環(huán)境工程化學

1、第九章第九章 廢氣治理過程化學廢氣治理過程化學 廢氣是指人類在生產和生活過程生產和生活過程中和某些自然現(xiàn)象自然現(xiàn)象如森林火災、地震、火山爆發(fā)等，向大氣中排出的有毒有害的污染物，當中心排放物超出一定界限中心排放物超出一定界限，造成對環(huán)境容量和其它生物的危害時，就產生大氣污染。特別是化工廠、鋼鐵廠、制藥廠，以及煉焦廠和煉油廠等，排放的廢氣氣味大，嚴重污染環(huán)境和影響人體健康。 根據(jù)大氣污染的存在形式大氣污染的存在形式，可以將大氣污染分為顆粒顆粒物質物質與氣態(tài)物質氣態(tài)物質。 顆粒物質顆粒物質是指大氣中粒粒不同的固體、液體的氣溶膠體。通常分為以下種種： （）懸浮顆粒物（SPM）：為大氣顆粒物的通用術語；

2、 （）總懸浮顆粒物（TSP）：指大氣中100um以下以下的顆粒； （）煙：通常的指氣-固溶膠，固體顆粒分散在氣相中。 （）炭黑：指人類生活與工業(yè)生產過程產生的或由森林火災產生的，由粒徑10-1000mm的球粒和復合顆粒組成的碳質物質，也有部分由化石燃料不完全燃燒產生。 （）PM10：指空氣動力學直徑小于或等于10um的大氣顆粒物。 （）PM2.5：指空氣動力學直徑小于或等于2.5um的大氣顆粒物。 （）可吸入顆?？晌腩w粒：通過呼吸系統(tǒng)可以吸入人體的顆粒，通常就是PM10。 （）可入肺顆?？扇敕晤w粒：能夠進入人體肺泡的顆粒，通常就是PM2.5。 氣態(tài)污染物氣態(tài)污染物 氣態(tài)污染物 包括氣體和蒸汽

3、氣體和蒸汽。氣體氣體是某些物質在常溫、常壓下所形成的氣態(tài)形式。常見的氣體污染物有：CO、SO2、NO2、NH3、H2S等。 蒸汽蒸汽是某些固態(tài)或液態(tài)物質受熱后，引起固體升華或液體揮發(fā)而形成的氣態(tài)物質。例如：汞蒸汽、苯、硫酸蒸汽等。蒸汽遇冷，仍能逐漸恢復原有的固體或液體蒸汽遇冷，仍能逐漸恢復原有的固體或液體狀態(tài)狀態(tài)。 氣態(tài)污染物分類： 氣態(tài)污染物 又可以分為一次污染物一次污染物和二次污染物二次污染物。 一次污染物一次污染物是指直接從污染源排到大氣中的原始污染物質； 二次污染物二次污染物是指由一次污染物與大氣中已有組分，或幾種一次污染物之間經過一系列化學或光化學反應而生成的與一次污染物性質不同的新

4、污染物質。 在大氣污染控制中受到普遍重視的一次污染物有硫一次污染物有硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物以及有機化合物氧化物、氮氧化物、碳氧化物以及有機化合物等；二次二次污染物有硫酸煙霧和光化學煙霧污染物有硫酸煙霧和光化學煙霧。 從大氣治理過程來說，顆粒物的治理顆粒物的治理一般采用物理方法一般采用物理方法，如重力沉降、旋風除塵、濕式除塵、靜電除塵、過濾除塵等。 而氣態(tài)污染物的治理常采用吸收、吸附氣態(tài)污染物的治理常采用吸收、吸附等伴有化學反應的方法等伴有化學反應的方法。 所以本章主要討論氣態(tài)污染物的治理，重點突出廢氣治理過程所要發(fā)生的化學反應。 第一節(jié) SO2治理 一、與的氧化還原反應一、與的氧化還原反

5、應 大氣是的SO3、NO2遇水形成硝酸與硫酸，它們可以與空氣中顆粒反應生成硝酸鹽與硫酸鹽。這些顆粒大小為0.1-1um，在空氣中漂浮，有助于形成PM2.5與PM10，也是酸鹽形成的主要原因。 二、二、SO2的來源的來源 二氧化硫（化學式：SO2）是最常見的硫氧化物。無色氣體，有強烈刺激性氣味。大氣主要污染物之一?；鹕奖l(fā)火山爆發(fā)時會噴出該氣體，在許多工業(yè)過程中也會產生二氧化硫。由于煤和石油煤和石油通常都含有硫化合物，因此燃燒時會生成二氧化硫。 SO2排入大氣，最后隨著降水，大部分進入海洋（因為世界大部分雨落在海中），然后經過時間和地理進程，進入泥土，最后進入化石燃料和含硫化物，而人類利用化石燃

6、料和含硫化礦物，人類利用化石燃料和含硫化礦物，又排出又排出SO2。如果要控制控制SO2的產生，就要用各種的產生，就要用各種方法使方法使SO2轉化成石膏，回到土壤轉化成石膏，回到土壤，通常的反應是： SO2另一個重要的來源是冶金，主要是銅礦CuFeS2，制銅的基本反應是其高溫下的熔化反應： 因冶金過程的SO2易于控制，空氣中的空氣中的SO2大多來自燃料的燃燒大多來自燃料的燃燒。三、三、SO2在大氣中的主要反應在大氣中的主要反應大氣中的SO2最終歸宿是轉化成硫酸鹽，進入海洋與土壤。一般認為，SO2進入海洋與土壤有兩個途徑：催化氧化催化氧化與光化學光化學氧化氧化。（一）SO2的催化氧化大氣中，SO2

7、溶解于小水滴，同時小水滴中又有氧氣及金屬鹽（鐵鹽與錳鹽），在它們的作用下，SO2能迅速氧化成硫酸： 根據(jù)平衡移動原理，液滴的酸堿度對SO2的轉化影響很大。相對濕度與催化劑種類對該反應也有大的影響，濕度高于70%，以錳鹽為催化劑，轉化率較高。（二）SO2的光化學氧化 大氣中SO2有兩個大于290nm的吸收光譜，即384nm和294nm。在384nm處為弱吸收，SO2吸收這個波長的光后，變?yōu)榈谝患ぐl(fā)態(tài)（即三重態(tài),用3SO2表示）在294nm處為強吸收，SO2吸收這個波長的光后，變?yōu)榈诙ぐl(fā)態(tài)（即單重態(tài),用SO2表示）3SO2能量較低，比較穩(wěn)定能量較低，比較穩(wěn)定；SO2能量較高，進一步轉化為基態(tài)SO

8、2與3SO2。大氣中若有大氣中若有NOx和烴類，和烴類，3SO2易光氧化為易光氧化為SO3;四、四、SO2的治理概況的治理概況 工業(yè)上SO2的主要途徑有類：減硫、氣體稀釋（高空排放）和煙氣脫硫。1 減硫減硫一般有種措施減硫采用低硫燃料，這是簡單有效的途徑燃料脫硫，包括煤的清洗和溶劑提純，這是較好途徑。重油脫硫技術已很完善，但費用高（特別是脫有機硫）；燃氣脫硫技術成熟；煤脫硫技術也有所進展。調整燃燒工藝，比如采用流化床燃燒氣體稀釋氣體稀釋（高空排放）這是我國目前普遍采用的途徑，可使地面濃度低于最高允許濃度，但此法治標不治本。煙氣脫硫煙氣脫硫這是最有效，發(fā)展最快的途徑，發(fā)達國家已大量使用，控制污染

9、效果很好。煙氣脫硫可分為干法與濕法煙氣脫硫可分為干法與濕法，按對副產物的處理分為拋棄法和回收法。 干法干法優(yōu)點是無廢酸、廢水排放，減少二次污染，缺點是脫硫效率低且不穩(wěn)定，設備龐大，操作要求高。 濕法濕法通常采用堿性溶液吸收SO2，效率高且穩(wěn)定，設備簡單，操作要求低。拋棄法處理簡單，費用低，但需占用大量場地，硫資源浪費，且有二次污染?；厥辗ㄍ顿Y的操作費用大，但資源得到充分利用，二次污染小。目前，處理SO2的方法非常多，其中濕法中的石灰石濕法中的石灰石-石灰法應用最廣泛，石灰法應用最廣泛，技術最成熟。技術最成熟。 五、石灰石五、石灰石-石灰法石灰法 優(yōu)點：脫硫效率高，可達95%以上；吸收劑用率高，

10、Ca/S摩爾比一般為1.05-1.1；對煤種的適應性好，尤其適用于高硫煤；吸收劑來源廣，價格低，用量?。幌到y(tǒng)成熟，動行可靠性高。 缺點：有一定量廢水排出，且投資費用高，占地面積大。 該用藝采用石灰石為吸收劑，與煙氣中的SO2反應，成副產品石膏，主要反應如下： 六、其它濕法脫硫六、其它濕法脫硫 (一)用氨吸收SO2反應如下： (NH4)2SO3對SO2有很強的吸收能力，但隨吸收的進行，NH4HSO3增多，吸收能力降低，所以必須及時補氨，使NH4HSO3轉化為(NH4)2SO3： （二）鈉堿法 采用NaOH或Na2CO3作吸收劑，吸收反應為： Na2SO3有吸收SO2的能力，繼續(xù)反應： NaHSO

11、3又能與堿反應： 無水條件下Na2SO3吸收SO2生成焦亞硫酸鈉： (三)氧化鎂法 氧化鎂法工藝一般分吸收、脫水、分解吸收、脫水、分解個工序個工序，具體反應如下： （四）堿性硫酸鋁（四）堿性硫酸鋁-石膏法石膏法 該法采用堿性硫酸鋁作吸收劑，吸收SO2的吸收液經氧化后，用石灰中和、再生，再生后的溶液作循環(huán)液使用，其產物為石膏。吸收反應為： 1 可見，堿性硫酸鋁吸收SO2的有效成分是Al2O3，它在溶液中的含量用堿度表示。工業(yè)上堿性硫酸鋁制備時，將工業(yè)液體礬或粉末硫酸鋁溶于水，再用石灰石中和： 2 用在灰石或石灰加入量來控制堿度，一般在10%-40%. (五五)海水法海水法 利用海水的自然堿度，吸

12、收SO2，該法簡單，不需加任何試劑。吸收SO2后的海水經曝氣后直接排入海中，而不對生物造成危害，且運行費用低。 七、其它干法脫硫七、其它干法脫硫 吸附法 電子束法 利用粉煤灰的移動床式脫硫技術 八、其它半干法脫硫八、其它半干法脫硫 第二節(jié)第二節(jié) NOX控制控制 一、與SOX的比較 (1)一般環(huán)境中，NOX的控制常與SOX的控制結合起來，因為二者有許多相同的地方。 (2) NOX與SOX都能在空氣中，與氧氣和水反應產生酸，這兩種酸都能引起酸雨。 (3) 經過大氣中的轉移，都有助于形成PM10與PM2.5。 (4) 都大量排入大氣中，且都是法規(guī)所規(guī)定要控制的污染物。 (5)都主要通過燃燒途徑進入大

13、氣。 但是，兩者還是有許多不同的地方兩者還是有許多不同的地方： （）汽車尾氣是汽車尾氣是NOX的主要來源的主要來源，幾乎占NOX排放的一半，而尾氣中，SOX占總量的比例則很少。 （）SOX主要來源于含硫燃料（或含硫礦）。可盡管一些NOX來源于含氮燃料，但大多數(shù)卻來自于空但大多數(shù)卻來自于空中放電過程引起的氮的氧化中放電過程引起的氮的氧化。 （）NOX的形成可通過調整燃燒時間，火焰溫度和氧含量而大大減少，而SOX則不然。 （）結果治理，SOX的最終命運最終命運是可以轉化成CaSO4.H2O，無毒、微溶、可填埋，但NOX的最終命運，是希望是使它轉化成N2與O2，回到大氣中。 （）去除SO可通過溶解，

14、與堿反應，相當簡單；而NO則不溶于水，也不能與水生成酸，必須經兩步形成酸： 第一步相當慢，因此若用去除SO的濕式石灰石法去除NO，效果很差。二、二、NOX的性質及其在大氣中的反應的性質及其在大氣中的反應 NO通常狀況下是無色氣體，幾乎不溶于水，微溶于硝酸；與稀堿不發(fā)生作用，在空氣中氧化成NO2. NO2通常狀況是紅棕色氣體，有異腥味，易液化，與水反應生成硝酸。NO易聚合，生成N2O4: NO易溶于硝酸，且隨硝酸濃度增加。與堿溶液反應，生成等分子的亞硝酸鹽與硝酸鹽。 NO氧化也同時生成N2O3，該反應速度極快。N2O3又稱亞硝酐，常溫下N2O3分解生成NO與NO2。與水反應生成亞硝酸，與堿反應生

15、成亞硝酸鹽。 工業(yè)上NO與NO2一般一同處理，合稱NOX。NOX在大氣中的一個主要的危害是有助于形成O3，會導致化學煙霧的形成。 NO+HC+O2+陽光NO2+O3這是一系列反應的總反應式。NO、NO2和O3的反應：這里代表任何其它分子（如N2和O2等），當有NO存在時，O3與NO反應釋放出O2。 若有VOC存在，三者NO、NO2和O3的平衡依賴于光強，而不是NOX的量。VOC的作用則是從NO轉變成NO2時不利用O3，從而使O3聚集起來。 最后NO2與自由基 反應生成硝酸。 除此之外，大氣中的NOX也會生成硝酸及其鹽類，導致酸雨及PM10與PM2.5。 三、燃燒時三、燃燒時NOX形成機制形成機

16、制 燃燒燃燒時產生的NOX最重要的反應是： 四四NOX控制控制 NOX控制有兩種兩種，一是調整燃燒工藝防止產生防止產生NOX；二是處理燃燒后的煙氣處理燃燒后的煙氣，使NOX轉變成N2或硝酸。 調整燃燒工藝被廣泛采用。一些燃燒工藝調整色括空氣與燃料的混合、空氣與燃料的燃燒、傳遞掉火焰的熱量，再加入空氣完全燃燒。該工藝稱為兩段燃燒或再燃燒。 第一階段最大溫度降低，因為不是所有的燃料在燃燒。當所有的O2反應完成達到最大溫度，因此就沒有足夠的O2來生成NO。第二階段里，第一階段產生的熱量被去除使最大溫度降低，NO量少。某些工藝中，第二階段加入少量燃料，通常是低氮燃料。 該工藝的優(yōu)點是費用低，缺點是需要

17、更大的爐腔，第二階段的燃料很難燃燒，排氣中未燃盡的燃料和CO增加。因此，工業(yè)上更多的NOX控制在排煙氣后。 目前大多數(shù)NOX的去除是在煙氣中加入還原劑把從NO中去除，幾乎所有氣態(tài)還原劑可以使用，如CO、CH4、HCs、NH3等。故可以把燃燒后去除NOX的方法分為三類： 非選擇性催化還原法、選擇性催化還原法、吸收法非選擇性催化還原法、選擇性催化還原法、吸收法。 非選擇性催化還原法非選擇性催化還原法此法是用CO、CH4、H2、石油氣等在有催化劑存在條件下，將廢氣中的O2燃燒并將NOX還原為N2和H2O?，F(xiàn)以甲烷甲烷為還原劑的相應反應介紹如下： 在催化劑床的反應是在絕熱條件下進行，還原介質與空氣中的

18、O2燃燒放熱，使系統(tǒng)溫度升高： 當甲烷燃燒不完全量，有CO和H2生成： 在NOX還原過程中，首先NO2被CO和H2還原為NO，然后NO繼續(xù)還原為N2,其中包括CO和H2氧化成CO2和H2O的反應。 NOX還原為N2的總反應為： 該法采用的催化劑有催化劑有pt、Cu、Cr等金屬。某些雜質會影響催化活性。 選擇性催化還原法選擇性催化還原法 該法以NH3、H2S、CO等作還原劑，在催化劑作用下，把NOX還原為N2,而廢氣中的O2不參與反應。該法隨還原劑的不同，可分為： (1) NH3選擇性催化還原法 (2) H2S選擇性催化還原法選擇性催化還原法 (3) Cl-NH3選擇性催化還原法選擇性催化還原法

19、 (4) CO選擇性催化還原法選擇性催化還原法 3 吸收法吸收法 該法原理與去除SO2所用的吸收法相似，利用NOX酸性氧化物與堿液反應生成鹽。該法一般都能同時吸收煙氣中的SO2。但由于NO不能單獨被堿液吸收，而NO和NO2形成的N2O3卻比NO2更易被堿液吸收，所以當NO與與NO2:時時，吸收速率比%的NO大約快10倍。該法以所用堿液的不同，可以分為類： Na2CO3水溶液吸收法 NaOH水溶液吸收法 Ca(OH)2水溶液吸收法 Mg(OH)2水溶液吸收法第三節(jié)第三節(jié) 揮發(fā)性有機物（揮發(fā)性有機物（VOC）一、定義、分類與危害一、定義、分類與危害 定義：按照世界衛(wèi)生組織的定義沸點在50-250的

20、化合物，室溫下飽和蒸汽壓超過133.32Pa，)0.071kPa在常溫下以蒸汽形式存在于空氣中的一類有機物。 按其化學結構的不同，可以進一步分為八八類類：烷類、芳烴類、烯類、鹵烴類、酯類、醛類、酮類和其他。 VOC的主要成分有：的主要成分有：烴類、鹵代烴、氧烴和氮烴，它包括：苯系物、有機氯化物、氟里昂系列、有機酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烴化合物等。 VOC的主要來源：的主要來源： 在室外在室外:主要來自燃料燃燒和交通運輸產生來自燃料燃燒和交通運輸產生的工業(yè)廢氣、汽車尾氣、光化學污染等的工業(yè)廢氣、汽車尾氣、光化學污染等； 而在室內而在室內:主要來自燃煤和天然氣等燃燒產燃煤和天然氣等燃燒產物、吸

21、煙、采暖和烹調等的煙霧，建筑和裝飾物、吸煙、采暖和烹調等的煙霧，建筑和裝飾材料、家具、材料、家具、 家用電器、清潔劑和人體本身家用電器、清潔劑和人體本身的排放的排放等。 在室內裝飾過程中，VOC主要來自油漆、涂料和膠粘劑。一般油漆中VOC含量在0.4-1.0mgm3。由于 VOC具有強揮發(fā)性，一般情況下，油漆施工后的10小時內，可揮發(fā)出90%，而溶劑中的VOC則在油漆風干過程中只釋放總量的25%。 危害：危害：揮發(fā)VOC的危害很明顯，當居室中VOC濃度超過一定濃度時，在短時間內人們感到頭痛、惡心、嘔吐、四肢乏力；嚴重時會抽搐、昏迷、記憶力減退。VOC傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統(tǒng)。居室內V

22、OC污染近年來已引起各國重視。 揮發(fā)TVOC對人體健康的影響主要是刺激眼睛和呼吸道，使皮膚過敏，使人產生頭痛、咽痛與乏力，其中還包含了很多致癌物質。 二、二、VOC的控制方法的控制方法 可分為兩大類：一類是破壞性方法，如燃燒法、生物降解與光催化降解法，將VOC直接轉化成CO2與H2O；另一類是非破壞性的方法，如吸附法、冷凝法的膜分離法等第四節(jié)第四節(jié) 汽車尾氣汽車尾氣 在車水馬龍的街頭，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部噴出，這就是通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。1但隨著汽車數(shù)量的急

23、劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消?！捌嚍碾y”已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。 科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一一輛轎車一年排出的有害年排出的有害廢氣廢氣比自身重量大比自身重量大3倍倍。 機動車尾氣污染機動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染上升為主要的大氣污染，而過去以二氧化硫為主煤煙型污染轉變?yōu)橐砸谎趸肌⒌趸镆谎趸?、氮氧化物為主的機動車尾氣污染和二氧化硫二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。 一、汽車尾氣的主

24、要成分一、汽車尾氣的主要成分 汽車燃料在空氣中燃燒，產生如下尾氣CO2 + H2O + N2 + O2 + CO + HC + NOx + PM15%10% 72% 11% 1% 0.5% 0.5%0.5% 二、汽車尾氣的凈化處理技術二、汽車尾氣的凈化處理技術 由于汽車運行嚴重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發(fā)在機內凈化技術機內凈化技術外，還要大力開發(fā)機外凈化處理技術外凈化處理技術。這應從兩個方面入手： 一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和采取開發(fā)新型發(fā)動機；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從

25、控制燃料使用標準入手。 （一）汽車燃油的改用（一）汽車燃油的改用 采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。 首先應抓汽車油的改用。以無鉛汽油無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少合物均會減少。 因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑四乙基鉛，它具有很高的揮發(fā)性，甚至在攝氏度時就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸氣及煙的形式存在空氣中。 摻入添加劑，改變燃料成分摻入添加劑，改變燃料成分 汽油中摻入15以下的甲醇燃料，或者采用含10水份的水汽油燃料，都能在一定

26、程度上減少或者消除CO、NOx 、HC和鉛塵的污染效果。 若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當甲醇占比例3040，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。 選用恰當?shù)臐櫥砑觿C械摩擦改進選用恰當?shù)臐櫥砑觿C械摩擦改進劑劑 在機油中添加一定量（比例為35）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機油箱中，可節(jié)約發(fā)動機燃油5左右。 此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發(fā)動機汽缸密封性能大大改善密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環(huán)境的污染。 采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣

27、有毒氣體排放量氣體排放量 據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3 7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵。故譽作綠色燃料。 采用多種燃料作為汽車燃料來源采用多種燃料作為汽車燃料來源 隨著科學技術的發(fā)展和計算機的廣泛應用，確保環(huán)境保護法規(guī)的實施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。 然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計算機控制點火系統(tǒng)，以便對發(fā)動機的不同

28、工況作出快速反應，可取得最佳燃料經濟性和發(fā)動機動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。 (二二)汽車發(fā)動機內部的調試，可減少尾氣污汽車發(fā)動機內部的調試，可減少尾氣污染物的排放量染物的排放量 減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動機工作的最高溫度（1500C0），使NOx的生成量減少。 改善噴油器的質量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。 調整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、HC和煤煙的生成。 (三三)發(fā)動機外部尾氣凈化措施發(fā)動機外部尾氣凈化措施 即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣

29、體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。 采用催化劑采用催化劑：將CO氧化成CO2 ，HC氧化成CO2 和H2O，NOx 被還原成為N2 等。采用的催化劑有氧化錳氧化銅；氧化鉻氧化鎳氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。 水洗水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，而給予去除。 (四四)發(fā)動機內部凈化處理措施發(fā)動機內部凈化處理措施 正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃氣體）再循環(huán)進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。 排氣再循環(huán)設計：發(fā)動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連接，使排出的氣體經過再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設計：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進氣系統(tǒng)，而將油箱中的