明燈，其照度值不應(yīng)低于正常照明照度標(biāo)準(zhǔn)值的10%，持續(xù)供電時(shí)間不低于60min，占正常照明燈位，并可兼做夜間列車(chē)停運(yùn)后晚間的值班照明。車(chē)站公共區(qū)的疏散照明為正常照明的一部分；在地下站站廳、站臺(tái)的出口，車(chē)站通向站外的出入口處均設(shè)置出口標(biāo)志燈，其安裝不應(yīng)低于2.4m；在站廳、站臺(tái)、樓梯、通道及通道拐

27、彎處等不能直接看見(jiàn)或不能看清出口標(biāo)志燈的位置設(shè)疏散指示標(biāo)志燈，其安裝高度不大于1m、安裝間距不大于15m（袋行走道不大于10m、轉(zhuǎn)彎處不大于1m）。疏散指示標(biāo)志燈由EPS專用回路供電。 備用照明設(shè)置于車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室、變配電房間等重要場(chǎng)所，并且備用照明照度不應(yīng)小于正常照明照度的50%，切換時(shí)間不應(yīng)大于5s。對(duì)于發(fā)生火災(zāi)時(shí)仍需堅(jiān)持工作的房間的應(yīng)急照明，應(yīng)保證正常照明的照度。一般工作場(chǎng)所備用照明照度值不應(yīng)小于正常照明照度值的10%，切換時(shí)間不應(yīng)大于5s。3.13安全照明：站臺(tái)板下建筑凈高小于1.8m的電纜通道、變電所夾層內(nèi)、自動(dòng)扶梯檢修通道及電梯井道內(nèi)設(shè)安全照明并采用交流36V安全特低電壓供電。

28、 為變電所夾層、站臺(tái)板下電纜通道提供電源的變壓器設(shè)置于站臺(tái)層兩端的照明配電室內(nèi)，電源各接自附屬房間照明配電箱。3.14廣告照明：在站廳、站臺(tái)兩側(cè)分別預(yù)留30kW的廣告照明配電箱，并設(shè)獨(dú)立計(jì)量。3.15區(qū)間照明系統(tǒng)構(gòu)成：地下區(qū)間隧道設(shè)置正常照明和應(yīng)急照明，兩種照明燈具間隔布置，控制箱（柜）均位于相鄰車(chē)站站臺(tái)層的照明配電室。燈具采用防護(hù)等級(jí)IP65的LED燈具，間距為10米；另外，區(qū)間設(shè)疏散導(dǎo)流標(biāo)志，火災(zāi)時(shí)指導(dǎo)旅客疏散。動(dòng)力配電及照明系統(tǒng)監(jiān)理質(zhì)量控制點(diǎn)3.16監(jiān)理質(zhì)量控制一覽表項(xiàng)目編號(hào)見(jiàn)證內(nèi)容見(jiàn)證方式HWR成套配電柜（屏、臺(tái)）、控制柜和動(dòng)力、照明配電箱（盤(pán)）安裝1柜、屏、臺(tái)、箱、盤(pán)的金屬柜架及基礎(chǔ)

29、型鋼必須接地（PE）或接零（PEN）可靠；裝有電器的可開(kāi)啟門(mén)，門(mén)和框架的接地端子間應(yīng)用裸編織銅線連接，且有標(biāo)識(shí)。2低壓成套配電柜、控制柜（屏、臺(tái)）和動(dòng)力、照明配電箱（盤(pán)）應(yīng)有可靠的電擊保護(hù)。柜（屏、臺(tái)、箱、盤(pán)）內(nèi)保護(hù)導(dǎo)體應(yīng)有裸露的連接外部保護(hù)導(dǎo)體的端子，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，柜（屏、臺(tái)、箱、盤(pán)）內(nèi)保護(hù)導(dǎo)體最小截面積SP不應(yīng)小于規(guī)范要求。3手車(chē)、抽出式成套配電柜推拉應(yīng)靈活，無(wú)卡阻碰撞現(xiàn)象。動(dòng)觸頭與靜觸頭的中心線應(yīng)一致，且觸頭接觸緊密，投入時(shí)，接地觸頭先于主觸頭接觸；退出時(shí)，接地觸頭后于主觸頭脫開(kāi)。4高壓成套配電柜必須按規(guī)范規(guī)定交接試驗(yàn)合格，且應(yīng)符合下列規(guī)定：繼電保護(hù)元器件、邏輯元件、變送器和控制用計(jì)算

30、機(jī)等單體校驗(yàn)合格，整機(jī)試驗(yàn)動(dòng)作正確，整定參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求；凡經(jīng)法定程序批準(zhǔn)，進(jìn)入市場(chǎng)投入使用的新高壓電氣設(shè)備和繼電保護(hù)裝置，按產(chǎn)品技術(shù)文件要求交接試驗(yàn)。5低壓成套配電柜（屏、臺(tái)）交接試驗(yàn)，必須符合下列規(guī)定：每路配電開(kāi)關(guān)及保護(hù)裝置的規(guī)格、型號(hào)，符合設(shè)計(jì)要求；相間和相對(duì)地間的絕緣電阻值大于0.5M；電氣裝置的交流工頻耐壓試驗(yàn)電壓為1KV，當(dāng)絕緣電阻值大于10M時(shí)，可采用2500V兆歐表?yè)u測(cè)替代，試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間1min，無(wú)擊穿閃絡(luò)現(xiàn)象。6柜、屏、臺(tái)、箱、盤(pán)間線路的線間和線對(duì)地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5M；二次回路必須大于1M。7柜、屏、臺(tái)、箱、盤(pán)間二次回路交流工頻耐壓試驗(yàn)，當(dāng)絕緣電阻值大于1

31、0M時(shí)，用2500V兆歐表?yè)u測(cè)1min，應(yīng)無(wú)閃絡(luò)擊穿現(xiàn)象；當(dāng)絕緣電阻值在110M時(shí)，做1000V交流工頻耐壓試驗(yàn)，時(shí)間1min，應(yīng)無(wú)閃絡(luò)擊穿現(xiàn)象。8直流屏試驗(yàn)，應(yīng)將屏內(nèi)電子器件從線路上退出，檢測(cè)主回路線間和線對(duì)地間絕緣電阻值應(yīng)大于0.5M，直流屏所附蓄電池的充、放電應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求；整流器的控制調(diào)整和輸出特性試驗(yàn)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求。9照明配電箱（盤(pán)）安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：箱（盤(pán)）內(nèi)配線整齊，無(wú)絞接現(xiàn)象。導(dǎo)線連接緊密，不傷芯線，不斷股。墊圈下螺絲兩側(cè)壓的導(dǎo)線截面積相同，同一端子上導(dǎo)線連接不多于2根，防松墊圈等零件齊全；箱（盤(pán)）內(nèi)開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活可靠，帶有漏電保護(hù)的回路，漏電保護(hù)裝置動(dòng)作電流不

32、大于30MA，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1s。照明箱（盤(pán)）內(nèi)，分別設(shè)置零線（N）和保護(hù)地線（PE）匯流排，零線和保護(hù)地線經(jīng)匯流排配出。優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)增加：箱（盤(pán)）內(nèi)導(dǎo)線綁扎順直，導(dǎo)線顏色選用正確、一致，端子排孔徑與導(dǎo)線截面積相匹配，器具標(biāo)準(zhǔn)清晰、可靠。低壓電動(dòng)機(jī)、電加熱器及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接線1電動(dòng)機(jī)、電加熱器及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可接近裸露導(dǎo)體必須接地（PE）或接零（PEN）。2電動(dòng)機(jī)、電加熱器及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)絕緣電阻值應(yīng)大于0.5M。3100KW以上的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)測(cè)量各相直流電阻值，相互差不應(yīng)大于最小值的2%；無(wú)中性點(diǎn)引出的電動(dòng)機(jī)，測(cè)量線間直流電阻值，相互差不應(yīng)大于最小值的1%。不間斷電源安裝1不間斷電源的整流裝置、

33、逆變裝置和靜態(tài)開(kāi)關(guān)的規(guī)格、型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求。內(nèi)部接線連接正確，堅(jiān)固件齊全，可靠不松動(dòng)，焊接連接無(wú)脫落現(xiàn)象。檢查測(cè)試記錄或旁站，全數(shù)檢查。2不間斷電源的輸入、輸出，各級(jí)保護(hù)系統(tǒng)和輸出電壓的穩(wěn)定性、波形奇變系數(shù)、頻率、相位、靜態(tài)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作等各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)試驗(yàn)調(diào)整，必須符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求，且必須符合設(shè)計(jì)文件的要求。3不間斷電源裝置間連線的線間、線對(duì)地間絕緣電阻值必須大于0.5 M。4不不間斷電源輸出端的中性線（N極），必須與接地裝置直接引來(lái)的接地干線相連接，做重復(fù)接地。低壓電氣動(dòng)力設(shè)備試驗(yàn)和試運(yùn)行1試運(yùn)行前，相關(guān)電氣設(shè)備和線路應(yīng)按規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)合格。2現(xiàn)場(chǎng)單獨(dú)安裝的低壓電器交接試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合

34、規(guī)范要求。電纜橋架安裝和橋架內(nèi)電纜敷設(shè)1金屬電纜橋架及其支架和引入或引出的金屬電纜導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠，且必須符合下列規(guī)定：金屬電纜橋架及其支架全長(zhǎng)應(yīng)不少于2處發(fā)地（PE）或接零（PEN）干線相連接；非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2；鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端不跨接接地線，但連接板兩端不少于2個(gè)有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。2電纜敷設(shè)嚴(yán)禁有絞擰、鎧裝壓扁、護(hù)層斷裂和表面嚴(yán)重劃傷等缺陷。電纜溝內(nèi)和電纜豎井內(nèi)電纜敷設(shè)1金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。2電纜敷設(shè)嚴(yán)禁有絞擰、鎧裝壓扁、護(hù)層斷裂和表面嚴(yán)重劃

35、傷等缺陷。電線導(dǎo)管、電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè)1金屬的導(dǎo)管和線槽必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。2金屬導(dǎo)管?chē)?yán)禁對(duì)口熔焊連接；鍍鋅和壁厚小于先于2mm的鋼導(dǎo)管不得套管熔焊連接。電線、電纜穿管和線槽敷線1三相或單相的交流單芯電纜（電線），不得單獨(dú)穿于鋼導(dǎo)管內(nèi)。2不同回路、不同電壓等級(jí)和交流與直流的電線，不應(yīng)穿于同一導(dǎo)管內(nèi)；同一交流回路的電線應(yīng)穿于同一金屬導(dǎo)管內(nèi)，且管內(nèi)電線不得有接頭。電纜頭制作、接線和線路絕緣測(cè)試1低壓電線和電纜，線間和線對(duì)地間的絕緣電阻值必須大于0.5M。2電線、電纜接線必須準(zhǔn)確，并聯(lián)運(yùn)行電線或電纜的型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度、相位應(yīng)一致。普通燈具安裝1當(dāng)燈具距地面高度小于2.4m時(shí)，燈具的

36、可接近裸露導(dǎo)體必須接地（PE）或接零（PEN）可靠，并應(yīng)有專用接地螺栓，且有標(biāo)識(shí)。二、青島地鐵機(jī)電安裝安全文明施工管理要點(diǎn)安全文明施工（1）重大工程，性質(zhì)重要，安全管理要求高地鐵工程是政府的民生工程，必將是青島市的重大工程，本工程穿越人口密集的居住區(qū)和市內(nèi)繁華地段，安全如果一旦出現(xiàn)任何事故，影響將非常巨大。（2）工程規(guī)模大，應(yīng)用工法多，線長(zhǎng)面多，安全管理難度大針對(duì)工程規(guī)模大、施工復(fù)雜的特點(diǎn)，監(jiān)理項(xiàng)目部建立以崗位責(zé)任為中心的安全責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人。督促施工單位建立健全安全保證體系，安全管理網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，不留死角，對(duì)各分項(xiàng)、分部工程施工都要有明確可行的施工安全防護(hù)措施并且督促落實(shí)。（3）

37、施工作業(yè)人員多且流動(dòng)性大，安全管理面廣量大重大危險(xiǎn)源工程點(diǎn)多面廣，施工現(xiàn)場(chǎng)大量專業(yè)分包單位并行交叉施工且安全管理水平參差不齊，施工作業(yè)人員多、流動(dòng)性大且施工強(qiáng)度大，各類施工機(jī)械眾多，安全管理面廣量大。為此，監(jiān)理應(yīng)分析列出施工過(guò)程中各個(gè)階段、分部、分項(xiàng)的重大危險(xiǎn)源，在必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施外，還應(yīng)當(dāng)包括監(jiān)控措施，應(yīng)急方案以及緊急救護(hù)措施等內(nèi)容。監(jiān)理應(yīng)每天檢查落實(shí)重大危險(xiǎn)源監(jiān)控措施。（4）城區(qū)施工，文明施工和環(huán)境保護(hù)要求高監(jiān)理應(yīng)將文明施工和環(huán)境保護(hù)貫穿項(xiàng)目準(zhǔn)備階段至項(xiàng)目竣工，落實(shí)文明施工的各項(xiàng)措施，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)信息化施工，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與外部溝通及協(xié)調(diào)工作，達(dá)到文明施工和環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。1、 施

38、工準(zhǔn)備階段機(jī)電設(shè)備監(jiān)理安全管控要點(diǎn)1.1制定安全監(jiān)理工作文件，建立崗位責(zé)任制，進(jìn)行安全監(jiān)理工作交底。1.2總監(jiān)理工程師主持編制安全監(jiān)理方案，并明確安全監(jiān)理內(nèi)容，工作程序，工作制度和有關(guān)措施。1.3各專業(yè)監(jiān)理工程師編制的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)包含專業(yè)安全監(jiān)理的專篇，該內(nèi)容應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)，評(píng)估和分析現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn),確定具體措施、方法和監(jiān)理控制要點(diǎn)。1.4對(duì)于施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大的工程，應(yīng)審查施工單位的專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)單獨(dú)編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。該監(jiān)理細(xì)則可由相應(yīng)的專業(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員編制，應(yīng)綜合根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，確定綜合安全監(jiān)理的計(jì)劃、措施和方法、控制要點(diǎn)、步驟和方法。對(duì)施工單位的專項(xiàng)施工方案審查

39、應(yīng)注意以下各點(diǎn)：1.4.1專項(xiàng)施工方案的編制、審核、批準(zhǔn)簽署齊全有效；1.4.2專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容應(yīng)符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；1.4.3應(yīng)組織專家論證的，已有專家書(shū)面論證審查報(bào)告，論證審查報(bào)告的簽署齊全有效；1.4.4專項(xiàng)施工方案應(yīng)根據(jù)專家論證審查報(bào)告中提出的結(jié)論性意見(jiàn)進(jìn)行完善。1.5審查總包，專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位的安全生產(chǎn)許可證(原件)或?qū)I(yè)主管部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)資質(zhì)(原件)。審查施工單位的施工企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證合法性。 1.6審查施工承包單位建立，健全施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系；督促施工總承包單位對(duì)分包單位的安全生產(chǎn)工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，并檢查分包單位的安全生產(chǎn)制度和安全管理措施

40、實(shí)施：1.6.1審查施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的建立應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，安全管理目標(biāo)應(yīng)明確并符合合同的約定；1.6.2審查施工單位應(yīng)建立健全的施工安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全檢查制度和事故報(bào)告制度。1.7 審查施工承包單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施，專項(xiàng)施工方案。施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大工程的安全專項(xiàng)施工方案，應(yīng)在施工前向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)辦理報(bào)審，并且施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施內(nèi)容應(yīng)包括：1.7.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系，人員，職責(zé)及安全管理目標(biāo)；1.7.2安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，安全施工技術(shù)交底制度，安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，消防安全責(zé)任制

41、，大中型施工機(jī)械安裝拆卸驗(yàn)收、維護(hù)保養(yǎng)管理制度,安全生產(chǎn)自檢制度等；1.7.3需編制專項(xiàng)安全施工方案一覽表； 1.7.4現(xiàn)場(chǎng)施工用電方案及管理制度；1.7.5施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置應(yīng)附有說(shuō)明：如施工區(qū)，倉(cāng)庫(kù)區(qū)，辦公區(qū)，生活區(qū)等臨時(shí)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、位置、間距；現(xiàn)場(chǎng)道路和出入口；場(chǎng)地排水和防洪；施工用電線路埋地或架空；市區(qū)內(nèi)施工的圍擋封閉等；1.7.6安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案；1.7.7施工安全技術(shù)措施主要審查內(nèi)容：安全技術(shù)措施的內(nèi)容應(yīng)符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；l 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案的編制情況；l 冬期、雨季等季節(jié)性安全施工方案的制定應(yīng)符合規(guī)范要求；l 施工總平面布置應(yīng)符合有關(guān)安全、消防的要求；l 總監(jiān)理工程

42、師認(rèn)為應(yīng)審核的其他內(nèi)容。1.8在總監(jiān)理工程師主持下對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案進(jìn)行程序性，符合性，針對(duì)性審查：1.8.1程序性審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或安全專項(xiàng)施工方案是否有編制人，審核人，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)并加蓋單位公章；不符合程序的應(yīng)予退回。1.8.2符合性審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案必須符合安全生產(chǎn)法律，法規(guī),規(guī)范；工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及我市有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定；必要時(shí)應(yīng)附有安全驗(yàn)算的結(jié)果；安全專項(xiàng)施工方案還應(yīng)有緊急救援措施等應(yīng)急救援預(yù)案。1.8.3針對(duì)性審查安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案應(yīng)針對(duì)本工程特點(diǎn)，施工部位，所處環(huán)境，施工管理模式，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情

43、況，具有可操作性。1.8.3.1經(jīng)專職安全監(jiān)理人員，專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行審查后，應(yīng)在報(bào)審表上簽寫(xiě)監(jiān)理意見(jiàn)，并由總監(jiān)理工程師簽認(rèn)。1.8.3.2經(jīng)審查如有不遵守程序的，不符合有關(guān)規(guī)定的，缺乏針對(duì)性的應(yīng)予退回，通知其重新編寫(xiě)，或修改補(bǔ)充后再報(bào)審。1.9審核施工單位負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員的資格證(原件)，以及電工、焊工、架子工、起重機(jī)械工、起重司機(jī)及指揮人員等特種作業(yè)人員資格證(原件)。1.10督促施工承包單位做好逐級(jí)安全技術(shù)交底工作。1.11督促檢查施工承包單位開(kāi)展經(jīng)常性的安全教育活動(dòng)，培訓(xùn)工作和安全生產(chǎn)措施費(fèi)計(jì)劃落實(shí)情況。1.12在會(huì)審施工圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)不符合有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)

44、、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，或存在較大施工安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位、施工承包單位提出。1.13檢查施工承包單位是否有針對(duì)工程特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定的應(yīng)急救援預(yù)案和建立的應(yīng)急救援體系。1.14審核施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)是否符合投標(biāo)時(shí)承諾和建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)要求情況。1.15檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)體安全施工前提條件。2 、安裝施工階段機(jī)電設(shè)備監(jiān)理安全管控要點(diǎn)2.1屬地管理監(jiān)理安全管控要點(diǎn)：監(jiān)理負(fù)責(zé)對(duì)青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段的機(jī)電設(shè)備安裝工程實(shí)施施工階段的監(jiān)理工作，同時(shí)對(duì)屬地管理單位青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段的屬地管理工作進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)等。2.1.1負(fù)

45、責(zé)審核屬地管理單位機(jī)電安裝六標(biāo)制定的安全協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)管理協(xié)議。2.1.2負(fù)責(zé)屬地范圍內(nèi)各施工單位、施工監(jiān)理單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作。2.1.3組織屬地管理范圍內(nèi)各參建單位召開(kāi)工地碰頭會(huì)、周例會(huì)、專題會(huì)議等協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決參建各方在施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保各專業(yè)施工銜接緊密，安全有序。2.1.4監(jiān)督、批準(zhǔn)屬地范圍內(nèi)施工過(guò)程中的考核與獎(jiǎng)罰的實(shí)施。2.2安裝階段監(jiān)理安全管控要點(diǎn) 按照質(zhì)量安全檢查用表中的安全管理檢查評(píng)分表的各項(xiàng)要求，檢查評(píng)分并要求施工單位整改后監(jiān)理復(fù)查。2.2.1檢查施工承包單位安全生產(chǎn)保證體系的運(yùn)作及專職安全生產(chǎn)管理人員的到崗和工作情況；2.2.1檢查項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人

46、員、特種作業(yè)人員的到崗和工作情況。并將檢查情況記人相關(guān)的審批文件和項(xiàng)目監(jiān)理日記；2.2.2檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查制度的執(zhí)行情況；2.2.3檢查施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)記錄；2.2.4檢查施工單位的逐級(jí)安全技術(shù)交底工作的執(zhí)行情況；2.2.5檢查、監(jiān)督施工單位進(jìn)行安全自查工作(班組檢查、項(xiàng)目部檢查、公司檢查)；并對(duì)施工單位自查情況進(jìn)行抽查，參加施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)檢查；不定期抽查現(xiàn)場(chǎng)工作人員持證上崗情況。2.2.6監(jiān)督施工承包單位按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)審查同意的施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案組織施工，制止違規(guī)作業(yè)。2.3安裝階段監(jiān)理安全檢查要點(diǎn)2.3.1

47、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡視檢查，監(jiān)督施工承包單位落實(shí)各項(xiàng)安全措施。發(fā)現(xiàn)有違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工承包單位整改。情況嚴(yán)重的，由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程暫停施工令，并報(bào)告建設(shè)單位；施工承包單位拒不整改或者不停止施工的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)行政主管部門(mén)(安全監(jiān)督機(jī)構(gòu))進(jìn)行書(shū)面報(bào)告。2.3.2檢查施工承包單位施工機(jī)械，安全設(shè)施的合格證，檢測(cè)，驗(yàn)收，準(zhǔn)用手續(xù)(須持原件)。對(duì)手續(xù)不完備的不準(zhǔn)投入使用。2.3.3按照質(zhì)量安全檢查用表中的文明施工、安全防護(hù)、施工用電、起重吊裝、施工機(jī)具檢查評(píng)分表的各項(xiàng)要求，檢查評(píng)分并要求施工單位整改后監(jiān)理復(fù)查。具體見(jiàn)附表。2.3.4監(jiān)督施工承包單位安全生產(chǎn)建立良好的

48、工作環(huán)境。2.3.5在定期召開(kāi)的監(jiān)理會(huì)議上將安全生產(chǎn)列入會(huì)議主要內(nèi)容之一，評(píng)述現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，提出整改要求，制定預(yù)防措施，使安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。2.3.6對(duì)高危作業(yè),易發(fā)生安全事故源和薄弱環(huán)節(jié)等作為安全監(jiān)理工作重點(diǎn)，宜采取旁站監(jiān)理，跟蹤檢查等手段，加大監(jiān)督力度。2.3.7檢查安全文明施工措施費(fèi)的使用情況，督促施工承包單位按安全文明施工措施費(fèi)用規(guī)定正確使用，及時(shí)投入并必須用于安全措施上。對(duì)未按照規(guī)定使用該費(fèi)用的或挪作他用的，總監(jiān)理工程師應(yīng)予以制止，并向建設(shè)單位報(bào)告。施工承包單位拒不整改的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)行政主管部門(mén)(安全監(jiān)督機(jī)構(gòu))進(jìn)行書(shū)面報(bào)告。2.3.8對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡視

49、檢查，檢查施工單位各項(xiàng)安全措施的具體落實(shí)情況。2.3.9發(fā)生重大安全事故或突發(fā)性事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即下達(dá)工程暫停令。并督促施工承包單位立即向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)(安全監(jiān)督部門(mén))和有關(guān)部門(mén)報(bào)告;配合有關(guān)單位做好應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作；協(xié)助有關(guān)部門(mén)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理。2.3.10督促施工單位進(jìn)行安全自查工作(班組檢查，項(xiàng)目部檢查，公司檢查)；參加施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)檢查；不定期抽查現(xiàn)場(chǎng)持證上崗情況。2.3.11檢查施工現(xiàn)場(chǎng)使用的大型施工機(jī)械，安全設(shè)施的驗(yàn)收，備案情況，施工單位對(duì)大型施工機(jī)械的定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)情況及安全設(shè)施的完好和使用期限。對(duì)未按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，驗(yàn)收，登記，標(biāo)定，以及定期檢查和維護(hù)保

50、養(yǎng)的，總監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)下達(dá)暫停使用指令，責(zé)令施工單位整改，并報(bào)告建設(shè)單位，施工單位拒不整改的應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告建設(shè)行政主管部門(mén)(安全監(jiān)督機(jī)構(gòu))。 2.3.12施工現(xiàn)場(chǎng)存在多家施工單位一起施工時(shí)監(jiān)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理；監(jiān)理單位應(yīng)負(fù)責(zé)合理劃分各區(qū)域,部位的安全管理責(zé)任，明確安全管理分工。監(jiān)理單位應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理各區(qū)域部位的安全管理工作，監(jiān)管各單位分工的執(zhí)行情況：2.4軌行區(qū)作業(yè)安全管控要點(diǎn)2.4.1負(fù)責(zé)履行青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段工程范圍內(nèi)監(jiān)理職責(zé)。2.4.2負(fù)責(zé)審核本青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位上報(bào)的軌行區(qū)施工計(jì)劃和施工安全、防護(hù)措施。2.4.3負(fù)責(zé)監(jiān)

51、控管理青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位軌行區(qū)施工與運(yùn)輸計(jì)劃的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。2.4.4負(fù)責(zé)對(duì)青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位在軌行區(qū)作業(yè)的安全防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)督與檢查。2.4.5負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決軌行區(qū)施工與運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題。2.4.6按時(shí)參加周計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)。2.4.7軌行區(qū)施工安全檢查。2.5帶電區(qū)作業(yè)安全管控要點(diǎn)2.5.1負(fù)責(zé)履行青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段工程范圍內(nèi)監(jiān)理職責(zé)。2.5.2負(fù)責(zé)審核本青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位上報(bào)的帶電區(qū)施工計(jì)劃和施工安全、防護(hù)措施。2.5.3負(fù)責(zé)監(jiān)控

52、管理青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位帶電區(qū)施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。2.5.4負(fù)責(zé)對(duì)青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位在帶電區(qū)作業(yè)的安全防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)督與檢查。2.5.5負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決帶電區(qū)施工與運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題。2.5.6按時(shí)參加帶電區(qū)周計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)。3 調(diào)試階段機(jī)電設(shè)備監(jiān)理安全管控要點(diǎn)3.1調(diào)試準(zhǔn)備階段安全管控要點(diǎn)3.1.1負(fù)責(zé)審核本青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位上報(bào)的調(diào)試計(jì)劃和施工安全、防護(hù)措施。3.1.2督促檢查各設(shè)備單位到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員的安全教育。3.1.3檢查調(diào)試前的組織并實(shí)施各項(xiàng)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。3

53、.1.4檢查調(diào)試前的進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底。3.1.5檢查值班操作人員的操作規(guī)程、安全規(guī)程。3.2調(diào)試階段安全保證安全管控要點(diǎn)3.2.1負(fù)責(zé)監(jiān)控管理青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。3.2.2負(fù)責(zé)對(duì)青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位在調(diào)試作業(yè)的安全防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)督與檢查。1）檢查送電調(diào)試前提請(qǐng)06標(biāo)項(xiàng)目部批準(zhǔn)，待批準(zhǔn)后通知各專業(yè)分包項(xiàng)目部。檢查機(jī)電試機(jī)人員的安全用電作業(yè)交底。2）檢查保證安全組織措施：試機(jī)送電過(guò)程，供電干線停送電。3）檢查在帶電線路檢查測(cè)試工作時(shí)專人監(jiān)護(hù)。檢查對(duì)有可能送電到停電設(shè)備的各回路及有可能產(chǎn)生感應(yīng)電壓回路

54、均進(jìn)行接地，并三相短路。4）檢查在全部停電、部分停電的電氣設(shè)備上工作，檢查完成下列措施：停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔，在帶電低壓盤(pán)上工作，將調(diào)試設(shè)備與運(yùn)行設(shè)備以明顯的標(biāo)志隔開(kāi)，做好防止產(chǎn)生高電壓，工作時(shí)不得斷開(kāi)永久接地點(diǎn)。5）檢查在帶電的電流互感器的二次回路測(cè)試工作，采取防止二次測(cè)開(kāi)路措施。斷開(kāi)電流互感器的二次回路前在專用短路端子上，用短路片或短路線短接防止產(chǎn)生高電壓，工作時(shí)不得斷開(kāi)永久接地。6）檢查對(duì)于裝飾工程的尚未完成部位在配電箱掛上：“禁止合閘”標(biāo)示牌，并把開(kāi)關(guān)下端引出線解除，燈具分支干線，可能來(lái)電的線頭，用絕緣膠布包扎完好。7）檢查環(huán)網(wǎng)室、變電所及各配電間以掛上標(biāo)志牌，

55、門(mén)加鎖。配備有一定數(shù)量干粉滅火器。通電后由專人值班，嚴(yán)禁非值班人員進(jìn)入。8）正式電提供后，檢查由業(yè)主簽發(fā)送電令，對(duì)指定回路送電，由運(yùn)行人員進(jìn)行送電操作。9）督促所有調(diào)試人員，必須服從指揮，聽(tīng)從命令，不得擅離崗位，各負(fù)其責(zé)。督促供貨商調(diào)試人員必須按項(xiàng)目部要求進(jìn)行調(diào)試作業(yè)，送電試機(jī)過(guò)程發(fā)現(xiàn)異常情況馬上報(bào)告指揮，并且迅速處理。10）做好機(jī)械設(shè)備試機(jī)、運(yùn)行的巡查，檢查機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)異常震動(dòng)阻滯等不正常現(xiàn)象，齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)不得有不正常的噪音和磨損，風(fēng)機(jī)葉輪有無(wú)與殼體碰擦。11）督促運(yùn)行過(guò)程如遇特殊情況處理，如電源中斷、停水、溫度超過(guò)允許的范圍，發(fā)生不正常的異響敲擊聲，應(yīng)做緊急停車(chē)處理；12）檢查設(shè)專人看管、

56、負(fù)責(zé)、調(diào)試小組人員用無(wú)線對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)；13）檢查對(duì)水專業(yè)試驗(yàn)時(shí)，因?yàn)殡妱?dòng)閥開(kāi)關(guān)、潛水泵水位器、系統(tǒng)電氣裝置聯(lián)鎖，對(duì)系統(tǒng)調(diào)試影響較大，必要時(shí)應(yīng)對(duì)未調(diào)試部分進(jìn)行封閉。14）檢查做好設(shè)備保護(hù)和各方配合，公布通知，（提請(qǐng)甲方）知會(huì)相關(guān)的消防部門(mén)，知會(huì)各專業(yè)公司教育其職工不能啟動(dòng)和接近，做好防盜工作。15）管道清洗藥，氯消毒劑充注時(shí)注意原液、揮發(fā)氣體過(guò)濃傷害，檢查預(yù)防，人身防護(hù)及通風(fēng)工作。16）給水系統(tǒng)調(diào)試放水時(shí)，檢查排水泵自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)，或有專人啟動(dòng)排水泵抽排廢水。17）調(diào)試區(qū)域嚴(yán)禁動(dòng)火、嚴(yán)禁吸煙；嚴(yán)禁存放易燃易爆物品；檢查清走原施工用的氧氣乙炔。增加適用的手提滅火器材。3.2.3負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決調(diào)試計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題。3.2.3按時(shí)參加調(diào)試計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)。4帶負(fù)荷系統(tǒng)試驗(yàn)階段安全管控要點(diǎn)4.1協(xié)助地鐵公司工程部監(jiān)控管理青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段帶負(fù)荷系統(tǒng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。4.2負(fù)責(zé)對(duì)青島地鐵一期工程（3號(hào)線）機(jī)電系統(tǒng)安裝施工06標(biāo)段施工單位在帶負(fù)荷系統(tǒng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)督與檢查。4.2.1協(xié)助地鐵公司工程部檢查送電前由施工單位項(xiàng)目部發(fā)出安全通令，各承包商安全負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)的安全教育工作，檢查機(jī)電試機(jī)人員，包括運(yùn)管人員學(xué)習(xí)電業(yè)安全工作