第三章__運(yùn)輸技術(shù)裝備

1、2022年5月26日1第第3 3章章 運(yùn)輸技術(shù)裝備運(yùn)輸技術(shù)裝備第一節(jié)：公路運(yùn)輸技術(shù)裝備第一節(jié)：公路運(yùn)輸技術(shù)裝備第二節(jié)：鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備第二節(jié)：鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備第三節(jié)：水路運(yùn)輸技術(shù)裝備第三節(jié)：水路運(yùn)輸技術(shù)裝備第四節(jié)：航空運(yùn)輸技術(shù)裝備第四節(jié)：航空運(yùn)輸技術(shù)裝備第第3 3章章 運(yùn)輸技術(shù)裝備運(yùn)輸技術(shù)裝備據(jù)統(tǒng)計(jì)：據(jù)統(tǒng)計(jì)：20132013年，社會(huì)物流總額年，社會(huì)物流總額197.8197.8萬(wàn)億元，萬(wàn)億元，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.210.2萬(wàn)億元，其中萬(wàn)億元，其中運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)用用5.45.4萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的52.952.9，保管費(fèi)用保管費(fèi)用3.63.6萬(wàn)億

2、元，占萬(wàn)億元，占35.035.0；管理費(fèi)用；管理費(fèi)用1.31.3萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.62%12.62%。第第3 3章章 運(yùn)輸技術(shù)裝備運(yùn)輸技術(shù)裝備1.1.水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、但運(yùn)輸速度慢。水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、但運(yùn)輸速度慢。2. 2. 鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本較低、運(yùn)輸較快捷，但貨損率較鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本較低、運(yùn)輸較快捷，但貨損率較高，不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。高，不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。3. 3. 公路運(yùn)輸快捷、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，但單公路運(yùn)輸快捷、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，但單車(chē)運(yùn)量小、成本高。車(chē)運(yùn)量小、成本高。4.4.航空運(yùn)輸速

3、度快，能做到遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)航空運(yùn)輸速度快，能做到遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)高。門(mén)的運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)高。5.5.管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，但能承運(yùn)的貨物比較單一，靈活性差。強(qiáng)，但能承運(yùn)的貨物比較單一，靈活性差。（一）公路運(yùn)輸技術(shù)的含義和地位（一）公路運(yùn)輸技術(shù)的含義和地位n公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是借助是借助汽車(chē)汽車(chē)這一運(yùn)載工具，沿著公路將旅客這一運(yùn)載工具，沿著公路將旅客和貨物運(yùn)送到目的地的一種運(yùn)輸技術(shù)。和貨物運(yùn)送到目的地的一種運(yùn)輸技術(shù)。n公路運(yùn)輸在近距離運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸以及在水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸在近距離運(yùn)輸、小

4、批量運(yùn)輸以及在水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸中有著無(wú)比的、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸中有著無(wú)比的優(yōu)越性。優(yōu)越性。n目前，公路線長(zhǎng)占全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)的目前，公路線長(zhǎng)占全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)的2/32/3，機(jī)動(dòng)車(chē)總，機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)已達(dá)數(shù)已達(dá)4 4億多輛，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)億多輛，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的量的8080左右。左右。n公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備主要由公路、站場(chǎng)和公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備主要由公路、站場(chǎng)和汽車(chē)汽車(chē)組成。組成。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （一）汽車(chē)的分類(lèi)（一）汽車(chē)的分類(lèi)n 汽車(chē)：汽車(chē)：是指不用軌道、架線，使用自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)是指不用軌道、架線，使用自身動(dòng)力裝

5、置驅(qū)動(dòng)的，利用公路設(shè)施運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸裝備，一般有的，利用公路設(shè)施運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸裝備，一般有4 4個(gè)個(gè)或或4 4個(gè)以上的輪子。個(gè)以上的輪子。n 按按用途用途可分為：可分為：載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)。載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 貨車(chē)按載重量劃分為：貨車(chē)按載重量劃分為：u輕型貨車(chē)（載貨輕型貨車(chē)（載貨2 2噸以下）：多為低貨臺(tái)，主要用于市內(nèi)集噸以下）：多為低貨臺(tái)，主要用于市內(nèi)集貨、配送、宅配運(yùn)輸。貨、配送、宅配運(yùn)輸。u中型貨車(chē)（載貨中型貨車(chē)（載貨2-82-8噸）：主要用于短距離的市外運(yùn)輸。噸）：主要用于短距離的市外運(yùn)輸。u重型貨車(chē)（載貨重型貨車(chē)（載貨8 8噸以上

6、）：一般是高貨臺(tái)，主要用于長(zhǎng)途噸以上）：一般是高貨臺(tái)，主要用于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸。干線運(yùn)輸。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)是指服務(wù)于專(zhuān)門(mén)對(duì)象或提供專(zhuān)門(mén)功能的汽是指服務(wù)于專(zhuān)門(mén)對(duì)象或提供專(zhuān)門(mén)功能的汽車(chē)，一般可分為車(chē)，一般可分為作業(yè)型專(zhuān)用汽車(chē)作業(yè)型專(zhuān)用汽車(chē)和和貨物運(yùn)輸型專(zhuān)用貨物運(yùn)輸型專(zhuān)用汽車(chē)汽車(chē)。n其中其中貨物運(yùn)輸型專(zhuān)用汽車(chē)貨物運(yùn)輸型專(zhuān)用汽車(chē)主要包括：主要包括：自卸車(chē)、散糧自卸車(chē)、散糧車(chē)、廂式車(chē)、敞車(chē)、平板車(chē)、罐式掛車(chē)、冷藏車(chē)、車(chē)、廂式車(chē)、敞車(chē)、平板車(chē)、罐式掛車(chē)、冷藏車(chē)、高欄板車(chē)、特種車(chē)等。高欄板車(chē)、特種車(chē)等。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （二）汽車(chē)的特點(diǎn)（二）汽車(chē)的特點(diǎn)汽車(chē)作為物流運(yùn)輸裝備與火

7、車(chē)、輪船、飛機(jī)相比有：汽車(chē)作為物流運(yùn)輸裝備與火車(chē)、輪船、飛機(jī)相比有：1.1.操作簡(jiǎn)單操作簡(jiǎn)單2.2.活動(dòng)范圍大活動(dòng)范圍大3.3.自由度大自由度大4.4.成本較低成本較低5.5.污染較大污染較大6.6.不適合大宗遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。不適合大宗遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （一）汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)（一）汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)n 無(wú)論什么類(lèi)型的汽車(chē)，其總體結(jié)構(gòu)組成一般都由無(wú)論什么類(lèi)型的汽車(chē)，其總體結(jié)構(gòu)組成一般都由動(dòng)力裝置、動(dòng)力裝置、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.動(dòng)力裝置：動(dòng)力裝置：是汽車(chē)行駛的動(dòng)力源，是汽車(chē)行駛的動(dòng)力源，其作

8、用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛，包括車(chē)行駛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其及其燃料供給燃料供給系統(tǒng)系統(tǒng)和和冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)。2.2.底盤(pán)：底盤(pán)：是接受動(dòng)力裝置發(fā)出的動(dòng)力使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，是接受動(dòng)力裝置發(fā)出的動(dòng)力使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車(chē)正常行駛的裝置和機(jī)構(gòu)保證汽車(chē)正常行駛的裝置和機(jī)構(gòu)。包括包括傳動(dòng)系傳動(dòng)系（離合（離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋）、器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋）、行駛系行駛系（車(chē)（車(chē)架、輪胎及車(chē)輪、懸架、從動(dòng)橋）、架、輪胎及車(chē)輪、懸架、從動(dòng)橋）、轉(zhuǎn)向系（轉(zhuǎn)向系（帶轉(zhuǎn)向帶轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)

9、機(jī)構(gòu)）盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）和制動(dòng)系和制動(dòng)系（制動(dòng)器和制（制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）。動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.車(chē)身：車(chē)身：客車(chē)車(chē)身是整車(chē)車(chē)身，而貨車(chē)車(chē)身一般客車(chē)車(chē)身是整車(chē)車(chē)身，而貨車(chē)車(chē)身一般包括駕包括駕駛室和各種形式的車(chē)廂。駛室和各種形式的車(chē)廂。4.4.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備：由電源和用電設(shè)備組成由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)。包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系、點(diǎn)火系，以及汽車(chē)的照明、信號(hào)裝電機(jī)、起動(dòng)系、點(diǎn)火系，以及汽車(chē)的照明、信號(hào)裝置和儀表等。置和儀表等。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （二）汽車(chē)的主要性能參數(shù)（二）汽車(chē)的主要性能參數(shù)n 認(rèn)識(shí)貨車(chē)的主要性能參數(shù)，對(duì)了解貨車(chē)的使用

10、性能、評(píng)價(jià)認(rèn)識(shí)貨車(chē)的主要性能參數(shù)，對(duì)了解貨車(chē)的使用性能、評(píng)價(jià)和選用貨車(chē)、物流倉(cāng)庫(kù)及物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)都有重要作和選用貨車(chē)、物流倉(cāng)庫(kù)及物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)都有重要作用。用。n 貨車(chē)的主要性能參數(shù)包括：貨車(chē)的主要性能參數(shù)包括：重量參數(shù)、尺寸參數(shù)和性能參重量參數(shù)、尺寸參數(shù)和性能參數(shù)。數(shù)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.重量參數(shù)重量參數(shù)（1 1）整車(chē)裝備質(zhì)量（貨車(chē)自重）整車(chē)裝備質(zhì)量（貨車(chē)自重）：指裝備齊全的貨車(chē)的自重。指裝備齊全的貨車(chē)的自重。（2 2）額定載質(zhì)量：）額定載質(zhì)量：指汽車(chē)出廠時(shí)技術(shù)條件規(guī)定的允許汽車(chē)裝載指汽車(chē)出廠時(shí)技術(shù)條件規(guī)定的允許汽車(chē)裝載貨物的最大質(zhì)量。貨物的最大質(zhì)量。（3 3）汽車(chē)總質(zhì)

11、量：）汽車(chē)總質(zhì)量：汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。包括整車(chē)裝備質(zhì)量、包括整車(chē)裝備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、駕駛員的質(zhì)量之和。最大裝載質(zhì)量、駕駛員的質(zhì)量之和。（4 4）最大軸載質(zhì)量：）最大軸載質(zhì)量：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量的大小汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量的大小。n 汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，不同類(lèi)型的汽車(chē)總質(zhì)量和軸載質(zhì)量都汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，不同類(lèi)型的汽車(chē)總質(zhì)量和軸載質(zhì)量都有規(guī)定，必須滿足國(guó)家有關(guān)法規(guī)要求。有規(guī)定，必須滿足國(guó)家有關(guān)法規(guī)要求。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)（1 1）外廓尺寸：）外廓尺寸： 包括貨車(chē)外包括貨車(chē)外觀最大處的長(zhǎng)觀最大處的長(zhǎng)L L、寬、寬B B、高、高H

12、H。 道路交通安全法規(guī)對(duì)載重道路交通安全法規(guī)對(duì)載重3.5t3.5t以上大貨車(chē)的裝車(chē)尺寸以上大貨車(chē)的裝車(chē)尺寸規(guī)范如下：規(guī)范如下：第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 a.a.車(chē)長(zhǎng)車(chē)長(zhǎng)L L不得超過(guò)不得超過(guò)11m11m，有牽引托架者，不得超過(guò)，有牽引托架者，不得超過(guò)18m18m，全聯(lián)結(jié)車(chē)全長(zhǎng)，全聯(lián)結(jié)車(chē)全長(zhǎng)不得超過(guò)不得超過(guò)20m20m，半聯(lián)結(jié)車(chē)全長(zhǎng)不得超過(guò)，半聯(lián)結(jié)車(chē)全長(zhǎng)不得超過(guò)18m18m；b.b.車(chē)寬車(chē)寬B B不得超過(guò)不得超過(guò)2.5m; c.2.5m; c.車(chē)高車(chē)高H H離地不得超過(guò)離地不得超過(guò)3.8m3.8m，小貨車(chē)最高不，小貨車(chē)最高不得超過(guò)車(chē)寬的得超過(guò)車(chē)寬的1.51.5倍倍; ;貨高離地起算不得超過(guò)貨高離

13、地起算不得超過(guò)4m4m。2.2.尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)（2 2）前懸和后懸：）前懸和后懸：前懸前懸S1S1是指貨車(chē)前端到前軸中心的距離；是指貨車(chē)前端到前軸中心的距離；后后懸懸S2S2是指貨車(chē)最后端到后軸中心的距離。是指貨車(chē)最后端到后軸中心的距離。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3）接近角）接近角1和離去角和離去角 ：接近角接近角是指通過(guò)貨車(chē)最前端最低處所作是指通過(guò)貨車(chē)最前端最低處所作的前輪切線與地面相交的角度；的前輪切線與地面相交的角度；離去角離去角是指通過(guò)貨車(chē)最后端最低處是指通過(guò)貨車(chē)最后端最低處所作的后輪切線與地面相交的角度。所作的后輪切線與地面相交的角度。（4 4）軸距和輪

14、距：）軸距和輪距：軸距軸距是指相鄰兩軸的水平距是指相鄰兩軸的水平距離，如離，如L L1 1和和L L2 2。輪距輪距是指是指同一軸上兩個(gè)輪胎中心同一軸上兩個(gè)輪胎中心線的距離（線的距離（A A1 1），如為），如為雙輪胎則為雙輪胎之間雙輪胎則為雙輪胎之間中心線的距離（中心線的距離（A A2 2) )。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （5）最小離地間隙：）最小離地間隙：是指在貨車(chē)滿載是指在貨車(chē)滿載時(shí)，貨車(chē)最低點(diǎn)距地面的距離時(shí)，貨車(chē)最低點(diǎn)距地面的距離。（6 6）最小轉(zhuǎn)彎半徑：）最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，前外輪軌跡中心至轉(zhuǎn)

15、向中心的駛時(shí)，前外輪軌跡中心至轉(zhuǎn)向中心的最小距離。最小距離。n它在很大程度上表示了汽車(chē)能夠通過(guò)它在很大程度上表示了汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小狹窄彎曲地帶的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。，則汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。3.3.性能參數(shù)性能參數(shù)（1 1）最高車(chē)速）最高車(chē)速：是在下述條件下所能達(dá)到的最高車(chē)速：是在下述條件下所能達(dá)到的最高車(chē)速：n 最大額定載荷；最大額定載荷；n 發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷；發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷；n 水平良好的路面；水平良好的路面；n 無(wú)風(fēng)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，氣溫在無(wú)風(fēng)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，氣溫在18-2018-20度。度。（2 2）最大爬坡度：）最大爬坡度：是指汽車(chē)是指汽車(chē)

16、滿載滿載時(shí)所能克服的最大道路縱向坡時(shí)所能克服的最大道路縱向坡度。度。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3 3）最大油耗（）最大油耗（L/100km)L/100km)：是貨車(chē)在公路上行駛：是貨車(chē)在公路上行駛100km100km平均平均消耗燃料的公升（消耗燃料的公升（L)L)數(shù)。數(shù)。n 由于這項(xiàng)指標(biāo)只考慮了里程沒(méi)有考慮載重量，所以對(duì)于不由于這項(xiàng)指標(biāo)只考慮了里程沒(méi)有考慮載重量，所以對(duì)于不同載重量和不同類(lèi)型汽車(chē)不具備可比性。同載重量和不同類(lèi)型汽車(chē)不具備可比性。（4 4）單位運(yùn)輸工作量油耗（）單位運(yùn)輸工作量油耗（L/100t.km)L/100t.km)：考慮了噸位和行駛：考慮了噸位和行駛里程，可以用來(lái)比較不同

17、類(lèi)型、不同裝載質(zhì)量汽車(chē)的燃油里程，可以用來(lái)比較不同類(lèi)型、不同裝載質(zhì)量汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性。（5 5）制動(dòng)距離：）制動(dòng)距離：指汽車(chē)在規(guī)定的指汽車(chē)在規(guī)定的滿載滿載狀態(tài)下，以一定車(chē)速行狀態(tài)下，以一定車(chē)速行駛實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，從踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到完全停車(chē)為止車(chē)駛實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，從踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到完全停車(chē)為止車(chē)輛駛過(guò)的距離。制動(dòng)距離的長(zhǎng)短與行駛的速度、制動(dòng)力、輛駛過(guò)的距離。制動(dòng)距離的長(zhǎng)短與行駛的速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)有關(guān)。附著系數(shù)有關(guān)。 第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 各國(guó)的制動(dòng)法規(guī)，都規(guī)定了各種車(chē)型在規(guī)定初速下的制各國(guó)的制動(dòng)法規(guī)，都規(guī)定了各種車(chē)型在規(guī)定初速下的制動(dòng)距離。超過(guò)這個(gè)距離的車(chē)輛動(dòng)距離。超過(guò)這個(gè)距離

18、的車(chē)輛, ,就是不合格車(chē)輛，不能在道就是不合格車(chē)輛，不能在道路上行駛。路上行駛。交通管理部門(mén)在進(jìn)行車(chē)輛檢驗(yàn)時(shí)，最重要的指標(biāo)交通管理部門(mén)在進(jìn)行車(chē)輛檢驗(yàn)時(shí)，最重要的指標(biāo)之一就是制動(dòng)距離之一就是制動(dòng)距離。我國(guó)對(duì)汽車(chē)（空載時(shí)）制動(dòng)距離的要求。我國(guó)對(duì)汽車(chē)（空載時(shí)）制動(dòng)距離的要求是：是：不超過(guò)九座的載客汽車(chē)初速度不超過(guò)九座的載客汽車(chē)初速度50Km/h50Km/h時(shí)，不超過(guò)時(shí)，不超過(guò)19m19m；其它總質(zhì)量不超過(guò)其它總質(zhì)量不超過(guò)4.5t4.5t的汽車(chē)初速度的汽車(chē)初速度50Km/h50Km/h是時(shí)，不超是時(shí)，不超過(guò)過(guò)21m21m；其它汽車(chē)，汽車(chē)列車(chē)初速度其它汽車(chē)，汽車(chē)列車(chē)初速度30Km/h30Km/h時(shí)，不超

19、過(guò)時(shí)，不超過(guò)9m9m。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.貨車(chē)的使用性能貨車(chē)的使用性能（1 1）貨車(chē)的動(dòng)力性：）貨車(chē)的動(dòng)力性：是貨車(chē)最基本、最重要的性能，直接影響是貨車(chē)最基本、最重要的性能，直接影響著運(yùn)輸效率。主要由貨車(chē)的最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡著運(yùn)輸效率。主要由貨車(chē)的最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度來(lái)評(píng)價(jià)。度來(lái)評(píng)價(jià)。（2 2）貨車(chē)的通過(guò)性：）貨車(chē)的通過(guò)性：是指貨車(chē)在一定條件下，能以足夠高的車(chē)是指貨車(chē)在一定條件下，能以足夠高的車(chē)速通過(guò)各種路段和克服各種障礙的能力，它與貨車(chē)的最小離速通過(guò)各種路段和克服各種障礙的能力，它與貨車(chē)的最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、貨車(chē)的結(jié)構(gòu)等因地間隙、接近

20、角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、貨車(chē)的結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。素有關(guān)。（3 3）貨車(chē)的制動(dòng)性：）貨車(chē)的制動(dòng)性： 是指貨車(chē)行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)停車(chē)且是指貨車(chē)行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低車(chē)速的能力。維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低車(chē)速的能力。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （4 4）貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性：）貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性：是指以最小的油耗量完成單位運(yùn)輸工是指以最小的油耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，它是影響物流運(yùn)輸成本的主要因素之一。作的能力，它是影響物流運(yùn)輸成本的主要因素之一。n 據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油消耗占運(yùn)輸成本的據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油消耗占運(yùn)輸成本的1/31/3左右。左右。（5 5）貨車(chē)的

21、操縱性：）貨車(chē)的操縱性：是指貨車(chē)能夠正確地響應(yīng)駕駛員操作指令是指貨車(chē)能夠正確地響應(yīng)駕駛員操作指令的能力。的能力。（6 6）貨車(chē)的穩(wěn)定性：）貨車(chē)的穩(wěn)定性：是指貨車(chē)受到外界干擾后保持穩(wěn)定行駛的是指貨車(chē)受到外界干擾后保持穩(wěn)定行駛的能力。能力。（7 7）貨車(chē)的行駛平順性：）貨車(chē)的行駛平順性：是指貨車(chē)具有緩和、衰減來(lái)自行駛路是指貨車(chē)具有緩和、衰減來(lái)自行駛路面顛簸的能力。它與運(yùn)送過(guò)程中貨物的損壞情況密切相關(guān)。面顛簸的能力。它與運(yùn)送過(guò)程中貨物的損壞情況密切相關(guān)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 為保證物流服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)在選擇物流運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)越來(lái)越多為保證物流服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)在選擇物流運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)越來(lái)越多地考慮選用專(zhuān)用

22、汽車(chē)地考慮選用專(zhuān)用汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)美國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占汽車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占汽車(chē)產(chǎn)量的產(chǎn)量的5858，日本日本專(zhuān)用車(chē)輛保有量占中型貨車(chē)的專(zhuān)用車(chē)輛保有量占中型貨車(chē)的5050以上，以上，德國(guó)德國(guó)專(zhuān)用車(chē)保有量占貨車(chē)保有量的專(zhuān)用車(chē)保有量占貨車(chē)保有量的7070以上，以上，我國(guó)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)生專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)量占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的產(chǎn)量占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的1515。n 在物流領(lǐng)域，在物流領(lǐng)域，常用的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛常用的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛包括包括自卸車(chē)、散糧車(chē)、廂自卸車(chē)、散糧車(chē)、廂式貨車(chē)、罐式汽車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、冷藏保溫車(chē)式貨車(chē)、罐式汽車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、冷藏保溫車(chē)等。等。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 第一

23、節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n自卸車(chē)（翻斗車(chē)）：自卸車(chē)（翻斗車(chē)）：帶有液壓卸車(chē)裝置?？梢宰詣?dòng)帶有液壓卸車(chē)裝置?？梢宰詣?dòng)后翻后翻或或側(cè)翻側(cè)翻，使貨物依靠自身的重力自行卸下。，使貨物依靠自身的重力自行卸下。 視頻視頻n優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛 ；但與同噸位的普通貨車(chē)相比，自卸車(chē)的整備質(zhì)量有所；但與同噸位的普通貨車(chē)相比，自卸車(chē)的整備質(zhì)量有所增加，裝載質(zhì)量有所減小。增加，裝載質(zhì)量有所減小。n應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物

24、（如砂主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂土、礦石，糧食等），常用于礦山和建筑工地。土、礦石，糧食等），常用于礦山和建筑工地。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 散糧車(chē)：散糧車(chē)：帶有進(jìn)糧口和卸糧口，以便于散糧的裝卸。帶有進(jìn)糧口和卸糧口，以便于散糧的裝卸。n 應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：專(zhuān)門(mén)用于無(wú)包裝糧食的運(yùn)輸。專(zhuān)門(mén)用于無(wú)包裝糧食的運(yùn)輸。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 廂式車(chē)：廂式車(chē)：除具備普通貨車(chē)的機(jī)械性能外，還必須具備全除具備普通貨車(chē)的機(jī)械性能外，還必須具備全封閉的廂式車(chē)身和便于裝卸作業(yè)的車(chē)門(mén)。封閉的廂式車(chē)身和便于裝卸作業(yè)的車(chē)門(mén)。n 特點(diǎn)是載貨容積大、貨廂密封性好。運(yùn)送貨物的安全性特點(diǎn)是載貨容積大、貨廂密

25、封性好。運(yùn)送貨物的安全性高。高。n 比較適合于各種家用電器比較適合于各種家用電器, ,紡織品等輕工產(chǎn)品運(yùn)輸和郵紡織品等輕工產(chǎn)品運(yùn)輸和郵政運(yùn)輸政運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 平板車(chē)：平板車(chē)：即無(wú)頂、無(wú)側(cè)板的掛車(chē)，主要用于運(yùn)輸鋼材、即無(wú)頂、無(wú)側(cè)板的掛車(chē)，主要用于運(yùn)輸鋼材、木材和集裝箱等。木材和集裝箱等。n 低平板車(chē)：低平板車(chē)：貨臺(tái)主平面降低，適合用于運(yùn)輸各種大型設(shè)貨臺(tái)主平面降低，適合用于運(yùn)輸各種大型設(shè)備、鋼材等。備、鋼材等。平板車(chē)平板車(chē)低平板車(chē)低平板車(chē)低平板車(chē)低平板車(chē)第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 罐式汽車(chē)罐式汽車(chē)n 罐式車(chē)：罐式車(chē)：車(chē)身由罐車(chē)身由罐體構(gòu)成，用于運(yùn)輸體構(gòu)成，用于運(yùn)輸流體類(lèi)貨物，如各流

26、體類(lèi)貨物，如各種粉粒物料、液體種粉粒物料、液體、氣體物料等。、氣體物料等。n 既可既可節(jié)省包裝節(jié)省包裝又可又可提高卸料速度提高卸料速度。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 冷藏保溫車(chē)?yán)洳乇剀?chē)n 冷藏保溫汽車(chē)：冷藏保溫汽車(chē)：是利用制冷裝置和隔熱車(chē)廂保持車(chē)廂內(nèi)是利用制冷裝置和隔熱車(chē)廂保持車(chē)廂內(nèi)的環(huán)境條件、滿足特殊貨物運(yùn)輸要求的專(zhuān)用汽車(chē)，主要的環(huán)境條件、滿足特殊貨物運(yùn)輸要求的專(zhuān)用汽車(chē)，主要用于運(yùn)輸易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?。用于運(yùn)輸易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铩?常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車(chē)），奶制品（奶品運(yùn)輸車(chē)）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車(chē)）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車(chē)）等。保溫車(chē)保溫車(chē)第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝

27、備 敞車(chē)敞車(chē)n 敞車(chē)：敞車(chē)：敞車(chē)是最普通、最常用的運(yùn)輸貨車(chē)，價(jià)格便宜、裝卸敞車(chē)是最普通、最常用的運(yùn)輸貨車(chē)，價(jià)格便宜、裝卸方便，但受氣候一定的影響。按動(dòng)力不同可分汽油、柴油和液方便，但受氣候一定的影響。按動(dòng)力不同可分汽油、柴油和液化氣三種。化氣三種。n 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是指利用是指利用機(jī)車(chē)、車(chē)輛機(jī)車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行，等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行，運(yùn)送客、貨的一種運(yùn)輸方式。運(yùn)送客、貨的一種運(yùn)輸方式。n 鐵路運(yùn)輸主要擔(dān)任大宗低值貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，在沒(méi)有水鐵路運(yùn)輸主要擔(dān)任大宗低值貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，在沒(méi)有水路運(yùn)輸條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路來(lái)運(yùn)路運(yùn)輸條件的地區(qū)，幾乎所有大批量

28、貨物都是依靠鐵路來(lái)運(yùn)輸?shù)?。輸?shù)?。n 鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起著主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式，是鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起著主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一?，F(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2000-2011 2000-2011年年貨運(yùn)量貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)表 （貨運(yùn)量單位：萬(wàn)噸）（貨運(yùn)量單位：萬(wàn)噸）年份年份貨運(yùn)總量貨運(yùn)總量 鐵路運(yùn)量鐵路運(yùn)量占比占比公路運(yùn)量公路運(yùn)量占比占比水路運(yùn)量水路運(yùn)量占比占比航空運(yùn)量航空運(yùn)量占比占比管道運(yùn)量管道運(yùn)量占比占比2000135868217858113.14% 103881376.46%1223919.01%196.70.01%18

29、7001.38%2001140178619318913.78% 105631275.35%1326759.46%1710.01%194391.39%2002148344620495513.82% 111632475.25%1418329.56%202.10.01%201331.36%2003156142222117814.17% 115995774.29%15807010.12%2190.01%219971.41%2004170641224901714.59% 124499072.96%18739410.98%276.70.02%247341.45%2005186206626929614.46

30、% 134177872.06%21964811.80%3070.02%310371.67%2006203706028822414.15% 146634771.98%24870312.21%3490.02%334361.64%2007227582231423713.81% 163943272.04%28119912.36%4020.02%405521.78%2008258741333035412.77% 191675974.08%29451011.38%4080.02%453821.75%2009282522233334811.80% 212783475.32%31899611.29%445.5

31、0.02%44598 1.58%2010324180736427111.24 %244805275.52% 37894911.69 %5630.02% 499721.54 %2011369696139326310.64% 2820100 76.28 %42596811.52 %557.50.02 %570731.54 %n 鐵路運(yùn)輸按列車(chē)的支持和驅(qū)動(dòng)方式可分為鐵路運(yùn)輸按列車(chē)的支持和驅(qū)動(dòng)方式可分為普通鐵路運(yùn)輸普通鐵路運(yùn)輸（極（極限速度為限速度為330-350330-350公里公里/ /小時(shí)）和小時(shí)）和磁懸浮式鐵路運(yùn)輸磁懸浮式鐵路運(yùn)輸( (極限速極限速度超過(guò)度超過(guò)500500公里公里/ /小時(shí)）。

32、小時(shí)）。n 普通鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要由車(chē)體、車(chē)輪和鋼軌構(gòu)成普通鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要由車(chē)體、車(chē)輪和鋼軌構(gòu)成。 鋼軌和車(chē)輪具有三個(gè)功能：支持車(chē)體重，引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)，獲鋼軌和車(chē)輪具有三個(gè)功能：支持車(chē)體重，引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)，獲得驅(qū)動(dòng)力。得驅(qū)動(dòng)力。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.鐵路機(jī)車(chē)鐵路機(jī)車(chē)n 鐵路機(jī)車(chē)鐵路機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，是牽引或推送鐵路車(chē)輛是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱火車(chē)頭火車(chē)頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。中國(guó)鐵路

33、運(yùn)輸外部成本是公路的輸工具。中國(guó)鐵路運(yùn)輸外部成本是公路的1/11，貨運(yùn)成本，貨運(yùn)成本則是則是1/25。n 按鐵路機(jī)車(chē)的原動(dòng)力不同，可將鐵路機(jī)車(chē)分為：按鐵路機(jī)車(chē)的原動(dòng)力不同，可將鐵路機(jī)車(chē)分為：蒸汽機(jī)車(chē)；蒸汽機(jī)車(chē)； 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和和電力機(jī)車(chē)。電力機(jī)車(chē)。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （1 1）蒸汽機(jī)車(chē)：）蒸汽機(jī)車(chē)：是最早在鐵路上使用的一種機(jī)車(chē)，它是是最早在鐵路上使用的一種機(jī)車(chē)，它是利用燃煤將水加熱成蒸汽，再將蒸汽送入汽缸，借以利用燃煤將水加熱成蒸汽，再將蒸汽送入汽缸，借以產(chǎn)生動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。產(chǎn)生動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低廉，維修容易。是：價(jià)格低廉，維修容易。n 缺

34、點(diǎn)缺點(diǎn)是：牽引力不夠大，熱效率很低（是：牽引力不夠大，熱效率很低（5 5-10%-10%左右）左右），污染大，乘務(wù)員勞動(dòng)條件差，強(qiáng)度大等。，污染大，乘務(wù)員勞動(dòng)條件差，強(qiáng)度大等。n 在發(fā)達(dá)國(guó)家蒸汽機(jī)車(chē)早已被內(nèi)燃機(jī)車(chē)與電力機(jī)車(chē)所淘在發(fā)達(dá)國(guó)家蒸汽機(jī)車(chē)早已被內(nèi)燃機(jī)車(chē)與電力機(jī)車(chē)所淘汰。我國(guó)于汰。我國(guó)于19891989年停產(chǎn)，年停產(chǎn)，20052005年蒸汽機(jī)車(chē)全面退役。年蒸汽機(jī)車(chē)全面退役。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （2 2）內(nèi)燃機(jī)車(chē)：）內(nèi)燃機(jī)車(chē)：利用柴油作燃料，以內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電利用柴油作燃料，以內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能作為動(dòng)力來(lái)源，驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行。機(jī)產(chǎn)生電能作為動(dòng)力來(lái)源，驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行。n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是：熱效率

35、高（比蒸汽機(jī)車(chē)高是：熱效率高（比蒸汽機(jī)車(chē)高3 3倍左右），持續(xù)倍左右），持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)車(chē)整備時(shí)間短，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)連掛牽引工作時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)車(chē)整備時(shí)間短，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)連掛牽引，乘務(wù)員勞動(dòng)條件較好和勞動(dòng)強(qiáng)度較低。，乘務(wù)員勞動(dòng)條件較好和勞動(dòng)強(qiáng)度較低。n 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是：機(jī)車(chē)構(gòu)造復(fù)雜，制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大，是：機(jī)車(chē)構(gòu)造復(fù)雜，制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大，對(duì)環(huán)境污染大等。對(duì)環(huán)境污染大等。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3 3）電力機(jī)車(chē)：）電力機(jī)車(chē)：從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能，通過(guò)從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能，通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)。它不是自帶能源的機(jī)車(chē)。電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)。它不是自帶能源的機(jī)車(chē)。n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)快、速度高、

36、功率大、善爬坡，運(yùn)輸能力大，：?jiǎn)?dòng)快、速度高、功率大、善爬坡，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，效益高，便于多機(jī)牽引，勞動(dòng)條件好，環(huán)境運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，效益高，便于多機(jī)牽引，勞動(dòng)條件好，環(huán)境問(wèn)題少等。問(wèn)題少等。n 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是：需要建設(shè)一套完整的供電系統(tǒng)，基建投資大。是：需要建設(shè)一套完整的供電系統(tǒng)，基建投資大。n 從世界鐵路牽引力的發(fā)展來(lái)看，電力機(jī)車(chē)被公認(rèn)為最有發(fā)從世界鐵路牽引力的發(fā)展來(lái)看，電力機(jī)車(chē)被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的機(jī)車(chē)。展前途的機(jī)車(chē)。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛n 鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，本身沒(méi)有動(dòng)力裝置。是運(yùn)送旅客和貨物的工具，本身沒(méi)有動(dòng)力裝置。n 鐵路車(chē)輛可以分為

37、鐵路車(chē)輛可以分為客車(chē)客車(chē)和和貨車(chē)貨車(chē)兩大類(lèi)。兩大類(lèi)。n 根據(jù)運(yùn)輸貨物的類(lèi)型不同，鐵路貨車(chē)可分為根據(jù)運(yùn)輸貨物的類(lèi)型不同，鐵路貨車(chē)可分為通用貨車(chē)通用貨車(chē)和和專(zhuān)用專(zhuān)用貨車(chē)貨車(chē)。 通用貨車(chē)分為通用貨車(chē)分為棚車(chē)棚車(chē)、敞車(chē)敞車(chē)和和平車(chē)平車(chē)三種。三種。 專(zhuān)用貨車(chē)包括專(zhuān)用貨車(chē)包括罐車(chē)、冷藏車(chē)、礦石車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、毒品罐車(chē)、冷藏車(chē)、礦石車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、毒品車(chē)、家畜車(chē)、水泥車(chē)、糧食車(chē)車(chē)、家畜車(chē)、水泥車(chē)、糧食車(chē)等。等。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.鐵路貨車(chē)的組成鐵路貨車(chē)的組成n 鐵路貨車(chē)由車(chē)體，車(chē)底架，制動(dòng)裝置，車(chē)鉤緩沖裝置等部分鐵路貨車(chē)由車(chē)體，車(chē)底架，制動(dòng)裝置，車(chē)鉤緩沖裝置等部分組成。組成。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技

38、術(shù)裝備 （1 1）車(chē)體和車(chē)底架）車(chē)體和車(chē)底架n 車(chē)體和車(chē)底架車(chē)體和車(chē)底架是車(chē)輛上裝載貨物的部分，又是安裝與連是車(chē)輛上裝載貨物的部分，又是安裝與連接其他組成部分的基礎(chǔ)。接其他組成部分的基礎(chǔ)。n 早期車(chē)輛的車(chē)體多以木結(jié)構(gòu)為主，近代的車(chē)體以鋼結(jié)早期車(chē)輛的車(chē)體多以木結(jié)構(gòu)為主，近代的車(chē)體以鋼結(jié)構(gòu)和輕金屬結(jié)構(gòu)為主。構(gòu)和輕金屬結(jié)構(gòu)為主。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （2 2）走行部）走行部n 指車(chē)體以下的走行裝置。走行部的作用是支撐車(chē)體，引指車(chē)體以下的走行裝置。走行部的作用是支撐車(chē)體，引導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道運(yùn)行，同時(shí)承受來(lái)自車(chē)體及路線的各種導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道運(yùn)行，同時(shí)承受來(lái)自車(chē)體及路線的各種載荷。載荷。n 走行部能否保持

39、良好的狀態(tài)，對(duì)車(chē)輛安全、平穩(wěn)、高速走行部能否保持良好的狀態(tài)，對(duì)車(chē)輛安全、平穩(wěn)、高速運(yùn)行有著很大的影響。運(yùn)行有著很大的影響。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3 3）制動(dòng)裝置）制動(dòng)裝置n 列車(chē)制動(dòng)裝置列車(chē)制動(dòng)裝置包括機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置和車(chē)輛制動(dòng)裝置，機(jī)車(chē)包括機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置和車(chē)輛制動(dòng)裝置，機(jī)車(chē)除了具有像車(chē)輛一樣使它自己制動(dòng)和緩解的設(shè)備外，還除了具有像車(chē)輛一樣使它自己制動(dòng)和緩解的設(shè)備外，還具有操縱全列車(chē)制動(dòng)作用的設(shè)備。具有操縱全列車(chē)制動(dòng)作用的設(shè)備。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （4 4）車(chē)鉤緩沖裝置）車(chē)鉤緩沖裝置n 車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤緩沖裝置是用于使車(chē)輛與車(chē)輛或機(jī)車(chē)相互連掛，傳是用于使車(chē)輛與車(chē)輛或機(jī)車(chē)相互連掛，傳遞牽引

40、力、制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。遞牽引力、制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.棚車(chē)棚車(chē) 約占鐵路貨車(chē)總數(shù)的約占鐵路貨車(chē)總數(shù)的2020，隨著貨物構(gòu)成的變化，隨著貨物構(gòu)成的變化以及專(zhuān)用貨車(chē)和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，棚車(chē)比重有以及專(zhuān)用貨車(chē)和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，棚車(chē)比重有所下降。所下降。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.敞車(chē)敞車(chē)n 具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車(chē)頂?shù)呢涇?chē)。具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車(chē)頂?shù)呢涇?chē)。n 主要運(yùn)送煤炭、礦石、木材、鋼材等大宗貨物。主要運(yùn)送煤炭、礦石、木材、鋼材等大宗貨物。若在裝運(yùn)貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物，可若在裝運(yùn)貨物上蒙

41、蓋防水帆布或其他遮篷物，可代替棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。代替棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。n 敞車(chē)具有很大的通用性，在貨車(chē)中數(shù)量最大，約敞車(chē)具有很大的通用性，在貨車(chē)中數(shù)量最大，約占占5050以上。以上。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.平車(chē)平車(chē)n 沒(méi)有端壁、側(cè)壁和車(chē)頂，但有的具有可以放倒的沒(méi)有端壁、側(cè)壁和車(chē)頂，但有的具有可以放倒的側(cè)板和端板。側(cè)板和端板。n 主要用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長(zhǎng)型貨物主要用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長(zhǎng)型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等。和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.罐車(chē)罐車(chē)是鐵路上用于運(yùn)轉(zhuǎn)氣、液、粉等貨物的主要專(zhuān)用車(chē)是鐵路上用于運(yùn)轉(zhuǎn)氣、液、粉等貨物的主要

42、專(zhuān)用車(chē)型。有橫臥圓筒形，立置筒形、槽型和漏斗形。型。有橫臥圓筒形，立置筒形、槽型和漏斗形。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.漏斗車(chē)漏斗車(chē)漏斗車(chē)是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車(chē)體下部裝漏斗車(chē)是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車(chē)體下部裝有漏斗的鐵路貨車(chē)。貨物由上面裝入，卸貨時(shí)用人力或風(fēng)力開(kāi)啟有漏斗的鐵路貨車(chē)。貨物由上面裝入，卸貨時(shí)用人力或風(fēng)力開(kāi)啟漏斗底門(mén)，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。主要用以裝運(yùn)礦石、水泥漏斗底門(mén)，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。主要用以裝運(yùn)礦石、水泥、煤炭等散粒貨物，在鐵路運(yùn)輸中具有重要意義、煤炭等散粒貨物，在鐵路運(yùn)輸中具有重要意義。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.冷藏車(chē)?yán)洳剀?chē)是運(yùn)送魚(yú)、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專(zhuān)用車(chē)輛。這些貨物是運(yùn)送魚(yú)、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專(zhuān)用車(chē)輛。這些貨物在運(yùn)送過(guò)程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此車(chē)體在運(yùn)送過(guò)程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此車(chē)體裝有隔熱材料，車(chē)內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測(cè)溫裝置和通風(fēng)裝有隔熱材料，車(chē)內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測(cè)溫裝置和通風(fēng)裝置等。裝置等。第三節(jié) 水路運(yùn)輸技術(shù)裝備u水路運(yùn)輸是以水路運(yùn)輸是以船舶船舶為主要運(yùn)輸工具、以為主要運(yùn)輸工具、以港口港口為運(yùn)輸基為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍，地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)